mot · GS02T475 · 2004-10-05 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att tågtrafiken läggs i en tunnel vid passagen av vid en utbyggnad av . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att utreda miljökonsekvenserna på än till 2020. ligger i ett av tillväxtområden. Det är ett attraktivt samhälle men det delas mitt itu av järnvägen. Detta har lett till bullerstörningar och minskade möjligheter till förtätning av Åkarps centrala delar. Det har därför försämrat kommunikationen mellan samhällets två delar. Trots löften har ingen planskild korsning byggts genom samhället. Detta har ånyo lovat att genomföra. Det skall dock endast bli en provisorisk lösning. Orsaken till att problemen med järnvägen inte har lösts är planerna på en eventuell utbyggnad av . Detta är en viktig strategisk utbyggnad för landet men innebär för Åkarps del en utbyggnad från de två spår som redan existerar till fyra spår. går över 200 tåg genom . Med den planerade utbyggnaden höjer kapaciteten till minst 600 tåg . har krävt att utbyggnaden genom ska ske genom att de nya spåren byggs i en tunnel eller överbyggt tråg, detta för att minska buller och fysisk påverkan. har det framkommit att kommer att föreslå att utbyggnaden helt görs i markplan. Detta skulle få drastiska effekter enligt , professor i landskapsutveckling: "Det här är ett vägval om Åkarps framtid. Med tanke på läget skulle det kunna vara enormt attraktivt med bostäder och arbetsplatser i . På det här sättet lägger man en död hand intill järnvägen." Utbyggnaden av innebär en ansenlig miljöpåverkan på som är kraftigt utsatt för miljöpåverkan från de nationella väg- och järnvägsnäten. Det finns därför skäl att ta extra hänsyn till de miljöavtryck som ytterligare infrastrukturutbyggnader orsakar i kommunen. tycks inte vara villigt att ta sådana hänsyn. är en av de orter där det passerar flest godståg i hela landet och situationen blir än värre. Godstågen går särskilt tätt och . Båda dessa delar av dygnet har med sin speciella topografi som dalgång, ofta inversion med återreflexer av bullret över hela tätorten flera kilometer från banan. Den föreslagna utbyggnaden innebär att tågtrafiken kommer att skapa en mer eller mindre bullermatta. Beräkningar gjorda av professor visar att på lång sikt skulle kunna ha en situation där över 800 tåg passerade genom samhället, vilket skulle ge bullernivåer påöver vid järnvägen i mer än . Det är mer än vid någon jämförbar ort i landet. plan visar inte utvecklingen på lång sikt utan sträcker sig bara . Det är naturligt att visa på trafikeffekterna av en utbyggnad också på , då den allmänna strävan från samhället är att flytta över godstrafiken till järnväg. Det är naturligtvis inte rimligt att göra en utbyggnad nu som sedan kräver stora tilläggsinvesteringar för att uppfylla bullernormerna när trafiken kommer igång på banan. Regeringen bör därför se till att en konsekvensbeskrivning av miljöeffekterna också på genomförs. För att följa egna bullernormer skulle ett alternativ med en sträckning i markplan dels innebära ombyggnad av 330 fastigheter, dels att höga bullerplank skulle dela mitt itu. Den nu föreslagna lösningen riskerar alltså att ge mycket kraftiga bullerstörningar och att orsaka kraftiga störningar i stadsbilden. En nedsänkt järnväg i tunnel eller tråg skulle däremot kunna ge en bättre miljöän och kanske också möjliggöra en förtätad bebyggelse i området. Möjligheterna till ytterligare bostäder i kommer att vara viktiga för en hållbar utveckling i den expansiva . Järnvägstrafiken bör därför passera genom i en tunnel eller motsvarande.