prot · GU0947 · 2006-12-22 00:00:00 — Det innebär att vi måste skapa förutsättningar att kunna identifiera den infrastruktur där det är möjligt att ha både en offentligprivat samverkan, där det finns sådana gemensamma intressen, och en regional samverkan. Jag ser detta som en möjlighet både att tidigarelägga och att kunna komma till skott med de tunga infrastruktursatsningar som behöver göras i många delar av landet. För att det här ska bli bra, för att det ska bli en vinnvinn-situation, är det väldigt viktigt att staten är en bra part och aktör i detta. Näringslivet har tränat på detta. Man har varit i våra grannländer och konkret genomfört sådant här i både och . Det är intressanta projekt som vi naturligtvis tar del av. är det prioriterat att se över statens roll och att stärka staten som aktör och part i en offentligprivat samverkan. Det är ett arbete som är på gång. Dit hör också att se på vilka projekt som framgent kan vara aktuella för en sådan samverkan. Problemet med argument är att det är lätt att agera, men jag har levt med den förra regeringens alla löften om när vägar ska vara klara, när de ska byggas och så vidare. Jag har erfarenhet av sätt att hantera vägbyggen i det här landet, så om detta kan vi fortsätta att orda resten av dagen. Problemet är också, , att ni socialdemokrater verkligen har lagt ansvaret på kommande generationer att betala dubbelt. Först får de betala för att vi raserar det kapital vi redan har investerat i dyra vägar och järnvägar genom att vi inte har underhållit dessa. Det är väldigt akut i många sammanhang. Sedan, eftersom de viktiga infrastruktursatsningar som krävs i många delar av landet ligger så långt bort , blir det nästa generation som får stå för de kostnaderna också. Det är alltså snarare och socialdemokratisk politik som har lagt det problemet i kommande generationers knä. 84 TREDJE VICE TALMANNEN: Jag vill påminna om att inte har någon möjlighet kvar att bemöta det som sägs. 85 (): Jag delar statsrådets syn att det finns många stora uppgifter för regeringen att ta tag i på detta område. Det finns en skuld att beta av när det gäller underhåll men också när det gäller nya satsningar. Min linje är dock att jag tycker att det finns flera anledningar att ge E 22:an en särskild gräddfil i den kommande beredningen. Jag har full förståelse för att man måste sköta en sådan beredning ordentligt, men det finns av de skäl jag angett tidigare anledning att ge E 22:an en särskild gräddfil. Sedan vill jag att de löften som den nya regeringen ger ska vara sådana löften som också hålls. Vi är många som är trötta på löften som inte hålls. Det kom massor med löften , före valet, och det har dessutom kommit löften tidigare i den här typen av debatter. Gemensamt för alla dessa löften är dock att de brutits. vill vi se att den nya regeringen bryter den tråkiga traditionen att bryta löften till skåningar, blekingar, Kalmarbor och andra som är beroende av . Jag vill också säga att det finns en tilltagande optimism, inte minst i men också i andra delar av sydöstra , eftersom den nya regeringen så tydligt pekar ut att man tror på infrastruktursatsningar som tillväxtpolitik och också öppnar för nya finansieringsmöjligheter. Avslutningsvis vill jag tacka statsrådet för det engagemang hon visar i de här frågorna. Jag vill också tacka övriga debattörer och talmannen för debatten. Vi önskar naturligtvis varandra en god jul, men jag skulle dessutom å skåningarnas och andras vägnar önska att statsrådet gav oss antingen en julklapp eller ett nyårslöfte om att E 22:an av de skäl jag tidigare angett får en gräddfil i den behandling som kommer framöver. Allra sist vill jag också överräcka en lista som jag har samlat ihop över massor av skåningar, Kalmarbor och blekingar som ställer upp på kravet att E 22:an snabbt ska byggas ut till motorvägsstandard. 86 Statsrådet (): Jag vill börja med att också önska er alla en god jul och ett gott nytt år. Sedan ska jag ta emot bollen från och säga att ni nog alla skulle bli fruktansvärt överraskade om jag här i kammare skulle ge ett nyårslöfte. Om får vi en reviderad plan från . Jag är också väldigt angelägen om att få en sådan, just för att ha en tydlig kvalitets- och kostnadsberäkning. Jag är precis som alla ni tre orolig för att planer och ekonomi inte håller. Detta skapar bara frustration och begränsar de lokala och regionala företrädarnas möjligheter att från sitt håll skapa bättre förutsättningar för företag och stärka företagsklimatet i alla delar av landet så att vi kan få nya jobb. Därför ser jag fram emot en hållbar plan. Jag tror att det är viktigt för alla parter och för att vi ska kunna stärka alla delar av landet. Jag tackar för den här interpellationen. Om jag förstått det rätt kommer det ytterligare i samma riktning på det nya året, och då har vi nya krafter. Fram till dess önskar jag er en god jul och ett gott nytt år. Överläggningen var härmed avslutad. 15 § Svar på interpellationerna 2006/07:126 och 153 om utbyggnad av mellan och i 87 Statsrådet (): har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att möjliggöra utbyggnad av väg E 6 mellan och med byggstart . har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att säkerställa att bygget ska kunna inledas 2008 i enlighet med nationella plan. E 6 mellan och är ett angeläget objekt. En utbyggnad av aktuellt avsnitt ingår i den nationella väghållningsplanen med planerad byggstart /07. Det är uppgift att genomföra den fysiska planeringen och därvid finna den optimala utformningen. Utifrån en vägutredning beslutade regeringen om tillåtlighet enligt att bygga ut väg E 6, delen TrelleborgVellinge, till fyrfältsväg inom en viss geografisk korridor. har därefter upprättat en arbetsplan som anger den exakta utformningen. Enligt uppgift från kommer ett beslut om fastställelse av arbetsplanen att fattas . Vad gäller genomförandeläget av planerna för 20042015 den nationella väghållningsplanen och länsplanerna för regional transportinfrastruktur finns en eftersläpning eftersom den tidigare regeringen inte anslagit tillräckligt mycket medel till vägarna. Detta kan få betydelse för den exakta starttiden för objektet. För att kunna påbörja byggandet av vägsträckan enligt plan tar upp möjligheten till förskottering av medel från och . och i vissa fall regeringen har prövat ett antal förskotteringsärenden och intresset är stort hos kommunerna. Det ekonomiska utrymmet är dock begränsat. får bedöma om det finns utrymme för ytterligare förskottering. Om så är fallet prövar regeringen slutligen frågan. 88 (): Jag tackar statsrådet för svaret, även om det kanske inte var det svar jag hade hoppats på. Jag hade hoppats på ett lite tydligare besked. Jag tänkte dra ytterligare lite om bakgrunden, så att statsrådet inte ska känna någon tvekan om vilken väg vi pratar om. kallar man den E 22 ända ned till , och ibland säger man E 6. Det handlar alltså om vägsträckan mellan och , de sista . Det är en nationell väg, och den är också en stor transportsträcka för europeisk trafik. I har vi näst största godshamn. Det innebär att vi har väldigt mycket trafik på vägen. Det finns också arbetspendling mellan och . Vi räknar med en ökning med på bara . Vi har alltså en mycket stark inflyttning, och man kan också vänta sig en ökad arbetspendling till . är det en jordbruksbygd. På vägen trängs skördetröskor, traktorer, cyklister, mopedister, arbetspendlare i bil, mc och naturligtvis långtradare. Det finns 36 avgångar från hamn, och cirka en femtedel av all trafik är lastbilstrafik. Det är en mycket stor andel. Tyvärr är det något jag måste visa. Här har jag dagens tidning, den lokala . En av rubrikerna lyder: E6-döden slog till i väntan på beslut. I går var det ännu en dödsolycka. Det är den tredje dödsolyckan på en månad. Det är en oerhört olycksdrabbad väg. kommer efter debatten att få ta emot ett helt gäng namnunderskrifter. Det finns 11 185 namnunderskrifter i den särskilda tidningsbilagan. Det finns ytterligare namnunderskrifter, så den totala siffran är närmare 12 000. Då ska man komma ihåg att vi har ett invånarantal på 40 000. Men den tidigare socialdemokratiska regeringen har inte heller kunnat avsätta pengar till vägen. Vi har dock fått ett löfte från den tidigare ansvariga ministern att om de ekonomiska förutsättningarna finns ska man överväga möjligheten att förskottera medel. Man har uttalat sig positivt om möjligheten att förskottera medel från kommun och från så att vägen kan byggas ut. Jag vill betona att detta är en väg som staten och har ansvar för. Då är min fråga till : Är du beredd att fullfölja den planering och det arbete som den tidigare, socialdemokratiska regeringen gjorde, det vill säga att man ska påbörja ett arbete så fort planer är klara ? Varför röstade ni i kammaren inte för vårt förslag om detta , då vi faktiskt avsatte 7 miljarder mer i en engångssumma för väginvesteringar för att just kunna påbörja flera objekt? Drygt en miljard , 2008 och 2009 hade kunnat göra det möjligt att påbörja projekt som E 6 och E 22. 89 (): Jag vill tacka ministern för svaret. Jag får hålla med om att vi väl hade hoppats på en liten julklapp här. Den här vägen har varit uppe på den politiska agendan i . Det finns en arbetsplan som godkändes . Man har diskuterat vägen fram och tillbaka. Socialdemokrater har lovat och lovat, men man har hållit tunt, som vanligt. Det är mycket besvärande, för den här vägen är väldigt hårt belastad. Som nämnde är hamn andra största hamn, godsmässigt räknat. På den väg som finns nu åker ungefär 10 000 fordon . Av dessa är 2 000 tunga lastbilar. Lastbilarna ska tampas med skolskjutsar, cyklister, gående och personbilar. Naturligtvis är detta förödande. Det sker dödsolyckor. Det har hänt fyra den senaste ägde rum i går. Det är en slingrig landsväg med två filer. Det är inte rimligt att man leder så tung trafik på denna väg. Något måste göras. Från sida har man talat om att kostnaderna med alla olyckor på vägen uppgår till , räknat . Det är mycket konstigt att man trots dessa kostnader inte tar tag i utbyggnaden av vägen. Den ingår i det nationella nätet och är en förutsättning för att vi ska kunna få import av varor från övriga genom hamn och för att vi ska kunna exportera varor. Det är därför väldigt viktigt att man ser till att vägen faktiskt byggs. Min förhoppning är att den nuvarande regeringen, i motsats till den tidigare regeringen, kan ge och hålla ett löfte om att vägen nu ska börja byggas. Min fråga till ministern är: Kan jag berätta för mina väljare som trafikerar den här vägen att utbyggnaden av denna väg prioriteras av infrastrukturministern? Jag hoppas att hon anser att utbyggnaden av vägen är så viktig för och för handel med gods att vägen kommer att byggas . 90 Statsrådet (): Jag ska senare möta representanter med anledning av namninsamlingarna. Jag känner stor ödmjukhet inför dem med tanke på situationen det är en olycksdrabbad sträcka, och många har drabbats. Efter interpellationsdebatten ska jag ta emot alla dessa underskrifter. Jag känner mycket väl igen den vardag som beskriver när det gäller den här delen av . När vi pratar om att höja trafiksäkerheten på vägavsnitt är naturligtvis den här typen av väg, där det finns många olika trafikslag på samma väg, det sämsta man kan tänka sig ur trafiksäkerhetssynpunkt. Därför är det viktigt att höja väg- och trafikstandarden på det här vägavsnittet. Den situation som vi befinner oss i nu har i allra högsta grad ett medansvar för. Det är intressant att Socialdemokraterna lägger fram en budget som i princip uppenbarligen rymmer alla vägsträckor i det här landet som inte var prioriterade. Men det är en eftersläpning, och det var det jag beskrev. Det är därför som jag vill veta både tidsplanen och träffsäkerheten på de ekonomiska planerna för att människor och politiska företrädare som har ambitionen att ständigt skapa utveckling inte hamnar i den situationen att deras planer går i stöpet på grund av att åtgärderna på väg inte kan genomföras. Det finns objekt som är möjliga att hantera med förskottering. I det här läget finns det en eftersläpning på de planer som vi har just på grund av omständigheter av ekonomisk karaktär. Det finns en pågående diskussion med om förskottering. Jag skulle vilja avvakta den diskussionen, med tanke på behovet av att komma i gång med den här viktiga delen av . 91 (): Jag tyckte inte att jag riktigt fick ett svar även om jag naturligtvis kan ana en förståelse från statsrådets sida att vägen behövs. Jag vill bara för lyssnarna påtala att det inte är så att vi i vår budget har haft andra pengar att tillgå än vad den borgerliga regeringen har haft, utan det samlade budgetutfallet är detsamma för alla partier i . Det handlar om vilka prioriteringar vi har gjort. Jag vill också säga att innan valet var det flera borgerliga politiker som vi hörde tala om alla fantastiska vägsatsningar som skulle göras. Det som händer är att ni inte lägger några pengar i budgeten. Jag har hört i svaret och hörde i det tidigare svaret att statsrådet återkommer till att det finns en eftersläpning. Det är så. Jag tillhör dem som satt i när vi hade ett samarbete med din tidigare partiledare , som gjorde ett väldigt starkt arbete för att hjälpa till för att sanera statsfinanserna. Då fanns det inte ett så stort utrymme. vet väl att vi har haft en ganska kärv ekonomi och att det först är nu som det ekonomiska läget har förbättrats. finns det också andra ekonomiska förutsättningar, och då förväntar vi av den regering som finns att den gör de nödvändiga prioriteringarna. Då blir det för mig obegripligt, när vi vet att det finns eftersläpning statsrådet återkommer till det varför ni väljer att rösta nej till våra förslag. Vi föreslog 7 miljarder som en engångsavbetalning för att kunna frigöra utrymme för ytterligare investeringar på vägområdet som skulle kunna öka investeringarna med ca 1 miljard . Varför röstade ni nej till det? Sedan måste jag också ställa en fråga. Jag blir lite orolig. Jag kan förstå att ni vill gå igenom hela vägplanen, för det sker förändringar . Men icke desto mindre är det så att ligger väldigt långt fram i planeringarna. Jag hoppas verkligen att vi inte ska behöva vänta på nya utredningar så att det går till. Då kommer ännu flera människor att förolyckas. är det faktiskt inte brist på pengar som är det avgörande, utan nu handlar det om välviljan att prioritera och besluta. Jag vill också förvissa mig om att man inte stoppar in det här i något slags försök med en PPP-lösning. Vi hade en frågestund där frågan ställdes till statsministern. Han kommenterade det allmänt och sade att det var en viktig väg. Han sade också att det var möjligt med en PPP-lösning men att det skulle ta . För mig är det inte ett alternativ. Det alternativet finns att om inte har pengar kan vi få tillstånd från regeringen att förskottera i så fall, vilket är en generös åtgärd för , och regionen. Men det kan inte begravas i något ideologiskt projekt om att det privata näringslivet ska gå in och investera. Då tappar vi väldigt mycket tid. Jag frågar igen: Varför röstade ni inte med de förslag som vi hade om ytterligare medel med tanke på att hänvisar till att ekonomin är det som tryter? Är ni beredda att fullfölja de förslag som kom från den tidigare regeringen om att lägga in det här i den plan som ligger och eventuellt också förskottera om det skulle finnas behov av det? 92 (): Jag ska inte göra den här diskussionen mycket längre. Jag tror att både och jag har fått fram för ministern vikten av att vägen byggs ut. Jag vill passa på att ge en eloge till ministern för att hon beger sig ut i landet och tittar på vägarna. Kanske kan den här vägsnutten, mellan och , få ett besök av ministern. Jag är egentligen lite rädd för att föreslå det, för om ministern ger sig ut på vägen riskerar hon livet, och det skulle jag inte vilja att hon gör. Men jag kan lotsa henne på bakvägarna på så att vi kan titta på vägen. Jag vill gå tillbaka till myckna tal om budgeten, att Socialdemokraterna satsade 1 miljard, eller hur mycket det nu var, för att göra om vägarna. Jag kan tycka att det är konstigt att man efter det att vägen är uppe till diskussion börjar lova att nu ska minsann vägarna byggas ut. Under de här tio åren har ingenting hänt, och det är det som är problemet. måste vi med den nya regeringen, som jag har stor tilltro till, börja inse att den här vägsnutten måste prioriteras. Vi talar om 15, kanske 16, kilometer. Den är en del av det nationella nätverket, som är så viktigt för godstrafik. Jag blev också lite orolig när jag läste i svaret att vi skulle revidera planerna, det vill säga de nationella väghållningsplanerna och länsplanerna för regional transportinfrastruktur, . Jag tänkte fråga ministern en sak bara för att vara på den säkra sidan. När de här planerna ska revideras är min förhoppning naturligtvis att detta inte ska medföra någon försening av utbyggnad. Skulle ministern kunna svara på om man väntar på den här revideringen eller om man anser att faktiskt är ett så viktigt projekt att vi inte behöver revidera det utan redan har fastslagit att det är av nationell vikt? 93 Statsrådet (): Den här regeringen, bestående av fyra allianspartier, har fått mandat att genomföra åtgärder för att människor ska komma i arbete, minska utanförskapet så att folk kan gå från arbetslöshet till arbete. Det gör att vi får en bra budget som innebär att folk bidrar till utvecklingen i det här landet, och därmed ges det också utrymme för kommande reformer som behövs. Den budgeten röstade emot. Hon röstade mot satsningar på arbete, mot satsningar på att skapa jobb för människor som lever i utanförskap och mot satsningar på företagandet. Vad gäller satsningarna på vägar säger regeringen att vägarna är viktiga för att skapa tillväxt i alla delar av landet. Med tanke på bristen på satsningar på infrastruktur och underhåll av våra vägar är det avgörande att vi går igenom de planer som finns . Vi behöver ha kontroll över vad det är för tidsplaner och ekonomi som gäller, så att vi inte gör dubbelfel som innebär att kommande generationer får betala dubbelt för vägar som inte har underhållits och riskerar att rasera om vi inte sköter dem och för bristen på tidigareläggning av nyinvesteringar. Detta är svaret på varför det finns olika budgetar för att hantera. Vad gäller satsningen på mellan och och OPS-diskussionen har det inte varit några diskussioner om vilka investeringar som över huvud taget kan vara lämpliga för offentligprivat samverkan. E 6 har över huvud taget inte varit med i diskussionen. Den har inte heller tagits upp vid uppvaktningar från . Både och andra parter har ju uppvaktat oss om möjligheten till OPS-lösningar för att få fart på andra investeringar. Som sagts finns E 6 med i de planer som är antagna. Jag återkommer till frågeställning om möjligheten till förskottering. Den diskussionen pågår, och jag vill avvakta diskussionen mellan företrädarna för regionen och . 94 (): Jag ska inte bemöta alltför mycket när det gäller de arbetsfrämjande budgetbesluten. Vi hade andra förslag än de som regeringen presenterat. Vi kan inte riktigt se hur färre åtgärder ska kunna ge bättre möjligheter, men det är en annan debatt. Vi har gjort andra prioriteringar. Regeringen har till exempel valt att lägga fram förslag om att sänka förmögenhetsskatten framöver i stället för att satsa pengarna på vägar. Det tycker inte vi är en bra variant. Ni har valt andra åtgärder och har uppenbarligen tyckt att vägarna får vänta ett tag. Det tycker inte vi. Jag vill igen påminna och jag riktar mig till som är ny i om att det för inte så hemskt var väldigt ont om pengar. När jag var ny i hade vi sparpaket på över 100 miljarder. har vi ett överskott i finanserna, så du kommer ur det perspektivet till i ett mycket gynnsamt läge. Sedan har alla tider sina utmaningar. Men det har varit tufft ekonomiskt, och det är också det som gör att det finns en del eftersläpningar. Av just det skälet har vi valt att lägga de pengar som finns att hantera just på vägarna, där vi ser att det finns ytterligare behov. Jag ska ställa en sista fråga till . Innan jag gör det vill jag säga att naturligtvis är välkommen till , om hon bedömer att det behövs ytterligare studier på plats för att förstå förutsättningarna. Det viner rätt bistert om öronen när man står vid vägkanten beroende på den omfattande trafiken. När bedömer att det kan ges definitivt besked om ifall det kommer att ges medel till E 6, och när kan byggstart ske? Jag förväntar mig att det blir inom en ganska snar framtid. Tack för debatten och god jul! 95 (): Jag vill avsluta min del i interpellationsdebatten med att önska infrastrukturministern en god jul och ett gott nytt år. Välkommen ned till ! och jag lotsar gärna omkring dig därnere. Slutligen vill jag bara poängtera att insamlingen av namn kommer att överlämnas till ministern vid tillfälle. Det är alltså över 11 000 namnunderskrifter, så vägen är väldigt viktig för vår region och, menar jag, för hela . 96 Statsrådet (): Jag vill börja med att önska och en god jul och ett gott nytt år. Jag har, som sagt, varit i och under en hel dag fått information och ett brett underlag från . Jag har fått information om prioriteringar och satsningar. Men jag återkommer gärna till den här specifika delen av de prioriteringar som görs i . Det är viktigt, , att vi förstår att vi har olika ingångar och att vi gör olika vägval, om jag nu får använda det begreppet, i våra budgetar. Arbete åt alla handlar om att vi satsar på företagande och på att människor ska få mer kvar i sin plånbok. Det ökar självbestämmandet och människor slipper att utgå från ett bidragsbehov. Det är att stärka den enskilde att satsa på människors möjligheter att vara med och bidra till samhället. Det skapar också förutsättningar för mer resurser till dessa viktiga investeringar. Jag hoppas att vi framgent kan vara allmänt överens om att det behövs vägar. Det har varit förbjudet att prata om vägar som ett tillväxtredskap för att skapa förutsättningar för nya jobb i vårt land. Jag uppfattar som positiv till att vi får ett annat tonläge från Socialdemokraternas och oppositionens håll när det gäller väginvesteringar. Det välkomnar jag. Jag har levt med andras löften och kommer därför att avstå från löften fram till den dag då jag vet att jag har underlag som jag kan redovisa för er så att det blir hållbara beslut. Jag tror att det är det bästa för alla parter, speciellt för dem som trafikerar E 6 och som dessutom bor utmed den och har behov av att det över huvud taget blir mer trafiksäkert runt och . Jag önskar återigen god jul, också till talmannen. Överläggningen var härmed avslutad. 16 § Svar på interpellation 2006/07:140 om möjligheten att förlägga skolavslutning till kyrkolokal 97 Statsrådet (): har frågat mig vad jag avser att göra för att klargöra för landets skolledare vad som gäller kring skolavslutningar och besök i kyrkolokaler samt vad jag avser att göra för att motverka situationen där majoriteten diskrimineras. Låt mig börja med att säga att jag som ansvarigt statsråd inte får kommentera de fall som beskrivs i interpellationen. Därför blir mitt svar av principiell natur. Jag är glad att väljer att lyfta fram denna fråga eftersom det är ett aktuellt ämne, inte minst just . Två bärande principer för den svenska skolan tenderar att ställas mot varandra: värnandet av vårt gemensamma kulturarv å den ena sidan och det uttryckliga förbudet mot konfessionella inslag i utbildningen å den andra sidan. Debatten blir ofta positionerad och infekterad. Det finns enligt skolförfattningarna inget hinder för att en skola förlägger en skolavslutning, eller något annat evenemang, till en byggnad för religiös verksamhet. , som är tillsynsmyndighet för skolväsendet, har granskat frågan och gjort följande bedömning: Utformas skolavslutningen så att tonvikten ligger på traditioner, högtidlighet och den gemensamma samvaron, och inte på religiösa inslag, kan skolavslutning i kyrkan anses vara försvarligt. Jag delar bedömning.