sou · GTB326d5 · 2006-01-01 00:00:00 — Ett nytt synsätt på bilstöd och färdtjänst SOU och Ds kan köpas från kundtjänst. För remissutsändningar av SOU och Ds svarar på uppdrag av . Beställningsadress: kundtjänst 106 47 Orderfax: Ordertel: E-post: Internet: Svara på remiss. Hur och varför. Statsrådsberedningen, 2003. – En liten broschyr som underlättar arbetet för den som skall svara på remiss. Broschyren är gratis och kan laddas ner eller beställas på Enkätenheten vid () har oktober genomfört en datainsamling på uppdrag av . Bakgrunden till att undersök- ningen genomfördes var att skaffa underlag som beskriver antalet personer med ett omfattande resbehov som kan vilja ha bilstöd i någon form. Undersökningen genomfördes som en postenkät med en på- minnelse. Populationen utgjordes av samtliga färdtjänstresenärer i riket som rest eller gjort minst 225 resor . Enkäten gick ut till ett urval av personer som uppfyllde dessa villkor. Totalt var det 2 626 personer som besvarade fråge- blanketten, vilket är av urvalet. Totalt drogs 51 kommuner med hjälp av ett stratifierat urvals- förfarande. I ett första steg kontaktade SCB de 51 kommunerna för att få tillgång till namn och adress till de färdtjänstresenärer som gjort minst 225 resor. För många kommuner fick vi tillstånd att kontakta registerhållarna som i många fall inte var kommunen utan andra organisationer som Malmator, och X-trafik. Frågeblanketterna sändes, från SCB till samtliga urvalspersoner i 41 kommuner, via post. I fyra kommuner ville kommunerna själva stå för utsändningsarbetet av integritetsskäl. Dessa kommuner var , , och . Tre av kommunerna hade inga färdtjänstresenärer som gjort tillräckligt många resor (, och ). Av de ursprungliga 51 kom- munerna var det 3 stycken som inte ville deltaga i undersökningen. Via informationsbrevet ombads de utvalda personerna besvara frågorna och skicka tillbaka frågeblanketten till SCB. Det första utskicket, till de 44 kommunerna, genomfördes och sedan skickades en påminnelse ut till dem som inte besvarat frågeblanketten. Detta utskick gjordes . De fyra kommuner som skötte utsändningarna själva skickade ut materialet något senare än ovanstående datum. En vikt har beräknats för varje svarande. Den utgör produkten av kommunens inklusions-sannolikhet (korrigerad för bortfall) och svarsandelen i kommunen. Vikterna används i beräkningarna för att erhålla statistik för hela populationen. I rapporten kommer de kommentarer som hör till korstabellerna (kön gånger frågor) skrivas i anslutning till frekvenstabellerna Detta för att det i många fall inte fanns några större skill- nader mellan könen. Vid en genomgång av hur de olika personerna svarat på Fråga 4 Om du äger/skulle äga en bil, har du behov av att bilen anpassas?, och hur de sedan hoppat vidare i blanketten enligt de anvisningar vi skrivit, har vi konstaterat att en hel del personer svarat på både Fråga 5 och Fråga 7 vilket är felaktigt. De skulle endast besvara 5 och därefter hoppa till Fråga 9 eller också skulle de hoppa direkt från Fråga 4 till Fråga 7 eventuellt via Fråga 6. Detta problem har vi löst på så sätt att vi selekterat efter hoppanvisningarna så att de eventuellt dubbla svaren endast kommit med på ett ställe. Vi har också tittat på de som svarat dubbelt och kan konstatera att de allra flest svarat Nej på både Fråga 5 och 7. Två viktiga frågor man kan ställa sig i undersökningen om Bilstöd är: 1.Hur många kan tänka sig att köpa bil? 2.Hur många kan inte tänka sig att köpa bil? Svaret på den första frågan är 1 735 personer (uppräknat till popu- lationen). Dessa kan delas upp på tre undergrupper som fördelar sig så att de som inte behöver anpassning, utan bara bidrag till inköpet, är 837 personer. Grupp två är 736 personer som behöver anpassning (kostnadsfritt) och dessutom måste ha bidrag till in- köpet. Den tredje gruppen(162 personer) är de som endast behöver bidrag till anpassning. Gruppen som svarat på att de inte tänka sig att köpa bil är 4 708 personer (uppräknat till populationen). Dessa kan delas upp på två grupper. Den största gruppen består av 3 805 personer som svarat att de inte behöver få bilen anpassad och därefter angett olika skäl till varför de inte kan tänka sig att köpa bil. Den mindre gruppen (903 personer) har besvarat frågan om bidrag till inköpet samt anpassning men de har därefter valt ett svarsalternativ som visar att de har olika skäl att inte köpa bil. Dessa frågor kan också kombineras med nyttan av en egen bil. I gruppen som vill köpa bil anser att de kommer att ha mycket stor nytta av den och svarar ganska stor nytta. I den andra gruppen, de som inte vill köpa bil, anser att de skulle ha mycket stor nytta av egen bil och skulle ha ganska stor nytta av egen bil. Det går bra att kontakta SCB (telefon ) för eventuella önskemål från enskilda kommuner att få tabeller på den egna kommunens resultat. Frekvenstabeller (uppräknat till populationen) Ungefär hur många färdtjänstresor gör du vanligtvis under en månad? 61 resor eller mer Av de färdtjänstresenärer som reser mycket (minst 225 resor eller ) är det som reser mellan 31 60 resor och reser mindre än 20 resor . SCB anser inte att speciella hänsyn ska tas till att vissa personer har svarat med det första alternativet i Fråga 1 och Fråga 2. Vi utgår ifrån att dessa har rapporterats rätt från respektive kommun. Möjligtvis har förhållan- dena ändrats för den enskilde resenären vid undersökningstillfället. Ett sådant resonemang skulle på motsvarande sätt innebära att andra resenärer inte kommit med i undersökningen då kommunen inte hade dessa uppgifter vid leveransen till SCB. Ungefär hur åker du vanligtvis med färdtjänst under en månad? Ungefär en tredjedel av färdtjänstresenärerna uppger att de vanligt- vis reser eller mindre under en månad. uppger att de reser eller mer. Fråga 3a Har du köpt en bild med hjälp av uppger att de köpt en bil med hjälp av bilstöd från för- säkringskassan. Fråga 3b Har du köpt bilen 1998 eller senare? Av de som köpt en bil med hjälp av bilstöd har köpt den eller . Observera: De som svarat Nej på Fråga 3a samt Nej eller Vet inte på Fråga 3b ingår i tabellerna för Fråga 4 9. Fråga 4 Om du äger/skulle äga en bil, har du behov av att bilen Nej, har redan en anpassad bil har behov av att bilen anpassas (eller skulle ha det behovet om de ägde en bil). uppger att de redan har en anpassad bil. Skulle du köpa en bil om du får i bidrag till bilinköpet? Vet inte/osäker Av de som svarat Nej på Fråga 4 är det som uppger att de skulle köpa en bil om de fick i bidrag till bil- De olika skäl som framkommit inom alternativet Annat skäl är till allra största delen synproblem, har ej körkort, sjukdom och för hög ålder. Det är ungefär lika många svarande för vardera av dessa fyra anledningar. Fråga 5b Vilken är den Varken jag eller någon i min omgivning till att du inte skulle köpa en Vill inte ha bil Bland de som svarat Nej eller Vet inte/osäker på Fråga 5a är den vanligaste anledningen till att man inte skulle köpa en bil Annat skäl (). Anledningen för är att varken personen själv eller någon i dess omgivning kan köra bil. Fråga 5c Hur stort bidrag skulle du behöva för att kunna köpa en bil? Hur stort bidrag skulle Motsvarande det fulla inköpspriset du behöva för att kunna köpa en inte råd med driftskostnader Det vanligaste svarsalternativet för de som svarat av ekonomiska skäl på Fråga 5c är att bidraget inte har någon betydelse. Det är driftkostnaderna man inte har råd med. Bland de som svarat med en specifik summa är 100 000 det vanligaste svaret. Det är en be- tydligt högre andel av kvinnorna jämfört med männen som uppger att bidraget inte har någon betydelse. Bilaga 10 SOU 2005:26 Fråga 6a Har du tillgång till en bil som skulle kunna anpassas efter dina behov? Av de som svarat Ja på Fråga 4 är det som har tillgång till en bil som skulle kunna anpassas. Fråga 6b Skulle du vilja att bilen anpassades efter dina behov om det görs kostnadsfritt? av de som på föregående fråga (6a) uppger att de har tillgång till en bil som skulle kunna anpassas skulle vilja att bilen anpassades om det görs kostnadsfritt. av männen skulle vilja att bilen anpassades. Motsvarande andel för kvinnorna är . Observera: Endast de som svarat Ja eller Nej, har redan en an- passad bil på Fråga 4 ingår i tabellerna för Fråga 7a 8b. Fråga 7a Skulle du köpa en bil om du får 60 000 kronor i bidrag till bilinköpet och kostnadsfritt får bilen anpassad efter dina behov? Vet inte/osäker Om bidraget till att köpa bil skulle vara och att bilen kostnadsfritt anpassades till färdtjänstresenärens behov anser att de skulle köpa en bil. Observera att de som svarat att de redan har en anpassad bil på Fråga 4 ingår i denna tabell. Fråga 7b Vilken är den Varken jag eller någon i min omgivning till att du inte skulle köpa en Vill inte ha bil Av de som på föregående fråga angivit att de inte skulle köpa en egen bil (eller är osäkra på om de skulle göra det) är det som anser att det beror på ekonomiska skäl. De olika skäl som framkommit inom alternativet Annat skäl är till allra största delen för hög ålder, synproblem, sjukdom och har ej kör- kort. Det är ungefär lika många svarande för vardera av dessa fyra anledningar. Fråga 7c Hur stort bidrag skulle du behöva för att kunna köpa bil? Hur stort bidrag skulle Motsvarande det fulla inköpspriset du behöva för att kunna köpa en inte råd med driftskostnader Det vanligaste svarsalternativet för de som svarat av ekonomiska skäl på Fråga 7b är att de skulle behöva ett bidrag motsvarande det fulla inköpspriset. Bland de som svarat med en specifik summa är 100 000 det vanligaste svaret. Fråga 8a Skulle du köpa en bil om du fick bilen anpassad kostnadsfritt efter dina behov, men inte något bidrag till bilinköpet? Vet inte/osäker av de som svarat Ja på Fråga 7a svarar Ja även på Fråga 8a, dvs. för dessa skulle det räcka med en kostnadsfri anpass- ning utan övrigt bidrag. skulle dock inte köpa bil utan bidrag på . Bilaga 10 SOU 2005:26 Fråga 8b Vilken är den Varken jag eller någon i min omgivning till att du inte skulle köpa en Vill inte ha bil Bland de som svarat Nej eller Vet inte/osäker på Fråga 8a är den absolut vanligaste anledningen till att man inte skulle köpa egen bil av ekonomiska skäl (). De olika skäl som framkommit inom alternativet Annat skäl är till allra största delen för hög ålder, synproblem, sjukdom och saknar kör- kort. Bland dessa fyra anledningar det främst följande, saknar körkort och sjukdom, som angetts. Skulle du ha stor eller liten Varken stor eller liten nytta nytta av en egen bil? skulle ha mycket liten nytta av egen bil jämfört som skulle ha mycket stor nytta av en egen bil. En jämförelse mellan könen visar att lika många män som kvinnor skulle ha mycket stor nytta av en egen bil. Bland de som svarat mycket liten nytta är andelen något större för kvinnor (42 pro- cent mot ). Är du man eller kvinna? av de färdtjänstresenärer som ingår i populationen är kvinnor. Observera att Fråga 11 inte ingår då den enbart handlar om den svarandes ålder. Fråga 12 Är du ensamstående eller gift/sambo? Fråga 13 Vilken är din sättning just nu? Hemarbetande, sköter hushållet För är pensionär den vanligaste sysselsättningen, därefter följer som arbetar som anställda. De olika skäl som framkommit inom alternativet Annat skäl är till allra största delen arbetar på dagcenter följt av halvtid sjuk/halvtid arbete. Fråga 14 Hur stor är hushållets månadsinkomst före skatt? För de flesta av färdtjänstresenärerna () är den samman- lagda månadsinkomsten för hushållet . Ålder (uppräknat till populationen) Fråga 1 Ungefär hur många färdtjänstresor gör du vanligtvis under en månad? 61 resor eller mer Frågan uppdelad på ålder visar att de yngre färdtjänstresenärerna (18 ) reser mer än de äldre grupperna. Fråga 2 Ungefär hur åker du vanligtvis med färdtjänst under en månad? Uppdelningen på antalet mil, visar på samma sätt som i frågan om antalet resor, att de yngre (18 ) reser längre resor än vad färdtjänstresenärerna i de äldre åldersgrupperna gör. Fråga 3a Har du köpt en bil med hjälp av bilstöd från ? Åldersuppdelningen visar att det är en större andel () bland de yngre som köpt en bil med hjälp av bilstöd från . Totalt sett är det som köpt bil med hjälp av bilstöd. Fråga 3b Har du köpt bilen 1998 eller Av de som köpt bil med hjälp av bilstöd är det som köpt bilen 1998 eller . I den yngsta ålders- gruppen är det som köpt bilen 1998 eller . Observera: Endast de som svarat Nej eller Vet inte på fråga 3b ingår i tabellerna för fråga 4 9. Fråga 4 Om du äger/skulle äga Nej, har redan en en bil, har du behov av att bilen Åldersfördelningen visar ingen större skillnad mellan de tre yngsta åldersgrupperna vad gäller om färdtjänstresenären har behov av att få bilen anpassad. I den äldsta åldersgruppen uppger att de har behov av att bilen Fråga 5a Skulle du köpa en bil om du får i bidrag Vet inte/osäker Andelen som skulle köpa en bil om man fick i bilstöd är störst i den yngsta åldersgruppen (18 ). Här är det som skulle köpa bil jämfört för totala gruppen. Här ingår de som svarat Nej på Fråga 4. Varken jag eller någon i min Fråga 5b Vilken är den omgivning kan köra bil till att du inte skulle köpa Vill inte ha en bil Det huvudsakliga skälet förutom Annat skäl är Varken jag eller någon i min omgivning kan köra bil (). En genomgång av annat skäl visar att de flesta anger sjukdom följt av ej körkort och dålig syn. Det är 29 pro- cent i den äldsta åldersgruppen som uppger att de inte vill ha någon bil. Motsvarande siffra för den yngsta ålders- gruppen är . Här ingår de som svarat Nej eller Vet inte/osäker på Fråga 5a. Fråga 5c Hur stort bidrag skulle du behöva för att kunna köpa en bil? Av de som svarat Av ekonomiska skäl på föregående fråga (5b) och som angivit ett specifikt belopp anser de flesta () att de skulle behöva för att kunna köpa bil. Den yngsta åldersgruppen har en stor spridning av svaren mellan till jämfört med gruppen 50 där svaren ligger huvudsakligen mellan . Fråga 5c Hur stort bidrag skulle du behöva för att kunna köpa en Bidraget har ingen betydelse inte råd med driftskostnader Bland de som inte svarat med ett belopp på första delen av Fråga 5c anger den största andelen Bidraget har ingen betydelse inte råd med driftskostnader (). Åldersgrupperingen visar att av de mellan 65 svarat med samma alternativ. Fråga 6a Har du tillgång till en bil som skulle kunna anpassas efterdina behov? Av de som svarat Ja på Fråga 4 är det som har tillgång till en bil somskulle kunna anpassas. Det är en något högre andel av de som är som uppger att de har tillgång till en bil, jämfört med de yngre åldersklasserna. Fråga 6b Skulle du vilja att bilen anpassades efter dina behov om det görs Det finns en högre andel () som vill ha bilen anpassad kostnadsfritt i åldersgrupperna 18 och 50 jämfört med de två äldsta åldersgruppen. Här ingår de som svarat Ja på Fråga 6a. Observera: Endast de som svarat Ja eller Nej, har redan en anpassad bil på Fråga 4 ingår i tabellerna för Fråga 7a 8b. Fråga 7a Skulle du köpa en bild om du får i bidrag till bilinköpet och kostnadsfritt får Vet inte/osäker bilen anpassad efter dina behov? I denna tabell finns en grupp (275 personer) som redan svarat att de har en anpassad bil. Knappt 700 personer svarar att de skulle köpa en bil om de fick i bidrag och kostnadsfri anpassning. Av dessa finns den största andelen i den yngsta gruppen (18 ). Fråga 7b Vilken är den Varken jag eller någon i min omgivning kan köra bil till att du inte skulle köpa Vill inte ha en bil Det är en högre andel bland de yngre som svarat att den huvudsakliga anledningen till att inte köpa bil är ekonomiska skäl. Här ingår de som svarat Nej eller Vet inte/osäker på Fråga 7a. Fråga 7c Hur stort bidrag skulle du behöva för att kunna köpa en bil? Fråga 7c Hur stort bidrag skulle du behöva för att kunna köpa en Bidraget har ingen betydelse inte råd med driftskostnader Följande kommentar rör båda delarna av Fråga 7c. De svarande i denna tabell är de som på Fråga 7b svarat att de av ekonomiska skäl inte skulle köpa bil. Den högsta andelen av de som svarat med ett specifikt belopp återfinns bland dem som valt som bidrag för att köpa bil. I den yngsta gruppen finns även höga andelar för 150 000 I stället för att ange ett belopp har en stor andel valt svarsalternativet motsvarande det fulla inköpspriset för bilen. Fråga 8a Skulle du köpa en bil om du fick bilen anpassad kostnadsfritt efter dina behov, men inte något Vet inte/osäker bidrag till bilinköpet? De svarande i denna tabell har tidigare på Fråga 7a sagt Ja till att de skulle köpa en bil om de fick och kostnadsfri anpassning av bilen. Om man tog bort de till bilinköpet skulle ändå av dessa köpa bil. Det är främst personer som anser detta. Fråga 8b Vilken är den Varken jag eller någon i min omgivning kan köra bil till att du inte skulle köpa Vill inte ha en bil Den största anledningen till att inte köpa bil är av ekonomiska skäl (). Åldersindelningen visar att den högsta andelen finns bland personer som är . Här ingår de som svarat Nej eller Vet inte/osäker på Fråga 8a. Fråga 9 Skulle du ha stor eller liten nytta av en egen Varken stor eller liten nytta av de svarande anser att de skulle ha mycket liten nytta av en egen bil. Det är det svarsalternativ som alla åldersgrupper sätter högst. Totalt anser att egen bil skulle vara till mycket stor nytta. Uppdelningen på åldersgrupper visar att de två yngsta grupperna har den högsta andelen (). Fråga 10 Är du man eller kvinna? Könsfördelningen är jämn i den yngsta åldersgruppen. Andelen kvinnor ökar successivt i de äldre åldersklasserna. Fråga 12 Är du ensamstående eller gift/sambo? Totalt sett är de flesta () färdtjänstresenärer med många resor ensamstående. sättning just nu? Hemarbetande, sköter hushållet De flesta färdtjänstresenärer som reser mycket är pensionärer. Detta är naturligt då vi har en åldersfördelning med förhållandevis många personer men även den yngre åldersgruppen (18 ) har en andel av pensionärer. Fråga 14 Hur stor är inkomst före skatt? Så stor andel som av hushållen som färdtjänstresenärerna tillhör har en sammanlagd månadsinkomst . I åldersgruppen 50 finns en något större grupp (jämfört med ) med inkomst mellan 15 . Kön (uppräknat till populationen) De korstabeller som följer nedan är inte kommenterade i anslutning till tabellerna. Vid en genomgång har det visat sig att många av tabellerna inte innehåller resultat med några större skillnader mellan könen. SCB har i stället valt att lägga vissa kommentarer angående kön i anslutning till frekvenstabellerna. Fråga 1 Ungefär hur många färdtjänstresor gör du vanligtvis under 61 resor eller mer Fråga 2 Ungefär hur åker du vanligtvis med färdtjänst under en Fråga 3a Har du köpt en bil med hjälp av bilstöd från ? Fråga 3b Har du köpt bilen 1998 eller Fråga 4 Om du äger/skulle äga en bil, har du behov av Nej, har redan en anpassad bil att bilen anpassas? Fråga 5a Skulle du köpa en bil om du får i bidrag till bilinköpet? Vet inte/osäker Fråga 5b Vilken är den Varken jag eller någon i min omgivning kan köra bil anledningen till att du Vill inte ha en bil inte skulle köpa en bil? Fråga 5c Hur stort bidrag skulle du behöva för att kunna köpa en bil? Fråga 5c Hur stort bidrag Motsvarande det fulla inköpspriset skulle du behöva för att Bidraget har ingen betydelse kunna köpa en bil? inte råd med driftskostnader Fråga 6a Har du tillgång till en bil som skulle kunna anpassas efter dina behov? Fråga 6b Skulle du vilja att bilen anpassades efter dina behov om det görs kostnadsfritt? Fråga 7a Skulle du köpa en bil om du får i bidrag till bilinköpet och kostnadsfritt får bilen anpassad efter dina Vet inte/osäker Fråga 7b Vilken är den Varken jag eller någon i min omgivning kan köra bil ningen till att du inte Vill inte ha en bil skulle köpa en bil? Fråga 7c Hur stort bidrag skulle du behöva för att kunna köpa en bil? Fråga 7c Hur stort bidrag Motsvarande det fulla inköpspriset skulle du behöva för att Bidraget har ingen betydelse kunna köpa en bil? inte råd med driftskostnader Fråga 8a Skulle du köpa en bil om du fick bilen anpassad kostnadsfritt efter dina behov, men inte något bidrag till bil- Vet inte/osäker Fråga 8b Vilken är den Varken jag eller någon i min omgivning kan köra bil ningen till att du inte Vill inte ha en bil skulle köpa en bil? Fråga 9 Skulle du ha stor eller Varken stor eller liten nytta liten nytta av en egen bil? Fråga 10 Är du man eller kvinna? Fråga 12 Är du ensamstående eller gift/sambo? Fråga 13 Vilken är din sysselsättning just nu? Hemarbetande, sköter hushållet Fråga 14 Hur stor är hushållets månadsinkomst före skatt? Möjlighet till förbättrat resande för dig som reser mycket med färdtjänst! tillsatte regeringen en utredning för att göra en översyn av regler och tillämpning för bilstöd till personer med funktionshinder. Bilstöd kan man söka från . Genom bilstödet kan man få bidrag för att köpa bil och få den anpassad utifrån sitt funktionshinder så att man kan köra bilen själv eller åka med som passagerare. I utredningsuppdraget ingår även att ta reda på om kommuner ska kunna erbjuda bilstöd i någon form till färdtjänstresenärer. Den möjligheten finns inte . För att kunna utreda denna fråga behöver vi veta vilket intresse för bilstöd det finns hos dig som färdtjänstresenär. Färdtjänsttillståndet ska inte dras in för den som vill köpa en egen bil. Utredningen har därför tillsammans med SCB () ställt samman en frågeblankett som vi hoppas att du vill svara på. Ditt svar är mycket viktigt även om du tycker att det här med bilstöd inte är aktuellt för dig. Varför har just du blivit utvald? SCB har dragit ett urval bland landets kommuner (51 kommuner ingår) och från dessa har vi hämtat adressuppgifter på de personer som reser mycket med färdtjänsten. Din medverkan är frivillig men ditt svar är mycket viktigt och bidrar till att undersökningens resul- tat blir tillförlitligt. Ditt svar kan inte ersättas med någon annans. Har du några frågor? Om du av någon anledning (t.ex. på grund av nedsatt syn eller rörelsehinder) har svårt att besvara frågeblanketten kan du ringa på SCB i , telefon , så kan vi göra en intervju per telefon. Du kan även be någon annan om hjälp med att fylla i frågeblanketten. Har du några frågor om själva undersökningen är du välkommen att kontakta , telefon eller , telefon , . Frågor om datainsamlingen besvaras av . Ett stort tack på förhand för din medverkan! Vad händer med svaren? Dina svar skyddas enligt 9 kap. 4§ sekretesslagen (1980:100) samt av bestämmelserna i personuppgiftslagen. Detta innebär att alla som arbetar med undersökningen har tystnadsplikt och att de in- samlade uppgifterna redovisas i tabeller där ingen enskilds svar kan utläsas. (Numret högst upp på blanketten är till för att SCB under insamlingen ska kunna se vilka som har svarat och vilka som ska få en påminnelse.) Efter avslutad bearbetning hos SCB avlägsnas alla identitetsuppgifter innan materialet överlämnas till Bilstödsutred- ningen. För att inte belasta blanketten med uppgifter som redan finns hos SCB kommer de svar du lämnar att kompletteras med upp- gifter om kön, ålder, civilstånd och kommun. Dessa uppgifter hämtas från SCB:s register över totalbefolkningen (RTB). Från kommunerna har vi hämtat uppgift om namn, antalet resor eller resornas längd. Var redovisas resultaten? Resultaten från undersökningen kommer att utgöra en del av underlaget för utredningens arbete. Avsikten är att utredningen skall redovisa sitt arbete för regeringen . Arbetet kommer även att redovisas i form av en rapport på regeringens hemsida . Hjälp oss att underlätta bearbetningen av Dina svar Markeringarna kommer att läsas optiskt i en s.k. Skanner. Det är därför viktigt att tänka på följande när Du besvarar frågorna! Bästa sätt att markera Använd kulspetspenna, svart eller blå. Markera om möjligt innanför rutorna Om Du ångrar Dig och behöver ta bort Ditt kryss, täck hela rutan Om Du vill skriva mer text än vad som får plats på de anvisade raderna eller om Du vill förklara/förtydliga något: