sou · GTB326d4 · 2006-01-01 00:00:00 — Den genom- snittliga minskningen beräknas till . Därefter blir minskningen något lägre. Minskade kostnader vid ändrad sjuårsgräns med ikraftträdande . Gällande och nybeviljade beslut Kostnad = totala kostnader med sjuårsgräns – totala kostnader vid ny gräns Kostnaderna för en ny gräns beräknas enligt metoder för att prognosticera bilstödskostnader.2 Inga förändringar antas ske som följd av en förlängd varaktighet. Antalet nybeviljningar och återbeviljningar antas ske med samma frekvenser som . 2 RFV, Prognosdokumentation 16:8, Bilstöd till handikappade, Utvärderingsavdelningen, enheten för analys, 2004. 7) Helt grundbidrag i bidragsgrupp fyra och fem. Kostnaden för att höja grundbidraget för bil från till i bidragsgrupp fyra och fem skattas till . Kostnad = antalet personer i bidragsgrupp fyra och fem * Antalet personer som får grundbidrag i bidragsgrupp fyra och fem antas vara detsamma som medelvärdet av antalet mellan åren 2000 2003, ca 550 . Antalet har varit relativt stabilt över tiden och antas inte förändras nämnvärt framöver. 8a) Utvidgning av bidragsgrupp tre med personer som genom 18-årsgränsen utestängs från bidragsgrupp fem Kostnaderna för att utvidga bidragsgrupp tre med personer som genom 18-årsgränsen utestängs från bidragsgrupp fem skattas till för som ändringen genomförs och till följande år. Den genomsnittliga kost- naden för den första sjuårsperioden beräknas till . Resultaten avser beräkningar med helt grundbidrag. Med halvt grundbidrag skattas kostnaderna till 19 respektive . Antalet berörda personer beräknas till 175 och till 25 . Kostnad år 1 = antal personer (inklusive uppdämt behov) * medelbelopp Kostnad år 2 7 = antal personer * medelbelopp Medelbeloppet är summan av den genomsnittliga kostnaden för grundbidraget och anpassningsbidraget samt för övriga kostnader för åren 2001 2003. Genomsnitten räknas som den totala kost- naden för respektive bidragsdel fördelade på antalet utbetalda grundbidrag för åren 2001 2003. Antagandet om beloppet för anskaffningsbidraget bygger på andra grunder, se vidare under Antaganden. Antalet personer som antas beviljas bilstöd om bidragsgrupp tre utvidgas med personer som genom 18-årsgränsen utestängs från bidragsgrupp fem skattas till 175 och till 25 . Utgångspunkten för antagandet är antalet personer i bidrags- grupp fem. Medelvärdet för åren 2000 2003 var 530. Antalet antas vara jämnt fördelat över åldersklasserna 0 . antas av dem som fyller förvärvsarbeta eller studera medan antas ta körkort och därigenom ingå i bidrags- grupperna ett respektive tre. Resterande andel av varje årskull 18-åringar antas övergå till bidragsgrupp tre. Ett uppdämt behov av bilstöd för denna grupp antas finnas. ändringen genomförs antas sju gånger så många beviljningar ske som . Det uppdämda behovet antas motsvara minst sju normalår. Det uppdämda behovet antas därmed vara mer än dubbelt så stort som behovet vid bil- stödets införande 1988. Medelbeloppen för anpassningsbidraget och för övriga kostnader antas vara desamma som de genomsnittliga medelbeloppen för personer i bidragsgrupp fem 2003. Grundbidraget antas vara detsamma som det genomsnittliga medelbeloppet i bidragsgrupp tre. I tabellen nedan anges även medelbeloppet för grundbidraget enligt bidragsgrupp fem. uppgå till eftersom förvärvsfrekvensen och därmed inkomsterna antas vara låga för berörda personer. Ingen hänsyn har tagits till att anpassningsbidraget ökar eller att anskaffningsbidraget minskar . 8b) Personer med statlig assistansersättning utan körkort ges tillträde till bidragsgrupp tre Kostnaderna för att utöka bidragsgrupp tre med personer i åldern 18 som har statlig assistansersättning men inte körkort skattas till för som ändringen genomförs och till följande år. Den genom- snittliga kostnaden för den första sjuårsperioden beräknas till . Antalet berörda personer beräknas till 3 000 och till 400 . Kostnad år 1 = antal personer (inklusive uppdämt behov) * medelbelopp Kostnad år 2 7 = antal personer * medelbelopp Medelbeloppet är summan av den genomsnittliga kostnaden för grundbidraget, anskaffningsbidraget, anpassningsbidraget samt för övriga kostnader för åren 2001 2003. Genomsnitten räknas som den totala kostnaden för respektive bidragsdel fördelade på antalet utbetalda grundbidrag för åren 2001 2003. Antalet personer som antas beviljas bilstöd om bidragsgrupp tre utökas till personer i åldern 18 med personlig assisstans utan körkort skattas till 3 000 som ändringen genomförs och till 400 . Utgångspunkten för antagandet är antalet personer i åldern 18 med beviljad assistansersättning, ca 5 300 . Av dem antas ha förvärvsarbete eller körkort och därför redan ha bilstöd medan av resterande inte antas ha råd eller av andra skäl inte vilja köpa bil. Antagandet om andelen som redan har bilstöd baseras på beräkningar från om mot- svarande andel . Resultatet av det framräknade antalet inkluderar ett uppdämt behov. Utgångspunkten för antagandet om antalet personer följande år bygger på antalet personer som ny- beviljats assistans, ca 1 300 personer . Hälften av dem antas vara i åldern 18 i enlighet med åldersfördelningen bland dem med statlig assistansersättning 2003. Av dessa antas redan ha bilstöd medan inte antas vilja köpa bil. Medelbeloppen antas vara desamma som de genomsnittliga medelbeloppen för personer i åldern 18 i bidragsgrupp tre 2003. Ingen hänsyn har tagits till att anpassnings- bidraget ökar eller att anskaffningsbidraget minskar . 9) Bilstöd till familjehemsföräldrar m.fl. med funktionshindrade barn Kostnaderna för att utöka bidragsgrupp fem med familjehems- föräldrar m.fl. beräknas uppgå till år . Följande år beräknas den årliga kostnaden till 0,5 mil- Den genomsnittliga kostnaden beräknas till . Antalet berörda skattas till 70 och till 9 under de följan- de sex åren. Kostnad år 1 = medelbelopp * antalet familjehem (inklusive uppdämt behov) Kostnad år 2 7 = medelbelopp * antalet familjehem Medelbeloppet är summan av den genomsnittliga kostnaden för grundbidraget, anskaffningsbidraget, anpassningsbidraget samt för övriga kostnader för åren 2001 2003. Genomsnitten räknas som den totala kostnaden för respektive bidragsdel fördelade på antalet utbetalda grundbidrag för åren 2001 2003. Antalet familjehem med funktionshindrade barn som skulle komma i fråga för bilstöd skattas till 70 och till 9 . Utgångspunkten för skattningarna bygger på statistik om pågående vård av barn i familjehem enligt LSS eller SoL (samtliga barn enligt LSS och en procent av barnen enligt SoL) sammanlagt ca 280 barn. Av barn i familjehem enligt LSS antas vara placerade eller längre och av barn i familjehem enligt SoL antas vara placerade eller längre. Av resterande antas söka och beviljas bil- stöd. Det framräknade antalet, 70 barn, utgör det uppdämda behovet. Antagandet om antalet barn bygger på Social- styrelsens statistik över antalet nytillkomna barn i familjehem (en procent av barnen enligt SoL och andelen nytillkomna barn av antalet barn med pågående vård enligt SoL multiplicerat med antalet barn med pågående vård enligt LSS) sammanlagt 35 barn. Av barn i familjehem enligt LSS antas vara placerade eller längre och av barn i familjehem enligt SoL antas vara placerade eller längre. Av resterande antas söka och beviljas bilstöd. Kostnaden för att berättiga särskilt förordnad vårdnadshavare samt den som tagit emot ett utländskt barn för adoption att ansöka och beviljas bilstöd antas vara obetydlig. Medelbeloppen av bilstödskostnader antas vara desamma som de genomsnittliga medelbeloppen för bidragsgrupp fem . Ingen hänsyn har tagits till att anpassningsbidraget ökar eller att anskaffningsbidraget minskar . 10) Enhetlig åldersgräns för bidragsgrupp ett till tre Om åldersgränsen ska vara enhetlig för bidragsgrupp ett till tre kommer gränsen att vara . beviljas sammanlagt ca 1 520 personer rätt till bilstöd i grupp ett till tre. Under antagandet att medelbeloppen i de tre grupperna är jämna får inte detta antal överstigas om en gemensam åldersgräns ska nås utan ytterligare kostnaderna för bilstöd ökar. För att hitta denna nivå har medelvärdet av antalet personer för åren 1997 2003 i varje åldersklass beräknats i respektive grupp. För grupp 3 har en skattning av antalet personer i åldersklasserna 50 skett genom en trendframskrivning av antalet in ålders- klasserna under . För varje åldersklass har sedan antalet personer i de tre olika grupperna summerats. Vid ålderklassen uppgår antalet till 1 540 personer, vilken är den åldersklass som ger det mest när- liggande värdet. De genomsnittliga medelbeloppen av bilstöd för åren 2000 2003 i de tre grupperna är: