mot · GS02T338 · 2004-09-30 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att ge Rikstrafiken bättre förutsättningar för att upphandla interregional trafik som inte är företagsekonomiskt lönsam. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att rusta upp hela Mittbanan för snabb tågtrafik. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att i samarbete med medverka till att snabba tågförbindelser kan förverkligas på hela sträckan mellan och . För att upphandla samhällsviktig interregional trafik som inte är företagsekonomiskt lönsam inrättades Rikstrafiken 1999. För spelar Rikstrafiken en viktig roll genom sina upphandlingar och medfinansieringar av Mittlinjen (mellan och ) och Nabotrafiken (mellan och ). Flygtrafiken mellan och , liksom mellan och , är också beroende av de upphandlingar Rikstrafiken gjort. Även inlandsbussarna längs är en verksamhet som stöds av Rikstrafiken. diskuterar Rikstrafiken ett drastiskt besparingsprogram. För läns del föreslås exempelvis neddragning av trafiken på Mittlinjen och upphörande av stödet till Nabotrafiken. Mittlinjen har stor betydelse för att förbinda med - och kopplar vidare till via Ostkustbanan. Banan spelar även en viktig roll för den regionala trafiken, vilket motiverar länshuvudmännen i såväl som att bidra till finansieringen. Staten måste nu ta sitt ansvar och medverka till att Rikstrafiken får tillräckliga resurser för att kunna fullfölja sitt uppdrag att stärka den interregionala trafiken. De besparingsplaner som diskuteras är fullständigt oacceptabla. Den ökning som föreslås i budgetpropositionen är otillräcklig. Nabotåget, direktlinjen mellan och , startade i sin nuvarande form . Tåget har stor betydelse för att stärka de urgamla kontakterna mellan och Tröndelag och utvecklas förhållandevis väl. För fortsatt positiv utveckling krävs dock tillskott från Rikstrafiken även framöver. Öst-västförbindelserna i , axeln Trondheim-Östersund-Sundsvall, har en mycket stor tillväxtpotential och en satsning på denna region är därför i högsta grad av nationellt intresse. Förbättrade kommunikationer är av central betydelse för att regionens förutsättningar för tillväxt och utveckling ska kunna tas till vara på ett bra sätt. De långa avstånden gör att stora restidsminskningar kan uppnås genom en förbättrad tågtrafik. Snabba och bekväma tågförbindelser på Mittlinjen har stor betydelse för , det blivande , med ungefär lika stor verksamhet i och . Likaså betyder snabba järnvägsförbindelser till mycket för att utveckla samarbetet mellan och i . För utvecklingen av fjällturismen, på såväl den svenska som den norska sidan av gränsen, liksom för näringslivet i övrigt, är goda järnvägsförbindelser också av stor betydelse. På den svenska sidan har en del investeringar gjorts på Mittbanan för att möjliggöra höjd hastighet. Det krävs dock ytterligare åtgärder på banan mellan och för att kunna möjliggöra snabbare trafik på hela sträckan. Åtgärderna är kostnadsberäknade till - och bör vara möjliga att förverkliga på kort sikt. På den norska sidan är investeringsbehoven större. Dels krävs åtgärder för att möjliggöra högre hastighet, dels måste sträckan mellan och (Meråkerbanen) elektrifieras. Regeringen bör mot den här bakgrunden ta initiativ till ett samarbete med i syfte att rusta upp järnvägen på den norska sidan. Sker detta kan visionen om Atlantbanan, snabbtåg Stockholm-Östersund-Trondheim, äntligen förverkligas. Det är dags att satsa offensivt påöst-västförbindelserna i ! Här finns en utvecklingspotential som det ligger i hela landets intresse att ta till vara.