ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GT02Sk268 · 2005-09-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om sänkt alkoholskatt på öl. Den svenska alkoholpolitiken har varit framgångsrik. Begränsad tillgänglighet och hög beskattning har varit två medel. Globaliseringen och vårt inträde 1994 i EU har medfört att dessa medel inte längre fungerar. Vi måste även i den nya situationen göra allt vad som kan göras för att bekämpa alkoholskadorna. Det måste då bli fråga om en mängd olika åtgärder såsom en sträng kontroll av restauranger och butiker som säljer alkohol, intensifiering av polisinsatserna mot langning som straffen för langning höjs, särskilda informationsinsatser inom bl.a. mödravården, omvandling av arbetslivet och trafiken till alkoholfria zoner m.m. Till detta måste komma en omfattande information om alkoholens skadeverkningar, inte minst bland ungdomar och tonårsföräldrar. Inom EU måste vi arbeta för att alkoholskatter införs respektive höjs så att skillnaderna i priser länderna emellan utjämnas. Sedan vi gick med i EU 1994 har den totala konsumtionen av öl i endast ökat marginellt. Medan lättöl och folköl minskat kraftigt har ökningen kommit beträffande starköl. Det har helt enkelt blivit så att starkölen är den som dominerar öldrickandet numera. Fyra av tio starköl som konsumeras är privatinförda och inte beskattade i . Två av tio starköl säljs via restaurang medan resterande fyra säljs av Systembolaget. Totalt fördes det in ofattbara öl från utlandet . Det betyder nästan en halv miljon liter öl per dag året runt. Även om detta medför att många bygger upp stora lager hemma är det nog ändå så att det allra mesta säljs illegalt. Sådan handel är öppen dygnet runt och utan ålderskontroll. Det är ingen tvekan om att det är fråga om en organiserad kriminell verksamhet. Jag tror på att vi skall bibehålla vårt Systembolag och göra vad vi kan för att starkölen skall säljas den vägen under kontrollerade former. Vi behöver därför sänka skatten på öl så att det blir mindre lönsamt med långa inköpsresor och illegal försäljning till främst våra ungdomar. Vi vet att öl står för av all insmugglad alkohol som säljs vidare illegalt. Vi vet också att ungdomar börjar med öldrickande för att senare gå över till starkare alkohol. I alkoholpolitiken finns inga tvärsäkra vägar att gå. Inte heller finns det bara ett sätt att lösa alla våra bekymmer med det tilltagande bruket av alkohol. Men som en del i ett större alkoholpolitiskt program måste finnas ett bibehållande av en kontroll över försäljningen av alkohol. Ett steg i den riktningen är att vidtaga erforderliga åtgärder för att motarbeta langning och återföra försäljningen så långt det nu är möjligt till kontrollerade former. Då behövs det en sänkning av alkoholskatten på öl.
mot · GT02Sk269 · 2005-09-22 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att restaurangmatens moms på sänks till samma nivå som för den färdiglagade maten som kan köpas i matvarubutik. Hotell och restauranger förknippas ofta med det goda och avkopplande i livet. Det är sambandet med att dricka och äta gott samt att även umgås med vänner som värderas högt av många. Det är en del av vår kultur. Hotell- och restaurangbranschen har stor betydelse även när det gäller att skapa arbetstillfällen i . Det är god potential för tillväxt. Dessa branscher hör till tjänstesektorn som har mycket goda förutsättningar att växa i vårt land. För svenskar i allmänhet handlar valet sällan om att äta lunch eller middag ute, snarare handlar valet om vi över huvud taget ska äta på restaurang och då antingen den ena måltiden. Priset för en måltid ute spelar roll. Restaurangmomsen är medan färdiglagad mat som hämtas i butik beskattas med en moms på . Skattetrycket är orättvist högt på restaurangmaten och den driver upp priset på restaurangbesöket som annars även kan bidra till en mycket positiv avkopplingsstund i glada vänners lag. Något som vi inte kan få för mycket av i vår stressade tillvaro. Jag menar att restaurangmatens mervärdesskatt måste förändras och vara jämförbar med mervärdesskatten på den färdiglagade maten som kan hämtas i butik. Det råder en uppenbar snedvridning av konkurrensen mellan olika företag som säljer måltider. har även tillsammans med den högsta nivån på restaurangmoms i EU. Restaurangmomsen måste sänkas till samma nivå som momsen för färdiglagad mat som säljs i butik. Detta bör ges regeringen till känna.
mot · GT02Sk270 · 2005-09-21 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om införande av en internationell skatt på fossila flygbränslen av miljöskäl. bör verka för att Chicagokonventionen om befrielse från skatt på flygbränsle upphävs. Fossila flygbränslen bör beskattas av miljöskäl. Larmrapporterna kommer allt tätare om förändringar i atmosfären på grund av utsläpp till luft och vatten. Inlandsisens snabba avsmältning vid polerna, förtunnade ozonskikt och förhöja temperaturer med naturkatastrofer som följd är mer och mer förekommande och ger tydliga signaler om att människans miljöpåverkan inte kan fortsätta som . Kraftfulla insatser måste vidtas för att minska utsläppen till luft och vatten. Växthusgaseffekten måste hejdas. Ett ökat utnyttjande av ekonomiska styrmedel är nödvändigt om vi skall kunna nå målen om minskade utsläpp av växthusgaser. Sådana insatser börjar komma på en rad områden också vad gäller trafikens skadeverkningar till lands. Däremot är flygtrafikens skadeverkningar på miljön helt undantagen från åtgärder. Flyget är den snabbast växande källan till växthusgaser. Enligt beräkningar släpps koldioxid ut från civilflyget . Flyget tillhör också de transportslag som förväntas öka kraftigt . Det europeiska trafikflyget bedöms expandera . En sådan utveckling är oförenlig med flera av de etappmål som lagt fast. Den snabba ökningen av flygtransporter förstärks av att flyget inte betalar någon energi- eller koldioxidskatt. Denna direkta subvention är ohållbar. har uttalat sig för att en flygbränsleskatt införs inom EU. Den flygavgift som diskuteras för att finansiera fattigdomsbekämpningen i världen har ingen miljöstyrning i sig. En skatt på flygbränslet för samma ändamål har däremot det. Den landningsavgift som har och som ersatte den koldioxidskatt som hade vid EU-inträdet har heller inte någon miljöstyrande effekt i sig men kunde lätt omvandlas till en sådan. Regeringen föreslår nu i budgetpropositionen att en nationell skatt på flygresor införs i . Förslaget bör avslås. Dels har det ingen miljöstyrande effekt eftersom avgiften inte stimulerar till att ersätta fossila bränslen med förnybara. Dels är inte förslaget konkurrensneutralt. Skall en skatt eller avgift på flyget införas bör det vara en internationell överenskommelse. I annat fall missgynnas flygtrafiken i . bör således med avslag på regeringens förslag i denna del begära att regeringen verkar för att en internationell överenskommelse träffas om att i EU och i övriga länder införa en flygbränsleskatt som har en positiv miljöstyrande effekt. Regeringen bör således verka för att en flygbränsleskatt med miljöstyrning införs internationellt i linje med vad som anförs i motionen. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna.
mot · GT02Sk272 · 2005-09-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om ändringar i regelverket för spelvinster. En vinnare som skrapade fram en storvinst på en Trisslott, där en månatlig summa kommer att utbetalas , har dömts i både länsrätt och kammarrätt att betala förmögenhetsskatt på hela vinstsumman, trots att denna ännu inte utbetalats. Frågan har meddelats prövningstillstånd i Regeringsrätten, men målet är ännu ej avgjort. Det är en orimlig princip att någon skall betala i förväg för något som man ännu ej har i handen att betala med (jämför med fastighetsskatt m.m.). Detta strider mot principen för normal beskattning, att inkomst/intjänandeåret skall räknas som grund för när beskattning sker. Regelverket för spelvinster måste ändras i dessa fall så att det faktiskt utbetalade beskattas i enlighet med de skattesatser som gäller vinsterna utbetalas. Detta bör ge regeringen till känna.
mot · GT02Sk273 · 2005-09-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att miljöfrämjande åtgärder i fastigheter inte skall påverka fastighetstaxeringen. Chockhöjda oljepriser gör att alltfler överväger att byta uppvärmningskälla och se över isolering m.m. i sina hus. Det är bra, men fler skulle kunna göra dessa åtgärder om villkoren vore rimligare. Ett av de skäl som gör att en del tvekar är att fastighetstaxeringen påverkas. Denna höst kommer nya taxeringsvärden till ca 1,5 miljoner småhusägare, en uppräkning med i snitt . Om åtgärder som främjar minskad olje- och elkonsumtion, och därmed miljön, skulle vidtas, väntar ytterligare höjningar av fastighetsskatten. Att beskatta det som främjar vår miljö är absurt. Regeringen borde tillse att energisparande eller miljöfrämjande åtgärder på villor och hus inte räknas in i det poängsystem som ligger till grund för fastighetstaxering. Detta bör ge regeringen till känna.
mot · GT02Sk275 · 2005-09-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om boendeskatter. Fastighetsskatten är en omoralisk skatt som tas ut utan hänsyn till betalningsförmåga. Den slår skoningslöst mot människor med låga inkomster som bor i hus och områden med höga taxeringsvärden. Den innebär t.o.m. att människor måste lämna sina hem. Det är ofta betydligt dyrare att skaffa bostad i storstadsregionerna, särskilt i storstädernas centrala delar, än i andra delar av landet. De höga priserna driver upp taxeringsvärdena på såväl flerbostadshus som villor. Fastighetsskatten bör därför avskaffas . Genom ett avskaffande kommer man till rätta med de tillväxthotande effekterna i tillväxtregionerna. avvecklas ett system som beskattar vinster som faktiskt inte reellt uppstått för den skattskyldige. Genom detta kan boendekostnaderna i storstadsregionerna sänkas, vilket leder till en ökad rörlighet inom boendesektorn. Detta gynnar alla familjetyper eftersom den s.k. boendekarriären i takt med växande familj och inkomster kan underlättas. Ovanpå fastighetsskatten läggs oftast förmögenhetsskatt. Även normalvillor i storstadsområdena drabbas av förmögenhetsskatt. Låt oss göra en jämförelse mellan och , kommuner i en het tillväxtregion, och som är en typisk mindre småstad. Villorna är identiska och ligger i tätorten. De förutsätts vara obelånade, och förmögenhetsskatten är beräknad på skillnaden i taxeringsvärdena mellan orterna. Ägarna har övriga tillgångar . I betalar ett sammanboende par ca mer i boendeskatter än i . I blir siffran ca . För ensamstående blir skillnaden ännu större. Är detta rättvist? Svaret är givetvis nej. För att komma till rätta med problemet och för full rättvisa bör såväl fastighetsskatten som förmögenhetsskatten avskaffas.
mot · GT02Sk276 · 2005-09-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om trängselskatt. antog en ny lag som medger införandet av trängselskatt i . Denna trängselskatt är rätt och slätt en extra bilskatt för stockholmarna. Stockholmarna som redan betalar orimligt mycket i landstingsskatt och kommunalskatt till andra landsändar skall nu också betala extraskatt för statliga insatser som man har betalt via den ordinarie statsskatten. Stockholmarna vill inte ha trängselskatt eller biltullar. Folkomröstningen i kranskommunerna gav ett entydigt nej till biltullar och en opinionsundersökning i resulterade också i ett kraftfullt nej. Folkomröstningen om euron resulterade i ett nej ett nej som regeringen är mån om att följa. Samma sak borde gälla för kranskommunernas ställningstagande ett nej till biltullar borde behandlas likadant som ett nej till euron. Trafikproblemen i uppstår inte i första hand i innerstan. Köerna bildas i rusningstrafik på tillfartslederna som ligger i kranskommunerna. En undersökning som gjort visar att man får längre köer på och sämre plats på pendeltåg och tunnelbana med biltullar. Trafikproblemen förvärras i kranskommunerna som har stora kapacitetsproblem för infartstrafiken. behöver bättre kringfartsleder inte biltullar eller trängselskatt. Mitt förslag är: Respektera stockholmarnas vilja avskaffa den nya lagen om trängselskatt.
mot · GT02Sk277 · 2005-09-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att medge avdrag för friskvård för enskilda. När man missköter sin kropp genom att röka, äta fel eller för mycket, dricka för mycket alkohol, röka eller inta droger står samhällets resurser till förfogande för att avhjälpa eventuella symptom eller skador. Däremot får den som vill spendera sina egna pengar på friskvård av vad slag det vara må inte den kostnaden avdragsgill. Den som är anställd i ett företag får ta emot friskvård utan skattekonsekvens under förutsättning att det tillhandahålls. Detta rimmar dåligt med målen om en frisk befolkning och minskat antal sjukskrivna. I stället borde de som lägger ut pengar på friskvård uppmuntras genom att kunna få avdrag för hela eller delar av kostnaden i sin inkomstdeklaration.
mot · GT02Sk278 · 2005-09-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om taxfreeköp på ankomstflygplats. Vid samtliga flygningar från andra länder med slutdestination i medförs betydande kvantiteter av öl, vin och sprit. Detta medför i sin tur att onödig vikt skall transporteras i luften på det mest kostsamma transportsättet med negativa miljökonsekvenser som följd. Passagerarna och flygande personal utsätts för onödiga risker i händelse av brand eftersom sprit är en brandfarlig vätska. Dessutom skall passagerarna ofta under stress och ivrigt bärande forsla den inköpta ransonen genom flygterminaler, gater, kontroller och in i och ut ur flygplan. Kan man i stället köpa ransonen på ankomstplatsen i kan det ske utan miljökonsekvenser och ökade fraktkostnader. Dessutom finns det då möjlighet att denna verksamhet stannar i med dit hörande positiva effekter i form av arbetstillfällen m.m. Passagerarna skulle dessutom kunna köpa sin ranson i lugn och ro med mindre besvär. I den mån av överenskommelse med andra länder eller på annat sätt är förhindrat att genomföra detta bör uppdrag till regeringen lämnas för att förhandla fram en lösning i motionens syfte. Svenskarnas intresse för att handla taxfree är välbekant och i högsta grad förståeligt med tanke på de svenska alkoholskatterna. Det enklaste sättet att åstadkomma en förändring är naturligtvis att sänka den svenska alkoholskatten. Detta kommer sannolikt inte att låta sig göras inom överskådlig tid. I det fall en sänkning kommer till stånd kommer den inte att nå nivåer där taxfree blir ointressant. Därav följer att motionens syfte kommer att ha relevans även .
mot · GT02Sk279 · 2005-09-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om beskattning av bilar och bilåkning. Av dagens bensinpris är merparten skatt. Den höga skatten motiveras av statsmakten med bilåkandets negativa effekter på miljön och kostnader för olyckor. Men tack vare renare och säkrare bilar har bilanvändandets externa kostnader minskats. har gränsen nåtts där bilen är överbeskattad. Det senaste årets skenande prishöjningar gör det allt svårare att använda bilen även till det nödvändigaste. Skatten på bensin består av energiskatt på /liter och koldioxidskatt på /liter. Dessutom tas moms ut även på skatten, vilket innebär att är skatt vid ett literpris på . Det har länge varit ett mål att bensinskatten skall motsvara de samhällsekonomiska kostnaderna i form av miljöeffekter, vägslitage och olyckor. Koldioxidskatten skall naturligtvis motsvara den samhällsekonomiska kostnaden för koldioxidutsläppen från bensin. Den statliga myndigheten har i en analys (2004:4) som refererats i massmedierna fastslagit att förbättrade miljö- och säkerhetsegenskaper hos bilar egentligen motiverar en sänkning av energiskatten på bensin med 1kr/liter. Även när det gäller koldioxidskatten sker en överbeskattning då dagens koldioxidskatt överstiger samhällets kostnader för koldioxidutsläpp enligt exempelvis EU:s ExternE-projekt. visar att framför allt nya, katalysatorförsedda bilar som används på landsbygden är överbeskattade, medan exempelvis bilar utan katalysator som körs i städer fortfarande inte står för sina miljökostnader. Staten bör därför stimulera en förnyelse av den svenska bilparken, som är en av de äldsta i EU. Eftersom utvecklingen mot renare och säkrare fordon fortskrider kommer bilanvändningen att innebära ett mervärde för samhället. De trafikpolitiska målen bör därför läggas om. Staten bör inte via och andra myndigheter motarbeta bilanvändningen. Trafikpolitiken bör tvärtom uppmuntra att medborgarna använder bilen mer, då detta bidrar till mer än vad det kostar.
mot · GT02Sk281 · 2005-09-26 00:00:00 — begär att regeringen återkommer med förslag till ändring av regelverket för beskattning av inkomster från hobbyplockning av kottar, vilda bär och svamp enligt vad i motionen anförs. Kommunalskattelagens (1928:370) 19 § lyder: Till skattepliktig inkomst enligt denna lag räknas icke intäkter av försäljning av vilt växande bär, svampar samt kottar som den skattskyldige själv plockat till den del intäkterna under ett beskattningsår inte överstiger och inte kan hänföras till näringsverksamhet som utgör rörelse eller till lön eller liknande förmån. Lagtexten infördes i kommunalskattelagen genom lagändring 1981 (SFS 1981:338) och tillämpades första gången vid taxering. Orden samt kottar lades till genom lag (1530). Lagtexten har , senare, samma innehåll som då den infördes. Om försäljningsintäkterna överstiger skall man deklarera inkomsten under inkomst av tjänst. Det medför enligt () att intäkterna av hobbyplockning inte går att redovisa separat. Det är omöjligt, enligt RSV, att uppskatta hur mycket staten inbringar för hobbyplockning av svampar, kottar och bär. Enligt RSV går det inte heller att uppskatta den administrativa kostnaden som hobbyplockning medför. Enligt uppgift är också det enda land i världen som uppbär skatt på plockning av vilda bär. Inget annat EU land har denna beskattning. borde enligt min mening överge denna omoderna beskattning och anpassa sig till övriga EU-länder. Hobbyplockning av vilda bär, svampar och kottar förekommer i huvudsak i skogslänens glesbygd. Man kan på goda grunder anta att det i huvudsak är pensionärer och någon enstaka arbetslös som ägnar sig åt denna verksamhet. Motionen har varit uppe till behandling i skatteutskottet. Enligt betänkandet menar utskottet att det finns anledning att vara restriktiv med undantag från beskattningen av arbetsinkomster då sådana undantag kan leda till konkurrenssnedvridning på arbetsmarknaden. Nuvarande skattefria inkomstgräns för hobbyplockning på antogs , och inkomstgränsen har inte förändrats sedan lagen antogs. Denna skatt torde därmed vara alltför gammalmodig. Vid en avskaffning av inkomstskatten torde skattebortfallet för staten vara försumbart. I stället uppmanar den nu alltför låga skattefria gränsen plockarna att inte uppge sina rätta namn till uppköparna för att på detta sätt slippa en eventuell skatt. Detta är olyckligt för alla inblandade att frestas till skattefusk. Eftersom inkomsten är omöjlig att kontrollera kan det lätt uppfattas som uppmuntran till svartjobb. Utskottet anser att undantag från skattereglerna från inkomst kan snedvrida marknaden. Jag anser dock att regelverket för denna skatt behöver ses över. En möjlig framkomlig väg är kanske att införa en schablonskatt som uppköparna betalar.
mot · GT02Sk282 · 2005-09-27 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en översyn av effekterna på glesbygden av höjda bilskatter. Bränsleskatterna håller på att minska svenska folkets frihet att välja var man vill bo. Vanligt folk får allt svårare att bo i glesbygden på grund av höjningarna av bränsleskatterna. Bränsleskatterna minskar också friheten för folk med vanliga inkomster att kunna röra sig. Höga bränsleskatter slår hårdare mot låginkomsttagare än mot höginkomsttagare. Politiken motverkar människors möjligheter att påverka sin egen situation genom att arbetspendla för att skaffa bättre arbete eller billigare bostad. Regeringen driver med stöd av samarbetspartierna fullt medvetet en politik som slår mot glesbygden och låginkomsttagare. Politikens utgångspunkt tycks vara att nöjesåkning med bil är glesbygdsbefolkningens största nöje, näst efter att lura staten på skattepengar, och att inte slutar i utan i norra eller södra . långtidsutredning (SOU2003:2 bil.11) har redan grundligt analyserat hur bränsleskatterna slår. Resultatet är entydigt att glesbygden och låginkomsttagare drabbas särskilt mycket. En familj med fyra personer i har bensinskattekostnader som är mer än högre än en familj i , enligt utredning. Höjda skatter på energi leder, enligt utredning, till ett mer regressivt skattesystem, vilket innebär att låginkomsttagare förlorar och höginkomsttagare vinner. För hushållen med lägst inkomst går av den disponibla inkomsten till energi, medan höginkomsttagare bara behöver spendera på energi. Även i Syd- och finns många glesbygdskommuner där invånarna har höga kostnader för bränsleskatter, enligt utredning. De boende i glesbygden har ingen möjlighet att slippa undan skatten utan att ge ifrån sig sin personliga rörelsefrihet. Glesbygdsbor har knappast något rimligt alternativ till användning av egen bil, eftersom kollektivtrafiken är gles i glesbygden. Trots att straffbeskattningen av glesbygden redan nått en orimlig nivå har regeringen aviserat att skattehöjningarna skall fortsätta. Därför bör ytterligare höjningar skjutas upp i väntan på en översyn av hur glesbygden skulle påverkas av ännu högre bränslepriser. En sådan utredning bör också ta ställning till hur bränsleskatterna påverkar människors rörelsefrihet i glesbygden och hur de påverkar befolkningsutvecklingen i glesbygdskommuner. Frihet är viktigt även för glesbygdsbor och folk med låga inkomster.
mot · GT02Sk283 · 2005-09-26 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att regeringen skall följa beslut. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att avskaffa reklamskatten. tillkännagav för regeringen som sin mening att reklamskatten bör avvecklas. har regeringen inte fullgjort sin grundlagsreglerade uppgift att verkställa de beslut som fattar. Agerandet är anmärkningsvärt, eftersom regeringen givetvis skall följa beslut oavsett om den håller med om dem eller inte. Reklamskatten är i sig skadlig och skapar konkurrensnackdelar för tryckta medier, särskilt gratistidningar, jämfört med bl.a. tv och radio. När det gäller annonsmarknaden är konkurrensen hård och de olika medieformaten tv, tidningar, Internet, radio etc. tävlar på de egna meriterna och kostnaderna. Att staten då går in och snedvrider konkurrensen med en riktad punktskatt som bara drabbar tryckta medier är felaktigt. Den extra beskattningen av kvalitetsmedier såsom tidningar och tidskrifter är både oansvarig och oförsvarlig.