bet · GS01SKU23 · 2005-03-08 00:00:00 — Beskattningenskall vara entydigt kopplad till utsläppen av miljöpåverkande ämnen.Vägtrafikskatteutredningen har i betänkandet Skatt på väg (SOU 2004:63)utrett huvuddragen kring utformningen av ett svenskt kilometerskattesystemför tunga fordon. Kilometerskatt torde vara ett sätt att någorlundarättvist beskatta de tunga vägtransporter som orsakar det störstavägslitaget samt buller och utsläpp. Kilometerskatten är lika för alla,utländska som inhemska fordon, samt ger en möjlighet att premieramiljövänligare motorer. Man kan också styra trafiken till de vägar manhelst önskar att den tunga, långväga trafiken bör använda. Det är dockviktigt att betänka att varje extra beskattning på godset innebär enprishöjning som konsumenterna i slutändan får betala. Därför måste nivånpå kilometerskatten noga avvägas mot befintliga skatter såsom fordonsskattoch dieselskatt.Vad ovan anförts bör som sin mening ge regeringen till känna.8. Drivmedels- och fordonsskatt, punkt 4 (m)av (), () och ().Förslag till riksdagsbeslutVi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 4 bordeha följande lydelse:Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad somanförs i reservationen om drivmedels- och fordonsskatt. Därmed bifallerriksdagen delvis motionerna 2004/05:Sk219, 2004/05:Sk235, 2004/05:Sk266,2004/05:Sk273, 2004/05:Sk311, 2004/05:Sk350, 2004/05:Sk372, 2004/05:Sk430yrkande 1, 2004/05:T463 yrkande 6 och 2004/05:N396 yrkande 3 och avslårmotionerna 2004/05:Sk230, 2004/05:Sk256, 2004/05:Sk280, 2004/05:Sk285,2004/05:Sk342 yrkandena 1 och 2, 2004/05:Sk352, 2004/05:Sk358 yrkandena1-3, 2004/05:Sk360, 2004/05:Sk385, 2004/05:Sk414, 2004/05:Sk449 yrkande2, 2004/05:Sk475, 2004/05:T290 yrkande 2, 2004/05:T398 yrkande 25,2004/05:T461 yrkande 5, 2004/05:MJ6 yrkande 16, 2004/05:N307 yrkande 5och 2004/05:N346 yrkande 7.StällningstagandeModerata samlingspartiet anser att den höga drivmedelsskatten slår hårtmot alla som bor där allmänna kommunikationer inte kan användas förnödvändiga transporter. Den drabbar inte bara barnfamiljer i glesbygd,som tvingas ha två bilar, utan också pensionärer och många andra. Detär nödvändigt att successivt sänka både bensinskatten och fordonsskattenpå dieselbilar. har det utvecklats nya avanceradetyper av dieselmotorer som är mycket bränslesnåla och gerlåga utsläpp av hälso- och miljöfarliga avgaser. Kombinationen av nyadieseloljor och nya dieselmotorer innebär ett överlägset alternativ sominte längre bör missgynnas i fråga om beskattning. Fusket med omregistreringav personbilar till lätta lastbilar bör lösas på annat sätt än genomhöjd fordonsskatt på lätta lastbilar. har en oförsvarligt litendel av de samlade fordonsrelaterade skatterna och avgifterna återförtstill investeringar i vägar, annan infrastruktur och trafiksäkerhetshöjandeåtgärder.Vad ovan anförts bör som sin mening ge regeringen till känna.9. Drivmedels- och fordonsskatt, punkt 4 (kd)av ().Förslag till riksdagsbeslutJag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 4borde ha följande lydelse:Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad somanförs i reservationen om drivmedels- och fordonsskatt. Därmed bifallerriksdagen motion 2004/05:MJ6 yrkande 16, bifaller delvis motionerna2004/05:Sk230, 2004/05:Sk256, 2004/05:Sk280, 2004/05:Sk285, 2004/05:Sk414och 2004/05:T461 yrkande 5 och avslår motionerna 2004/05:Sk219,2004/05:Sk235, 2004/05:Sk266, 2004/05:Sk273, 2004/05:Sk311, 2004/05:Sk342yrkandena 1 och 2, 2004/05:Sk350, 2004/05:Sk352, 2004/05:Sk358 yrkandena1-3, 2004/05:Sk360, 2004/05:Sk372, 2004/05:Sk385, 2004/05:Sk430 yrkande1, 2004/05:Sk449 yrkande 2, 2004/05:Sk475, 2004/05:T290 yrkande 2,2004/05:T398 yrkande 25, 2004/05:T463 yrkande 6, 2004/05:N307 yrkande 5,2004/05:N346 yrkande 7 och 2004/05:N396 yrkande 3.StällningstagandeHöjningarna av drivmedelsskatterna i budgetbeslutet har försämratförutsättningarna för de virkestransporter som blivit nödvändiga efterstormkatastrofen i . budgetalternativinnebar en sänkning av dieselskatten med per liter, vilketsammantaget skulle ge i skattelättnader för den hårtprövade åkerinäringen.Vägtrafikskatteutredningens förslag innebär att dieselbränslet kan kommaatt beskattas med ytterligare ca per liter. De nya väg- ochenergiskatter som utredningen har föreslagit beräknas öka skogsnäringenskostnader med . anser atten omläggning av trafikbeskattningen i enlighet med utredningens förslagskall åtföljas av ett system för återbetalning av den höjda dieselskattenför åkerinäring, jord- och skogsbruk samt övrig yrkestrafik.Kristdemokraterna anser att vägtrafikbeskattningen i så stor utsträckningsom möjligt skall läggas på de utsläpp som faktiskt sker. Energiskattenpå bränslen bör minska och beskattningen i stället öka på de utsläppsom förbränningen ger upphov till. Vi föreslår en fordonsbeskattningsom utgår från den miljöpåverkan de olika fordonen har och anser inteatt man skall göra någon skillnad på bensindrivna bilar och dieseldrivnabilar.Regeringens beslut om att införa nya skatter på diesel och bensin drabbarmänniskor som bor i glesbygdskommuner. anser att enutredning bör göra en konsekvensanalys av effekterna av en höjdvägtrafikbeskattning. En differentiering av drivmedelsskatten skulle innebäraatt större rättvisa skapas mellan glesbygden och övriga landet. Enligtvår mening bör en djupstudie göras i syfte att hitta en modell för huren differentiering av drivmedelsskatten kan utformas.Vad ovan anförts bör som sin mening ge regeringen till känna.10. Alternativa drivmedel, punkt 5 (kd)av ().Förslag till riksdagsbeslutJag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 5borde ha följande lydelse:Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad somanförs i reservationen om alternativa drivmedel. Därmed bifaller riksdagenmotion 2004/05:MJ498 yrkande 14 och avslår motionerna 2004/05:Sk381yrkandena 1 och 2, 2004/05:Sk413 och 2004/05:MJ370 yrkande 5.StällningstagandeKristdemokraterna anser att nuvarande skattesituation för alternativadrivmedel skapar snedvriden konkurrens och hindrar utvecklingen av nyaprodukter. Producenter av alternativa drivmedel pekar på att nuvarandeklassningskriterier för miljövänliga drivmedel inte är tidsenliga utansnarare missgynnar nya miljövänliga drivmedel, som t.ex. ekoparaffin.Det har fått till följd att vissa miljövänliga bränslen knappt säljs iSverige. beslöt enhälligt att skattereglerna skulleändras, men beslutet har inte genomförts. anser attregeringen skall återkomma med förslag till lagstiftning somundanröjer den skattemässiga diskrimineringen av miljövänliga bränslen.Vad ovan anförts bör som sin mening ge regeringen till känna.11. Alternativa drivmedel, punkt 5 (c)av ().Förslag till riksdagsbeslutJag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 5borde ha följande lydelse:Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad somanförs i reservationen om alternativa drivmedel. Därmed bifaller riksdagenmotion 2004/05:MJ370 yrkande 5 och avslår motionerna 2004/05:Sk381yrkandena 1 och 2, 2004/05:Sk413 och 2004/05:MJ498 yrkande 14.StällningstagandeEtt exempel på regler som motverkar klimatmålen är att låginblandningenav metylester (vanligen RME) i diesel begränsas till enligtspecifikationen för miljöklass 1. Detta beror på att skatteklasserna baseraspå kokpunkten, och den förändras vid en inblandning . Oljebolagenser goda tekniska möjligheter att blanda in RME men detfinns alltså ett skattemässigt hinder för detta. anseratt problemet skall lösas genom att RME och diesel skatteklassas varför sig.Vad ovan anförts bör som sin mening ge regeringen till känna.12. Skatt på avfall, punkt 6 (fp)av () och ().Förslag till riksdagsbeslutVi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 6 bordeha följande lydelse:Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad somanförs i reservationen om skatt på avfall. Därmed bifaller riksdagenmotion 2004/05:MJ369 yrkandena 36 och 37.StällningstagandeFolkpartiet vill införa en differentierad skatt på förbränning avosorterat avfall och att en utredning görs kring utformningen av endifferentierad skatt på deponi av avfall. Avfallsförbränning videnergiproduktion är befriad från både energiskatt och koldioxidavgift.Avfallsförbränningsanläggningarna ingår heller inte i systemet med handelmed utsläppsrätter. Det ger förbränning av osorterat avfall en gynnadsituation, som från miljösynpunkt inte är rimlig. har längeföreslagit en avgift på förbränning av osorterat avfall eftersom vianser att avgifterna i avfallshanteringen skall ge incitament för attfölja avfallshierarkin: återvinning, sortering, förbränning och deponi.Regeringen har trots förslag från flera utredningar inte lagt framnågot förslag. föreslår en utformning av skatten som byggerpå andelen fossilt material i avfallet. Det är naturligtvis inte denenda tänkbara utformningen av avgiften. Viktigt är dock att avgiften ärbetydligt lägre än deponiskatten. Baserat på () uppskattning av emissionsfaktorer från blandat avfall och enkoldioxidavgift på per kilo koldioxid innebär detta en avgift på209,per ton sopor. Deponiskatten är per ton avfalloch för att markera avfallshierarkin föreslår vi därför en höjning till400 kr av avgiften för deponi. Detta skulle ge en förbränningsavgift påca och en ökning av deponiskatten på 74 miljonerkronor.Vad ovan anförts bör som sin mening ge regeringen till känna.13. Skatt på naturgrus, punkt 7 (m)av (), () och ().Förslag till riksdagsbeslutVi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 7 bordeha följande lydelse:Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad somanförs i reservationen om skatt på naturgrus. Därmed bifaller riksdagendelvis motionerna 2004/05:Sk218 och 2004/05:Sk314.StällningstagandeSocialdemokraterna och genomförde i budgeten enkraftig höjning av den s.k. naturgrusskatten. Skatten höjdes från 5 krtill per ton. Höjningen kan tyckas vara en bagatell, men eftersomt.ex. inte har skatt på naturgrus innebär det ojämlikakonkurrensförhållanden för svenska entreprenörer i gränstrakterna. Kraftigareaktioner hörs också från åkare i norra , där man ser att norskaåkare kan jobba i området utan att beröras av naturgrusskatten. Enligtuppgifter är det ett sextiotal lastbilar och åkare i norra delen avDalarna som berörs. Skatten bör halveras till tidigare nivå.Vad ovan anförts bör som sin mening ge regeringen till känna.Särskilda yttranden1. Jordbrukets och trädgårdsnäringens miljö- och energibeskattning,punkt 2 (c)() anför:Centerpartiets budgetalternativ i fråga om jordbrukets skatterframgår av motion 2004/05:Fi259 av m.fl. Vi anser attsvenska jordbrukare skall få samma villkor som övriga jordbrukare i EU,och vi vill sänka skatten på diesel för jord- och skogsbruk till 1 krper liter och helt slopa skatten på handelsgödsel.2. Vägavgifter, punkt 3 (m, c)(), (), () och StefanHagfeldt (m) anför:I har man beslutat att införa en kilometerskatt för tungalastbilar. Vi anser att kilometerskatt är rätt modell för att ta utavgifter för transporter. Vi ställer oss dock avvisande tillVägtrafikskatteutredningens förslag som innebär ökade pålagor för en redankostnadstyngd transportsektor.Regeringen bör låta utreda hur ett framtida kilometerskattesystem iSverige skulle kunna utformas.3. Drivmedels- och fordonsskatt, punkt 4 (c)() anför:Centerpartiets politik när det gäller drivmedels- och fordonsskattframgår av vårt budgetalternativ som redovisas i motion2004/05:Fi259 av m.fl. avvisar höjningarna avbensin- och dieselskatten samt fordonsskatten. Den s.k. gröna skatteväxlingenär tyvärr misslyckad. Höjda bensinskatter genomdrivs för att minskabränsleanvändningen men den förda politiken skapar inte möjlighet attbyta bränsle. På många håll i är faktiskt bilen oumbärligeftersom alternativ saknas. avsätter budgetmedel för attstimulera alternativen så att människor får möjlighet att välja ettmiljövänligt bränsle.Centerpartiet delar bedömning att fordonsskattenborde differentieras utifrån koldioxidutsläpp. Vi anser också attfordonsskatten skall ta hänsyn till kväveoxid och partikelutsläpp och attden bör vara teknikneutral.4. Skatt på avfall, punkt 6 (c)() anför:Den deponiskatt på avfall som infördes har varit positiv för attminska mängden avfall som deponeras. har detta lett till attförbränning av avfall har blivit relativt sett mer lönsamt eftersomdetta är skattebefriat. vill att avfall i större utsträckningskall sorteras. Förbränning av osorterat avfall riskerar att skada miljön,och därmed även människor, främst genom ökade dioxinutsläpp. Därförbör en skatt införas för att neutralisera deponiskatten samt att göraavfallssortering mer ekonomiskt lönsamt.BilagaFörteckning över behandlade förslagMotion väckt med anledning av händelse av större vikt2004/05:MJ6 av m.fl. (kd):16. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om trafikbeskattningen.20. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om reducerad elskatt.Motioner från allmänna motionstiden /05:Sk209 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om skatter inom skogs- och jordbruket.2004/05:Sk218 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om skatten på naturgrus.2004/05:Sk219 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en sänkning av skatten på bensin.2004/05:Sk230 av ():begär att regeringen utreder vilka effekter en höjning avvägtrafikskatten får för glesbygden i Norrland.2004/05:Sk235 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om sänkning av bensinskatten.2004/05:Sk256 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att utreda frågan om en differentierad drivmedelsskatt.2004/05:Sk262 av och (båda c):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att ge svensk hotell- och restaurangnäring lika villkor somövrig tillverkningsindustri i energibeskattningen.2004/05:Sk266 av och (båda m):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om sänkt dieselskatt.2004/05:Sk268 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att upphäva dubbelbeskattningen på lågbeskattad finsk oljaoch göra införseln för eget bruk legal och på så sätt stoppa den illegalainförseln som breder ut dig.2004/05:Sk273 av och (båda m):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att fordonsskatten på dieselbilar skall jämställas med skattenpå bensindrivna bilar.2004/05:Sk280 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om bränsleskatten för dem som bor i glesbygden.2004/05:Sk284 av m.fl. (kd):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om avveckling av effektskatten.2004/05:Sk285 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om behovet av en utredning av de sociala konsekvenserna i glesbygdenav höjda bilskatter.2004/05:Sk305 av och (båda mp):tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionenanförs om behovet av en utredning om möjligheterna för ett införande aven beskattning av djurförsöken i Sverige.2004/05:Sk311 av och (båda m):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att inte höja skatten på bensin och diesel.2004/05:Sk314 av och (bådam):tillkännager för regeringen som sin mening att skatten pånaturgrus skall upphöra.2004/05:Sk342 av ():1. tillkännager för regeringen som sin mening vad som imotionen anförs om att skapa skatteregler som stimulerar människors valav en grön livsstil.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad som imotionen anförs om att grön skatteväxling skapar goda förutsättningar förgrön livsstilsväxling där avstånd och bilberoende inte bestraffas medhögre skatter.2004/05:Sk350 av och (båda m):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en översyn av effekterna på glesbygden av höjdabilskatter.2004/05:Sk352 av m.fl. (mp):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att en registreringsskatt på extremt bränsleslukande bilarsnarast utreds.2004/05:Sk354 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att helt legalisera införseln av röd finsk olja för eget brukoch att avskaffa den dubbla punktbeskattningen av röd finsk olja.2004/05:Sk358 av ():1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om behovet av att avskaffa straffbeskattningen på diesel förpersonbilar.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att låta utreda eventuella skillnader i miljöpåverkan mellandieseldrivna personbilar och bensindrivna personbilar.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att omgående harmonisera skattesystemen mellan dieselskattenoch bensinskatten så att lika miljöpåverkan får samma skatt.2004/05:Sk359 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en översyn av fördelningen av skatt på totospel mellan statenoch berörda travorganisationer.2004/05:Sk360 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en social konsekvensanalys av höjda bilkostnader.2004/05:Sk372 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om beskattning av bilar och bilåkning.2004/05:Sk381 av och (båda c):1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att införa en skatterabatt på nya bilar som drivs med alternativabränslen.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att det måste finnas tankställen med alternativa drivmedeljämnt fördelade över hela landet.2004/05:Sk385 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om uppföljning av effekterna för busstrafiken av den i budgetenföreslagna skattehöjningen på dieselolja.2004/05:Sk405 av m.fl. (m):1. beslutar att skatten på handelsgödsel tas bort.2. beslutar att skatten på bekämpningsmedel tas bort.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om ett nytt energiskattesystem.4. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om anpassning av de svenska skatterna.2004/05:Sk410 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionenanförs om att även växthusodlingens användning av el för belysning förfotosyntesen skall omfattas av skattebefrielse.2004/05:Sk411 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om växthusodlingens kostnadssituation och konkurrenssituationavseende elcertifikatavgiften.2004/05:Sk412 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om energiskattereduktion för kooperativa producentorganisationerinom jordbruket (fruktodlingen).2004/05:Sk413 av och (båda s):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att skapa långsiktiga regler rörande alternativa bränslen.2004/05:Sk414 av och (båda kd):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en differentierad bensinskatt.2004/05:Sk415 av och (båda c):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att låta utländska lastbilar betala vägavgift vid transporterinom vårt land eftersom de sliter hårt på våra vägar och försämrar vårmiljö.2004/05:Sk422 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionenanförs om miljörelaterade avgifter för vägtransporter.2004/05:Sk424 av och (båda s):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att slopa dubbla styrmedel för koldioxid för mindre anläggningar.2004/05:Sk428 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om frivilligorganisationers och samfunds behov av en kompensationför energiskattehöjningar.2004/05:Sk430 av och (båda m):1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om sänkta dieselskatter.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att avvisa ett kilometerskattesystem som innebär ökade kostnaderför transportsektorn.3. begär att regeringen tillsätter en utredning om hur ettframtida kilometerskattesystem kan utformas.2004/05:Sk449 av ():2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att systemet för bensinbeskattning skall ändras så att höjningarav världsmarknadspriset inte automatiskt slår igenom i form av högrebensinskatt.2004/05:Sk453 av m.fl. (m):12. beslutar övergå från effektskatt till skatt på produceradenergi i kärnkraft.2004/05:Sk455 av m.fl. (kd):1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en harmonisering av skattebelastningen för EU-medlemsländernasväxthus- och trädgårdsnäringar.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om undantag från EU:s energibeskattningsdirektiv för växthusnäringenselanvändning.2004/05:Sk461 av m.fl. (mp):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att en landningsskatt på inrikes flygtrafik under 50 milsnarast utreds.2004/05:Sk475 av m.fl. (fp, m, kd, c):tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att utreda konsekvenserna av skattehöjningar på bensin ochdiesel i glesbygd.2004/05:Sk485 av ():tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionenanförs om beskattningen av fordon och maskiner inom jord- och skogsbruk.2004/05:U311 av m.fl. (kd):18. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att regeringen genom EU bör verka för att en obligatoriskkoldioxidskatt på flygbränsle införs på en global nivå.2004/05:T262 av ():2. begär att regeringen återkommer med förslag till riksdagenom att införa båtskatt.2004/05:T263 av ():2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att båtskatt inte skall införas.2004/05:T290 av och (båda c):2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att släp och lastbilar skattebefrias.2004/05:T398 av m.fl. (c):25. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en fordonsskatt som dels tar hänsyn till koldioxid, dels tillNOx och partikelutsläpp samt att den är teknikneutral.2004/05:T461 av m.fl. (kd):4. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att harmonisera trafikbeskattningen inom EU med direkt kopplingtill miljöpåverkan.5. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om likvärdiga skattevillkor för diesel respektive bensin.2004/05:T462 av m.fl. (kd):6. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om hänsynsfaktorer vid införande av kilometerskatt.2004/05:T463 av m.fl. (m):6. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om lätta lastbilar.2004/05:MJ369 av m.fl. (fp):5. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en europeisk koldioxidavgift.36. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att införa en differentierad skatt på förbränning av osorteratavfall.37. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en utredning kring differentierad skatt på deponi av avfall.2004/05:MJ370 av m.fl. (c):5. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att skatteklassa RME och diesel var för sig.2004/05:MJ441 av ():2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om vägavgifter för gasdrivna lastbilar.2004/05:MJ497 av m.fl. (kd):35. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att inom EU harmonisera avgifter och skatter för jordbruket.36. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en miljödifferentiering av skatten på bekämpningsmedel.2004/05:MJ498 av m.fl. (kd):10. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att skall verka inom EU för att skattesystem ochstatliga subventioner verkar i riktning mot effektiv energianvändningoch stopp för subventioner av fossila bränslen.14. begär att regeringen lägger fram förslag till lagändringsom, i enlighet med vad som anförs i motionen, undanröjer den skattemässigadiskrimineringen av miljövänliga bränslen.2004/05:MJ508 av m.fl. (fp):6.