mot · GS02T325 · 2004-10-01 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av en ökad andel av den totala investeringsramen för stamvägnätet till län. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en ökad andel av den totala anslagsramen i landet för regional transportinfrastruktur till angelägna väginvesteringar i län. län och sydöstra är attraktiva delar av landet med goda förutsättningar för en positiv utveckling. Inte minst gäller detta när länet håller på att vävas ihop med en av intressantaste tillväxtregioner i . Det finns stora samhällsekonomiska vinster att hämta i att bygga ut goda kommunikationer och öka säkerheten och framkomligheten på vägarna. Ökade kommunikationssatsningar är också viktiga inslag för att möta de företagsflyttningar och nedläggningar som drabbat länet . Utlovade satsningar från statsmakternas sida har i det fallet uteblivit. Därför krävs en ökad andel av investeringsmedel såväl i stamvägnätet som i det regionala och lokala vägnätet. Vad gäller vägar finns det fyra viktiga hörnstenar som bidrar till ett hållbart transportsystem för län. Det är för det första E 22, som är själva livsnerven i sydost. Den binder samman trafiksystemen i och med det nya i öster och fungerar som en pulsåder genom län och sydöstra . Det är för det andra tvärförbindelserna som knyter samman mindre tätorter och landsbygden till E 22 och järnvägssystemet i länet. Genom bra tvärgående vägar kan transporter mellan ostkusten och till Östersjöstaterna knytas samman. Det spar tid och pengar framför trafik genom . Det är främst och 35 till hamnen i , och 34 och till hamnen i , och 31 till och och till samt och 34 och , 603, 628 och 641 till Södras skogskombinat vid . Hit kan ocksåÖlandsbron med anslutningar räknas. Det är för det tredje en förbättrad framkomlighet på de små och medelstora vägarna i länet, både allmänna och enskilda. Stor skogsproduktion och ett transportintensivt jordbruk kräver bra landsbygdsvägar där inte minst tjälsäkring och permanent bra bärighet är av stor vikt. Det är för det fjärde en säkrare trafikmiljö genom separerande mitträcken på vägar med högst trafikbelastning. Hit kan också räknas satsningar på säkra förbifarter och cykelvägar till skolor och arbetspendling. De ramanslag och investeringsmedel som aviserats är inte tillräckliga och motsvarar på intet sätt behov och löften. Anslagen räcker inte för att uppfylla industrins behov. På södra och övriga skogsindustriers transportleder för virke kan bara en bråkdel av nödvändiga förbättringar genomföras och det i landets största skogslän söder om . För ett län med näst högsta mjölkproduktion innebär det att mjölkbilarna måste fortsätta att köra, oavsett om vägen håller eller inte. Anslagen räcker inte till några större satsningar i turisttäta delar av regionen som Tjust, värld och Glasriket. Anslagen räcker inte till behövliga trafiksäkerhetsåtgärder som mittseparering av och mittseparering av i närheten av . Turister och tunga fordon får fortsätta att samsas om det begränsade vägutrymmet. Anslagen räcker inte till att genomföra de upprustningar som behövs för att vägsystemet ska kunna bidra till ökad rörlighet på arbetsmarknaden och vidga länets arbetsmarknader. Nuvarande isolerade lokala arbetsmarknader kommer att bestå, vilket allvarligt hotar såväl nödvändig regional tillväxt som bidrar till en ökad nationell tillväxt. försvåras möjligheterna att lösa inträffade sysselsättningskriser vad t.ex. beträffar flytt från . Stamvägarna i länet är E 22 och . De aviserade satsningarna på dessa motsvarar på intet sätt behovet. Det motsvarar inte heller länets rättmätiga del av de av aviserade 39 miljarderna för innevarande . Inte nog med det. hotas redan planerade medel att ytterligare skäras ned. kommunicerar nu med sydostregion om att skära ner aviserade medel i den nationella planen såväl som i den regionala planen . Detta får dramatiska konsekvenser för kommunikationerna i län. Bland annat innebär detta att planerade och redan förhandlade insatser för mittseparering av inte genomförs, och att insatser på skjuts framåt i tiden. Detta är inte rimligt. Med hänsyn till länets utsatta position, de framtagna behoven och utlovad kompensation för kommunikationssektorn för akuta företagsflyttar och nedläggningar bör regeringen tillse att anslagen till stamvägarna i län ges ökad andel av den budgeterade anslagsramen. Detta bör ges regeringen till känna. Regeringen fastställde i beslut den ekonomiska ramen för regional transportinfrastruktur i län till . Detta ska jämföras med det behov som tagits fram i länet om en ram om . Länets andel för aktuell period av de av beslutade kommunikationssatsningarna om är således mycket blygsam och motsvarar inte rättmätig andel trots de särskilda behoven och utställda löften från regeringens sida. föreslås som ovan redovisats en ytterligare neddragning . Det innebär att den prioriterade insatsen på t.ex. inte kan genomföras inom överskådlig tid. Det finns en rad angelägna väginvesteringar att göra i län förutom den på stamvägnätet nämnda. De främsta är: Förbi och förbi i kommun Ålem-St Aby i , och kommuner E 22-Bergkvara hamn i kommun Mörbylånga-Stora Frö i kommun förbi Grimhult i kommun Överum-Ulfsdal, Ekvik-länsgränsen i . Ett väl fungerande transportsystem är avgörande för den ekonomiska och sociala utvecklingen, och en förutsättning för fortsatt välfärd och tillväxt i hela landet. För att den målsättningen ska bli påtaglig i län krävs en större andel av de planerade ramanslagen till infrastrukturinvesteringar för den närmaste tolvårsperioden. Vad som ovan anförs om en ökad andel av den totala anslagsramen i landet för regional transportinfrastruktur till angelägna väginvesteringar i län bör ges regeringen till känna.