bet · GT01TU13 · 2006-04-04 00:00:00 — Andra typer av barriärer än vajerräcken bör användas för att denna trafikantgrupp skall få en ökad trygghet i trafiken. bör därför få till uppdrag att ta fram en handlingsplan för en bättre trafikmiljö för motorcyklister. Detta bör ge regeringen till känna. Hastighetsgränser, punkt 9 (m) av (), () och (). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 9 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om hastighetsgränser. Därmed bifaller motion 2005/06:T314 och avslår motionerna 2005/06:T301 och 2005/06:T600. Det finns ett ganska stort nät av vägar som byggts för fri hastighet och därefter för en hastighet av . Dagens motorvägar har exempelvis utformats för en högre hastighet än den nu gällande. har också tagit upp frågan om högre hastigheter på vissa vägar. Mot denna bakgrund bör alla vägar som har byggts för en högre hastighet - bortsett från vissa anpassningar nära storstäder - återfå den hastighet som förut var gällande, när hastigheten var . Den totala fordonsparken har blivit säkrare, vilket är ett ytterligare argument för ökade hastigheter. Detta bör ge regeringen till känna. Övervakning och ägaransvar vid automatisk hastighetsövervakning, punkt 10 (c, mp, -) av (), () och (-). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 10 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om övervakning och ägaransvar vid hastighetsövervakning. Därmed bifaller motion 2005/06:T562 yrkandena 6 och 7 samt avslår motion 2005/06:T518. Försöksverksamheten med trafiksäkerhetskameror som automatiskt fotograferar fordon som kör för fort har lett till positiva resultat. Hastighetsövervakning med kameror var (och är) även den i särklass mest kostnadseffektiva klimatåtgärden staten kan vidta. Alla dokumenterat farliga vägar bör därför förses med erforderlig hastighetsövervakning. Resurser för ATK, automatisk trafikkontroll, bör även öronmärkas inom ramen för de som har i årligt trafiksäkerhetsanslag. Vidare bör gälla att ägare till bilar ska ha upplysningsplikt i förhållande till vem som kört bilen om det inte är ägaren själv som har gjort det. För det fall ägaren vägrar bör vederbörande själv erlägga hastighetsböter eller andra sanktioner som kan vara aktuella vid en eventuell regelöverträdelse. Om satsningen på ATK skall bli effektiv fordras ett sådant ägaransvar. Regeringen bör därför återkomma till med ett lagförslag om ägaransvar. Detta bör ge regeringen till känna. Vissa trafikbestämmelser, punkt 11 (m, fp, c) av (), (), (), (), () och (). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 11 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om vissa trafikbestämmelser. Därmed bifaller motion 2005/06:T335 yrkandena 1-3 och avslår motionerna 2005/06:T237, 2005/06:T409, 2005/06:T471 yrkandena 1 och 2, 2005/06:T495 yrkande 3, 2005/06:T503, 2005/06:T514 och 2005/06:T595. Körförmågan försämras avsevärt när handhållen mobiltelefon används vid bilkörning. Det uppskattas att 10-20 personer dödas i trafikolyckor som följd av samtal i mobiltelefon vid körning, men mörkertalet är stort. Information kring olycksorsaker för alla kategorier av olyckor saknas huvudsakligen i olycksstatistik och uppgifter saknas helt i den officiella statistiken i . Uppgifter om telefoni bör därför ingå i trafikolycksrapporteringen. Vidare finns det skäl att utreda skillnaden ur trafiksäkerhetssynpunkt mellan handsfree och handhållen mobiltelefon. Det är också väsentligt att allmänheten görs medveten om de risker som mobiltelefoni vid bilkörning kan medföra. Detta bör ingå i körskoleutbildningen. Vidare bör regeringen ta initiativ till en informationsinsats om riskerna med mobiltelefoni vid bilkörning. Detta bör ge regeringen till känna. Trafikförseelser och sanktioner, punkt 12 (kd) av (). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 12 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om trafikförseelser och sanktioner. Därmed bifaller motion 2005/06:T609 yrkande 8, bifaller delvis motion 2005/06:T231 och avslår motionerna 2005/06:T296 yrkande 8, 2005/06:T361 och 2005/06:T562 yrkandena 1-3. I flera länder har sanktionssystem införts där man vid trafikbrott samlar på sig prickar som kan leda till körkortsindragning längre fram. Pricksystemen har internationellt visat sig ha goda effekter genom att risken för indraget körkort ofta upplevs som allvarligare påföljd än penningböter. Detta system bör därmed kunna tjäna som förebild för den fortsatta utvecklingen av sanktionssystemet i . Detta bör ge regeringen till känna. Trafikförseelser och sanktioner, punkt 12 (mp, -) av () och (-). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 12 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om trafikförseelser och sanktioner. Därmed bifaller motionerna 2005/06:T296 yrkande 8 och 2005/06:T562 yrkandena 1-3 och avslår motionerna 2005/06:T231, 2005/06:T361 och 2005/06:T609 yrkande 8. De manliga värderingarnas dominans inom transportsektorn är tydlig. Detta gäller även för regler och sanktionssystemet. Straff vid trafikförseelser är låga jämfört med andra brott med motsvarande risk- och skadebild. Sanktionerna mot trafikförseelser bör därför ses över så att sanktionerna bättre speglar den större vikt kvinnor lägger vid säkerhet inom transportsektorn. Det kan vidare konstateras att körkortsåterkallelse har en starkt preventiv effekt för att förhindra hastighetsöverträdelser. Många av dem som överskrider gällande hastighetsgränser anstränger sig för att hålla sig under den hastighet som leder till körkortsåterkallelse. Gränsen för körkortåterkallelse bör därför sänkas med i samband med hastighetsöverskridelse vid /tim-gräns och däröver. Gränsen för körkortsåterkallelse bör sänkas med i samband med hastighetsöverskridande vid och . Hastighetsöverträdelse med bör leda till körkortsåterkallelse . Den tunga trafiken är överrepresenterad i olycksinblandningen. Den som kolliderar med ett tungt fordon har mycket små chanser att överleva. Om böterna relaterades till både hastighet och rörelsemängd skulle sålunda ett hastighetsöverskridande med ett 3 tonsfordon ge så höga böter som samma överskridande med ett 1 tonsfordon. Böterna för hastighetsöverträdelse bör därför göras proportionella mot överskridandet i rörelsemängd. Rörelsemängd är massan på fordonet gånger hastigheten. Den allmänna inställningen till fortkörning, speciellt bland män, behöver förändras om nollvisionen skall realiseras. Ett sätt för lagstiftaren att visa att man menar allvar är att övervakning och sanktioner korresponderar med det lagfästa regelsystemet. Innehav av körkort bör inte ses som en mänsklig rättighet. Det borde ses som ett förtroende som kan dras in om förtroendet missbrukas genom att man utsätter andra för fara. För att öka respekten för trafiksäkerhetsbestämmelserna bör därför som sin mening ge regeringen till känna vad som här anförs om behovet av att utreda möjligheterna att införa ett pricksystem som i bl.a. tillämpas vid trafikförseelser - tre prickar (hål med hålslagare) leder till körkortsåterkallelse. Alkohol i trafiken, punkt 2 (fp, kd, c) (), (), () och () anför: Vi anser att det behövs många och effektiva åtgärder mot rattfylleriet. Statistik visar att antalet rattfulla förare i nästan har fördubblats då 11 923 rattfylleribrott anmäldes till 2004 då närmare 22 000 rattfyllerister avslöjades i poliskontroller. Mot denna bakgrund är det, enligt vår uppfattning, angeläget att skyndsamt vidta många åtgärder för att vända den negativa utvecklingen. Vi har i olika motioner föreslagit en rad åtgärder för att komma till rätta med rattfylleriet. Utöver gemensamma ställningstaganden som redovisas i alliansens gemensamma reservation vill vi utveckla arbetet med följande inriktning: Vi anser att alkolås bör införas i alla nya bilar . Vi menar att det är väsentligt att denna utveckling mot ett allmänt nyttjande av alkolås sker i nära dialog med fordonsindustrin och övriga EU-länder. Inom EU bör därför regeringen kraftfullt verka för att en gemensam tidsplan fastställs för att introducera alkolås i alla nya bilar eftersom om fri cirkulation av varor har stor betydelse i detta sammanhang. Alkolås bör med förtur införas i skolskjutsar eftersom kommunerna i sin upphandling har möjlighet att ställa sådana krav. Staten bör även vara en föregångare när det gäller användningen av alkolås. Vid upphandlingar av transporttjänster eller fordon bör regelmässigt krav ställas på alkolås. Regeringen bör även ge alla statliga bolag i uppdrag att se till att alkolås finns i alla fordon som köps in. Yrkestrafiken bör skyndsamt installera alkolås. Tyvärr förekommer även rattfylleri bland yrkesförare vilket är särskilt allvarligt i synnerhet bland de förare som kör tunga fordon. Det pågår ett frivilligt arbete inom åkerinäringen, vilket är positivt. Enligt vår uppfattning behöver utvecklingen mot ett allmänt nyttjande av alkolås påskyndas. Det har förekommit uppgifter i massmedierna om att polisen upptäcker allt fler alkoholpåverkade förare vid färjeområden, och det har förekommit uppgifter om att rederier bjuder yrkestrafikförare på alkohol. Detta är givetvis oacceptabelt. Alkobommar som är kopplade till alkomätare vid färjeområden skulle förhindra alkoholpåverkade förare att köra ett fordon. Därigenom kan tullens och polisens resurser användas effektivt vid riktade insatser. Den kostnad som alkobommar skulle medföra, t.ex. viss ombyggnad måste ställas mot det mänskliga lidandet som rattfylleri ger upphov till. Den pågående försöksverksamheten med alkolås för rattfylleridömda bör även bli permanent. Enligt nuvarande beslut skall försöksverksamheten pågå till 2009 och därefter utvärderas. Detta innebär således att i vissa kommuner har då verksamheten pågått och i som helhet har den pågått . Enligt vår uppfattning är det oklokt att driva den lyckade verksamheten under provisoriska former. Alkohol i trafiken, punkt 2 (v) () anför: Enligt uppfattning har yrkestrafiken en nyckelroll när det gäller att införa alkolås i fordon. Många företag som taxiföretag, åkerier och bussföretag överväger att installera alkolås i sina fordon, men kostnaden för åtgärden utgör ett hinder. Om all yrkestrafik ansåg att alkolås utgjorde en del av fordonens standardutrustning skulle ett sådant synsätt inspirera både privatbilisterna och biltillverkarna. Attityden till alkolås skulle förändras och komma att betraktas som en nödvändig del av en ny bils säkerhetskoncept på samma sätt som säkerhetsbälte och ABS gör. Om alkolås införs i stor skala och blir standard kommer kostnaden för alkolås att minska betydligt. Av dessa anledningar anser vi att bör inrätta en fond vars medel skall användas till att stimulera företagare som installerar alkolås i fordon som används i yrkesmässig trafik. kan bidra med en del av fondmedlen inom befintlig ram men tanken är att även företag, privatpersoner, stiftelser skall bidra till fonden. Möjligheten att få bidrag från fonden kan kombineras med olika krav på företagen t.ex. att de skall ha en alkoholpolicy. Därutöver kommer förslaget att bidra till lägre sjukfrånvaro, bättre hälsa och lägre kostnader för samhället och många företag. Förarutbildning, punkt 3 (fp, kd, c) (), (), () och () anför: Vi anser att inom ramen för det fortsatta reformarbetet när det gäller förarutbildning bör man överväga positiva incitament för att uppmuntra unga bilförare att ta det lugnt i trafiken och köra med säkerhetsmarginal. I har Rådet för större trafiksäkerhet föreslagit att en premie skall betalas ut till de unga bilister som under sina fem första år med körkort varken drar på sig fortkörningsböter eller är inblandade i någon trafikolycka. Premien skulle kunna vara på . bör därför få i uppdrag att utreda förslaget om en premie till unga bilförare som klarat med körkort utan att vara inblandade i olyckor eller åkt fast för fortkörning. Slutligen vill vi framhålla att tillhör de länder inom EU som har de högsta kostnaderna för att ta körkort. Det behövs åtgärder för att komma till rätta med många underkända prov, ökande kostnader och att allt färre ungdomar tar körkort. Åtgärder som bör övervägas är bl.a. att trafikkunskap införs som ett tillvalsämne i alla gymnasieskolor, att möjlighet införs att ta körkort inom gymnasieskolans ram, att certifierade trafikskolor och trafiklärare kan examinera körkortsaspiranter samt att en översyn av teoriprovets utformning och svårighetsgrad görs. Förteckning över behandlade förslag Motion väckt med anledning av prop. 2005/06:So3 av m.fl. (c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att alkolås bör införas på nytillverkade bilar . Motioner från allmänna motionstiden 2004/05:T439 av Per m.fl. (kd, fp): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en satsning på att etablera ett europeiskt kompetens- och testcentrum inom säkerhet i . 2004/05:T461 av m.fl. (kd): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att regeringen bör öka informationsinsatserna för att stimulera till miljövänligare bilkörning. Motioner från allmänna motionstiden 2005/06:Sk297 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att personer med nytaget körkort skall använda en särskilt på fordonet fastsatt symbol som anger att föraren är nybörjare. 2005/06:Ju380 av m.fl. (fp): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om möjlighet att dra in körkortet för gärningsmannen vid överträdelse av besöksförbud. 2005/06:Ju382 av m.fl. (fp): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att läkare måste anmäla diagnostiserat alkoholmissbruk till . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om skärpta krav på alkolås och återkallelse av körkort. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att införa "alkobommar" kopplade till alkomätare vid färjeområden. 2005/06:Ju484 av m.fl. (kd): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om obligatoriskt alkolås i alla nya bilar och generellt . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att göra yrkestrafiken till föregångare i att införa alkolås. 2005/06:So313 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att införa alkolås på fordon. 2005/06:Ub428 av m.fl. (mp, -): tillkännager för regeringen som sin mening att Myndigheten för skolutveckling tillsammans med bör få i uppdrag att utforma ett nationellt projekt för säkra skolvägar. 2005/06:T202 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om utländska körkorts giltighet i . 2005/06:T204 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en ny åldersgräns för att få köra moped. 2005/06:T205 av m.fl. (m): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om införande av första-hjälpen-undervisning som en obligatorisk del av körkortsutbildningen. 2005/06:T208 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av att införa omkörningsförbud för motortrafik i samband med att barn går på och av sin skolskjuts. 2005/06:T225 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om utbildning i Ecodriving. 2005/06:T227 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om drogfrågor i körkortsutbildningen. 2005/06:T231 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om att införa ett "klippkortssystem" i trafiken. 2005/06:T237 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om omkörningsförbud för långtradare. 2005/06:T243 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att vidta sådana åtgärder att fler kan ta körkort. 2005/06:T259 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om kompletterande åtgärder för att höja trafiksäkerheten vid mitträckesseparerade vägar genom bl.a. byggande av separata cykelbanor. 2005/06:T267 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en obligatorisk påverkans- och insiktsutbildning om alkohol för alla ungdomar som genomgår körkortsutbildning. 2005/06:T269 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att s.k. Ecodriving bör ingå i den nya kursplanen för körkort och prövas i både teorin och i praktiken. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att alla offentliganställda skall beredas möjlighet till utbildning i Ecodriving. 2005/06:T291 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att förbjuda omkörning där barn kliver av och på sin skolskjuts. 2005/06:T296 av m.fl. (mp, -): tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om att regeringen bör se över sanktionerna mot trafikförseelser så att de bättre speglar den större vikt kvinnor lägger vid säkerhet inom transportsektorn. 2005/06:T298 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att utreda hur motorcyklister kan synas bättre för att minska antalet olyckor. 2005/06:T301 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en trafiksäkerhetsutredning med fokus på hastigheten på vägarna. 2005/06:T302 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att inte diskriminera människor med tidigare adhd/damp-diagnos vid körkortstagning. 2005/06:T311 av och (båda m): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om införande av alkolås på nyregistrerade motorfordon . 2005/06:T314 av och (båda m): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om hastigheten på motorvägar. 2005/06:T335 av och (båda fp): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att uppgifter om telefoni skall ingå i trafikolycksrapportering. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att det finns skäl att överväga ett införande av förbud att använda handhållen mobil vid bilkörning också i . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en informationsinsats om riskerna med mobiltelefoni vid bilkörning. 2005/06:T336 av m.fl. (v): tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om att staten skall initiera framtagandet av ett nationellt trafiksäkerhetsprogram för barn, som bygger på att alla aktörer inom trafiken tar ansvar för sin del av problematiken. tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om att barnperspektivet skall utgöra en grund i den fortsatta trafik- och infrastrukturplaneringen och att detta skall uttryckas i regeringens planeringsdirektiv till trafikverken. tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen om att tillförsäkra barnen en säker livsmiljö som trafiken inte tillåts begränsa. 2005/06:T342 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att utreda obligatoriska hälsokontroller för äldre som innehar körkort. 2005/06:T361 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av att överväga en översyn av straffsanktionerna vid trafikbrott. 2005/06:T378 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att ge i uppdrag att utveckla positioneringssystem för bilolyckor och viltkrockar. 2005/06:T380 av m.fl. (fp): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om krafttag för att förverkliga nollvisionen. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att bygga säkrare vägar. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om barn och unga i trafiken. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om säkerhetsbälten och alkolås i skolskjutsar. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om trimning av mopeder. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om lagförbud mot medverkan till trimning av mopeder. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om obrutet körkortsinnehav för godkännande av handledare vid privat övningskörning. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om trafiken som alkoholfri zon. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om informationskampanjer för normer bland barn och unga mot rattfylleri. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om alkolås i alla nya bilar . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om skärpta krav på alkolås och återkallelse av körkort. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om förebyggande arbete mot rattfylleri. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att anmäla diagnostiserat alkoholmissbruk till . 2005/06:T381 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att utreda hur forskning för behandling på whiplash-skador kan främjas. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om ekonomiska incitament för ökad säkerhet vid bilkörning. 2005/06:T384 av och (båda s): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om kommuners rätt till hastighetsbegränsande åtgärder. 2005/06:T386 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en premie till unga bilförare som med körkort varken varit inblandade i någon bilolycka eller fått fortkörningsböter. 2005/06:T388 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att alkolås skall krävas för att återfå körkort som dragits in på grund av rattfylla. 2005/06:T394 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att långa handläggningstider vid körkortsingripanden måste kortas. 2005/06:T399 av (): begär att regeringen lägger fram ett förslag till ändring i körkortslagen så att samtliga nordiska körkort omfattas, enligt vad i motionen anförs. 2005/06:T408 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om att införa lag om obligatorisk användning av cykelhjälm för alla. 2005/06:T409 av och (båda s): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om obligatoriskt krav på handsfreetelefoni vid bilkörning. 2005/06:T414 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om införande av alkolås i skolskjutsar och i bilar som transporterar farligt gods. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att nya bilar skall utrustas med alkolås. 2005/06:T415 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att en lag om förarbevis skall införas på moped klass II. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att utreda möjligheten att ungdomar skall få köra moped från det år de fyller . 2005/06:T417 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att lagfästa den vita käppen som trafikmärke. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att utreda hur man kan förbättra trafiksäkerheten för synskadade. 2005/06:T432 av (): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att förarbevis skall dras in vid rattonykterhet. 2005/06:T442 av och (båda c): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att medel ställs till förfogande för fortsatt samverkan kring trafikskadat vilt. 2005/06:T445 av m.fl. (v): tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att skall upprätta en fond för att stimulera företagare som installerar alkolås i fordon som används yrkesmässigt. 2005/06:T448 av ():