mot · GT02T385 · 2005-09-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om att kombiterminalen i uppfyller alla kriterier för en terminal av nationellt intresse. tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om godstransporter på järnväg i sydöstra . Inom ramen för det samarbete som sker mellan och skall man ta fram en gemensam strategi och utvecklingsplan för kombitrafiken. Verkens olika regioner tar nu fram regionala utvecklingsplaner som skall ligga till grund för en rikstäckande plan. För olika delar av landet kommer naturligtvis dessa planer att spela en stor roll för den framtida näringslivsutvecklingen och viljan att fortsätta investera i en för näringslivet helt avgörande infrastruktur. I , södra delen av , har kommunen haft ett samarbete med företaget och SJ för att trygga transportströmmar från denna lilla ort med sitt stora internationella företag. En kombiterminal byggdes i anslutning till med de tre olika parterna som tredjedelsägare. SJ:s del har sedermera övergått till Cargo Net AB:s ägo. Terminalens utveckling har sedan den startades haft en kraftigt positiv utveckling. passerade mer än 34 000 enheter terminalen och pekar siffrorna mot mer än 37 000 enheter. har terminalen utvecklats från att ha varit en terminal nästan uteslutande för IKEA-transporter till att bli en terminal som är konkurrensneutral och som utnyttjas till en tredjedel av företag utanför . Inte minst för dessa företag är det viktigt att verksamheten vid terminalen får möjlighet att utvecklas. Inom terminalens område tar naturligtvis ägarna sitt ansvar men det finns flaskhalsar i den omgivande infrastrukturen som endast och ansvarar för. Bangården i måste byggas ut och järnvägen fram till en av landets största terminaler bör förvaltas av . På samma sätt bör väganslutningarna (väg 23 och 120 västerut) vara av sådan beskaffenhet att containertrafiken på väg kan ske på ett trafiksäkert sätt. De tre ägarna till kombiterminalen är fast beslutna att utveckla terminalen utifrån de behov som dess kunder ställer. Dock krävs en trygghet i planeringen vad gäller den omkringliggande infrastrukturen. Terminalen ligger i ett industriområde långt från bebyggelse som kan störas av verksamheten. Där finns också gott om tillgänglig industrimark som kan ianspråktagas vid en utbyggnad av terminalen. Älmhultsterminalen uppfyller redan alla kriterier för en terminal av nationellt intresse vilket bör ges regeringen tillkänna. Blekinge kustbana är fortfarande oelektrifierad men i enlighet med redan fattade beslut så planeras den bli elektrifierad . Detta är en positiv och riktig utveckling. På Kust-till-kust-banan mellan /och pågår ett upprustningsarbete men fortfarande har delen KarlskronaEmmaboda inte tillräcklig kapacitet utan hastigheterna begränsas till högst och avståndet mellan mötesstationerna är för långt. Detta senare är ett stort problem på sträckan KalmarVäxjö. När det gäller godstransporter mellan och östra pågår många projekt för att finna de lämpligaste transportvägarna. En naturlig utskeppningshamn är . Men även i finns det naturliga förutsättningar. Här har funnits tankar på en länk till och . Vad som i dessa planer saknats är en naturlig koppling till och järnvägstransporterna. har det funnits en järnvägslänk mellan och , över . Tyvärr revs järnvägsspåret upp , mellan och . Så nu finns det bara en länk mellan och . Denna länk är främst till för Volvos transporter mot . Det finns emellertid ett starkt intresse från sida att nå hamnen i för ut- och inskeppning av varor till dess centrala lager i och . Detta kunde bli möjligt om järnvägen mellan och åter byggdes.