sou · GTB345 · 2006-01-01 00:00:00 — får medge att en traktor, en snöskoter eller en terränghjuling körs av den som inte uppfyller behörighetskraven i 2 kap. 2 och 3 §§ körkortslagen (1998:488), om det är nödvändigt för att tillgodose behovet av transporter inom enskilds jordbruks-, skogsbruks- eller näringsverksamhet. får för en person som behöver ett motordrivet fordon till följd av bristande allmänna kommunikationer och sjukdom, funktionshinder eller liknande, som inte utgör medicinskt hinder för körkortsinnehav eller innehav av förarbevis, medge undantag från 1.behörighetskraven i 2 kap. 3 och 4 §§ körkortslagen, 2.ålderskraven för förarbehörigheterna A, A1, AM, B och BE i 3 kap. 1 § första stycket 3 körkortslagen, och Undantag får begränsas till att avse visst område, eller annat som är nödvändigt från trafiksäkerhetssynpunkt. för moped klass II, snöskoter och terränghjuling i 3 kap. 19 § 2 samma lag. Undantag får medges om det kan ske utan fara för trafik- säkerheten och får begränsas till att avse ett visst område, eller annat som är nödvändigt från trafiksäkerhets- synpunkt. Trots bestämmelsen i 2 kap. 3 § första stycket körkortslagen (1998:488) får den som har fyllt köra terrängskoter 1.vid praktisk övning under sådan utbildning som avses i lagen (1999:877) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter om körningen sker under uppsikt av den som ansvarar för utbildningen, eller 2.om körningen sker inom turistnäringen i en grupp om högst tio personer som innehar körkort eller traktorkort under ledning av en person som innehar förarbevis för terräng- skoter längs en sträcka som bestämts av denne före färden. Trots bestämmelserna i 2 kap. 3 § körkortslagen (1998:488) får 1.den som har körkort eller traktorkort köra en snöskoter eller en terränghjuling inom turist- näringen, om färden sker a) i en grupp om högst tio personer, b) under ledning av en person som innehar förarbevis för fordonet, och c) längs en sträcka som bestämts av denne före färden, samt 2.den som har körkort med behörigheten B köra en terränghjuling på spelytor och anlagda transportvägar inom golfanläggningar. 27 Senaste lydelse 1999:992. Denna förordning träder i kraft, i fråga om de nya bestämmelserna i 3 kap. 1 §, 2 a §, 3 § och 6–9 §§ samt de nya bestämmelserna i 4 kap. 6–7 §§, i 5 kap. 1 § och i 7 kap. 9 § , och i övrigt . 2.Frågor om körkortstillstånd och förhandsbesked enligt de nya bestämmelserna får prövas . 3.Ett körkortstillstånd som har meddelats före gäller i enlighet med sitt innehåll. 4.I fråga om ett förarbevis som har utfärdats enligt lagen (1999:877) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter samt för innehavare av ett sådant bevis gäller de nya bestämmelserna i 3 kap. 9 och 16 §§, 5 kap. 1 § samt i 7 kap. 9 §. 5.Vägverket får föreskriva eller i enskilda fall medge att visst kunskapsprov som har avlagts före skall anses utgöra sådant kunskapsprov för snöskoter eller terränghjuling som avses i 3 kap. 19 § körkortslagen (1998:488). 6.Förarbevis som har utfärdats enligt lagen om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter skall bytas ut mot behörighetshandlingar enligt de nya bestämmelserna i följande ordning. Förarbevis utfärdat år: Om ett förarbevis inte har bytts ut inom föreskriven tid skall förelägga innehavaren att efter det att han eller hon har fått del av föreläggandet byta ut beviset. Föreläggandet skall innehålla en upplysning om att förarbeviset blir ogiltigt om föreläggandet inte följs. får meddela de ytterligare övergångsbestämmelser som behövs med anledning av ikraftträdandet av lagen (0000:000) om ändring i körkortslagen (1998:488) och denna förordning. 9Förslag till förordning om ändring i förordningen (1999:1134) om belastningsregister Härigenom föreskrivs att 10 och 20 §§ förordningen (1999:1134) om belastningsregister skall ha följande lydelse Uppgifter ur belastningsregistret skall lämnas ut om det begärs av 1.det statsråd som är föredragande i ärenden enligt lagen (1991:572) om särskild utlänningskontroll, i ärenden om utlämning för brott eller om nåd i brottmål eller andra ärenden enligt 11 kap. 13 § regeringsformen, i ärenden om upphävande av domstols beslut om utvisning på grund av brott enligt utlänningslagen (1989:529) eller i ärenden om överförande av straffverkställighet enligt lagen (1972:260) om internationellt samarbete rörande verkställighet av brottmålsdom eller den statsrådet bemyndigar, för utredning i ett sådant ärende och i fråga om den som ärendet gäller, 2.chefen för eller den han eller hon bemyndigar, om utdraget behövs för att fullgöra en skyldighet har enligt en överenskommelse med en främmande stat, 3.en åklagarmyndighet, i ärenden där en prövning skall göras, i fråga om den som prövningen gäller, 4.en polismyndighet i passärenden, tillståndsärenden och andra ärenden där en lämplighetsprövning skall göras, i fråga om den som prövningen gäller, samt i ärenden om anställning eller uppdrag vid myndigheten, 5.Tullverket i tillståndsärenden och andra ärenden där en lämplighetsprövning skall göras, i fråga om den som prövningen gäller, 6. en länsstyrelse, i ärenden där enligt lag eller förordning skall hämta in sådana uppgifter, i ärenden där läns- styrelsen skall göra en lämplighetsprövning, i ärenden där skall pröva 6. en länsstyrelse, i ärenden där enligt lag eller förordning skall hämta in sådana uppgifter, i ärenden där läns- styrelsen skall göra en lämplighetsprövning, i ärenden där skall pröva 28 Senaste lydelse 2004:34 frågor om förbud mot att ha frågor om förbud mot att ha djur eller om omhändertagande djur eller om omhändertagande av djur, i ärenden om av djur, i ärenden om körkortstillstånd, körkort, trak- körkortstillstånd, körkort, trak- tillstånd samt i ärenden om mation, tillstånd till yrkesmässig transporttillstånd samt i ärenden företag, i fråga om den som företag, i fråga om den som , i fråga om den som myndigheten vid lämplig- som myndigheten vid lämplig- (1998:493) om trafikskolor och (1998:493) om trafikskolor och tillstånd eller godkänna samt i förare av mopeder, snöskotrar och legitimation, tillstånd till yrkes- den som ärendet gäller, att ge tillstånd eller godkänna samt i ärenden om körkorts- förarbevis för moped klass II, tillstånd, i fråga om den som 8.en myndighet som har rätt att besluta om frihetsberövande åtgärd enligt lagarna om överlämnande eller utlämning för brott eller utlänningslagen, i ärenden som rör en sådan åtgärd, 9.en kriminalvårdsmyndighet, i fråga om den som myndigheten avser att anställa eller anlita som a)övervakare inom frivården, b)förtroendeman enligt lagen (1991:2041) om särskild personutredning i brottmål, m.m. eller förordningen (1974:248) om kriminalvård i anstalt, c)personutredare enligt lagen (1991:2041) om särskild person- utredning i brottmål, m.m., d)biträde enligt 6 § andra stycket lagen (1994:451) om intensivövervakning med elektronisk kontroll, eller e)kontrollör enligt 4 § förordningen (1998:642) om verkställighet av frivårdspåföljder, 10. en kriminalvårdsmyndighet, när uppgiften behövs för prövning av en fråga enligt lagen (1974:203) om kriminalvård i anstalt, lagen (1976:371) om behandling av häktade eller anhållna m.fl., lagen (1994:451) om intensivövervakning med elektronisk kontroll eller lagen om särskild personutredning i brottmål, , när uppgiften behövs för prövning av en fråga om villkorlig frigivning, 12. en övervakningsnämnd eller lokal kriminalvårdsmyndighet, i ärenden om övervakning, i fråga om den som ärendet gäller, 13. det statsråd som är föredragande i ärenden enligt lagen (1950:382) om svenskt medborgarskap eller utlänningslagen i andra ärenden än som sägs i 1, eller den statsrådet bemyndigar, för utredning i ett sådant ärende, dels i fråga om den som ärendet gäller, dels för utredning enligt 2 kap. 4 § andra stycket utlänningslagen i fråga om någon annan än den som ärendet gäller, Försvarsmakten, i fråga om den som myndigheten avser att anställa i utlandsstyrkan inom myndigheten, och , i ärenden enligt lagen om svenskt medborgarskap eller utlänningslagen, dels i fråga om den som ärendet gäller, dels för utredning enligt 2 kap. 4 § andra stycket utlänningslagen, i fråga om någon annan än den som ärendet gäller, , i ärenden om DNA- analys, i fråga om den som ärendet gäller, samt 17. en passmyndighet utom riket i passärenden, i fråga om den som ärendet gäller. Vad som sägs i första stycket om en polismyndighet gäller även i fråga om . Uppgifter om annan än den som prövningen gäller enligt första stycket 13 eller 15 skall begränsas till uppgifter om påföljder för brott enligt 3, 4 eller 6 kap. eller uppgifter om besöksförbud. förarbevis för moped klass II, snöskoter eller terränghjuling, taxiförarlegitimation, tillstånd till yrkesmässig trafik, bil- uthyrning och transport- tillstånd.Länsstyrelserna och Väg- verket får ha direktåtkomst till uppgifter ur belastningsregistret i ärenden som rör körkorts- tillstånd, körkort, traktorkort, 20 § Länsstyrelserna och Väg- verket får ha direktåtkomst till uppgifter ur belastningsregistret i ärenden som rör körkorts- tillstånd, körkort, traktorkort, taxiförarlegitimation, tillstånd till yrkesmässig trafik, bil- uthyrning och transport- tillstånd. får ha direktåtkomst till uppgifter ur belastningsregistret i fråga om den som myndigheten vid lämplighetsprövning enligt lagen (1998:493) om trafikskolor och förordningen (1998:978) om trafikskolor eller enligt lagen (0000:000) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar och förordningen (0000:000) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar överväger att ge tillstånd eller godkänna. Direktåtkomsten skall begränsas till att endast gälla sådana uppgifter som myndigheterna har rätt att få ut enligt denna förordning. 1.Denna förordning träder i kraft . 2.De nya bestämmelserna gäller också ärenden om förarbevis som har utfärdats med stöd av lagen (1999:877) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter. 10Förslag till förordning om ändring i förordningen (1999:1135) om misstankeregister Härigenom föreskrivs att 3 och 7 §§ förordningen (1999:1135) om misstankeregister skall ha följande lydelse. Uppgifter ur misstankeregistret skall lämnas ut om det begärs av 1.det statsråd som är föredragande enligt lagen (1991:572) om särskild utlänningskontroll, i ärenden om utlämning för brott eller om nåd i brottmål eller andra ärenden enligt 11 kap. 3 § regeringsformen, i ärenden om upphävande av domstols beslut om utvisning på grund av brott enligt utlänningslagen (1989:529) eller i ärenden om överförande av straffverkställighet enligt lagen (1972:260) om internationellt samarbete rörande verkställighet av brottmålsdom, eller den statsrådet bemyndigar, för utredning i ett sådant ärende och i fråga om den som ärendet gäller, 2.en åklagarmyndighet, i ärenden där en prövning skall göras, i fråga om den som prövningen gäller, 3.en polismyndighet i passärenden, tillståndsärenden och andra ärenden där en lämplighetsprövning skall göras, i fråga om den som prövningen gäller samt i ärenden om anställning vid myndigheten, 4.Tullverket i tillståndsärenden och andra ärenden där en lämplighetsprövning skall göras, i fråga om den som prövningen gäller, när enligt lag eller när enligt lag eller förordning skall hämta in sådana förordning skall hämta in sådana uppgifter, i ärenden där läns- styrelsen skall göra en lämplig- traktorkort, förarbevis för moped klass II, snöskoter eller terräng- tillstånd samt i ärenden om 29 Senaste lydelse 2003:1011. tillstånd samt i ärenden om företag, i fråga om den som företag, i fråga om den som , i fråga om den , i fråga om den som myndigheten vid lämplig- som myndigheten vid lämplig- (1998:493) om trafikskolor och (1998:493) om trafikskolor och tillstånd eller godkänna samt i förare av mopeder, snöskotrar och legitimation, tillstånd till yrkes- förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar överväger att ge den som ärendet gäller, tillstånd eller godkänna samt i för moped klass II, snöskoter eller den som ärendet gäller, får ha direktåtkomst till upp- får ha direktåtkomst till upp- ärenden som rör körkorts- ärenden som rör körkorts- förarbevis för moped klass II, till yrkesmässig trafik, bil- får ha direktåtkomst till uppgifter ur misstankeregistret i fråga om den som myndigheten vid lämplighetsprövning enligt lagen (1998:493) om trafikskolor och förordningen (1998:978) om trafikskolor eller vid lämplig- hetsprövning enligt lagen (0000:000) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar och förordningen (0000:000) om utbildning till förare av mopeder, snöskotrar och terränghjulingar överväger att ge tillstånd eller godkänna. Direktåtkomsten skall begränsas till att endast gälla sådana uppgifter som myndigheterna har rätt att få ut enligt denna förordning. Åtkomsten får endast omfatta uppgifter om misstanke om brott för vilket åtal har väckts och om uppgifter om misstanke om brott i övrigt förekommer. 1.Denna förordning träder i kraft . 2.De nya bestämmelserna gäller också ärenden om förarbevis för terrängskoter som har utfärdats med stöd av lagen (1999:877) om förarbevis för moped klass I och för terrängskoter. 11Förslag till förordning om ändring i förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner Härigenom föreskrivs att 2 § förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner skall ha följande lydelse. Definitionerna med den betydelse som anges nedan är avsedda att användas i andra författningar i den utsträckning som föreskrivs i dessa. Ett sådant körfält som är avsett endast för Körkort, traktorkort och bevis om körkort Ett bevis om att fordonet har godkänts vid – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – En sådan led eller plats i terrängen som allmänt används för samfärdsel men inte är en väg En handling som är avsedd för färdigställande av En väg eller en vägsträcka som enligt en lokal trafikföreskrift skall vara gårdsgata och som är utmärkt med vägmärke för gårdsgata – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – 30 Senaste lydelse2002:946. Definitionerna med den betydelse som anges nedan är avsedda att användas i andra författningar i den utsträckning som föreskrivs i dessa. Ett sådant körfält som är avsett endast för Körkort, traktorkort, förarbevis för moped klass II, förarbevis för snöskoter, förarbevis för terränghjuling samt bevis om körkort och Ett bevis om att fordonet har godkänts vid – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – En sådan led eller plats i terrängen som allmänt används för samfärdsel men inte är en väg En handling som är avsedd för färdigställande av körkort, förarbevis för moped klass II, förarbevis för snöskoter eller förarbevis för terränghjuling En väg eller en vägsträcka som enligt en lokal trafikföreskrift skall vara gårdsgata och som är utmärkt med vägmärke för gårdsgata – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – Denna förordning träder i kraft . 31 Senaste lydelse 2002:946. Utredningens uppdrag framgår av kommittédirektiven (dir. 2003:105) och tilläggsdirektiven (dir. 2004:30), se bilagorna 1 och 2. Enligt de ursprungliga direktiven går uppdraget ut på att se över regelverket om förarbevis för moped klass I och för terräng- skoter. Som grund för översynen skall utredaren utvärdera hur det nuvarande regelverket har tillämpats i praktiken. Utvärderingen skall innehålla en analys av hur systemet med privata utbildare och anordnare av kunskapsprov har fungerat. Den skall också innehålla en bedömning av vilka effekter det nuvarande systemet har på trafiksäkerheten. I de ursprungliga direktiven poängteras att vissa frågor särkilt skall övervägas. Det gäller frågan om utfärdandet av ett förarbevis skall föregås av en lämplighetsprövning av den sökande och om ett förarbevis bör kunna återkallas på samma sätt som ett körkort. Andra frågor som skall övervägas är om den nivå som utbildningen håller är lämplig och om ett förarbevis för terrängskoter även i fortsättningen skall ge rätt att köra både snöskoter och terräng- hjuling eller om det i stället bör införas separata förarbevis för de olika fordonen. Bestämmelsen, som innebär att den som har fått ett körkort eller ett traktorkort utfärdat före återkallat inte återfår rätten att köra terrängskoter när ett nytt körkort eller traktorkort har utfärdats efter spärrtidens utgång, skall också övervägas. Det huvudsakliga syftet med de förslag som utredningen lämnar skall vara att öka trafiksäkerheten och förväntade trafiksäkerhetseffekter skall därför anges. Tilläggsdirektiven innebär att utredningen, utöver det ursprungliga uppdraget, skall överväga om de krav som ställs på den som kör en moped klass II är ändamålsenliga eller om de bör ändras. Utredaren skall härvid inhämta synpunkter från företrädare för organisationer som representerar dem som kör moped klass II och från berörda myndigheter. Genom samråd med och skall också inhämtas synpunkter från berörda ungdomsgrupper. Det pågående arbetet med ett nytt körkortsdirektiv inom EU, jfr förslag till nytt körkortsdirektiv KOM(2003)621slutlig, skall också beaktas i utredningsarbetet. I samband med att uppdraget utvidgades förlängdes tiden för utredningens uppdrag. Bakgrunden till att uppdraget utvidgades till att omfatta även mopeder klass II var bl.a. följande. Genom arbete för säkrare mopedtrafik (MopedOLA) hade det framkommit att många av de faktorer som bidrar till mopedolyckorna är gemen- samma för olyckor med moped klass I och moped klass II. Barnsäkerhetsdelegationen föreslog i sitt slutbetänkande Från barnolycksfall till barns rätt till säkerhet och utveckling (SOU 2003:127) att vi även skulle utreda möjligheterna att införa en obligatorisk utbildning och krav på förarbevis för förare av mopeder klass II. har i betänkandet 2003/04:TU6 tagit ställning till några motionsförslag som rör s.k. fyrhjulingar, dvs. Utskottet uttalade härvid att det ansåg att det var viktigt med högt ställda krav på trafiksäkerhet vid användningen av fyrhjuliga motorcyklar och terrängskotrar. Det förutsatte att denna utredning såg över frågan om separata förarbevis för terränghjulingar och snöskotrar och också gjorde en översyn av regelverket för fyrhjuliga motorcyklar samt påtalade eventuella behov av regelförändringar. har i betänkandet 2004/05:TU6, i samband med en motion om förbättrade möjligheter att kunna skilja terräng- hjulingar från fyrhjuliga motorcyklar, bl.a. uttalat att utskottet inte har någon uppfattning om hur stort problemet med de olika fordonens yttre likhet är och att det åligger att följa utvecklingen och föreslå åtgärder om det bedöms lämpligt. Utredningsarbetet har bedrivits i form av en enmansutredning och inleddes . Arbetet har skett i nära samarbete med experterna, som representerar och berörda myndigheter. Genomgående används termerna utredningen och vi i detta betänkande. Insamlingen av fakta om och synpunkter på de olika delfrågorna har skett på olika sätt. Utredningen har gjort en studieresa till och och där sammanträffat med representanter för organisationerna () och Snöskoterägares () samt tagit del av deras utbildningsverksamhet. I samband härmed träffade vi också representanter för trafikpolisen i . Utredningen har haft en hearing i i vilken ett 30-tal inbjudna representanter för myndigheter och organisationer deltog. Vi har haft kontinuerlig kontakt med representanter för närmast berörda myndigheter (, , Naturvårds- verket) samt även haft kontakter med andra myndigheter (och ) och vid ett flertal tillfällen haft kontakter med olika organisationer såsom , (), Moped- och motorcykel- branschens , (McRF), för Trafik- säkerhetens främjande, (NTF), SNOFED (bl.a. vid en av organisationen anordnad skoterriksdag ), , (), SVEMO m.fl. samt enskilda utbildare (bl.a. Ö-B:s Terrängtjänst, där studiebesök också gjorts) och försäljare (bl.a. Aixam mopedbilar). Utredningen har tagit del av annat pågående och avslutat arbete som på olika sätt berör uppdraget. Som exempel kan nämnas MopedOLA, och Utredning om förutsättningarna för och konsekvenserna av att införa krav på registrering av samtliga mopeder, arbetet med det nya EG-direktivet om körkort, Barnsäkerhetsdelegationens betänkande SOU 2003:127, utvärdering av utbildning och kunskapsprov samt forskningsrapporten dödsfall under 30 säsonger i norra av docenten m.fl. vid . En närmare redovisning av vad som härvid har framkommit av betydelse för utredningsarbetet lämnas i faktadelen i avsnitt 5, Sammanställning av fakta och synpunkter om mopeder och terrängskotrar i . Utredningen har från myndigheter (och ) och organisationer (, McRF m.fl.) inhämtat statistik som berör uppdraget. Med anledning av i föregående avsnitt nämnda uttalanden har vi kontinuerligt haft uppmärksamheten riktad bl.a. mot fyrhjuliga fordon. Vi har funnit det mest angeläget att ägna intresse åt vilka trafiksäkerhetskrav som bör ställas på förare av terränghjulingar. Vi ger också en beskrivning av dagens möjligheter att i trafiken skilja på olika likartade fordon, vare sig de är klassificerade som motorcyklar, mopeder eller terrängskotrar, se vidare avsnitt 3.17. Det har till utredningen kommit in framställningar från följande organisationer. () angående terräng- hjulingar och användningen av sådana fordon. () angående uppdelning av terrängskoter i snöskoter och terränghjuling. angående behörighetskrav för att få köra en s.k. golfbil. Framställningarna behandlas i avsnitt 7.4 och 7.5. har internationellt sett en mycket hög trafiksäkerhet. Om man relaterar antalet dödade i trafiken till antalet invånare i respektive land har tillsammans med , och de lägsta värdena i . ligger på storleksordningen 5,7 dödade per 100 000 invånare. Inom hela EU har omkommit drygt 10 personer per 100 000 invånare (samlad redovisning av trafiksäkerhetsarbetet m.m. TR40A 2003:27111, s. 11). Icke desto mindre omkom i ca 500 personer till följd av olyckor i vägtrafiken. Minskningen av antalet omkomna går mycket långsamt. Mopedförare och förare av terrängskoter utgör trafikantgrupper som är utsatta för förhållandevis höga risker i trafiken. Vid en beräkning av relativ risk att dödas efter färdsätt framgår det att en mopedförare löper ungefär tio gånger så stor risk som en förare av en personbil att dödas i trafiken. Mopedkörning är det farligaste färdsättet i vägtrafiken, följt av motorcykelkörning (statistik MopedOLA). För terrängskotrar finns det inte någon officiell statistik, men av en studie av snöskoterrelaterade dödsolyckor under 30 säsonger i de fyra nordligaste länen (m.fl., 2004) framgår det att det årliga antalet omkomna per 100 000 snöskotrar i trafik i medeltal var 8 personer. Trafiksäkerhetsarbetet i utgår från den s.k. nollvisionen. uppdrag, att öka säkerhets- nivån för mopedförare och terrängskoterförare, skall ses som ett led i detta arbete. beslutade med anledning av propositionen Nollvisionen och det trafiksäkra samhället (prop. 1996/97:137) och betänkande med samma namn (bet. 1997/98:TU4) om en ny inriktning av trafiksäkerhetsarbetet i genom att slå fast ett långsiktigt mål, nollvisionen (rskr. 1997/98:11). Nollvisionen innebär att målet för trafiksäkerhetsarbetet skall vara att ingen skall dödas eller skadas allvarligt till följd av trafikolyckor inom vägtransport- systemet och att vägtrafiksystemets utformning och funktion skall anpassas till de krav som följer av detta mål. Transportpolitik för en hållbar utveckling (prop. 1997/98:56) be- dömde regeringen att minskningen av antalet döda och allvarligt skadade inom vägtrafikområdet borde kunna ske i en sådan takt att ett etappmål fastställdes, innebärande att antalet omkomna till följd av trafikolyckor 2007 skulle vara högst 270 personer. anslöt sig till bedömningen (bet. 1997/98:TU10, rskr. 1997/98:266). Etappmålet bekräftades i propositionen Infrastruktur för ett långsiktigt hållbart transportsystem (prop. 2001/02:20, bet. 2001/02:TU2).