prop · GT03167 · 2006-03-21 00:00:00 — Regeringens proposition 2005/06:167 om skattelättnad för bilar i vissa miljöklasser Regeringen överlämnar denna proposition till . I propositionen föreslås en lättnad i fordonsskatten för dieseldrivna personbilar, lätta bussar och lätta lastbilar med partikelutsläpp som är högst /km, om skatteplikten för bilen har inträtt före utgången av 2007. Skattelättnaden uppgår till totalt . Vidare föreslås en ny miljöklass vilken skall gälla som förutsättning för att komma i fråga för skattelättnaden. Tunga bussar och tunga lastbilar föreslås få en lägre fordonsskatt om de har motorer som uppfyller de avgaskrav som blir obligatoriska , dvs. miljöklass 2005, eller strängare avgaskrav. Förslagen föranleder ändringar i vägtrafikskattelagen, lagen med särskilda bestämmelser om fordonsskatt och lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. De nu aktuella lagförslagen föreslås träda i kraft beträffande de ändringar som är föranledda av skattelättnaden för dieselbilar med låga partikelutsläpp. Den ändring i vägtrafikskattelagen som är föranledd av den lägre fordonsskatten för tunga bilar som uppfyller vissa avgaskrav föreslås träda i kraft . Förslag till riksdagsbeslut.................................................................. Förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:000)........................................................................... 2.2Förslag till lag om ändring i lagen (2006:000) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt .......................... 2.3Förslag till lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen.................. 2.4Förslag till lag om ändring i lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon ....................................... EG-bestämmelser .......................................om avgaskrav Incitament för bilar som uppfyller strängare avgaskrav än de obligatoriska 5.2Kommissionens arbetsdokument om incitament för dieselfordon med låga partikelutsläpp .............................. Miljöklassindelning och bilavgaser .................................. Skattelättnader för bilar med låga partikelutsläpp........................... Skattelättnader för bilar med bättre miljöegenskaper ....... En ny miljöklass för lätta dieselbilar ................................ Skattelättnad för dieselbilar med låga partikelutsläpp...... Miljöinriktad fordonsskatteomläggning för tunga bilar .................. Offentligfinansiella och andra effekter............................................ 9.1Förslaget till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:000)......................................................................... 9.2Förslaget till lag om ändring i lagen (2006:000) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt .......................... 9.3Förslaget till lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen.................. 9.4Förslaget till lag om ändring i lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon ....................................... Förteckning över remissinstanserna beträffande redovisning av uppdrag om miljöklassning av nya lätta dieselbilar med partikelfilter.................................................. Utredarens lagförslag om en miljöinriktad fordonsskatteomläggning för tunga motorfordon.................. Förteckning över remissinstanser beträffande vägtrafikskattefrågor (SOU 2002:64) och slutbetänkandet Skatt på väg (SOU 2004:63).................................................. Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde ......... Regeringen föreslår att antar regeringens förslag till 1.lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:000), 2.lag om ändring i lagen (2006:000) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt, 3.lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen, och 4.lag om ändring i lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon. Regeringen har följande förslag till lagtext. 2.1Förslag till lag om ändring i vägtrafikskattelagen (2006:000) Härigenom föreskrivs1 i fråga om vägtrafikskattelagen (2006:000) dels att 1 kap. 5 § samt 2 kap. 2, 7 och 1012 §§ skall ha följande dels att det i lagen skall införas en ny bilaga, bilaga 3, av följande lydelse. Lydelse enligt prop. Med modellår avses den uppgift i vägtrafikregistret som anger ett fordons årsmodell eller, om sådan uppgift saknas, tillverkningsår. Om båda uppgifterna saknas i registret, avses med modellår det år under vilket fordonet första gången togs i bruk. Med fordonsår avses den uppgift i vägtrafikregistret som anger ett fordons årsmodell eller, om sådan uppgift saknas, tillverkningsår. Om båda upp- gifterna saknas i registret, avses med fordonsår det år under vilket fordonet första gången togs i bruk. Följande fordon, vars ålder, beräknad som skillnaden mellan modellåret och innevarande kalenderår, är eller äldre, är inte skattepliktiga (veteran- fordon): Följande fordon, vars ålder, beräknad som skillnaden mellan fordonsåret och innevarande kalenderår, är eller äldre, är inte skattepliktiga (veteran- fordon): 2.bussar, lastbilar och personbilar som inte används i yrkesmässig trafik som avses i yrkestrafiklagen (1998:490). Skattepliktiga enligt denna lag är inte heller 1.personbilar, lätta bussar och lätta lastbilar som beskattas enligt lagen (2006:000) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt, 2.traktorer, motorredskap eller tunga terrängvagnar som hör till skatteklass II enligt 17 §, 1 Se och rådets direktiv /34/EG av om ett informa- tionsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034), ändrat genom rådets direktiv /48/EG (EGT L 217, , s. 18, Celex 31998L0048). 3. släpvagnar som dras av tunga terrängvagnar som hör till skatteklass II eller av motorredskap som hör till skatteklass II eller beskattas enligt 4.påhängsvagnar med en skattevikt över om de dras uteslutande av bilar som kan drivas med dieselolja eller av traktorer som avses i 16§ 5, och 5.släpvagnar med en skattevikt av högst . Fordonsskatten tas ut med ett grundbelopp och i förekommande fall ett koldioxidbelopp för personbilar som registret är av modellår eller registret är av fordonsår 2006 eller 2006, men uppfyller kraven för 2006, men uppfyller kraven för miljöklass 2005, El eller Hybrid miljöklass 2005, El eller Hybrid avgasrening och motorbränslen. avgasrening och motorbränslen. För personbilar som kan drivas med dieselolja skall summan av grund- beloppet och koldioxidbeloppet multipliceras med en miljö- och bränsle- faktor om 3,5. För en personbil som blivit skattepliktig före utgången av och som uppfyller kraven för miljöklass 2005 PM enligt bilaga 1 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen, skall fordonsskatten minskas med . Skatteminskningen avräknas efter hand vid beslut om fordonsskatt, dock längst till och med . För personbilar som hör hemma i en kommun som anges i bilaga 1 till denna lag skall fordonsskatten betalas endast till den del fordonsskatten för skatteår överstiger . För personbilar som hör hemma i en kommun som anges i bilaga 1 till denna lag skall fordonsskatten betalas endast till den del fordonsskatten, efter avräkning enligt 2 kap. 10 § tredje stycket, för skatteår överstiger . En personbil anses höra hemma i den kommun där den skattskyldige Prop. har sin adress enligt vägtrafikregistret 5 kap. 2 §. endast i samband med att fordonsskatt skall betalas enligt vad som i övrigt gäller i denna lag. För följande fordon framgår fordonsskattens storlek för ett skatteår av bilaga 2 till denna lag: 1. tunga bussar och tunga 1. tunga bussar och tunga lastbilar som inte beskattas i enlighet med andra stycket, 2.traktorer, motorredskap och tunga terrängvagnar, samt För sådana tunga bussar och tunga lastbilar som uppfyller kraven för miljöklass 2005 eller högre ställda krav enligt bilaga 1 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen, framgår fordons- skattens storlek till och med för ett skatteår av bilaga 3 till denna lag. I fråga om traktorer, motorredskap och tunga terrängvagnar finns kompletterande bestämmelser i 18 och 19 §§. Denna lag träder i kraft i fråga om 12 § och i övrigt . Bilaga 3 Prop. (Indelningen i skattekategorier för dessa fordon ansluter till bilaga 2). 2Tunga bussar som kan drivas med dieselolja 2.1 med två hjulaxlar 2.2 med tre hjulaxlar 2.3 med fyra eller flera hjulaxlar Tunga lastbilar som kan drivas med 2.1 med anordning för påhängsvagn med två hjulaxlar, 2.1.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.1.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 2.2 med anordning för påhängsvagn med tre eller flera hjulaxlar, 2.2.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.2.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 2.3 med annan draganordning än anordning för påhängsvagn, med två 2.3.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.3.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 2.4 med annan draganordning än anordning för på påhängsvagn, med tre eller flera hjulaxlar, 2.4.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.4.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 2.5 utan draganordning med två 2.5.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.5.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 2.6 utan draganordning med tre 2.6.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.6.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 2.7 utan draganordning med fyra eller 2.7.1 inte vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för 2.7.2 vägavgiftspliktiga enligt lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa 12 000 16 999 2.2Förslag till lag om ändring i lagen (2006:000) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt Härigenom föreskrivs1 att 3 och 7 §§ lagen (2006:000) med särskilda bestämmelser om fordonsskatt skall ha följande lydelse. Lydelse enligt prop. Följande fordon är, om annat inte följer av 4 §, skattepliktiga om de är eller bör vara registrerade i vägtrafikregistret och inte är avställda eller endast tillfälligt registrerade, nämligen 1. personbilar klass I som a) enligt uppgift i vägtrafik- a) enligt uppgift i vägtrafik- registret är av modellår eller registret är av fordonsår 2005 eller b) inte uppfyller kraven för miljöklass 2005, El eller Hybrid enligt bilaga 1 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motor- bränslen, samt 2. personbilar klass II, lätta bussar och lätta lastbilar. I fråga om nedsättning av eller befrielse från fordonsskatt gäller bestämmelserna i 2 kap. 20 och 22 §§ vägtrafikskattelagen (2006:000). För en personbil, buss eller lastbil som blivit skattepliktig före utgången av och som uppfyller kraven för miljöklass 2005 PM enligt bilaga 1 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen, skall fordons- skatten minskas med . Skatteminskningen avräknas efter hand vid beslut om fordonsskatt, dock längst till och med . I fråga om nedsättning av eller befrielse från fordonsskatt i övrigt gäller bestämmelserna i 2 kap. 20 och 22 §§ vägtrafikskattelagen (2006:000). Denna lag träder i kraft . 1 Se och rådets direktiv /34/EG av om ett informa- tionsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034), ändrat genom rådets direktiv /48/EG (EGT L 217, , s. 18, Celex 31998L0048). 2.3Förslag till lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen Härigenom föreskrivs1 att 2 § lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen och bilaga 1 till lagen skall ha följande lydelse. I denna lag avses med ramdirektiv: rådets direktiv /156/EEG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa3, senast ändrat genom Europapar- lamentets och rådets direktiv /102/EG4, och och rådets direktiv /24/EG av om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och om upphävande av rådets direktiv /61/EEG5, ändrat genom kommissionens direktiv /77/EG6, särdirektiv: direktiv som antagits med stöd av bestämmelserna i något av ramdirektiven, typgodkännande: det förfarande genom vilket det intygas att en typ av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning, tillverkare: den som inför den ansvariga myndigheten ansvarar för samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande och för produktions- överensstämmelse, även om denne inte varit direkt engagerad i samtliga stadier av produktionen av det fordon, det system, den komponent eller den separata tekniska enhet som typgodkännandet avser, utsläppsbegränsande anordningar: de komponenter i en bil som styr eller begränsar utsläpp av avgaser och andra föroreningar, fordonstyp: fordon som inte skiljer sig från varandra i fråga om tillver- kare, tillverkarens typbeteckning och väsentliga konstruktions- eller formgivningsaspekter som chassi, bottenplatta eller motor, motortyp: en kategori av motorer som inte skiljer sig från varandra i fråga om tillverkare, tillverkarens typbeteckning eller väsentliga kon- struktionsaspekter, fordonssystem: ett sådant tekniskt fordonssystem som omfattas av kraven i något av särdirektiven, komponent: anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon och som kan typgodkännas separat oberoende av fordonet, om ett sådant förfarande uttryckligen är tillåtet enligt något av särdirektiven, separat teknisk enhet: anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon men som kan typgodkännas separat men då endast i samband med en specificerad fordonstyp, förutsatt att ett sådant förfarande uttryckligen 1Se och rådets direktiv /34/EG av om ett informa- tionsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter och beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster (EGT L 204, 21.7.1998, s. 37, Celex 31998L0034), ändrat genom rådets direktiv /48/EG (EGT L 217, , s. 18, Celex 31998L0048). 2Senaste lydelse 2004:1079. 3EGT L 42, 23.2.1970, s. 1 (Celex 31970L0156). 4EUT L 321, 6.12.2003, s. 15 (Celex 32003L0102). 5EGT L 124, , s. 1 (Celex 32002L0024). 6EUT L 211, 21.8.2003, s. 24 (Celex 32003L0077). är tillåtet enligt något av särdirektiven, tung buss: buss med en totalvikt motorbensin: bensin som är avsedd för motordrift och som omfattas av nr 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51 eller 2710 11 59 i Kombinerade nomenklaturen (KN-nr) enligt rådets förordning (EEG) nr 2658/87 av om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Gemensamma tulltaxan7, och dieselbränsle: bränsle som omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 25 i Kombinerade nomenklaturen (KN-nr) enligt rådets förordning (EEG) 2658/87 och som är avsett att användas i sådana motorfordon som avses i rådets direktiv /220/EEG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon8, senast ändrat genom kommissionens direktiv 2002/80/EG9 och rådets direktiv /77/EEG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gasformiga föroreningar från dieselmotorer som används i fordon10, senast ändrat genom kommissionens direktiv /27/EG11. I övrigt har beteckningarna i denna lag samma innebörd som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. Personbilar, lätta lastbilar och bussar med en totalvikt om högst (Nedan angivna direktiv är ändringar i direktiv /220/EEG) Bilar som uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad A i tabell 5.3.1.4 i bilaga I. Bilar som uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga I. Bilar som är inrättade för att drivas enbart med elektricitet från batterier. Bilar som är inrättade för att kunna drivas såväl med elektricitet från batterier som med Tunga lastbilar och tunga bussar som är försedda med dieselmotor 7EGT L 256, , s. 1 (Celex 31987R2658). 8EGT L 76, , s. 1 (Celex 31970L0220). 9EGT L 291, 28.10.2002, s. 20 (Celex 32002L0080). 10EGT L 36, , s. 33 (Celex 31988L0077). 11EGT L 107, , s. 10 (Celex 32001L0027). Personbilar, lätta lastbilar och lätta bussar (Nedan angivna direktiv är ändringar i direktiv /220/EEG) Bilar som uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad A i tabell 5.3.1.4 i bilaga I. Bilar som uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga I. Personbilar, bussar och lastbilar, som har motor med kompressionständning och uppfyller kraven i direktiv /69/EG rad B i tabell 5.3.1.4 i bilaga I, men med partikel- utsläpp som vid provning enligt direktivet är högst /km. Bilar som är inrättade för att drivas enbart med elektricitet från batterier. Bilar som är inrättade för att kunna drivas såväl med elektricitet från batterier som med Tunga lastbilar och tunga bussar som är försedda med dieselmotor Denna lag träder i kraft . 2.4Förslag till lag om ändring i lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon Härigenom föreskrivs att 2 a och 6 §§ lagen (1997:1137) om vägavgift för vissa tunga fordon skall ha följande lydelse. Lydelse enligt prop. Med modellår avses den uppgift i vägtrafikregistret som anger ett fordons årsmodell eller, om sådan uppgift saknas, tillverkningsår. Om båda uppgifterna saknas i registret avses med modellår det år under vilket fordonet första gången togs i bruk. Med fordonsår avses den uppgift i vägtrafikregistret som anger ett fordons årsmodell eller, om sådan uppgift saknas, tillverkningsår. Om båda uppgift- erna saknas i registret avses med fordonsår det år under vilket fordonet första gången togs i bruk. 6 § Avgiftsplikt gäller inte för fordon som tillhör 3.staten, en kommun eller någon annan och fordonet är avsett att användas för räddningstjänst, och En förutsättning för undantag enligt första stycket är att fordonet bär yttre kännetecken som visar att fordonet tillhör någon av de angivna Avgiftsplikt gäller inte heller för Avgiftsplikt gäller inte heller för fordon vars ålder, beräknad som fordon vars ålder, beräknad som skillnaden mellan modellåret och skillnaden mellan fordonsåret och innevarande kalenderår, är trettio innevarande kalenderår, är trettio år eller äldre och som inte används år eller äldre och som inte används i yrkesmässig trafik som avses i i yrkesmässig trafik som avses i yrkestrafiklagen (1998:490). yrkestrafiklagen (1998:490). För fordonskombinationer är det motorfordonet som är avgörande för om kombinationen är undantagen från avgiftsplikt. Denna lag träder i kraft . Regeringen gav i uppdrag att utarbeta ett förslag om ändring av lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen som innebär att nya lätta dieselbilar som klarar den av kommissionen rekommenderade frivilliga kravnivån för partiklar på /km, kan placeras i en särskild miljöklass. har även fått uppdraget att beräkna den tekniska merkostnaden för att utrusta nya lätta dieselbilar så att de klarar den nämnda kravnivån samt ange en uppskattning av den marknadsandel i försäljningsvolym som en sådan miljöklass kan uppnå. har redovisat sitt uppdrag till regeringen . Den av föreslagna ändringen i lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen finns i bilaga 1. En förteckning av remissinstanserna finns i bilaga 2. En sammanställning av remissyttrandena finns tillgänglig i Närings- departementet (dnr N2005/3203/TP). Regeringen beslutade att tillsätta en särskild utredare med uppgift att bl.a. se över vägtrafikbeskattningens utformning. Utreda- ren skulle i sin översyn framförallt beakta miljö-, trafiksäkerhets- och konkurrensaspekter med utgångspunkt i ett fiskalt perspektiv och med hänsynstagande till trafikskatternas påverkan på transportsystemets effektivitet. Enligt direktiven skulle bl.a. möjligheten att införa ekonomiska incitament för bilar med låga utsläpp utredas. Utredningen antog namnet . Utredarens delbetänkande Vissa vägtrafikskattefrågor (SOU 2002:64) överlämnades till regeringen . I delbetänkandet föreslås bl.a. att de tunga bilar som uppfyller de obligatoriska avgaskraven eller strängare avgaskrav får en lägre fordonsskatt. I utredarens slutbetänkande Skatt på väg (SOU 2004:63), som överlämnades till regeringen , utvecklas förslaget ytterligare. Utredarens lagförslag finns i bilaga 3. Betänkandet har remiss- behandlats. En förteckning över remissinstanserna finns i bilaga 4. En sammanställning av remissyttrandena finns tillgänglig i (dnr Fi2002/2563). I budgetpropositionen för (prop. 2005/06:01, volym 1, s. 144 146) och i propositionen Svenska miljömål ett gemensamt uppdrag (prop. 2004/05:150 s. 280 samt 286 och 287) tillkännagav regeringen sin avsikt att föreslå en skattelättnad för lätta bilar med låga partikelutsläpp samt en fordonsskatt differentierad efter miljöklass för tunga bilar i enlighet med vägtrafikskatteutredningens förslag. De föreliggande förslagen har beretts underhand med och . I beredningen har även förekommit kontakter med företrädare för bilindustrin. Regeringen beslutade att inhämta Lagrådets yttrande över förslaget om en skattelättnad för dieselbilar med låga partikelutsläpp, se bilaga 5. Lagrådets yttrande finns i bilaga 6. Regeringens förslag har utformats i enlighet med vad Lagrådet förordat. 2005/06:167 Lagrådets synpunkter behandlas i författningskommentaren. Lagförslaget om en differentierad fordonsskatt efter miljöklass för tunga bilar är av sådan enkel beskaffenhet att Lagrådets yttrande skulle sakna betydelse. Övriga ändringar är av redaktionell karaktär. Lagförslagen anmäls till kommissionen enligt och rådets direktiv /34/EG av om ett informationsförfarande beträffande tekniska standarder och föreskrifter samt beträffande föreskrifter för informationssamhällets tjänster. Lagförslagen som är föranledda av skattelättnaden för dieselbilar med låga partikelutsläpp har redan anmälts i enlighet med nämnda förfarande, men kommer att anmälas på nytt. Skälet till detta är att lättnaden i förhållande till lagrådsremissen numera omfattar alla lätta lastbilar och inte endast de som har en totalvikt av högst . Enligt nämnda direktiv kan skattemässiga lagstiftningsåtgärder antas även om för kommissionens granskningsförfarande inte löpt ut. Någon s.k. frysningsperiod gäller således inte. I regeringens proposition Svenska miljömål ett gemensamt uppdrag, som lämnades över till , framhålls att miljökvalitetsmålen fordrar ett långsiktigt arbete av alla aktörer och på alla nivåer i samhället för att uppnås. Trots att trafikmiljön i många avseenden har förbättrats kvarstår miljöproblem som innebär risker för människor. Det gäller t.ex. luftföroreningar i form av partiklar och kväveoxid som allt tydligare framstår som allvarliga riskfaktorer även vid låga exponeringsnivåer. Det krävs därför ytterligare åtgärder inom vägtrafiken för att uppnå utsläppsmålen. Utsläpp av partiklar från lätta bilar med dieselmotor är en viktig hälsorelaterad fråga. Utsläppskrav för partiklar som innebär att nya tunga bilar måste förses med partikelfilter antogs av EU . antog EU sådana utsläppskrav även för större dieseldrivna arbetsmaskiner. Motsvarande utsläppskrav saknas emellertid för lätta dieselbilar. I budgetpropositionen för anför regeringen att det i avvaktan på att strängare avgaskrav kan antas inom EU är angeläget att stimulera introduktionen av lätta dieselbilar med särskilt låga partikelutsläpp. Med lägre utsläpp av partiklar kan dessutom andelen dieselbilar i bilparken tillåtas öka utan att det har negativa effekter för luftkvaliteten som deras högre bränsleeffektivitet har en positiv effekt på bl.a. Prop. 2005/06:167 utsläppen av koldioxid. Det är angeläget att tillskapa incitament för att främja anskaffningen av mer miljöanpassad teknik för tunga bilar och stimulera användandet av tunga bilar som är mindre förorenande.