mot · GU02T424 · 2006-10-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om utbyggnad av dubbelspår till Nynäshamn-Norvik. växer, befolkningen ökar med högre krav på säkra och effektiva kommunikationer. Resenärerna i svarar för av alla tågresor i landet, med av statens satsningar på järnvägsnätet. Sjöfartens betydelse har alltid varit stor för , och trafiken på blir allt mer omfattande. En förutsättning för att regionens nya stora centrum för godstransporter, en utbyggd hamn i , skall fungera är ett dubbelspår på järnvägen hela vägen mellan och . Om befolkningsökning skall ha rättvisa förutsättningar behövs bättre spårbunden persontrafik. Standarden utgör ett hinder för tillgänglighet och tidspassning. Kollektivtrafikanterna längs Nynäsbanan har genomgått allvarliga prövningar under . /06 var den värsta . Brister i vagnmateriel och banans teknik och kapacitet har inneburit förseningar, inställda tåg och fullsatta ersättningsbussar. Trafiken på sträckan NynäshamnKungsängen/har dragits med stora problem vad gäller försenade och inställda tåg. Nynäshamnstrafiken har varit den del av pendeltågstrafiken som haft den sämsta punktligheten. Som en följd av det är de resande med pendeltåget på sträckan NynäshamnVästerhaninge de som är i särklass mest missnöjda med trafiken i hela pendeltågsnätet, enligt SL:s reseundersökningar. Möjligheterna att leva ett normalt vardagsliv med ordnade former för arbete, familjeliv och fritidsintressen äventyras i stor utsträckning. Detta kan också belysas från det faktum att återfinns på plats 3 när det gäller befolkningens reseavdrag i deklarationen. Man tvingas att ta bilen i allt större utsträckning då man inte litar på pendeltågstrafiken. Restiden mellan och var . Samma restid är det också . Banans störningskänslighet får negativa konsekvenser för hela trafiken: både i pendeltågsnätet och i men även för järnvägstrafiken i hela landet. De nya pendeltågen X 60 kan inte trafikera Nynäsbanan p.g.a. sin längd . Det är bra att avsatt att bygga ut perrongerna för detta ändamål. har under socialdemokratisk ledning medverkat med finansieringen genom förskottering. Behovet av upprustning har blivit utomordentligt tydligt. Det märktes särskilt /06. Att bygga om perrongerna innebär störningar och avstängningar i trafiken. Samma störningar och avstängningar fast i större omfattning blir aktuellt när dubbelspåret planeras att byggas ut. En utbyggnad av hamnen i kräver en järnvägsanslutning till Nynäsbanan. Den socialdemokratiska regeringen har med sitt uppdrag till pekat på kommande godstrafikering på Nynäsbanan. planer för får också stora konsekvenser för Norviks framtid. Omfattande färjetrafik finns förutom till även till i samt Ventspils i . Ytterligare Östersjötrafik förväntas etableras då ekonomi och handel i växer kraftigt. Kopplingen mellan färjetrafiken och järnvägen är mycket bristfällig. Detta beror i stor utsträckning på att enkelspårets störningskänslighet inte tillåter pendeltågen att trafikera stationen Färjeterminal. En satsning på Nynäsbanan är viktig, inte bara för de boende på , utan för hela landet. Pengarna skall avsättas för att det påbörjade utbyggnaden av partiellt dubellspår skall övergå till utbyggnaden fullt ut så att Nynäsbanan är fullt utbyggd till dubbelspår 2011.