prot · GT0993 · 2006-03-23 00:00:00 — Då förändrades ljudet lite från vissa i utskottet, så jag tycker att jag kan förbehålla mig rätten att diskutera hela betänkandet. Det har jag valt för att jag tycker att naturvård är en viktig fråga, och jag tycker att den förtjänar att debatteras. När det sedan gäller den reservationen som togs upp finns det ju instrument för att man ska kunna förändra till exempel hastigheten hos båtar. Det finns alltså förutsättningar i det regelverk som finns lokalt och regionalt att förändra den här situationen. Därför tycker jag redan att instrumenten finns för detta. Det är också viktigt att ta till vara det kommunala självstyret och det regionala ansvaret för de här frågorna. Jag tycker inte alltid att vi behöver peta nationellt i hur man ska göra allting. 141 () replik: Som jag sade i slutet av min kommentar är det naturligtvis varje ledamots eget val, vad man väljer att ta upp. Jag var orolig för att vi aldrig skulle komma fram till det som ändå är den skarpa voteringen. är en oerhört viktig pärla. Vi har uppenbara exempel på att de åtgärder som gjorts inte räcker. Det kan till exempel kanske krävas forskningsinsatser just när det gäller att ta fram nya typer av skrovformer. Det kan kanske behövas andra typer av incitament. Därför är det viktigt att också de centrala myndigheterna, till exempel , är pådrivande i de här frågorna. Så skåning jag är tycker jag faktiskt att förtjänar att vi tar de här frågorna till oss och driver dem också från riksplanet. 142 () replik: Jag är inte av någon annan åsikt än att är väldigt viktig. Den är väldigt viktig för friluftsliv och så, men jag tycker ändå att man ska lyssna och ta upp den här frågan underifrån och använda sig av de regelsystem och förordningar som redan finns. Det finns alltså möjlighet att förändra. När det sedan gäller att förändra skroven är det också väldigt viktigt att ha med det ekonomiska, ekologiska och sociala perspektivet. Det är viktigt att man tar med alla dimensioner. Jag hoppas att tar med detta. Det är ju viktigt att ha skärgårdstrafik för den befolkning som bor ute i skärgården. Och tycker jag att man ska göra detta lokalt. Man ska ta fram åtgärder som man kan vara överens om. Jag tycker att den frågan är mer lokal än nationell när det finns instrument för att kunna förändra. 143 (): Det är många katter bland hermelinerna , och jag skulle faktiskt vilja be att inte lämna, eftersom jag från ett Stockholmslänsperspektiv skulle vilja diskutera den reservation som de borgerliga partierna har lagt fram beträffande stranderosionen i . Jag vill påminna om det som står i miljöpropositionen om begränsning av buller och andra störningar från båttrafik. Det framgår klart att myndigheterna i första hand koncentrerar sig på att minska bullret men att nästa steg är att uppmärksamma andra slags störningar som till exempel vågverkan och stranderosion. Och frågan om vågverkan och stranderosion står alltså på dagordningen hos och till exempel hos Waxholmsbolaget, som jag har varit i kontakt med. vill i sin reservation ha mer långtgående åtgärder och ytterligare hastighetsbegränsningar men framför allt en ombyggnad av båtskroven. Det är det senare som jag ställer mig lite undrande till. Jag undrar vad det kommer att innebära för Waxholmstrafiken, om ni vill förbjuda den eller om ni vill ta bort den helt. Anledningen till min oro är självfallet att Waxholmstrafiken är så oerhört viktig för de åretruntboende skärgårdsborna i mitt hemlän men också för att vi människor runtom i ska kunna ta del av vår vackra skärgård. Jag skulle vilja ha en ytterligare förklaring när det gäller detta. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut fattades under 11 §.) Kammaren beslutade på förslag av tredje vice talmannen att ajournera förhandlingarna till då votering skulle äga rum. 10 § Beslut om ärenden som slutdebatterats JuU14 Polisfrågor Punkt 1 (Metodutveckling för polisen, m.m.) 1. utskottet 2. res. 1 (fp, m, kd, c) Votering: 149 för utskottet 113 för res. 1 87 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 19 v, 13 mp, 2 - För res. 1: 38 m, 36 fp, 23 kd, 16 c Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 6 (Renodling av polisens verksamhet, m.m.) 1. utskottet 2. res. 7 (mp) Votering: 196 för utskottet 14 för res. 7 52 avstod 87 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 38 m, 22 kd, 19 v, 1 mp, 1 - För res. 7: 1 kd, 12 mp, 1 - Avstod: 36 fp, 16 c Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 12 (Samordning av brottsbekämpande underrättelseverksamheter m.m.) 1. utskottet 2. res. 15 (fp) Votering: 226 för utskottet 36 för res. 15 87 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 38 m, 23 kd, 19 v, 16 c, 13 mp, 2 - För res. 15: 36 fp Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 16 (Polisens samverkan med HBT-organisationer) 1. utskottet 2. res. 20 (v, mp) Votering: 226 för utskottet 35 för res. 20 88 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 38 m, 35 fp, 23 kd, 15 c För res. 20: 19 v, 1 c, 13 mp, 2 - Frånvarande: 29 s, 17 m, 13 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 19 (Breddad rekrytering till polisutbildningen) 1. utskottet 2. res. 23 (fp, m, kd, c) Votering: 148 för utskottet 113 för res. 23 88 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 19 v, 12 mp, 2 - För res. 23: 38 m, 36 fp, 23 kd, 16 c Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 5 mp Punkt 29 (Uppsägning av dömda poliser, m.m.) 1. utskottet 2. res. 32 (kd) Votering: 239 för utskottet 23 för res. 32 87 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 38 m, 36 fp, 19 v, 16 c, 13 mp, 2 - För res. 32: 23 kd Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 37 (Polisens våldsanvändning, m.m.) 1. utskottet 2. res. 41 (mp) Votering: 230 för utskottet 14 för res. 41 18 avstod 87 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 38 m, 36 fp, 23 kd, 2 v, 16 c För res. 41: 13 mp, 1 - Avstod: 17 v, 1 - Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. JuU40 styrning av polismyndigheterna Punkt 1 (styrelses framställning) 1. utskottet 2. res. 1 (fp, m, kd) 3. res. 2 (c) Förberedande votering: 98 för res. 1 16 för res. 2 148 avstod 87 frånvarande Kammaren biträdde res. Huvudvotering: 148 för utskottet 97 för res. 1 16 avstod 88 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 114 s, 19 v, 13 mp, 2 - För res. 1: 38 m, 36 fp, 23 kd Avstod: 16 c Frånvarande: 30 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 2 Kammaren biföll utskottets förslag. Punkt 3 (Parlamentarisk utredning om polisväsendet) 1. utskottet 2. res. 3 (fp) Votering: 226 för utskottet 36 för res. 3 87 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 38 m, 23 kd, 19 v, 16 c, 13 mp, 2 - För res. 3: 36 fp Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp JuU16 Särskild utlänningskontroll Kammaren biföll utskottets förslag. LU18 Företagsinteckningens förmånsrätt Punkt 1 (Företagsinteckningens förmånsrätt) 1. utskottet 2. res. (m, fp, kd, c) Votering: 124 för utskottet 126 för res. 2 avstod 97 frånvarande Kammaren biföll res. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 105 s, 17 v, 2 - För res. : 38 m, 36 fp, 23 kd, 16 c, 13 mp Avstod: 2 v Frånvarande: 39 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 2 Kammaren biföll utskottets förslag. LU19 Äktenskap, partnerskap och samboende Punkt 1 (Könsneutral äktenskapslagstiftning) 1. utskottet 2. res. 1 (kd) Votering: 233 för utskottet 25 för res. 1 4 avstod 87 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 38 m, 35 fp, 19 v, 11 c, 13 mp, 2 - För res. 1: 1 fp, 23 kd, 1 c Avstod: 4 c Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp () anmälde att hon avsett att rösta ja men markerats ha röstat nej. Punkt 2 (Barnäktenskap och tvångsäktenskap) 1. utskottet 2. res. 2 (fp, v) Votering: 202 för utskottet 59 för res. 2 88 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 37 m, 22 kd, 16 c, 11 mp, 1 - För res. 2: 1 m, 36 fp, 19 v, 2 mp, 1 - Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 11 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 3 (Ogiltigförklaring eller återgång av äktenskap) 1. utskottet 2. res. 3 (m, fp, kd, c) Votering: 148 för utskottet 113 för res. 3 88 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 19 v, 12 mp, 2 - För res. 3: 38 m, 35 fp, 23 kd, 16 c, 1 mp Frånvarande: 29 s, 17 m, 13 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 10 (Jämkning av bodelning) 1. utskottet 2. res. 8 (m, fp, kd, c) Votering: 149 för utskottet 113 för res. 8 87 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 19 v, 13 mp, 2 - För res. 8: 38 m, 36 fp, 23 kd, 16 c Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. KrU13 Kulturmiljövård Punkt 3 (Bevarande av hantverkskunnande) 1. utskottet 2. res. 2 (fp, m, kd, c) Votering: 149 för utskottet 113 för res. 2 87 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 19 v, 13 mp, 2 - För res. 2: 38 m, 36 fp, 23 kd, 16 c Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 4 (Utlokalisering av RAÄ samt RAÄ:s uppdragsverksamhet) 1. utskottet 2. res. 3 (fp, m, kd) Votering: 163 för utskottet 97 för res. 3 89 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 114 s, 19 v, 15 c, 13 mp, 2 - För res. 3: 38 m, 36 fp, 23 kd Frånvarande: 30 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 7 c, 4 mp Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. KrU19 Spel- och lotterifrågor särskild ordning Kammaren biföll utskottets förslag. Kammaren biföll utskottets förslag. SfU13 Pensionssystemet Punkt 1 (Reformerat ATP-system) 1. utskottet 2. res. 1 (v) Votering: 228 för utskottet 20 för res. 1 14 avstod 87 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 38 m, 36 fp, 23 kd, 16 c För res. 1: 19 v, 1 - Avstod: 13 mp, 1 - Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 2 (Balansering av inkomstpension) 1. utskottet 2. res. 2 (mp, v) Votering: 227 för utskottet 34 för res. 2 88 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 114 s, 38 m, 36 fp, 23 kd, 16 c För res. 2: 19 v, 13 mp, 2 - Frånvarande: 30 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 4 (Ekonomisk politik och pensionssystemet) 1. utskottet 2. res. 3 (m) Votering: 224 för utskottet 37 för res. 3 88 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 36 fp, 23 kd, 19 v, 16 c, 13 mp, 2 - För res. 3: 37 m Frånvarande: 29 s, 18 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp () anmälde att hon avsett att rösta nej men markerats som frånvarande. Punkt 9 (Fonderna i premiepensionssystemet) 1. utskottet 2. res. 6 (mp, v) Votering: 227 för utskottet 33 för res. 6 89 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 114 s, 38 m, 36 fp, 22 kd, 1 v, 16 c För res. 6: 18 v, 13 mp, 2 - Frånvarande: 30 s, 17 m, 12 fp, 11 kd, 9 v, 6 c, 4 mp () anmälde att hon avsett att rösta nej men markerats ha röstat ja. Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. 11 § Beslut om ärenden som slutdebatterats vid dagens sammanträde UbU19 Högskolan: Utbildnings- och studentfrågor (förnyad behandling) Punkt 23 (Kårobligatoriet) 1. utskottet 2. res. 21 (fp, m, kd, c, mp) Votering: 126 för utskottet 125 för res. 21 98 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 104 s, 1 m, 1 fp, 19 v, 1 - För res. 21: 37 m, 35 fp, 23 kd, 16 c, 13 mp, 1 - Frånvarande: 40 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 33 () 1. utskottet 2. res. 33 (v) Votering: 241 för utskottet 20 för res. 33 88 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 114 s, 38 m, 36 fp, 23 kd, 16 c, 13 mp, 1 - För res. 33: 19 v, 1 - Frånvarande: 30 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. MJU17 Skogspolitik Kammaren biföll utskottets förslag. MJU18 Djurskydd m.m. Punkt 7 (Pälsdjur) 1. utskottet 2. res. 10 (fp, m, kd, c) Votering: 145 för utskottet 112 för res. 10 3 avstod 89 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 110 s, 1 fp, 19 v, 13 mp, 2 - För res. 10: 1 s, 37 m, 35 fp, 23 kd, 16 c Avstod: 2 s, 1 m Frånvarande: 31 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Punkt 10 (Slaktkycklingar) 1. utskottet 2. res. 13 (mp, v) Votering: 226 för utskottet 35 för res. 13 88 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 115 s, 38 m, 35 fp, 22 kd, 16 c För res. 13: 1 fp, 1 kd, 19 v, 12 mp, 2 - Frånvarande: 29 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 5 mp () anmälde att han avsett att rösta ja men markerats ha röstat nej. Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. MJU19 Naturvård Punkt 6 (Stranderosion i ) 1. utskottet 2. res. 5 (m, fp, kd, c, mp) Votering: 121 för utskottet 127 för res. 5 3 avstod 98 frånvarande Kammaren biföll res. 5 Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 104 s, 17 v För res. 5: 38 m, 36 fp, 23 kd, 16 c, 13 mp, 1 - Avstod: 2 v, 1 - Frånvarande: 40 s, 17 m, 12 fp, 10 kd, 9 v, 6 c, 4 mp Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. Föredrogs trafikutskottets betänkande 2005/06:TU11 Luftfartsfrågor. 144 (): Vi ska debattera trafikutskottets betänkande nr 11 som handlar om luftfartsfrågor. Betänkandet är framtaget efter ett antal motioner som ligger till grund för betänkandet. Det är motioner både från förra årets allmänna motionstid och från den senaste. Betänkandet rör en mängd olika förutsättningar inom flygverksamheten. Det är konkurrensvillkor, flygtrafiktjänster, slot-tidssystem, flygkapaciteten i StockholmMälardalen och regionala frågor med mera. Jag förutsätter att det kommer att bli en ganska livfull debatt med många olika inriktningar. När utskottet behandlade betänkandet hade vi i åtanke att det skulle komma en transportpolitisk proposition. Det gjorde det i går. Vi fick alltså rätt i vår bedömning att vi återkommer till de här frågorna . Av den anledningen har vi avslagit och vi avvaktar vad propositionen säger. Jag ser med nöje fram mot den argumentation som redan nu ska föras med tanke på att vi ska återkomma till diskussionen längre fram. Det finns ändå åtta reservationer och fyra särskilda yrkanden att föra debatt omkring. Jag avslutar min sammanfattning av detta med att säga att det ska bli en spännande debatt. 145 (): När det gäller transportsektorn är klimatfrågan fullständigt central. Genom transportsektorn har flyget en väldigt viktig roll. Flyget är den transportsektor som per transporterad passagerare har den högsta påverkan på klimatet. Det beror dels på utsläpp av koldioxid, dels på att man befinner sig på hög höjd. Flygets framtida roll måste därför vara att utföra det trafikarbete som inte kan utföras med något annat transportslag. Det måste vara flygets uppgift. Den uppgiften är viktig. Vi kommer tillbaka till den diskussionen i samband med den transportpolitiska propositionen. I det här betänkandet vill jag bara yrka bifall till reservation 6 som handlar om . Vi menar att behövs till annat. behövs för stadsutvecklingen i . har kapacitet att ersätta när det gäller trafikflyget. Det finns flera bra argument för att ska avvecklas, så jag avslutar med att yrka bifall till reservation 6. 146 (): Jag börjar med att yrka bifall till den gemensamma borgerliga reservationen nr 1. Jag har tidigare debatterat flygplatssituationen i med statsrådet och olika ledamöter från denna talarstol. I en interpellationsdebatt sade statsrådet att hon hoppades att regeringen skulle presentera sin syn på flygplatssituationen i . Ännu har vi inte hört något. Vad jag har kunnat se finns det ingenting om detta i den trafikpolitiska propositionen heller. Det står bara att regeringen tänker återkomma i frågan. Tiden går och det händer ingenting. går avtalet om ut. Socialdemokraterna vill bygga bostäder där. Vad händer då med flyget i ? Framför allt allmänflyget är oerhört beroende av . har lagts ned. Det tar decennier att enas om ett nytt läge för en flygplats. Socialdemokraterna både i och på riksplanet sticker huvudet i sanden och blundar för realiteter. Skulle läggas ned blir den enda huvudstad i som saknar flygplats för allmänflyget. behövs för tillväxten i . Vi har en fantastisk citynära flygplats som gör det enkelt och snabbt att ta sig från till övriga och till ett antal europeiska huvudstäder. Låt oss inte slänga den tillgången på sophögen. En annan fråga, fru talman, som regeringen segdrar är konkurrensutsättning av flygtrafiktjänsten. meddelade regeringen att man ville utveckla konkurrensen vad gäller flygtrafiktjänsten. Vad har hänt ? Man har visserligen tillsatt en utredning efter påstötningar men vi har fortfarande inte hört något. Moderata samlingspartiet har konsekvent förespråkat en politik som innefattar en stor öppenhet för att släppa in andra intressenter som hel- eller delägare av flygplatser. I första hand gäller detta , och . Men en omstrukturering av den statliga verksamheten måste naturligtvis ske ansvarsfullt. En viktig uppgift är också att värna skattebetalarnas gemensamma tillgångar. Det innebär dels att försäljningar måste anpassas efter marknadsläget så att intäkterna blir så stora som möjligt, dels att hänsyn måste tas till den marknadssituation som skapas efter en försäljning. Passagerarflyget har återhämtat sig och kan väntas fortsätta öka. Därför är det viktigt att infrastrukturen för luftfarten motsvarar de framtida behoven. En snabb titt på kartan visar vilken betydelse luftfarten har för ett så geografiskt vidsträckt land som som dessutom ligger i utkanten av . Flyget knyter samman landet både nationellt och internationellt. Staten har därför ett grundläggande ansvar för att säkerställa att flygtrafikinfrastrukturen fungerar. Vid ett antal flygplatser som staten inte äger bedrivs reguljär linjefart. Det rör sig om ca 20 privat- eller kommunägda flygplatser. Eftersom dessa flygplatser har stor regional betydelse för tillgängligheten såväl nationellt som internationellt kan staten ha ett motiv för att ekonomiskt säkerställa driften. Konkurrensen från lågprisflyget har lett till billigare transporter både på inrikes- och på utrikesflyget. Det är positivt att fler kan resa när det blir billigare att flyga. Därmed uppstår bättre förutsättningar för näringslivet, inte minst för turistsektorn. Regeringens förslag om att införa en skatt på flygresor snedvrider konkurrensen inom transportsektorn och slår främst mot privatresenärer. Denna skatt ökar ungdomars, barnfamiljers och pensionärers kostnader för att besöka familj och vänner. Vi moderater vill nu sträcka ut handen till kollektivtrafikresenärer och de regerande partierna. Vi har beslutat att inte föreslå någon höjning av momsen på kollektivtrafik. Då borde ni kunna skrota förslaget om skatt på flygresor. Detta skulle gagna tillväxten, men framför allt svenskarnas möjlighet att resa både i och utomlands. Det vore väldigt trevligt om vi kunde ta i hand på det. 147 (): Det är inte alla gånger jag håller med om vad säger, men vi ska diskutera de här frågorna igen. Den här natten fick vi sova med en transportpolitisk proposition under kudden. kunde vi läsa att det kommit en utredningsproposition på de frågor som vi diskuterar . Jag vill ändå att det i protokollet ska stå att också har sagt att vi anser att är otroligt viktig för . En cityflygplats i tycker jag att vi ska få klart besked om nu så att stockholmarna vet hur man ska planera runt sin cityflygplats. Det är ett viktigt tillväxtmedel för , och jag tror att det är viktigt för oss alla. Det är kanske svårt att förstå att en glesbygdspolitiker står och säger detta. Men det är ofantligt viktigt att få med det i dagens protokoll. Jag vill också peka på de yrkanden som vi har om de regionala flygplatserna. I den trafikpolitiska propositionen ser vi skrämmande skrivningar som gör oss oroliga. Vi vet vad flygplatserna betyder för , och oavsett om det handlar om turism, järnverk eller något annat. Vi måste få samma förutsättningar för att driva företag och för att överleva runtom i . Och där kan flyget ha en oerhört viktig uppgift som vi inte får negligera. Jag har en liten känsla av att dessa frågor inte tas riktigt på allvar i den trafikpolitiska propositionen. Jag yrkar bifall till reservation 7. Jag vill också yrka bifall till egen reservation 4 just för att peka på möjligheten att outsourca verksamheter från de statliga verken, verksamheter som inte behöver ligga där. Det finns saker och ting som drivs via och som skulle kunna läggas ut på andra driftsformer. I denna reservation har vi från påpekat att vi tycker att detta är viktigt. Det var det som jag ville ta upp och återkommer till frågan i den kommande debatten senare i vår. 148 () replik: , det som vi tar på allvar i den trafikpolitiska propositionen är regionalpolitiken när det gäller flygplatserna. Vi säger att det statliga stödet ska användas till de flygplatser som behöver det. Vi ska använda och koncentrera det statliga stödet till dessa flygplatser. Vi menar att de flygplatser som ligger på orter där man har eller kommer att få snabba kommunikationer med järnväg så att man kan ta sig till på ska vi inte stödja med statliga medel. Vi ska stödja och utveckla flygplatserna på de orter där människor inte har några alternativ. Det är den kloka strategi som vi vill genomföra. 149 () replik: Det ligger något i detta när det gäller orter som ligger nära . Men det är rätt typiskt att det är orter som ligger nära som kommer i första hand. Det som jag sade var att vi måste se till helheten, till hela landet. Det står också någonting om att det finns flera flygplatser på vissa ställen. Vår oro är naturligtvis stor för TorsbyHagfors-systemet som är så otroligt viktigt. Det ligger visserligen två flygplatser ganska nära varandra, men de har helt olika uppgifter. Den ena flygplatsen ligger på en turistort. Den andra orten har ett stort järnverk. Det finns sådana saker som är så otydliga när det gäller glesbygdens flygplatser att man inte får någon helhetsbild av det som uttrycks i den transportpolitiska propositionen. Det talas om utredningar och om nya människor som ska se på detta. Det finns ingen helhetsbild. Vi hade väntat oss att vi nu skulle få skarpa förslag så att vi hade någonting att bemöta. Men det anser vi att vi inte fick. I all synnerhet är rädslan stor i fråga om de flygplatser som vi kallar för regionala. 150 () replik: Vad vi säger är att vi ska sätta in flyget i sitt sammanhang. Det betyder alltså att vi ska se som det tar för någon att ta sig till . Om är ska staten inte stödja flygplatsen, utan stödet ska gå till dem som har längre restid och svårare att ta sig till . Sedan har vi sagt att detta ska utredas vidare och att man ska se över flygplatssystemet som sådant. Men jag menar att detta innebär att vi egentligen gynnar glesbygden bättre därför att vi koncentrerar våra resurser där. När det sedan gäller utredningar skulle jag bara vilja säga att jag har stått här i då man har anklagat oss för att inte ha utrett saker och ting ordentligt och att det är dåligt. Den här gången har vi faktiskt ett antal förslag som vi vill ska utredas ordenligt just för att det ska bli bra förslag. 151 () replik: Det var det som förvånade oss lite grann när vi har väntat så länge på den här propositionen.