mot · GT02Fi306 · 2005-10-05 00:00:00 — Det innebär en minskning med av förvaltningsanslaget. 7.3Anslag som inte tillhör något politikområde ska granska, utvärdera och ompröva statens verksamhet samt förbättra redovisningsarbetet i statens förvaltning. av verksamheten är avgiftsfinansierad, men får inte disponera dessa intäkter. har varit pådrivande för den nya och oberoende revisionsmyndighet under som etablerats i enlighet med förslaget 1999/2000:RS1 och den statliga revisionen. Vi avsåg emellertid inte att den nya myndigheten, som är en sammanslagning av tidigare revisorer och , skulle bli dyrare än de två myndigheterna tidigare var tillsammans. Snarare ansåg vi att vissa samordningsvinster borde uppstå. De två tidigare myndigheterna hade en sammanlagd budget (anslag på statsbudgeten) på . Helårsnivån på anslaget för budgeteras till ca . Det innebär att, även om man tar hänsyn till pris- och löneomräkningar , kostnaden för är ca högre än för de två tidigare myndigheterna tillsammans. En del av denna ökning beror på en ökad ambitionsnivå. Mot denna bakgrund bedömer vi att , som bl.a. har ansvar för att granska effektiviteten i statsförvaltningen, själv bör ha möjlighet att klara ett effektiviseringskrav på . Därför minskas anslaget för med , för med och för med jämfört med regeringens förslag. Anslag 90:2 Försöksverksamhet med trängselskatt i Med anledning av regeringens proposition 2003/04:145 Trängselskatt inlämnade motion Sk36. I den motionen redogjorde partiet för sitt principiella ställningstagande i frågan om trängselskatter. har inte ändrat uppfattning utan anser alltjämt att trängselskatter inte ska införas i , ej heller försök med sådana. Vi anför följande principiella skäl för vårt ställningstagande: Det kommunala självstyret: När en majoritet i en kommun/region uppstått för en trängselskatt låter man införa denna genom riksdagsbeslut. Men vad händer utifall att den rådande majoriteten genom kommunala val eller andra omständigheter förbyts till en minoritet? Den nya majoriteten kanske då beslutar att avskaffa trängselskatten som infört? Kommer då automatiskt att besluta om ett avskaffande eller kommer man att motsätta sig den nya kommunala majoriteten? Exemplet visar hur viktig den kommunala självstyrelsen är och att den principen upprätthålls. : Väl fungerande transporter inom är en avgörande förutsättning för en positiv utveckling i i sin helhet. Regionen svarar för en fjärdedel av landets totala bruttonationalprodukt. har dessutom en stark koncentration av myndigheter, huvudkontor och institutioner. I regionen uppstår och etablerar sig därför näringar som annars inte skulle finnas i . Det gäller att ta till vara de möjligheter som här bjuds, och då ligger det i hela landets intresse att kan utvecklas. Transportsystemet spelar i det sammanhanget en avgörande roll. Befolkningen i har ökat med mer än 150 000 personer , vilket medfört ett ökat behov av transporter som långt ifrån tillgodoses. I har det, särskilt , uppstått skillnader i utvecklingen mellan olika länsdelar. Bristen på fungerande transporter bär ett stort ansvar för den tilltagande ekonomiska segregationen. Regionens uppdelning tar sig framför allt uttryck i att dess norra del utvecklas betydligt starkare än den södra. En orsak till detta är att inget kapacitetstillskott för den genomgående nord-sydliga trafiken har skett sedan Essingeleden invigdes . har länets befolkning ökat med drygt 400 000 invånare. Kollektivtrafiken i är mycket hårt ansträngd. Olika former av kapacitetsbrist hämmar pendeltågen, tunnelbanan och bussarna. Den enskilt största kapacitetsbristen i kollektivtrafiken är passagen förbi . Den s.k. getingmidjan är inte enbart ett problem för pendeltågstrafiken, utan i lika hög grad för fjärrtågen. Effekten av den föreslagna trängselskatten för näringsliv är inte utredd. trängselskattsförsök: har ända från början kritiserat försöket med trängselskatter i , inte minst för att trängselskatter skapar nya pålagor för redan hårt trängda bilister utan att ge någon som helst förbättring av den bristande infrastrukturen som skapar trängsel men också för att försöket är mycket dyrbart för skattebetalarna. Kostnaden för staten uppgår enligt regeringens budgetproposition till för åren 200507, efter att intäkterna räknats av. Hanteringen av trängselskattsfrågan brister också i fråga om den kommunala självstyrelse som slår vakt om. Trängselskatter ska enligt nu gällande regler beslutas av en kommun eller region och därefter möjliggöras av regering och riksdag. Vad gäller försöket i är det uppenbart att initiativordningen varit den omvända. Socialdemokraterna har på nationell nivå utnyttjat frågan som lockbete i regerings- och budgetförhandlingar och därefter uppdragit åt kommunpolitikerna att presentera ett förslag som går stick i stäv med partiets vallöften. Det är orimligt att staten ska finansiera en åtgärd som kommun/region beslutar att införa. anser därför att regeringens förslag till anslag 90:2 bör avslås. Vi tillgodoräknar oss inte heller intäkten för försöket på statens intäktssida.