prop · GT0359 · 2005-12-14 00:00:00 — (16)Detta direktiv står helt i överensstämmelse med Europeiska unio- nens stadga om de grundläggande rättigheterna. Varje person som miss- tänks för att ha begått en överträdelse måste garanteras en rättvis och opartisk utfrågning, och sanktionerna måste vara proportionerliga. EGT L 332, 28.12.2000, s. 81. Direktivet ändrat genom direktiv /84/EG (EGT L 324, 29.11.2002, s. 53). EGT L 184, , s. 23. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. 1.Syftet med detta direktiv är att i gemenskapslagstiftningen införliva internationella normer för föroreningar orsakade av fartyg och se till att de personer som är ansvariga för olagliga utsläpp omfattas av lämpliga sanktioner i enlighet med vad som avses i artikel 8 för att förbättra sjösä- kerheten och stärka skyddet av den miljön mot föroreningar orsa- kade av fartyg. 2.Detta direktiv hindrar inte att medlemsstaterna vidtar strängare åtgär- der mot föroreningar orsakade av fartyg i överensstämmelse med interna- tionell rätt. I detta direktiv avses med 1.MARPOL 73/78: internationella konvention till förhindrande av förorening från fartyg och protokoll till denna konvention i dess uppdaterade lydelse, 2.förorenande ämnen: ämnen som omfattas av bilagorna I (olja) och II (skadliga flytande ämnen i bulk) till MARPOL 73/78, 3.utsläpp: varje utsläpp, oavsett hur det orsakats, från ett fartyg, i enlig- het med artikel 2 i MARPOL 73/78, 4.fartyg: havsgående fartyg, oberoende av flagg, av alla slag som an- vänds i den miljön, däri inbegripet bärplansbåtar, svävare, under- vattensfartyg och flytande farkoster. Detta direktiv skall gälla i enlighet med internationell rätt för utsläpp av förorenande ämnen i a)en medlemsstats inre vatten, inbegripet hamnar, såvitt bestämmelserna i är tillämpliga, b)en medlemsstats territorialhav, c)sund som används för internationell sjöfart och som omfattas av reg- lerna för genomfartstrafik, i enlighet med havsrätts- konvention , del III kapitel 2, i den mån en medlemsstat har jurisdiktion över sådana sund, d)en medlemsstats exklusiva ekonomiska zon eller likvärdig zon, som inrättats i enlighet med internationell rätt, och e)det fria havet. Detta direktiv skall tillämpas på utsläpp av förorenande ämnen från alla fartyg, oberoende av deras flagg, med undantag av örlogsfartyg, mi- litära hjälpfartyg eller andra fartyg som ägs och drivs av en stat och som endast används i statlig, icke-kommersiell tjänst. Medlemsstaterna skall se till att utsläpp av förorenande ämnen orsakade av fartyg i något av de områden som avses i artikel 3.1 betraktas som överträdelser om de skett uppsåtligen eller genom vårdslöshet eller grov oaktsamhet. Dessa överträdelser räknas som brott enligt rambeslut /667/RIF, som kompletterar detta direktiv, under de omständigheter som anges i detta rambeslut. 1.Utsläpp av förorenande ämnen i något av de områden som avses i arti- kel 3.1 skall inte betraktas som överträdelser om de uppfyller kraven i reglerna 9, 10, 11 a eller 11 c i bilaga I eller reglerna 5, 6 a eller 6 c i bi- laga II till MARPOL 73/78. 2.Utsläpp av förorenande ämnen i något av de områden som avses i arti- kel 3.1 c 3.1 e skall inte betraktas som överträdelser när det gäller re- daren, fartygets befälhavare eller besättningen, när denna handlar under befälhavarens ansvar, om dessa utsläpp uppfyller villkoren i regel 11 b i bilaga I eller regel 6 b i bilaga II till MARPOL 73/78. Verkställighetsåtgärder när det gäller fartyg inom en medlemsstats hamn Om oegentligheter eller annan information ger upphov till misstankar om att ett fartyg som frivilligt ligger i en medlemsstats hamn eller off- shore-terminal har gjort eller håller på att göra utsläpp av förorenande ämnen i något av de områden som avses i artikel 3.1, skall den medlems- staten se till att en lämplig inspektion genomförs, med beaktande av de relevanta riktlinjer som antagits av Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) och i enlighet med den nationella lagstiftningen. I den mån den inspektion som avses i punkt 1 avslöjar sådana fakta som skulle kunna tyda på en överträdelse enligt artikel 4, skall de behöri- ga myndigheterna i den medlemsstaten och i flaggstaten informeras. Kuststaternas verkställighetsåtgärder när det gäller fartyg i genomfartstra- fik Om det misstänkta utsläppet av förorenande ämnen äger rum i områ- den som avses i artikel 3.1 b 3.1 e och det fartyg som misstänks för utsläppet inte anlöper en hamn i den medlemsstat som förfogar över de uppgifter som rör det misstänkta utsläppet, skall följande gälla: a)Om fartygets nästa anlöpshamn ligger i en annan medlemsstat, skall de berörda medlemsstaterna vid den inspektion som avses i artikel 6.1 och vid besluten om vilka åtgärder som är lämpliga med hänsyn till sådana utsläpp ha ett nära samarbete. b)Om fartygets nästa anlöpshamn ligger i ett tredje land, skall medlems- staten vidta de åtgärder som är nödvändiga för att försäkra sig om att den berörda hamnen informeras om det misstänkta utsläppet och begära att det berörda landet vidtar de åtgärder som är lämpliga med hänsyn till sådana utsläpp. 2.När det föreligger klara objektiva bevis för att ett fartyg som färdas i de områden som anges i artikel 3.1 b eller 3.1 d har begått en överträdel- se inom det område som avses i artikel 3.1 d som lett till ett utsläpp som medfört omfattande skada eller hot om omfattande skada på kusten eller därmed sammanhängande intressen i den berörda medlemsstaten eller på tillgångarna i de områden som avses i artikel 3.1 b eller 3.1 d, skall den staten, med förbehåll för kapitel 7 i del XII i havs- rättskonvention och förutsatt att det förefaller berättigat, över- lämna ärendet till sina behöriga myndigheter så att förfaranden kan inle- das, däri inbegripet kvarhållande av fartyget, i enlighet med medlemssta- tens nationella lagstiftning. 3.I alla händelser skall myndigheterna i flaggstaten informeras. 1.Medlemsstaterna skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att för- säkra sig om att de överträdelser som avses i artikel 4 omfattas av effek- tiva, proportionella och avskräckande sanktioner, som får innefatta straff- rättsliga eller administrativa sanktioner. 2.Varje medlemsstat skall vidta de åtgärder som är nödvändiga för att försäkra sig om att de sanktioner som avses i punkt 1 tillämpas på varje person som befinns vara ansvarig för en sådan överträdelse som avses i Överensstämmelse med internationell rätt Medlemsstaterna skall tillämpa föreskrifterna i detta direktiv utan någon formell eller faktisk diskriminering av utländska fartyg och i enlighet med tillämplig internationell lagstiftning, bl.a. kapitel 7 i del XII i Fören- ta nationernas havsrättskonvention , och de skall underrätta fartygets flaggstat och övriga berörda stater om de åtgärder som vidtagits i enlighet med detta direktiv. För att uppnå syftet med detta direktiv skall medlemsstaterna och kommissionen vid behov samarbeta med varandra och med Europeiska sjösäkerhetsbyrån samt ta hänsyn till det handlingsprogram som gäller insatser vid oavsiktlig eller avsiktlig förorening av havet och som upprät- tats genom beslut nr 2850/2000/EG7 och, där så är lämpligt, till genomfö- randet av direktiv /59/EG, för att a)utveckla de informationssystem som krävs för ett effektivt genomfö- rande av detta direktiv, och b)införa gemensamma metoder och riktlinjer på grundval av dem som finns på internationell nivå för i synnerhet övervakning och tidig identifiering av fartyg som släpper ut för- orenande ämnen i strid med detta direktiv, inbegripet eventuell övervakningsutrustning ombord, tillförlitliga metoder för spårning av förorenande ämnen i havet till ett särskilt fartyg, och en effektiv tillämpning av detta direktiv. I överensstämmelse med de uppgifter som definierats i förordning (EG) nr 1406/2002 skall Europeiska sjösäkerhetsbyrån a) samarbeta med medlemsstaterna för att utveckla tekniska lösningar och ge tekniskt stöd avseende genomförandet av detta direktiv, exempel- vis i fråga om åtgärder som att spåra olagliga utsläpp med hjälp av satel- litövervakning och bevakning, 7 och rådets beslut nr 2850/2000/EG av om upprättande av en gemenskapsram för samarbete om oavsiktlig eller avsiktlig förorening av havet (EGT L 332, 28.12.2000, s. 1). Beslutet ändrat genom beslut nr 78/2004/EG (EUT L 138, 30.4.2004, s. 12). b) ge stöd åt kommissionen vid genomförandet av detta direktiv, bland annat där så är lämpligt genom besök i medlemsstaterna i överensstäm- melse med artikel 3 i förordning (EG) nr 1406/2002. Kommissionen skall senast för och rådet lägga fram en genomförbarhetsstudie om en europeisk kustbevak- ning med uppgift att förebygga och reagera på föroreningar, varvid kost- nader och nytta skall tydliggöras. Medlemsstaterna skall överlämna en rapport till kommis- sionen om de behöriga myndigheternas tillämpning av detta direktiv. Kommissionen skall med utgångspunkt i dessa rapporter lämna en ge- menskapsrapport till och rådet. I rapporten skall kommissionen bland annat bedöma om det är önskvärt att se över eller utvidga tillämpningsområdet för detta direktiv. Kommissionen skall dessutom redovisa den rättspraxis som har utvecklats på området i de olika medlemsstaterna och överväga möjligheten att upprätta en offentlig databank för denna rättspraxis. 1.Kommissionen skall biträdas av och för- hindrande av förorening från fartyg (COSS), inrättad genom artikel 3 i och rådets förordning (EG) nr 2099/20028. 2.När det hänvisas till denna artikel skall artiklarna 5 och 7 i beslut /468/EG tillämpas, med beaktande av bestämmelserna i artikel 8 i det beslutet. Den tid som avses i artikel 5.6 i beslut /468/EG skall vara en månad. Kommissionen skall regelbundet informera den kommitté som inrättats genom artikel 4 i beslut nr 2850/2000/EG om alla föreslagna åtgärder eller annan relevant verksamhet som rör insatser i händelse av havsför- oreningar. 8 EGT L 324, 29.11.2002, s. 1. Förordningen ändrad genom kommissionens förordning (EG) nr 415/2004 (EUT L 68, , s. 10). I enlighet med artikel 5 i förordning (EG) nr 2099/2002 och i enlighet med förfarandet i artikel 13 i detta direktiv, får COSS undanta ändringar av MARPOL 73/78 från detta direktivs tillämpningsområde. Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv och genast underrätta kommissionen om detta. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hän- visning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de of- fentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda. Detta direktiv träder i kraft dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna. J. BORRELL FONTELLES Sammanfattning, i referenssyfte, av MARPOL 73/78 reglerna om utsläpp som rör utsläpp av olja och skadliga flytande ämnen, i enlig- het med artikel 2.2 Del I: Olja (bilaga I till MARPOL 73/78) I bilaga I till MARPOL 73/78 avses med olja i varje form, däri inbegripet råolja, brännolja, oljeslam, oljeavfall och raffinerade pro- dukter (med undantag av petrokemiska produkter i fråga om vilka bilaga II till MARPOL 73/78 gäller) och med oljehaltig blandning avses blandning som innehåller olja. Utdrag ur de relevanta bestämmelserna i bilaga I till MARPOL 73/78: Regel 9: Kontroll av oljeutsläpp Om annat inte följer av föreskrifterna i reglerna 10 och 11 i denna bi- laga och punkt 2 i denna regel, skall utsläpp i havet av olja eller oljehal- tig blandning från fartyg i fråga om vilket denna bilaga äger tillämpning vara förbjudet utom när samtliga följande villkor är uppfyllda: a)I fråga om oljetankfartyg, med de undantag som anges i b, i)fartyget får inte befinna sig inom ett specialområde, ii)fartyget måste befinna sig mer än från närmaste land, iii)fartyget skall vara under gång, iv)den utsläppta mängden olja får inte i något ögonblick överstiga per nautisk mil, v)den sammanlagda mängd olja som släpps ut i havet får inte över- stiga, i fråga om existerande fartyg 1/15000 och i fråga om nya fartyg 1/30000, av den sammanlagda mängden av den särskilda last i vilken lastresten ingick, och vi)fartyget skall ha i drift ett övervaknings- och kontrollsystem för oljeutsläpp och ett sloptanksarrangemang enligt vad som föreskrivs i regel 15 i denna bilaga. b)I fråga om fartyg som inte är oljetankfartyg och som har en brutto- dräktighet av samt i fråga om länsvatten från maskinut- rymmen, undantaget länsvatten från lastpumprum i oljetankfartyg, såvida blandning inte skett med oljelastrester, i)fartyget får inte befinna sig inom ett specialområde, ii) fartyget skall vara under gång, iii)oljeinnehållet i utflödet utan utspädning får inte överstiga 15 ppm (miljondelar) och iv)fartyget skall ha i drift [ett övervaknings-, kontroll- och filtre- ringssystem] enligt vad som föreskrivs i regel 16 i denna bilaga. 2.I fråga om fartyg som inte är oljetankfartyg och som har en bruttodräk- tighet understigande skall [flaggstatens] administration när farty- get befinner sig utanför specialområdet se till att det är utrustat, så långt det är möjligt och rimligt, med anordningar som säkerställer att oljerester behålls ombord och att de avlämnas till mottagningsanordningar eller släpps ut i havet i enlighet med föreskrifterna i punkt 1 b i denna regel. 4.Föreskrifterna i punkt 1 i denna regel skall inte tillämpas på utsläpp av ren eller segregerad barlast eller obehandlad oljehaltig blandning som utan utspädning har ett oljeinnehåll som inte överstiger 15 ppm och som inte kommer från lastpumprum och inte blandats med oljelastrester. 5.Inget utsläpp i havet får innehålla kemikalier eller andra ämnen i mängder eller koncentrationer som innebär risker för den miljön, inte heller kemikalier eller andra ämnen som tillsätts i syfte att kringgå de villkor för utsläpp som anges i denna regel. 6.De oljerester som inte kan släppas ut i havet med iakttagande av före- skrifterna i punkterna 1, 2 och 4 i denna regel skall behållas ombord eller avlämnas till mottagningsanordningar. Regel 10: Metoder för förebyggande av oljeförorening från fartyg i spe- cialområden 1.I denna bilaga förstås med specialområde , Öster- sjöområdet, Svartahavsområdet, Rödahavsområdet, , Aden- vikområdet, Antarktisområdet och nordvästeuropeiska havsområdet, [vilka definieras och specificeras enligt följande:] 2.Om annat inte följer av föreskrifterna i regel 11 i denna bilaga, a)skall utsläpp i havet av olja eller oljehaltig blandning från oljetankfar- tyg och från fartyg som inte är oljetankfartyg och som har en bruttodräk- tighet av vara förbjudet när fartyget befinner sig i ett spe- cialområde, [] b)[] skall utsläpp i havet av olja eller oljehaltig blandning från ett far- tyg som inte är oljetankfartyg och som har en bruttodräktighet understi- gande vara förbjudet när det befinner sig i ett specialområde utom när utflödets oljeinnehåll utan utspädning inte överstiger 15 ppm. 3. a) Föreskrifterna i punkt 2 i denna regel skall inte tillämpas på utsläpp av ren eller segregerad barlast. b) Föreskrifterna i punkt 2 a i denna regel skall inte tillämpas på utsläpp av behandlat länsvatten från maskinutrymmen, förutsatt att samtliga föl- jande villkor är uppfyllda: i)Länsvattnet får inte komma från lastpumprum. ii)Länsvattnet har inte blandats med oljelastrester. iii)Fartyget skall vara under gång. iv)Oljeinnehållet i utflödet utan utspädning får inte överstiga 15 ppm. v)Fartyget skall ha i drift ett system för behandling av länsvatten en- ligt vad som föreskrivs i regel 16.5 i denna bilaga. vi)Länsvattenseparatorsystemet skall vara utrustat med en automa- tisk stoppanordning som ser till att utsläppet avbryts när utflödets ol- jeinnehåll överstiger 15 ppm. 4.a) Inget utsläpp i havet får innehålla kemikalier eller andra ämnen i mängder eller koncentrationer som innebär risker för den miljön, inte heller kemikalier eller andra ämnen som tillsätts i syfte att kringgå de villkor för utsläpp som anges i denna regel. b) De oljerester som inte kan släppas ut i havet med iakttagande av före- skrifterna i punkterna 2 eller 3 i denna regel skall behållas ombord eller avlämnas till mottagningsanordningar. 5.Denna regel skall inte utgöra hinder för ett fartyg, vars resa endast till en del sker inom ett specialområde, att utanför specialområdet göra ut- släpp enligt föreskrifterna i regel 9 i denna bilaga. Regel 11: Undantag Reglerna 9 och 10 i denna bilaga skall inte tillämpas i fråga om a) sådant utsläpp i havet av olja eller oljehaltig blandning som är nöd- vändigt för ett fartygs säkerhet eller för räddande av människoliv till sjöss, eller b)utsläpp i havet av olja eller oljehaltig blandning, om utsläppet är en följd av en skada på fartyget eller dess utrustning, i)förutsatt att alla rimliga försiktighetsåtgärder har vidtagits efter det att skadan inträffat eller utsläppet upptäckts, i syfte att hindra eller så långt som möjligt begränsa utsläppet, och ii)utom när ägaren eller befälhavaren handlat antingen i avsikt att or- saka skada eller vårdslöst och med kännedom om att en skada troli- gen skulle bli följden, eller c)utsläpp i havet av ämnen som innehåller olja och som godkänts av [flaggstatens] administration, när de användes i syfte att bekämpa sär- skilda föroreningsincidenter för att så långt som möjligt begränsa skada på grund av förorening. Sådant utsläpp kräver godkännande av varje re- gering inom vars jurisdiktion utsläpp avses äga rum. Del II: Skadliga flytande ämnen (bilaga II till MARPOL 73/78) Utdrag ur de relevanta bestämmelserna i bilaga II till MARPOL 73/78: Regel 3: Kategoriindelning och förteckning av skadliga flytande ämnen Vid tillämpning av reglerna i denna bilaga indelas skadliga flytande ämnen i fyra kategorier enligt följande: a)Kategori A: Skadliga flytande ämnen som, om de släpps ut i havet vid tankrengöring eller barlastlänsning, skulle utgöra en allvarlig risk för tillgångar eller människors hälsa eller medföra allvarlig skada på skönhets- och rekreationsvärden eller medföra allvarlig störning av annat behörigt utnyttjande av havet och som därför berättigar till vidtagande av stränga åtgärder till förhindrande av förorening. b)Kategori B: Skadliga flytande ämnen som, om de släpps ut i havet vid tankrengöring eller barlastlänsning, skulle utgöra en risk för till- gångar eller människors hälsa eller medföra skada på skönhets- och re- kreationsvärden eller medföra störning av annat behörigt utnyttjande av havet och som därför berättigar till vidtagande av särskilda åtgärder till förhindrande av förorening. c)Kategori C: Skadliga flytande ämnen som, om de släpps ut i havet vid tankrengöring eller barlastlänsning, skulle utgöra en mindre risk för ma- rina tillgångar eller människors hälsa eller medföra mindre skada på skönhets- och rekreationsvärden eller medföra mindre störning av annat behörigt utnyttjande av havet och som därför kräver särskilda förhåll- d) Kategori D: Skadliga flytande ämnen som, om de släpps ut i havet vid tankrengöring eller barlastlänsning, skulle utgöra en mätbar risk för ma- rina tillgångar eller människors hälsa eller medföra obetydlig skada på skönhets- och rekreationsvärden eller medföra obetydlig störning av an- nat behörigt utnyttjande av havet och som därför kräver viss uppmärk- samhet i fråga om förhållningsregler. [Ytterligare riktlinjer för kategoriindelningen av skadliga flytande äm- nen, inbegripet en förteckning över kategoriserade ämnen, finns i regel 3.2 3.4 samt regel 4 och i tilläggen till bilaga II till MARPOL 73/78] Regel 5: Utsläpp av skadliga flytande ämnen Ämnen av kategori A, B eller C utanför specialområden och ämnen av kategori D inom alla områden Om annat inte följer av föreskrifterna i [] regel 6 i denna bilaga, gäller följande: Utsläpp i havet av ämnen av kategori A, såsom dessa är definierade i regel 3.1 a i denna bilaga, eller av ämnen som provisoriskt bedömts som sådana eller av barlastvatten, tankspolvätska eller andra rester eller blandningar som innehåller sådana ämnen skall vara förbjudet. Om tan- kar som innehåller sådana ämnen eller blandningar skall spolas rena, skall därvid uppkommande rester avlämnas till en mottagningsanordning till dess ämnets koncentration i utflödet till sådan anordning är lika med eller mindre än 0,1 viktprocent och till dess tanken är tom, med undantag av gul eller vit fosfor för vilken restkoncentrationen skall vara 0,01 vikt- procent. Allt vatten som därefter tillförs tanken får släppas ut i havet när samtliga följande villkor är uppfyllda: a)fartyget skall vara under gång med en fart av när det gäller fartyg med eget framdrivningsmaskineri eller när det gäller fartyg som saknar eget framdrivningsmaskineri, b)utsläppet, med beaktande av vattenintagets placering, skall göras un- der vattenlinjen, och c)utsläppet skall göras på ett avstånd av från när- maste land och där vattendjupet är . Utsläpp i havet av ämnen av kategori B, såsom dessa är definierade i regel 3.1 b i denna bilaga, eller av ämnen som provisoriskt bedömts som sådana eller av barlastvatten, tankspolvätska eller andra rester eller blandningar som innehåller sådana ämnen skall vara förbjudet utom när samtliga följande villkor är uppfyllda: a)fartyget skall vara under gång med en fart av när det gäller fartyg med eget framdrivningsmaskineri eller när det gäller fartyg som saknar eget framdrivningsmaskineri, b)metoder och anordningar för utsläpp skall vara godkända av [flaggsta- tens] administration, varvid dessa metoder och anordningar skall vara grundade på normer, som utvecklats av [IMO], och skall säkerställa att koncentrationen i utflödet och utsläppshastigheten är sådana att koncent- rationen av ämnet i kölvattnet akter om fartyget inte överstiger 1 ppm, c)den största mängd last som släpps ut från varje tank med tillhörande rörledningar får inte överstiga den största mängd som tillåts enligt den metod som avses i b i denna punkt och som inte i något fall får överstiga det större av värdena eller 1/3000 av tankens lastförmåga i kubikmeter, d)utsläppet, med beaktande av vattenintagets placering skall göras under vattenlinjen, och e)utsläppet skall göras på ett avstånd av från när- maste land och där vattendjupet är . Utsläpp i havet av ämnen av kategori C, såsom dessa är definierade i regel 3.1 c i denna bilaga, eller av ämnen som provisoriskt bedömts som sådana eller av barlastvatten, tankspolvätska eller andra rester eller blandningar som innehåller sådana ämnen skall vara förbjudet utom när samtliga följande villkor är uppfyllda: a)fartyget skall vara under gång med en fart av när det gäller fartyg med eget framdrivningsmaskineri eller när det gäller fartyg som saknar eget framdrivningsmaskineri, b)metoder och anordningar för utsläpp skall vara godkända av [flaggsta- tens] administration, varvid dessa metoder och anordningar skall vara grundade på normer, som utvecklats av [IMO], och skall säkerställa att koncentrationen i utflödet och utsläppshastigheten är sådana att koncent- rationen av ämnet i kölvattnet akter om fartyget inte överstiger 10 ppm, c)den största mängd last som släpps ut från varje tank med tillhörande rörledningar får inte överstiga den största mängd som tillåts enligt den metod som avses i b i denna punkt och som inte i något fall får överstiga det större av värdena eller 1/1000 av tankens lastförmåga i kubikmeter, d)utsläppet, med beaktande av vattenintagets placering, skall göras un- der vattenlinjen, och e) utsläppet skall göras på ett avstånd av från när- maste land och där vattendjupet är . Utsläpp i havet av ämnen av kategori D såsom dessa är definierade i regel 3.1 d i denna bilaga, eller av ämnen som provisoriskt bedömts som sådana eller av barlastvatten, tankspolvätska eller andra rester eller blandningar som innehåller sådana ämnen skall vara förbjudet utom när samtliga följande villkor är uppfyllda: