prop · GT03167 · 2006-03-21 00:00:00 — Den periodiserade budgetförsvagningen för offentlig sektor vid en skattelättnad för lätta dieselbilar med låga partikelutsläpp beräknas till för och för . Anledningen att budgetförsvagningen blir större är att även dieselbilar och 2005 som uppfyller kraven för miljöklass 2005 PM ingår i beräkningen. Cirka 15 000 dieselbilar som var nyregistrerade uppfyller kraven för den nya miljöklassen. Den varaktiga effekten av den tidsbegränsade åtgärden beräknas till (räntan på nuvärdet av saldoförsvagningarna). Skattebortfallet vid en sänkning av fordonsskatten för de tunga bilar med motorer som uppfyller de obligatoriska avgaskraven eller strängareavgaskrav beror på hur många fordon som är i trafik samt hur stor andel av dem som uppfyller de miljöklasser som kvalificerar fordonet för den lägre fordonsskatten. Eftersom nyregistrering av tunga fordon är i hög grad konjunkturberoende, innebär det också, att Prop. 2005/06:167 skattebortfallet är beroende av den allmänna ekonomiska utvecklingen. Beräkningen för bygger på att uppfyller i genomsnitt cirka 6 000 tunga lastbilar och cirka 1 000 tunga bussar miljöklass 2005. Beräkningarna för bygger på att antalet nyregistrerade fordon av miljöklass 2005 (eller strängare) uppgår till 6 000 tunga lastbilar och 1 000 tunga bussar. Den periodiserade effekten för offentlig sektor för bedöms som marginell men förväntas öka till en budgetförsvagning om och . Den varaktiga effekten av den tidsbegränsade åtgärden beräknas bli marginell. Den föreslagna skattelättnaden för lätta bilar bedöms öka efterfrågan på dieselbilar som har lägre utsläpp av partiklar. Utöver partiklar kan även utsläppen av kolväten och kväveoxider minska. Eftersom nya dieseldrivna bilar generellt är mer bränslesnåla torde även koldioxidutsläppen minska. Förslaget om en miljörelatering av skatten för tunga bilar bedöms öka användningen av renare fordon genom att incitamentet att bruka redan existerande renare fordon och att tidigarelägga köp av nya fordon med strängare avgaskrav förstärks. De positiva miljökonsekvenserna är allmänt sett en följd av övergång till mer bränsleeffektiva bilar samt en ökad användning av moderna motorer och därmed en ökad användning av bilar som uppfyller de senaste obligatoriska avgaskraven. Det stora antalet fordon finns i kategorin EURO 2 (miljöklass 2, 1993) och kategorin för bilar som inte uppfyller EG:s avgaskrav. En differentiering av fordonsskatten för tunga fordon kan således ge betydande utsläppsreduktioner, om det sker en ökad användning av bilar i miljöklass 2005 eller strängare. Skattelättnaden för dieselbilar med låga partikelutsläpp och miljöklassdifferentieringen för tunga bilar kan sammantaget medföra att antalet förtidiga dödsfall till följd av luftföroreningar och att antalet personer som upplever luftföroreningarna som besvärande minskar. Skattelättnaden för dieselbilar med låga partikelutsläpp och miljöklassdifferentieringen för tunga bilar väntas inte medföra några nämnvärt ökade kostnader för de allmänna förvaltningsdomstolarna, eller andra myndigheter. Eventuella merkostnader skall dock finansieras inom befintliga anslagsramar. Förslagen kan inte heller förväntas medföra något administrativt merarbete för små företag i förhållande till större företag i form av förändrade rutiner, ytterligare uppgiftslämnande eller liknande. 9.1Förslaget till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:000) I paragrafen byts beteckningen modellår ut mot fordonsår. Ändringen är av redaktionell natur och görs med anledning av påpekanden från bilindustrin. Enligt bilindustrin finns det risk för att beteckningen modellår blandas samman med de beteckningar som industrin använder. Se kommentaren till 1 kap. 5 §. Se kommentaren till 1 kap. 5 §. I paragrafens andra stycke anges att skattelättnad utgår för vissa personbilar som utöver kraven i miljöklass 2005 har partikelutsläpp som är högst /km. Andra stycket avser, på Lagrådets inrådan, endast personbilar klass I som beskattas enligt den nya vägtrafikskattelagen. Skattelättnaden för övriga personbilar samt lätta bussar och lätta lastbilar regleras i den särskilda lagen med bestämmelser om fordonsskatt, se avsnitt 9.2. I paragrafens tredje stycke regleras hur skattelättnaden lämnas. Fordonsskatt för personbilar registrerade i vissa glesbygdskommuner betalas endast till den del den överstiger . Denna kompensation tillkom för att säkerställa att de som bor i glesbygd inte skulle få en i förhållande till andra försämrad situation när regeringen avsåg att höja bensinskatten (prop. 1987/88:50). Det är således inte meningen att denna kompensation skall påverka någon annan reglering. Detta innebär att lättnadsbeloppet för dieselbilar som har låga partikelutsläpp skall avräknas i sin helhet innan det kan ske någon nedsättning på grund av glesbygdsreglerna. Genom den befintliga hänvisningen till detta lagrum i 2 § lagen om särskilda bestämmelser om fordonsskatt omfattas även de personbilar klass II som får en skattelättnad med stöd av 7 § denna lag. I paragrafens första stycke punkten 1 regleras skattens storlek för de tunga bussar och tunga lastbilar som inte uppfyller de obligatoriska avgaskraven eller strängare avgaskrav. I andra stycket regleras skattens storlek för de tunga bussar och tunga lastbilar som uppfyller åtminstone de obligatoriska avgaskraven. Med de obligatoriska avgaskraven avses miljöklass 2005 som blir obligatorisk i samband med att den lägre skatten skall börja tillämpas. Dessa lägre skattenivåer gäller till dess att avgaskraven i miljöklass 2008 blir obligatoriska, dvs. till och med Prop. 2005/06:167 2009. Bilagan anger de skattenivåer som gäller för de tunga bussar och tunga lastbilar som uppfyller de obligatoriska avgaskraven eller renare avgaskrav som anges i 12 §. Det är endast dieseldrivna lastbilar och bussar som omfattas av de lägre skattenivåerna i bilaga 3. Bilagans utformning följer bilaga 2 i samma lag. 9.2Förslaget till lag om ändring i lagen (2006:000) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt Se kommentaren till 1 kap. 5 § vägtrafikskattelagen. I enlighet med Lagrådets yttrande regleras skattelättnaden för de bilar som inte beskattas med stöd av vägtrafikskattelagen i lagen med särskilda bestämmelser för fordonsskatt. Paragrafen avser personbilar klass II, lätta bussar samt lätta lastbilar. Personbilar klass I som beskattas enligt denna lag kan inte omfattas av skattelättnaden eftersom de inte uppfyller miljöklass 2005. Jämför kommentaren till 2 kap. 10 § vägtrafikskattelagen. I paragrafens andra stycke regleras hur skattelättnaden lämnas. I tredje stycket hänvisas till de möjligheter till nedsättning av eller befrielse från fordonsskatt som ges med stöd av vägtrafikskattelagen, se vidare proposition 2005/06:65, s. 120 och 121. Någon förändring i sak är inte avsedd. 9.3Förslaget till lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen Av andra stycket framgår att de beteckningar som inte definieras i bestämmelsen har samma innebörd som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. Eftersom definitionen av termen tung buss fr.o.m. föreslås anges direkt i lagen om vägtrafikdefinitioner är den obehövlig här och kan slopas (se prop. 2005/06:65). Den i bilagan införda miljöklass 2005 PM skiljer sig från miljöklass 2005 genom att det krävs en lägre utsläppsnivå avseende partiklar. Av 2 § förordningen (2001:1085) om motorfordons avgasrening och dess bilaga 1 framgår att avgaskraven i direktiv /69/EG endast avser bilar som har en totalvikt av högst . Personbilar, bussar och lastbilar med en totalvikt över omfattas därmed inte av skattelättnaden. Syftet med miljöklassen är att den skall definiera vilka fordon som Prop. 2005/06:167 skall omfattas av den föreslagna skattelättnaden i 2 kap. 10 § andra och tredje styckena i förslaget till lag om vägtrafikskatt. Hänvisningen till vikt avseende bussar i rubriken till den ändrade tabellen A i bilagan tas bort och ersätts med den enklare termen lätt buss som från kommer att definieras i lagen om vägtrafikdefinitioner, se kommentaren till 2 §. 9.4Förslaget till lag om ändring i lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon Se kommentaren till 1 kap. 5 § vägtrafikskattelagen. Se kommentaren till 1 kap. 5 § vägtrafikskattelagen. Bilaga 1 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen Personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt om högst (Nedan angivna direktiv är ändringar i direktiv /220/EEG) Bilar som uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad A i tabell 5.3.1.4 i bilaga I. Bilar som uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga I. Bilar som är inrättade för att drivas enbart med elektricitet från batterier. Bilar som är inrättade för att kunna drivas såväl med elektricitet från batterier som med Personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt om högst (Nedan angivna direktiv är ändringar i direktiv /220/EEG) Bilar som uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad A i tabell 5.3.1.4 i bilaga I. Bilar som uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga I. Bilar som är inrättade för att drivas enbart med elektricitet från batterier. Bilar som är inrättade för att kunna drivas såväl med elektricitet från batterier som med Personbilar och bussar, M, vars största massa inte överstiger samt lätta lastbilar N1 klass I som har motor med kompressionständ- ning och är typgodkända enligt direktiv 98/69/EG rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga I och vars partikelutsläpp (PM) vid provning enligt direktiv /69/EG rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga I är högst /km (/km) 1 Miljöklassen tillämpas endast på fordon som har tagits i bruk , 2006 eller . Förteckning över remissinstanserna beträffande redovisning av uppdrag om miljö- klassning av nya lätta dieselbilar med partikelfilter. Efter remiss har följande lämnat yttrande över utredningens förslag: AB , AVL , , , , , , , , , , , Verket för innovationssystem (), , BIL , Fordonskomponentgruppen, Föreningen bilister, , , , , , Svenska , samt . AB , AVL och har avstått från att yttra sig. Utredarens lagförslag om en miljöinriktad fordonsskatteomläggning för tunga motorfordon 9 § För följande fordon framgår fordonsskattens storlek för ett skatteår av bilaga 1 till denna lag. 1.Sådana tunga bussar och tunga lastbilar som inte uppfyller kraven för miljöklass 2005 eller högre ställda krav enligt bilaga 1 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen. 2.Traktorer, motorredskap och tunga terrängvagnar. För sådana tunga bussar och tunga lastbilar som uppfyller kraven för miljöklass 2005 eller högre ställda krav enligt bilaga 1 till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen framgår fordonsskattens storlek för ett skatteår av bilaga 2 till denna lag. I fråga om traktorer, motorredskap och tunga terrängvagnar finns kompletterande bestämmelser i 1517 §§. Skattens storlek för en del av ett skatteår eller en skatteperiod Bilaga 2 till vägtrafikskattelagen Fordonsskatt (Indelningen i skattekategorier för dessa fordon ansluter till den som finns i bilaga 1). 2 Bussar som kan drivas med dieselolja 2.1 med två hjulaxlar 2.2 med tre hjulaxlar 2.3 med fyra eller flera hjulaxlar Lastbilar som kan drivas med diesel- 2.1 med anordning för påhängsvagn 2.1.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.1.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 2.2 med anordning för påhängsvagn med tre eller flera hjulaxlar 2.2.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.2.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 2.3 med annan draganordning än anordning för påhängsvagn, med två hjulaxlar 2.3.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.3.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 2.4 med annan draganordning än anordning för på påhängsvagn, med tre 2.4.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.4.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 2.5 utan draganordning med två 2.5.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.5.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 2.6 utan draganordning med tre 2.6.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.6.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 2.7 utan draganordning med fyra eller 2.7.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.7.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa Förteckning över remissinstanser beträffande delbetänkande Vissa vägtrafikskattefrågor (SOU 2002:64) och slutbetänkandet Skatt på väg (SOU 2004:63). Efter remiss har följande lämnat yttrande över utredningens förslag: AB , , BIL , Buss & Samhälle, , , , , mineraler och metallproducenter i (SveMin), Föreningen , Föreningen , , , , , , Kammarrätten i , Kammarrätten i , , , , i , i (LO), , (), Länsrätten i , Länsrätten i län, i , i län, i , i , Miljöfordon i , , , , , , , , Riksåklagaren, fakulteten vid , , (), (), , Statens väg- och transport- forskningsinstitut (VTI), Statskontoret, , , , , , , , Svenska (), , , , , , , Verket för Innovationssystem (), , samt . Yttranden har också inkommit från: , , Bilfront, , , , , Kungliga , , Gröna Näringens , Handelskammaren i , , i , hela ska leva, Mellansvenska Handelskammaren samt Skånetrafiken. Följande remissinstanser avstår från att yttra sig eller har inte svarat: , , , , i , , , , , LRF Skogsägarna, Maskinentreprenörerna, Moped- och motorcykelbranschens , för Regelgranskning, , , , samt . För personbilar som hör hemma i en kommun som anges i bilaga 1 till denna lag skall fordonsskatten betalas endast till den del fordonsskatten för skatteår överstiger . Förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:000) Härigenom föreskrivs1 att 2 kap. 10 och 11 §§ vägtrafikskattelagen (2006:000) skall ha följande lydelse. Lydelse enligt prop. För personbilar som kan drivas med dieselolja skall summan av grund- beloppet och koldioxidbeloppet multipliceras med en miljö- och bränsle- faktor om 3,5. För en personbil, buss eller lastbil som blivit skattepliktig före utgången av och som uppfyller kraven för miljöklass 2005 PM enligt bilaga 1 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen, skall fordons- skatten minskas med . Skatteminskningen avräknas efter hand vid beslut om fordonsskatt, dock längst till och med . För personbilar som hör hemma i en kommun som anges i bilaga 1 till denna lag skall fordonsskatten betalas endast till den del fordonsskatten, efter avräkning enligt 2 kap. 10 § tredje stycket, för skatteår överstiger . En personbil anses höra hemma i den kommun där den skattskyldige har sin adress enligt vägtrafikregistret som anges i 5 kap. 2 §. Första stycket tillämpas endast i samband med att fordonsskatt skall betalas enligt vad som i övrigt gäller i denna lag. Denna lag träder i kraft . 1 Se och rådets direktiv /34/EG av om ett informa- tionsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034), ändrat genom rådets direktiv /48/EG (EGT L 217, , s. 18, Celex 31998L0048). 2005/06:167 Bilaga 5 Förslag till lag om ändring i lagen (2006:000) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt Härigenom föreskrivs1 att 2 § lagen (2006:000) med särskilda bestäm- melser om fordonsskatt skall ha följande lydelse. Lydelse enligt prop. Vid tillämpningen av denna lag Vid tillämpningen av denna lag gäller 1 kap. 25, 7 och 8 §§ samt gäller 1 kap. 25, 7 och 8 §§ samt 2 kap. 3 § vägtrafikskattelagen 10 § andra och (2006:000). För personbilar klass I gäller även 2 kap. 11 § vägtrafik- lagen (2006:000). gäller även 2 kap. 11 § Med skattevikt avses tjänstevikten för personbilar klass I samt totalvikten för personbilar klass II, lätta bussar och lätta lastbilar. Denna lag träder i kraft . 1 Se och rådets direktiv /34/EG av om ett informa- tionsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034), ändrat genom rådets direktiv /48/EG (EGT L 217, , s. 18, Celex 31998L0048). 2005/06:167 Bilaga 5 Förslag till lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen Härigenom föreskrivs1 att 2 § lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen och bilaga 1 till lagen skall ha följande lydelse. I denna lag avses med ramdirektiv: rådets direktiv /156/EEG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa, senast ändrat genom Europapar- lamentets och rådets direktiv /102/EG, och och rådets direktiv /24/EG av om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och om upphävande av rådets direktiv /61/EEG, ändrat genom kommissionens direktiv /77/EG, särdirektiv: direktiv som antagits med stöd av bestämmelserna i något av ramdirektiven, typgodkännande: det förfarande genom vilket det intygas att en typ av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning, tillverkare: den som inför den ansvariga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande och för produktions- överensstämmelse, även om denne inte varit direkt engagerad i samtliga stadier av produktionen av det fordon, det system, den komponent eller den separata tekniska enhet som typgodkännandet avser, utsläppsbegränsande anordningar: de komponenter i en bil som styr eller begränsar utsläpp av avgaser och andra föroreningar, fordonstyp: fordon som inte skiljer sig från varandra i fråga om tillver- kare, tillverkarens typbeteckning och väsentliga konstruktions- eller formgivningsaspekter som chassi, bottenplatta eller motor, motortyp: en kategori av motorer som inte skiljer sig från varandra i fråga om tillverkare, tillverkarens typbeteckning eller väsentliga kon- struktionsaspekter, fordonssystem: ett sådant tekniskt fordonssystem som omfattas av kraven i något av särdirektiven, komponent: anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon och som kan typgodkännas separat oberoende av fordonet, om ett sådant förfarande uttryckligen är tillåtet enligt något av särdirektiven, separat teknisk enhet: anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon men som kan typgodkännas separat men då endast i samband med en specificerad fordonstyp, förutsatt att ett sådant förfarande uttryckligen Se och rådets direktiv /34/EG av om ett informa- tionsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034), ändrat genom rådets direktiv /48/EG (EGT L 217, , s. 18, Celex 31998L0048). Senaste lydelse 2004:1079. är tillåtet enligt något av särdirektiven, tung buss: buss med en totalvikt motorbensin: bensin som är avsedd för motordrift och som omfattas av nr 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51 eller 2710 11 59 i Kombinerade nomenklaturen (KN-nr) enligt rådets förordning (EEG) nr 2658/87 av om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Gemensamma tulltaxan, och dieselbränsle: bränsle som omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 25 i Kombinerade nomenklaturen (KN-nr) enligt rådets förordning (EEG) 2658/87 och som är avsett att användas i sådana motorfordon som avses i rådets direktiv /220/EEG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon, senast ändrat genom kommissionens direktiv 2002/80/EG och rådets direktiv /77/EEG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gasformiga föroreningar från dieselmotorer som används i fordon, senast ändrat genom kommissionens direktiv /27/EG. I övrigt har beteckningarna i denna lag samma innebörd som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. Personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt om högst (Nedan angivna direktiv är ändringar i direktiv /220/EEG) Bilar som uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad A i tabell 5.3.1.4 i bilaga I. Bilar som uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga I. Bilar som är inrättade för att drivas enbart med elektricitet från batterier. Bilar som är inrättade för att kunna drivas såväl med elektricitet från batterier som med Tunga lastbilar och tunga bussar som är försedda med dieselmotor Personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar (Nedan angivna direktiv är ändringar i direktiv /220/EEG) Bilar som uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad A i tabell 5.3.1.4 i bilaga I. Bilar som uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga I. Personbilar och bussar samt lastbilar med en tjänstevikt som inte överstiger , som har motor med kompressionständning och uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga I3, men med partikel- utsläpp som vid provning enligt direktivet är högst /km. Bilar som är inrättade för att drivas enbart med elektricitet från batterier. Bilar som är inrättade för att kunna drivas såväl med elektricitet från batterier som med Tunga lastbilar och tunga bussar som är försedda med dieselmotor Denna lag träder i kraft . 3 EGT L 350, 28.12.1998, s.1 (Celex 31998L0069). Utdrag ur protokoll vid sammanträde Närvarande: f.d. regeringsrådet , regeringsrådet och justitierådet . Skattelättnad för dieselbilar med låga partikelutsläpp Enligt en lagrådsremiss () har regeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till 1.lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:000), 2.lag om ändring i lagen (2006:000) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt, 3.lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Förslagen har inför Lagrådet föredragits av kanslirådet . Förslagen föranleder följande yttrande av Lagrådet: Förslaget till lag om ändring i den nya vägtrafikskattelagen 2 kap. 10 § Enligt den föreslagna lydelsen av paragrafen anges i ett andra stycke att fordonsskatten för en personbil, buss eller lastbil som blivit skattepliktig före utgången av och som uppfyller kraven för den nya miljöklassen 2005 PM, skall minskas med . Av den föreslagna lydelsen av bilaga 1 till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen framgår att den nya miljöklassen omfattar personbilar och bussar samt lastbilar med en tjänstevikt som inte överstiger , som har en motor med kompressionständning och som uppfyller vissa miljökrav. Det framgår emellertid av 1 kap. 1 § andra stycket i den nya vägtrafikskattelagen att för vissa personbilar samt lätta bussar och lätta lastbilar skall fordonsskatt inte betalas enligt denna lag utan i stället enligt lagen med särskilda bestämmelser om fordonsskatt. Det föreslagna andra stycket i 2 kap.10 § bryter således mot den i 1 kap. 1 § andra stycket angivna systematiken genom att det förstnämnda lagrummet reglerar skattelättnaden inte bara för fordon som omfattas av lagens tillämpningsområde utan också för fordon som skall beskattas enligt lagen med särskilda bestämmelser om fordonsskatt. Enligt Lagrådets mening är det i tydlighetens intresse bäst att genomgående hålla fast vid den uppdelning som skett enligt 1 kap. 1 § andra stycket. Lydelsen bör därför ändras så att 2 kap. 10 § endast reglerar skattelättnaden för fordon som beskattas enligt den nya vägtrafikskattelagen. En motsvarande bestämmelse beträffande fordon som beskattas enligt lagen om särskilda bestämmelser om fordonsskatt bör tas in i den lagen. I övrigt föranleder de remitterade förslagen ingen erinran av Lagrådet. Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde Närvarande: Statsministern , statsråden , , , , Y. , , , , , Andnor, Nuder, M. , , , , , , , Regeringen beslutar proposition 2005/06:167 om skattelättnad för bilar i vissa miljöklasser