prot · GU0917 · 2006-11-08 00:00:00 — Vi har hört , tidigare chef på , i en rapport till den engelska regeringen visa på den enorma kostnaden för världens ekonomier för klimatförändringarna. Men han visar också att det fortfarande finns lite tid för att vidta de åtgärder som behövs. FN:s klimatpanel rapporterar om att halterna koldioxid i atmosfären var de högsta någonsin . Bilderna på minskande glaciärer och tinande permafrost distribueras via olika skärmar och papper. I den brittiska medicinska tidskriften presenterar två av världens ledande forskare fakta om hur olika kemikalier och gifter påverkar hjärnans utveckling. Det är en rapport som bedöms som ett av de största och mest oroande hälsolarmen . Oavsett om miljögiftslarmet i behöver beläggas ytterligare, även om glaciärbilderna kan vara svårtolkade och klimatscenarierna delvis osäkra, trots att rapporten från Världsnaturfonden kan ha tveksamma beräkningsgrunder i något avseende trots allt detta har vi tillräckligt med information och kunskap för att bli oemotståndligt utmanade till att agera kraftfullt. Jag hoppas att vi tillsammans i den här kammaren under den här mandatperioden kan stimulera till personligt ansvarstagande, besluta om ekonomiska styrmedel och lagstiftning, ge tillräckligt stöd till forskning och innovationer och inte minst medverka till långtgående internationella åtaganden. Detta är insatser som sammantaget ger hopp insatser som gör att vi när vi ser våra barn och barnbarn i ögonen kan säga: Jag gjorde vad jag kunde. 319 () replik: Jag tycker att det var en väldigt fin redogörelse för vilka problemen är. Med ledning av de här rapporterna om de kemiska hälsoriskerna och den spridning de får för kommande generationer vill jag fråga om han är intresserad av att öka Kemikalieinspektionens möjligheter att göra något åt det. Vi har en lagstiftning i som jag tror vi kan vara rätt så nöjda med jämfört med den diskussionsnivå som finns på andra ställen i världen. Men det krävs också resurser för att kunna vidta åtgärder för att se till att lagstiftningen efterlevs. Det är flera som har påtalat att Kemikalieinspektionen inte har tillräckliga resurser. Vi kunde nog ha gjort mer åt detta på den rödgröna sidan när vi hade makten. Jag hittar ingenting i budgeten om att Kemikalieinspektionen får större möjligheter att vidta åtgärder när det gäller de problem vi har. Är du beredd att arbeta för det, ? 320 () replik: lade ju fram en rapport om just det som påtalar. Vi kristdemokrater skrev en motion med anledning av den rapporten där vi stöder förslag. Kemikalieinspektionen får ett ökat anslag i relation till tidigare. Det är alltså ingen förändring gentemot det förslag som tidigare regering har lagt. Det innebär en uppräkning för , om jag har fattat saken rätt. Det är oerhört viktigt att Kemikalieinspektionen har de resurser som krävs för att kunna utföra sitt viktiga arbete. 321 () replik: Så har jag ju inte sett redovisningen i er budget, utan där saknas pengar. Men vi får möjligen möjlighet att reparera det i efterhand, och jag välkomnar ditt engagemang i frågan. Vi delar nog det. Jag skulle vilja ta upp en annan fråga. Vi försöker göra så gott vi kan här i . Du är ju också aktiv i det tvärpolitiska nätverket. Men riksdag och regering kan inte göra allt. Kommunerna spelar faktiskt en mycket viktig roll i klimatarbetet, och de behöver den morot som klimatinvesteringsprogrammet Klimp utgör. Jag har själv erfarenhet från kommunalt miljöarbete, och den extra slant som man eventuellt kan få som bidrag till investeringar för att minska klimatpåverkan i kommunerna är väldigt väsentlig i det avseendet. Jag hittar väldigt lite av detta i regeringens budget också. Då undrar jag om har möjlighet att påverka detta . Det är väldigt viktigt att klimatarbetet i kommunerna inte avstannar. 322 () replik: Vi har under hela den förra mandatperioden särskilt drivit på i frågan om klimatinvesteringsprogrammet. Vi tycker att det är ett bra program. Vi har haft mer pengar till det än tidigare regering. Om jag förstår saken rätt, har den nya regeringen samma siffror utom , då man ska återkomma. Det är inte ovanligt att man för år tre, då siffrorna är väldigt preliminära, har en utvärdering och en avstämning och sedan återkommer med nya förslag. Jag ska göra allt vad på mig ankommer för att påverka regeringen och miljöministern för att klimatinvesteringspengarna ska finnas med även fortsättningsvis. Jag tycker att de ger mycket bra effekt. Det visar också utvärderingen. 323 (): Låt mig först uttala min uppskattning över att miljöministern deltar i den här debatten. Jag delar hans ambition om ett brett, progressivt arbete i de här viktiga frågorna. Människans förbränning av fossila energislag som bildats under loppet av många , men som mänskligheten förbrukar inom kanske , är inte långsiktigt hållbar. Den leder till ökade utsläpp av växthusgaser, och det leder i sin tur till en ökning av jordens medeltemperatur, med . Den beräknas öka med ytterligare 1,45,. Det får konsekvenser som stigande havsnivåer, översvämningar, erosion och förändrade nederbördsförhållanden med torka och översvämningar i olika delar av världen. En genomgripande omställning av energisystemet och transportsektorn mot förnybara bränslen och ökad energieffektivitet är helt enkelt ett måste. var med och utformade klimatpropositionen som antogs av . Där sägs att på lång sikt ska hela energitillförseln baseras på förnybara energikällor och förutsättningar skapas för att bryta beroende av fossila bränslen för transporter och uppvärmning till 2020. För är principen om rättvist miljöutrymme central. Jordens begränsade resurser ska vara rättvist fördelade mellan alla människor på jorden inom ramarna för naturens långsiktiga bärkraft. Industriländernas och utvecklingsländernas utsläpp av växthusgaser per capita måste närma sig varandra. Det kräver att länder i den rika världen går före och kombinerar en radikal miljöpolitik med god välfärd. Här har en mycket viktig roll att spela. De internationella instrument som finns för klimatarbetet är om klimatförändringar och det tillhörande Kyotoprotokollet. ska vara drivande inom EU för uppfyllandet och förstärkandet av detta samt, och inte minst, för att ska ansluta sig till det internationella klimatsamarbetet. Det måste bli ett slut på strutspolitik. Inte ens världens största militärmakt kan lösa sin framtida energipolitik genom att säkra tillgångarna på fossila bränslen. The American way of life måste förändras i grunden. Jag vill uppmana regeringen att framföra detta till företrädare för via sin omhuldade transatlantiska länk. anser att flera kraftfulla åtgärder krävs i och att takten i energiomställningen ska öka. En radikal omställning av framför allt transportsektorn är helt nödvändig. Vårt mål är att minska den fossila bränsleanvändningen inom denna med så mycket som . Vi var också pådrivande vid införandet av klimatinvesteringsprogrammet, som vi har hört tidigare, som utgår till åtgärder som minskar utsläppen av växthusgaser och bidrar till besparing av energi. Enligt utvärdering beräknas Klimp minska utsläppen av växthusgaser med , vilket motsvarar utsläppen från ca 70 000 personbilar. Vi anser att Klimp bör förstärkas, och vi är starkt kritiska till att regeringen tänker slopa bidraget . Transportsektorn är det enda samhällsområde i den icke handlande sektorn där utsläppen ökat kraftigt , och prognosen visar på en fortsatt kraftig ökning. Prognosen säger nu att de har ökat med . Det är förvånansvärt att regeringen inte föreslår nya konkreta åtgärder. Vi i Vänstern tar vårt ansvar och presenterar ett helt paket med åtgärder. Förslagen berör miljöbilar, förnybara drivmedel, utformning av infrastrukturen med mera. Några av våra förslag är ett stöd från samhället för konvertering av bensinbilar till etanol- eller biogasdrift, höjd skrotningspremie för att få bort de allra äldsta bilarna med stora utsläpp, ökad inblandning av biodrivmedel, borttagande av tullavgiften på importerad etanol, som har diskuterats här tidigare, införsel av kilometerskatt för tunga fordon och ändrad fordonsskatt så att den blir mer koldioxidrelaterad enligt förslag från . Vi vill också ändra förmånsskattesystemet så att det baseras på bilarnas miljöpåverkan. Vi vill ha en handlingsplan för förnybara biodrivmedel. Vi avsätter för pilot- och demonstrationsanläggningar. För att kunna ställa om till ett hållbart resande krävs även stimulanser inom kollektivtrafiken. Vi satsar på järnvägstrafiken och kollektivtrafiken. Kommuner bör ges rätt att ta ut trängselavgifter i tätorter, och en sådan ska återinföras i och intäkterna användas till kollektivtrafiksatsningar. I detta inlägg finns ej utrymme att närmare redovisa de åtgärder vi vill föreslå vad gäller energi- och klimatforskning, energieffektivisering med mera. Låt mig bara kort nämna att vi vill höja anslaget för energiforskning med . Ett är dock säkert. kommer noggrant att följa vad regeringen gör eller inte har gjort i dessa frågor, och vi kommer ständigt att återkomma med förslag för en snabbare energiomställning för en hållbar framtid för jordens befolkning. 324 (): debatterar vi energi- och miljöpolitiken tillsammans. Det är bra. De två frågorna hör ihop. Men på samma sätt är energipolitiken starkt sammankopplad med ett antal andra politikområden. Vårt näringsliv, och framför allt basindustrin, är helt beroende av de energipolitiska beslut som fattas i den här kammaren. Jag vill bara påminna om att den svenska basindustrin svarar för över en fjärdedel av den svenska exporten. Härigenom bidrar basindustrin till att finansiera den svenska välfärden. Det är inte vi riksdagsledamöter som skapar välfärden. Vi har bara förmånen att här inne i kammaren få fördela den. Något som har blivit mycket tydligare är att vår säkerhet och nationella frihet påverkas i hög grad av energipolitiken. Genom västvärldens stora nettoimport av olja har det skapats ett beroende av ett antal instabila stater i . har det dock funnits ett antal stora oberoende leverantörer, bland annat , men vi ser nu hur deras reserver snart är utvunna. bedöms den stora majoriteten av världens olja komma ifrån länderna , och . Även när det gäller naturgas finns det stora säkerhetspolitiska implikationer. Av världens kända naturgasreserver finns hälften i . Detta skapar en situation som närmast liknar en monopolsituation. Jag ser vidare med oro att bygger fast sig i ett stort beroende av ett fortfarande politiskt omoget . Svensk basindustri har också långtgående planer på att importera stora mängder elenergi från ryska producenter. Detta är inte dåligt bara för miljön vi har då inte längre kontroll över hur denna elenergi produceras utan det är också ett säkerhetspolitiskt beklagligt beroende. I regeringsförklaringen skriver regeringen: Energipolitiken ska ge långsiktiga spelregler för energimarknadens aktörer. Företag och konsumenter ska kunna lita på att det finns energi till internationellt konkurrenskraftiga priser . Att säkerställa goda konkurrensförhållanden på energimarknaderna är en viktig politisk uppgift. Regeringen kommer att bjuda in partier till en bred och långsiktig energiöverenskommelse som har Allians för energiöverenskommelse som grund. Man skriver vidare: Regeringen bedömer att den samlade energi- och effekttillgången inte kommer att vara tillräcklig . Det är en bra regeringsförklaring. Men vackra ord räcker inte. Det är resultaten som räknas. Det vilar ett stort ansvar på denna församling att fatta kloka och långsiktiga beslut rörande energipolitiken. Regeringsförklaringen lyfter fram vikten av att det finns goda konkurrensförhållanden på energimarknaden. Detta uppnås vanligtvis genom en marknadsanpassning och avreglering. Detta har dock endast delvis genomförts på energimarknaden. Såväl forskningen som erfarenheten visar att en avreglering sällan är ett framgångskoncept. Förhoppningsvis är vi tillräckligt många som minns konsekvenserna av den otillräckliga avregleringen av finansmarknaden . som bland annat kreditmarknaden avreglerades fanns andra regleringar kvar, bland annat i form av den fasta växelkursen. Vi ser nu tydliga tecken på att energimarknaden inte fungerar tillfredsställande. Detta beror enligt min uppfattning på att som handeln med energi avreglerats så är produktionen av energi fortfarande omgärdad av ett omfattande, politiskt styrt regelverk. För att uppnå de långsiktiga mål som regeringen anger i regeringsförklaringen krävs en delvis ny inriktning av energipolitiken. Vi måste se energiproduktionen som en tillgång och inte en belastning. Vi måste börja se möjligheterna. Icke klimatpåverkande elenergi torde kunna bli en stor exportprodukt för . I vårt östra grannland byggs ett toppmodernt kärnkraftverk. Bakom projektet ligger bland annat den finska basindustrin. På detta sätt finansierar den finska industrin uppbyggnaden av den finska energiproduktionen och säkerställer sin framtida konkurrenskraft. Det förs dessutom diskussioner om att bygga ytterligare en eller två reaktorer. Jag anser att vi har mycket att lära av hur utvecklar sin energiproduktion. En liknande lösning borde vara möjlig i . Slutligen hoppas jag att vi kommer att få vara med och besluta om en bred och långsiktig energiöverenskommelse, en överenskommelse som är framtidsinriktad och ser möjligheterna, en överenskommelse som säkrar den välfärdsskapande basindustrin, en överenskommelse som värnar miljön och tar ett globalt ansvar i klimatfrågan och en överenskommelse som säkrar vårt nationella oberoende såväl gentemot som gentemot instabila stater i . 325 () replik: Jag tyckte att det var väldigt intressant att höra den här redogörelsen och den tydliga önskan att inte använda sig av fossilgas i energiförsörjning. Det välkomnar vi i . Där är vi överens. Jag begärde ordet för att fråga en sak om basindustrin, nämligen om det är känt vad Klimat- och sårbarhetsutredningen säger om hur det ser ut för basindustrin. Om jag har förstått saken rätt så har antalet dagar med frost i marken minskat drastiskt. Det är mycket påtagligt för skogsindustrin, för då har man färre dagar då man kan köra ut sitt virke och råvarorna till det som väldigt vältaligt beskrevs här som väldigt viktigt för välfärden och för våra exportintäkter. Det är också så att skogen bevisligen påverkas av de extrema väderleksförhållanden, till exempel stormen , som kommer att öka i frekvens. Basnäringen påverkas också av översvämningar kring med flera ställen. Då undrar jag: Innebär det att alliansen också tänker ta krafttag när det gäller det som påverkar klimatet i negativ riktning? Hur ser det ut med beskattningen av fossila drivmedel ? 326 () replik: Jag har inte möjlighet att svara för regeringens samlade politik. Jag har varit här en månad, och jag passar på den frågan. Däremot vill jag ta upp det jag framförde i inlägget om en ökad satsning på icke klimatpåverkande energiproduktion i . Den bidrar delvis, dock mycket marginellt, till den globala fråga som klimatpåverkan är. Det är ju också viktigt att vara realist i de här olika frågorna. Om slutar att förbruka något som helst koldioxidalstrande bränsle så kommer det ändå inte att vara det som bidrar till att vi inte får avfrostningen ute i skogen. Problemet med den globala uppvärmningen måste lösas gemensamt globalt, och vi ska vara med och ta vår moraliska del och vårt ansvar i det. 327 () replik: Från sida har vi absolut inget emot globala åtgärder. Vi är mycket progressiva i det avseendet. Men det viktiga är ju också att vi tar vårt eget ansvar. Vi har lite större trovärdighet i internationella sammanhang om vi själva gör det vi begär att andra ska göra. har den bränsletörstigaste vagnparken i hela . Det finns ingen som förbrukar mer energi per kilometer när man åker bil än svensken. För att göra någonting åt det här krävs det en förändring av förmånsbilsreglerna, och det krävs att man vidtar andra åtgärder, till exempel inför en registreringsskatt, som de flesta andra europeiska länder har. Faktum är att vi ligger mycket lägre när det gäller beskattning av bilismen, och därför undrar jag: Finns det något intresse från alliansens sida att vidta åtgärder på den sidan? Det är nämligen därifrån klimatutsläppen ökar mest. Det är inte från energiproduktionen. 328 () replik: Det finns naturliga skäl till att vi i har en annan användning av drivmedel, nämligen de avstånd vi har. Därför ser också fordonsparken annorlunda ut. Jag tror att man måste ha två tidsperspektiv när det gäller konverteringen av bränslen inom transportsektorn. I det korta tidsperspektivet kommer lösningar genom inblandning av etanol och inblandning av jordbruksprodukter i diesel att vara under kanske några decennier. I det längre tidsperspektivet tror jag att man måste se på helt nya bränslen för fordonsparken. Det som då gäller är forskningen kring bland annat bränsleceller. Men för att sådana tekniker ska få genomslag krävs det riklig tillgång på elenergi. 329 (): Det har i debatten sagts många och kloka ord. För egen del ska jag hålla mig till frågor som gäller omställning till förnybara bränslen. Kunskaperna kring miljöfrågorna och behovet av omställning finns på många håll, men det känns som om inte tillräckligt många inser vad vi står inför. Det senaste stora medieintresset kan naturligtvis bidra positivt, men jag tror inte att alla riktigt insett att det handlar om behovet av en gigantisk omställning för att minska klimatpåverkan. mål, att vi ska klara vår uppvärmning fri från olja , borde vara möjligt att nå. Den riktigt stora utmaningen är emellertid att få fram alternativa och förnybara bränslen till den törstiga fordonspark som vi har här i landet. Här är det på sin plats att påminna om att det behövs flera spår, flera alternativ, även om etanol från träfiberråvara och nya energigrödor är bland de mest intressanta . Det pågår ett mycket intressant arbete vid Bio Fuel Region i just kring forskning och utveckling av ny teknik. Även svartlutsförgasning till syntetisk diesel vid massafabrikerna och biogasanläggningar vid de större tätorterna är exempel på möjligheter att tillverka diesel, vilket nämnts tidigare. Då det gäller bränsle till värmeverken kan torven fortfarande vara ett delalternativ. Jag upptäckte att FN:s klimatpanel, IPCC, tagit bort torven från listan över fossila bränslen. I samma riktning pekade utredning, varför en försiktig användning några promille av de fyra miljoner hektar torvmarker som vi har borde kunna vara möjlig vad gäller bränsle till värmeverken, givet den prövning som naturligtvis ska ske för varje område. En vidare satsning på förnybara drivmedel innebär också många fördelar för som land. Vi har ett unikt försprång då det gäller den framtida tekniken för cellulosabaserade drivmedel, vilket kan ge betydande bidrag till industriell utveckling. Detta gäller alla regioner och i synnerhet där arbetstillfällena behövs som bäst. Vi har också en befintlig fordonsindustri som ger ca 140 000 jobb i , och genom den snabba utvecklingen av hemmamarknaden för miljöbilar beräknas 30 000 miljöbilar ha registrerats bygger vi upp en stor kompetens på området. Denna nya marknad har redan engagerat i investeringsåtaganden för framtida miljöfordonsteknik. Det är viktigt att ha dessa förutsättningar klara för sig när man planerar för framtiden. Vi har i vårt land en god förutsättning att skapa en slagkraftig industriell plattform för den globala marknaden som vi är i ledningen i det internationella klimatarbetet. Vi är också ett föredöme när det gäller att minska det ensidiga importberoendet av olja. Regeringen har gett uttryck för att den är medveten om att den nya biodrivmedels- och miljöfordonsindustrin blir viktig för sysselsättningen och därmed för framtid. Det är en utmaning som vi måste hantera tillsammans. Omställning till nya fordonsbränslen kräver insikter och nytänkande från alla inblandade. Detta gäller även skattereglerna som måste ge positiva signaler för att få fart på utvecklingen. I det arbetet krävs breda politiska lösningar för att garantera långsiktiga spelregler över mandatperioderna, vilket jag personligen anser vara en grundförutsättning för att stimulera investeringar i den framtidsbransch som omställningen till förnybara bränslen utan tvekan utgör. 330 () replik: I mångt och mycket delar visionen om den roll som biobränslena kan spela både för att reducera klimatpåverkan och för att ge industriell förnyelse i . Det skapas mängder av nya arbetstillfällen när denna teknik tas i anspråk, arbetstillfällen som framför allt är belägna i områden där man kanske har brist på arbetstillfällen. Den delen välkomnar vi verkligen. Det finns emellertid hos skogsindustrin en berättigad kritik av och oro över hur de ska klara uppdraget att bidra till exportintäkter genom produktion av papper, sågade trävaror och allt annat som spelar en stor roll för industrin och för exportintäkterna. Inte ens om man använde hela biomassatillväxt till bilparken skulle det räcka. Därför undrar jag om är villig att bidra till en minskad bränsleförbrukning i bilarna och till mer kollektivtrafik. Även om vi ställer om till biobränslen klarar vi nämligen inte av klimatproblemen och inte heller att bibehålla de andra exportintäkterna. 331 () replik: Tiden är alldeles för kort för att nu kunna utveckla detta stora och svåra ämne. Ja, självklart måste vi arbeta för att få fram en mycket lägre drivmedelsförbrukning. Vi måste vid sidan av det jobba för fler alternativ, stå på flera ben för att producera bränslen och på olika sätt öka produktionen i skogen. Vi måste tillvarata flera sortiment. Groddsortimentet beräknas ge mellan 5 och . Det är ett exempel. 332 () replik: Jag välkomnar detta. Jag tror att många, även utanför denna kammare, känner till att varit ganska proaktivt till den utvecklingen genom ändrade förmånsregler för miljöbilar och genom pumplagen som kräver tillhandahållande av förnybara drivmedel, som allianspartierna tyvärr röstade mot. Man måste också sänka skatten på förnybara drivmedel. Detta kommer dock inte att räcka, utan man måste vidta fler åtgärder. Lastbilstrafiken är det största problemet vi har ur klimathänseende. Därför undrar jag om är intresserad av att bidra till att man inför avgifter och möjligheter som stimulerar till en övergång till järnväg och sjöfart. Det talas vackert om detta, men för att det ska bli verklighet krävs ändrade skatteregler och investeringar. 333 () replik: Vi måste jobba på alla möjliga fronter. Skattemedlet är en möjlighet. Det förslag som lagts fram i utredningen på väg är vi dock inte beredda att rakt över disk ställa upp på. Konsekvenserna skulle vara förödande för basindustrin i de delar av landet som har långa avstånd. Som jag ser det måste vi inom hela detta ämnesområde jobba tillsammans. Vi måste finna mängder av lösningar och låta tusen blommor blomma. Detta är en utmaning, och jag anser för egen del och vi har också hört det från i regeringen att vi måste ha breda lösningar. 334 (): Det kommer att ha en avgörande betydelse för både företag och jobb liksom för vanliga människors privatekonomi hur vi hanterar och har hanterat energipolitiken i . Vi har i detta perspektiv flera utmaningar. Vi måste få fram tillräckligt mycket energi för att kunna hålla konkurrenskraftiga priser för att våra företag och vår basindustri ska kunna vara kvar i under rimliga villkor. Vi måste se till att minska miljökonsekvenserna, inte minst, som också kommit fram i den här kammaren på flera olika sätt, genom att växthuseffekten inom den närmaste minskar på ett påtagligt sätt. Det är därför med glädje jag noterar att den nya regeringen, med statsminister i spetsen, har en stark viljeinriktning att lägga fram förslag om att minska oljeberoende . Jag tror att detta är helt nödvändigt. Jag kan också säga att detta viktiga arbete påbörjades redan under den gamla regeringen, så det finns en stark majoritet i för att detta arbete är bra. Det är viktigt att poängtera.