mot · GU02T313 · 2006-10-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om utbyggnaden av . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om alternativ finansiering av utbyggnaden av . Det är snart muren och järnridån föll. är länderna på andra sidan medlemmar i . som var en vallgrav som hindrade kontakt, är en bro mellan sydöstra och de nya EU-länderna på andra sidan . Östersjöhandeln har mer än fördubblats det . Den pågående och framtida utvecklingen i , och östra skapar nya flöden av trafik och handel runt . Stor ökning av transporter och handel Handeln med , och de baltiska länderna har genomgått en kraftig ökning över . Prognoserna visar att handeln i kommer att fortsätta växa kraftigt. I denna utveckling har sydöstra delen av landet och E 22 en nyckelroll. Nuvarande standard på vägsträckan motsvarar inte de krav som ska finnas på huvudtransportleder i ett modernt samhälle. Den består av allt från motorväg till sträckor med hastighetsbegränsning /h, rondeller, rödljus och övergångsställen. Risken finns att de gynnsamma förutsättningar för tillväxt och jobb som finns i , och södra går förlorade om inte E 22 byggs ut. I , och pågår ett intensivt arbete med att anpassa infrastrukturen till det europeiska vägnätet för att kunna erbjuda transportföretagen goda förbindelser till exporthamnarna. De ekonomiska satsningarna är mycket stora med massivt stöd från EU-gemenskapen. För att ta till vara de möjligheter som öppnats med och den kraftigt ökande färjetrafiken med de nya EU-länderna måste väg E22:s hela sträckning, från /i söder till i norr, byggas ut /h som standard och få delade körbanor. E22 är sydöstra ryggrad. En utbyggnad är samhällsekonomiskt lönsam visar de kalkyler som gjorts. Det råder en bred enighet och samsyn mellan såväl politisk ledning som näringsliv i , , och i fråga om behovet av en snabb utbyggnad av . Denna enighet är resultatet av en lång och bred diskussion om tillväxtförutsättningar och insatser för att förbättra de långsiktiga villkoren i södra och sydöstra . En av mest intressanta tillväxtzoner Sydöstra ligger i direkt anslutning till två av mest intressanta ekonomiska tillväxtregioner och . Genom att dra nytta av utvecklingen inom dessa tillväxtzoner kan vi skapa en positiv utveckling, både inom och i som helhet. En upprustad E 22 är en nyckelfråga om vi skall kunna utnyttja den tillväxtpotential som handelsvägarna österut över havet ger oss. E 22 går som en pulsåder genom södra och sydöstra . Den passerar ett antal stora hamnar med trafik österut. Denna trafik förväntas växa ytterligare. Det forna erbjuder möjligheter vi bara sett början på. I anslutning till E 22 ligger några av landets mest välbesökta turistmål: och , och dess skärgård, örlogsstaden , GlasriketKalmarÖland, , Visstaden , , småstadsidyllen , , med samt och Smålands skärgårdar är alla områden med mycket hög kvalitet. , med anslutning till E22, passeras av fem miljoner fordon. Besöksnäringen inom dessa områden ger en ekonomisk injektion på . Den fasta förbindelsen över gör sydöstra mer lättillgängligt för danskar och tyskar. Integrationen inom EU och en ökad ekonomisk tillväxt i östra kommer att öka bilturismen från dessa länder. En fortsatt god utveckling av regionen förutsätter en god tillgänglighet och standard på vägnätet. Alternativ finansiering i form av PPP-projekt framstår som ett bra alternativ, inte minst ur samhällsekonomiskt perspektiv. Investeringarna skall genomföras för att de är lönsamma och inte skjutas på grund av bristande likviditet. E22 lämpar sig väl som första vägprojekt med så kallad PPP-lösning. PPP borde inte vara något märkvärdigt eller konstigt. Principen är densamma som alla svenskar har använt och använder då man skaffar sig ett eget boende. Vägar byggs oftast inte i hela sträckor. delas ett bygge upp i många olika etapper som fördelas över ett stort antal år. Detta gör att maskiner och organisation byggs upp och plockas ned ett antal gånger. Det innebär att bygget blir dyrare och de positiva effekterna av investeringen blir mindre då det fortfarande finns ett antal delar av vägen som inte håller tillräckligt god standard. En stor fördel med en PPP-lösning är att man kan tidigarelägga lönsamma och nödvändiga investeringar utan att staten måste öka sin budget. Erfarenheterna visar att totalkostnaden blir lägre med PPP än med dagens hantering.