bet · GT01MJU3 · 2005-10-27 00:00:00 — Därmed bifaller motion 2003/04:MJ234 yrkande 2 och avslår motionerna 2003/04:MJ229 yrkandena 1 och 2, 2003/04:MJ400 yrkande 1, 2003/04:MJ401 yrkande 8, 2004/05:T290 yrkande 3, 2004/05:T398 yrkande 12, 2004/05:MJ38 yrkandena 30, 66, 110, 112, 115, 117 och 118, 2004/05:MJ365 yrkande 1, 2005/06:MJ332 yrkandena 1 och 2 samt 2005/06:MJ596 yrkande 10. Regeringen bör verka för att utveckla ekonomiska och andra styrmedel för att minska utsläppen från arbetsmaskiner och exponeringen för dessa. Avgaskraven för dessa maskiner behöver utvecklas. är reglerna bristfälliga och föga enhetliga. De små bensindrivna maskinerna svarar för några procent av kolväteutsläppen, men dessa utsläpp är värda att uppmärksammas eftersom de som brukar maskinen eller på annat sätt utsätts för utsläppen exponeras för höga halter. Vad som ovan anförts om att minska utsläppen från arbetsmaskiner bör ges regeringen till känna. Minskade utsläpp från transportsektorn, punkt 148 (mp) av (). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 148 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om minskade utsläpp från transportsektorn. Därmed bifaller motionerna 2004/05:MJ38 yrkandena 30, 66, 110, 112, 115, 117 och 118 samt 2005/06:MJ332 yrkandena 1 och 2 samt avslår motionerna 2003/04:MJ229 yrkandena 1 och 2, 2003/04:MJ234 yrkande 2, 2003/04:MJ400 yrkande 1, 2003/04:MJ401 yrkande 8, 2004/05:T290 yrkande 3, 2004/05:T398 yrkande 12, 2004/05:MJ365 yrkande 1 och 2005/06:MJ596 yrkande 10. anser att ett handlingsprogram för minskat transportarbete bör tas fram. Utgångspunkterna skall vara att transportarbetet skall minska, att transportarbetets bränsleanvändning skall bli effektivare och att bränslet i ökad utsträckning skall vara förnybart. Vidare bör bränsletester på bilar göras av oberoende instanser för att bli jämförbara och möjliggöra bra val från energisynpunkt. Möjligheten att klassificera bilar från A till G, analogt med märkning av vitvaror, bör undersökas. Syftet är att underlätta konsumentens val av bränslesnålare fordon och stimulera näringslivet att erbjuda sådana fordon. anser också att den nuvarande vägavgiften (eurovinjetten) för tunga fordon omgående bör ersättas med en kilometerbaserad vägskatt. Åtgärden medför utsläppsminskningar vad gäller kväveoxider, partiklar och koldioxid samt leder till en bättre konkurrensneutralitet gentemot utländska åkerier. Generellt har rörliga avgifter en mer styrande effekt än fasta när det gäller trafiken. Vidare bör en koldioxiddifferentierad registreringsskatt införas för nya fordon. Syftet är att främja introduktionen av bränslesnålare fordon. förespråkar också åtgärder som skapar incitament för en förtida introduktion av dieselmotordrivna arbetsmaskiner som klarar EU:s framtida utsläppsnormer. lämnade förslag till skärpning av avgaskraven för dieselmotordrivna arbetsmaskiner . bör påskynda en anpassning till kraven. De nya avgaskraven innebär att utsläppen från nya dieseldrivna arbetsmaskiner minskar . När det gäller sjöfarten i EU väntas denna stå för mer försurande utsläpp än alla landbaserade källor tillsammans. anser att krav på katalysatorer eller annan teknik som minskar de försurande utsläppen skall ställas som villkor för att få ta del av det svenska sjöfartsstödet. Äldre tvåtaktsmotorer står för en orimligt stor andel av utsläppen till hav och sjöar. Åtgärder för att fasa ut dessa motorer bör tas fram och verkställas omgående. Vad som ovan anförts om åtgärder för att minska utsläppen från transportsektorn bör ges regeringen till känna. Skrotningspremier, punkt 149 (kd) av (). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 149 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om skrotningspremier. Därmed bifaller motionerna 2004/05:T461 yrkande 11, 2004/05:MJ498 yrkande 16 och 2005/06:MJ596 yrkande 11 och avslår motionerna 2003/04:T413 yrkande 2, 2004/05:T261 yrkande 2, 2004/05:MJ228, 2004/05:MJ365 yrkande 2, 2005/06:T497 yrkande 24 och 2005/06:MJ264. Med anledning av den höga åldern på svensk fordonspark bör en kraftigt höjd skrotningspremie införas för bilar äldre än modell. Enligt den utredning som gjordes om skrotningspremien (SOU 1997:126) torde en kraftig höjning innebära att många gamla bilar med dåliga säkerhets- och miljöegenskaper relativt omgående försvinner ur trafik. Även införandet av en skrotningspremie för äldre båtmotorer och gräsklippare skulle vara en effektiv miljöförbättrande åtgärd som skulle löna sig . Vad som ovan anförts om skrotningepremier bör ges regeringen till känna. Förnybara drivmedel m.m., punkt 150 (fp) av () och (). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 150 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om drivmedel. Därmed bifaller motionerna 2005/06:MJ394 yrkande 7 och 2005/06:MJ519 yrkande 14 och avslår motionerna 2003/04:MJ413 yrkande 1, 2004/05:T461 yrkandena 2 och 10, 2004/05:T462 yrkande 2, 2004/05:MJ38 yrkandena 27 och 120, 2004/05:MJ218, 2004/05:MJ343, 2004/05:MJ370 yrkandena 1, 3 och 6, 2004/05:MJ388 yrkandena 1 och 2, 2004/05:MJ406 yrkandena 1 och 3, 2004/05:MJ427, 2004/05:MJ434 yrkande 17, 2004/05:MJ441 yrkande 1, 2004/05:MJ501 yrkande 1, 2004/05:MJ540, 2004/05:N259 yrkande 2, 2004/05:N265 yrkande 2, 2004/05:N395 yrkande 1, 2004/05:N427 yrkande 2, 2005/06:MJ226, 2005/06:MJ227, 2005/06:MJ307, 2005/06:MJ353 yrkande 1, 2005/06:MJ374, 2005/06:MJ384 yrkande 3, 2005/06:MJ399, 2005/06:MJ449 yrkande 25, 2005/06:MJ500, 2005/06:MJ532 yrkande 14, 2005/06:MJ540, 2005/06:MJ548, 2005/06:MJ556, 2005/06:N303 yrkande 2, 2005/06:N427 yrkandena 1 och 2, 2005/06:N435 yrkande 2 och 2005/06:N482 yrkande 1. För att kunna leva upp till EG-direktivet 2001/77/EG om ökad användning av förnybar energi och förnybara drivmedel behövs ytterligare forskningsinsatser. Dessutom måste stimulanserna för förnybara drivmedel behållas. Det är angeläget att hållbara villkor garanteras för framtagande och försäljning av förnybara drivmedel så att dessa blir konkurrenskraftiga. Framställningen av drivmedlet måste ske på ett sådant sätt att den totala negativa miljöbelastningen minskar. Hälften av etanol och en fjärdedel av världens etanol produceras ur eten, som i sin tur produceras från fossil olja. Etanol bör framställas på ett miljömässigt sätt ur växande gröda. På ser vi en mångfald av alternativ, varför det är av vikt att inte begränsa definitionen av vad som kan anses som miljöbränsle och miljöbil. Vad som ovan anförts om drivmedel bör ges regeringen till känna. Förnybara drivmedel m.m., punkt 150 (kd) av (). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 150 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om alternativ till fossila bränslen. Därmed bifaller motionerna 2004/05:T461 yrkandena 2 och 10, 2004/05:T462 yrkande 2 och 2004/05:MJ343 samt avslår motionerna 2003/04:MJ413 yrkande 1, 2004/05:MJ38 yrkandena 27 och 120, 2004/05:MJ218, 2004/05:MJ370 yrkandena 1, 3 och 6, 2004/05:MJ388 yrkandena 1 och 2, 2004/05:MJ406 yrkandena 1 och 3, 2004/05:MJ427, 2004/05:MJ434 yrkande 17, 2004/05:MJ441 yrkande 1, 2004/05:MJ501 yrkande 1, 2004/05:MJ540, 2004/05:N259 yrkande 2, 2004/05:N265 yrkande 2, 2004/05:N395 yrkande 1, 2004/05:N427 yrkande 2, 2005/06:MJ226, 2005/06:MJ227, 2005/06:MJ307, 2005/06:MJ353 yrkande 1, 2005/06:MJ374, 2005/06:MJ384 yrkande 3, 2005/06:MJ394 yrkande 7, 2005/06:MJ399, 2005/06:MJ449 yrkande 25, 2005/06:MJ500, 2005/06:MJ519 yrkande 14, 2005/06:MJ532 yrkande 14, 2005/06:MJ540, 2005/06:MJ548, 2005/06:MJ556, 2005/06:N303 yrkande 2, 2005/06:N427 yrkandena 1 och 2, 2005/06:N435 yrkande 2 och 2005/06:N482 yrkande 1. Det övergripande miljömålet för transportpolitiken bör vara att skapa ett transportsystem där efterfrågan på fossila bränslen minimeras. Ett system som efterfrågar andra drivmedel än fossila måste successivt utvecklas på europeisk och global nivå. De politiska styrmedel som används för att minska användningen av fossila drivmedel måste i största möjliga utsträckning vara teknikneutrala. En mångfald alternativ bör ges förutsättningar för att utvecklas. Vidare måste hindren för gasfordon på marknaden undanröjas och stabila villkor skapas för investeringar i biogasproduktion, gasledningar och tankställen. Ett fortsatt klimatpolitiskt investeringsstöd bör ges till biogasframställning. Reglerna för reducerat förmånsvärde för miljöbilar bör justeras så att gashybridfordon inte missgynnas jämfört med andra miljöfordon. Slutligen anser vi att regeringen bör verka för att miljökrav motsvarande den svenska miljöklass 1-dieseln blir standard inom EU. Vad som ovan anförts om bränslen bör ges regeringen till känna. Förnybara drivmedel m.m., punkt 150 (v) av (). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 150 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om att minska utsläppen från arbetsmaskiner. Därmed bifaller motion 2004/05:MJ406 yrkande 1 och avslår motionerna 2003/04:MJ413 yrkande 1, 2004/05:T461 yrkandena 2 och 10, 2004/05:T462 yrkande 2, 2004/05:MJ38 yrkandena 27 och 120, 2004/05:MJ218, 2004/05:MJ343, 2004/05:MJ370 yrkandena 1, 3 och 6, 2004/05:MJ388 yrkandena 1 och 2, 2004/05:MJ406 yrkande 3, 2004/05:MJ427, 2004/05:MJ434 yrkande 17, 2004/05:MJ441 yrkande 1, 2004/05:MJ501 yrkande 1, 2004/05:MJ540, 2004/05:N259 yrkande 2, 2004/05:N265 yrkande 2, 2004/05:N395 yrkande 1, 2004/05:N427 yrkande 2, 2005/06:MJ226, 2005/06:MJ227, 2005/06:MJ307, 2005/06:MJ353 yrkande 1, 2005/06:MJ374, 2005/06:MJ384 yrkande 3, 2005/06:MJ394 yrkande 7, 2005/06:MJ399, 2005/06:MJ449 yrkande 25, 2005/06:MJ500, 2005/06:MJ519 yrkande 14, 2005/06:MJ532 yrkande 14, 2005/06:MJ540, 2005/06:MJ548, 2005/06:MJ556, 2005/06:N303 yrkande 2, 2005/06:N427 yrkandena 1 och 2, 2005/06:N435 yrkande 2 och 2005/06:N482 yrkande 1. Erfarenheten av att använda biogas för fordonsdrift är mycket god. En effektiv resurshushållning uppnås som de miljö- och klimatpåverkande utsläppen reduceras avsevärt. Det är angeläget att stimulera en fortsatt satsning på alternativa drivmedel, bl.a. i form av biogas. Detta bör ges regeringen till känna. Förnybara drivmedel m.m., punkt 150 (c) av (). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 150 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om alternativa drivmedel. Därmed bifaller motionerna 2004/05:MJ370 yrkandena 1, 3 och 6, 2005/06:MJ532 yrkande 14 och 2005/06:N482 yrkande 1 och avslår motionerna 2003/04:MJ413 yrkande 1, 2004/05:T461 yrkandena 2 och 10, 2004/05:T462 yrkande 2, 2004/05:MJ38 yrkandena 27 och 120, 2004/05:MJ218, 2004/05:MJ343, 2004/05:MJ388 yrkandena 1 och 2, 2004/05:MJ406 yrkandena 1 och 3, 2004/05:MJ427, 2004/05:MJ434 yrkande 17, 2004/05:MJ441 yrkande 1, 2004/05:MJ501 yrkande 1, 2004/05:MJ540, 2004/05:N259 yrkande 2, 2004/05:N265 yrkande 2, 2004/05:N395 yrkande 1, 2004/05:N427 yrkande 2, 2005/06:MJ226, 2005/06:MJ227, 2005/06:MJ307, 2005/06:MJ353 yrkande 1, 2005/06:MJ374, 2005/06:MJ384 yrkande 3, 2005/06:MJ394 yrkande 7, 2005/06:MJ399, 2005/06:MJ449 yrkande 25, 2005/06:MJ500, 2005/06:MJ519 yrkande 14, 2005/06:MJ540, 2005/06:MJ548, 2005/06:MJ556, 2005/06:N303 yrkande 2, 2005/06:N427 yrkandena 1 och 2 samt 2005/06:N435 yrkande 2. Framtidens fordonsbränslen skall vara miljövänliga och tillväxtskapande. Försäljning av nytillverkade fordon som enbart kan drivas av fossila bränslen bör förbjudas. Genom att visa tydlig politisk vilja kan marknaden ställa in sig , vilket bl.a. skulle främja teknikutveckling och investeringar i produktion av biodrivmedel. Framtidens fordonsbränslen gynnar en miljödriven tillväxt i genom att forskning och teknikutveckling tas till vara samt att förnybara bränslen kan produceras inom landet. En långsiktigt hållbar tillväxt kräver nytänkande. Miljöarbetet är långsiktigt och en god ekonomisk investering . Nya fordonsbränslen är en viktig del i detta. Det finns goda förutsättningar att öka produktionen av bränsle och drivmedel. Därmed finns det också en ny, växande produktionsarena för de gröna näringarna. Självförsörjning bidrar till teknikutveckling som i sin tur kan leda till exportmöjligheter. Vätgas kommer med all säkerhet att ha en nyckelroll i övergången från fossila bränslen till förnybara energikällor och för att vi skall kunna nå målet om ett långsiktigt hållbart energisystem. anser därför att en nationell vätgasstrategi bör tas fram i nära samarbete mellan näringslivet och det offentliga. Slutligen anser vi att regeringen bör återkomma med förslag till hur investeringar i anläggningar för etanolproduktion bör stödjas. Vad som ovan anförts om alternativa drivmedel bör ges regeringen till känna. Förnybara drivmedel m.m., punkt 150 (mp) av (). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 150 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om drivmedel. Därmed bifaller motionerna 2004/05:MJ38 yrkandena 27 och 120, 2004/05:MJ434 yrkande 17 och 2005/06:MJ449 yrkande 25 och avslår motionerna 2003/04:MJ413 yrkande 1, 2004/05:T461 yrkandena 2 och 10, 2004/05:T462 yrkande 2, 2004/05:MJ218, 2004/05:MJ343, 2004/05:MJ370 yrkandena 1, 3 och 6, 2004/05:MJ388 yrkandena 1 och 2, 2004/05:MJ406 yrkandena 1 och 3, 2004/05:MJ427, 2004/05:MJ441 yrkande 1, 2004/05:MJ501 yrkande 1, 2004/05:MJ540, 2004/05:N259 yrkande 2, 2004/05:N265 yrkande 2, 2004/05:N395 yrkande 1, 2004/05:N427 yrkande 2, 2005/06:MJ226, 2005/06:MJ227, 2005/06:MJ307, 2005/06:MJ353 yrkande 1, 2005/06:MJ374, 2005/06:MJ384 yrkande 3, 2005/06:MJ394 yrkande 7, 2005/06:MJ399, 2005/06:MJ500, 2005/06:MJ519 yrkande 14, 2005/06:MJ532 yrkande 14, 2005/06:MJ540, 2005/06:MJ548, 2005/06:MJ556, 2005/06:N303 yrkande 2, 2005/06:N427 yrkandena 1 och 2, 2005/06:N435 yrkande 2 och 2005/06:N482 yrkande 1. Delmålen för partiklar måste följas av åtgärder, framför allt när det gäller vägtrafiken. Partikelfilter har effekt men effekten på de allra finaste och farligaste partiklarna är inte entydig. Det är därför fortfarande nödvändigt att genomföra åtgärder för att minska dieselanvändningen. Vidare bör en avvecklingsplan läggas fram för omställning av skogsbrukets drivmedel till miljövänlig motorsågsbensin och drivmedel för dieselmotorer. Slutligen anser att miljöpolitiken bör inrätta mål om att så mycket förnybar energigas som möjligt nyttiggörs. Vidare bör en ökad gårdsbaserad eller mer storskalig biogasproduktion från gödsel, avfall och energigrödor eftersträvas. Vad som ovan anförts om drivmedel bör ges regeringen till känna. Miljöcertifiering av drivmedel, punkt 151 (m, fp, kd, c, mp) av (), (), (), (), (), (), () och (). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 151 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om miljöcertifiering av drivmedel. Därmed bifaller motionerna 2004/05:MJ368 yrkande 10 och 2005/06:MJ531 yrkande 6 och avslår motion 2005/06:MJ569. Ett certifieringssystem för alternativa drivmedel bör införas för att säkerställa den totala miljönyttan. Framställningen av drivmedel måste ske på sådant sätt att den totala negativa miljöbelastningen minskar. Detta bör ges regeringen till känna. Miljöklassning och miljönytta, punkt 152 (fp, kd, mp) av (), (), () och (). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 152 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om miljöklassning av drivmedel. Därmed bifaller motionerna 2004/05:MJ368 yrkande 11, 2005/06:MJ531 yrkande 7 och 2005/06:MJ596 yrkande 9. Miljöklassningen av drivmedel behöver justeras eftersom inblandning av alternativa drivmedel ofta får sämre miljöklassning på grund av tekniska parametrar och inte miljöegenskaperna. Vi anser att miljöklassningen av drivmedel endast bör baseras på miljönytta. Regeringen bör återkomma med förslag till lagstiftning som undanröjer skattemässig diskriminering av miljövänliga bränslen. Detta bör ges regeringen till känna. Ett utvecklat system för miljöklassning, punkt 153 (mp) av (). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 153 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om ett utvecklat system för miljöklassning. Därmed bifaller motion 2004/05:MJ362. Miljöklassningen bör användas offensivt för att driva fram ännu renare kvaliteter av bensin och diesel. Syftet är att stimulera rena former av blandade drivmedel och alternativa drivmedel. Nya miljöklasser kan tas fram för att stimulera utvecklingen mot bättre miljöegenskaper. Systemet bör vidare användas för att förbättra miljöegenskaperna hos eldningsoljor för uppvärmning och industri. Även bränslen till fartyg och flygplan skulle kunna förbättras på samma sätt. Slutligen kan kraven också fungera som föregångare till framtida lagstiftning. Vad som ovan anförts om ett utvecklat system för miljöklassning av drivmedel bör ges regeringen till känna. Inblandning av förnybara drivmedel i bensin, punkt 154 (kd, c) av () och (). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 154 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om inblandning av förnybara drivmedel i bensin. Därmed bifaller motion 2004/05:MJ498 yrkande 6 i denna del och avslår motionerna 2004/05:MJ370 yrkande 4, 2004/05:N307 yrkande 22, 2005/06:N303 yrkande 3 och 2005/06:N338 yrkande 23. Enligt EU:s mineraloljedirektiv är den maximalt tillåtna mängden etanol som får blandas i bensin . Tekniskt sett finns det dock inga hinder att öka andelen. Regeringen bör lägga fram förslag till lagstiftning som möjliggör låginblandning av etanol i bensin. Detta bör ges regeringen till känna. Inblandning av förnybara drivmedel i diesel, punkt 155 (fp, kd, c, mp) av (), (), (), () och (). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 155 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om inblandning av förnybara drivmedel i diesel. Därmed bifaller motionerna 2004/05:MJ498 yrkande 6 i denna del och 2005/06:MJ596 yrkande 5. Enligt EU tillåts inblandning av biodrivmedel i dieselolja. De svenska klassningskriterierna för diesel innebär dock att detta inte är möjligt. har tagit fram ett underlag för miljöklassning och beskattning av diesel med inblandning av fettsyrametylestrar (FAME). slutsats är att, baserat på det sammantagna resultatet av hälso- och miljöegenskaperna för inblandning av FAME i diesel av miljöklass 1, en inblandning bör medges. Även från hållbarhets- och prestandasynpunkt bör inblandningen medges, menar . Vi anser att inblandning av biodrivmedel i dieselolja av miljöklass 1 bör medges. Därför bör regeringen lägga fram förslag på lagstiftning som möjliggör låginblandning biodrivmedel i dieselolja. Detta bör ges regeringen till känna. Utvecklande av nya strategier m.m., punkt 156 (mp) av (). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 156 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om riktlinjer för återanvändbara material. Därmed bifaller motionerna 2004/05:MJ38 yrkande 127 och 2005/06:MJ592 yrkande 8. Jag anser att riktlinjer bör utarbetas för vilka material som skall anses vara återanvändbara. En samhällsekonomisk konsekvensbeskrivning blir möjlig först i samband med detta utredningsarbete, vilket kan vara ett bra steg mot mer slutna kretslopp. Genom klassificering av vad som kan återanvändas bör krav kunna ställas på övergång till sådana material och på en utveckling som leder till minskad belastning på naturtillgångarna. Detta bör ges regeringen till känna. Grus- och bergtäkter m.m., punkt 157 (mp) av (). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 157 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om restriktivitet vid uttag av naturgrus och möjligheten att återanvända sådant material. Därmed bifaller motion 2004/05:MJ38 yrkande 128 och avslår motion 2004/05:MJ354. är en ändlig resurs, och åsar bidrar med en mängd ekosystemtjänster. Bergtäkter skapar ofta fula sår, buller och damm och är ett ingrepp i naturmiljön. Enligt min mening bör därför uttag av grus och bergmassor ske med restriktivitet, och kraven vid uttag vad gäller hänsyn till boende, natur och kultur skärpas. Möjligheten bör prövas att använda redan brutet eller använt krossmaterial. Detta bör ges regeringen till känna. Sorterande system för näringsämnen, punkt 158 (kd) av (). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 158 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om sorterande system för näringsämnen. Därmed bifaller motion 2004/05:MJ498 yrkande 41. Eftersom fosfor är en mycket begränsad resurs är det angeläget att fosfor i slam på något sätt kan återvända till kretsloppet. För att den antagna lagen om förbud mot deponering skall bli verkningsfull är det viktigt att fungerande avsättningsområden finns för slammet från avloppsreningsverken. presenterade en aktionsplan för fosfor ur avlopp i enlighet med 5214. En av de slutsatser utredningen har dragit är att sorterande system, som fångar upp näringsämnen och ger mindre mängd föroreningar, måste byggas ut. Mot denna bakgrund bör begära att regeringen lägger fram förslag till åtgärder på nationell nivå för att bygga ut sorterande system som fångar upp näringsämnen och ger mindre mängd föroreningar. Detta bör ges regeringen till känna. Insamling och återvinning av importerade dryckesförpackningar m.m., punkt 159 (m, fp, kd, c) av (), (), (), (), (), () och (). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 159 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om finansiering av insamling av privatimporterade glasförpackningar. Därmed bifaller motion 2004/05:MJ37 yrkande 33 och avslår motionerna 2003/04:MJ242 yrkande 4, 2003/04:MJ400 yrkandena 6 och 11, 2004/05:MJ205 yrkandena 1-3, 2004/05:MJ236 yrkandena 1 och 2, 2004/05:MJ265, 2004/05:MJ440 yrkandena 1 och 3, 2004/05:MJ498 yrkande 39, 2005/06:MJ253 yrkandena 1 och 3, 2005/06:MJ553, 2005/06:MJ589 yrkandena 1-4 och 2005/06:MJ596 yrkande 32. För att systemet med materialåtervinning skall uppfattas som legitimt är det angeläget att problematiken med privatinförseln uppmärksammas och att ett rimligt arrangemang kan skapas för det ekonomiska ansvaret.Enligt vår mening bör regeringen därför omgående återkomma till med en lösning av finansiering av insamlingen av privatimporterade glasförpackningar så att glasåtervinningen kan fortsätta i nuvarande omfattning. Detta bör ges regeringen till känna. av farligt avfall, punkt 161 (kd) av (). Jag anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 161 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om hushållsnära insamling av farligt avfall. Därmed bifaller motion 2003/04:MJ400 yrkande 9 och avslår motion 2005/06:MJ596 yrkande 37. I pågår införande av hushållsnära insamling av batterier, vilket innebär att batteriholkar har satts upp i anslutning till hushållen. Detta kommer säkerligen att öka insamlingen av batterier och bör testas i . För att ett sådant system skall kunna införas måste en översyn göras av förordningen (1996:971) om farligt avfall.Jag anser att regeringen bör återkomma med förslag till lagstiftning i syfte att underlätta hushållsnära insamling av batterier och annat farligt avfall. Detta bör ges regeringen till känna. Det kommunala monopolet m.m., punkt 162 (m, fp, kd, c) av (), (), (), (), (), () och (). Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 162 borde ha följande lydelse: tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i reservationen om upphävande av det kommunala monopolet.