mot · GU02T265 · 2006-10-25 00:00:00 — Fast förbindelse mellan och tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att prioritera frågan om en fast förbindelse mellan och . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att en tidtabell för byggandet av en fast förbindelse mellan och bör upprättas. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att initiera de undersökningar som är nödvändiga för att driva frågan om en fast förbindelse mellan och från svensk sida. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att inleda en dialog med den danska regeringen om en fast förbindelse mellan och . Sedan invigdes med pompa och ståt har bron fått stor betydelse för regionen. Den dynamik som skapades när och bands samman har gett positiva effekter för hela . En av de grundläggande förutsättarna för integration i är fungerande trafikleder över både södra och norra . Dessutom krävs god infrastruktur mellan den norra och den södra överfarten, på båda sidor av Sundet. är viktig, men HH-leden har en lika viktig roll att fylla i arbetet med att föra och invånare närmare varandra. Sedan invigningen har över 100 miljoner personresor gjorts över (). har tågtrafiken ökat och biltrafiken . Anledningen till den enorma ökningen är främst ökad arbetspendling. Skånetrafiken tror på fortsatt ökning för tågtrafiken. Dess prognoser talar för en årlig stegring av antalet resenärer fram tills i skall stå klar . Då väntas trafiken öka än mer, med tiominutersavgångar. framgångar kommer att generera kapacitetsproblem. Internationella erfarenheter visar att när två länder kopplas samman med en fast förbindelse utvecklar det så mycket dynamik att förbindelsen inom inte längre klarar av de trafikvolymer som krävs för att fortsätta utvecklingen. Med andra ord genererar ofta en fast förbindelse fler fasta förbindelser efter hand. Enligt , som har tittat närmare på frågan, är risken stor att det blir kapacitetsbrist på bron inom en inte alltför avlägsen framtid. I synnerhet när den fasta förbindelsen över Fehmarn Bält är färdig, vilket enligt planerna bör bli runt 2015, kommer det att bli problem. Med tiominuterstrafik för de regionala tågen, ett ökat antal fjärrtåg mot och /samt ökad godstrafik kommer Öresundsförbindelsen att bli en flaskhals. kommer att behöva kompletteras med ytterligare en förbindelse i de norra delarna av regionen framöver. För att hinna med nödvändig planering bör ges i uppdrag att börja arbeta med förverkligandet av en fast förbindelse mellan och . Dessutom måste regeringen öka trycket på danskarna att lösa de problem som finns på den danska sidan på sträckan HelsingörKöpenhamn. En fast förbindelse i norra delen av kan säkerställa fortsatt hög tillväxt i , vilket är till gagn för utvecklingen i hela landet. Tre starka skäl för en fast förbindelse på För det första kommer kapacitet att vara otillräcklig . Då krävs ytterligare en fast förbindelse för att upprätthålla och utveckla den integration och tillväxt i som hela landet har nytta av. För det andra är en tunnel på ett naturligt led i den infrastrukturella ringlinje som rent fysiskt skall förbinda västra och östra . Integration kräver väl fungerande förbindelser både i södra och norra . kör tågen i ett U, det bör bytas mot ett O. För det tredje är en tunnel på en viktig länk i projektet . Projektet arbetar för att få till stånd höghastighetståg mellan , och via en fast förbindelse mellan och . Europabanan skulle innebära nya och förbättrade möjligheter till snabba, tillförlitliga och bekväma persontransporter. Den förra regeringen visade tyvärr inte på någon handlingskraft i frågan. uttalade i och för sig sitt stöd för en fast förbindelse mellan och , men några konkreta åtgärder vidtogs aldrig. är det viktigt att den nya regeringen snabbt tar tag i frågan för att undvika att den dras i långbänk. Det vore olyckligt för , för den fortsatta utvecklingen i och för de positiva effekter denna utveckling har för hela landet. Därför är det viktigt att ger regeringen till känna att frågan om en fast förbindelse mellan och bör prioriteras. En tidtabell för byggandet bör upprättas. Den ansvarige ministern måste prioritera frågan och se till att undersökningar som är nödvändiga för att driva frågan från svensk sida initieras. En öppen och konstruktiv dialog bör även inledas med den danska regeringen kring projektet.