prot · GT0962 · 2006-01-26 00:00:00 — Det ökar möjligheten till studier i andra länder, ökar möjligheten att ta jobb i andra länder, eftersom examina blir lättare att förstå. Därför blir jag väldigt orolig när jag i tidningarna ser röksignaler från och andras förhandlingar i utbildningsutskottet, som såvitt jag kan finna innebär att man sätter hinder i vägen för deltagande i Bolognaprocessen genom att man skapar speciellt svenska krav på fördjupning i grundexamen. Det är krav som jag har sympati för och som också jag gillar i och för sig, men som innebär att vi bygger murar mellan och de andra länderna och att vi försenar vårt deltagande i detta otroligt spännande, dynamiska europeiska integrationsprojekt. Jag beklagar det, därför att jag gillar europeisk integration. Jag gillar internationellt samarbete, även om det ibland kräver ödmjukheten att man inte inför det man själv i tycker är idealiskt, utan att man förändrar en smula för att få en anpassning till internationella mönster. Överläggningen var härmed avslutad. 5 § Svar på interpellation 2005/06:201 om ombyggnad av 22 Statsrådet (): har frågat mig om jag avser att verka för att ombyggnaden av mellan och Sagån påbörjas som planerat 2006. Låt mig först förtydliga att byggstarten för E 18 mellan och Sagån är planerad till perioden 20062007 i den nationella väghållningsplan som regeringen beslutade om 2004. Detta förtydligande skrev jag också i ett frågesvar till så sent som . Precis som anser jag att det är angeläget att E 18 mellan och Sagån byggs om. Nuvarande vägsträcka har för låg kapacitet, dålig trafiksäkerhetsstandard och orsakar miljö- och barriärproblem för de boende längs vägen. Jag vill också passa på att berätta om hur regeringen har behandlat vägutbyggnaden mellan och Sagån . lämnade in sitt förslag till nationell väghållningsplan för perioden 20042015 till regeringen. Utbyggnaden av mellan och var då inlagd med byggstart i perioden 20122015. I den granskning som gjorde av förslag identifierades rätt snabbt EnköpingSagån som ett projekt som hade fått alltför låg prioritet i förhållande till vägens betydelse och bristerna längs sträckan. När regeringen fastställde väghållningsplanen tidigarelades därför byggstarten av EnköpingSagån till perioden 20062007. Regeringen beslutade om vissa ändringar av den nationella väghållningsplanen. Ändringarna var orsakade av att regeringen ville genomföra utbyggnaden av hela GöteborgTrollhättan . Som en följd av detta lyftes 13 vägprojekt ut ur planen, som ett antal andra projekt senarelades. Regeringen valde att inte ta bort eller senarelägga E 18 EnköpingSagån i detta sammanhang. Sammanfattningsvis har regeringen först tidigarelagt utbyggnaden av EnköpingSagån och därefter sett till att utbyggnaden har värnats när andra vägutbyggnader prioriterats bort eller senarelagts. Det är nu uppgift att utifrån tilldelade medel genomföra utbyggnaderna i den nationella väghållningsplanen i prioritetsordning. 23 (): Inledningsvis vill jag tacka statsrådet för svaret på min interpellation. Genom går pulsådror där många färdas. Dessa vägar och järnvägar används för att forsla människor och varor, för att människor ska ta sig till jobb, studier och fritidsaktiviteter och för att underlätta handel. En av dessa är E 18 som sträcker sig från mot , , , , , , och vidare västerut mot . Denna pulsåder är viktig för att människor ska kunna färdas och för att främsta motor, , ska kunna pulsera och producera så att välfärden blir möjlig runtom i vårt land. Problemet är att E 18 mellan och Sagån är mycket olycksdrabbad. Bara omkom tre personer. har nio personer dött och 13 skadats svårt. Alla dödsolyckor har skett på de sträckor där det är mötestrafik. Planerna på att bygga om har varit många, bara för att gång efter annan skjutas upp. Att färdas där är farligt ja, nästan livsfarligt. Särskilt tydligt blev det , då en buss i linjetrafik kördes på av en personbil och sedan välte ned i diket vid vägrenen. Tack och lov dog ingen den gången. Det hade kunnat gå hur illa som helst. En ombyggnad till motorväg behövs för att spara mänskligt lidande. Enligt den nationella planen för vägsystemet 20042015 skulle motorvägsbygget ha påbörjats, men har inte mycket hänt. När presenterade sin reviderade plan för vägprojekt i landet fanns E 18 fortfarande med i planerna . skrev i ett frågesvar till mig ... att särskild hänsyn ska tas till de åtgärder som regeringen tidigarelade i sitt tidigare fastställelsebeslut, däribland EnköpingSagån. ord som förpliktar. Men kom beskedet att tvingats skjuta upp byggstarten. Den aktuella sträckan med en bredd och utan mittseparering har redan en hög trafikvolym. 17 300 bilar passerar . Trafiken ökar med 400500 bilar, och emellanåt finns trafiktoppar med 20 000 fordon . Trafiken beräknas också öka i denna expansiva region där alltfler bor och nya bostadsområden anläggs. svarar genom att prata väl om E 18, och det är ju bra. Men det räcker inte, ord är inte nog. skrev regeringen: Förbättringar av vägsystemet i den nordiska triangeln är angelägna också för näringslivets utveckling. Därför tidigareläggs byggstarten av ett antal objekt på vägen E 18 från till gränsen mot . Frågan är om inte det gäller längre när regeringen inte bryr sig om att följa upp sina ord med handling. I regleringsbrevet för som kom sades ingenting om den här sträckan. har också antagit en verksamhetsplan som innebär att inga pengar används för konkreta byggåtgärder för den här vägen . Inser statsrådet det, och vad har hon i så fall för besked att komma med till alla som oroar sig i och i övriga ? Det handlar om att rädda liv. 24 (): Jag lägger mig också i den här interpellationsdebatten. Jag har ju tidigare ställt en skriftlig fråga till statsrådet och har fått ett svar som liknar det man svarar i den här interpellationsdebatten. I svar kan man se att nämns. Planeringen för en väg med skilda körfält på den här sträckan har pågått . Det är historien om E 18 började. Då förvandlades gamla till . har planerat för en motorväg på sträckan EnköpingSagån. Det är inte underligt om människor är förtvivlade över att vägen inte blir klar . påbörjades en arbetsplan som blev klar året efter. Vägen skulle gå parallellt med och norr om nuvarande väg. De planerna lades på is. blev motortrafikleden mellan och Sagån klar. , invigdes en ny sträcka av mellan och . Det var ju bra. Men sträckan mellan och fick vänta. tog arbetet fart igen. Då kom en vägutredning som lade fram alternativa sträckningar. Den genomfördes och kompletterades . påbörjades en ny arbetsplan. Planen var då att man skulle kunna projektera 2000 och vara i full gång med motorvägsbygget just . Ekonomiska prioriteringar och politiska visioner, kanske man kan säga, har flyttat datumet för byggstarten fram och tillbaka vid ett flertal tillfällen. Enligt den nationella trafikplan som gäller ska motorvägssträckan SagånEnköping börja byggas . Man kan nästan säga: Tro't den som vill. Det har pågått planering . Det är precis så länge sedan jag fick mitt första barn. Jag ser ju att det har hänt en hel del . Varför blir inte den här vägen av? Jag vill inte se en sådan här bild i den tidning som vi läser hemma i . Jag vill inte se en olycka till. Det har pågått alltför . I slutklämmen på svaret står det: Det är nu uppgift att utifrån tilldelade medel, och så vidare. Finns det tilldelade medel öronmärkta för den här olycksdrabbade sträckan? Man ska göra detta utifrån prioritetsordningen. Har den här vägen prioritet nummer ett? 25 Statsrådet (): Världen vore ju enkel om vi hade bara en farlig väg. Vi har prioriterat de 100 mest farliga vägarna i vårt land. Det är ett uppdrag som vi har gett till . De har kartlagt var i vårt land som de största olyckorna händer. Det är ett av skälen till att jag har valt att prioritera den här vägen som en av dem. Den är prioriterad, men det är inte den enda som är prioriterad. Den typ av bilder som visade finns också från andra håll i vårt land. Jag är mycket mån om att vi fortsätter att bygga bort de mest farliga vägarna. Sträckan mellan och är en sådan. Det är en prioriterad sträcka. Det arbete som har gjort med att identifiera de mest farliga vägarna är en viktig utgångspunkt. beskriver hur trafiken har ökat och att det naturligtvis har inneburit helt andra livsvillkor för de människor som bor vid vägen, i form av buller och miljöproblem. Det har jag också all respekt för. Det är ibland också skäl nog att bygga om en väg. Just på den här sträckan är det framför allt antalet olyckor och den medvetenhet som vi har om att det här är en dålig och farlig väg som har gjort att vi har prioriterat fram den. Det är ofta en lång historia bakom infrastrukturobjekt och -projekt. Ofta ändras planerna på grund av att samhällen förändras och växer. Nya bostäder kommer till och nya vägsträckor dras. sade att man började med de första arbetsplanerna 1967. Det var till och med innan jag föddes. Jag inser att de som har följt det här arbetet tycker att de har väntat nog. Jag kommer inte att flytta bort prioriteringen från nationella plan. Den ligger under 20062007. Att vi ibland skriver att byggstart ska ske under loppet av är inte unikt för den här sträckan. Vi pekar ofta ut att vägbygget ska börja inom . har det att göra med så enkla saker som att vi inte påverkar alla beslutsprocesser. Om det till exempel kommer många överklaganden tar det lite . Därför är det ofta ett spann mellan de möjliga startdagar som har att börja bygget. Den kommer att fortsätta att vara prioriterad. Mycket arbete görs ju innan maskinerna är på plats. har en budgetram för det här året. Den budgetram som kommer att få och året därpå är fortfarande preliminär. Vi har en nära dialog och många genomgångar utifrån vilket behov man har av höjda anslag i ramarna för att kunna leva upp till de prioriterade projekt som vi har pekat ut. Jag avser inte att ändra den prioriteringen. Sträckan EnköpingSagån ligger fast som ett prioriterat projekt. 26 (): Den här diskussionen berör människor. Vi är många som oroas när nära och kära eller vi själva reser den här sträckan. Jag har en viss förståelse för att det inte alltid är lätt att som statsråd eller riksdagsledamot sätta sig in i alla enskilda projekt. Man kanske inte heller ska göra det. Men ibland krävs det för att man ska se vad som är viktigt. Att rädda människoliv är viktigt. dog tre personer på den här sträckan. Vi står nu inför vinterväglag. Vi hade en olycka . Vi har en sommar framför oss med ökande trafik. Att separera trafiken vore naturligtvis ett första steg, även om en motorväg skulle vara det allra bästa. Det räcker inte att prata om prioriteringar när det är så mycket som är prioriterat. Det krävs mer än så. Det räcker inte att värna. Det krävs också konkreta och tydliga signaler om att nu måste människoliv räddas på den här sträckan. Det handlar om liv. Det handlar också om företagande och utveckling. Näringslivet i är oroat. De slår larm om riskerna om en ombyggnation inte blir av. E 18 är en livsnerv för transporter också för företagen och för att större företag som ABB och Ica ska kunna finnas kvar och utveckla sin verksamhet, för att småföretagare som bor i vår del av ska kunna pendla säkert och snabbt till kunder och försörjning i . Frågan har så många dimensioner. Den kräver en verklig behandling och ett verkligt agerande. Ord är inte nog. Därför är det så beklagligt att , till följd av regeringens politik, just har meddelat att det inte blir några konkreta pengar för konkreta åtgärder det här året. Det innebär att inget av det förarbete som pratar om i denna talarstol, det vill säga arkeologiska undersökningar eller markinlösen, kommer att ske trots att det traditionellt är det första steget för att ett stort byggprojekt ska bli av. Det här är konsekvensen av regeringens politik om regeringen inte snart ger signaler om en ny hållning och om andra spelregler för och infrastrukturen redan denna vår. Frågan till blir naturligtvis: Kommer sådana spelregler? Kommer sådana signaler eller är det ett fortsatt fasthållande av ordet prioritering, trots att det inte leder till så mycket mer? På temat prioritering pratar statsrådet också om pengar. Det är bara att beklaga att regeringen gör de prioriteringar som man gör. När naturkatastrofen drabbar oss ska ordna det utan att få tillräckligt med extra medel från regeringen och . sätter i gång med utpressning mot ska äntligen nödvändiga vägprojekt i bli av. När regeringen låter sig styras av en sådan kortsiktighet och satsar pengar på att bygga infrastruktur där varken människor eller varor färdas blir det naturligtvis inga pengar kvar till den här typen av nödvändiga projekt. Vi kristdemokrater har naturligtvis synpunkter på de prioriteringar som Socialdemokraterna gör, och vi satsar också extra på vägarna 1 miljard extra . Det är inte djärvt att påstå att om vi hade haft en annan regering hade E 18 redan varit åtgärdad. Alla pekar på problemen statsrådet, generaldirektör, näringslivet, de boende längs vägen. Hur många fler människor, , ska behöva dö eller skadas svårt innan en upprustning verkligen blir av, inte bara i ord utan också i handling? 27 (): Tack för svaret, , även om jag inte är nöjd med det. svarar nämligen inte på frågan: Finns det medel, finns det pengar, för just den här sträckan, så att bygget verkligen kommer i gång nu? Jag tänker inte ställa mig här och slå mig för bröstet och säga att om vi hade haft en annan regering så hade vägen varit byggd. Därför vill jag inte heller höra att det under den borgerliga regeringen, som också har funnits under dessa , inte heller hände någonting. Det är bara att beklaga, och det gör inte saken ett dugg bättre. Men vi som är i just nu vill ändå framföra att det är angeläget att denna väg byggs under den här mandatperioden, och det är synnerligen angeläget. Vi från har avsatt mer pengar för just vägbygget. Men det som är allra viktigast är att det nu krävs omfattande insatser för att minska antalet olyckor. Jag har i en motion under den allmänna motionstiden krävt att man naturligtvis ska sätta i gång motorvägsbygget. Men också att man i avvaktan på det, eftersom det tar , borde vidta säkerhetsåtgärder. Det kunde vara lämpligt att man omgående sätter upp stora skyltar, som finns på andra håll i , där man verkligen talar om för dem som åker på vägen att det är en olycksdrabbad väg och att man ska ta det extra lugnt. Jag tycker att man måste vara realist i fråga om detta eftersom det krävs omfattande insatser även som vi väntar på att bygget ska ske. Men det är inte bara vi riksdagsledamöter som påpekar detta, utan detta påpekande om att vägbygget måste komma i gång kommer från olika håll. Vi får brev och signaler. Jag har senast fått brev från Handelskammaren som vill att man kör i gång detta. , känn dunket i ryggen. Sätt i gång och anslå medel och se till att följa upp att vägen verkligen blir verklighet! 28 Statsrådet (): Tack, , för stödet. Jag tror att vi båda är lika angelägna om att arbetet ska påbörjas. Och jag delar utgångspunkt att det måste påbörjas under den planeringsperiod som är fastlagd i den nationella planen 20062007. Jag kommer att följa det arbete som gör oerhört noga. Jag tar också med mig det som pekar på, nämligen att det är möjligt att vi kan göra mer fram till dess att vägen är färdigställd för att synliggöra att detta är en farlig väg och då påminna lite grann om att man kanske ska dämpa hastigheten. Vi kan annars se att just den kartläggning som fick i uppdrag att göra, att peka ut de 100 farligaste vägarna, och som sedan har påverkat medelsfördelningen, ger resultat. Vi har i satt upp ett ambitiöst mål med nollvisionen. ser vi, när vi tittar på trafiken och även under detta år, att flödet i trafiken fortsätter att öka ganska dramatiskt. Och på många sätt är det en positiv utveckling. Vi vill att människor ska kunna resa mer och över större områden. Men vi ser , både och , att antalet trafikolyckor med svåra skador som följd eller med dödlig utgång har minskat drastiskt. Jag är övertygad om att de satsningar som vi har gjort på delar av infrastrukturen där vi vet att den har varit farligt har gett resultat. Jag är också övertygad om att de mitträcken som från början var väldigt kritiserade och omdebatterade också har gett resultat och räddar liv. Det som jag nu är orolig för är att vi ändå inte når nollvisionen därför att vi också ser att alkohol och andra droger än mer finns med när det gäller de trafikolyckor som äger rum. Där kan vi ta ett gemensamt ansvar och verkligen tala om att alkohol och trafik aldrig hör ihop. Mycket har alltså hänt som är positivt. Det är kanske inte något stöd eller glädjebesked till dem som är boende mellan och Sagån. För dem är det viktigt att veta att regeringen har prioriterat just den här sträckan. Den ska påbörjas . Vi kommer inte att ta bort den prioriteringen. Det är vårt ansvar att se till att det som vi har prioriterat också kan genomföras så som regeringen har sagt. Sedan delar jag inte uppfattning om att vi bygger infrastruktur där varken människor eller varor färdas. Jag vet inte om vågar precisera någon väg eller någon järnvägssträcka som han tycker är dålig. Jag tror inte att det är Förbifart som också är en farlig väg som vi nu prioriterar. Jag tror inte att det är det arbete som har gjorts runt där man också har byggt bort en del trafikfarliga vägar. Jag tror inte heller att det är vare sig eller och inte heller där vi kör väldigt mycket gods. är ett stort land geografiskt. Det innebär att infrastrukturen är dyr. Men den är också oerhört viktig, både för gods och för enskilda personer. Och just sträckan EnköpingSagån är viktig därför att vi, när vi bygger ut den, förbättrar både miljön i och för de boende. Och framför allt ökar vi trafiksäkerheten. Jag kommer att fortsätta att prioritera den vägen. 29 (): Tack för beskedet att statsrådet fortsätter att prioritera den här sträckan. Det är naturligtvis bra att statsrådet ser att denna sträcka behöver åtgärdas och att regeringen, som hon själv uttrycker det, har ett ansvar för att så sker. Det är naturligtvis förpliktande för oss alla som tycker att detta är ett viktigt projekt och att det är angeläget att det kommer i gång så fort som möjligt. måste statsrådet förstå att jag inte är nöjd med hela hennes svar . Jag vill se mer handling. Jag vill att regeringen ska vara tydligare i att detta är viktigt, att regeringen ser till att får de möjligheter som behövs, helst denna vår, för att detta projekt verkligen ska komma i gång. Den bollen ligger hos , och det är hon som har ansvaret för att detta ska komma i gång eller för att det inte kommer i gång, och då är konsekvensen som vi kan se framför oss att fler kommer att skadas, att fler kanske kommer att dö på denna sträcka, att näringslivets möjligheter försämras och att den regionala utvecklingen och den nationella utvecklingen hindras. Det är en utveckling som jag verkligen inte vill se. Det handlar om människors trygghet. Det handlar om att rädda liv och att människor ska slippa att bli skadade. Det handlar om att ge de bästa möjliga utvecklingsmöjligheterna för och . Då är det klart att ministern, som hon själv medger, har ett ansvar. Att enbart skylla på myndigheterna skulle inte räcka långt. Statsrådet har sagt sig ha ett ansvar. Det är positivt. Och statsrådet kan vara säker på att vi kommer att återkomma och se till att denna sträcka verkligen blir åtgärdad. Så länge som detta samtal här i kammaren har pågått, och så länge frågan ligger i den socialdemokratiska långbänken, riskerar människor att fortsätta att skadas och dö, och det accepterar inte jag. 30 Statsrådet (): Jag tror inte att någon har undgått det faktum att vi har prioriterat just trafiksäkerheten . Det har, som jag sade i mitt förra inlägg, gett positiva resultat. Vi kommer att fortsätta att prioritera bland de farligaste vägarna. Vi har byggt bort en hel del av dem med de riktade åtgärderna mot de 100 farligaste vägavsnitten. Men det är inte tillräckligt. Vi kan nu se att olyckorna inom kommuner har minskat ganska dramatiskt eftersom kommunerna har blivit bättre på att skylta och sänka hastigheterna. Jag sade i mitt förra inlägg också att det som oroar mig när det gäller den fortsatta positiva utvecklingen är inslag av alkohol och andra droger som vi också ser ökar i trafiken. Var och en av oss har ett ansvar för att aldrig kombinera alkohol och trafik. Jag kommer att ta mitt ansvar för att de myndigheter som ligger inom mina områden kan leva upp till de prioriteringar som regeringen har gjort och de löften som regeringen har gett. Och jag kommer inte att skylla på någon annan. Överläggningen var härmed avslutad. 6 § Anmälan om inkomna faktapromemorior om förslag från Europeiska kommissionen vice talmannen anmälde att följande faktapromemorior om förslag från Europeiska kommissionen inkommit och överlämnats till utskott: 2005/06:FPM35 Statistik om utbildning och livslångt lärande KOM(2005)625 till utbildningsutskottet /06:FPM36 om finansiella tjänster 20052010 till finansutskottet /06:FPM37 Ny förordning för ekologisk produktion KOM(2005)671 till miljö- och jordbruksutskottet /06:FPM38 Brottsbekämpande myndigheters tillgång till informationssystem för viseringar KOM(2005)600 till justitieutskottet 7 § Hänvisning av ärende till utskott Föredrogs och hänvisades Proposition 2005/06:68 till justitieutskottet Kammaren beslutade på förslag av andre vice talmannen att ajournera förhandlingarna till då frågestunden skulle börja. Då har vi frågestund. Regeringen företräds av finansminister som också svarar på allmänpolitiska frågor, statsrådet , justitieminister , socialminister och statsrådet . Regeringen är hjärtligt välkommen. 32 (): Min fråga riktar sig till finansminister . Regeringen är ju känd för sin stränga budgetdisciplin, inte minst att man är väldigt sträng när det gäller att få klarhet i hur andra partiers vallöften ska finansieras. har jag lagt märke till att det har kommit en lång rad utgiftslöften från Socialdemokraterna detta valår. Det har varit tandvård, vägar, äldrevård och så vidare. Jag vill då ställa en fråga till finansministern, eftersom de här pengarna inte står att återfinna i någon budget. Var finns alla dessa pengar, som ni tydligen disponerar men som andra partier inte har tillgång till? 33 Finansminister (): Svensk ekonomi är just nu inne i en väldigt stark positiv spiral. Det leder till att staten får ökade skatteinkomster. har vi glädjande nog ett fallande utgiftstryck, inte minst till följd av att färre är sjukskrivna. Detta innebär att överskotten växer till i statens budget , höll jag på att säga. Jag kan glädja kammaren med att vi har bland absolut starkaste statsfinanser. Det finns alltså utrymme för sociala reformer, och det behövs inte några försämringar i arbetslöshetsersättningen, i föräldraförsäkringen, i sjukförsäkringen och allt det som den borgerliga så kallade alliansen står för. 34 (): Jag tackar så mycket för det svaret. Ska jag då tolka detta som att de borgerliga partierna inte heller behöver finansiera sina så kallade vallöften? Det är innebörden av vad statsrådet säger. Ni behöver inte finansiera det. Varför gäller inte samma regler för oppositionen som uppenbarligen gäller för regeringen? Är det bara regeringen som disponerar den så kallade statskassan? 35 Finansminister (): Ja, än så länge, så länge väljarna så vill, är det regeringen som disponerar statskassan. Där har helt rätt. Jag hoppas att så ska förbli fallet även efter , och jag blir alltmer övertygad för som går just med tanke på att denna statskassa växer till följd av att fler får arbete att vi socialdemokrater kommer att få fortsätta i regeringsställning. kan vara lugn. Det socialdemokratiska valmanifestet, som vi i sinom tid kommer att presentera, kommer att rymmas väl inom de budgetpolitiska ramar som har fastställt. 36 (m): Jag har en fråga till justitieministern. Den grova brottsligheten, inte minst våldsbrotten, ökar, och det är ett allvarligt problem.