prot · GT0944 · 2005-12-05 00:00:00 — Men om du och jag, , åker business class eller någonting liknande med fullbetalda biljetter drabbas vi av det. Det är rätt personer som får betala en del av kostanden. Detta är en liten del i de insatser som vi kan göra från det här huset för att något så när begränsa utsläppen från flyget. 137 () replik: Det är fortfarande en avgift per biljett på något sätt. Det ger inte flygbolagen något större incitament att jobba med grundproblemen, nämligen att skapa miljövänligt flyg. Då jobbar man förmodligen med flygmotorer, utsläpp och så vidare. Då ska man lägga en avgift och en skatt som ger ett incitament att jobba med det. Det gör inte det här förslaget. Jag högaktar också vår ordförande . Han är mycket klok i många sammanhang. Han är kanske ibland lite överdrivet klok tycker jag utifrån min politiska ståndpunkt, men ändå. Jag vill notera att även sade i sitt anförande att han kanske inte tyckte att det var det bästa sättet att lägga en avgift på flyget. Han har ändå talat positivt om det. Men i grunden sade han så här från talarstolen. En annan sak som tog upp var och att vi fick vänta . Ja, vi får vänta . Men även vet att det tar en oändlig tid att komma fram till var man ska placera en ny flygplats. Det tar en väldigt i . Vi har gått igenom många sådana processer här. Det är väldigt hög tid. Jag tror inte att man är klar med ett altenativ om man börjar , om man nu vill ha ett alternativ, vilket vissa vill ha. Det vill inte jag ha. Men om man vill ha ett alternativ måste man ha börjat för att vara klar . förespråkar jag att vi ska ha kvar . Det tror jag vore en klok inställning även från statsmakterna. 138 () replik: Angående har vi socialdemokrater i utskottet sagt att vi förutsätter att flygplatsen är en stockholmsproblematik som ska lösas i . Vi förutsätter att det finns en närflygplats i . Jag förutsätter med andra ord då också att kommunerna här i med omnejd löser frågan om det är så att de inte vill ha kvar. Återigen till miljöproblematiken. Jag instämmer i det som sades. Den eventuella flygskatten blir en låg penning på en lågprisbiljett. Det är ett första steg i att försöka komma till rätta med utsläppen från flyget. Har jag läst läxan någotsånär rätt pågår det någon debatt ute i EU om att man ska kunna komma fram till några andra lösningar på det också. Men det är sådant som ligger framför oss. Som jag sade inledningsvis är jag inte tillräckligt påläst för att kunna debattera miljöfrågor kontra flyg och . 139 () replik: Jag kan inte avsluta debatten utan att ha bytt några ord med . Jag hörde via tv-rutan härute i foajén att du talade om PPP-frågan igen. Där har vi olika uppfattning. Jag förstår inte riktigt att inte kan ta till sig frågan om möjligheten att bygga infrastruktur med offentliga och privata lösningar, som jag tycker att det är roligare att kalla det för. Man kan som exempel ta , broar och annat. Det kommer att visa sig att det var lösningar som var bra. Det som gjorde mig lite fundersam när jag lyssnade på inlägget var anklagelsen mot om att man flyttar pengar från till exempel tjällossningskontot till andra konton. Så sker inte. Din och min gemensamma gode vän, , är chef för i . Vi har suttit tillsammans på möten på hela Värmlandsbänken. Vi har fått reda på att 4060 miljoner det här året har flyttats ur den trånga budget som vi ändå har för vårt hemlän där de tjälsjuka vägarna finns för att användas i Gudrunområden. Det är alltså en felaktig uppgift. Säg någonting om varför PPP-lösningar inte är tänkbara i din fantasi! Är det så att jag har fel i frågan och att inte har förlorat några pengar ur tjälsäkringspengarna till i och med Gudrunstormen? 140 () replik: Jag har ganska vild fantasi . Jag skulle mycket väl kunna tänka mig PPP-lösningar. Men det finns billigare sätt att bygga väg och satsa på infrastruktur. Talar du PPP betyder det att någon ska åta sig detta och tjäna pengar på det. När samhället bygger med egen verksamhet bygger man inte för att tjäna pengar. Då bygger man vägen, järnvägen eller infrastrukturen för att man ska åstadkomma något åt befolkningen och inte för att ett bolag ska tjäna pengar. Därför är jag lite begränsad i synen på PPP-lösningar. Det finns alltså andra typer av alternativ finansiering. sade att man har tagit tjälsäkringspengar från för att använda dem för större projekt. Jag uppfattade det så att du syftade på Trollhättepaketet. Syftade du inte på det ber jag om ursäkt, för då uppfattade jag dig inte rätt. Men jag instämmer i att det är ett problem i att Gudrunstormen drog fram, men dessa problem finns över hela landet. Dem får vi gemensamt hjälpa till att få ordning på. 141 () replik: Då tackar jag för det. Det var kanske ett missförstånd, men det var så jag uppfattade det hela. Vi har år i det län där du och jag verkar fått återbetala pengar eller inte fått ut de pengar som vi har blivit lovade, och det är synd. Jag hörde dig säga till : Du kommer inte ifrån mig i valrörelsen. Vi ska vara tillsammans i valrörelsen, . Även om ingen av oss kandiderar ska vi delta. Synd bara att inte valrörelsen är så att du, för att ha debatter med våra väljare i , finge köra runt på de tjälsjuka vägarna och se vad som har åstadkommits på de värmländska vägarna under din period i trafikutskottet . Det finns alternativa lösningar till finansiering om man inte använder PPP. Det är den styggelse som sker. En sak till: Det finns en vägsträcka i , E 18 HånTöcksfors, som har varit beslutad att starta , 1994 och 1995. senast flyttades det hela fram på grund av Trollhättepaketet. ska byggandet av vägsträckan startas. Statsministern stod på torget i och sade det. Byggandet startar, men med vilken finansiering? Jo, tydligen med att kommunen ska förskottera pengarna åt staten. visade också på andra alternativ. Vi vet att och kommuner nu förskotterar bortemot . I får kommunerna förskottera . Vi pratade tidigare om äldrevården, skolan och omsorgen. Inte tycker jag att det borde vara så att politikerna måste prioritera av dessa pengar för att förskottera statens utgifter när det gäller infrastruktur. 142 () replik: Att kommunerna är med och förskotterar och sedan får ersättning av staten är väl återigen ett bevis på, , att vi använder alternativ finansiering i det här landet. Slår man upp det betänkande som vi nu behandlar ser man att anslagsbehovet beräknas att öka från 2 till 6 miljarder. Alltså ligger vi ute med 6 miljarder i låneskuld till olika kommuner i landet. Det här också ett bevis på att vi inte kan satsa hur mycket som helst i nya investeringar. Det går bara inte. Det finns inte utrymme för det. Ju mer man förskotterar, desto mindre utrymme har man för att göra nya investeringar. Låneskulden måste ju ändå betalas tillbaka. Men det här, , antar jag att vi får diskutera framöver och i synnerhet i valrörelsen eftersom du lovar att du också ska vara med där. Jag lovar att jag kommer, bara du inte spelar piano. 143 (): Jag ber om ursäkt för att jag stör den ideologiska debatten mellan utskottets ärade ledamöter, men jag känner mig föranlåten att lämna en rapport om att det jäser i län när det gäller kommunikationer och medelstilldelning. I betänkandet behandlas fyra motioner som jag har skrivit och som majoriteten tyvärr har avstyrkt. Det är inte så vi inte har vägar i järnvägar i län. Det har vi, men de behöver bli bättre och byggas ut. Det behövs också mer av investeringar och insatser rent allmänt och i synnerhet i län. Jag är inte här för att märka ord. Men sade att det går så bra i nu att man tycker att man kan skjuta investeringsmedel framför sig. Då konstaterar jag i fråga om län att det har gått väldigt bra för väldigt . Det är inte nog med att vi har fått för lite medel totalt, utan dessa medel har sedan gång efter annan tagits tillbaka. Det har hänt negativa saker i län. Företag har lagts ned och flyttat utomlands, i och i . Kährs i har fått dra ned på verksamheten. En del av dessa förändringar är orsakade av att staten har fått sälja Jas-plan till och det kräver naturligtvis motprestationer och ett ansvar från statens sida. I det fallet har staten tagit ett visst ansvar. Man har tillsatt en sambandsman, , tidigare landshövding i , som ska svara för insatser som gör att sysselsättningsförsämringarna kan vändas till det bättre. Men det behövs också en hel del kommunikationsinsatser. är det väldigt mycket löften, men väldigt få leveranser. Det finns alltså anledning att fundera över varför det inte kommer mer av leveranser. Det talas i län om svek, och det är tyvärr så att man tycker att regeringen sviker län. Man ser inte något annat än löften utan några leveranser. Jag tycker att majoriteten och regeringen borde fundera lite grann på fördelningen av medel över landet och inte bara nivån på medlen. För den nuvarande planeringsperioden är planeringsramen för län . Detta ska jämföras med det behov som har tagits fram i länet . Den nuvarande andelen av de sammanlagda är således en mycket blygsam del som inte på något sätt motsvarar den rättmätiga andelen av behoven och de utställda löftena från statsmakternas sida. I stället drar man ned på anslagen och nya neddragningar hotar ständigt. Detta innebär att planerna måste skjutas . Om län finge om man räknar på befolkning och yta sin rättmätiga del av den totala investeringsramen skulle länet få totalt jämfört med de 2,3 miljoner som länet har tilldelats och som ständigt reducerats. Det är ju ingen rimlig fördelning. län får ju ingen reducering av att betala skatt till staten. Vi betalar precis samma skatt som invånarna i andra delar av landet. Men av detta får vi alltså inte vår rättmätiga del tillbaka när det gäller kommunikationer. Det är inte så att det inte finns objekt att lägga dessa pengar på. Vi har för det första E 22:an som är själva livsnerven genom sydöstra . Den binder ju samman trafiksystemen i med och med det nya . E 22:an fungerar som en pulsåder genom vårt län. Om man inte vill satsa pengar direkt skulle man kunna välja PPP-systemet, som här har diskuterats, för att lösa denna fråga. För det andra gäller det tvärförbindelserna genom länet. De binder samman tätorterna och landsbygden med E 22 och järnvägssystemet i länet med och Östersjöstaterna. De skulle på det sättet kunna knytas samman. Det gäller främst riksvägarna 33, 35, 25 och 31. För det tredje gäller det en förbättrad framkomlighet när det gäller de små och medelstora vägarna i länet, som har varit uppe i debatten. För det fjärde gäller det en säkrare trafikmiljö genom att trafikseparera med hjälp av mitträcken och så vidare. De ramanslag och investeringsmedel som har aviserats är, som jag har nämnt, inte tillräckliga. De motsvarar inte löften, behov och de ursprungliga planerna för län. Anslagen räcker inte för att uppfylla industrins behov av transporter. län är det skogrikaste länet söder om . Länet har den näst högsta mjölkproduktionen i landet och största torrmjölksfabrik, som kräver mycket av tung trafik. Anslagen räcker inte till några större satsningar i ett turisttätt län, med till exempel Tjust, och . Anslagen räcker inte till de trafiksäkerhetsåtgärder med mittseparering som jag nämnde. De räcker inte till att genomföra de upprustningar som behövs för att vägsystemet ska bidra till ökad rörlighet på arbetsmarknaden och för att vidga länets arbetsmarknad för att öka tillväxten. När man ständigt ändrar i ramarna ska man också fundera på om det över huvud taget ska vara det planeringssystem som finns. Det skapar bara misstro. Staten och regeringen får inte credit utan får bara mer av kritik. Man får inte längre förtroende i samhällssystemet. Det är inte rimligt att först planera för att sedan tvingas ändra. Om majoriteten har bestämt sig för att inte fullfölja planerna borde man också fundera på att hantera planeringen på ett annat sätt för att det ska bli bättre hållbarhet och möjlighet att rätta mun efter matsäcken. Det är dags om ingen har missförstått att börja leverera bättre kommunikationer till län. 144 () replik: Jag kan i stort hålla med anförande om län. har i sin kommittémotion tagit upp län. Vi gjorde det med tanke på att vi har sagt nej till Norrbotniabanan, som har debatterats här. Vi nämnde som exempel några få banor där det kan göras nytta. Det gäller exempelvis att järnvägen mellan och rustas upp. Vi har i trafikutskottet åkt på den banan. Det är ett biogaståg som kör på banan. Det tar från till . Man kör som bäst i . Om det skulle gå att rusta upp banan och dubbla hastigheten går det att åka under timmen. Det är viktigt. När lade ned sin fabrik lovades det samhällsstöd till . lovade detta, och inte mycket har hänt. Det är viktigt. Jag har också läst någonstans att de flesta av de 520 som fick lämna jobben på kom från . Deras alternativ till att söka jobb i är små. Men om det går att få en bättre trafik från norra till den är dålig går det att förbättra möjligheterna för . Det tar upp i sin kommittémotion. 145 () replik: Vi är naturligtvis tacksamma för allt stöd vi kan få för län när det gäller satsningar på kommunikationerna. Jag är beredd att bilda en allians med för att förbättra de tvärgående förbindelserna. Jag är tacksam för att gick upp i replik på mitt anförande. Jag hade som avsikt att också ta upp frågan om Tjustbanan, men tyvärr gick tiden fort i talarstolen. Men det är alldeles riktigt att jag tillsammans med partikollega har motionerat om Tjustbanan. Den är viktig för att vidga arbetsmarknaden för , som trafikutskottet väl känner till eftersom ni besökt området. Det har också där getts löften om att flytta fram planeringen och att projektera hela bansträckningen. Det pågår ett sådant arbete, men vi har inte sett någon leverans av medel och investeringsstart . Tjustbanan är en viktig del av ostkustbanesystemet. Om den upprustas skulle sättas på tillväxtkartan på ett helt annat sätt . Vi ser naturligtvis fram emot att få ett vidgat stöd och göra detta möjligt. 146 () replik: Jo, vi måste samarbeta mer, , när det gäller sådana projekt. Det är ett viktigt projekt. Vi måste se till att det prioriteras. Självfallet ställer vi i efter vår kommittémotion upp och backar norra län. Det området har något av de sämsta kommunikationerna upp mot och övriga , inte minst . Om talar i har han inga möjligheter att komma hem till . Tågen tar inte honom hem, och flyget finns inte. Det drabbar många i norra att kommunikationerna är så urusla. sade man att det var norra , men tror jag att norra län toppar den statistiken. 147 () replik: Jag har inte mycket mer att tillägga. Det gäller likaså för . Om besöker mig kan han inte åka hem . Vi vill gärna ha dig kvar längre i länet, men vi vill naturligtvis i första hand ha bättre kommunikationer så att vi kan röra oss snabbare i landet. Jag ser naturligtvis fram emot den dag då med flera kolleger i trafikutskottet yrkar bifall till de motioner jag har väckt i utskottet. Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut skulle fattas .) Anmäldes och bordlades betänkande 2005/06:SfU1 Anslag inom socialförsäkringsområdet (utgiftsområdena 10, 11 och 12) betänkande 2005/06:FiU7 Nya regler för tjänstepensionsinstitut betänkande 2005/06:LU7 EU:s insolvensreglering betänkanden /06:NU3 Utgiftsområde 21 Energi 2005/06:NU6 Leveranssäkra elnät betänkande 2005/06:SkU11 Deklarationsombud m.m. 11 § Anmälan om interpellationer Anmäldes att följande interpellationer framställts 2005/06:153 av ()till statsminister och 2005/06:154 av ()till justitieminister vid vigsel och partnerskapsregistrering Interpellationerna redovisas i bilaga som fogats till snabbprotokoll . 12 § Anmälan om frågor för skriftliga svar Anmäldes att följande frågor för skriftliga svar framställts 2005/06:540 av ()till utrikesminister barn 2005/06:541 av ()till statsminister flygtransporter 2005/06:542 av ()till socialminister /06:543 av ()till statsrådet på arbetsmarknaden /06:544 av ()till utrikesminister i /06:545 av ()till statsrådet och skrotbilar i naturen 2005/06:546 av ()till finansminister och momsfrihet 2005/06:547 av ()till finansminister och sjukskrivning 2005/06:548 av ()till statsrådet av vattendomar 2005/06:549 av ()till statsrådet självständighet 2005/06:550 av ()till statsrådet i /06:551 av ()till utbildnings- och kulturminister för vårdutbildningar /06:552 av ()till jordbruksminister Frågorna redovisas i bilaga som fogats till snabbprotokoll . 13 § Kammaren åtskildes . Förhandlingarna leddes av förste vice talmannen från sammanträdets början till och med 8 § anf. 32 (delvis), av andre vice talmannen därefter till och med 9 § anf. 69 (delvis), av förste vice talmannen därefter till och med anf. 110 (delvis) och av andre vice talmannen därefter till sammanträdets slut.