yttr · GS05TU2y · 2005-01-01 00:00:00 — förutsatte därvid att fortsatta och fördjupade insatser genomförs för att påskynda utvecklingen mot ett informationssamhälle för alla. Utskottet angav att staten har ett särskilt ansvar för att IT-utvecklingens positiva drivkrafter kan tas till vara inom olika samhällsområden. Enligt utskottets mening är det angeläget att frågan om IT och hållbar utveckling uppmärksammas ytterligare i det fortsatta arbetet. Informationstekniken inrymmer intressanta förutsättningar för att skapa ett mer miljövänligt transportsystem och stödja visionen om ett hållbart samhälle. I årets budgetproposition har regeringen aviserat att en IT-politisk proposition kommer att lämnas till . Av regeringens redovisning framgår att propositionen bl.a. kommer innehålla en utvärdering av IT-politiken. Utskottet förutsätter att informationsteknikens betydelse för utvecklingen för miljö och ett ekologiskt hållbart samhälle därvid kommer att ytterligare utvecklas. Följande ledamöter har deltagit i beslutet: (), (), (), (), (), (), (), (), (), (), (), (), (), (), (), () och (). () anför: Enligt min mening är det angeläget att tar frågorna om sjöfartens inverkan på miljön på stort allvar. anser att det framför allt är på följande fyra områden som insatser bör göras. Trots en del åtgärder fortsätter oljeutsläppen, framför allt i , att vara ett stort problem. Utsläppen härrör från tankbåtsolyckor men framför allt från rengöringen ombord på olika typer av fartyg. Därför måste betydligt kraftfullare åtgärder vidtas. anser att aktivt bör verka inom HELCOM för att fartygen skall kunna lämna sin spillolja gratis i alla hamnar. När det gäller fartygshaverier måste beredskapen mot oljeolyckor höjas, bl.a. genom ökad kapacitet för nödutryckning och oljesanering samt utformning av farleder och trafikregler så att särskilt känsliga områden undviks. Vidare bör transport av olja i enkelskroviga fartyg förbjudas inom ekonomiska zon. Även bekvämlighetsflaggningen av fartyg utgör ett problem i miljöarbetet. Vi anser att , främst inom EU, bör verka för att bekvämlighetsflaggning avskaffas. Så länge som bekvämlighetsflaggade fartyg finns kvar bör genom HELCOM införa lämpliga regler för att begränsa bekvämlighetsflaggade fartygs tillträde till vatten och hamnar i . drivs många färjor med regelbunden trafik på med lågsvavlig och förhållandevis miljövänlig bunkerolja. har som första land i världen infört miljödifferentierade farledsavgifter. Principen är att fartyg som trafikerar svenska hamnar och som minskar sina utsläpp, t.ex. genom katalytisk avgasrening och användning av oljor med låg svavelhalt, skall få betala mindre i avgift. Investeringskostnaderna för att installera katalysatorer på fartyg är mycket höga. Ett fartyg med katalysator släpper i genomsnitt "bara" ut en femtedel så mycket kväveoxid som ett utan. gavs investeringsbidrag för att installera katalysator. Vi anser att detta eller liknande system bör prövas igen. anser att det system för handel med utsläppsrätter som växer fram bör innefatta även vägtransporterna, men även övriga delen av trafiksektorn bl.a. för att utsläppen från transporterna ökar snabbt. Ytterligare ett skäl är att kostnaden för att minska utsläppen är betydligt lägre inom industrin än inom transportsektorn. Hushållens och transportsektorns utsläppsreduktioner sker till en betydligt högre marginalkostnad än vad som är fallet inom industrin. För att systemet skall bli effektivt är det avgörande att en så stor andel som möjligt av de totala utsläppen omfattas. Detta bör prövas . Mot bakgrund av vad vi nu har anfört bör motion 2003/04:MJ63 (kd) tillstyrkas i berörda delar. Skrivelsens huvudsakliga innehåll 1 Transportsystem och infrastruktur 2 Utbyggnad av infrastrukturen 2 Sjöfart och luftfart 4 Mål för havsmiljöpolitiken 6 Internationellt miljö- och säkerhetssamarbete inom sjöfarten 7 Konventionen för skydd av den miljön i Nordostatlanten () 8 Konventionen för skydd av den miljön i (HELCOM) 8 Det transportpolitiska delmålet en säker sjöfart 10 Det transportpolitiska delmålet en god miljö avseende sjöfarten 10 Regionala åtgärder - 12 Ökad säkerhet vid navigering 12 Åtgärder för att motverka systemet med bekvämlighetsflaggade fartyg 13 Utsläpp av olja 14 Utsläpp av svaveldioxid och kväveoxider 14 Mål för klimatpolitiken m.m. 17 Internationellt samarbete på klimatområdet 17 FN:s konvention om klimatförändringar och Kyotoprotokollet 17 Utredningar, m.m. 17 Organ m.m. inom för utveckling av IT 19 Utbyggnad av infrastrukturen på IT-området 19