prot · GU0947 · 2006-12-22 00:00:00 — Just för att min interpellation inte skulle uppfattas som ett stöd för en särskild kategori eller att jag tillmötesgår intressen som reservofficerarna representerar inledde jag med att säga att det inte är dagens reservofficerare som är det viktiga. Det är de som komma ska, för det är de som kommer att tjänstgöra i internationella operationer, om det nu ges tillfälle till detta. Därför är det för mig ganska ointressant att antalet reservofficerare totalt i landet vi har ju ca 12 000 totalt kommer att minska. Väldigt många av dem är inte i den åldern och har inte den utbildningen eller de möjligheterna att delta i internationell tjänstgöring som de nya unga reservofficerarna har. Reservofficerarna i sig representerar en oerhörd flexibilitet, som jag vet att överbefälhavaren och den nuvarande och föregående försvarsministern har efterlyst, nämligen möjligheten att använda resurser när de verkligen behövs men sedan inte behöva betala för dem när de inte behövs. Dessvärre har vi en verksamhet som går upp och ned, från 3 000 som ska utbildas till 10 000 som ska utbildas. Tar man då höjd för det maximala arbetsutnyttjandet de år det är ett sådant och anställer yrkesofficerare för att klara alla de arbetsuppgifterna kommer man att ha en överkapacitet . Detta tror jag att försvarsministern mycket väl känner till. Försvarsministern frågar mig jag är inte någon expert på området vad man gör för att sätta tryck på en myndighet, hur man skapar ett sådant tryck. Ja, en del är naturligtvis den politiska debatten. Men försvarsministern har också i sin hand en lång rad andra instrument, allt från att skriva propositioner till att författa regleringsbrev och motsvarande. Jag kan inte annat, fru talman, än hoppas att han tar alla de möjligheter han har i anspråk för detta goda syfte. Avslutningsvis vill jag önska honom och presidiet en god jul och ett gott nytt år. 74 Försvarsminister (): Om det är så att den politiska debatten är det som sätter tryck kan vi konstatera att och jag just har gjort detta genom att ha detta samtal i kammaren före . Jag utesluter inte alls att jag i min egenskap av försvarsminister också på andra sätt ska kunna bidra till att föra de här frågorna framåt. Men det är någonting som jag inte gör ensam utan i förtroendefull samverkan med den majoritet som finns i och försvarsutskott. Med detta ber jag att få tillönska interpellanten en god jul och ett gott nytt år. Överläggningen var härmed avslutad. 14 § Svar på interpellation 2006/07:123 om tidtabell för utbyggnad av 75 Statsrådet (): har frågat mig om jag avser att genom en tydlig tidtabell konkretisera planerna för en utbyggnad av och i så fall när. Låt mig börja med att säga att frågan om E 22:s utbyggnad har varit ett ofta återkommande ämne som statsråd. Jag har varit på besök i och i och på plats fått beskrivningar av problematiken med den nuvarande vägstandarden. Jag har också fått skriftliga frågor från riksdagsledamöter och olika påstötningar om E 22. Genom detta kan jag försäkra att jag är väl medveten om de starka önskemål om en utbyggnad av som finns i sydöstra . Trots denna tydliga regionala prioritering är jag inte beredd att tillmötesgå önskemål om en tidtabell för den fortsatta utbyggnaden av . Orsaken till det är att riksdag och regering har beslutat att ha en sammanhållen process för prioritering av väg- och järnvägsåtgärder, där beslut ska grundas på analyser av effekter och kostnader. Regeringen har tagit första steget i denna process genom att ge ett antal myndigheter i uppdrag att utarbeta ett underlag för en kommande proposition om infrastruktur. När sedan beslutat om propositionen kommer vi att komma in i ett skede då vi mer konkret diskuterar prioritering av olika åtgärder, innan regeringen slutligen fastställer de nationella väg- och järnvägsplanerna. Regeringen har även gett i uppdrag att revidera den nu gällande nationella väghållningsplanen för perioden 20042015. Vi får genom det en bättre kvalitet på kostnadsberäkningarna för olika vägprojekt. ska inkomma med ett förslag till reviderad plan . Det är min fasta övertygelse att vi får en mer effektiv användning av statens medel genom denna sammanhållna process, jämfört med om vi hade en ordning där regeringen fattade separata beslut för varje större väg i landet. 76 (): Jag vill börja med att tacka för svaret. Jag bläddrade i en fotobok , och där var fullt med flygbilder från det tidiga . Det blev så tydligt när jag tittade i den boken att de allra flesta hus och andra verksamheter var väldigt koncentrerade till de platser där det fanns vägar. Jag tror att den utvecklingen har blivit ännu tydligare . Ett tydligt exempel får man om man tittar på , längs och inte minst skånska , där samtliga städer i närheten där har stark befolkningstillväxt men också en bra ekonomisk tillväxt. Jag tror att den utvecklingen skulle kunna vara möjlig också i sydöstra , men då krävs det att man gör den infrastruktursatsning som behövs, nämligen bygga ut E 22 till motorvägsstandard av mycket hög kvalitet. Jag har i denna kammare debatterat E 22 och också ställt en del skriftliga frågor, till den gamla infrastrukturministern men också till den nya. Det känns väldigt positivt att vi nu har en ny regering, som så tydligt slår fast att det finns ett klart samband mellan infrastruktursatsningar och tillväxt och som prioriterar den typ av satsningar som ger tillväxt. Den har också en väldigt stark betoning på att alternativa finansieringsformer är någonting som man är beredd att pröva. Jag är mycket glad för att vi har den regeringen . Jag är också mycket tacksam för att statsrådet tidigt i den nya regeringen gjorde en resa till både och andra delar där E 22:an är viktig. E 22 är väldigt viktig, för nordöstra , för hela , för sydöstra och för hela . Vi pratar om en region som har en fantastisk tillväxtpotential, och jag tror att det är viktigt för hela att vi tar vara på alla starka regioners chanser att bidra till den svenska tillväxten och till den tillväxt av nya jobb som verkligen behöver. Därför tror jag att det är särskilt brådskande att göra satsningarna på att bygga ut E 22:an just . Vi har en situation där håller på att ta form och där det finns en risk att den danska sidan går starkare än den svenska. Därför är det ett starkt svenskt intresse att se till att E 22:an byggs ut, att vi tar vara på Öresundstillväxten och att den också till stor del landar i den svenska delen av regionen. Det finns också ett starkt regionalt tryck på att E 22:an ska byggas ut snabbt, och vi är många som är väldigt bekymrade över att vi har ett antal förlorade år bakom oss, där många löften har getts men samtliga har svikits. I svaret hänvisar statsrådet till regeringens beredning. Ja, det är klart att man måste ha den här viktiga processen, och jag har all förståelse för att beredning måste ske. Men det finns också en rimlig anledning att begära att E 22 får en gräddfil i den här beredningen. Jag ska ge tre skäl till att E 22 är speciell och därför också borde behandlas i en speciell regeringsberedning. För det första har pengar redan varit avsatta för utbyggnad av till motorvägsstandard, men den gamla socialdemokratiska regeringen drog bort de pengarna och gav dem till det så kallade Trollhättepaketet. Därför finns det ett statligt ansvar för att tillrättalägga detta. För det andra finns det i regionen en stark beredskap för att omvandla varje liten positiv signal från regeringen till konkret utveckling av en motorväg. finns det ett bolag, E 22 AB, som är berett att utföra förarbetet väldigt snabbt och se till att vi kan få en snabb byggstart. För det tredje är det utvecklingen av , där den svenska sidan måste stärkas. Därför är det, fru talman, många i sydöstra som väntar på och längtar efter ett klartecken från regeringen. Jag har full respekt för regeringens interna processer, men jag måste fråga statsrådet: inte regeringen och statsrådet att det finns anledning att ge hanteringen av en särskild gräddfil? 77 (): Jag vill börja med att tacka statsrådet för svaret och för en angelägen interpellation. Men jag tycker att det är ett ganska ynkligt svar. Vi får ju inga besked. Nordöstra har goda förutsättningar för utveckling och tillväxt, och vi har sett rekordmånga nya företag startas . Men för att man ska kunna fortsätta att utvecklas på ett positivt sätt krävs det att vissa viktiga fundament finns på plats. Det är förstås en sund ekonomi, låg inflation, god tillväxt. Det är högre utbildning är extremt viktig. Men det är också infrastrukturen, och där är E 22:an otroligt viktig. Vi socialdemokrater tvingades flytta ut E 22:an ur den nationella väghållningsplanen. Det var vi inte glada över, och vi har arbetat för att återställa det. kunde vi socialdemokrater, i regeringsställning, lova att flytta tillbaka E 22:an in i planen och se till att utbyggnaden prioriterades. Dessvärre är vi inte längre i regeringsställning, men vi för förstås samma politik också i opposition som vi gjorde då. Det betyder att i vårt budgetalternativ finns det pengar avsatta som möjliggör att man kan flytta tillbaka E 22:an in i väghållningsplanen. Vi ligger en dryg miljard högre än regeringen. Hade kammare den gångna veckan röstat för vårt budgetalternativ hade det funnits resurser för att starta en utbyggnad av . Jag har naturligtvis full förståelse för att man måste göra prioriteringar. Och det akuta läget på är naturligtvis en viktig fråga att ta hänsyn till och som måste lösas å det snaraste. Men också när man tittar på detta spelar det förstås roll hur mycket pengar som man prioriterar för vägsatsningar . Och där är det inte särskilt imponerande med de få miljoner som den borgerliga regeringen har lagt till. Som sade har den här frågan debatterats tidigare här i kammaren. Jag tog fram ett av de protokollen. I en av de tidigare debatterna jag tror att det var sade just , som företrädare för den borgerliga alliansen, så här: Den borgerliga alliansen står samlad. Vi vill se en snabb utbyggnad av . Min fråga till statsrådet är: Stämmer det? Står den borgerliga alliansen samlad bakom en snabb utbyggnad av ? 78 (): Jag vill också tacka för att jag har fått möjlighet att vara med i den här diskussionen. Det är inte den första, och det kommer inte att vara den sista. Det vet jag redan eftersom jag också har interpellerat, men mitt svar får jag . Deltagarna här är, om de har möjlighet, välkomna vid det tillfället också, om de tycker att de kan tillföra något eller vill få lite mer information i ärendet. Jag tänker därför försöka att vara lite mer översiktlig och inte inrikta mig på en del av de frågor som jag har ställt i min interpellation. Jag tycker till att börja med att det är bra att statsrådet är ute i landet, inte minst att man åker utefter E 22:ans sträckning för att se hur behoven och önskemålen ser ut. Jag tycker att vi har haft en ganska bra politisk samstämmighet utefter E 22:an om E 22:ans behov av både upprustning och nydragningar. Tyvärr har vi haft svårt att kunna synas i den prioritering som har varit nödvändig. Jag var inte speciellt glad när vi hamnade i den situationen att vi var tvungna att ta bort en del av de investeringar som redan var planerade. Men genom ett träget arbete och bra argumentation fick vi ju tillbaka E 22:an i diskussionen och i planerna . I den delen vill jag instämma i vad här har sagt. Jag tänker inte återupprepa de delarna. Jag kan konstatera att tonläget när det gäller den här interpellationen är lite annorlunda än det var gentemot den tidigare regeringen. Jag tycker trots det att det är mycket bra att E 22:an kommer upp till diskussion på det här sättet, så att vi kan få diskutera den. Behovet av den kan inte överskattas, och då menar jag hela dess sträckning, från upp till . Den är en del i det stamvägnät som vi har. Jag har då en fråga. Jag ser med oro på den diskussion som förs. Man säger att man ska gå igenom inte bara behovet av . Om jag har förstått det rätt ska man alltså gå igenom behovet av vägar över huvud taget i . Då vill ju inte jag att vi ska hamna i den situationen att E 22:an inte får den prioritering när det gäller de framtida satsningarna som är nödvändig. Därför är jag naturligtvis angelägen om att vi från statsrådets sida ska kunna få positiva besked där man också kommer att säga att det inte bara handlar om ord, utan man har för avsikt att också gå över till handling när det gäller att upprusta och nyinvestera i E 22:an. 79 Statsrådet (): Tack för de inledande inläggen med anledning av ! Jag tror att det är väldigt viktigt att vi nu för en öppen debatt om vägsatsningar i det här landet, som en viktig del just för att skapa tillväxt i alla dess delar, för nya jobb och bra företagarklimat. Det har ju varit en viss avsaknad av intresse från Socialdemokraterna under de år som Socialdemokraterna har haft möjlighet att just lyfta in vägar som en viktig del för att skapa bättre förutsättningar för jobb och företagande. Så jag uppskattar verkligen det här engagemanget. Jag har valt att prioritera just att åka runt till områden som har vägar som är en viktig del i regionförstoring. Där finns det också akuta situationer med tanke på nyinvesteringar. Det finns ett tryck från företag på att man ska ha bra infrastruktur. Därför är det väldigt värdefullt att också sätta in E 22:an i en nulägessituation. Och därför har jag med stort intresse tagit emot alla olika intresseorganisationer och kommunala och regionala företrädare som väldigt tydligt har lyft upp E 22:an och vikten av att den blir prioriterad. Och när vi då, som regering, väljer att göra en översyn och ger ett uppdrag att komma med en reviderad plan till är det en positiv åtgärd, just för att man ska se hur aktuella planerna är, framför allt när det gäller ekonomi och tid. Det går ju snabbt att komma i opposition och glömma bort vilka möjligheter som du har haft med budgetansvar och som statsråd att just lägga prioritet på vägar. Det är snarare så att ni har prioriterat bort vägar, prioriterat bort vägarnas roll i att skapa tillväxt i det här landet. Därför sitter vi med dubbla problem, höll jag på att säga. Regeringen visade då brist på intresse för att lägga resurser på underhåll av befintliga vägar, vilket jag också möter parallellt med uppvaktningen om E 22:an. Det handlar om behovet av att skapa bättre förutsättningar för att behålla en bra standard på de vägar som vi redan har investerat i. Så det hade kanske sett bättre ut, , om som statsråd hade lagt ett engagemang i E 22:an i stället för att göra det i ett vallöfte i valrörelsen. De vallöftena känner jag nämligen igen. Och jag har följt dem när det gäller andra vägsträckningar i det här landet. Vad gäller tror jag att det är jätteviktigt med de möten som vi har haft med de regionala företrädarna. Det är precis som du säger. Det är en politisk samstämmighet. Man har också en samstämmighet när det gäller vikten av att möta de nya intressenterna med nyetableringar och så vidare. När man utifrån ett regionalt perspektiv får vara med och göra prioriteringar är det också en styrka när det gäller att faktiskt driva den här processen så att det återigen blir aktuellt med E 22:an och en utbyggnad. Men jag hänvisar trots detta, när efterfrågar ett beslut , till att låta ha sitt arbete . Det handlar ju om det samlade underlaget där E 22:an finns med i andras prioritering, i en tidsplan och en ekonomisk hantering. Det tråkigaste är att vi nu sitter i en situation där varken ekonomi eller tidsplan håller. Då blir det väldigt svårt för de regionala och kommunala företrädarna att skapa förutsättningar för ökad tillväxt där man också är ansvarig för den samlade näringslivskulturen. Låt översynen ha sin gång! 80 (): Jag är mycket glad att det är flera som deltar i den här debatten, inte minst för att citerar så kloka saker som jag har sagt i tidigare debatter. Det finns säkert många andra skatter att hitta i protokoll. Jag är väldigt glad för att Socialdemokraterna är offensiva just nu i den här frågan. Det hade varit lite mer klädsamt att vara det . Man kom med ett löfte , före valet, om att E 22:an nu skulle byggas ut. Det har vi hört så förut. Det har kommit så många löften från den gamla regeringen, och varje gång har löftena brutits. var ju själv med och fattade beslut om att E 22:an skulle lyftas ut den gången när grävskoporna i princip redan var på väg fram. När man nu höjer tonläget och kräver något av den nya regeringen ska man väl fundera på varför det inte har hänt något man har haft på sig och varför man kräver att den nya regeringen ska ha löst allting . I s-budgeten nämns inte E 22:an även om det framhålls här. Det är en mycket svag budget. Dessutom finns pengarna till infrastruktursatsningar bara där eftersom man säger nej till att betala ut gårdsstöd till bönder . Inte en krona ska de få , enligt s-budgeten. Det är på det sättet som man finansierar vägutbyggnader. Det ger inte någon särskild trovärdighet i de satsningar på infrastruktur som man säger att man gör. Därför är det viktigt att vi har fått en ny regering som verkligen slår fast i sin budget att det nu är satsningar på tillväxt och infrastruktur som görs, också att man öppnar upp för PPP-lösningar. E 22:an är noga utredd. Det finns planer. Grävskoporna var som sagt nästan framme förra gången när den gamla sosseregeringen tog bort det, blåste bort allting och med ett penndrag tog pengarna till Trollhättepaketet. Det är också ett skäl att behandla E 22:an på annat sätt än alla andra väginvesteringar. Staten har ett ansvar att ställa i ordning det som förra regeringen ställde till med. Med en julklapp från ministern , eller möjligen ett nyårslöfte , skulle arbetet med E 22:an kunna vara i gång för att det är så väl förberett. Det finns, som jag sade tidigare, ett privat och offentligt gemensamt ägt bolag som är berett att vid första beslut från regeringen göra alla de förberedelser som krävs för en snabb igångsättning av en utbyggnad till motorvägsstandard genom en PPP-lösning. Bolaget som ägs av och många andra kommuner har de här förberedelseplanerna på gång och är beredda att sätta i gång så fort ett besked kommer från regeringen. Det gör att det 2008, om allt fungerar som det ska, skulle kunna lukta asfalt i de orter som ligger längs E 22:ans nya motorvägssträckning. Det finns också en väl motiverad anledning till att E 22:an får den här gräddfilen. Jag tog upp det i mitt förra inlägg, och jag tror också att de socialdemokrater som deltar i debatten delar den synen. E 22:an är en strykpåse. Den har strukits bort av den gamla regeringen. Det är viktigt att stärker sin sida i för att ta till vara den tillväxtkraft som finns där. Den nya regeringen betonar väldigt mycket vikten av företagsamhet, nya företag som växer och nya jobb som kommer till. Därför borde E 22:an vara mycket högt prioriterad att få en särskild gräddfil. Jag vill slutligen säga att det finns en stark optimism i de regioner i som är berörda av . Optimismen beror på skrivningarna i den nya regeringens budgetproposition. Optimismen finns tack vare den nya öppna synen på PPP-lösningar som den nya regeringen har och som den gamla inte orkade med. Optimismen stärktes ytterligare tack vare att statsrådet så tydligt markerade att ville hon se E 22:an och andra viktiga vägsträckningar live och se vilket behov som finns. väntar vi bara på beskedet. 81 (): När jag var statsråd var jag med och fattade beslutet om att prioritera Trollhättepaketet. Jag tycker att det var ett riktigt beslut, men det var inte roligt att flytta ut till exempel E 22:an ur den nationella planen. Därför har vi successivt arbetat med att kunna återföra den. I den regering där jag var med hade vi en infrastrukturminister som lovade att återföra E 22:an, att prioritera E 22:an och satsa pengar på det. I den regering där jag var med hade vi en statsminister som lovade att prioritera E 22:an och påbörja en utbyggnad. Statsrådet säger att hon uppskattar vårt engagemang. Det är bra. Vi uppskattar också att statsrådet besöker verkligheten, lyssnar på de olika företrädarna och får en förståelse för hur viktig E 22:an är. Men det är klart att jag också kräver att nu i sin roll som statsråd agerar. är det ni som har regeringsmakten. Men i er första budget finns det inga nya pengar till vägsatsningar. är det ni som har regeringsmakten, och kan inte infrastrukturministern i den borgerliga regeringen lova eller ge besked om att E 22:an är prioriterad. Jag noterar att inte svarar på min fråga om i fall det stämmer som sade före valet, att borgerligheten stod samlad bakom en satsning på . Jag håller med om att E 22:an redan är utredd och inte behöver genomgå långa nya utredningar. Den är färdig att kunna sättas tillbaka i den nationella planen, under förutsättning att man satsar pengar på det. Man måste våga göra de prioriteringarna. Man längtar efter PPP-lösningar som skulle kunna trolla fram de pengar som inte den borgerliga alliansen klarar av att prioritera i sitt eget budgetförslag. Vägen ska ju betalas, även om den betalas med en annan konstruktion. PPP kallas ibland för BBK, barnen betalar kalaset. Det är ju ett sätt att skjuta kostnaden framåt. Jag vill inte utesluta att man diskuterar andra lösningar, men vi ska inte tro att det blir billigare eller enklare med den sortens lösningar. Det här är en intressant debatt. Avslutningsvis vill jag önska statsrådet, interpellanterna och god jul och gott nytt år. 82 (): Statsrådet säger att det har saknats engagemang från Socialdemokraterna och att ingenting har gjorts. Det är ju inte riktigt sant. Jag kan hålla med om att det har gjorts för lite, men om man åker utefter vägens sträckning kan man se att det har gjorts saker. Men, som sagt var, det har gjorts för lite, och det är det som är problemet. Det var det som hände när man tog bort ett antal projekt . Det var felande bitar på vägens sträckning som behövde åtgärdas, och vi tycker att de verkligen ska åtgärdas för att den här vägen ska kunna motsvara de krav som man har rätt att ställa på en . När man säger att man måste ha en genomgång för att man behöver ha med andras prioriteringar i värderingen av nödvändigheten av blir jag lite orolig. Jag undrar då vilka de andras prioriteringar är. Man har varit ute i verkligheten. Man har träffat dem som bor utefter vägen. Det är ju där man har fått informationen, och det är den informationen som jag tycker ska ligga som grund för beslutet, inte andras prioriteringar. Då tror jag att vi kan hamna i en situation som också berördes här. Ni sade att det som sägs i valet inte är mycket värt. Ska jag bli glad eller ledsen? Ska jag bli glad med den utgångspunkten att det är väldigt många borgerliga ledamöter som var ute i samband med valet och lovade nya vägar både här och där? Ska jag bli glad för att det inte kommer att genomföras för att det inte är värt någonting? Eller ska jag bli ledsen för att man går ut och säger någonting som man inte ska tro på? Jag hoppas att de synpunkter som man har fått från regionen om regionens behov ska vara vägledande när statsrådet ska göra prioriteringen. Med det vill jag också önska dem som har varit med i diskussionen en god jul och ett gott nytt år. Vi ses på det nya året och pratar, förhoppningsvis, om E 22:an igen. 83 Statsrådet (): Jag vill börja med att vända mig till med anledning av de skrivningar som finns i budgetpropositionen. Jag möter ju också det här engagemanget. Jag har, också tidigare i min roll som oppositionspolitiker, mött företrädare för Sydsvenska Handelskammaren och talat om möjligheten att hitta lösningar med en offentligprivat samverkan. Det är intressant, och jag tror att det är en bra väg att gå fram. Vi har en eftersatt infrastruktur i det här landet. Vi har ett eftersatt underhåll. Det krävs otroligt många miljarder för att komma i kapp med underhållet av både vägar och banor så att vi inte kastar bort de resurser vi har investerat i sådana. Dessutom har vi en infrastrukturplan som går väldigt långt fram i tiden.