prop · GR03123 · 2004-03-24 00:00:00 — 6 § Infrastrukturförvaltaren får bestämma avgifter och villkor för utnyttjande av särskilda infrastrukturprojekt som har avslutats efter om projekten ökar effektiviteten i järnvägssystemet och de inte skulle ha kommit till stånd om avgifterna hade begränsats på det sätt som följer av 24 §§. Avgiften skall då bestämmas på grundval av den långsiktiga kostnaden för dessa projekt. 7 § Infrastrukturförvaltaren får ge rabatt på avgifter enligt 2, 5 och 6 §§ för att främja utvecklingen av ny järnvägstrafik eller användningen av klart underutnyttjade linjer. Rabatten skall vara tidsbegränsad och på lika villkor tillgänglig för alla användare i viss trafik. 8 § Avgiften för tjänster som tillhandahålls i samband med utnyttjande av järnvägsinfrastrukturen får inte vara diskriminerande. I de fall den som förfogar över sådana tjänster är ensam om att tillhandahålla viss tjänst skall avgiften beräknas utifrån kostnaden för att tillhandahålla tjänsten och beräknas efter det faktiska utnyttjande som köparen av tjänsten har begärt. 9 § Infrastrukturförvaltaren och en sökande får föra förhandlingar om nivån på de avgifter som avses i 5 eller 6 §§ under förutsättning att Järnvägsstyrelsen tillförsäkras full insyn i förhandlingarna. Om Järnvägsstyrelsen finner att det är sannolikt att förhandlingarna förs på grunder som strider mot någon av bestämmelserna i 56 §§ kan Järnvägsstyrelsen förbjuda parterna att tillämpa de framförhandlade villkoren innan det har skett en sådan prövning som anges i 6 avd. 4 kap. 3 §. 10 § Avgifter enligt 2, 3, 5 och 6 §§ skall betalas till infrastrukturförvaltaren. Infrastrukturförvaltaren, eller den myndighet som regeringen bestämmer, skall även uppbära, redovisa och till staten betala in de avgifter som har fastställts enligt 4 §. Regeringen meddelar närmare föreskrifter om hur denna redovisning och inbetalning skall gå till. Om infrastrukturförvaltaren inte själv svarar för de åtgärder som krävs för att förstärka kapaciteten på överbelastad infrastruktur skall denne i sin tur betala den extra avgift som är uttagen med stöd av 3 § till den som har ekonomiskt och annat ansvar för åtgärderna. Infrastrukturförvaltaren får men är inte skyldig att ta ut hela eller del av avgiften för kapacitet och tjänster som har begärts men inte utnyttjats. Detta gäller dock inte avgift enligt 4 §. Avgiften för sådan tjänst som anges i 1 § andra stycket skall betalas till den som tillhandahåller tjänsten. Tillsyn, straffbestämmelser, ytterligare bemyndiganden m.m. 1 § Järnvägsstyrelsen utövar tillsyn över efterlevnaden av bestämmelserna i 2 5 avd. och av de föreskrifter och villkor som meddelats med stöd av bemyndiganden i denna lag. 2 § För elektriska anläggningar finns särskilda föreskrifter i ellagen (1997:857). 3 § Järnvägsstyrelsen har rätt att när det behövs för tillsynen 1.på begäran få upplysningar och ta del av handlingar, 2.få tillträde till anläggningar, fordon och annan materiel, områden, lokaler och andra utrymmen som berörs av verksamheten, dock inte bostäder, 3.utan kostnad få tillgång till erforderlig personal, materiel eller liknande vid provkörningar och andra materielprov. Det åligger polis-, och tullmyndighet att lämna den hjälp som behövs för tillsynen. Järnvägstyrelsen har rätt att begära verkställighet hos kronofog- demyndigheten av ett beslut som gäller åtgärder enligt första stycket. Beslutet får verkställas enligt utsökningsbalken. 4 § Järnvägsstyrelsen får meddela de beslut om förelägganden och förbud som behövs i enskilda fall för efterlevnaden av denna lag eller de föreskrifter eller villkor som har meddelats med stöd av lagen. Beslut om föreläggande och förbud får förenas med vite. Särskilt om kontroll av driftskompatibilitet 5 § Om en komponent som är nödvändig för driftskompatibilitet är försedd med en EG-försäkran och har släppts ut på marknaden och används på det sätt som den är avsedd för, men komponenten ändå medför en risk för att de väsentliga kraven inte längre kommer att uppfyllas, får Järnvägsstyrelsen meddela beslut som begränsar komponentens användningsområde, förbjuder dess utsläppande på marknaden eller avser återkallelse från marknaden. Om ett strukturellt delsystem som är försett med EG-kontrollförklaring inte uppfyller villkoren i denna lag eller de föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen, får Järnvägsstyrelsen besluta om kompletterande kontroller. [1 § Till böter eller fängelse i högst skall den dömas som 1.bedriver verksamhet utan föreskriven licens, säkerhetsintyg eller tillstånd, 2.anlitar någon att utföra arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten eller använder materiel som inte uppfyller angivna säkerhetskrav, 3.bryter mot villkor som meddelats enligt 3 avd. denna lag, 4.använder rullande materiel utan beslut enligt 2 avd. denna lag. 2 § Den som för ett maskindrivet spårfordon på järnväg efter att ha förtärt alkoholhaltiga drycker i så stor mängd att alkoholkoncentrationen under eller efter färden uppgår till i blodet eller per liter i utandningsluften döms till böter eller fängelse . Till samma straff döms också den som för ett maskindrivet spårfordon på järnväg efter att ha intagit narkotika som avses i 8 § narkotikastrafflagen (1968:64) i så stor mängd att det under eller efter färden finns något narkotiskt ämne kvar i blodet. Detta gäller dock inte om narkotikan intagits i enlighet med läkares eller annan behörig receptutfärdares ordination. Till samma straff döms också den som för ett maskindrivet spårfordon på järnväg och då är så påverkad av alkoholhaltiga drycker att det kan antas att han eller hon inte kan framföra fordonet på ett betryggande sätt. Detsamma gäller om föraren är lika påverkad av något annat medel. Är ett brott som avses i första, andra eller tredje stycket att anse som grovt, skall föraren dömas till fängelse i högst . Vid bedömande om brottet är grovt skall särskilt beaktas om 1.föraren har haft en alkoholkoncentration som uppgått till i blodet eller per liter i utandningsluften, 2.föraren annars har varit avsevärt påverkad av alkohol eller något annat medel, eller 3.framförandet av fordonet har inneburit en påtaglig fara för trafiksäkerheten. Den som utan att föra ett fordon som avses i första stycket vid järnväg fullgör tjänst, i vilken ingår uppgifter av väsentlig betydelse för säkerheten och då är så påverkad av alkohol eller något annat medel att det kan antas att han eller hon inte kan utföra dessa uppgifter på ett betryggande sätt döms till böter eller fängelse i högst . 3 § Verksamhetsutövare som försummar (i järnvägssäkerhetslagen (1990:1157)) föreskriven rapporteringsskyldighet skall dömas till böter. 4 § Den som bryter mot förbud att beträda spårområde skall dömas till penningböter.] 3 Kap. Ytterligare bemyndiganden 1 § Regeringen bemyndigas att meddela föreskrifter som avses i 8 kap. 3 § och 7 § 5 p. regeringsformen om föreskrifterna avser järnvägsinfrastruktur, rullande materiel på järnväg eller järnvägstrafik samt föreskrifter om avgifter för granskning och kontroll enligt denna lag eller enligt föreskrifter som har utfärdats med stöd av lagen. 2 § Regeringen får överlåta åt Järnvägsstyrelsen att meddela föreskrifter eller medge undantag som avses i denna lag. 1 § Beslut som Järnvägsstyrelsen i särskilt fall har meddelat enligt denna lag eller enligt föreskrift som har meddelats med stöd av lagen får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol. Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten. Andra beslut av Järnvägsstyrelsen får överklagas hos regeringen. 2 § Ett beslut enligt denna lag gäller om inte den beslutande myndigheten förordnar annat. Granskning av villkor för utnyttjande av infrastrukturkapacitet 3 § Den som känner sig orättvist behandlad, diskriminerad eller missgynnad av ett beslut av en infrastrukturförvaltare eller ett järnvägsföretag i en fråga som avses i 5 avd. kan klaga på beslutet hos Järnvägsstyrelsen. En begäran om Järnvägsstyrelsens prövning skall göras skriftligen. 4 § Järnvägsstyrelsen har rätt att få in all relevant information från den som har fattat beslutet, den klagande och övriga som berörs av beslutet. Sådan information skall lämnas utan dröjsmål. Denna lag träder i kraft den . Beslut som har meddelats före ikraftträdandet överklagas enligt äldre bestämmelser. Genom lagen upphävs lagen (1997:756) om tilldelning av spårkapacitet och förordningen (1997:757) om tilldelning av spårkapacitet. 2.Den som vid denna lags ikraftträdande har de tillstånd som krävs enligt järnvägssäkerhetslagen (1990:1157) för att bedriva järnvägstrafik får fortsätta att bedriva trafik med stöd av dessa tillstånd, dock längst till utgången av . 3.Om det i lag eller någon annan författning hänvisas till en föreskrift som har ersatts genom bestämmelse i denna lag, tillämpas i stället den nya bestämmelsen. 4.Om det i lag eller annan författning hänvisas till skall istället Järnvägsstyrelsen avses. 5.Äldre föreskrifter utfärdade av och av Tågtrafikledningen gäller till utgången av . Lag om ändring i järnvägssäkerhetslagen Härigenom föreskrivs i fråga om järnvägssäkerhetslagen (1990:1157) dels att i 1 a, 5, 7, 9, 1719, 20 22, 34 och 35 §§ ordet "" skall bytas ut mot "Järnvägsstyrelsen", dels att 19 a och 19 b §§ skall upphöra att gälla, dels att 1, 4, 8 och 29 §§ skall ha följande lydelse. Denna lag gäller säkerheten vid järnväg, tunnelbana och spårväg. har ett samlat ansvar för säkerheten. Inom handhas vissa säkerhetsfrågor självständigt av . Denna lag gäller säkerheten vid järnväg, tunnelbana och spårväg. För sådan järnvägsverksamhet som enligt 1 avd. 1 kap. 3 § järnvägslagen [xx:xx] omfattas av den lagen gäller endast 2428 §§ i denna lag. För den som endast bedriver regional godstrafik på järnväg gäller även 116 §§ i denna lag. Järnvägsstyrelsen har ett samlat ansvar för säkerheten. Spåranläggningar eller spårtrafik eller särskild trafikledningsverksamhet får drivas endast av den som har tillstånd till verksamheten. För verksamhet som drivs av och behövs inte något tillstånd. För behövs dock licens för sådan trafik som avses i 19 a §. Tillstånd får beviljas den som med hänsyn till yrkeskunnande, laglydnad samt ekonomiska och andra förhållanden av betydelse kan anses uppfylla kraven i denna lag och i föreskrifter som meddelats med stöd av lagen. får anpassa kraven med hänsyn till verksamhetens art och omfattning. I fråga om drift utomlands av internationell järnvägstrafik skall dock alltid 4 § Spåranläggningar eller spårtrafik eller särskild trafikledningsverksamhet får drivas endast av den som har tillstånd till verksamheten. Tillstånd får beviljas den som med hänsyn till yrkeskunnande, laglydnad samt ekonomiska och andra förhållanden av betydelse kan anses uppfylla kraven i denna lag och i föreskrifter som meddelats med stöd av lagen. får anpassa kraven med hänsyn till verksamhetens art och omfattning. kraven i andra stycket och genom försäkring eller på annat likvärdigt sätt ha täckt den skall genom försäkring eller på annat likvärdigt sätt ha täckt kan uppkomma till följd av spåranläggningar, spårtrafik eller spåranläggningar, spårtrafik eller ett säkerhetsintyg enligt 19 a § får återkallas, om förutsättningarna återkallas, om förutsättningarna för tillståndet eller intyget inte sina skyldigheter enligt 21 §. mot en tillståndshavare eller en återkallas, om det finns grundad återkallas, om det finns grundad anledning att anta att en anledning att anta att en åstadkommas inom rimlig tid. åstadkommas inom rimlig tid. Till böter eller fängelse i Till böter eller fängelse i högst skall den dömas högst skall den dömas enligt denna lag eller driver enligt denna lag, verksamhet i strid med 19 a §, 2. av uppsåt eller grov 2. av uppsåt eller grov arbetsuppgifter av betydelse för arbetsuppgifter av betydelse för 13 § eller inte uppfyller kravet 13 § eller inte uppfyller kravet enligt 14 § på säkerhetsordning, enligt 14 § på säkerhetsordning, 3. av uppsåt eller oaktsamhet 3. av uppsåt eller oaktsamhet meddelats med stöd av 7 §, meddelats med stöd av 7 §, 4. av uppsåt eller oaktsamhet i verksamheten använder materiel som inte har godkänts enligt 17 eller 18 §. Den som har underlåtit att följa ett föreläggande vid vite eller som överträtt ett vitesförbud skall inte dömas till ansvar enligt denna lag för gärning som omfattas av föreläggandet eller förbudet. Denna lag träder i kraft den 4. av uppsåt eller oaktsamhet i verksamheten använder materiel som inte har godkänts enligt 17 eller 18 §. Den som har underlåtit att följa ett föreläggande vid vite eller som överträtt ett vitesförbud skall inte dömas till ansvar enligt denna lag för gärning som omfattas av föreläggandet eller förbudet. Förteckning över remissinstanser (SOU 2002:48) Hovrätten för , Tingsrätten i , Kammarrätten i , Länsrätten i län, Justitiekanslern, , , , , , , , , , , , , , (), , , juridiska fakultetsnämnd, , , , (), i (LO), , , , , , Föreningen , , Malmtrafik i , Föreningen , , , (), , och . , AB och . Rådets direktiv /48 av om drifts- kompatibilitet hos det transeuropeiska järnvägs- systemet för höghastighetståg Lagförslaget i utkastet till lagrådsremiss Härigenom föreskrivs1 följande. 1 kap. Allmänna bestämmelser 1 § Denna lag gäller järnvägsinfrastruktur och järnvägsfordon samt utförande och organisation av järnvägstrafik. Lagen gäller inte för tunnelbana och spårväg. Bestämmelser om säker- heten vid sådana spårbundna system finns i lagen (1990:1157) om säker- heten vid tunnelbana och spårväg. 2 § Särskilda bestämmelser om befordran av passagerare och gods finns i järnvägstrafiklagen (1985:192) och i lagen (1985:193) om inter- nationell järnvägstrafik. 3 § Den myndighet som regeringen bestämmer (tillsynsmyndigheten) skall pröva ansökningar om tillstånd och utöva tillsyn enligt denna lag eller enligt föreskrifter meddelade med stöd av lagen. 4 § I denna lag och i föreskrifter som meddelas med stöd av lagen för- stås med delsystem: strukturell del av järnvägssystem, utgörande antingen infra- strukturer, energi, kontrollstyrning och signalering, drift och trafik- ledning eller rullande materiel, eller funktionell del av järnvägssystem, 1 Jfr rådets direktiv /440/EEG av om utvecklingen av gemenskapens järnvägar (EGT L 237, 24.8.1991, s. 25, Celex 31991L0440), senast ändrat genom och rådets direktiv /12/EG (EGT L 75, 15.03.2001, s. 1, Celex 32001L0012), rådets direktiv /18/EG av om tillstånd för järnvägsföretag (EGT L 143, 27.6.1995, s. 70, Celex 31995L0018) senast ändrat genom och rådets direktiv /13/EG (EGT L 75, 15.03.2001, s. 26, Celex 32001L0013, rådets direktiv /48/EG av om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg (EGT L 235, , s. 6, Celex 31996L0048), och rådets direktiv /14/EG av den om tilldelning av infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järnvägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg (EGT L 75, 15.03.2001, s. 29, Celex 32001L0014 samt och rådets direktiv /16/EG av den om driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg (EGT L 110, 20.04.2001, s. 1, Celex 32001L0016). utgörande antingen underhåll eller telematikapplikationer avsedda för person- och godstrafik, EES: Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, infrastrukturförvaltare: den som förvaltar järnvägsinfrastruktur och driver anläggningar som hör till infrastrukturen, järnvägsfordon: rullande materiel som kan framföras på järnvägsinfra- järnvägsföretag: den som med stöd av licens, motsvarande tillstånd beviljat inom EES eller särskilt tillstånd som endast gäller i till- handahåller dragkraft och utför järnvägstrafik, järnvägsinfrastruktur: spår-, signal- och säkerhetsanläggningar, trafikledningsanläggningar, anordningar för elförsörjning av trafiken samt övriga fasta anordningar som behövs för anläggningarnas bestånd, drift eller brukande, järnvägsnät: järnvägsinfrastruktur som förvaltas av en och samma järnvägssystem: järnvägsinfrastruktur, järnvägsfordon samt drift och förvaltning av infrastrukturen och fordonen, tågläge: den infrastrukturkapacitet som behövs för att för att framföra ett järnvägsfordon från en plats till en annan , tågplan: plan över användning av järnvägsinfrastruktur under en viss 1 § Bestämmelserna i 813 §§ skall tillämpas endast på delsystem och komponenter som projekterats, byggts, byggts om eller moderniserats efter denna lags ikraftträdande. Bestämmelserna i 812 §§ skall dock även tillämpas på delsystem och komponenter som tagits i bruk dess- förinnan men efter , om de ingår i det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg. Annan järnvägsinfrastruktur och andra järnvägsfordon får tas i bruk endast efter godkännande av tillsynsmyndigheten. 2 § Järnvägsinfrastruktur, järnvägsfordon och annan materiel i järn- vägssystem skall vara av sådan beskaffenhet att skador till följd av verk- samhet som bedrivs i systemet förebyggs. 3 § Järnvägsinfrastruktur skall förvaltas och trafik skall utföras så att skador till följd av verksamheten förebyggs. För verksamheten skall den organisation finnas som krävs för att verk- samheten skall kunna bedrivas på ett säkert sätt. 4 § De som är sysselsatta i verksamheten skall ha god kännedom om de förhållanden, föreskrifter och villkor som gäller för verksamheten och som berör deras arbetsuppgifter. Arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten får utföras endast av den som med hänsyn till yrkeskunnande, hälsotillstånd och personliga för- hållanden i övrigt anses lämplig. 5 § Den som driver verksamhet får inte tilldela någon arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten utan att denne har genomgått läkarunder- sökning som utvisar att hinder av hälsoskäl inte föreligger. Den som har arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten skall regel- bundet genomgå läkarundersökning. Verksamhetsutövare får från sådana arbetsuppgifter avstänga den som inte följer ett åläggande att genomgå undersökning. 6 § För verksamheten skall det finnas en säkerhetsordning med sådana säkerhetsbestämmelser som behövs utöver denna lag och de föreskrifter som är utfärdade med stöd av lagen. 7 § Om det inträffar en olycka vid användningen av ett järnvägsfordon, som medför att flera personer avlider eller blir allvarligt skadade eller att fordonet, järnvägsinfrastrukturen eller egendom som inte transporteras med fordonet får omfattande skador, är järnvägsföretag och infrastruktur- förvaltare skyldiga att rapportera det inträffade till tillsynsmyndigheten. Järnvägsföretag och förvaltare är också skyldiga att rapportera när det funnits allvarlig fara för en sådan olycka eller när något tyder på ett väsentligt fel hos ett fordon, infrastrukturen eller på andra väsentliga brister i säkerhetshänseende. Om undersökning från säkerhetssynpunkt av järnvägsolyckor och andra händelser som berör spårtrafiken finns bestämmelser i lagen (1990:712) om undersökning av olyckor. 8 § Varje delsystem och varje däri ingående komponent som är nöd- vändig för driftskompatibilitet skall uppfylla föreskrivna krav angående säkerhet, tillförlitlighet, tillgänglighet, hälsa, miljöskydd och teknisk kompatibilitet. Varje delsystem skall dessutom överensstämma med föreskrivna tek- niska specifikationer för driftskompatibilitet. 9 § En komponent som är nödvändig för driftskompatibilitet får släppas ut på marknaden och användas i delsystemen endast om den medger att driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet uppnås och uppfyller kraven i 8 § första stycket. Kraven skall anses uppfyllda om tillverkaren, dennes i EES eller i etablerade ombud eller den som släpper ut en komponent på marknaden, avgett en försäkran om att komponenten överensstämmer med tillämpliga tekniska specifikationer och är lämplig för avsedd användning (EG-försäkran). Bedömningen av överensstämmelse och lämplighet skall i de fall regeringen eller, efter regeringens bemyndi- gande, tillsynsmyndigheten föreskriver vara utförd av ett organ som anmälts för detta ändamål enligt lagen (1992:1119) om teknisk kontroll. Med en bedömning enligt andra stycket likställs en bedömning av ett organ som anmälts för samma ändamål av en annan stat inom EES eller av . 10 § Ett delsystem får tas i bruk endast om det uppfyller kraven i 8 §. Kraven skall anses uppfyllda om den som tar ett delsystem i bruk, eller dennes i EES eller i etablerade ombud, avgett en förklaring om att delsystemet överensstämmer med föreskrivna krav (EG-kontroll- förklaring). Kontrollen av delsystemet och bedömningen av överens- stämmelse skall vara utförd av ett organ som anmälts för detta ändamål enligt lagen (1992:1119) om teknisk kontroll. Med kontroll och bedömning enligt andra stycket likställs kontroll och bedömning av ett organ som anmälts för samma ändamål av en annan stat inom EES eller av . 11 § får besluta att ett delsystem inte behöver överensstämma med sådana tekniska specifikationer för drifts- kompatibilitet som anges i 8 § andra stycket om det finns särskilda skäl. Ett beslut om undantag skall förenas med de villkor som är nödvändiga från säkerhets-, driftskompatibilitets- och miljösynpunkt. 12 § Ingår ett delsystem i det transeuropeiska järnvägssystemet får till- synsmyndigheten besluta enligt 11 § endast efter anmälan till Europeiska gemenskapernas kommission och endast i de fall som regeringen före- skriver. 13 § Strukturella delsystem får endast tas i bruk efter godkännande av tillsynsmyndigheten. 14 § Regeringen, eller efter regeringens bemyndigande, tillsyns- myndigheten får meddela föreskrifter om 1.säkerhet enligt 26 §§, 2.att rapportering av händelser som är av betydelse för spårtrafikens säkerhet skall ske också i andra fall än som anges i 7 § första stycket, 3.krav angående säkerhet, tillförlitlighet, tillgänglighet, hälsa, miljö- skydd och teknisk kompatibilitet enligt 8 § första stycket, 4. tekniska specifikationer för driftskompatibilitet enligt 8 § andra stycket samt övriga villkor för projektering, byggnation, ombyggnation, modernisering, drift, underhåll och brukande av järnvägsinfrastruktur och EG-försäkran enligt 9 §, EG-kontrollförklaring enligt 10 §, och 7. godkännande enligt 13 §. Regeringen föreskriver vad som utgör det transeuropeiska järnvägs- systemet och det transeuropeiska järnvägssystemet för höghastighetståg och får meddela föreskrifter om i vilka fall tillsynsmyndigheten får besluta enligt 12 §. 1 § För att utföra järnvägstrafik krävs tillstånd i form av licens och säkerhetsintyg eller särskilt tillstånd. 2 § Licens skall beviljas den som 1.avser att framföra järnvägsfordon, 2.har hemvist eller säte i , 3.med hänsyn till yrkeskunnande, ekonomisk förmåga och gott anse- ende anses vara lämplig att utföra järnvägstrafik, samt 4.visar att han genom försäkring eller annat likvärdigt arrangemang har täckt den skadeståndsskyldighet som kan uppkomma till följd av järnvägstrafiken. Licens eller annat motsvarande tillstånd utfärdat i en annan stat inom EES eller i gäller i . 3 § Säkerhetsintyg får beviljas järnvägsföretag som 1.uppfyller kraven i 2 kap. 26 §§ och i föreskrifter som meddelats med stöd av 2 kap. 14 § 1, 2.använder järnvägsfordon som uppfyller kraven i 2 kap, och 3.utöver vad som anges i 2 § 4, genom försäkring eller annat lik- värdigt arrangemang, täcker den skadeståndsskyldighet som kan upp- komma till följd av den trafik som säkerhetsintyget gäller. Kraven i första stycket får anpassas till verksamhetens art och omfatt- ning. I intyget skall tillsynsmyndigheten ange vilka krav som skall upp- fyllas. 4 § Särskilt tillstånd får beviljas den som avser att utföra endast 1.persontrafik på lokal eller regional fristående järnvägsinfrastruktur, 2.godstransporter inom högst två län, eller 3.till sin omfattning obetydlig trafik med museijärnvägsfordon eller annan liknande materiel. Särskilt tillstånd får endast beviljas den som uppfyller de krav som anges i 2 § första stycket och 3 § första stycket. Kraven får dock anpassas till verksamhetens art och omfattning. I tillståndet skall tillsyns- myndigheten ange vilka krav som skall uppfyllas.