mot · GS02T516 · 2004-10-05 00:00:00 — Satsningar på väg och järnväg i tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att () bör ges status av . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en utbyggnad till motorvägsstandard hela vägen mellan och . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att ut- och ombyggnaden av skall ges en hög prioritering och därmed tidigareläggas för start. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att byggs ut till fyrfältsväg genom hela . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om förbättring av . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om förbättring av mellan och . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en vägsträckning in mot hamn. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en ny förbindelse över/under . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om vägsträckorna , samt sträckan . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om färdigställande av tunneln genom . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om byggandet av Västlänken. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en utbyggnad av Götalandsbanan med förbindelse till . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en utbyggnad av . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om vägar och järnväg i . är en betydande industriregion med många företag, vilka är i stort behov av fungerande transporter, såväl på väg som på järnväg. Ett angeläget mål inom regionen är att knyta ihop städer och landsbygd och genom s.k. regionförstoring stimulera ekonomisk tillväxt genom att underlätta arbetspendling och transporter mellan de i regionen ingående delarna. För att lyckas med detta krävs betydande satsningar på transportinfrastrukturen. Dåliga vägar ger också en hög nivå på antalet skadade och döda i trafiken. anser att det behöver satsas på en utbyggnad av järnvägssektorn men också att stora behov nu finns på vägsidan och då speciellt när det gäller utbyggnad av vissa vägavsnitt samt drift och underhåll av vägar. En balans mellan vägar och järnvägar är nödvändig. Det är av yttersta vikt att hela regionen har en sådan standard på vägnätet att både råvaruförsörjningen till industrin kan tryggas och att de färdiga produkterna kan fraktas därifrån. Det är även nödvändigt att järnvägsnätet håller en hög standard så att det blir attraktivt för både person- och godstransport. En dåligt genomförd transportpolitik i hämmar den goda utvecklingen och håller antalet skadade och döda i trafiken på en fortsatt hög nivå. De viktigaste, särskilda objekt som vi vill peka på för är följande: () bör ges status av . Arbetspendling mellan /och är en mycket angelägen del av behovet med en upprustning av vägen - här är även tågpendlingen viktig att beakta. har ett allvarligt hot riktats mot bilindustrin i . Bra kommunikationer till staden är en pusselbit för att kunna få en större arbetsinpendling. Trots upprepande av detta krav har inget hänt. Det är nu mycket angeläget med snabba åtgärder. Med en sådan uppgradering skulle också fåökad betydelse i framför allt ett turistperspektiv och medföra tillväxt för många övriga branscher längs vägens sträckning. Motorvägsstandard hela vägen mellan och är ett måste. Detta uppnås genom en upprustning av genom samt en upprustning av från mot och till . Påpekas kan att både E 20 och ständigt är drabbade av ett stort antal dödsolyckor. Beträffande del av mellan och har ett avtal tecknats mellan kommun och angående byggstart . Det borde ligga i intresse att utnyttja ett sådant erbjudande för att tidigarelägga denna del av utbyggnaden, även om vi nu skriver 2004. En utbyggnad av till motorvägs- alternativt fyrfältsvägsstandard pågår f.n. längs några sträckor i . Den nya invigs . När nu inte det torde vara tekniskt möjligt med full utbyggnad resterande delar av väg E 6 , enligt tidigare löften, så måste 2009 vara ett realistiskt årtal för färdigställande av till fyrfältsväg genom hela . Detta förutsätter att regeringen utan fördröjning fattar nödvändiga igångsättningsbeslut. Den gångna sommaren har med all tydlighet visat att ytterligare fördröjningar inte är acceptabla, detta med tanke på de framkomlighetsproblem som dels orsakas av långa köer när vägen omväxlande är fyrfältsväg och omväxlande relativt smal tvåfältsväg, dels orsakas av vägens standard. Tyvärr kan vi också konstatera att de smala vägavsnitten orsakat mötesolycka med dödlig utgång. De arbeten som påbörjats med utbyggnad av från österut måste få fortsätta utöver de nu planerade. mellan och är en olycksdrabbad sträcka och måste skyndsamt förbättras. måste förbättras mellan och . Vägen, som är en av de mest olycksdrabbade i landet, är den stora "pulsådern" mellan och och är en mycket viktig länk som knyter samman . För att ytterligare förstärka denna länk bör förlängas till (nuvarande väg 161) och en upprustning även ske på denna sträcka. En förbättrad vägsträckning in mot hamn behövs. Hamnen är ett nav för sjötransporter för och en stor del av . En framtida ökning av transporter från kommer ytterligare att förstärka behovet av en ändamålsenlig trafiklösning. En ny förbindelse måste skapas över eller under för att förbättra trafiksituationen. är trafiken under delar av dagen stillastående. Såväl tunga transporter, arbetspendling som annan trafik försvåras kraftigt med dagens situation. Vägsträckan 180 innehåller delsträckor med synnerligen dålig standard. Nämnas kan sträckan som är under all kritik. Tät pendling samt en hel del transporter sker på denna vägsträcka. Det är dessutom stora behov av bra förbindelser till våra två stora lasarett: NÄL i samt . Vägsträckan har diskuterats. Stora företag i båda orterna medför stor pendlingstrafik. Vägsträckan innehåller några olycksdrabbade avsnitt med backkrön och feldoserade kurvor. Vägsträckan är i stort behov av breddning och sträckning. Vi anser att tunneln genom borde färdigställas. Tunneln är en viktig länk för tågtrafiken på och kommer, om den färdigställs, att avsevärt öka attraktiviteten för tåget istället för bil på den aktuella sträckan. Färdigställandet måste dock ske på ett säkert och riskfritt sätt enligt de miljökrav som ställts på projektet. har olika kostnadsberäkningar för ett färdigställande figurerat i medierna. Om kostnaden för projektet hotar att öka kraftigt jämfört med de ursprungliga beräkningarna, får naturligtvis en omprövning ske. En utökning av trafiken för regional och nationell persontrafik samt en utökning av godstrafik som kräver kapacitetshöjande åtgärder är nödvändig. Med Västlänken ökar spårkapaciteten i och kring så att tågsystemet som helhet kan utvecklas. Detta är en förutsättning för att en långsiktig och hållbar transportförsörjning skall kunna åstadkommas. En utbyggnad av Götalandsbanan mot med förbindelse till flygplats för att tillgodose transporter till flygplatsen är nödvändig. Trafiksituationen är ohållbar och försvårar möjligheten att på ett smidigt sätt ansluta till flygplatsen. Att få möjlighet att på samma sätt som ha "pendeltrafik" skulle kraftigt öka attraktiviteten hos flyget och möjligheten att konkurrera med andra trafikslag. norr om måste rustas upp för att järnvägstrafiken skall bli ett konkurrenskraftigt alternativ. Genom satsningar på uppgradering av banan kan restiderna längs sträckan kortas betydligt och tågtrafiken kan då få en än större betydelse för arbetspendling, vilket också innefattar resor av studerande som använder sträckan, främst med och som mål. Godstrafiken på järnväg till hamn är helt avgörande för verksamheten där men även annan godstrafik kan utvecklas - t.ex. är man på bruk positivt inställd till transport via järnväg. Sammantaget innebär detta att trafik flyttas från väg till järnväg och att det totalt sett blir ett ökat resande med kollektivtrafik. Vid en värdering av är det viktigt att komma ihåg att en strikt samhällsekonomisk analys inte tar med alla effekter. Hänsyn måste också tas till transportpolitiska mål: tillgänglighet, transportkvalitet med säker trafik, god miljö, regional utveckling och jämställdhet som inte alltid kan mätas och värderas i en sådan analys. är en del av som har landets kanske mest eftersatta vägar. Under tid för tjällossning är stora delar av vägnätet avstängda för trafik. Dessa avstängningar hotar såväl arbetspendling som industrins behov av farbara vägar för att möjliggöra en rimligt planerad produktion. Att medel avsätts för tjälsäkring av vägar i är en nödvändig åtgärd som dessutom måste skyndas på. utbyggnad mot med rimligt antal stopp i är också angelägen.