prot · GT09131 · 2006-05-30 00:00:00 — 1 § Justering av protokoll Justerades protokollet för . 2 § Meddelande om information om kammarens sammanträden i andrakammarsalen Tredje vice talmannen meddelade att efter dagens sista votering skulle talmannen ge en kortare information om vissa praktiska frågor med anledning av att kammarens sammanträden skulle äga rum i andrakammarsalen. Meddelandet hade delats ut till kammarens ledamöter. 3 § Hänvisning av ärenden till utskott Föredrogs och hänvisades Skrivelse 2005/06:175 till socialutskottet Framställning 2005/06:RRS28 till finansutskottet Motion 2005/06:U11 till utrikesutskottet 4 § Förnyad bordläggning Föredrogs och bordlades åter betänkande 2005/06:FiU22 betänkanden /06:JuU21, JuU26 och JuU30 betänkanden /06:KrU14, KrU28 och KrU30 betänkanden /06:LU31, LU34, LU37 och LU28 betänkande 2005/06:TU16 betänkande 2005/06:SoU31 (förnyad behandling) 5 § Beslut om ärende som slutdebatterats JuU34 Ingripanden mot unga lagöverträdare Punkt 3 (Brott av unga allmänna utgångspunkter) 1. utskottet 2. res. 3 (fp, m, kd, c) Votering: 158 för utskottet 125 för res. 3 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 21 v, 12 mp, 1 - För res. 3: 44 m, 39 fp, 26 kd, 16 c Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - Punkt 48 (Drogtester på barn ) 1. utskottet 2. res. 45 (fp, m, kd, c) Votering: 158 för utskottet 125 för res. 45 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 21 v, 12 mp, 1 - För res. 45: 44 m, 39 fp, 26 kd, 16 c Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. 6 § Beslut om ärenden som slutdebatterats FöU9 Samverkan vid kris för ett säkrare samhälle Punkt 2 (Den nationella krishanteringsförmågan) 1. utskottet 2. res. 1 (m, fp, kd, c) Votering: 158 för utskottet 125 för res. 1 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 21 v, 12 mp, 1 - För res. 1: 44 m, 39 fp, 26 kd, 16 c Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - Punkt 4 (Den lokala krishanteringsförmågan) 1. utskottet 2. res. 2 (m, fp, kd, c) Votering: 158 för utskottet 125 för res. 2 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 21 v, 12 mp, 1 - För res. 2: 44 m, 39 fp, 26 kd, 16 c Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - Punkt 6 (Frivillig medverkan i säkerhetsarbetet) 1. utskottet 2. res. 4 (m, fp, kd, c) Votering: 158 för utskottet 125 för res. 4 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 21 v, 12 mp, 1 - För res. 4: 44 m, 39 fp, 26 kd, 16 c Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. JuU36 Personsäkerhet Punkt 1 (Personsäkerhetsarbete beträffande hotade kvinnor och barn) 1. utskottet 2. res. 1 (c) Votering: 265 för utskottet 18 för res. 1 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 43 m, 39 fp, 25 kd, 21 v, 12 mp, 1 - För res. 1: 1 m, 1 kd, 16 c Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - Punkterna 2 och 3 Kammaren biföll utskottets förslag. Punkt 4 (Skyddad identitet i folkbokföringen) 1. utskottet 2. res. 3 (fp, m, kd, c) Votering: 158 för utskottet 125 för res. 3 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 21 v, 12 mp, 1 - För res. 3: 44 m, 39 fp, 26 kd, 16 c Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - JuU31 Kvalificerad skyddsidentitet Punkt 1 (Avslag på propositionen) 1. utskottet 2. res. 1 (v, mp) Votering: 249 för utskottet 34 för res. 1 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 44 m, 39 fp, 26 kd, 16 c För res. 1: 21 v, 12 mp, 1 - Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - Punkt 4 (Lagreglering vid användande av kvalificerade skyddsidentiteter) 1. utskottet 2. res. 2 (c) Votering: 245 för utskottet 16 för res. 2 22 avstod 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 44 m, 39 fp, 26 kd, 12 v För res. 2: 16 c Avstod: 9 v, 12 mp, 1 - Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - () anmälde att hon avsett att avstå från att rösta men markerats ha röstat ja. Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. JuU35 Auktorisation av värdetransportverksamhet, m.m. Kammaren biföll utskottets förslag. JuU38 associering till , m.m. Punkt 1 (Godkännande av avtalet om associering till ) förutsatte i viss begränsad utsträckning att förvaltningsuppgifter som innefattade myndighetsutövning skulle föras över till . Beslutet måste därför fattas i den ordning som föreskrivits i 10 kap. 5 § fjärde stycket regeringsformen, vilket krävde att beslut skulle fattas antingen med tre fjärdedels majoritet eller i den ordning som gällde för stiftande av grundlag. Av förslaget framgick att beslutet önskades bli antaget i ett enda beslut. För bifall krävdes därför att minst tre fjärdedelar av de röstande förenade sig om beslutet. Enligt RO 5 kap. 4 § andra stycket skulle beslut fattas genom omröstning. Votering: 277 för bifall 5 avstod 67 frånvarande Tredje vice talmannen konstaterade att minst tre fjärdedelar av de röstande hade röstat ja och kammaren hade således bifallit utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För bifall: 123 s, 44 m, 39 fp, 26 kd, 18 v, 16 c, 10 mp, 1 - Avstod: 3 v, 2 mp Frånvarande: 21 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - Punkt 3 (Ändringar i lagen om internationellt polisiärt samarbete och utlänningslagen) Eftersom propositionen innehöll förslag till ändringar i utlänningslagen (2005:716) och lagen (2000:343) om internationellt polisiärt samarbete som innebar att förvaltningsuppgifter som innefattade myndighetsutövning skulle överlåtas till måste beslutet fattas i den ordning som föreskrivits i 10 kap. 5 § fjärde stycket regeringsformen, vilket krävde att beslut skulle fattas antingen med tre fjärdedels majoritet eller i den ordning som gällde för stiftande av grundlag. Av förslaget framgick att beslutet önskades bli antaget i ett enda beslut. För bifall krävdes därför att minst tre fjärdedelar av de röstande förenade sig om beslutet. Enligt RO 5 kap. 4 § andra stycket skulle beslut fattas genom omröstning. Votering: 277 för bifall 6 avstod 66 frånvarande Tredje vice talmannen konstaterade att minst tre fjärdedelar av de röstande hade röstat ja och kammaren hade således bifallit utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För bifall: 124 s, 44 m, 39 fp, 26 kd, 18 v, 16 c, 9 mp, 1 - Avstod: 3 v, 3 mp Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. SoU21 Äldrefrågor Kammaren biföll utskottets förslag. SoU26 Nationell utvecklingsplan för vård och omsorg om äldre Punkt 7 (Läkemedel) 1. utskottet 2. res. 9 (kd, m, fp, c) Votering: 158 för utskottet 124 för res. 9 1 avstod 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 21 v, 12 mp, 1 - För res. 9: 44 m, 38 fp, 26 kd, 16 c Avstod: 1 fp Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - () anmälde att han avsett att rösta nej men markerats ha avstått från att rösta. Punkt 18 (Fritt val) 1. utskottet 2. res. 23 (kd, m, fp, c) Votering: 158 för utskottet 124 för res. 23 67 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 21 v, 12 mp, 1 - För res. 23: 43 m, 39 fp, 26 kd, 16 c Frånvarande: 20 s, 12 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - Punkt 19 (Omsorgsgaranti) 1. utskottet 2. res. 25 (fp) Votering: 199 för utskottet 39 för res. 25 45 avstod 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 25 kd, 21 v, 16 c, 12 mp, 1 - För res. 25: 39 fp Avstod: 44 m, 1 kd Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - Punkt 30 (Stöd till anhöriga) 1. utskottet 2. res. 41 (kd, m, c) Votering: 159 för utskottet 86 för res. 41 38 avstod 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 1 kd, 21 v, 12 mp, 1 - För res. 41: 44 m, 1 fp, 25 kd, 16 c Avstod: 38 fp Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - () anmälde att han avsett att avstå från att rösta men markerats ha röstat nej. Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. SoU25 Försöksverksamhet med komplement till färdtjänst Punkt 3 (Gränsdragning mellan statligt och kommunalt bilstöd m.m.) 1. utskottet 2. res. 1 (kd, m, fp, c) Votering: 158 för utskottet 125 för res. 1 66 frånvarande Kammaren biföll utskottets förslag. Partivis fördelning av rösterna: För utskottet: 124 s, 21 v, 12 mp, 1 - För res. 1: 44 m, 39 fp, 26 kd, 16 c Frånvarande: 20 s, 11 m, 9 fp, 7 kd, 7 v, 6 c, 5 mp, 1 - Övriga punkter Kammaren biföll utskottets förslag. SoU27 Fågelinfluensa (H5N1) Kammaren biföll utskottets förslag. SoU29 Genomförande av EG-direktivet om kvalitet och säkerhet hos blod och blodkomponenter Kammaren biföll utskottets förslag. UbU21 Anpassningar av studiestödet till vissa EG-direktiv, m.m. Kammaren biföll utskottets förslag. UbU23 Kvalitet och samverkan om utbildning för barn, unga och vuxna med utvecklingsstörning Kammaren biföll utskottets förslag. 7 § Moderna transporter Föredrogs trafikutskottets betänkande 2005/06:TU5 Moderna transporter (prop. 2005/06:160). 1 (): En stor del av trafikutskottets ledamöter ska nu debattera den efterlängtade propositionen som har fått namnet Moderna transporter. Det gör vi utifrån det betänkande som tre av partier står helt bakom, Socialdemokraterna, . Betänkandet behandlar 606 motionsyrkanden. Fogat till betänkandet finns 40 reservationer och 2 särskilda yttranden. Politikområdet transportpolitik omfattar sex verksamhetsområden: vägar, järnvägar, sjöfart, luftfart, interregional kollektiv persontrafik samt forskning och analys. Det övergripande målet för transportpolitiken är att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. Därutöver finns sex delmål. De nuvarande målen har i huvudsak sitt ursprung i det transportpolitiska beslutet . Det är alltså senast fattade beslut om transportpolitikens mål och utgångspunkter utifrån ett brett och genomgripande perspektiv. Utskottet menar i betänkandet att transportsystemet måste framtidsanpassas och bidra till att samhällsutvecklingen blir långsiktigt hållbar såväl ekonomiskt, miljömässigt som socialt. Betänkandet innehåller viktiga signaler och inriktningsbeslut för den svenska transportsektorn avseende alla transportslag. Det slås fast att staten har ett ansvar för att tillgängligheten till flygplatssystemet är god i hela landet, men att det finns anledning att se över hur behovet förändras över tiden. I betänkandet understryks betydelsen av en konkurrenskraftig åkerinäring och att sjöfarten ges likvärdiga konkurrensvillkor i förhållande till andra länders handelsflottor. Strategiska logistiknoder, till exempel kombiterminaler och hamnar, bör utvecklas för att de olika transportslagen ska kunna samverka bättre. I betänkandet ställs också högre krav på kollektivtrafikoperatörer när det gäller såväl samordning som biljettsystem, tidtabeller och resegarantier. Det ska bli enklare för människor att åka kollektivt till studier och arbete även om de passerar en länsgräns. Betänkandet behandlar också frågor om fritidsbåtar, förarbevis och register, gång- och cykeltrafik, färdtjänst och riksfärdtjänst, transportforskning, infrastrukturplanering, internationellt samarbete och en rad ytterligare frågor. Med dessa inledande ord, fru talman, överlåter jag till de anmälda talarna att framföra argumenten för och emot majoritetens ställningstaganden. 2 (): Först av allt vill jag rikta ett stort tack till utskottskansliet som har gjort en utomordentlig insats med det betänkande som vi nu ska debattera. Under en lång rad år har infrastrukturen varit underprioriterad resursmässigt. Många av problemen pockar på en lösning. Det kan gälla till exempel frågan om vilka hamnar som ska prioriteras eller frågan om hur järnvägen ska hantera den förestående avregleringen inom EU som EU kommer att besluta om. Det var därför många som hade högt ställda förväntningar på att regeringen skulle lägga fram en proposition som angav färdriktningen för transportpolitiken, den efterlängtade, som uttryckte det. Men vi blev besvikna. Den proposition som ligger till grund för det betänkande som vi nu debatterar kan beskrivas som på stället marsch. I stället för att fortsätta framåt gör man halt, och följaktligen har ett synnerligen innehållsfattigt betänkande att ta ställning till. Vi i alliansen har därför 40 reservationer där vi beskriver hur vi vill se infrastrukturen . För att undvika upprepningar har vi i alliansen delat upp betänkandet, och mina alliansbröder kommer att inrikta sig på olika avsnitt i betänkandet. Den trafikpolitiska proposition som kom 1998 innehöll 189 sidor för att ge 20 beslutspunkter, vilket ska jämföras med 351 sidor i föreliggande proposition som utmynnar i 9 konkreta förslag för att ta ställning till. I kvantitativa termer har samarbetspartiernas vedermödor svällt vad gäller antalet producerade sidor , medan de skarpa förslagen har minskat . Ur ett kvalitativt perspektiv är propositionen om möjligt sämre än föregångaren. Den är tryfferad med till intet förpliktande åtaganden såsom: främja, avser, bör, återkomma, anser, utreda. Svårigheten att komma överens med Vänstern och avspeglas också i de många självklarheter som används för att brodera ut texten och skyla över bristen på substans. Men vi i alliansen delar i stort regeringens beskrivningar av den svenska infrastrukturen. Men vi saknar de konkreta förslag som följer på bedömningar såsom att transporterna och därmed också transportpolitiken får en allt större betydelse för utveckling. Infrastrukturen är av avgörande betydelse för att skapa tillväxt i vårt land. Vi är fortfarande det gamla med skog och malm som är beroende av att kunna transportera insatsprodukter inom och sedan transportera färdigvaror utomlands. Vi har också det nya som försöker växa, trots de begränsningar som vänsterkartellen lägger på framväxten av småskaliga företag inom tjänstesektorn. Turismsektorn är ett exempel på var framtidens arbetstillfällen står att finna. Den har vuxit i , men det återstår mycket att göra för att denna sektor ska kunna nå sin fulla potential. Då kan man inte, som vänsterkartellen har gjort, införa skatt på flygresor, underfinansiera välbehövliga satsningar på vägnätet och ständigt öka drivmedelsskatterna. För att inte tala om den höga beskattningen av arbete som effektivt motverkar att många får arbete inom till exempel turismsektorn. Vi borgerliga partier inom anser därför att målstrukturen för transportpolitiken ska utvidgas med ytterligare ett mål om att främja en fortsatt utveckling av turismen. Jämställdheten är ett annat kapitel som är oerhört viktigt. Det är viktigt för mig och för hela alliansen. Jämställdheten utgår från alla människors lika värde och varje människas rätt till respekt för sin person, sina val och sina känslor. Ingen ska särbehandlas på grund av kön eller av andra skäl. All form av diskriminering, förtryck och generalisering måste motverkas. Människor har rätt att betraktas som individer och inte som delar av en viss grupp som godtyckligt tillskrivs vissa egenskaper, behov eller förutsättningar. Därför är det stötande att regeringens jämställdhetsanalys är så grund som den kommer till uttryck i propositionen. Exempelvis konstaterar man att kvinnor och män skiljer sig åt vad gäller resmönster. Man konstaterar också att vägmärken inom transportsystemet i vissa fall återspeglar stereotypa könsroller. Är verkligen skyltningen på våra vägar det största jämställdhetsproblemet ? Grundanslaget är att kvinnor inte klarar av att stå på egna fötter utan behöver staten till hjälp om det så gäller tillgången till bussar eller hur skyltar ska utformas. Jag tycker att det är trams. Vår utgångspunkt är att potthål i vägarna drabbar kvinnor såväl som män. Om kollektivtrafiken inte passar in i resmönstret är det till lika stort förtret för kvinnor som för män. Många av de problem som präglar trafikmiljön är så att säga könsneutrala och åtgärdas lämpligen genom konkreta åtgärder såsom ökade anslag till vägarna i stället för en mängd utsvävningar om kvinnors särart visavi män. Det finns problem med jämställdheten i , och det är problem som förtjänar att tas på allvar. Den kanske allra viktigaste formen av oberoende är att kunna leva på sin lön. Jämställdhetspolitiken handlar till stor del om att ge kvinnor lika möjligheter som män att skaffa sig ekonomisk makt. De svenska kvinnorna kommer aldrig att bli verkligt jämställda utan ekonomiskt oberoende, vare sig det är från en man eller från staten. Genom sänkta skatter och mer pengar till offentliga verksamheter inom vård och omsorg, som vi föreslår, kan kvinnor få större ekonomiskt oberoende och därmed bli mer jämställda. Större ekonomiskt oberoende kan för kvinnor på det transportpolitiska området leda till att de i större utsträckning än kan bestämma sina resvanor själva utan att få villkoren dikterade av vare sig män eller politiker. Avslutningsvis, fru talman, yrkar jag bifall till reservation 1, men jag står naturligtvis bakom våra övriga reservationer. Med detta mitt sista anförande i denna kammare ber jag att få framföra mitt tack till all trevlig personal som under mina i har bidragit till den positiva atmosfär som finns här i , och jag önskar alla en trevlig sommar. 3 (): Jag tycker att det är roligt att se att infrastrukturministern är här och deltar i vår debatt. Det är glädjande. Jag yrkar för tids vinnande från bifall endast till reservation 1, men vi står naturligtvis bakom alla reservationer där finns med. Propositionen Moderna transporter som vi ska diskutera är kraftigt försenad. Den skulle ha kommit . Den innehåller endast några få skarpa förslag. Det enda nya som säkert sker är utlovade nya utredningar. Propositionen utgör ett slående exempel på de rödgrönas handlingsförlamning, den förlamning som vi sett . Och detta är tydligen de rödgrönas förslag även för framtiden. Det som behövs, vilket jag brukar uttrycka i de debatter som jag deltar i, är färre debatter och sammanträden och fler grävskopor. Detta är alliansens alternativ. I min sista infrastrukturdebatt i ska jag koncentrera mig på vägar och alternativa finansieringar av infrastrukturen. Den nuvarande regeringen och dess stödpartier och har i synen på infrastrukturens finansiering sitt stora problem, anser vi. Just därför blir vägnätet allt sämre i stora delar av , och tillväxten både i storstadsområden och på svensk landsbygd utvecklas negativt med dåligt fungerande åtkomlighet. Kom ihåg att hundratals mil stängs av i fortfarande när tjälen slår till i de delar av där råvaran till pappers- och träindustrin finns! Tänk om skulle stänga kranarna till oljefälten på grund av snö och kyla! Det sker inte. Vi i talar åter i vår gemensamma motion, fru talman, om PPP-lösningen. Det betyder, med ett nytt uttryck som jag anser vi ska använda , offentligt och privat kapital i samverkan. Bygg infrastruktur i samverkan med det privata kapitalet! Därmed tillförs infrastrukturen kapital snabbare på de stora stråken som till exempel utbyggnad av den Nordiska triangeln, kringleder vid storstäderna , och samt till exempel Trollhättepaketet och E 45:an, som jag hoppas vi kan uttrycka oss från och med . Flera liknande projekt ligger och väntar på byggstart till och från orter som lider av att ingenting händer med orternas tillgänglighet och åtkomlighet. Då kan pengar i budgeten gå till större underhåll av de mindre vägarna och stoppa sönderfallet av det statliga vägnätet kom ihåg vad jag sade: stoppa sönderfallet av det statliga vägnätet som sker . Dessutom skulle bidraget till de enskilda vägarna kunna ökas. Det enskilda vägnätet som betyder så mycket för åtkomligheten i behöver betydligt större stöd, anser vi i alliansen. Det byggs vägar runtomkring i när vi åker fram. För egen del körde jag väg 61 i går via till . Det är en byggplats. Problematiken är bara att den byggs med kommunala förskotteringar, pengar som skulle användas i vården av äldre och barn eller i skolans viktiga verksamhetsområde som är kommunernas ansvar. Inte ska kommunerna förskottera vägnätet åt staten. Många, även sossestyrda, kommuner anser sig piskade till förskotteringar när den rödgröna regimen sätter fast sig i en ideologisk låsning som omöjliggör samverkan mellan offentligt och privat kapital för en snabbare utbyggnad av den svenska infrastrukturen. Detta vill ändra på efter . Vi anser att alla möjliga vägar för finansiering måste användas för att bygga vägar för åtkomlighet i hela året om. Den rödgröna låsningen mot alternativa finansieringslösningar hotar att försena eller rentav omöjliggöra nödvändiga investeringar där det finns stort intresse från näringslivets kapital att medverka. I stället genomförs nu investeringar som tar utrymme i budgetanslagen varför andra angelägna projekt inte får plats eller blir kraftigt försenade och hämmar tillväxt, företagande och därmed skapande av riktiga arbetstillfällen runtom i , i det där 140 000 ungdomar är arbetslösa. , , , är alternativet till svensk infrastrukturpolitik efter valet . Alliansen är alltså alternativet som tror på alternativ finansiering, offentligt och privat kapital i samverkan för ett åtkomligare . Människor och gods ska färdas väl på vägar. Jag säger än en gång: året om. Välfärd är att färdas väl. Det är en sanning för utveckling, arbete och tillväxt i . Det vill vi i alliansen skapa. : Tack för alla goda debatter , till fru talman, till er alla trafikvänner från alla partier, infrastrukturminister , trafikutskottets personal med kanslichefen i spetsen. Tack för er hjälpsamhet och er kunskap! Ett speciellt tack till trafikutskottets ordförande och till presidiet och för ert rättvisa, kunniga och trivsamma sätt att leda trafikutskottets arbete! : , fru talman, vill jag återge några ord av en av mina favoriter, eftersom jag i den här kammaren ibland sammankopplas med musik. En av mina favoriter heter . Jag tycker att innehållet i mitt sista anförande är otroligt viktigt. Därför lånar jag bara några ord av : Låt den sista strofen bli till en sång vi minns. Tack för att vi får ha varann. Tack för att alla finns. 4 (): Jag vill yrka bifall till reservation 1. står givetvis bakom alla reservationer som är märkta med kd. Min uppgift i den här debatten är att tala om frågor som rör bilismen, såsom alternativa drivmedel, utskrotning av äldre fordon, fordonshobbyn samt kampen mot rattfylleri. Jag kommer att beröra reservationerna 3135. I går var jag tillsammans med några riksdagsledamöter och besökte i . Jag fick höra en liten historia. En jämshögsbo utvandrade till och blev framgångsrik inom fordonsbranschen, så framgångsrik att självaste fick låna pengar av honom i början av sin karriär. är det som äger . är cirkeln sluten. i sysselsätter ungefär 4 000 människor i det lilla samhället. Bilen, fru talman, är en av de största och viktigaste uppfinningar som har gjorts. Det är många som är överens om det. Till moderna transporter hör bilen. av persontransporterna utförs med bil. Men i den proposition som regeringen har lagt fram om moderna transporter saknar vi tydliga skrivningar om hur viktig bilen är. Det verkar som om den rödgröna vänsteralliansen, Socialdemokraterna, , inte riktigt förstår hur viktig bilen är för människor i . Varje tal om att lindra skatterna för bilister möts med stor skepsis hos vänsteralliansen trots att vi alla vet att bilister, särskilt på landsbygden, är överbeskattade.