mot · GU02Fi224 · 2006-10-31 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att regeringen bör ge i uppdrag att starta systemet för trängselskatt i . beslutar om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt i enlighet med vad som anförs i motionen. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att förordning (2005:766) om allmän förvaltningsdomstols behörighet, m.m. i mål enligt lagen (2004:629) om trängselskatt görs permanent. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att ska utreda effekterna av att ge näringsidkare rätt att göra avdrag i deklarationen för trängselskatt som tas ut för resor i tjänsten samt möjligheten att införa fakturering av trängselskatt en gång . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att regeringen bör uppdra åt att utifrån en översyn av systemet utreda förändringar av systemet för trängselskatt. Mellan och genomfördes ett försök med trängselskatt i . Under försöket fick bilar som kördes in eller ut från mellan 07.30 och 18.30 betala 10, per passage beroende på resan skedde. Priset hade en styrande funktion så att en resa som gjordes i morgonrusningen kostade mer än en som gjordes mitt . Genom denna konstruktion fick trängselavgifterna i dramatiska effekter. Kötiderna i trafiken minskade drastiskt, i eftermiddagsrusningen och med en tredjedel i morgonrusningen. Därigenom förbättrades framkomligheten för både privatbilister, yrkestrafik och kollektivtrafik markant. Även luftmiljön förbättrades genom trängselskatten. minskade utsläppen av partiklar medan kväveoxidutsläppen minskade . Trängselskatten har därmed visat sig vara det viktigaste verktyget för att uppnå de av beslutade miljökvalitetsnormerna för utomhusluft. Genom de minskade utsläppen av hälsofarliga ämnen medförde trängselskatten att 2530 färre dödades av luftföroreningar i . Resultatet av folkomröstningen i Under hela försöksperioden ökade det folkliga stödet för trängselskatten. I den folkomröstning som genomfördes i på röstade av befolkningen ja på frågan Anser du att miljöavgifter/trängselskatt skall användas i ? medan röstade nej till detta. Stockholmarna har alltså med en tydlig majoritet röstat för fortsatt användning av trängselskatt. Som en följd av folkomröstningen har samtliga partier i kommunfullmäktige i ett brev till regeringen begärt ett återinförande av trängselskatten. Beslut om återstart bör fattas omgående Om återstarten av trängselskatten skjuts medför det bland annat att 2530 fler boende i dödas av luftföroreningar , att företagens transportkostnader ökar och att samhällsekonomiska förluster skapas med i storleksordningen . Om inte ges i uppdrag att förnya kontraktet med , tvingas man dessutom inför ett senare införande att genomföra en helt ny upphandling, vilket kommer att ta att genomföra från det att man fått ett klartecken och leda till merkostnader på mellan 500 miljoner och , enligt . Systemet för trängselskatt bör därför tas i drift, även de av regeringen aviserade förhandlingarna med regionen pågår. har i brev till regeringen redovisat att en återstart kan ske under , men att detta förutsätter ett beslut i . Ett senareläggande av beslutet om återstart medför att och dess leverantörer kan tvingas avveckla den personal som arbetar med trängselskatten, vilket fördyrar och förlänger processen för återstart kraftigt. Dessutom medför det en risk för att central kompetens kring trängselskattesystemet förloras. Det finns därför mycket starka skäl för att beslut fattas om återstart av trängselskatten i . Regeringen bör ge i uppdrag att starta systemet för trängselavgift i . Detta bör ges regeringen till känna. Förslag till förändringar i lag om trängselskatt Även om trängselskatten under försöket i visade sig medföra mycket positiva effekter visade sig systemet ha vissa brister som behöver åtgärdas. I nedanstående förslag till lagstiftning föreslås därför att tiden för inbetalning av trängselskatt förlängs . Det underlättar för både privatpersoner och företag att samla på sig hela sin trängselskatt under en månad och betala in den vid ett enda tillfälle. Samtliga fordonsägare bör även ges möjlighet till fem skattefria passager för att minska administrationen och underlätta för trafikanter som sällan använder bil till och från . Vi föreslår att beslutar om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt i enlighet med vad som anförs i motionen. För att underlätta administrationen för näringsidkare kan det vara värdefullt att medge avdrag i deklarationen för trängselskatt som betalas i tjänsten. Innan detta kan sättas i verket måste det dock säkerställas att ett väl fungerande system kan upprättas och att trängselskattens positiva trafikeffekter inte urholkas så att köer och trängsel uppstår på grund av detta. Betalningssystemet för företagsbilar behöver förenklas eftersom det visat sig att framför allt näringsidkare med många fordon upplevt en ökad administration på grund av trängselskatten. Möjligheten att införa fakturering av trängselskatten en gång bör därför utredas. Vi anser att regeringen bör uppdra åt att utreda effekterna av att ge näringsidkare rätt att göra avdrag i deklarationen för trängselskatt som tas ut för resor i tjänsten samt möjligheten att införa fakturering av trängselskatt en gång . Detta ska ges regeringen till känna. Ytterligare förändringar med syfte att underlätta betalning och minska administration bör genomföras successivt sedan trängselskatten åter tagits i bruk. Eftersom trängseln i Stockholmstrafiken är mindre och semesterperioden bör avgiften framöver relateras till de årstidsrelaterade förändringarna i trängsel, till exempel genom att juli månad görs avgiftsfri. I huvudsak ska dock trängselskatten ligga kvar på samma nivå som . bör dessutom ges i uppdrag att utreda möjligheter till förenkling av administrationen kring trängselskatten så att driftskostnaden för systemet kan sänkas. Det bör även bli möjligt för bilisterna att betala trängselskatt mot faktura, och fler betalställen bör inrättas för att underlätta betalning. I samband med denna översyn av systemet ska åtgärder även vidtas för att stärka den enskildes integritet och minska risken för enskilda att bli följda genom elektroniska fotavtryck. Utifrån vad vi här ovan anför om översyn av systemet, bör regeringen uppdra åt att utreda förändringar av systemet för trängselskatt. Detta ska ges regeringen till känna. Förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt Härigenom föreskrivs att 9 § och 12 § lagen (2004:629) om trängselskatt skall ha följande lydelse: Skattskyldighet inträder när en skattepliktig bil brukas vid passage av en sådan betalstation som anges i bilagan till denna lag. Skattskyldighet inträder när en skattepliktig bil brukas vid passage av en sådan betalstation som anges i bilagan till denna lag. Sådan skattskyldighet som anges i första stycket inträder inte som sådana passager registreras. Trängselskatt skall utan uppmaning betalas senast den fjortonde dagen efter den dag som skattskyldigheten har inträtt. Trängselskatt skall utan uppmaning betalas senast den trettionde dagen efter den dag som skattskyldigheten har inträtt. Denna lag träder i kraft . Äldre bestämmelse gäller fortfarande för förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet. Denna lag, utom bilagan till lagen, träder i kraft . Bilagan till lagen träder i kraft .