prop · GS039 · 2004-09-28 00:00:00 — Regeringens proposition 2004/05:9 Kvaliteten på bensin och dieselbränslen Regeringen överlämnar denna proposition till . I propositionen föreslås vissa ändringar i lagen (2001:1080) om motor- fordons avgasrening och motorbränslen, lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner och lagen (1994:1776) om skatt på energi. Ändringarna föranleds av det svenska genomförandet av och rådets direktiv /17/EG om ändring av direktiv /70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen. De föreslagna ändringarna innebär att specifikationerna för miljö- klasserna för bensin och dieselbränsle som används i motorfordon skärps. författningsregleras att det bränsle som används i mobila maskiner skall uppfylla de krav som ställs upp i miljöklass 3 för dieselbränsle för motorfordon. De skärpta kraven innebär främst att den tillåtna svavelhalten i bränslet minskas vilket bidrar till att gemenskapens luftkvalitetsnormer och därmed sammanhängande mål skall kunna upp- fyllas. För att underlätta tillämpningen av lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen föreslås definitioner i lagens inledande bestämmelser, med konsekvensändringar i övriga bestämmelser och i lagen om skatt på energi. I lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen föreslås även att en hänvisning till ett numera upphävt direktiv ersätts med en hänvisning till det nu gällande direktivet. Författningsändringarna föreslås träda i kraft . Förslag till riksdagsbeslut.................................................................. Förslag till lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen.................... 2.2Förslag till lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner.....14 2.3Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi ................................................................... Ärendet och dess beredning............................................................. Ramdirektivet 98/70/EG om kvaliteten på bensin och Särdirektivet .................................................2003/17/EG Nuvarande svensk ........................................................lagstiftning Förslag till ändringar ..............................................i lagstiftningen Bränsle för mobila maskiner Skatt på .................................................................bränsle 7.1Förslaget till lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen.................. 7.2Förslaget till lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner.....25 7.3Förslaget till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi ................................................................... och rådets direktiv /70/EG ........... och rådets direktiv /17/EG ....... Förteckning över remissinstanserna.................................. Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde 1 Förslag till riksdagsbeslut Regeringen föreslår att antar regeringens förslag till 1.lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen, 2.lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner, 3.lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi. Nuvarande lydelseI denna lag avses med ramdirektiv: rådets direktiv70/156/EEG av om tillnärmning av med- lemsstaternas lagstiftning om typ- godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa2 och rådets direktiv /61/EEG av om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon3, 2.1Förslag till lag om ändring i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen Härigenom föreskrivs1 att 2, 23, 24 och 27 §§ samt bilagorna 2 och 3 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen skall ha följande lydelse. ramdirektiv: rådets direktiv /156/EEG av om tillnärmning av med- lemsstaternas lagstiftning om typ- godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa4, senast ändrat genom och rådets direktiv /102/EG5, och och rådets direktiv /24/EG av om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon och om upphävande av rådets direktiv /61/EEG6, ändrat genom kommissionens direktiv /77/EG7, särdirektiv: direktiv som antagits med stöd av bestämmelserna i något av ramdirektiven, typgodkännande: det förfarande genom vilket det intygas att en typ av fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning, tillverkare: den som inför den ansvariga myndigheten ansvarar för 1Jfr och rådets direktiv /17/EG om ändring av direktiv /70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen (EUT L 76, 22.3.2003, s. 10, Celex 32003L0017). 2EGT L 42, 23.2.1970, s. 1 (Celex 31970L0156). 3EGT L 115, 10.8.1992, s. 72 (Celex 31992L0061). 4EGT L 42, 23.2.1970, s. 1 (Celex 31970L0156). 5EUT L 321, 6.12.2003, s. 15 (Celex 32003L0102). 6EGT L 124, , s. 1 (Celex 32002L0024). 7 EUT L 211, 21.8.2003, s. 24 (Celex 32003L0077). Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse Prop. samtliga delar av förfarandet vid typgodkännande och för produktions- överensstämmelse, även om denne inte varit direkt engagerad i samtliga stadier av produktionen av det fordon, det system, den komponent eller den separata tekniska enhet som typgodkännandet avser, utsläppsbegränsande anordningar: de komponenter i en bil som styr eller begränsar utsläpp av avgaser och andra föroreningar, fordonstyp: fordon som inte skiljer sig från varandra i fråga om tillverkare, tillverkarens typbeteckning och väsentliga konstruktions- eller formgivningsaspekter som chassi, bottenplatta eller motor, motortyp: en kategori av motorer som inte skiljer sig från varandra i fråga om tillverkare, tillverkarens typbeteckning eller väsentliga kon- struktionsaspekter, fordonssystem: ett sådant tekniskt fordonssystem som omfattas av kraven i något av särdirektiven, komponent: anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon och som kan typgodkännas separat oberoende av fordonet, om ett sådant för- farande uttryckligen är tillåtet enligt något av särdirektiven, separat teknisk enhet: anordning som är avsedd att vara en del av ett fordon men som kan typgodkännas separat men då endast i samband med en specificerad fordonstyp, förutsatt att ett sådant förfarande uttryckligen är tillåtet enligt något av särdirektiven, tung buss: buss med en totalvikt tung buss: buss med en totalvikt avsedd för motordrift och som 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 59 i (KN-nr) enligt rådets förordning (EEG) nr 2658/87 av 1987 om tulltaxe- och statistik- nomenklaturen och om Gemen- samma tulltaxan8, och 2710 19 41 eller 2710 19 25 i Kombinerade nomen- klaturen (KN-nr) enligt rådets som är avsett att användas i sådana motorfordon som avses i rådets direktiv /220/EEG av den åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon9, senast 8 EGT L 256, , s. 1 (Celex 31987R2658). 9 EGT L 76, , s. 1 (Celex 31970L0220). 2002/80/EG10 och rådets 88/77/EEG om åtgärder mot utsläpp av gas- formiga föroreningar från diesel- motorer som används i fordon11, senast ändrat genom kommission- ens direktiv /27/EG12. I övrigt har beteckningarna i denna lag samma innebörd som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner. Bensin som är avsedd för motordrift eller uppvärmning skall av den som tillverkar eller yrkesmässigt till för in sådan bensin delas in i och tillhandahållas i de miljöklasser som anges i bilaga 2 till denna lag. Dieselbrännolja och fotogen, Dieselbränsle skall av den som med undantag för flygfotogen, som tillverkar eller yrkesmässigt till är avsedd för motordrift skall av för in sådana motor- den som tillverkar eller yrkes- bränslen delas in i och tillhanda- mässigt till för in sådana hållas i de miljöklasser som anges motorbränslen delas in i och till- i bilaga 3 till denna lag. handahållas i de miljöklasser som anges i bilaga 3 till denna lag. Bensin som är avsedd för motordrift och som omfattas av nr 2710 00 29, nomenklaturen (KN-nr) enligt förordningen (EEG) 2658/87513, men som inte uppfyller miljö- får inte saluföras. av nr 2710 00 66 i Kombinerade nomenklaturen (KN-nr) enligt för- ordningen (EEG) 2658/87 och som är avsedd att användas i sådana motorfordon som avses i direktiv /220/EEG14 och 88/77/EEG15, Motorbensin som inte uppfyller miljöspecifikationerna i miljö- klass 2 och dieselbränsle som inte uppfyller miljöspecifikationerna i miljöklass 3 får inte saluföras. 10EGT L 291, 28.10.2002, s. 20 (Celex 32002L0080). 11EGT L 36, , s. 33 (Celex 31988L0077). 12EGT L 107, , s. 10 (Celex 32001L0027). 13EGT L 156, , s. 1 (Celex 31987R2658). 14EGT L 76, , s. 1 (Celex 31970L0220). 15 EGT L 36, , s. 33 (Celex 31988L0077). men som inte uppfyller miljöspeci- fikationerna för miljöklass 3, får inte saluföras. Den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot förbudet att saluföra bensin eller diesel- brännolja enligt 24 §, döms till böter eller fängelse i högst . Den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot förbudet att saluföra motorbensin eller diesel- bränsle enligt 24 §, döms till böter eller fängelse i högst . Denna lag träder i kraft . Bilaga 2 Prop. Ångtryck enligt , högst Ångtryck enligt , lägst - Förångat vid , volymhalt - Förångat vid , lägst - Förångat vid , högst - Förångat vid , lägst - Förångat vid , lägst Slutkokpunkt, högst ºC Olefiner, högst volymhalt procent Aromater, högst volymhalt Bensen, högst volymhalt procent Cykloalkaner, högst volymhalt n-Hexan, högst volymhalt , högst masshalt procent - Metanol, högst volymhalt procent, stabiliseringsmedel måste - Etanol, högst volymhalt procent, stabiliseringsmedel kan - Isopropylalkohol, högst - Tertiär-butyalkohol, högst - Isobutylalkohol, högst - Etrar som innehåller 5 eller flera kolatomer per molekyl, högst Andra oxygenatere, högst Svavel, högst milligram per Bly, högst gram per liter Bensin i miljöklass 1 skall uppfylla skäliga funktionskrav vad avser renhet för insugnings- respektive insprutningsventiler. klass 1 avsedd för fordon med katalytisk avgasrening får ej innehålla aAvser tiden fr.o.m. t.o.m. i X-, Y-, Z-, AC- och BD-län samt fr.o.m. t.o.m. för övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under b är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,högst 95 och lägst 45 kilopascal samt Förångat vid , lägst 47 procents volymhalt. bAvser tiden fr.o.m. t.o.m. i X-, Y-, Z-, AC- och BD-län samt fr.o.m. t.o.m. för övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under a är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,högst 95 och lägst 45 kilopascal samt Förångat vid , lägst 47 procents volymhalt. cOm temperaturökningen i intervallet förångat understiger gäller i stället att T50-värdet (temperaturen vid volymhalten förångat) skall ligga mellan och . dMed undantag för blyfri bensin regular (ett minsta motoroktantal [MON] på 81 och ett minsta researchoktantal [] på 91) för vilken olefinhalten skall vara en volymhalt på högst . Dessa gränsvärden hindrar inte att blyfri bensin med lägre oktantal än vad som anges i denna bilaga får saluföras. eAndra primära alkoholer och etrar, vilkas destillationsslutkokpunkt inte överstiger den destillationsslutkokpunkt som angetts i nationella standarder, eller, där sådana saknas, i industriella specifikationer för motorbränslen. Ångtryck, högst kilopascal Ångtryck, lägst kilopascal - Förångat vid , volymhalt - Förångat vid , lägst - Förångat vid , högst - Förångat vid , lägst - Förångat vid , lägst Slutkokpunkt, högst ºC Olefiner, högst volymhalt procent Aromater, högst volymhalt Bensen, högst volymhalt procent Cykloalkaner, högst volymhalt n-Hexan, högst volymhalt , högst masshalt procent - Metanol, högst volymhalt procent, stabiliseringsmedel måste - Etanol, högst volymhalt procent, stabiliseringsmedel kan - Isopropylalkohol, högst - Tertiär-butyalkohol, högst - Isobutylalkohol, högst - Etrar som innehåller 5 eller flera kolatomer per molekyl, högst Andra oxygenatere, högst Svavel, högst milligram per Bly, högst gram per liter Densitet vid , kilogram per Bensin i miljöklass 1 motorbensin skall uppfylla skäliga funktions- krav vad avser renhet för insugnings- respektive insprutningsventiler. Bensin i miljöklass 1 avsedd för fordon med katalytisk avgasrening får ej innehålla askbildande ämnen. aAvser tiden fr.o.m. t.o.m. i X-, Y-, Z-, AC- och BD-län samt fr.o.m. t.o.m. för övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under b är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,högst 95 och lägst 45 kilopascal samt Förångat vid , lägst 47 procents volymhalt. bAvser tiden fr.o.m. t.o.m. i X-, Y-, Z-, AC- och BD-län samt fr.o.m. t.o.m. för övriga län. För övrig tid än den som anges här eller under a är följande gränsvärden tillåtna: Ångtryck vid 37,högst 95 och lägst 45 kilopascal samt Förångat vid , lägst 47 procents volymhalt. cOm temperaturökningen i intervallet förångat understiger tio celsiusgrader gäller i stället att T50-värdet (temperaturen vid volymhalten förångat) skall ligga mellan och . dMed undantag för blyfri bensin regular (ett minsta motoroktantal [MON] på 81 och ett minsta researchoktantal [] på 91) för vilken olefinhalten skall vara en volymhalt på högst . Dessa gränsvärden hindrar inte att blyfri bensin med lägre oktantal än vad som anges i denna bilaga får saluföras. eAndra primära alkoholer och etrar, vilkas destillationskokpunkt inte överstiger den destillationskokpunkt som angetts i nationella standarder, eller, där sådana saknas, i industriella specifikationer för motorbränslen. får svavelhalten uppgå till högst per kilogram. Bilaga 3 Prop. Densitet vid , lägst Densitet vid , högst - begynnelsekokpunkt, lägst ºC - vid destillat, Aromatiska kolväten, högst kolväten, högst volymhalt procent kolväten, högst masshalt procent Svavel, högst milligram per aGäller dieselbrännoljor som omfattas av nr 2710 00 66 i Kombinerade nomenklaturen (KN-nr) enligt förordningen (EEG) 2658/87. bEnligt Svensk Standard 15 51 16. cEnligt IP 391. Densitet vid , lägst Densitet vid , högst - begynnelsekokpunkt, lägst ºC - vid destillat, Aromatiska kolväten, högst kolväten, högst volymhalt procent kolväten, högst masshalt procent Svavel, högst milligram per aGäller dieselbränslen som omfattas av nr 2710 19 41 i Kombinerade nomenklaturen (KN- nr) enligt rådets förordning (EEG) 2658/87. bEnligt Svensk Standard 15 51 16. cEnligt EN 12916. får svavelhalten uppgå till högst per kilogram. 2.2Förslag till lag om ändring i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner Härigenom föreskrivs16 att det i lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner skall införas en ny paragraf, 3 a §. Dieselbränsle som är avsett att användas i mobila maskiner och som omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 45 i Kombinerade nomenklaturen (KN-nr) enligt rådets förordning (EEG) 2658/87 av om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och om Gemensamma tulltaxan 17 får inte saluföras om det inte uppfyller villkoren för miljöklass 3 enligt bilaga 3 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Denna lag träder i kraft . Jfr och rådets direktiv /17/EG om ändring av direktiv /70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen (EUT L 76, 22.3.2003, s. 10, Celex EGT L 156, , s.1 (Celex 31987R2658). 2.3Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi Härigenom föreskrivs att 2 kap. 5 § lagen (1994:1776) om skatt på energi skall ha följande lydelse. Kraven för miljöklass 1 och 2 för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 1 anges i bilaga 2 till lagen (2001:1080) om motorfordons avgas- rening och motorbränslen. Kraven för miljöklass 1, 2 och 3 Kraven för miljöklass 1, 2 och 3 för dieselolja som beskattas enligt för bränslen som beskattas enligt 1 § första stycket 3 b 1 § första stycket till lagen om motor- bilaga 3 till lagen fordons avgasrening och motor- fordons avgasrening och motor- även för andra bränslen som beskattas enligt nämnda lagrum. Denna lag träder i kraft . 18 Senaste lydelse 2001:1081. 3 Ärendet och dess beredning och rådet har antagit direktiv /17/EG om ändring av direktiv /70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen (EUT L 76, 22.3.2003, s. 10, Celex 32003L0017). Syftet med direktivet är framförallt att minska svavelhalten i bensin och diesel. För genomförandet av direktivet upprättades en promemoria i . Promemorian har remitterats. En förteckning över remissinstanserna finns i bilaga 4. Remissvaren finns tillgängliga i (dnr M2004/1970/R). Denna proposition behandlar de lagändringar som föreslås för att genomföra direktivet. Propositionen innehåller i likhet med promemorian också en översyn av definitionerna i bränslelagstiftningen. De defini- tioner som finns i förordningen (1985:838) om motorbränslen föreslås tas in i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen. föreslås termen dieselbrännolja bytas ut mot termen diesel- bränsle i samma lag. En följdändring föreslås även i samma lag med anledning av att ramdirektivet 92/61/EEG har ersatts med direktiv /24/EG. Då systemet med miljöklasser är kopplat till skattelag- stiftningen föreslås slutligen en följdändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi. gällande regler om miljöklass och beskattning uppdateras med anled- ning av nya tekniska krav i direktivet. De föreslagna definitions- bestämmelserna med dess konsekvensändringar har betydelse endast för tillämpning av bestämmelser i de berörda lagarna och är redaktionella. Regeringen bedömer att ändringarna som föreslås i propositionen inte är av den beskaffenheten att Lagrådets hörande är behövligt. 4.1Ramdirektivet 98/70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen antogs och rådets direktiv /70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om ändring av rådets direktiv /12/EEG (ramdirektivet). Ramdirektivet innehåller krav för bensin och dieselbränsle som används i motorfordon. Kraven framgår av de miljö- specifikationer som anges i bilagorna I-IV till ramdirektivet. Sådana bränslen som inte uppfyller dessa krav får inte saluföras. innebär bl.a. att försäljning av blyhaltig bensin förbjöds Prop. 2004/05:9 2000. Ramdirektivet i dess ursprungliga lydelse framgår av bilaga 1. Ramdirektivet har ändrats . Första gången genom kommissionens direktiv /71/EG om anpassning till den tekniska utvecklingen av de mätmetoder som föreskrivs i bilagorna I, II, III och IV till artikel 10 i direktiv /70/EG. genom Europa- parlamentets och rådets direktiv /17/EG om ändring i direktiv /70/EG (se nedan under 4.2). Tredje gången genom Europa- parlamentets och rådets förordning (EG) nr 1882/2003 om anpassning till rådets beslut /468/EG av de bestämmelser i rättsakter som omfattas av förfarandet i artikel 251 i EG-fördraget som avser de kommittéer som biträder kommissionen när den utövar sina genomförandebefogenheter. 4.2Särdirektivet 2003/17/EG antogs och rådets direktiv /17/EG om ändring av direktiv /70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen (särdirektivet). Syftet med särdirektivet är att ytterligare skärpa kraven för bensin och dieselbränslen i motorfordon. införs krav för det bränsle som används i mobila maskiner. De skärpta kraven bidrar till att gemenskapens luftkvalitetsnormer och därmed sammanhängande mål skall kunna uppfyllas. De skärpta kraven i särdirektivet innebär att svavelhalten minskas i allt bränsle. En kraftig minskning av svavelhalten kommer att möjliggöra en förbättring av bränsleeffektiviteten och leda till betydande minskningar i utsläppen av vanliga luftföroreningar från fordon. Fr.o.m. skall det, i tillräckliga mängder och med en lämplig geografisk täckning, finnas tillgång till bensin och diesel- bränslen med en svavelhalt på högst /kg. Fr.o.m. får bensin och dieselbränsle inte saluföras om det har en svavelhalt som är högre än /kg. Särdirektivet innehåller även en möjlighet för medlemsstaterna att anta bestämmelser om skattestimulanser. Särdirektivet i dess fullständiga lydelse framgår av bilaga 2. 5 Nuvarande svensk lagstiftning Lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen innehåller regler om bensin och dieselolja och dessa bränslens indelning i miljöklasser. Miljöklasserna specificeras närmare i två bilagor till lagen, där bilaga 2 innehåller specifikationerna för bensin och bilaga 3 speci- fikationerna för dieselolja. Det finns två miljöklasser för bensin och tre för dieselolja, där det bränsle som innehåller de bästa specifikationerna från miljösynpunkt hänförs till miljöklass 1. Lagen innehåller också ett förbud mot saluförande av bensin eller dieselbrännolja som inte uppfyller de grundläggande specifikationerna för miljöklass 3. Samtliga krav avser endast bränslen avsedda för motorfordon. I förordningen (1985:838) om motorbränslen finns ytterligare bestämmelser om bensin, dieselbrännolja och fotogen. (1998:946) om svavelhaltigt bränsle regleras allt bränsle som har en Prop. 2004/05:9 svavelhalt som överstiger vad som är tillåtet enligt lagen om motor- fordons avgasrening och motorbränslen. Lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner innehåller bestämmelser om buller- och avgaskrav för mobila maskiner. Lagen innehåller också ett bemyndigande för regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer att meddela föreskrifter om skyldighet att använda visst bränsle. I lagen saknas dock bestämmelser motsvarande dem som finns i lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen med krav på viss miljöklass för det bränsle som används i mobila maskiner. Lagen (1994:1776) om skatt på energi innehåller bl.a. bestämmelser om för vilka bränslen som energiskatt och koldioxidskatt skall betalas. Skatt skall exempelvis betalas för bensin som uppfyller kraven för miljö- klasserna 1 och 2 i bilaga 2 till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Skatt skall också betalas för eldningsolja, dieselbrännolja, fotogen m.m. som inte har försetts med märkämnen och ger minst 85 volymprocent destillat , tillhörig miljöklass 1, 2 eller 3 i bilaga 3 till lagen om motorfordons avgasrening och motorbränslen. 6 Förslag till ändringar i lagstiftningen Vid en genomgång av definitionerna i ramdirektivet och särdirektivet samt motsvarande definitioner i de svenska författningarna på bränsle- området framkommer att flera av bränsletermerna har flera olika definitioner utan att det egentligen finns något särskilt skäl till detta. För att undanröja den nuvarande otydligheten i och mellan bränsledefini- tionerna i de svenska författningarna och i förhållande till definitionerna i EG-direktiven föreslås vissa ändringar av redaktionell karaktär och som innebär att definitioner införs i lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen med konsekvensändringar i samma lag och i lagen (1994:1776). Definitionerna har endast betydelse för de berörda lagarna och underlättar förståelsen av dem. Regeringens förslag: Definitionen av motorbensin som finns i 1 § förordningen (1985:838) om motorbränslen tas in i 2 § lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen. Kon- sekvensändringar görs i 24 och 27 §§ samma lag. Hänvisningen i 2 § till direktiv /61/EEG byts ut mot en hänvisning till direktiv /24 vilket har ersatt det förstnämnda direktivet. Promemorians förslag överensstämmer med regeringens. Remissinstanserna: Remissinstanserna har inte haft några invänd- Prop. 2004/05:9 ningar i den här delen. Skälen för regeringens förslag: I särdirektivet definieras bensin som alla flyktiga mineraloljor som är avsedda för användning i förbrännings- motorer med styrd tändning för framdrivning av fordon och som, efter senaste ändringen, i kombinerade nomenklaturen omfattas av KN- numren 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51 och 2710 11 59. Före ändringen gällde följande KN-nummer: 2710 00 27, 2710 00 29, 2710 00 32, 2710 00 34 respektive 2710 00 36. Termen motorbensin är inte särskilt definierad i direktiven. I de svenska författningarna definieras inte vad som menas med termen bensin.