bet · GR01TU10 · 2004-05-27 00:00:00 — Man kunde inte komma överens om vem somansvarade för just den vägsträckan. Det tog mig fem telefonsamtal att redaut detta. åtgärdade man de här hålen i vägen.I har norska Vegdirektoratet ett telefonnummer som är öppet förallmänheten. Dit kan man höra av sig med klagomål och synpunkter. Detsamlas in och fördelas oavsett om det är en kommun som ansvarar för denväg man klagar på eller om det är Vegdirektoratet. Jag undrar vad Vägverkethar för planer för att förbättra de här möjligheterna för allmänheten attha synpunkter på vägarnas standard.Janeric Reyier: Det är en bra synpunkt. Det ska vara lätt att komma ikontakt med oss. Vi jobbar just nu med en nationell kundtjänst. Vi jobbarockså för att det ska bli ett nummer till . Det ska vara ettnummer som man ska kunna lära sig. När man ringer det ska man få svar ochtas om hand på ett bra sätt. Detta är en prioriterad fråga hos Vägverketi dag. Det här kommer kanske att vara i funktion . Jagtörs inte lova det till , men vi jobbar hårt med det just nu.Runar : Herr ordförande! Jag ska försöka att vara kortare änförra gången. Jag kommer att använda uttrycket "räkna hem" som jag harhört så här . Jag visste faktiskt inte att StaffanThonfors var här, när jag talade om detta med industrin, men jag har vältittat dåligt på lappen.De nätter som en riksdagsledamot från , eller andra ställennorrut inte sover gott är när man vet att industrin ska fatta beslut ominvesteringar. Man frågar sig: Är de nöjda med vägstandarden så att delägger sin investering i eller ? Eller lägger den iett annat land?Nu har vi fått två stora investeringar. Jag vill ställa en fråga tillThonfors och på . Jag ställer den även till påtransportsidan. Får ni vara med när vi säger att vägen är lönsam och attvi ska räkna hem vägens lönsamhet? Det kan gå 100 bilar på en vägsträcka,men där finns skogen till , , Bäckhammar eller Kvarnsveden.Antalet bilar kan väl inte vara det man ska räkna hem? Tas det hänsyntill vägens betydelse för tillväxten i det område där vägen finns? Får nivara med och ha synpunkter på detta?Staffan Thonfors: Det tycker jag var en väldigt bra fråga. Som jag sademåste man vara glad när man får vara med och diskutera hur statligaanslagspengar ska fördelas. Det är alltid ett givande och tagande. Man kännersig självfallet inte nöjd när pengar har gått till någonting som man intetycker att skogsnäringen gynnas av. I de här diskussionerna har det handlatväldigt mycket om rekonstruktion eller åtgärder för att höja en vägsbärighet till BK 1-standard. Varje gång som en väg rekonstrueras och detinte innebär att man har höjt bruttovikten har vi inte fått en ökadtillgänglighet på det vägen. Den har bara återställts. Det är pengar som vilite slarvigt kallar lost money.Man kanske satsar på en väg som möjligen kan gynna turistnäringen men sominte betyder någonting för skogsindustrins framkomlighet, men vi tyckeratt skogsindustrin är viktigare än turistnäringen i det sammanhanget. Mendet är som alltid ett givande och tagande. Vår utgångspunkt är att vigärna vill ha så mycket som möjligt av de här pengarna som gynnartillgängligheten och framkomligheten.Göran : Frågan var om vi får vara med och om lyssnar.Mitt svar är ja, vi får vara med. Jag tycker att är duktiga påatt lyssna. Saker som är speciellt viktiga från vår utgångspunkt är jubärighetsfrågor, att ha full bärighet på vägnätet, och tjälsäkring avvägar. Jag upplever att lyssnar väl. Jag har tycker att vi harfått bra genomslag för de frågorna. Jag tycker att är klokt.Även regeringen och är kloka. Det har blivit ganska bra satsningarpå detta.Det var mycket smicker. Varsågoda!Ordföranden: för det! har jag slut på frågorna. Jag tycker attden här avslutningen kändes väldigt bra.Vi har ett gemensamt vägkapital att förvalta här i landet. Det ägs avstaten. Det har vi diskuterat här. Vi har också ett omfattande privatvägnät som till stora delar bekostas av staten via statsbidrag. Vi harockså ett kommunalt vägnät. Det är många som glömmer bort det.Vi måste alla ta ett ansvar för att vi förvaltar det här vägnätet och detkapital som finns nedlagt på ett så bra sätt som möjligt. Jag tycker attde strategier som har diskuterats har belyst det på ett bra sätt.Jag hoppas att vi får ett fortsatt arbete för att begränsa slitaget påvägnätet. Det handlar om att få bort överlassen och att utveckla bättrefordon som sliter mindre på vägarna. Här tror jag faktiskt att vår svenskaindustri har en uppgift att utföra tillsammans med övriga aktörer.Jag vill tacka alla medverkande för att ni kom hit . Jag tycker attdet har varit en väldigt intressant utfrågning. Tack ska ni ha!