prop · GS039 · 2004-09-28 00:00:00 — 19.Det förefaller lämpligt att tillhandahålla två slags dieselbränslen varav det ena skall vara av högre kvalitet och två slags bensinbränslen varav det ena skall vara av högre kvalitet. Det är lämpligt att detta diesel- eller bensinbränsle av högre kvalitet ersätter diesel- eller bensinbränslet av lägre kvalitet på marknaden . Det bör dock på lämpligt sätt sörjas för att denna ersättning kan senareläggas när tillämpningen av tidpunkten i en medlemsstat skulle förorsaka dess indu- strier allvarliga problem med att genomföra de nödvändiga ändringarna i produktionsanläggning- arna. 20.För att skydda människors hälsa och/eller miljön i vissa agglomerationer eller i vissa ekologiskt käns- L 350/60 Europeiska gemenskapernas officiella tidning liga områden med särskilda problem när det gäller luftkvalitet bör medlemsstaterna tillåtas att, om inte annat föreskrivs i ett förfarande som fastställs i detta direktiv, kräva att bränslen får säljas endast om de uppfyller strängare miljöspecifikationer än de som anges i detta direktiv. Detta förfarande är ett undantag från det informationsförfarandet i och rådets direktiv /34/EG av beträffande tekniska standar- der och föreskrifter (1). 21.I syfte att säkerställa att de bränslekvalitetsnormer som krävs enligt detta direktiv iakttas bör med- lemsstaterna införa övervakningssystem. Dessa bör baseras på gemensamma förfaranden för provtag- ning och tester. Medlemsstaterna bör överlämna uppgifter om bränslekvalitet till kommissionen enligt en gemensam mall. EEG av om besparing av råolja genom användning av ersättningsbränsle- komponenter i bensin (3), samt artiklarna 1.1 b och 2.1 i rådets direktiv /12/EEG av om svavelhalten i vissa flytande bränslen (4), bör upphävas i enlighet härmed. 25.De övergångsbestämmelser för som anges i artikel 69 anslutningsakt omfattar artikel 7 i direktiv /210/EEG. Tillämpningen av denna övergångsbestämmelse bör av särskilda mil- jöskäl förlängas till och med . 26.Europaparlamentet, rådet och kommissionen slöt ett modus avseende genomförandeåtgärder för de rättsakter som antas enligt förfarandet i artikel 189b i fördraget (5). HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. 22.På grundval av en omfattande bedömning bör kommissionen lägga fram ett förslag som komplet- terar de obligatoriska specifikationerna för bensin och dieselbränslen i bilagorna III och IV vilka skall tillämpas . Kom- missionens förslag kan eventuellt också ange miljö- specifikationer för andra typer av bränslen såsom LPG, naturgas och biobränslen. Det finns fordons- parker med bundna transportmedel (bussar, taxi- bilar, distributions- och servicefordon osv.) som svarar för en stor del av föroreningen i tätortsom- råden och för vilka särskilda specifikationer skulle vara till nytta. 23.Ytterligare utveckling med avseende på referensme- toder för mätning av de specifikationer som anges i detta direktiv kan komma att bli önskvärda mot bakgrund av den vetenskapliga och tekniska utvecklingen. I detta syfte bör det föreskrivas att bilagorna till direktivet skall anpassas till den tekniska utvecklingen. 24.Rådets direktiv /210/EEG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om blyhalten i bensin (2), rådets direktiv /536/ (1) EGT L 204, 21.7.1998, s. 37. Direktivet senast ändrat genom direktivet 98/48/EG (EGT L 217, , s. 18). (2) EGT L 96, , s. 25. Direktivet senast ändrat genom anslutningsakt. I detta direktiv fastställs hälso- och miljöbaserade tekniska specifikationer för bränslen som är avsedda för motorfordon med styrd tändning och för dieseldrivna fordon. I detta direktiv avses med 1)bensin alla flyktiga mineraloljor som är avsedda för användning i förbränningsmotorer med styrd tänd- ning för framdrivning av fordon och som omfattas av KN-numren 2710 00 27, 2710 00 29, 2710 00 32, 2710 00 34 och 2710 00 36, 2)dieselbränslen: gasoljor som omfattas av KN-nummer 2710 00 66 och som används för de motordrivna fordon som avses i direktiv /220/EEG och direktiv /77/EEG. (3) EGT L 334, 12.12.1985, s. 20. Direktivet ändrat genom kommissionens direktiv /441/EEG (EGT L 238, 21.8.1987, s. 40). (4) EGT L 74, 27.3.1993, s. 81. (5) EGT C 102, , s. 1. Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 350/61 För gasoljor som används för motorer i mobila maskiner som inte är avsedda att användas på väg och i jordbrukstraktorer får medlemsstaterna kräva samma svavelhalt som fastställs för dieselbränslen i detta direktiv eller den svavelhalt som fastställs för dieselbränslen i direktiv /12/EEG. skall medlemsstaterna förbjuda försäljning av blyhaltig bensin inom sitt territo- rium. 5.Utan hinder av bestämmelserna i punkt 2 kan en medlemsstat efter begäran, som skall föreläggas kommis- sionen , få tillstånd att även fortsättningsvis inom sitt territorium tillåta försäljning, dock längst till , av blyfri bensin med en svavelhalt som inte uppfyller kraven i bilaga III men som uppfyller kraven i bilaga I, om den kan visa att det skulle leda till allvarliga problem för dess industrier att genomföra de nödvändiga förändringarna i sina produk- tionsanläggningar inom tidsperioden mellan dagen för antagandet av detta direktiv och . 6.Kommissionen får bevilja de undantag som avses i punkterna 3, 4 och 5 i enlighet med fördraget. Kommissionen skall underrätta medlemsstaterna och informera och rådet om sitt belsut. 2.a) Medlemsstaterna skall säkerställa att blyfri bensin kan saluföras inom deras territorium senast den 1 endast om den uppfyller miljöspecifi- 7. Utan hinder av punkt 1 får medlemsstaterna även cationerna i bilaga I. b)Utan att detta påverkar tillämpningen av bestäm- melserna i punkt a skall medlemsstaterna inom sitt territorium tillåta försäljning av blyfri bensin som uppfyller specifikationerna i bilaga III. c)Medlemsstaterna skall även säkerställa att blyfri bensin endast får försäl- jas inom deras territorium om den uppfyller miljö- specifikationerna i bilaga III. 3.Genom undantag från vad som föreskrivs i punkt 1 får en medlemsstat efter begäran, som skall föreläggas kommissionen , även fortsätt- ningsvis tillåta försäljning av blyhaltig bensin, senast till , om den kan påvisa att införandet av ett förbud skulle medföra allvarliga socio-ekonomiska problem eller inte skulle innebära allmänna miljö- eller hälsovinster bland annat på grund av klimatförhållan- dena i medlemsstaten. Blyinnehållet i blyhaltig bensin får inte överstiga /l, och bensenhalten skall uppfylla specifikationerna i bilaga I. Övriga specifikationer får vara oförändrade jämfört med nuvarande förhållanden. Utan hinder av bestämmelserna i punkt 2 kan en medlemsstat efter begäran, som skall föreläggas kommis- sionen , få tillstånd att även fortsättningsvis inom sitt territorium tillåta försäljning, dock längst till , av blyfri bensin med en svavelhalt som inte uppfyller specifikationerna för svavelhalt i bilaga I men som inte överskrider den nuva- rande halten, om den kan visa att det skulle leda till allvarliga problem för dess industrier att genomföra de nödvändiga förändringarna i sina produktionsanlägg- ningar inom tidsperioden mellan dagen för antagandet av detta direktiv och . fortsättningsvis tillåta försäljning av små mängder blyhal- tig bensin med de specifikationer som anges i punkt 3, andra stycket, med högst 0,av den totala försälj- ningen, för användning i äldre fordon av karakteristiskt slag och för distribution genom särskilda intressegrup- per. 1.a) Medlemsstaterna skall säkerställa att dieselbräns- len kan saluföras inom deras territorium endast om de uppfyller miljö- specifikationerna i bilaga II. b)Utan att det påverkar tillämpningen av bestäm- melserna i punkt a skall medlemsstaterna tillåta försäljning inom sitt territorium av dieselbränslen som uppfyller specifikationerna i bilaga IV. c)Medlemsstaterna skall även säkerställa att dieselbränslen endast får för- säljas inom deras territorium om de uppfyller miljöspecifikationerna i bilaga IV. 2.Utan hinder av bestämmelserna i punkt 1 kan en medlemsstat efter begäran, som skall föreläggas kommis- sionen , få tillstånd att även fortsättningsvis inom sitt territorium tillåta försäljning, dock längst till , av dieselbränsle med en svavelhalt som inte uppfyller specifikationerna för svavelhalt i bilaga II men som inte överskrider den nuvarande svavelhalten om den kan visa att det skulle leda till allvarliga problem för dess industrier att genom- föra de nödvändiga förändringarna i sina produktionsan- läggningar inom tidsperioden mellan dagen för antagan- det av detta direktiv och . L 350/62 Europeiska gemenskapernas officiella tidning 3.Utan hinder av bestämmelserna i punkt 1 kan en medlemsstat efter begäran, som skall föreläggas kommis- sionen , få tillstånd att även fortsättningsvis inom sitt territorium tillåta försäljning, dock längst till , av dieselbränsle med en svavelhalt som inte uppfyller kraven i bilaga IV men som uppfyller kraven i bilaga II, om den kan visa att det skulle leda till allvarliga problem för dess industrier att genomföra de nödvändiga förändringarna i sina produk- tionsanläggningar inom tidsperioden mellan dagen för antagandet av detta direktiv och . 4.Kommissionen får bevilja de undantag som avses i punkterna 2 och 3 i enlighet med fördraget. Kommissionen skall underrätta medlemsstaterna samt informera rådet och om sitt beslut. Ingen medlemsstat får förbjuda, begränsa eller förhindra utsläppandet på marknaden av bränslen som uppfyller kraven i det här direktivet. Försäljning av bränslen med strängare miljöspecifikationer 1.Genom undantag från bestämmelserna i artiklarna 3±5 får medlemsstaterna kräva att bränslen inom bestämda områden får saluföras endast om de uppfyller strängare miljöspecifikationer än de som fastställs i detta direktiv när det gäller hela eller en del av fordonsparken, i syfte att skydda befolkningens hälsa i en viss agglomera- tion eller miljön i ett visst ekologiskt känsligt område i en medlemsstat, om luftföroreningar utgör eller rimligtvis kan förväntas utgöra ett allvarligt och återkommande problem för människors hälsa eller för miljön. 2.En medlemsstat som önskar utnyttja ett undantag enligt punkt 1 skall i förväg förelägga kommissionen en begäran om detta tillsammans med en motivering. Moti- veringen skall innefatta belägg för att undantaget är i överensstämmelse med proportionalitetsprincipen och att det inte kommer att störa den fria rörligheten för perso- ner och varor. 3.Den berörda medlemsstaten skall till kommissionen överlämna uppgifter om uteluftens kvalitet för det berörda området samt om de föreslagna åtgärdernas förväntade inverkan på luftkvaliteten. 4.Kommissionen skall utan dröjsmål överlämna dessa uppgifter till de övriga medlemsstaterna. 5.Medlemsstaterna får lämna synpunkter på begäran och åtföljande motivering senast efter det att kommissionen har överlämnat uppgifterna. 6.Kommissionen skall fatta beslut om medlemsstaters begäran senast efter det att medlemsstaterna har lämnat sina synpunkter. Kommissionen skall beakta medlemsstaternas synpunkter och meddela dem sitt beslut samt informera och rådet. 7.En medlemsstat får hänskjuta kommissionens beslut till rådet inom efter meddelandet eller om något beslut inte föreligger, hänskjuta frågan till rådet inom efter det att den tid som anges i punkt 6 löpt ut. 8.Rådet får, med kvalificerad majoritet, fatta ett annat beslut senast efter det att beslutet har hänskjutits till rådet. Förändrad tillgång på råoljor Om raffinaderierna i en medlemsstat på grund av en plötslig förändring av tillgången på råoljor eller petro- leumprodukter till följd av exceptionella händelser får svårigheter att uppfylla kraven på bränslespecifikationer enligt artiklarna 3 och 4, skall medlemsstaten informera kommissionen om detta. Kommissionen får, efter att ha informerat de andra medlemsstaterna, tillåta högre gräns- värden i den medlemsstaten för en eller flera bränslekom- ponenter . Kommissionen skall meddela medlemsstaterna och infor- mera och rådet om sitt beslut. En medlemsstat får hänskjuta kommissionens beslut till rådet senast efter meddelandet. Rådet får, med kvalificerad majoritet, fatta ett annat beslut senast efter det att beslutet har hänskju- tits till rådet. Övervakning av efterlevnaden samt rapportering Medlemsstaterna skall övervaka att kraven i artik- larna 3 och 4 uppfylls, på grundval av de analysmetoder som anges i bilagorna I och II. Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 350/63 2.Kommissionen skall främja utvecklingen av ett enhet- ligt system för övervakning av bränslekvalitet. Kommis- sionen får begära bistånd från Europeiska standardis- eringskommitte´n för att utveckla ett sådant system. 3.Kommissionen skall utarbeta en gemensam mall för föreläggandet av en sammanfattning av nationella uppgif- ter om bränslekvalitet . 4.Medlemsstaterna skall förelägga kommissionen en sammanfattning för föregående kalen- derår, och detta skall ske första gången . 1.Kommissionen skall regelbundet och första gången månader efter antagandet av det här direktivet, dock , mot bakgrund av den bedömning om utsläpp från motorfordon som skall göras i enlighet med kraven i artikel 3 i Europaparlamen- tets och rådets direktiv /69/EG av om åtgärder med luftförorening genom avgaser från motorfordon och om ändring av direktiv /220/EEG (1), till och rådet överlämna ett förslag till översyn av det här direktivet, som en integrerad del av den strategi som är avsedd att göra det möjligt att uppfylla kraven för gemenskapens luftkvalitetsnormer och därmed sammanhängande mål. 2.Förslaget skall innehålla miljöspecifikationer som kompletterar de obligatoriska specifikationerna för ben- sin i bilaga III och för dieselbränslen i bilaga IV på grundval av bland annat den kunskap som erhållits om kraven på minskade utsläpp med tanke på luftkvaliteten, om huruvida den nya tekniken fungerar verkningsfullt för att minska föroreningar samt om den utveckling som påverkar de internationella bränslemarknaderna. 3.Utöver vad som föreskrivs i punkterna 1 och 2 får kommissionen bland annat lägga fram förslag i vilka hänsyn tas till den särskilda situationen för fordonsparker med bundna transportmedel och behovet av att föreslå specifikationsnivåer för de särskilda bränslen som de använder, förslag i vilka specifikationsnivåer för LPG, naturgas och biobränslen fastställs. Förfarande för anpassning till den tekniska utvecklingen De ändringar som krävs för att anpassa mätmetoderna enligt den högra spalten (prov) i bilagorna I, II, III och IV till det här direktivet till den tekniska utvecklingen skall antas av kommissionen, biträdd av den kommitte´ som har inrättats i enlighet med artikel 12 i direktiv / 62/EG (2) och i enlighet med förfarandet i artikel 11 i det här direktivet. Denna anpassning får inte medföra någon direkt eller indirekt ändring av de gränsvärden som anges i detta direktiv eller någon ändring av de tidpunkter från och med vilka de skall gälla. 1.Kommissionens företrädare skall förelägga kommitte´n som avses i artikel 10 ett förslag till åtgärder. Kommitte´n skall yttra sig över förslaget inom den tid som ordföran- den bestämmer med hänsyn till hur brådskande frågan är. Yttrandet skall avges med den majoritet som enligt artikel 148.2 i fördraget skall tillämpas vid beslut som rådet skall fatta på förslag från kommissionen. Medlems- staternas röster skall vägas enligt bestämmelserna i denna artikel. Ordföranden får inte rösta. 2.Kommissionen skall själv anta förslaget om det är förenligt med kommitte´ns yttrande. Om förslaget inte är förenligt med kommitte´ns yttrande eller om inget yttrande avges, skall kommissionen utan dröjsmål föreslå rådet vilka åtgärder som skall vidtas. Rådet skall fatta sitt beslut med kvalificerad majoritet. Om rådet inte har fattat något beslut från det att förslaget mottagits, skall kommissionen själv besluta att de föreslagna årgärder skall vidtas. (1) Se sidan 1 i detta nummer av EGT. (2) EGT L 296, 21.11.1996, s. 55. L 350/64 Europeiska gemenskapernas officiella tidning Upphävande och ändring av direktiv om bränslekvaliteten på bensin och dieselbränslen 1.Direktiven /210/EEG, 85/536/EEG och 87/441/ EEG skall upphöra att gälla . 2.Direktiv /12/EEG ändras genom att artiklarna 1.1 b och 2.1 skall utgå . Överföring till nationell lagstiftning Medlemsstaterna skall anta och offentliggöra de lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv . De skall genast underrätta kommissionen om detta. Medlemsstaterna skall tillämpa dessa bestämmelser . När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare före- skrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda. Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till de centrala bestämmelser i nationell lagstift- ning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. Artikel 7 i direktiv /210/EEG skall i fråga om bensen- halten i den bensin som avses i artikel 4 i det direktivet inte tillämpas i förrän . Detta direktiv träder i kraft som det offentlig- görs i Europeiska gemenskapernas officiella tidning. Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna. Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 350/65 MILJÖSPECIFIKATIONER FÖR MARKNADSBRÄNSLEN AVSEDDA FÖR FORDON MED STYRD Gränsvärden (1) % v/v % v/v 18,0 (3) 1995 (*) % m/m % v/v % v/v del kan vara nödvändigt % v/v % v/v % v/v % v/v Andra oxygenater (4) % v/v 1996 (*) (*) Månaden för offentliggörande kommer att kompletteras i sinom tid. De värden som anges i specifikationen är verkliga värden. Vid fastställandet av gränsvärden har villkoren i ISO 4259 ºPetroleum products Determination and application of precision data in relation to methods of testº tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beaktats (R = reproducerbarhet). Resultat från enskilda mätningar skall tolkas på grundval av de kriterier som anges i ISO 4259 (offentliggjord 1995). (2) Sommarperioden skall börja och sluta tidigast . För medlemsstater med arktiska förhållanden skall sommarperioden börja och sluta tidigast och gränsvärdet för ångtryck enligt skall vara 70 kPa. (3) Med undantag för blyfri bensin regular (ett minsta motoroktantal [MON] på 81 och ett minsta researchoktantal [] på 91) för vilken den maximala olefinhalten skall vara v/v. Dessa gränsvärden skall inte hindra en medlemsstat från att införa en annan blyfri bensin på marknaden med lägre oktantal än dem som anges i denna bilaga. (4) Andra primära alkoholer, vilkas destillationsslutpunkt inte överstiger den destillationsslutpunkt som angetts i nationella standarder, eller, där sådana saknas, i industriella specifikationer för motorbränslen. L 350/66 Europeiska gemenskapernas officiella tidning MILJÖSPECIFIKATIONER FÖR MARKNADSBRÄNSLEN AVSEDDA FÖR FORDON MED Gränsvärden (1) % m/m 1996 (*) (*) Månaden for offentliggörande kommer att kompletteras i sinom tid. (1) De värden som anges i specifikationen är verkliga värden. Vid fastställandet av gränsvärdena har villkoren i ISO 4259 ºPetroleum products Determination and application of precision data in relation to methods of testº tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beaktats (R = reproducerbarhet). Resultat från enskilda mätningar skall tolkas på grundval av de kriterier som anges i ISO 4259 (offentliggjord) 1995). Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 350/67 MILJÖSPECIFIKATIONER FÖR MARKNADSBRÄNSLEN AVSEDDA FÖR FORDON MED STYRD Gränsvärden (1) % v/v % v/v % m/m 1996 (*) (*) Månader för offentliggörande kommer att kompletteras i sinom tid. (1) De värden som anges i specifikationen är verkliga värden. Vid fastställandet av gränsvärdena har villkoren i ISO 4259 ºPetroleum products Determination and application of precision data in relation to methods of testº tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beaktats (R = reproducerbarhet). Resultat från enskilda mätningar skall tolkas på grundval av de kriterier som anges i ISO 4259 (offentliggjord 1995). L 350/68 Europeiska gemenskapernas officiella tidning MILJÖSPECIFIKATIONER FÖR MARKNADSBRÄNSLEN AVSEDDA FÖR FORDON MED Gränsvärden (1) % m/m 1996 (*) (*) Månaden för offentliggörande kommer att kompletteras i sinom tid. (1) De värden som anges i specifikationen är verkliga värden. Vid fastställandet av gränsvärdena har villkoren i ISO 4259 ºPetroleum products Determination and application of precision data in relation to methods of testº tillämpats, och vid fastställandet av ett minimivärde har en minsta skillnad på 2R över noll beaktats (R = reproducerbarhet). Resultat från enskilda mätninger skall tolkas på grundval av de kriterier som anges i ISO 4259 (offentliggjord 1995). Till artiklarna 3.5 och 4.3 När kommissionen behandlar ansökningar om undantag enligt artiklarna 3.5 och 4.3 skall den förvissa sig om att undantaget är förenligt med gemenskapslagstiftningen, inbegripet konkurrens- lagstiftningen, med beaktande av tillgången i gemenskapen på bränslen av tillräckligt god kvalitet i tillfredsställande mängd. Kommissionen är medveten om betydelsen av skattelättnader för att främja användningen av mera avancerat bränsle. Kommissionen kommer att ta vederbörlig hänsyn till detta vid genomförandet av rådets direktiv /81/EEG och kommer inom gränserna för sina befogenheter att sörja för ett raskt genomförande av de relevanta bestämmelserna i det direktivet. och rådets direktiv /17/EG I denna bilaga återges och rådets direktiv 2003/17/EG av om ändring av direktiv /70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen (EUT L 76, 22.3.2003 s. 10, Celex 32003L0017). L 76/10 Europeiska unionens officiella tidning OCH RÅDETS DIREKTIV 2003/17/EG av om ändring av direktiv /70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen (Text av betydelse för EES) och europeiska unionens råd har antagit detta direktiv /17/EG med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95 i detta, med beaktande av kommissionens förslag (1), med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (2), efter att ha hört , i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (3), mot bakgrund av det gemensamma utkast som förlikningskom- mittén godkände , och av följande skäl: (1)I och rådets direktiv /70/EG (4) fastställs nya miljöspecifikationer för marknadsbränslen. (2)I artikel 95 i fördraget föreskrivs att kommissionens förslag om den inre marknadens upprättande och funk- tion, rörande bland annat hälsa och miljöskydd, skall utgå från en hög skyddsnivå och att och rådet också skall sträva efter att nå detta mål. ning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom utsläpp från motorfordon (5) och rådets direktiv /77/EEG av om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga förore- ningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller gasol vilka används i fordon (6). En lägre svavelhalt i bensin och diesel kommer därför troligen att ha en större inverkan på avgasutsläpp än ändringar av andra bränsleparametrar. (7)Införande av bränslen med en svavelhalt på högst / kg kommer att göra det möjligt att förbättra bränsleef- fektiviteten med hjälp av nya fordonstekniker och bör granskas när det gäller tekniker för mobila maskiner som inte är avsedda för transporter på väg och bör leda till betydande minskningar i utsläppen av vanliga luft- föroreningar från befintliga fordon. kommer att kompensera de ökade CO2-utsläppen i samband med framställningen av bensin och diesel med lägre svavelhalt. (3)En översyn av direktiv /70/EG är planerad för att kraven för att gemenskapens luftkvalitetsnormer och därmed sammanhängande mål skall uppfyllas och ytterli- gare specifikationer införas som ett komplement till de obligatoriska specifikationer som redan fastställts i bila- gorna III och IV till direktivet.