mot · GT02T250 · 2005-09-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att upphäva SJ AB:s monopol på sträckan StockholmGävle. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att SJ:s avkastningskrav för trafiken på sträckan StockholmGävle tills vidare skall anpassas. fattade beslut om stora miljardinvesteringar i bannätet. Inte kommer att satsas på järnvägsnätet enligt framtidsplan för åren 20042015. För del innebär detta bland annat kapacitetsförbättringar på Ostkustbanan genom länet, dubbelspår på flera sträckor mellan och . tillkom Järnvägsstyrelsen järnvägens eget konkurrensverk och den nya järnvägslagen. Järnvägslinjen StockholmGävle trafikeras av SJ och nattågslinje på övre . Det har medier i belyst de stora svårigheter som upplevs med indragna tågturer och höga biljettpriser. SJ:s prissättning som, enligt uppgift, har landets högsta kilometertaxa på sträckan StockholmGävle, vållar bekymmer för dagens pendlare och är ett hinder för regionförstoring. När Gävleborna skall åka tåg med SJ till , kan resande köpa en biljett för sträckan FalunStockholm via , för att på det sättet kunna åka billigare. Taxan innehåller således märkliga konstruktioner. , till vilket både och kommuner ansökt om medlemskap, har genom sitt rådsmöte krävt att SJ tar på sig rollen som partner när det gäller utvecklingen i . Rådet uppmanar regering och riksdag att tydliggöra SJ:s roll när det gäller utveckling och regionförstoring. Av storstadsregionerna är det enbart i som SJ har kvar sitt monopol för regional trafik. kräver vidare att regering och riksdag anpassar SJ:s avkastningskrav för trafiken i till följd av den unika ställning som företaget har i regionen och att SJ offentligt skall särredovisa intäkter och kostnader för den regionala trafiken i området. kom med en rapport där SJ:s hantering av monopolet får kritik. I rapporten i förändring konstateras att ett betydande hinder för en mer utvecklad konkurrens, som bättre tillgodoser resenärernas och medborgarnas önskemål, är SJ AB:s monopol på linjer som bolaget bedömer som lönsamma. SJ har betydande möjligheter att från ett företagsekonomiskt perspektiv ta ut höga priser på flera linjer, vilket bland annat innebär att efterfrågan från resenärer med en lägre betalningsförmåga och andra mer breda resenärsgrupper löper stor risk att trängas undan. I råder en mycket stor arbetslöshet. har arbetslösheten ökat med . I /finns ett stort antal arbetsplatser och svårigheter att rekrytera personal. Med SJ:s tåg tar det till . Men på grund av de höga biljettpriserna, och därmed en hög kostnad för resor till och från jobbet, hindras arbetslösa Gävlebor från att ta anställning hos exempelvis serviceföretag på . SJ:s egen så kallade marknadsprissättning, den bristfälliga konkurrensen inom tågtrafiken och bristen på alternativa transportsätt utgör hinder för utvecklingen i . Mot bakgrund av detta bör SJ:s monopol på dagtrafiken på sträckan StockholmGävle upphävas och fram till detta sker bör, till följd av den unika ställning som företaget har i regionen, SJ:s avkastningskrav för trafiken anpassas. SJ skall offentligt särredovisa intäkter och kostnader för den regionala trafiken i området.