mot · GT02T401 · 2005-10-03 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att ge berörda myndigheter i uppdrag att tidigarelägga ombyggnaden av väg 108 och väg E 65. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att ge berörda myndigheter i uppdrag att planera för en utbyggd spårförbindelse mellan och . Passagerarna har börjat återvända till flygtrafiken sedan nedgången efter . Inte minst märks detta på , där olika bolag nu är på väg att starta nya utlandslinjer. närmar sig storflygplatsen sin maximala kapacitet. Såväl som visade en mindre nedgång än och andra flygplatser efter händelserna 2001. i ett europeiskt perspektiv är en regional flygplats för och , liksom är en regional flygplats för centrala och norra . Genom de förbättrade Öresundsförbindelserna ökar trycket på , som har byggts ut i omgångar. Enligt vår uppfattning finns det all anledning att förvänta sig att den långsiktiga ökningen av flygtrafiken fortsätter, sett över en fem- eller tioårsperiod. Därför menar vi att det är uppenbart att bägge flygplatserna behövs för att på ett rationellt och säkert sätt tillgodose flygtrafiken i . Eftersom det knappast går att bygga ut mer, även om flygtrafiken fortsätter att öka, borde de svenska och danska luftfartsmyndigheterna samarbeta och fördela flygtrafiken mellan och . Närmare hälften av dagens c:a 18 miljoner passagerare på utnyttjar denna flygplats för att byta plan. Den danska flygtrafiken skulle därför med fördel delvis kunna flytta över till . skulle dels kunna betjäna med inrikesflyg, dels bli hela för flygtrafiken till , , och . Med snabba landförbindelser kan också de båda flygplatserna fungera som reservflygplats för varandra. Men om ska kunna utvecklas behövs ett antal strategiska beslut på den svenska sidan Sundet. Om och ska kunna utveckla samarbetet om flygtrafiken krävs snabba förbindelser mellan de båda flygplatserna. Därför borde en direkt järnvägsförbindelse mellan och prioriteras som ett angeläget framtidsprojekt. Det finns redan en snabb spårförbindelse över från till . Med byggande förkortas restiden mellan och ytterligare. Om sedan den befintliga Ystadsbanan kompletteras med spår till , skulle de båda flygplatserna få en verkligt snabb spårförbindelse. Dessutom skulle lokala kommunikationsproblem lösas. är det krångligare för en tågresenär från t.ex. eller att ta sig till än till . Med en Sturupspendel skulle det bli bekvämare att nå flygplatsen från olika håll i . Det är nu hög tid att ta med en eventuell ny spårdragning i planeringen så att inte annan planering görs på ett sätt som försvårar ett järnvägsbygge. En förstudie om en järnväg mellan och har redan gjorts på initiativ En järnväg till förstudie om förutsättningar och konsekvenser (). Antalet flygresenärer på förväntades enligt denna studie öka från dåvarande 16,6 miljoner till 3545 miljoner 2010. godkände miljökonsekvensbeskrivningen av en ny järnväg till med tunnel under flygplatsen. I banhållningsplan för 20042015 finns förbindelsen visserligen med, men den räknas inte som prioriterad. Det är naturligtvis svårt att avgöra exakt när en järnvägsförbindelse är ekonomiskt försvarbar. Men med tanke på att planeringen av järnväg, vägnät och bebyggelse måste ske utifrån en helhetssyn och med långsiktigt perspektiv, är det mycket angeläget att en järnvägsförbindelse SturupMalmöKastrup tas med i planeringsunderlaget för . Det behövs en planberedskap för framtida järnvägssatsningar och mycket talar för att det är motiverat att bygga järnvägen . Vägförbindelsen mellan och respektive måste förbättras, om ska växa som flygplats. Väg 108 mellan och är hårt belastad och långa trafikavsnitt utnyttjas för trafik till flygplatsen , till färjelägena i och samt dessutom för lokal arbetspendling. Långa trafikavsnitt med mötande trafik saknar vägren trots den hårda trafiken med starka inslag av tunga fordon. På vägavsnittet HolmejaKlågerup har väg 108 många korsningar och utfarter med en vägbredd på endast 7,5 m och tillåten hastighet /h. bedöms väg 108 enligt trafikeras av 10 000 fordon . Förbättringen av vägen har visserligen länge funnits med i projektöversikt, men starttiden har skjutits fram . Med nuvarande tilldelning av medel bedöms vägen inte vara helt ombyggd . Med tanke på trafiksäkerheten och kommunikationerna Lund-SvedalaTrelleborg borde en ombyggnad av väg 108 med breddning och mitträcke vara av högsta prioritet. För är en ombyggnad närmast en förutsättning för att flygplatsen ska kunna utvecklas på det sätt det finns förutsättningar för. mellan och , E 65, har numera mötesseparerade vägbanor på större delen av sträckan, men har fortfarande en sträcka , SvedalaBörringe, med mötande trafik före avfarten till . Vägen har upp till 31 000 fordon med trafik till och från och samt dessutom övrig lokaltrafik. En ombyggnad av den aktuella sträckan borde genomföras . Men med nuvarande tilldelning av medel bedöms denna sista farliga sträcka kunna byggas om först 20132015. För den ekonomiska tillväxten i är det avgörande att dessa och andra infrastruktursatsningar genomförs och att flygplatsen får utnyttja sina möjligheter att växa.