mot · GT02T16 · 2006-03-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om utgångspunkten för regeringens fördelning av driftsbidrag till icke-statliga flygplatser. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om vikten av regionala direktförbindelser med och övriga . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om optimering och samverkan mellan olika transportslag. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om konkurrensvillkoren för . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om konkurrensneutralitet vid statens bidragsgivning till flygplatser. Utgångspunkten för regeringens förslag i den transportpolitiska propositionen (2005/06:160) gällande fördelning av driftsbidrag till icke-statliga flygplatser är feltänkt och bör avvisas av . Detta särskilt eftersom det ligger till grund för en snedvridning av de statliga driftsbidragen till icke-statliga flygplatser, som . Syftet med driftsbidraget, anger regeringen, skall vara att främja en god interregional transportförsörjning i landet i de fall tillfredsställande kollektiva transportalternativ saknas. Med detta tar regeringen endast hänsyn till den tidsmässiga närheten till . Det framgår av propositionen att: Regeringen anser att från ett interregionalt perspektiv är tillgängligheten till av avgörande betydelse. Men icke-statliga flygplatser som i fyller en helt annan och central funktion för sina regioner än den regeringen anser vara viktig att ta fasta på. Dessa flygplatser skapar direkta förbindelser till andra länder i , ofta via en linje till . skulle enligt regeringen ligga för nära för att få driftsbidrag. Men för näringslivet är inte närheten till det avgörande, utan närheten till kontinenten, vilket bara kan åstadkommas genom direktflyg. Flyget knyter med person- och godstransporter samman med större befolkningscentra i , på kontinenten och i andra delar av världen. Flyget gör att produkter snabbt och säkert kan transporteras från regionens företag till deras kunder. Flyget möjliggör också för människor att vara verksamma på en ort och kunna resa till en annan för att träffa andra i arbetet eller privat. Därför har byggts upp genom ett betydande lokalt och regionalt engagemang. Att det i verkligheten är direktförbindelserna med kontinenten som är den avgörande poängen med de icke-statliga flygplatserna inser egentligen regeringen, vilket också framgår av propositionen: Vid de fem icke-statliga flygplatserna uppgick andelen utrikestrafik till medan genomsnittet för övriga icke-statliga flygplatser endast uppgick till . De fem flygplatsernas betydelse för interregionala transporter inom landet är marginell. Från , , och Airport bedrivs ingen reguljär passagerartrafik till . I stället fokuserar respektive flygplats kring och utvecklar möjligheterna för den egna regionens invånare och företag att effektivt kunna ta sig till och från olika platser i . Regeringen talar således mot bättre vetande och tar medvetet sikte på andra saker än det regionala behovet av en flygplats. För att rättfärdiga borttagande av driftsbidrag tar regeringen bara fasta till . Detta är ett inkonsekvent och svårbegripligt förhållningssätt. 4Kopplingen till övriga kommunikationer Regeringen anser att: Fördelningen av driftbidraget bör rimligtvis ha en koppling till effekterna av de samlade statliga insatserna i transportsystemet. Ju bättre väg och järnvägskommunikationer till , desto större skäl att dra in bidragen till en icke-statlig flygplats, anser regeringen. Det borde tvärtom anses vara en fördel att olika transportslag kan kopplas samman. Genom goda förbindelser med väg och järnväg kan det samlade transportsystemet optimeras. är ett nav för kommunikationer på väg, järnväg och flyg. E18 står nu inför ombyggnad och förbättring, vilket är bra för näringslivets och allmänhetens tillgänglighet till flygplatsen. E18 och E20 går samman i , och knyter ihop med , flygplatsen ger förbindelser med framför allt och övriga . Därutöver pågår en betydande chartertrafik och fraktflygverksamhet vid . Flygplatsen är väl tillgänglig för både företag och privatpersoner och kommer att bli än mer tillgänglig, när standarden på förbättras. Om propositionen går igenom kommer statens fördelning av driftsbidrag till landets flygplatser att snedvrida konkurrensvillkoren för . Principen måste vara att det skall råda konkurrensneutralitet mellan landets flygplatser. Flygplatser bör kunna drivas på lika villkor och kunna konkurrera på egna meriter oavsett vem som äger eller driver dem. Där efterfrågan finns skall flygplatskapacitet finnas för att tillgodose regionala behov. Staten skall inte styra detta genom exempelvis snedvriden bidragsgivning eller, som i fall, indragning av bidrag.