eunbil · GU0N1935 · 2006-12-08 00:00:00 — Rådets möte (telekom- och transportministrar) Rubrik: Meddelande från kommissionen till rådet, , Europeiska ekonomiska och sociala kommittén och Godslogistik i nyckeln till hållbar rörlighet 15954/06 TRANS 312 ENV 660 EDUC 240 11312/06 TRANS 187 ENV 400 EDUC 153 KOM(2006) 336 slutlig behandlad vid samråd med : Meddelandet presenterades för rådet och därefter har rådet arbetat fram en rådsslutsats som förväntas antas under . Rådet har i slutsatsen beaktat Lissabonstrategin, KOM: s halvtidsöversyn av om transportpolitiken och de samråd som hållits om logistik. Utgångspunkten har varit att utvecklingen av logistiksystem är företagsrelaterad och främst en uppgift för branschen. Det finns dock områden där förslag på åtgärder kan tänkbara: flaskhalsar och möjliga lösningar, informations- och kommunikationsteknik, logistikutbildning, statistik, användning av infrastruktur, multimodala kedjor och standarder för lastenheter m.m. Rådet stödjer i rådsslutsatsen utgångspunkten i meddelandet. Vidare stöds KOM ansats att först undersöka vilka åtgärder som krävs för att effektivisera logistiksystemen och därefter presentera en handlingsplan för att uppnå detta . Den största stötestenen har varit om vad som kan göras på vägtrafikområdet och vad som då eventuellt kan hända på järnvägsmarknaden. Med begreppet sammodalitet (en effektiv användning av transportsätt som fungerar vart och ett för sig eller i kombination i det europeiska transportsystemet för att uppnå ett optimalt och hållbart utnyttjande av resurserna) visar KOM att det kan finnas skäl att utveckla även enskilda trafikslag. Begreppet sammodalitet har dock debatterats av vissa MS, som befarar att infrastruktur- och miljöproblemen kommer att öka om effektiviseringar av vägtrafiken sker genom att t.ex. tillåta längre och tyngre lastbilar. Rättslig grund och beslutsförfarande SE kunna acceptera den text till rådsslutsatser som ORDF presenterar. SE stödjer den definition av sammodalitet som KOM presenterat. Sammodalitet möjliggör effektiviseringar av enskilda trafikslag och är till nytta för såväl logistiken som miljön. För SE är det viktigt att även vägtrafiken kan effektiviseras och ett led i detta skulle kunna vara att tillåta 25,25-meterslastbilar i internationell trafik till länder som accepterar denna längd. Den ledstjärna som bör gälla är att utveckla logistiksystemet så att det blir samhällsekonomiskt effektivt och långsiktigt hållbart. Meddelandet utgör den första konkreta uppföljningen av halvtidsöversynen av vitboken om transportpolitiken. I den undersöker KOM hur EU kan erbjuda ett mervärde genom att främja utvecklingen av logistik för godstransporter. Avancerade logistiska lösningar möjliggör större effektivitet för de olika transportsätten och kombinationer av dessa transportsätt (så kallad sammodalitet). Logistiken spelar en avgörande roll för att uppnå ett effektivare godstransportsystem och därigenom bidra till en renare miljö, minskad energiförbrukning och minskad trängsel. Den bärande tanken i KOM: s meddelande är att utvecklingen av logistiken inom godstransportområdet först och främst är företagsrelaterad och en uppgift för branschen. Den offentliga sektorns roll är att verka för ett regelverk som är ändamålsenligt för EU och logistikbranschen. Enligt detta arbetssätt koncentreras arbetet på förbättringen av de villkor som EU kan erbjuda för innovation inom logistikområdet och lämnar den interna skötseln av företagslogistiken till företagen. I meddelandet pekar KOM på en rad områden inom vilka förslag på åtgärder kan bli aktuella: · Utarbetande av regelverk för godslogistik · Kartlägga och åtgärda konkreta flaskhalsar inom godslogistiken · Förstärkning av informations- och kommunikationstekniken · Förbättrad logistikutbildning och främjande av ömsesidigt erkänd certifiering · Bättre statistik för uppföljningen av marknaden och för att kunna få fram de bästa logistiklösningarna · Genom användning av effektiva och hållbara logistiska lösningar verka för optimal användning av infrastruktur · Inrättande av märkning för hög kvalitet i logistiken. · Främja ett särskilt nät för godstransport på järnväg · Främjande av systemet med en enda kontaktpunkt ("one-stop shop") för administrativ övervakning och fysiska kontroller. · Främjande av multimodala transporter · Delta i uppbyggnaden av internationella bestämmelser för multimodal transport och granska vilket EU-omfattande skadeståndsansvar som är mest lämpligt · Systemet med olika lastenheter för transport inom skulle kunna förbättras för att minska transportkostnaderna och förbättra konkurrenskraften Efter att ha samrått med alla intressenter om meddelandet avser KOM att lägga fram en ramstrategi för EU och en handlingsplan för godslogistik. Gällande svenska regler och förslagets effekter på dessa Rådsslutsatserna får inga ekonomiska konsekvenser. De 30-talet remissinstanser som har kontaktat har välkomnat KOM initiativ.