mot · GT02Sk27 · 2006-04-21 00:00:00 — avslår regeringens förslag i proposition 2005/06:190 om skatt på flygresor. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att verka inom EU för gemensamma ekonomiska styrmedel mot flygets klimatpåverkan. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att ta hänsyn till att flygets utsläpp på hög höjd ger större klimatpåverkan än utsläpp på marken. Flygsektorn måste bära sina miljökostnader. finns det inga ekonomiska styrmedel mot flygets klimatpåverkan, vilket är en allvarlig brist. Vi stöder ambitionen att införa sådana styrmedel. Vi anser dock att de måste utformas så att de har en direkt koppling till miljöeffekten. Forskningsrapporter pekar på att klimateffekterna av viss bränsleförbrukning på hög höjd kan bli större än om motsvarande mängd bränsle förbränns på marknivå. Regeringen föreslår att en skatt per flygpassagerare införs. En sådan skatt saknar direkt koppling till miljöeffekten, vilket också framgår i propositionen. Regeringen anför att den föreslagna skatten ändå kan leda till minskad klimatpåverkan från flyget. har den föreslagna skatten en rad nackdelar. Skatten skulle slå särskilt hårt mot flyglinjer med svagt reseunderlag och mot landets mindre flygplatser; detta riskerar att i synnerhet drabba . En skatt på flygresor påverkar främst privatresenärer, men också näringslivets förutsättningar i många delar av landet kan komma att försämras. Skatten riskerar också leda till att flygtrafik flyttar från till . Den mycket starka kritik som Lagrådet riktat mot förslaget om flygskatt, bland annat med hänvisning till om statsstöd, visar ytterligare på förslagets stora brister. Mot bakgrund av dessa nackdelar och att den avsedda effekten inte är säker avstyrker vi detta förslag till skatt på flygresor. Vi anser att flygtrafikens klimatpåverkan bör hanteras antingen genom skatt på flygbränsle eller genom handel med utsläppsrätter. Dessa styrmedel har en direkt koppling till flygets klimatpåverkan. På grund av flygets internationella natur anser vi dessutom att styrmedel mot flygtrafikens klimatpåverkan måste införas gemensamt inom EU. Om går före ger det mycket liten effekt och riskerar att leda till betydande problem. Det är bättre att vänta på ett fungerande system på EU-nivå än att ensidigt inför ett dåligt system . bör verka inom EU för att införa gemensamma ekonomiska styrmedel mot flygets klimatpåverkan. Detta bör ges regeringen till känna. Sådana styrmedel måste ta hänsyn till att flygets utsläpp på hög höjd ger större klimatpåverkan än samma utsläpp på marken. Om flyget ska inkluderas i systemet för handel med utsläppsrätter är det inte acceptabelt att bara jämställa flygplanens koldioxidutsläpp med utsläpp på marken. Detta bör ges regeringen till känna. Ett sätt att minska de korta flygresorna inom är att göra järnvägen mer attraktiv. kan det i vissa fall vara billigare att ta flyget än tåget på sträckor som StockholmGöteborg och StockholmMalmö. Vi är övertygade om att detta huvudsakligen beror på att flyget är konkurrensutsatt, medan tåget drivs med monopol. I Alliansens motion med anledning av transportpropositionen har vi föreslagit att järnvägen konkurrensutsätts, vilket vi tror leder till sänkta priser och att fler väljer att åka tåg i stället för flyg.