mot · GT02T470 · 2005-09-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av förnyade initiativ i syfte att starta bygget av den s.k. Partihallsföbindelsen senast . har en befolkning på 1,5 miljoner människor och är en region med ett omfattande näringsliv. och , med sin koncentration av befolkning och transportberoende verksamheter, är ett nationellt transportnav och norra . I navets mittpunkt finns och hamn och av det sjötransporterade containergodset går av den totala svenska utrikeshandeln, mätt i ton, via hamn. Hamnen är enda transoceana hamn och av vital betydelse för svenskt näringsliv. Det är nödvändigt att vägar och järnvägar till och från hamnen fungerar. I annat fall är risken uppenbar att det blir någon hamn utanför som övertar rollen. Det skulle i sin tur betyda bl.a. ökade transportkostnader för svenskt näringsliv. Centrala på båda sidor om är ett mycket intressant utvecklingsområde med stor betydelse för tillväxt och förnyelse av näringslivet. Detta understryker ytterligare behovet av väl fungerande transportmöjligheter för både gods och personer över älvsnittet. Den utveckling vi kan se framför oss är att antalet bilar i köer kommer att tredubblas i . En sådan försämring av framkomligheten kommer allvarligt att påverka förutsättningarna för hamn. har tre passager för biltrafik över . Det är , och Tingstadstunneln. Flaskhalsen i vägsystem är Tingstadstunneln med intilliggande mot. Systemet är dimensionerat för ca 90 000 fordon . passerar ca 110 000 fordon. De utredningar som gjorts av staten/har resulterat i förslag om att öka kapaciteten genom att bygga en ny vägkoppling mellan E20, Rv45 och E6 norr om . Det handlar om ett projekt med två delar, den s.k. Partihallsförbindelsen (bro) och en ny älvförbindelse (tunnel). I regeringens beslut angående Uppdrag att upprätta långsiktiga planer för transportinfrastrukturen angavs att Länsplanen i skall innefatta följande åtgärd: ny förbindelse mellan E6 och E20 norr om i inkl förbindelse över , under förutsättning att regional medfinansiering kan erhållas. Regeringen uppdrog i samma beslut åt att fördela till detta och några andra namngivna projekt. Såväl som föreslog regeringen att, med tanke på ändrade planeringsförutsättningar (kostnader) och då projektet sammanbinder tre nationella vägar, förnyade överväganden borde göras vad gäller den statliga finansieringen. Med tanke på funktionen diskuterades om inte projektet snarare borde ingå i den nationella vägplanen. I proposition Utökade planeringsramar för väg- och järnvägsinvesteringar 20042015 (2003/04:95) konstaterar regeringen att objektet Ny förbindelse mellan E6 och E20 norr om i inkl. förbindelse över fått en utformning i länsplanen som är väsentligt dyrare än vad som förutsattes när regeringen beslutade att objektet skulle ingå i länsplanen för . Regeringen anförde vidare att redan utbyggnaden av en ny förbindelse mellan E20 och Rv45, den s.k. Partihallsförbindelsen, enligt bedömningar ger stora förbättringar. Vidare anfördes: Regeringen har i sitt beslut om definitiva ekonomiska ramar till länsplanerna därför beslutat att objektet Partihallsförbindelsen mellan E20 och Rv45 skall inrymmas i länsplanen för med byggstart . Några krav på att förbindelsen över/under skall ingå och att objektet skall vara medfinansierat regionalt finns . följde i sitt beslut () om fastställelse av regional infrastrukturplan för 20042015 regeringens anvisningar och prioriterade objektet Partihallsförbindelsen med en beräknad kostnad om för byggstart . Till bilden hör att den ekonomiska ramen för länsplanen totalt endast uppgick till och dessutom hade en tydlig tyngdpunkt under planperiodens senare del. Genomförandet av den regionala planen bestäms som bekant av statens årliga budgetbeslut och av fördelning av medel mellan länen. Tilldelningen av medel till har varit klart lägre än regeringens beslut om planeringsramar för länet och sämre än den genomsnittliga tilldelningen till länen. handlar det om så lite som av planeringsramen och underhandsbesked pekar mot en lika liten medelstilldelning . Genomförandet av den regionala infrastrukturplanen för är således redan i början av planperioden kraftigt försenat, vilket drabbar samtliga åtgärdsområden. Med de ekonomiska förutsättningar som prognostiseras beräknas tidigast möjliga påbörjande av Partihallsförbindelsen till 2008, alltså än vad regeringen tidigare angett som ett villkor. Det är svårt att följa och förstå logiken i statens agerande med först ett utpekande av ett nationellt prioriterat projekt, krav på en snabb byggstart, därefter budgetbeslut och en medelstilldelning som omöjliggör en byggstart enligt regeringens beslut och såvida nu kan bedömas en stor risk för ytterligare försening p.g.a. kommande budgetbeslut och den därpå förväntade fördelningen av medel mellan olika vägverksregioner. Behovet av en utbyggnad av Partihallsförbindelsen har inte minskat. De växande trafikvolymerna accentuerar betydelsen av att utbyggnaden kan påbörjas så snart det är möjligt med hänsyn till tillåtlighetsprövning och planeringsförberedelser. Situationen är nu sådan att alla intressenter, nationella och regionala, behöver hitta konstruktiva lösningar så att finansieringsfrågan kan lösas. En möjlighet är att utbyggnaden finansieras genom särskilt lån i Riksgälden såsom skett för vissa större väg- och järnvägsprojekt. En annan möjlighet kan vara att få till stånd en förskotteringslösning. I samband med diskussionerna om möjliga åtgärder för att stärka förutsättningarna för en fortsatt bilproduktion i pekades också på behovet att säkra en god framkomlighet för transporterna till och genom . Eftersom en snar utbyggnad av Partihallsförbindelsen även i detta sammanhang bedömdes ha stor betydelse framfördes från sida ett intresse att medverka till en förskottering av objektet för att påskynda byggstarten. För hela näringsliv, med hamn som den viktigaste utskeppningshamnen, är det av stor vikt att en ny vägförbindelse över kommer till stånd. Det är därför av största vikt att regeringen tar förnyade initiativ angående finansieringen så att Partihallsförbindelsen ska kunna byggstartas senast .