sou · GSB392 · 2005-01-01 00:00:00 — 7 § Om det kan antas att en komponent som är nödvändig för driftskompatibilitet inte uppfyller kraven i 2 kap. 10 § första stycket, får tillsynsmyndigheten vidta åtgärder för att begränsa komponentens användningsområde, förbjuda dess vidare hantering på marknaden eller dra tillbaka den från marknaden, även om komponenten är för- sedd med EG-försäkran. Om det kan antas att ett delsystem inte uppfyller kraven i 2 kap. 10 § första stycket, får tillsynsmyndigheten besluta om komplet- terande kontroller av delsystemet, även om delsystemet är försett med EG-kontrollförklaring. 8 § skall föra och ge offentlighet åt register över järnvägsinfrastruktur och järnvägsfordon. 9 § Ett järnvägsföretag, en infrastrukturförvaltare eller den som har auktorisation för att organisera järnvägstrafik får till tillsyns- myndigheten hänskjuta tvister om huruvida en infrastrukturförval- tares beslut enligt denna lag står i överensstämmelse med lagen eller föreskrifter som meddelats med stöd av lagen. skall besluta i de frågor som tvisten gäller. Beslutet bör meddelas senast från det att all relevant information i tvisten lämnats in. Kan parterna inte komma överens om villkoren i ett trafikerings- avtal, får tillsynsmyndigheten på begäran av en part fastställa de administrativa, tekniska och ekonomiska villkor som skall gälla för den aktuella trafiken i den utsträckning det är nödvändigt för att villkoren skall uppfylla bestämmelserna i denna lag. 10 § Regeringen eller, efter regeringens bemyndigande, tillsyns- myndigheten får meddela föreskrifter om register enligt 8 § och de föreskrifter som behövs för prövning av tvister. 1 § beslut i frågor om trafikeringstillstånd enligt 5 kap. 2 och 3 §§ får överklagas hos regeringen. 2 § beslut i övriga frågor enligt denna lag eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av lagen får över- klagas hos allmän förvaltningsdomstol. Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten. 3 § Ett beslut enligt denna lag eller enligt föreskrifter som med- delats med av stöd av lagen gäller , om inte något annat anges i beslutet. Ett beslut om återkallelse av tillstånd gäller dock inte förrän det vunnit laga kraft, om inte något annat anges i beslutet. Ändrade punkter i övergångsbestämmelserna till järnvägslagen (2004:519) 2.Bestämmelserna om krav på godkännande enligt 2 kap. 2 § gäller inte delsystem som har tagits i bruk efter utgången av men före , om delsystemen ingår i det transeuropeiska järn- vägssystemet för höghastighetståg, så länge delsystemet inte därefter byggs om eller moderniseras. 3.Bestämmelserna i den nya lagen om krav på godkännande av del- system och om tillstånd tillämpas inte så länge ett motsvarande god- kännande eller tillstånd gäller enligt övergångsbestämmelserna till lagen (2004:518) om ändring i järnvägssäkerhetslagen (1990:1157). Bestämmelserna i 19 kap. i den nya lagen tillämpas dock från ikraft- trädandet även i fall då ett godkännande eller tillstånd före ikraft- trädandet har meddelats enligt järnvägssäkerhetslagen. 1.Denna lag träder i kraft, med undantag för de bestämmelser som anges i 2, den ----, då järnvägstrafiklagen (1985:192) och lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg skall upphöra att gälla. 2.Bestämmelserna i 5 kap. 1–6 §§, 13 kap. och 15 kap. 11–16 §§ träder i kraft den dag regeringen bestämmer. Bestämmelserna får sättas i kraft vid olika tillfällen. Regeringen får meddela de övergångs- bestämmelser som behövs och bestämma när lagen (1985:193) om internationell järnvägstrafik skall upphöra att gälla. 3.Beslut enligt lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg om att godkänna spåranläggning eller fordon som har med- delats före ikraftträdandet enligt 1 skall jämställas med ett tillstånd enligt denna lag. 4.Tillstånd för att driva tunnelbane- eller spårvägstrafik eller spår- anläggningar för sådan trafik enligt lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg som har meddelats före ikraftträdandet enligt 1 skall jämställas med ett tillstånd enligt denna lag. Ett sådant tillstånd skall dock gälla längst till och med utgången av . 5.Kravet på försäkring eller annat likvärdigt arrangemang enligt 8 § 3 skall fram till utgången av inte gälla den som vid ikraftträdandet enligt 1 har tillstånd för att förvalta infrastruk- tur. 6.Bestämmelserna i 6 kap. 22 § andra stycket och 23–28 §§ samt 1–10 §§ skall inte tillämpas i fråga om avtal mellan infrastruk- turförvaltare och järnvägsföretag som har ingåtts före ikraftträdandet enligt 1. 7.I fråga om en transport enligt 8–12 kap. som har påbörjats före ikraftträdandet enligt 1 tillämpas äldre bestämmelser. 8.I fråga om en skada enligt 16 kap. som har inträffat före ikraft- trädandet enligt 1 tillämpas äldre bestämmelser. Vid prövningen av mål eller ärenden enligt lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg som har inletts före ikraftträ- dandet enligt 1 tillämpas äldre bestämmelser. 2Förslag till lag om ändring i lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m. Härigenom föreskrivs att 1 och 2 §§ lagen (1958:205) om för- verkande av alkoholhaltiga drycker m.m. skall ha följande lydelse. andra medel som har trafikfarlig andra medel som har trafikfarlig påverkan, vilka påträffas hos den påverkan, vilka påträffas hos den som brutit mot 4 § eller 4 a § som brutit mot 4 § eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen vissa trafikbrott, 18 kap. 2 § (2004:519), tunnelbana och spårväg, 10 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519), 13 (1957:297) eller 20 kap. 4 § eller 5 § sjölagen (1994:1009) skall (1957:297) eller 20 kap. 4 § eller förklaras förverkade, om 5 § sjölagen (1994:1009) skall inte finns särskilda skäl mot det. förklaras förverkade, om inte finns särskilda skäl mot det. Detsamma skall gälla om sådana drycker eller medel påträffas hos den som medföljt vid tillfället, om medlen kan antas ha varit avsedda även för den som begått gärningen. Spritdrycker, vin eller starköl, Spritdrycker, vin eller starköl, som påträffas hos den som för- som påträffas hos den som för- tär eller förvarar sådana drycker tär eller förvarar sådana drycker i strid med villkor enligt 2 kap. i strid med villkor enligt 2 kap. 16 § andra stycket första me- 16 § andra stycket första me- ningen eller med 2 kap. 18 § ningen eller med 2 kap. 18 § ordningslagen (1993:1617) eller ordningslagen (1993:1617) eller tillhör, förklaras förverkade, om tillhör, förklaras förverkade, om inte särskilda skäl talar mot det. inte särskilda skäl talar mot det. Detsamma skall gälla alkohol- Detsamma skall gälla alkohol- drycker som påträffas hos den drycker som påträffas hos den som förtär sådana drycker i strid som förtär sådana drycker i strid 1 Senaste lydelse 2004:521. med 4 kap. 4 § ordningslagen med 4 kap. 4 § ordningslagen eller med 9 kap. 2 § järn- eller med 17 kap. 2 § järn- vägslagen. Vad som sagts i tredje stycket gäller också i fråga om sådana drycker som avses där och som påträffas hos någon som vid tillfäl- let var i sällskap med den som bröt mot bestämmelsen, om det är sannolikt att dryckerna var avsedda även för den . Angående beslag av egendom som avses i 1 § skall vad i allmän- het är stadgat om beslag i brottmål äga motsvarande tillämpning med följande avvikelser: Beslagtagen egendom må bevisligen förstöras om dess värde är ringa eller egendomens förstörande eljest måste anses försvarligt. I annat fall må egendomen försäljas, spritdrycker, vin, starköl och öl till den som är berättigad att tillverka eller att bedriva partihandel med sådana varor enligt alkohollagen (1994:1738) och annan egen- dom på sätt som med hänsyn till egendomens beskaffenhet finnes lämpligt. Belopp, som erhållits vid försäljning av beslagtagen egen- dom, tillfaller kronan. Beslut om förstörande eller försäljning meddelas av undersök- ningsledaren eller åklagaren. I fall som avses i 23 kap. 22 § första stycket första punkten får sådant beslut meddelas även av polismyndigheten. Går beslag åter och är egendomen jämlikt denna paragraf för- störd eller såld, skall ersättning av allmänna medel utgå med be- lopp, som motsvarar egendomens pris vid försäljning till allmän- heten eller eljest finnes skäligt. Beslut om ersättning meddelas av åklagaren. Är den som drabbats av beslaget missnöjd med beslut om ersättning, äge han inom en månad från det han erhöll del av beslutet påkalla rättens prövning därav. Ansökan härom göres vid den domstol, som ägt upptaga fråga om beslagets bestånd. Ersätt- ning utbetalas av efter framställning av åklagaren. Om polisman verkställer beslag och förelägger förverkande av den beslagtagna egendomen i föreläggande av ordningsbot, skall anmälan om beslaget göras hos polismyndigheten. I fråga om sådana drycker 3. I fråga om sådana drycker som avses i 1 § tredje stycket som avses i 1 § tredje stycket och som förtärs eller förvaras i och som förtärs eller förvaras i 2 Senaste lydelse 2004:521. strid med villkor enligt 2 kap. 16 strid med villkor enligt 2 kap. 16 § andra stycket första meningen § andra stycket första meningen eller med 2 kap. 18 § eller med 4 eller med 2 kap. 18 § eller med 4 (1993:1617) eller med 9 kap. 2 § (1993:1617) eller med 17 kap. (2004:519) har 2 § järnvägslagen (2004:519) har den som tjänstgör som ord- den som tjänstgör som ord- ningsvakt vid en allmän sam- ningsvakt vid en allmän sam- mankomst eller offentlig till- mankomst eller offentlig till- ställning eller inom ett trafik- ställning eller inom ett trafik- företags område eller dess färd- företags område eller dess färd- medel eller som befattnings- medel eller som befattnings- havare i säkerhets- eller ord- havare i säkerhets- eller ord- rätt att ta egendomen i beslag rätt att ta egendomen i beslag tillkommer en polisman. tillkommer en polisman. Ordningsvakt eller befattningshavare i säkerhets- eller ordnings- tjänst vid järnväg som har verkställt beslag skall skyndsamt anmäla detta till polismyndigheten och överlämna den beslagtagna egen- domen. Denna lag träder i kraft den Lagen skall inte heller tilläm- pas på sådan befordran på väg som är underkastad fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av i dess lydelse enligt ändringsproto- kollet av eller som en järnväg i annat fall utför inom till fullgörande av avtal om befordran av gods på järnväg. 3Förslag till lag om ändring i lagen (1974:610) om inrikes vägtransport Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1974:610) om inrikes väg- transport skall ha följande lydelse. Lagen skall ej tillämpas på brevbefordran, begravningstranspor- ter eller befordran av flyttsaker. Lagen skall inte heller tilläm- pas på sådan befordran på väg som är underkastad fördraget om internationell järnvägstransport eller som en järnväg i annat fall utför inom till fullgörande av avtal om befordran av gods på järn- väg. Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. 1 Senaste lydelse 1998:484. 4Förslag till lag om ändring i trafikskadelagen (1975:1410) Härigenom föreskrivs att 11 och 20 §§ trafikskadelagen (1975:1410) skall ha följande lydelse. Uppkommer annan person- eller sakskada i följd av trafik med motordrivet fordon än som anges i 10 §, utgår trafikskadeersätt- ning från trafikförsäkringen för fordonet. För sakskada som tillfogas försäkringstagaren genom det egna fordonet utgår trafikskadeersättning enligt första stycket endast om fordonet brukades olovligen av annan. Ersättning enligt första stycket utgår ej för sakskada som genom det egna fordonet tillfo- gas fordonets brukare eller förare eller, om fordonet brukades olovligen, den som med vetskap därom följde med fordonet eller lät egendom befordras med detta. (1985:192) och som är i trafik (2004:519) och som är i trafik eller skadas person eller egen- eller skadas person eller egen- dom i ett sådan fordon, utgår dom i ett sådan fordon, utgår sta stycket endast om skadan sta stycket endast om skadan har orsakats genom vållande i har orsakats genom vållande i samband med förandet av det samband med förandet av det motordrivna fordonet eller ge- motordrivna fordonet eller ge- nom bristfällighet på det for- nom bristfällighet på det for- också skada på egendom som också skada på egendom som ingår i spåranläggningen, ingår i spåranläggningen, vad nu har sagts även i fråga om vad nu har sagts även i fråga om 1 Senaste lydelse 1985:194. Är järnväg eller spårväg enligt järnvägslagen (2004:519) eller annan författning ansvarig för skada till följd av spårdriften och har trafikskadeersättning utgått för skadan, får försäk- ringsanstalten kräva ersätt- ningen åter från den ansvarige i den omfattning som är skälig med hänsyn till den medverkan som har förekommit på ömse sidor och omständigheterna i övrigt.89 Har skada för vilken trafikskadeersättning utgått vållats uppsåt- ligen eller genom grov vårdslöshet, inträder försäkringsanstalten intill det utgivna beloppet i den skadelidandes rätt till skadestånd av skadevållaren. Detsamma gäller, om skadan har vållats genom vårdslöshet av förare som har gjort sig skyldig till brott som avses i 4 § eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott. Om trafikskadeersättning har betalats för en skada som omfattas av produktansvarslagen (1992:18), inträder försäkringsanstalten intill det utgivna beloppet i den skadelidandes rätt till skadestånd enligt den lagen. Är järnväg eller spårväg enligt järnvägstrafiklagen (1985:192) eller annan författning ansvarig för skada till följd av spårdriften och har trafikskadeersättning utgått för skadan, får försäk- ringsanstalten kräva ersätt- ningen åter från den ansvarige i den omfattning som är skälig med hänsyn till den medverkan som har förekommit på ömse sidor och omständigheterna i övrigt. Denna lag träder i kraft den 2 Senaste lydelse 1992:1121. 5Förslag till lag om ändring i lagen (1976:661) om immunitet och privilegier i vissa fall Härigenom föreskrivs att bilagan till lagen (1976:661) om immu- nitet och privilegier i vissa fall1 skall ha följande lydelse. Immunitet och/eller pri- vilegier gäller för följande 33 Mellanstatliga orga- nisationen för inter- nationell järnvägs- trafik (OTIF) Medlemsstaternas rep- Fördraget resentanter i organisa- 1980 om internationell tionen, personer med järnvägstrafik tjänst hos organisatio- (COTIF) nen och sakkunniga ut- Immunitet och/eller pri- vilegier gäller för följande 33 Mellanstatliga orga- nisationen för inter- nationell järnvägs- trafik (OTIF) Medlemsstaternas rep- resentanter i organisa- tionen, personer med tjänst hos organisatio- nen och sakkunniga ut- sedda av organisationen Fördraget om interna- tionell järnvägstrafik (COTIF) av i dess ly- Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. 1Lagen omtryckt 1994:717. 2Senaste lydelse 2004:666. 6Förslag till lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov Härigenom föreskrivs att 1 § lagen (1976:1090) om alkoholut- andningsprov skall ha följande lydelse. tas på den som skäligen kan tas på den som skäligen kan misstänkas för brott som avses i misstänkas för brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff 4 § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen för vissa trafikbrott, 18 kap. 2 § (1990:1157) om järnvägslagen (2004:519) tunnelbana och spårväg, 10 kap. annat brott, på vilket fängelse kan följa, om provet kan ha be- eller annat brott, på vilket tydelse för utredning om brot- fängelse kan följa, om provet kan ha betydelse för utredning Alkoholutandningsprov tas av polisman. Provtagningen skall ske på ett sätt som inte utsätter den på vilken provet tas för allmän uppmärksamhet. Om särskilda skäl inte föranleder något annat, skall provet tas i täckt fordon eller inomhus i avskilt rum. Denna lag träder i kraft den 1 Senaste lydelse 2004:522. 7Förslag till lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor Härigenom föreskrivs att 18 § lagen (1992:1672) om paketresor skall ha följande lydelse. Skador som omfattas av be- Skador som omfattas av be- (1994:1009), (1994:1009), (EG) nr 2027/97 av den 9 okto- (EG) nr 2027/97 av den 9 okto- ber 1997 om lufttrafik-företags ber 1997 om lufttrafik-företags lufttransport av passagerare och lufttransport av passagerare och deras bagage2, luftfartslagen deras bagage2, luftfartslagen (1957:297), (1957:297), (2004:519) ersätts enligt de be- stämmelserna i stället för enligt bestämmelserna i stället för en- alltid skyldig att ersätta resenä- ligt denna lag. ren för vad denne har rätt att dock alltid skyldig att ersätta fordra enligt de nämnda be- resenären för vad denne har rätt att fordra enligt de nämnda be- Denna lag träder i kraft den 1Senaste lydelse 2002:1132. 2EGT L 140, 30.5.2002, s. 2 (Celex 32002R0889). 8Förslag till lag om ändring i körkortslagen (1998:488) Härigenom föreskrivs att 5 kap. 3 och 9 §§ körkortslagen (1998:488) skall ha följande lydelse. Ett körkort skall återkallas Ett körkort skall återkallas 1. om körkortshavaren brutit mot 1 § andra stycket, 4 brutit mot 1 § andra stycket, 4 eller 4 a § lagen (1951:649) om eller 4 a § lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott eller straff för vissa trafikbrott eller 30 § första, andra eller tredje 18 kap. 2 § första, andra eller (2004:519), spårväg eller 10 kap. 2 § första, andra eller tredje stycket järn- vägslagen (2004:519), 2. om körkortshavaren har brutit mot 5 § lagen om straff för vissa trafikbrott och överträdelsen inte kan anses som ringa, 3. om körkortshavaren genom upprepade brott i väsentlig grad har visat bristande vilja eller förmåga att rätta sig efter de bestäm- melser som gäller i trafikens eller trafiksäkerhetens intresse för förare av motordrivet fordon eller spårvagn, 4. om körkortshavaren i annat fall vid förande av ett motor- drivet fordon eller en spårvagn har överskridit högsta tillåtna hastighet, kört mot rött ljus, underlåtit att iaktta stopplikt, kört om vid övergångsställe eller brutit mot någon annan regel som är äsentlig från trafiksäkerhetssynpunkt, allt om överträdelsen inte kan anses som ringa, 5. om körkortshavaren på grund av opålitlighet i nykterhetshän- seende inte bör ha körkort, 6. om det med hänsyn till annat brott som körkortshavaren har gjort sig skyldig till kan antas att han inte kommer att respektera trafikreglerna och visa hänsyn, omdöme och ansvar i trafiken eller om han på grund av sina personliga förhållanden i övrigt inte kan anses lämplig som förare av körkortspliktigt fordon, 1 Senaste lydelse 2004:524. 7.om körkortshavarens förutsättningar för rätt att köra ett kör- kortspliktigt fordon är så väsentligt begränsade genom sjukdom, skada eller dylikt att han från trafiksäkerhetssynpunkt inte längre bör ha körkort, 8.om körkortshavaren inte följer ett föreläggande att ge in läkarintyg eller bevis om godkänt förarprov. I stället för att körkortet återkallas skall körkortshavaren varnas i sådana fall som avses i 3 § 2–6, om varningen av särskilda skäl kan anses vara en tillräcklig åtgärd. Detsamma gäller om kör- Detsamma gäller om kör- kortshavaren brutit mot 4 § för- kortshavaren brutit mot 4 § för- sta stycket lagen (1951:649) om sta stycket lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § straff för vissa trafikbrott eller stycket lagen (1990:1157) 18 kap. 2 § första stycket järn- om säkerhet vid tunnelbana och vägslagen (2004:519) och alko- spårväg eller 10 kap. 2 § första stycket järnvägslagen (2004:519) efter färden inte uppgått till 0,5 promille i blodet eller 0,25 under eller efter färden inte milligram per liter i utand- uppgått till i blodet eller per liter i 1.Denna lag träder i kraft den 2.Bestämmelserna i 5 kap. 3 § 1 gäller även den som har brutit mot 30 § första, andra eller tredje stycket lagen (1990:1157) om säkerhet vid tunnelbana och spårväg. 3.Bestämmelserna i 5 kap. 9 § andra stycket gäller även den som har brutit mot 30 § första stycket lagen (1990:1157) om säker- het vid tunnelbana och spårväg. 2 Senaste lydelse 2004:524. 9Förslag till lag om ändring i lagen (1999:216) om ögonundersökning vid misstanke om vissa brott i trafiken Härigenom föreskrivs att 2 § lagen (1999:216) om ögonunder- sökning vid misstanke om vissa brott i trafiken skall ha följande lydelse. denna lag får göras på förare av denna lag får göras på förare av ett motordrivet fordon samt på ett motordrivet fordon samt på förare av ett maskindrivet spår- förare av ett maskindrivet spår- fordon på järnväg, fordon på järnväg, tunnelbana eller spårväg om det kan miss- eller spårväg om det kan miss- tänkas att föraren gjort sig skyl- tänkas att föraren gjort sig skyl- dig till brott som avses i 4 § dig till brott som avses i 4 § lagen (1951:649) om straff för lagen (1951:649) om straff för vissa trafikbrott, 30 § lagen vissa trafikbrott, 18 kap. 2 § järnvägslagen (2004:519) tunnelbana och spårväg, 10 kap. till något annat brott på vilket fängelse kan följa och som har eller till något annat brott på begåtts i samband med fram- vilket fängelse kan följa och som förandet av fordonet. framförandet av fordonet. Undersökningen enligt första stycket får genomföras endast om den kan ha betydelse för utredningen om brottet. Denna lag träder i kraft den 1 Senaste lydelse 2004:525. uppdrag enligt direktiven1 är att göra en bred översyn av organisationen och lagstiftningen inom järnvägssektorn. Uppdraget kan enligt direktiven delas upp i två delar. I den ena delen ingår att med utgångspunkt i konsumentintresset analysera möjliga utvecklingsvägar för såväl person- som gods- trafiken på järnväg. Utredaren skall enligt direktiven härvid analy- sera olika modeller för en utvecklad konkurrens samt i sin slutliga bedömning förorda ett alternativ. har i huvud- betänkandet för resenärer och gods (SOU 2003:104) lämnat förslag i denna del. I den andra delen av uppdraget ingår att i svensk rätt genomföra de nya regler inom området som antagits inom Eu- ropeiska gemenskapen och på internationell nivå. Detta gäller såväl det så kallade första järnvägspaketet och direktivet om driftskom- patibilitet för transeuropeiska konventionella järnvägar som det nya fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF). I denna del av uppdraget ingår även att göra en generell översyn av järnvägslag- stiftningen för att modernisera denna och – om så bedöms erfor- derligt – anpassa den till regeringsformens (RF) bestämmelser om normgivning. har i delbetänkandet Rätt på spåret (SOU 2002:48) lämnat förslag till hur det första järnvägspaketet skall inför- livas i svensk rätt genom skapandet av en ny sektorsspecifik lag. Järn- vägslagen (2004:519), som trädde i kraft , motsvarar i huvudsak utredningens förslag i denna del (se prop. 2003/04:123). Därmed kvarstår för utredningen att komma med förslag hur COTIF skall genomföras i svensk rätt samt göra en översyn av de 1 Dir. 2001:48, 2001:116, 2002:128 och 2003:161. De tre först nämnda direktiven finns in- tagna som bilagor till huvudbetänkandet för resenärer och gods (SOU 2003:104) och det sist nämnda direktivet finns bifogat som bilaga 1 till detta betänkande. bestämmelser om inrikes transport som har sin motsvarighet i COTIF och föreslå lämpliga ändringar i dessa. Därutöver skall utredningen enligt direktiven göra en generell översyn av järnvägslag- stiftningen för att modernisera denna. Utgångspunkten bör enligt direktiven i denna del vara att bestämmelserna om inrikes transport skall överensstämma med de internationella överenskommelserna såvida inte något särskilt intresse talar för motsatsen. har utöver de två ovannämnda betänkandena lämnat en särskild rapport om stations- och övrig fastighetsförvaltning, Förvaltningen av järnvägens fastigheter, samt en skrivelse om registrering av fordon. En av utgångspunkterna för utredningen har varit att skapa en modern samlad järnvägslagstiftning som står redo att möta de framtida an- passningar av regelverket som kommer att bli nödvändiga, bl.a. genom det arbete som pågår inom EU på järnvägsområdet.