mot · GT02T597 · 2005-10-04 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om utveckling av Norviks hamn och dubbelspår till . Hamnar i förändring och utveckling Det är av stor vikt att vi rustar våra hamnar för den ökande handeln över . Det är nödvändigt om vi vill tillgodogöra oss de synergieffekter som ökade godsflöden genererar. geografiska läge i förhållande till Åbo, , västra och innebär mycket goda förutsättningar att skapa den framtida moderna porten mot öster. Regionen har en stark ställning men det krävs en modern, effektiv och hållbar struktur som styr flödena i vår region. internationella attraktionskraft måste stärkas genom en optimal tillgänglighet såväl inom regionen som till och från . Samverkan mellan transportsätten båt, järnväg, lastbil och flyg måste också öka. har den centrala rollen som trafikcentrum för sjöfart. Passagerar- och godsfärjor, viss roll-on/roll-off-trafik (trafik som rullar på och av fartygen) samt kryssningsbesök kommer utöver Waxholmsbolaget och Strömma kanalbolag att vara den dominerade trafiken . hamn är en modern roll-on/roll-of-hamn med mycket goda inseglingsförhållanden och skyddat läge. Hamnen ägs till av Hamnar. Det är en färjehamn med trafik på , och . Internationell kryssningstrafik anlöper hamnen . Hamnanläggningarna består av tre färjelägen med ramper, kajer och terminalbyggnad m.m. Hamnen har direkt anslutning till järnvägen. Rederiet bedriver färjetrafik från till . Polferries trafikerar i med kombinerade bil- och passagerarfärjor och har en linje för godstransporter från och till Ventspils i . Utbyggnadsmöjligheter finns i Norvik som ligger norr om nuvarande hamn. Containerhanteringen i är begränsad. Till skillnad från en normal containerhamn har inte tillräckligt med utrymme att tömma containrarna inne på området. De måste transporteras med tåg till för att tömmas. Hanteringen är orationell och skapar inte de optimala godsflöden som krävs av en modern och konkurrenskraftig hamn. Containertrafiken kommer enligt alla prognoser att öka kraftigt genom den positiva ekonomiska utvecklingen i , , och som är största handelspartner i . Hamnars inriktning att flytta containertrafiken från till Norvik är därför helt i linje med framtidens behov och krav. En utbyggnad av Norviks hamn är nödvändig för att klara den ökande trafiken samt att vara ett attraktivt alternativ till sjöfarten. Därmed skulle en utbyggd Norviks hamn kunna få en betydande trafik . Med sin närhet till och sina mycket goda inseglings- och djupförhållanden Östersjömax är Norvik ett mycket bra och attraktivt alternativ för sjöfarten. planer med en utflyttning av containerverksamheten och nedläggning av oljehanteringen på innebär att Värtabanan endast kommer att betjäna tågfärjetrafiken mellan och . Det innebär att det faller sig naturligt att även flytta den trafiken till . Därmed skulle Värtabanan kunna läggas ned, vilket i sin tur innebär kraftigt minskade kostnader vid utbyggnaden av och . Det är pengar som i stället kan användas till dubbelspåret mellan och . järnvägsplan för att utöka kapaciteten sträckan NynäshamnVästerhaninge ligger åren efter 2010. Banan är en enkelspårig länsjärnväg. Vi förespråkar att banan byggs om till dubbelspår i hela sträckningen. är en strategisk förutsättning för utbyggnaden av Norviks hamn. Olika möjligheter måste undersökas för att tidigarelägga kapacitetsutbyggnaden med dubbelspårig järnväg för såväl godstrafik som pendeltågstrafik. Störningar på denna sträcka orsakar ofta stora problem ända upp till . Därför är också är en utbyggnad av spårkapaciteten en angelägenhet för SL som ansvarar för kollektivtrafiken. Med utbyggd hamn i blir regionens nya stora godscentrum för sjötransporter samt hamn för Gotlandstrafiken och trafik till och . Dessutom bör det byggas ett helt nytt läge för järnvägsfärjor som flyttas från . En förutsättning för att och Norvik skall kunna bli ett attraktivt hamnalternativ är att väginfrastrukturen byggs ut. Utbyggnaden av väg 73, som påbörjas , kommer att betyda mycket för kommunikationerna till och från och hamnverksamheten. Södertörnsleden, en tvärförbindelse mellan och E 4 vid , är delvis utbyggd. Det är viktigt att övriga delar tidigareläggs eller åtminstone byggs ut enligt planer. Med den nya motorvägen, Södertörnsleden och utökad kapacitet på Nynäsbanan kommer godset via Norvik att nå näringslivet och konsumenterna i på ett snabbt, effektivt och mer miljövänligt sätt. Flyttas trafiken från minskar också miljöbelastningen i vår känsliga skärgård.