mot · GS02T212 · 2004-09-20 00:00:00 — Situationen för tågpendlare mellan och tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om åtgärder för att förbättra möjligheterna att tågpendla mellan och . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att tillåta att lönsamma tågsträckor såsom utsätts för konkurrens från andra trafikföretag. Vid upprepade tillfällen har problemen med tågkommunikation mellan och uppmärksammats. Såväl regeringen som chefen vid har tagit del av kritiken. Dessvärre har detta inte lett till något annat än upprepade hänvisningar till infrastrukturpropositionen som kom där man utlovar en satsning på järnvägarna med start . Hur dessa satsningar ser ut, om de berör sträckan och i så fall på vilket sätt har hitintills inte kommunicerats. Situationen för de uppemot 25 000 personer som pendlar mellan och är oacceptabel. har de gradvis upplevt hur servicen försämrats - att inte kunna lita på tidtabeller, att det inte finns tillräckligt med sittplatser, att det ofta är mycket allvarliga förseningar, att informationen är bristfällig, att man inte kan åberopa någon form av resegaranti (pengarna tillbaka vid kraftig försening) och att det är väldigt dålig komfort i vagnarna. För den enskilde resenären skapar det en enorm frustration att ständigt vara orolig för att missa morgonmöten eller hämtningen av barnen på dagis. hör man till och med att arbetsgivare i drar sig för att anställa personer bosatta i , med förklaringen att man aldrig kan räkna med att de infinner sig på arbetsplatsen . Om skall kunna fortsätta att utvecklas och betraktas som en gemensam arbetsmarknad måste kommunikationerna fungera. Pendlingsmöjligheterna, i synnerhet Uppsalapendeln, är av central betydelse för hela . Något måste göras . SJ och övriga inblandade bolag och parter måste ta till sig att det är av största vikt att situationen förbättras. Annars kommer många tågpendlare att i stället börja resa med bil, något som ju kommer att ha skadliga inverkningar på miljön och kommer att öka trafiken på de redan så hårt trafikerade vägarna. När denna motion väcks är det höst. Många resenärer oroas redan nu inför den kommande vintern. Man har i färskt minne hur det var när snön kom och ställde till med mycket kraftiga förseningar. Vintern kan inte komma som en överraskning för SJ och andra inblandade bolag! Det är inte sannolikt att SJ kommer att klara av att lösa problemen med Uppsalapendeln utan yttre tryck. SJ har monopol för tågtrafik på sträckan och det gör att resenärerna inte kan sätta press genom att byta till ett annat trafikföretag. Visserligen finns konkurrens från busstrafik, men de allra flesta resenärer föredrar att åka tåg varför konkurrens även vad gäller tågtrafiken skulle behövas. Vad gäller upphandling av tågtrafik i gäller den märkliga regeln att upphandling endast sker av olönsamma tågsträckor. SJ har alltså, trots avregleringen, fortfarande monopol på de sträckor som trafikeras av störst antal människor. Visst kan det vara bra med konkurrens även på olönsamma sträckor, men där det finns störst utrymme för konkurrens är rimligen där trafikmängden är mest omfattande. Den mest lönsamma tågsträckan för SJ är Uppsalapendeln och det är förklaringen till att denna sträcka inte är konkurrensutsatt. Eftersom SJ, med sin monopolställning, år misslyckas med att få ordning på pendeln är det uppenbart att konkurrens behövs. Mot bakgrund av det ovanstående bör regelverket för upphandling av tågtrafik ändras så att även lönsamma sträckor, såsom Uppsalapendeln, utsätts för konkurrens och en åtgärdsplan måste skapas för att förbättra situationen för de människor som arbetspendlar på sträckan . Detta bör som sin mening ge regeringen till känna.