bet · GR01TU5 · 2004-03-16 00:00:00 — Utskottetutgår ifrån att berörda inom området fortsätter sittpåbörjade arbete och förutsätter att polisen slårlarm om den förstärkta trafikövervakningen visar attbl.a. överskridande av tillåtna axellaster ochbruttovikter är av oacceptabel omfattning.Uttalanden utöver vad utskottet ovan anfört anserutskottet inte vara påkallat. Motionerna2002/03:T460 (kd) yrkande 4, 2002/03:T486 (s)yrkande 1, 2002/03:T491 (s), 2003/04:T306 (s),2003/04:T468 (kd) yrkande 5 avstyrks därmed.Påföljdssystemet inom åkerinäringenUtskottets förslag i korthetUtskottet förutsätter att regeringens förslagom regelförändringar av påföljdssystemet somnu förbereds inom snarastleder till ett reformerat påföljdssystem ienlighet med vad utskottet i tillkännagivandeefterfrågar och som påtalas i de nubehandlade motionerna. Motionsförslagentillstyrks delvis.MotionsförslagI motionerna 2002/03:T460 (yrkande 3) och2003/04:T468 (yrkande 4) av m.fl.(kd) framhålls att påföljdssystemet måste bli merkonsekvent. Rättvisa bötessystem måste finnas föratt konkurrensen skall vara lika för alla. Att mångautländska chaufförer kan ignorera böter är stötande.Regeringen har fått två tillkännagivanden avriksdagen att åtgärda denna fråga men fortfarandefinns enbart ett utredningsförslag som begränsar sigtill förskottsinbetalning av överlastavgifter.Regeringen bör skyndsamt fullfölja besluti detta avseende och åstadkomma ett reformeratbötessystem som är lika för alla oavsettnationalitet.I motion 2003/04:T465 av ()framhålls att antalet tunga transporter har ökat påvåra vägar. En utveckling som har blivit mycketnegativ är att andelen överlastade tunga fordonockså ökar mycket kraftigt. Undersökningar somgjorts visar att så många som tre av fyra lastbilarpå vissa sträckor varit för tungt lastade. Detta göratt vägarna slits ner mycket fortare än vad somannars varit fallet. ökar olycksrisken pågrund av fellastningar m.m. Dessa problem måsterättas till så fort som möjligt. Enligt motionärenbör därför böterna kraftigt höjas för dem sompåträffas med överlast, så att det inte blirintressant att chansa med att köra med överlast påde svenska vägarna.I motion 2002/03:T486 av ()framhålls bl.a. att det alltid har funnits entämligen bred uppslutning kring målet att Sverigeskall bidra till att stärka EU-samarbetets socialadimension. På detta område innebär ettförverkligande av dessa intentioner attmöjligheterna att sanktionera brott på landets vägarbör utökas (yrkande 3).Utskottets ställningstagandeInledningsvis vill utskottet anföra att enligtdagens bestämmelser kan trafikböter ochtrafikavgifter i form av t.ex. föreläggande avordningsbot, domar, påförda överlastavgifter ellerfelparkeringsavgifter endast i en begränsadutsträckning verkställas i utlandet. Detta har i sintur bidragit till skillnad i viljan att betala böteroch avgifter mellan svenska och utomnordiskatrafikanter. I praktiken innebär det att en utländskförare eller fordonsägare egentligen kan välja omhan/hon vill betala sina svenskatrafikböter/avgifter eller inte.Med anledning av detta beslutade regeringen undersommaren 2001 att tillkalla en särskild utredare meduppgift att överväga behovet av att ändra detsvenska regelverket för att i större utsträckning äni dag förmå utländska förare att betala böter ochavgifter som har ålagts för förseelser mottrafiklagstiftningen (dir. 2001:50). Utredningenlämnade sitt betänkande (SOU 2002:72) i augusti2002. Utredningen föreslår att polisen skall gesrätt att kräva en omedelbar förskottsbetalning avöverlastavgiften på platsen för kontrollen och ombetalningen uteblir att polisen skall hindrafordonets fortsatta färd.Utskottet anser att påföljdssystemet måste bli merkonsekvent. Rättvisa bötessystem måste finnas föratt konkurrensen skall vara lika för alla. Att mångautländska chaufförer kan ignorera böter är stötande.Regeringen har i två tillkännagivanden av riksdagenuppmanats att åtgärda denna fråga men fortfarandefinns enbart ett utredningsförslag som begränsar sigtill förskottsinbetalning av överlastavgifter.Utskottet anser att regeringen skyndsamt börfullfölja beslut i detta avseende ochåstadkomma ett reformerat bötessystem som är likaför alla oavsett nationalitet.Vad som anförts bör som sin mening geregeringen till känna.Utskottet vill i sammanhanget också anföra attinom EU har justitieministrarna kommitöverens om ett utkast till ett rambeslut sominnehåller bestämmelser om verkställighet avbötesstraff. Enligt rambeslutet skall ettbötesstraff som har beslutats i en medlemsstaterkännas och verkställas i en annan medlemsstat utanytterligare formaliteter. Verkställigheten skall skepå samma sätt som för ett inhemskt bötesstraff.Något väl fungerande verkställighetsförfarandemellan EU:s medlemsstater beträffande bötesstrafffinns inte . Rambeslutets tillämpning bedömsdärför komma att utgöra ett verkligt mervärde närdet gäller möjligheterna att driva in böter somt.ex. ålagts utomnordiska trafikanter.Under våren 2004 kommer att behandla dentill överlämnade propositionen omSveriges antagande av rambeslut om tillämpning avprincipen om ömsesidigt erkännande på bötesstraff(prop. 2003/04:92). Rambeslutet antas formellt avjustitieministrarna och skallvara genomfört i nationell lagstiftning inom vissbestämd tid, som beslutas i samband med antagandet.Normalt är det fråga om två år.Som framgått har i två tillkännagivandentill regeringen efterlyst ett kontroll- ochpåföljdssystem som är effektivt också gentemotutländska fordonsförare. Utskottet kan nu konstateraatt regeringen förbereder en proposition om ändringi det svenska regelverket för att i störreutsträckning än förmå utländska förare attbetala böter/överlastavgifter för förseelser mottrafiklagstiftningen. En proposition i ärendet avsesredovisas under våren 2004.Utskottets förutsätter att regeringens förslag omregelförändringar av påföljdssystemet som nuförbereds inom leder tillett reformerat påföljdssystem i enlighet med vadutskottet i tillkännagivande efterfrågar och sompåtalas i de nu behandlade motionerna.Mot bakgrund av det anförda tillstyrks delvismotionerna 2002/03:T460 (kd) yrkande 3, 2002/03:T486(s) yrkande 3, 2003/04:T465 (s) och 2003/04:T468(kd) yrkande 4.TaxinäringenUtskottets förslag i korthetNär det gäller frågor inom taxinäringen,såsom bl.a. obligatorisk taxametertömning ochsvarttaxiverksamhet, avstyrksmotionsförslagen med hänvisning till denpågående översynen av de bestämmelser somreglerar taxibranschen (dir. 2003:106).Jämför reservation 3 (m, v, c).Obligatorisk taxametertömningMotionsförslagI motionerna 2002/03:T322 (yrkande 1) av KarinSvensson m.fl. (v) och 2002/03:T405 avBirgitta och (båda c) tasfrågan upp om obligatorisk taxametertömning. Imotionerna framhålls bl.a. att vid skatterevisioneri , och har det framkommit attalltför många taxiföretag inte redovisar sinomsättning på ett korrekt sätt. De skriver ned sinomsättning och saknar ofta dokumentation om sinintjäning. Beräkningar från Skatteförvaltningenvisar att årligenundanhålls från beskattning, vilket innebär attkonkurrensen inom branschen inte sker på likavillkor.I många taxibeställningscentraler är detobligatoriskt för taxiföretagen att tömma sinataxametrar till en central dator påtaxibeställningscentralen. Här fångas således allinformation upp om omsättning, körturer osv. För attsäkerställa konkurrens på lika villkor föreslås imotion T405 (c) en obligatorisk tömning av samtligataxametrar i landet. I motion T322 (v) föreslås attden obligatoriska tömningen skall ske i avtillsynsmyndigheten fastställd tömningscentral.Utskottets ställningstagandeVid utskottets senaste behandling av frågan omobligatorisk taxametertömning (bet. 2001/02:TU9) imars 2002 anfördes bl.a. att ytterligare åtgärdermåste vidtas mot ekonomiska oegentligheter inomtaxinäringen. Ett system med obligatoriskatömningscentraler kan härvid vara ett verksamtmedel, ansåg utskottet. Mot den bakgrundenvälkomnade utskottet den positiva inställning tillförslaget som näringsministern redovisat iriksdagen. Om regeringen vid den fortsattaberedningen skulle finna att systemet medtömningscentraler skulle kunna utformas på ettlagtekniskt och i övrigt lämpligt sätt utgickutskottet från att regeringen skulle återkomma tillriksdagen med ett förslag i ärendet.Mot den bakgrunden kan utskottet därför välkomnaregeringens initiativ om att tillkalla en särskildutredare med uppgift att göra en översyn av debestämmelser som reglerar taxibranschen (dir.2003:106) i enlighet med vad utskottet längeefterfrågat. I uppdraget ingår bl.a. att utredarenskall göra en analys av om ytterligare åtgärder börvidtas för att minska den ekonomiska brottsligheteninom taxibranschen. Utredaren skall särskiltanalysera om det är lämpligt att införa ett krav påatt taxametrar skall tömmas i särskildatömningscentraler samt om en polisman vid kontrollav en taxameter bör ha rätt att omhänderta ettutdrag ur taxametern i syfte att bl.a. överlämnautdragen till andra myndigheter som granskartaxibranschen, t.ex. skattemyndigheten. Utredarenskall redovisa sitt arbete senast den 1 november2004.Utskottet utgår ifrån att de frågor som tas upp imotionerna kommer att bli ordentligt genomlysta avutredningen och förutsätter att - om systemet medtömningscentraler skulle kunna utformas på ettlagtekniskt och i övrigt lämpligt sätt - förslaglämnas skyndsamt om införandet av ett sådant system.Om den obligatoriska tömningen skall ske i avtillsynsmyndigheten fastställd tömningscentralenligt vad som förordas i motion 2002/03:T322 (v),får bedömas i det sammanhanget. Något uttalandeutöver vad utskottet nu anfört anses inte föreligga.Motionerna 2002/03:T322 (v) yrkande 1 och2002/03:T405 (c) avstyrks därmed.SvarttaxiverksamhetMotionsförslagI motion 2002/03:T322 m.fl. (v)framhålls att en svårighet när det gällersvarttaxiverksamhet är att polisen måste kunnastyrka att svarttaxin kört personer mot betalningvid flera tillfällen. Ett förslag frånmyndighetsutövarna är att det skall räcka medavslöjande för att det skall kunnabli fällande dom (yrkande 6).I motion 2002/03:T406 och (båda c) pekar motionärerna på att man iNorge haft motsvarande problem medsvarttaxiverksamhet som i . Där harStortinget beslutat om en lagändring som innebär attdet har blivit betydligt enklare för polis, åklagareoch domstolen att bestraffa svarttaxiförarna. Enligtmotionärerna måste yrkestrafiklagen ändras så attden som uppsåtligen driver yrkesmässig trafik enligtyrkestrafiklagen utan tillstånd döms för olagayrkesmässig trafik till böter eller fängelse . Detsamma skall gälla för den som utförpersontransport mot betalning på liknande sätt somen taxi när erbjudande av transport riktas motallmänheten på offentlig plats.I motion 2003/04:T227 av () sägs attstora insatser görs för att begränsasvarttaxiverksamheten. De rättsvårdandemyndigheterna upplever dock att lagstiftning ochrättspraxis inte fungerar tillräckligt bra för attkomma tillrätta med problemet. Man upplever ocksåatt lagstiftningen i praktiken fungerar på olikasätt i olika delar av landet. Polis och åklagareefterlyser vidare en laglig möjlighet att beslagtaoch förverka ett fordon som upprepade gånger brukasvid svarttaxiverksamhet, en möjlighet som finns vidupprepade brott mot trafikbrottslagen, exempelvisolovlig körning.Utskottets ställningstagandeVid utskottets senaste behandling av frågan omåtgärder mot svarttaxiverksamheten (bet.2001/02:TU9) framförde utskottet en oroöver situationen med svarttaxiverksamheten, inteminst mot bakgrund av den kriminalitet som ärförknippad med verksamheten, inte bara av ekonomiskart utan också i form av våld mot person, t.ex.misshandel, rån och sexuella övergrepp. Härtill komde ekonomiska skador som denna form av illojalkonkurrens tillfogar den legala taxiverksamheten somhar att betala skatter och sociala avgifter. Mot denbakgrunden fann utskottet att regeringen bordeöverväga vilka ytterligare åtgärder som kan vidtasför att svarttaxiverksamheten skall minska.Regeringen borde redovisa för riksdagenvilka åtgärder den anser vara erforderliga.Vad utskottet då anförde om svarttaxiverksamhetengav som sin mening regeringen till känna.Som framgått ser utskottet positivt på regeringensinitiativ om att tillkalla en särskild utredare meduppgift att göra en översyn av de bestämmelser somreglerar taxibranschen (dir. 2003:106). I enlighetmed vad utskottet i tillkännagivande till regeringenefterfrågat skall översynen särskilt inriktas påanalyser om vilka åtgärder som bör vidtas för attkomma till rätta med den olagliga yrkesmässigataxitrafiken, s.k. svarttaxi, och för att minska denekonomiska brottsligheten. Utredaren skall redovisasitt arbete senast den 1 november 2004.Till ledning för övervägandena ingår också iutredarens uppdrag att analysera bl.a. de relativtnya norska bestämmelserna om olaga taxitrafik,vilket också förordas i motion 2002/03:T406 (c).Utredaren skall också se vilka effekter de nyabestämmelserna har fått sedan de infördes.Utskottet förutsätter att även frågan om attbeslagta och förverka fordon som används vidupprepad svarttaxiverksamhet kommer attuppmärksammas inom ramen för pågåendeutredningsarbete.Mot bakgrund av betydelsen av frågans snaralösning utgår utskottet ifrån att regeringen, såsnart beredningsarbetet är avslutat, återkommer tillriksdagen med förslag om erforderliga åtgärder somunderlättar för berörda myndigheter att bl.a. kommatill rätta med den olagliga yrkesmässigataxitrafiken. De i motionerna väckta förslagen tordedå till huvudsaklig del bli tillgodosedda.Motionerna 2002/03:T322 (v) yrkande 6, 2002/03:T406(c) och 2003/04:T227 (m) avstyrks därmed.Reformerad taxinäringMotionsförslagI motion 2002/03:T322 av m.fl.(v) föreslås att tillsynsmyndigheten,åklagarmyndigheten och polisen tar fram enhandlingsplan för att komma till rätta med fusket itaxibranschen (yrkande 2).När det gäller fastpriser anförs att det urkonsumenternas perspektiv kan verka fördelaktigaremed fasta priser för taxiresor mellan olikadestinationer. Svårigheten är att de genomfördakontrollerna visar att fastpriser gärna leder tillatt taxametern inte sätts på. Följaktligen blir interesan registrerad och undandras därmed lätt frånredovisning till skattemyndigheten och erläggande avskatt m.m. borde ges i uppdrag att utformaregler för taxametrar som tillgodoser kundernasbehov av information som fusket försvåras.I motionen föreslås också att fastpriser förbjuds(yrkandena 3 och 4). Det föreslås också att polisenfår rätt att beslagta slutrapporter från taxametrar(yrkande 5).I motion 2002/03:T530 av ochChristin (båda s) pekar motionärerna påflera förslag för att förbättra näringensyrkesmässiga villkor och funktion. I motionenföreslås bl.a. att den ekonomiska brottsligheten iden yrkesmässiga trafiken i möjligaste månelimineras, att kunden skall känna trygghet undertaxitransporter, att prisdumpning förhindras och attde anställda erhåller avtalsenliga löner, attvagnparksunderhållet håller en sådan standard atttrafiksäkerheten inte äventyras och attanbudsförfaranden vid uppköp av samhällsbetaldatransporter inte blir incitament till ekonomiskbrottslighet.Utskottets ställningstagandeSom utskottet redovisat ovan har regeringentillkallat en särskild utredare med uppgift att göraen översyn av de bestämmelser som reglerartaxibranschen (dir. 2003:106). Utskottet vill därvidframhålla att i de fall utredaren lämnar konkretaförslag som kräver författningsreglering skallförslag till sådan reglering redovisas. Frågor omregler för taxametrar, fastpriser, prisdumpning,polisens rätt att beslagta rapporter m.m. som tasupp i motionerna kan då komma att aktualiseras. Somframgått skall utredaren redovisa sitt arbete senastden 1 november 2004.I sammanhanget vill utskottet också fästauppmärksamhet på att regeringen i december 2003tillkallat en särskild utredare som, utifrån deutvärderingar som gjorts av regelreformeringar inomtele-, el-, post-, inrikesflyg-, taxi- ochjärnvägsmarknaden, skall utvärdera de långsiktigaeffekterna för konsumenterna, näringslivet,arbetsmarknaden och samhällsekonomin (dir.2003:151). Utredaren skall även, utifrån degenomförda utvärderingarna, föreslå de åtgärder somkan behövas för att ytterligare förbättramarknadernas funktion. Utredaren skall ocksåredovisa sitt uppdrag senast den 1 november 2004.Intresset för frågor av de slag som motionärernatar upp har även uppmärksammats av denInternationella transportunionen (IRU). () har på uppdragav IRU gjort en jämförande studie av taxibranschen iolika europeiska länder. TØI har bl.a. undersöktregelsystemet, yrkesförhållanden, marknadstillträdem.m. i 13 länder. Detaljerade rapporter förrespektive land har redovisats och ger bl.a.statistisk information om förhållandena i de olikaländerna.Utskottet förutsätter att det arbete som pågårinom leder till att problemen inomtaxinäringen, som utskottet i olika sammanhang pekatpå och som påtalats i motioner, kommer att effektivtkunna motverkas. Mot bakgrund av betydelsen avfrågans snara lösning, utgår utskottet ifrån - somframgått - att regeringen, så snart detta arbete äravslutat, återkommer till med förslag omerforderliga åtgärder som underlättar för berördamyndigheter att bl.a. komma till rätta med denolagliga yrkesmässiga taxitrafiken. Några uttalandenhärutöver anser utskottet inte vara påkallat.Motionerna 2002/03:T322 (v) yrkandena 2-5 och2002/03:T530 (s) avstyrks därmed.ReservationerUtskottets förslag till riksdagsbeslut ochställningstaganden har föranlett följandereservationer. I rubriken anges inom parentes vilkenpunkt i utskottets förslag till riksdagsbeslut sombehandlas i avsnittet.- Åkerinäringens konkurrensförutsättningar,punkt 1, (m, fp, kd, c)-av (), (), (), (), ChristerWinbäck (fp), () och LarsGustafsson (kd).Förslag till riksdagsbeslutVi anser att utskottets förslag under punkt 1 bordeha följande lydelse:Riksdagen tillkännager för regeringen som sinmening vad som framförs i reservation 1. Därmedbifaller motionerna2002/03:T202 av (),2002/03:T290 av ochHillevi (båda m),2002/03:T460 yrkande 1 av m.fl.(kd),2003/04:T203 av (),2003/04:T468 yrkande 1 av m.fl.(kd) ochavslår motionerna2002/03:T485 av (),2002/03:T486 yrkandena 2 och 4 av () och2003/04:T539 av m.fl. (s).StällningstagandeVi anser att regeringen bör se till att detblir likhet inför lagen mellan svenska och utländskafordon. Som det är kan utländska fordongenomföra transportuppdrag i utan beaktandeav kör- och vilotider om transporten påbörjas elleravslutas utanför våra gränser. Genom en förbättradlagstiftning kan sådana konkurrenssnedvridningarförebyggas. Regeringen bör också i samband med EU:sutvidgning se till att tillträdarländernasåkeriföretags fordon och förare uppfyller de kravsom ställs enligt EU:s regelverk.Den svenska åkerinäringen måste betraktas somvärldsledande när det gäller miljöambitioner.Åkeriföretag kör på den renaste dieseloljan som förnärvarande finns att tillgå och alltfler svenskaåkare väljer att miljösäkra sin verksamhet enligtsärskild ISO-standard. Den svenska åkerinäringendrabbas dock svårt när det gäller konkurrens påolika villkor.De studier som gjorts av åkerinäringens villkorvisar entydigt att svenska åkare har ungefär 20 %högre kostnadsläge än sina konkurrenter i omvärlden.Enligt en redovisning från ,numera , så ligger fortfarandekostnadsskillnaderna gentemot närliggande länder(och ) till Sverigesnackdel, medan åkare har lägrekostnadsnivåer. Det fria cabotaget (möjlighet attutföra tillfällig inrikestrafik) och de nyaEU-medlemmarnas inträde i unionen gör att mångasvenska åkare får det allt svårare att konkurrera.Vi anser att bör tillkännage förregeringen som sin mening att ytterligare åtgärderbehöver vidtagas för att stärka den svenskaåkerinäringens konkurrensmöjligheter. Vi hartidigare krävt konkreta åtgärder för svenskåkerinäring, men tillräckliga åtgärder har hittillsinte genomförts. Vi anser oss därför tvingade attupprepa gamla krav.- Överlast och övervakning, punkt 2, (kd)-av ()Jag anser att utskottets förslag under punkt 2 bordeha följande lydelse:Riksdagen tillkännager för regeringen som sinmening vad som framförs i reservation 2. Därmedbifaller motionerna2002/03:T460 yrkande 4 av m.fl.(kd),2002/03:T486 yrkande 1 av (),2002/03:T491 av och (båda s),2003/04:T306 av och (båda s) och2003/04:T468 yrkande 5 av m.fl.(kd).StällningstagandeÖkade resurser måste satsas på övervakning av tungtrafik och reglerna behöver bli mer konsekventa.Vägverkets neddragning av polisens bilinspektörer ärinte acceptabel. Utan deras specialkompetens kommerdet att bli mycket svårare för polisen att stoppa detrafikfarliga bilarna och trafiksäkerheten kommeratt minska. Bilinspektörernas och polisens arbete ärmycket viktigt för att förebygga olyckor på grund avfelaktig lastsäkring och andra överträdelser.Vad som anförts bör som sin mening geregeringen till känna.- Svarttaxiverksamhet, punkt 5, (m, v, c)-av (), (), (), () ochJan ().Vi anser att utskottets förslag under punkt 5 bordeha följande lydelse:Riksdagen tillkännager för regeringen som sinmening vad som framförs i reservation 5. Därmedbifaller motion2003/04:T227 av () ochavslår motionerna2002/03:T322 yrkande 6 av . (v) samt2002/03:T406 av och (båda c).StällningstagandeVi är medvetna om att stora insatser görs för attbegränsa svarttaxiverksamheten. De rättsvårdandemyndigheterna upplever dock att lagstiftning ochrättspraxis inte fungerar tillräckligt bra för attkomma tillrätta med problemet. Det upplevs också attlagstiftningen i praktiken fungerar på olika sätt iolika delar av landet. Polis och åklagare efterlyservidare en laglig möjlighet att beslagta och förverkaett fordon som upprepade gånger brukas vidsvarttaxiverksamhet. En möjlighet som finns vidupprepade brott mot trafikbrottslagen, exempelvisolovlig körning.Vi anser att den av regeringen tillkalladeutredaren med uppgift att göra en översyn av debestämmelser som reglerar taxibranschen (dir.2003:106) i tilläggsdirektiv får till uppgift attanalysera frågan om möjligheten att beslagta ochförverka fordon som används vid upprepadsvarttaxiverksamhet.Vad som anförts bör som sin mening geregeringen till känna.BilagaFörteckning över behandlade förslagMotioner från allmänna motionstiden20022002/03: T202 av ():tillkännager för regeringen som sin meningvad i motionen anförs om åtgärder för att förbättraåkerinäringens villkor.2002/03:T290 av ochHillevi ():tillkännager för regeringen som sin meningvad i motionen anförs om förbättrade villkor försvensk åkerinäring.2002/03:T322 av m.fl. (v):1. tillkännager för regeringen som sinmening vad i motionen anförs om att tömning avtaxameter obligatoriskt skall ske i avtillsynsmyndigheten fastställd tömningscentral.2. tillkännager för regeringen som sinmening vad i motionen anförs om atttillsynsmyndigheten, åklagarmyndigheten ochpolisen tar fram en handlingsplan för att kommatill rätta med fusket i taxibranschen.3. tillkännager för regeringen som sinmening vad i motionen anförs om att fastpriserförbjuds.4. tillkännager för regeringen som sinmening vad i motionen anförs om att Vägverketborde ges i uppdrag att forma regler förtaxametrar som tillgodoser kundernas behov avinformation som fusket försvåras.5. tillkännager för regeringen som sinmening vad i motionen anförs om att polisen fårrätt att beslagta slutrapporter från taxametrar.6. tillkännager för regeringen som sinmening vad i motionen anförs om att det skallräcka med att svarttaxiverksamhet fastställs vidett tillfälle för att det skall kunna bli fällandedom.2002/03:T405 av och ():begär att regeringen lägger fram förslagtill lag om obligatorisk taxametertömning.2002/03:T406 av och ():begär att regeringen lägger fram förslagtill ändring och skärpning i yrkestrafiklagen föratt motverka svarttaxikörning.2002/03:T460 av m.fl. (kd):1. tillkännager för regeringen som sinmening vad i motionen anförs om att stärka densvenska åkerinäringens konkurrensmöjligheter.3. tillkännager för regeringen som sinmening vad i motionen anförs om att påskyndaarbetet med ett reformerat bötessystem som är likaför alla.4.