mot · GT02T334 · 2005-09-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att byggs ut till fyrfältsväg genom hela . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en utbyggnad till motorvägsstandard hela vägen mellan och . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att ut- och ombyggnaden av skall ges en hög prioritering och därmed tidigareläggas för start. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om utbyggnad av till motorväg. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om förbättring av mellan och . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en vägsträckning in mot hamn. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en ny förbindelse över/under . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om vägsträckorna BoråsTrollhättan, BoråsAlingsås samt sträckan VårgårdaHerrljunga. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om färdigställande av tunneln genom . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om byggandet av Västlänken. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en utbyggnad av Götalandsbanan med förbindelse till . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en utbyggnad av . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om vägar och järnväg i . är en betydande industriregion med många företag, vilka är i stort behov av fungerande transporter, såväl på väg som på järnväg. Ett angeläget mål inom regionen är att knyta ihop städer och landsbygd och genom s.k. regionförstoring stimulera ekonomisk tillväxt genom att underlätta arbetspendling och transporter mellan de i regionen ingående delarna. För att lyckas med detta krävs betydande satsningar på transportinfrastrukturen. Dåliga vägar ger också en hög nivå på antalet skadade och döda i trafiken. anser att det behöver satsas på en utbyggnad av järnvägssektorn men också att stora behov nu finns på vägsidan och då speciellt när det gäller utbyggnad av vissa vägavsnitt samt drift och underhåll av vägar. En balans mellan vägar och järnvägar är nödvändig. Det är av yttersta vikt att hela regionen har en sådan standard på vägnätet att både råvaruförsörjningen till industrin kan tryggas och att de färdiga produkterna kan fraktas därifrån. Det är även nödvändigt att järnvägsnätet håller en hög standard så att det blir attraktivt för både person- och godstransport. En dåligt genomförd transportpolitik i hämmar den goda utvecklingen och håller antalet skadade och döda i trafiken på en fortsatt hög nivå. En utbyggnad av till motorvägsstandard pågår längs några sträckor i . Den nya invigdes , men det är nu inte tekniskt möjligt med full utbyggnad av resterande delar av väg E 6 , enligt tidigare löften. Den tidpunkt som infrastrukturminister har angivit är 2009, allra . Detta förutsätter att regeringen utan fördröjning fattar nödvändiga igångsättningsbeslut och säkrar finansiering för kontinuerlig utbyggnad. Den gångna sommaren har med all tydlighet visat att ytterligare fördröjningar inte är acceptabla. Dagens situation präglas av framkomlighetsproblem som orsakas av långa köer när vägen omväxlande är fyrfältsväg, omväxlande relativt smal tvåfältsväg och av de svåra olyckor som inträffar regelbundet på grund av avsnitt med vägstandard i kombination med stark trafik. Detta bör ge regeringen tillkänna. Motorvägsstandard hela vägen mellan och är ett måste. Detta uppnås bl.a. genom en upprustning av genom . Beträffande den del av som ligger mellan och har ett avtal tecknats mellan kommun och angående tidigareläggande av byggstart, vilket måste komma igång. Detta bör ge regeringen tillkänna. De arbeten som påbörjats med utbyggnad av till motorväg från österut måste få fortsätta, utöver de nu planerade fram till . mellan och är en olycksdrabbad sträcka och den enda sträckan som saknar motorväg mellan och . Detta bör ge regeringen tillkänna. måste förbättras mellan och . Vägen, som är en av de mest olycksdrabbade i landet, är den stora pulsådern mellan och och är en mycket viktig länk som knyter samman . För att ytterligare förstärka denna länk bör förlängas till (nuvarande väg 161) och en upprustning även ske på denna sträcka. Detta bör ge regeringen tillkänna. Väg 45 har lyfts fram vid många tidigare tillfällen. Vi kan nu konstatera att vi till en del blir tillgodosedda om vägen blir samt att speciella satsningar genomförs för att underlätta pendling, framförallt för att bistå bilindustrin i . En förbättrad vägsträckning in mot hamn behövs. Hamnen är ett nav för sjötransporter för och en stor del av . En framtida ökning av transporter från kommer ytterligare att förstärka behovet av en ändamålsenlig trafiklösning. Detta bör ge regeringen tillkänna. En ny förbindelse måste skapas över eller under för att förbättra trafiksituationen. är trafiken under delar av dagen stillastående. Såväl tunga transporter, arbetspendling som annan trafik försvåras kraftigt med dagens situation. Detta bör ge regeringen tillkänna. Vägsträckan 180 mellan och innehåller delsträckor med synnerligen dålig standard. Nämnas kan sträckan mellan och som är under all kritik. Tät pendling samt en hel del transporter sker på denna vägsträcka. Det är dessutom stora behov av bra förbindelser till våra två stora lasarett: Näl i samt . Vägsträckan mellan och har diskuterats. Stora företag i båda orterna medför stor pendlingstrafik. Vägsträckan innehåller några olycksdrabbade avsnitt med backkrön och feldoserade kurvor. Vägsträckan är i stort behov av breddning och sträckning. Detta bör ge regeringen tillkänna. Det är även angeläget att väg 172 som är en viktig vägförbindelse för , upprustas till godtagbar standard. I steg två är det viktigt att väg 173 samt åtgärdas. Vi anser att tunneln genom borde färdigställas. Tunneln är en viktig länk för tågtrafiken på och kommer, om den färdigställs, att avsevärt öka attraktiviteten för tåg istället för bil på den aktuella sträckan. Färdigställandet måste dock ske på ett säkert och riskfritt sätt, enligt de miljökrav som ställts på projektet. har olika kostnadsberäkningar för ett färdigställande figurerat i medierna. Om kostnaden för projektet hotar att öka kraftigt jämfört med de ursprungliga beräkningarna, får naturligtvis en omprövning ske. Detta bör ge regeringen tillkänna. En utökning av trafiken för regional och nationell persontrafik samt en utökning av godstrafik som kräver kapacitetshöjande åtgärder är nödvändig. I utgör en betydande flaskhals med sin säckkonstruktion. Tågförbindelsen Västlänken skulle underlätta tågtrafiken genom väsentligt, så att tågsystemet som helhet kan utvecklas. Detta är en förutsättning för att en långsiktig och hållbar transportförsörjning skall kunna åstadkommas. Detta bör ge regeringen tillkänna. En utbyggnad mot med förbindelse till flygplats för att tillgodose transporter till flygplatsen är nödvändig. Trafiksituationen är ohållbar och försvårar möjligheten att på ett smidigt sätt ansluta till flygplatsen. Att få möjlighet att på samma sätt som ha pendeltrafik skulle kraftigt öka attraktiviteten hos flyget och möjligheten att konkurrera med andra trafikslag. Detta bör ge regeringen tillkänna. norr om måste rustas upp för att järnvägstrafiken skall bli ett konkurrenskraftigt alternativ. Genom satsningar på uppgradering av banan kan restiderna längs sträckan GöteborgStrömstad kortas betydligt och tågtrafiken kan då få en än större betydelse för arbetspendling, vilket också innefattar resor av studerande som använder sträckan, främst med och som mål. Detta bör ge regeringen tillkänna. Godstrafiken på järnväg till hamn är helt avgörande för verksamheten där men även annan godstrafik kan utvecklas t.ex. är man på bruk positivt inställd till transport via järnväg. Sammantaget innebär detta att trafik flyttas från väg till järnväg och att det totalt sett blir ett ökat resande med kollektivtrafik. Vid en värdering av är det viktigt att komma ihåg att en strikt samhällsekonomisk analys inte tar med alla effekter. Hänsyn måste också tas till transportpolitiska mål: tillgänglighet, transportkvalitet med säker trafik, god miljö, regional utveckling och jämställdhet som inte alltid kan mätas och värderas i en sådan analys. är en del av som har landets kanske mest eftersatta vägar. Under tid för tjällossning är stora delar av vägnätet avstängda för trafik. Dessa avstängningar hotar såväl arbetspendling som industrins behov av farbara vägar för att möjliggöra en rimligt planerad produktion. Att medel avsätts för tjälsäkring av vägar i är en nödvändig åtgärd som dessutom måste skyndas på. utbyggnad mot med rimligt antal stopp i är också angelägen. Detta bör ge regeringen tillkänna. Sjöfart är, särskilt för bulktransporter, en miljömässigt och ekonomiskt effektiv transportform. Ytterligare transporter kan lockas över till sjöfart under förutsättning att hamnar och lastsystem fortlöpande moderniseras. Det gäller särskilt inlandshamnar framförallt i , där sjötransporter utgör ett attraktivt och säkert alternativ till järnvägs- och lastbilstransport. Ett tankfartyg som går upp i via motsvarar ca 4045 tankbilar på väg. vill genom en annorlunda hamnpolitik och en annan avgiftssättning stimulera insjöfarten. Regeringen bör hitta ett system så att insjö- och kustfart i kan öka och därmed tryggas. Axel Darvik (fp)