mot · GT02T419 · 2005-10-03 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om trafiksituationen i . Trafiksituationen i är akut. Huvudstadsregionen har en fjärdedel av landets totala trafikarbete, men har fått nöja sig med av väganslagen. De som drabbas är inte bara pendlare och nyttoresenärer som fastnar i stillastående köer, utan också regionbor i allmänhet genom de välfärdsförluster som trafikstörningarna skapar. När vi lägger fram förslag på hur trafikläget ska kunna förbättras är det viktigt att ha ett långsiktigt perspektiv. Vår främsta uppgift som politiker är att planera för en infrastruktur som klarar inte bara dagens utmaningar, utan också morgondagens. förväntas den kommande växa med mellan 300000 och 600000 invånare, och det finns inget som tyder på att individers resande kommer att minska . Tvärtom pekar prognoserna på motsatsen utifrån ett framtida ökat välstånd och en ökad rörlighet på arbetsmarknaden. Det finns en bred enighet om att Förbifart är en av regionens viktigaste trafiksatsningar. Den parlamentariska Stockholmsberedningen lyfter fram denna slutsats i sitt slutbetänkande, och Förbifart ingår också i den regionala utvecklingsplanen, RUFS, som antogs av 2001. Ändå finns det i den nationella väghållningsplanen som fastställts för perioden inga resurser avsatta till byggandet av Förbifart . Vi menar att problemet här inte ligger på myndighetsnivå, utan på regeringsnivå. Förklaringen till den ständiga bristen på resurser till nödvändiga trafiksatsningar i kan sökas i det socialdemokratiska partiets likgiltighet för infrastrukturen i landets huvudstadsregion. Det är dags att lägga om kursen. är landets snabbast växande region befolkningsmässigt och ekonomiskt. Dess roll som tillväxtmotor är oomtvistlig och dess fortsatta utveckling är därför av central betydelse för att trygga hela framtida välstånd. En avgörande faktor för att ska kunna spela denna roll är att den eftersatta kommunikationsapparaten rustas upp och byggs ut. Tydligast syns dagens katastrofala situation i den allt mer skriande bristen på kapacitet i nord-sydlig riktning, vilket avspeglar sig i ändlösa köer längs infartsleder och i innerstaden samt i stora störningar i järnvägstrafiken. Detta har resulterat i två snabbt växande problem: Huvudstadsregionen hotas av en tydlig tudelning mellan norr och söder med ekonomiska och sociala konsekvenser. Vidare hotar en närmast total trafikinfarkt i huvudstadens kärna. En ny trafikled i tunnel väster om en Förbifart behöver projekteras och påbörjas . Förbifart skulle länka bort den genomfartstrafik som passerar genom länet, och föra de södra och norra länsdelarna närmare varandra. är det många som avskräcks av trafikläget från att söka arbete eller studera på andra sidan i förhållande till den egna bostadsorten. Regionens olika delar behöver få samma chans till utveckling, och invånarna måste fritt kunna välja både bostad och arbetsplats. En satsning på Förbifart måste göras inom ramen för en helhet som innefattar kraftfulla satsningar på kollektivtrafiken, inklusive Mälartunneln som projekteras under . Så länge som inte Förbifart existerar så bör färjan mellan och förbättras. Denna är ett alternativ för dem som inte ska in till . Förbifart och ökade satsningar på kollektivtrafikens infrastruktur är två nödvändiga åtgärder för att råda bot på trafikinfarkt och hindra regionen att glida isär i två .