prop · GT03181 · 2006-03-21 00:00:00 — Regeringens proposition 2005/06:181 Miljöklassning av alternativa motorbränslen, m.m. Regeringen överlämnar denna proposition till . I propositionen föreslås ändringar i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen samt i lagen (1994:1776) om skatt på Ändringarna föreslås för att främja introduktionen och användan- det av alternativa motorbränslen, dvs. bränslen som är avsedda att ersätta motorbensin och dieselbränslen. Ändringarna innebär följande. Alternativa motorbränslen skall under vissa förutsättningar kunna be- skattas i miljöklass 1. De nödvändiga kravspecifikationerna för sådana alternativa motorbränslen förs in i två nya bilagor till lagen om motor- fordons avgasrening och motorbränslen. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer skall pröva om ett bränsle motsvarar dessa krav och därigenom kan miljöklassas som ett alternativt motorbränsle. Lagen om skatt på energi ändras så att alternativa motorbränslen kan beskattas i miljöklass 1. Ett alternativt motorbränsle som inte godkänts enligt de nya reglerna men som kan ersätta bensin eller diesel kan på samma sätt som beskattas som bensin eller diesel som inte är Vidare föreslås mindre ändringar i de befintliga specifikationerna för alkylatbensin och dieselbränsle. Ändringen avseende alkylatbensin inne- bär att hanteringen av detta bränsle underlättas vilket avser främja en Avseende dieselbränsle innebär ändringen att det blir möjligt att öka inblandningen av förnybara fettsyrametylestrar i diesel- Ändringarna föreslås träda i kraft . Förslag till riksdagsbeslut.................................................................. Förslag till lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi Ärendet .............................................................och dess beredning Miljöklassning ..................................av alternativa motorbränslen Ändrade ..........specifikationer för alkylatbensin och dieselbränsle Konsekvenser för miljön och människors hälsa 7.1Lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening Lagen (1994:1776) om skatt på energi ............................. Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde ......... 1 Förslag till riksdagsbeslut Regeringen föreslår att antar regeringens förslag till 1.lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen, 2.lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi. Regeringen har följande förslag till lagtext. 2.1Förslag till lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen Härigenom föreskrivs1 i fråga om lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen dels att 2 och 23 §§ skall ha följande lydelse, dels att bilaga 2 och bilaga 3 skall ha följande lydelse, dels att det i lagen skall införas två nya bilagor, bilaga 4 och bilaga 5, av följande lydelse. I denna lag avses med 70/156/EEG av 70/156/EEG av om tillnärmning av medlemsstater- om tillnärmning av medlemsstater- nas lagstiftning om typgodkännande nas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till av motorfordon och släpvagnar till dessa, senast ändrat genom Europa- dessa fordon3, senast ändrat genom 2003/102/EG, och Europaparlamen- rektiv 2005/64/EG4, och Europa- tets och rådets direktiv /24/EG 2002/24/EG av kännande av två- och trehjuliga mo- om typgodkännande av två- och torfordon och om upphävande av rådets direktiv /61/EEG, ändrat 92/61/EEG5, senast ändrat genom 2003/77/EG, kommissionens direktiv /30/EG6, särdirektiv: direktiv som antagits med stöd av bestämmelserna i något av ramdirektiven, typgodkännande: det förfarande genom vilket det intygas att en typ av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning, 1Jfr och rådets direktiv /34/EG av om ett informa- tionsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034), ändrat genom och rådets direktiv /48/EG (EGT L 217, , s. 18, Celex 31998L0048). 2Senaste lydelse 2004:1079. 3EGT L 42, 23.2.1970, s. 1 (Celex 31970L0156). 4EUT L 310, 25.11.2005, s. 10 (Celex 32005L0064). 5EGT L 124, , s. 1 (Celex 32002L0024). 6EUT L 106, 27.4.2005, s. 17 (Celex 32005L0030). Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Prop. tillverkare: den som inför den ansvariga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande och för produktions- överensstämmelse, även om denne inte varit direkt engagerad i samtliga stadier av produktionen av det fordon, det system, den komponent eller den separata tekniska enhet som typgodkännandet avser, utsläppsbegränsande anordningar: de komponenter i en bil som styr eller begränsar utsläpp av avgaser och andra föroreningar, fordonstyp: fordon som inte skiljer sig från varandra i fråga om till- verkare, tillverkarens typbeteckning och väsentliga konstruktions- eller formgivningsaspekter som chassi, bottenplatta eller motor, motortyp: en kategori av motorer som inte skiljer sig från varandra i fråga om tillverkare, tillverkarens typbeteckning eller väsentliga kon- struktionsaspekter, fordonssystem: ett sådant tekniskt fordonssystem som omfattas av kraven i något av särdirektiven, komponent: anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon och som kan typgodkännas separat oberoende av fordonet, om ett sådant förfarande uttryckligen är tillåtet enligt något av särdirektiven, separat teknisk enhet: anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon men som kan typgodkännas separat men då endast i samband med en specificerad fordonstyp, förutsatt att ett sådant förfarande uttryckligen är tillåtet enligt något av särdirektiven, tung buss: buss med en totalvikt av över , motorbensin: bensin som är avsedd för motordrift och som omfattas av nr 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51 eller 2710 11 59 i Kombinerade nomenklaturen (KN-nr) enligt rådets förordning (EEG) nr 2658/87 av om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Gemensamma tulltaxan, och dieselbränsle: bränsle som om- dieselbränsle: bränsle som om- nr 2710 19 41 eller av nr 2710 19 41 eller 2710 19 25 i Kombinerade nomen- 2710 19 25 i Kombinerade nomen- klaturen (KN-nr) enligt rådets för- klaturen (KN-nr) enligt rådets för- ordning (EEG) 2658/87 och som ordning (EEG) 2658/877 och som är avsett att användas i sådana mo- är avsett att användas i sådana mo- torfordon som avses i rådets direk- torfordon som avses i rådets direk- tiv 70/220/EEG av tiv 70/220/EEG av 1970 om tillnärmning av medlems- 1970 om tillnärmning av medlems- staternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser mot luftförorening genom avgaser från motorfordon, senast från motorfordon8, senast ändrat 2002/80/EG 2003/76/EG9, och Europaparlamen- 88/77/EEG av tets och rådets direktiv /55/EG om tillnärmning av medlemsstater- 7Rådets förordning (EEG) 2658/87 av om tulltaxe- och statistiknomen- klaturen och om Gemensamma tulltaxan (EGT L 256, , s. 1, Celex 31987R2658). 8EGT L 76, , s. 1 (Celex 31970L0220). 9EUT L 206, , s. 29 (Celex 32003L0076). nas lagstiftning om åtgärder mot närmning av medlemsstaternas lag- utsläpp av gasformiga föroreningar stiftning om åtgärder mot utsläpp från dieselmotorer som används i av gas- och partikelformiga för- fordon, senast ändrat genom kom- oreningar från motorer med kom- missionens direktiv /27/EG. pressionständning som används i fordon samt mot utsläpp av gas- formiga föroreningar från motorer naturgas eller gasol vilka används i fordon10, ändrat genom kommis- sionens direktiv /78/EG11. som inte är motorbensin eller die- I övrigt har beteckningarna i denna lag samma innebörd som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. Bensin som är avsedd för motordrift eller uppvärmning skall av den som tillverkar eller yrkesmässigt till för in sådan bensin delas in i och tillhandahållas i de miljöklasser som anges i bilaga 2 till denna lag. Dieselbränsle skall av den som tillverkar eller yrkesmässigt till för in sådana motorbränslen delas in i och tillhandahållas i de miljö- klasser som anges i bilaga 3 till denna lag. Ett alternativt motorbränsle får delas in och tillhandahållas i den miljöklass som anges i bilaga 4 eller 5 till denna lag, om bränslet uppfyller de krav som anges i bilagan. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer prövar om ett bränsle uppfyller kraven i bilaga 4 eller 5. Denna lag träder i kraft . 10EUT L 275, 20.10.2005, s. 1 (Celex 32005L0055). 11EUT L 313, 29.11.2005, s. 1 (Celex 32005L0078). 12Senaste lydelse: 2004:1079. Bilaga 2 13 Prop. Ångtryck, högst kilopascal Ångtryck, lägst kilopascal - Förångat vid , volymhalt - Förångat vid , lägst - Förångat vid , högst - Förångat vid , lägst - Förångat vid , lägst Slutkokpunkt, högst ºC Olefiner, högst volymhalt procent Aromater, högst volymhalt procent Bensen, högst volymhalt procent Cykloalkaner, högst volymhalt n-Hexan, högst volymhalt procent , högst masshalt procent - Metanol, högst volymhalt procent, stabiliseringsmedel måste - Etanol, högst volymhalt procent, - Isopropylalkohol, högst - Tertiär-butyalkohol, högst - Isobutylalkohol, högst volymhalt - Etrar som innehåller 5 eller flera kolatomer per molekyl, högst volymhalt per procent 13 Senaste lydelse: 2004:1079. Andra oxygenatere, högst volymhalt Svavel, högst milligram per Bly, högst gram per liter Bensin i miljöklass 1 motorbensin skall uppfylla skäliga funktionskrav vad avser renhet för insugnings- respektive insprutningsventiler. Bensin i miljöklass 1 avsedd för fordon med katalytisk avgasrening får ej innehålla askbildande ämnen. aAvser tiden fr.o.m. t.o.m. i X-, Y-, Z-, AC- och BD-län samt fr.o.m. t.o.m. för övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under b är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,högst 95 och lägst 45 kilopascal samt Förångat vid , lägst 47 procents volymhalt. bAvser tiden fr.o.m. t.o.m. i X-, Y-, Z-, AC- och BD-län samt fr.o.m. t.o.m. för övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under a är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,högst 95 och lägst 45 kilopascal samt Förångat vid , lägst 47 procents volymhalt. cOm temperaturökningen i intervallet förångat understiger tio celsiusgrader gäller i stället att T50-värdet (temperaturen vid volymhalten förångat) skall ligga mellan och . dMed undantag för blyfri bensin regular (ett minsta motoroktantal [MON] på 81 och ett minsta researchoktantal [] på 91) för vilken olefinhalten skall vara en volymhalt på högst . Dessa gränsvärden hindrar inte att blyfri bensin med lägre oktantal än vad som anges i denna bilaga får saluföras. eAndra primära alkoholer och etrar, vilkas destillationsslutkokpunkt inte överstiger den destillationsslutkokpunkt som angetts i nationella standarder, eller, där sådana saknas, i industriella specifikationer för motorbränslen. får svavelhalten uppgå till högst per kilogram. Ångtryck, högst kilopascal Ångtryck, lägst kilopascal - Förångat vid , volymhalt - Förångat vid , lägst - Förångat vid , högst - Förångat vid , lägst - Förångat vid , lägst Slutkokpunkt, högst ºC Olefiner, högst volymhalt procent Aromater, högst volymhalt procent Bensen, högst volymhalt procent Cyklohexaner, högst volymhalt n-Hexan, högst volymhalt procent , högst masshalt procent - Metanol, högst volymhalt procent, stabiliseringsmedel måste - Etanol, högst volymhalt procent, - Isopropylalkohol, högst - Tertiär-butyalkohol, högst - Isobutylalkohol, högst volymhalt - Etrar som innehåller fem eller flera kolatomer per molekyl, högst volymhalt per procent Andra oxygenatere, högst volymhalt Svavel, högst milligram per Bly, högst gram per liter Densitet vid , kilogram per Bensin i miljöklass 1 motorbensin skall uppfylla skäliga funktionskrav vad avser renhet för insugnings- respektive insprutningsventiler. Bensin i miljöklass 1 avsedd för fordon med katalytisk avgasrening får ej innehålla askbildande ämnen. aAvser tiden fr.o.m. t.o.m. i X-, Y-, Z-, AC- och BD-län samt fr.o.m. t.o.m. för övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under b är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,högst 95 och lägst 45 kilopascal samt Förångat vid , lägst 47 procents volymhalt. bAvser tiden fr.o.m. t.o.m. i X-, Y-, Z-, AC- och BD-län samt fr.o.m. t.o.m. för övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under a är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,högst 95 och lägst 45 kilopascal samt Förångat vid , lägst 47 procents volymhalt. cOm temperaturökningen i intervallet förångat understiger tio celsiusgrader gäller i stället att T50-värdet (temperaturen vid volymhalten förångat) skall ligga mellan och . dMed undantag för blyfri bensin regular (ett minsta motoroktantal [MON] på 81 och ett minsta researchoktantal [] på 91) för vilken olefinhalten skall vara en volymhalt på högst . Dessa gränsvärden hindrar inte att blyfri bensin med lägre oktantal än vad som anges i denna bilaga får saluföras. eAndra primära alkoholer och etrar, vilkas destillationskokpunkt inte överstiger den destillationskokpunkt som angetts i nationella standarder, eller, där sådana saknas, i industriella specifikationer för motorbränslen. får svavelhalten uppgå till högst per kilogram. Bilaga 314 Prop. - begynnelsekokpunkt, lägst °C - vid destillat, högst °C Aromatiska kolväten, högst Polycykliska aromatiska kolväten, Polycykliska aromatiska kolväten, aGäller dieselbränsle som omfattas av nr 2710 19 41 i Kombinerade nomenklaturen (KN-nr) enligt rådets förordning (EEG) 2658/87. bEnligt Svensk Standard 15 51 16. cEnligt EN 12916. får svavelhalten uppgå till högst per kilo- gram. 14 Senaste lydelse: 2004:1079. - begynnelsekokpunkt, lägst °C - vid destillat, högst °C Aromatiska kolväten, högst Polycykliska aromatiska kolväten, Polycykliska aromatiska kolväten, aGäller dieselbränslen som omfattas av nr 2710 19 41 i Kombinerade nomenklaturen (KN-nr) enligt rådets förordning (EEG) 2658/87. bEnligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 1. cEnligt Svensk Standard SS-EN 12916, utgåva 1. får svavelhalten uppgå till högst per kilo- gram. eFettsyrametylestrarna skall uppfylla kraven i Svensk Standard SS-EN 14214, utgåva 1 eller motsvarande. Bilaga 4 Prop. Miljöklass för alternativa motorbränslen som är avsedda att ersätta motorbensin För att indelas i miljöklass som anges i denna bilaga skall bränslet upp- fylla följande specifikation. Specifikation (Etanolbränsle för gnisttända motorer) Ångtryck, högst kilopascal Ångtryck, lägst kilopascal Etanol samt högre alkoholer, lägst volymhalt procent Bensinc, volymhalt procent (1425)a/ (1430)b Slutkokpunkt, högst °C Destillationsrest, högst volymhalt procent Högre alkoholer med mellan tre och åtta kolatomer per molekyl, högst volymhalt procent Metanol, högst volymhalt procent Etrar som innehåller fem eller fler kolatomer per molekyl, Vatten, högst volymhalt procent Oorganiskt klor, högst milligram per liter Svavelhalt, högst milligram per kilogram Bly, högst milligram per liter Fosfor, högst milligram per liter Oxidationsstabilitet, lägst minutere Hartstal, högst milligram per 6,59,0 Korrosiv inverkan på koppar (), enligt Syratal, högst masshalt procent räknat som ättiksyra, högst milligram per liter a Avser tiden fr.o.m. t.o.m. i X-, Y-, Z-, AC- och BD-län samt fr.o.m. t.o.m. för övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under b är gränsvärden enligt antingen a eller b tillåtna. b Avser tiden fr.o.m. t.o.m. i X-, Y-, Z-, AC- och BD-län samt Prop. 2005/06:181 fr.o.m. t.o.m. i övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under a är gränsvärden enligt antingen a eller b tillåtna. c Bensin skall uppfylla miljöklass 1. d Inga fosfor-, järn-, mangan- eller blyhaltiga ämnen får tillsättas bränslet. e Enligt standardiserad metod för bestämning av oxidationsstabilitet hos bensin. f Enligt standardiserad metod för bestämning av pH-värde i etanol. g Enligt standardiserad metod för bedömning av korrosiv inverkan på koppar. Bilaga 5 Prop. Miljöklass för alternativa motorbränslen som är avsedda att ersätta dieselbränsle För att indelas i miljöklass som anges i denna bilaga skall bränslet upp- fylla någon av följande specifikationer. Specifikation 1 (FAME - fettsyrametylester) Esterhalt, lägst masshalt procent Densitet , högst kilogram per kubikmeter Densitet , lägst kilogram per kubikmeter 3,505,00 Flampunkt, lägst °C Sulfataska, högst masshalt procent Vattenhalt, högst milligram per kilogram Svavelhalt, högst milligram per kilogram Kolåterstod vid destillationsåterstod, högst Föroreningshalt, högst milligram per kilogram Korrosiv inverkan på koppar (), enligt Oxidationsstabilitet , lägst timmarb Syratal, högst milligram KOH per gram Jodtal, högst gram jod per Linolensyrametylester, högst masshalt procent Fleromättade metylestrar (fler än tre dubbelbindningar), Metanolhalt, högst masshalt procent Monoglyceridhalt, högst masshalt procent Diglyceridhalt, högst masshalt procent Triglyceridhalt, högst masshalt procent Fri glycerol, högst masshalt procent Total glycerol, högst masshalt procent Natrium + Kalium, högst milligram per kilogram Kalcium + Magnesium, högst milligram per kilogram Fosfor, högst milligram per kilogram aEnligt standardiserad metod för bedömning av korrosiv inverkan på koppar. bEnligt standardiserad metod för bestämning av oxidationsstabilitet hos bensin. Specifikation 2 (Etanolbränsle för kompressionstända motorer) Alkohol, lägst masshalt procent varav andra alkoholer än etanol, högst masshalt procent Densitet , högst kilogram per kubikmeter Densitet , lägst kilogram per kubikmeter Askhalt, högst masshalt procent Flampunkt, lägst °C Surhetsgrad, räknat som ättiksyra, högst masshalt procent Neutraliseringstal (stark syra) KOH milligram per liter högst Färg, enligt skala högsta Torrhalt , milligram per kilogram Vattenhalt, högst masshalt procent Fosfor, högst gram per liter Aldehydhalt, räknat som ättiksyra, högst masshalt procent Svavelhalt, högst milligram per kilogram Esterhalt, räknat som etylacetat, högst masshalt procent Cetanförbättringsmedel, högst masshalt procent a Enligt standardiserad metod för färgbestämning. Specifikation 3 (Syntetiska dieselbränslen) Bränsle som huvudsakligen består av paraffinkolväten framställda ur biomassa eller fossil råvara. Densitet , högst kilogram per kubikmeter Destillation: vid 95volymprocent destillat, högst °C Aromatiska kolväten, högst volymhalt procent Polycykliska aromatiska kolväten, högst volymhalt procent Svavelhalt, högst milligram per kilogram a Enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 1. 2.2Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi Härigenom föreskrivs1 att 2 kap. 5 § lagen (1994:1776) om skatt på energi skall ha följande lydelse. Kraven för miljöklass 1 och 2 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 1 anges i bilaga 2 till lagen (2001:1080) om motor- fordons avgasrening och motor- bränslen. Kraven för miljöklass 1, 2 och 3 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 3 b anges i bilaga 3 till lagen om motorfordons avgas- rening och motorbränslen. Kraven för miljöklass 1 och 2 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 1 anges i bilagorna 2 och 4 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och mo- torbränslen. Kraven för miljöklass 1, 2 och 3 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 3 b anges i bila- gorna 3 och 5 till lagen om motor- fordons avgasrening och motor- bränslen. Denna lag träder i kraft . 1 Jfr och rådets direktiv /34/EG av om ett informa- tionsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034). Ärendet och dess beredning En viktig åtgärd för att begränsa transportsektorns klimatpåverkan är att främja introduktionen och användandet av alternativa motorbränslen. beslutade regeringen att tillsätta en särskild utredare med uppgift att föreslå nationella mål och strategier för en fortsatt introduk- tion av förnybara fordonsbränslen. Detta skedde mot bakgrund av den referensnivå för förnybara bränslen på och 5,75 pro- cent som antagits genom och rådets direk- tiv 2003/30/EG av om främjande av användningen av biodrivmedel eller andra förnybara drivmedel (EGT L 123, , s. 42, Celex 32003L0030), det s.k. biodrivmedelsdirektivet. ari 2004 överlämnade utredaren delbetänkandet Förnybara fordonsbräns- len (SOU 2004:4) med förslag till bl.a. det nationella vägledande målet I budgetpropositionen föreslog regeringen ett nationellt mål om förnybara fordonsbränslen beräknat som andel av den totala energianvändningen inom transportsektorn, baserat på bränslenas energi- har godkänt förslaget (prop. 2004/05:1 utg.omr. 2004/05:FiU10, rskr. 2004/05:144). I propositionen Skyldighet att tillhandahålla förnybara drivmedel m.m. 2005/06:16) föreslog regeringen att skall ha som nationellt vägledande mål att av drivmedlen 2010 skall utgöras av icke-fossila bränslen. har godkänt målet (bet. 2005/06: TU6, rskr. 2005/06:134). Miljöklassning av alternativa motorbränslen Regeringen gav i uppdrag att, i samråd med och , utarbeta ett underlag för miljöklassning av alternativa drivmedel som helt eller delvis kan ersätta dieselolja (N2005/2562/TP). I uppdraget ingick att ta fram de grund- läggande prestandakrav och miljöspecifikationer som bör gälla för så- En viktig utgångspunkt för uppdraget var att drivmedlen skall ha minst lika goda miljö- och hälsoegenskaper som miljöklass 1- diesel enligt lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motor- redovisade uppdraget i en rapport . Remissvaren finns samlade i (M2005/3532/Mk). gen i denna del finns i bilaga 1. En förteckning över remissinstanserna finns i bilaga 2. har under den fortsatta beredningen kommit in med kompletterande uppgifter avseende miljöspecifikationerna (Re- geringskansliets dnr M2006/695/R). I den del förslaget innehåller nya tekniska specifikationer kommer det att anmälas till Europeiska gemenskapernas kommission i enlighet med och rådets direktiv /34/EG av om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och före- skrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034). Det kommer även att anmälas i enlighet med rådets direktiv /96/EG av Prop. 2005/06:181 2003 om en omstrukturering av gemenskapsramen för beskattning av energiprodukter och elektricitet (EGT L 283, 31.10.2003, s. 51, Celex 32003L0096), det s.k. energiskattedirektivet. En anmälan enligt direktiv /34/EG medför normalt att en frysningsperiod skall ha förflutit innan de anmälda bestämmelserna får antas. Förslagen i denna proposition avseende nya miljöklasser för alternativa motorbränslen rör skatteområdet och enligt artikel 10.4 i direktiv /34/EG behöver inte direktivets regler om frysningsperiod tillämpas på tekniska specifika- tioner som hänger samman med skattemässiga eller finansiella åtgärder som påverkar konsumtionen av produkterna genom att främja efter- levnaden av dessa tekniska specifikationer. Europeiska kommissionen avgör om dessa regler skall tillämpas eller inte. Ändrade specifikationer för alkylatbensin och dieselbränsle Regeringen fick 2004 in en skrivelse från Svenska med en begäran om ändring av specifikationen för alkylatbensin. För- slaget remitterades . Remissvaren finns tillgängliga i (dnr M2004/1065/Mk). I redovisades också ett förslag till ändring av den befintliga specifikationen för dieselbränsle i syfte att möj- liggöra en ökad inblandning av fettsyrametylestrar i konventionellt dieselbränsle. Det förslaget remitterades tillsammans med förslaget om miljöklassning. Remissvaren avseende denna del av rapporten finns till- gängliga i (M2005/3531/ Mk).