bet · GR01TU10 · 2004-05-27 00:00:00 — Då det inte finns någraambitioner att höja standarden från sida innebär detta enmedveten nedmontering av - så får inte ske!2003/04:T320 (kd) Västlänken bör ingå i den nationellainfrastrukturplanen.2003/04:T335 (c)- yrkande 2 Viskadalsbanan behöver rustas upp.2003/04:T339 (s)- yrkande 1 Snabbtågsförbindelse krävs på hela sträckanmellan och via och Borås.2003/04:T339 (s)- yrkande 2 Upprustning av bandelen mellan ochHerrljunga är nödvändig.2003/04:T394 (c) En utredning av samhällsekonomiska och miljömässigakonsekvenser av att slutföra byggnationen av järnvägstunneln genom behöver genomföras.2003/04:T428 (fp) Färdigställandet av genom bör fåhögsta prioritet bland järnvägsinvesteringarna.2003/04:T434 (kd) Utbyggnaden av bör säkerställas enligttidigare tidsramar.2003/04:T477 (fp)- yrkande 10 Tunneln genom ås behöver färdigställas.2003/04:T477 (fp)- yrkande 11 Västlänken behöver byggas ut.2003/04:T477 (fp)- yrkande 13 måste rustas upp.2003/04:T494 (c, fp) Det krävs att persontrafiken på hela mellanGöteborg och även i fortsättningen skall erhålla statligmedfinansiering och att denna satsning också tryggas efter 2007.2003/04:T528 (m) Dubbelspår behöver byggas för tågtrafiken genom Halland.Södra banregionen2002/03:T273 (fp) Berörda myndigheter bör ges i uppdrag att planera fören utbyggd spårförbindelse mellan och Kastrup.2002/03:T377 (fp)- yrkande 4 Det behövs fler direkttåg över Öresund.2002/03:T410 (c) Järnvägsinvesteringar i län behövs för utvecklingav ett Östersjöbanesystem.2002/03:T428 (s) Det är nödvändigt att ett yttre godsspår på sträckanHåstad-Åkarp i sydvästra byggs.2002/03:T462 (kd)- yrkande 7 Det behövs en översyn av vadgäller teknisk lösning, finansiering och styrmodell.2002/03:T466 (c)- yrkande 13 Kapacitetsproblemen på centralstationmåste lösas och beslutsunderlaget förbättras innan beslut om trafiklösningari fattas.2002/03:T511 (c) Förutsättningarna för att bygga ut börskyndsamt utredas.2002/03:T529 (s) En järnvägsförbindelse till bör byggas medPPP-finansiering.2002/03:N340 (c)- yrkande 7 måste byggas om från ensäckstation till en genomgående station.2002/03:N340 (c)- yrkande 8 Godstågsproblemen på i Malmömåste lösas.2002/03:N340 (c)- yrkande 9 Det behövs ett östligt skånskt järnvägsstråk.2003/04:T3 (m) Det är angeläget att den s.k. Lockarpsshunten separerasfrån och att den byggs ut omgående för att underlättaför pendeltågstrafiken över Öresundsbron.2003/04:T12 (s) Det måste finnas med ett nytt yttregodsspår i västra , av såväl säkerhets- och miljöskäl som tillväxtskälför och Sverige.2003/04:T207 (m) i brådskar!2003/04:T214 (m) Berörda myndigheter bör ges i uppdrag att planera för enutbyggd spårförbindelse mellan och Malmö.2003/04:T310 (c)- yrkande 2 Det behövs en järnvägstunnel mellan Helsingborgoch Helsingör.2003/04:T310 (c)- yrkande 3 Godstågsproblemen på i Malmömåste lösas.2003/04:T310 (c)- yrkande 4 Det behövs ett östligt skånskt järnvägsstråk.2003/04:T351 kd)- yrkande 1 Möjligheten att bygga tunnel genom Öresundför höghastighetståg bör utredas.2003/04:T351 (kd)- yrkande 2 Möjligheten att bygga ett höghastighetsnäti behöver utredas.2003/04:T444 (fp) Det behövs en tidsplan för en fast förbindelse mellanHelsingborg och Helsingør.2003/04:T448 (fp) Berörda myndigheter bör ges i uppdrag att planera fören utbyggd spårförbindelse mellan och Kastrup.2003/04:T450 (fp)- yrkande 2 Den med och överenskomnabyggnationen av i bör genomföras snarast.2003/04:T450 (fp)- yrkande 3 Det behövs en tidsplan för en fast förbindelsemellan och Helsingør.2003/04:T450 (fp)- yrkande 4 bör ges i uppdrag att påbörjaplaneringen av nya järnvägsförbindelser i , Simrishamnsbanan ochjärnvägsförbindelse mellan och Sturup.2003/04:T457 (s) Det behövs förbättringar av Guldlänken,järnvägsförbindelsenmellan och Jönköping.2003/04:T560 (kd)- yrkande 4 Det behövs en översyn av Citytunnelprojekteti Malmö.Europakorridoren2002/03:T209 (m)- yrkande 1 Europabanan/Götalandsbanan bör byggas ut bl.a. för att kraftigt förbättra järnvägens konkurrenskraft på de berördasträckorna.2002/03:T209 (m)- yrkande 2 Utbyggnaden av Europabanan/Götalandsbanan med i banhållningsplan eller i annan särskild ordning.2002/03:T219 (c) bör ges i uppdrag att i sin banhållningsplaneller i särskild ordning ta med utbyggnaden av Europabanan/Götalandsbananså att en överflyttning av såväl gods- som persontrafik kan ske tilljärnväg.2002/03:T239 (kd) bör uppmanas att i sin banhållningsplan tamed utbyggnad av Europabanan/Götalandsbanan.2002/03:T244 (kd) En utredning med konsekvensanalys om ett förverkligandeav Europakorridoren bör beslutas för att beslut sedan skallfattas och projektering komma i gång.2002/03:T307 (m) bör uppmanas att i sin banhållningsplan elleri särskild ordning ta med utbyggnaden av Europabanan/Götalandsbanan såatt en överflyttning kan ske av såväl gods- som persontrafik till järnväg.2002/03:T311 (kd)- yrkande 2 Hela eller delar av systemetEuropabanan/Götalandsbanansom möjliga pilotprojekt där privat delfinansiering kan komma i fråga börprövas.2002/03:T311 (kd)- yrkande 4 bör ges i uppdrag att i samarbetemed de regionala intressenterna genomföra förstudier för Götalandsbanan,delen Gripenberg-Borås.2002/03:T314 (kd)- yrkande 1 bör uppmanas att i sinbanhållningsplaneller i särskild ordning ta med utbyggnaden av Europabanan/Götalandsbananså att en överflyttning kan ske av såväl gods- som persontrafik tilljärnväg.2002/03:T323 (fp)- yrkande 11 Götalandsbanan bör byggas ut med förbindelsetill Landvetter.2002/03:T330 (v) bör uppmanas att i sin banhållningsplan elleri särskild ordning ta med utbyggnaden av Europabanan/Götalandsbanan såatt en överflyttning kan ske av såväl gods- som persontrafik till järnväg.2002/03:T394 (s) Europabanan behövs, bl.a. för att minska Sverigesavståndshandikapp mot kontinenten och för en bättre miljö och trafiksäkerhet.2002/03:T423 (m) och Projekt bör ges i uppdragatt tillsammans genomföra en fördjupad studie av projektet, så attEuropabanan och Götalandsbanan kommer med i stomnätsplan.2002/03:T487 (s) bör ges i uppdrag att i sin banhållningsplaneller i särskild ordning ta med utbyggnaden av Europabanan/Götalandsbananså att en överflyttning av såväl gods- som persontrafik kan ske tilljärnväg.2002/03:T504 (s) Götalandsbanan behöver byggas ut.2003/04:T7 (m, fp, kd)- yrkande 2 Hastighetsstandarden för aktuellautbyggnader och utredningar av sträckor som ingår i Europakorridoren bör utgå i syfte attmöjliggöra att Ostlänken och Götalandsbanan kan ingå i en framtida långsiktigplaneringsinriktning för höghastighetståg.2003/04:T11 (c)- yrkande 2 Hastighetsstandarden för aktuella utbyggnaderoch utredningar av sträckor som ingår i Europakorridoren under planperioden2004-2015 bör utgå i syfte att möjliggöraatt Ostlänken och Götalandsbanan kan ingå i en framtida långsiktigplaneringsinriktning för höghastighetståg.2003/04:T228 (m)- yrkande 1 bör ges i uppdrag att i sinbanhållningsplan eller i särskild ordning ta med utbyggnaden avEuropabanan/Götalandsbanan så att en överflyttning av såväl gods- sompersontrafikkan ske till järnväg.2003/04:T228 (m)- yrkande 2 bör ges i uppdrag att i arbetet medgenomförandet av framtidsplanen genomföra en fördjupad systemstudie avEuropakorridoren baserad på de nya resultaten i KTH:s studie.2003/04:T242 (s) Förnyade studier av Europakorridoren ur ensamhällsekonomiskoch ekologisk synvinkel behövs.2003/04:T287 (c) Ett principbeslut bör fattas om att bygga etthöghastighetsnätför hastigheter i Sverige.2003/04:T351 (kd)- yrkande 3 bör ges i uppdrag att i arbetetmed genomförandet av framtidsplanen genomföra en fördjupad systemstudieav Europakorridoren baserad på de nya resultaten i KTH:s studie.2003/04:T430 (fp)- yrkande 1 Det finns ett behov av att genomföra enordentlig teknisk, ekonomisk och finansiell utredning om att knyta ,och då i första hand , och till det europeiskanätet för höghastighetståg.2003/04:T435 (s) Det behövs ett europeiskt perspektiv som grund för desvenska infrastrukturinvesteringarna genom att koppla ihop det svenskajärnvägsnätet med det europeiska i Europakorridoren.2003/04:T453 (m)- yrkande 5 I framtidsplan för 2004-2015 börregeringen uppdra åt att i arbetet med genomförandet av dennagenomföra en fördjupad systemstudie av Europakorridoren baserad på de nyaresultaten i KTH:s studie.2003/04:T477 (fp)- yrkande 12 Götalandsbanan bör byggas ut med en förbindelsetill Landvetter.2003/04:T488 (fp, m, kd)- yrkande 1 Ett principbeslut om att bygga etthöghastighetsnät för hastigheter i Sverigebör fattas.2003/04:T488 (fp, m, kd)- yrkande 2 I samband med prövningen av Banverketsframtidsplan för 2004-2015 bör regeringen uppdra åt att i arbetetmed genomförandet av denna göra en fördjupad systemstudie av Europakorridorenbaserad på de nya resultaten i KTH:s studie.2003/04:T516 (s) Götalandsbanan bör byggas ut tidigare än vad som harplanerats.2003/04:T564 (c)- yrkande 30 Det behövs en svensk höghastighetskorridormellan framför allt och , med anslutning från ,och vidare mot och Hamburg.Övrigt2002/03:T462 (kd)- yrkande 10.2 Utbyggnaden av den svenska transporttriangelnbör fullföljas.2002/03:N343 (c)- yrkande 3 Förverkliga visionen om Atlantbanan. Rustaupp så att den inte blir en flaskhals mellan ochOstkustbanan. Stärk den unika som en pulsåder för gods- ochturisttrafik. Bygg Norrbotniabanan.2003/04:T6 (m) Satsningen på Norrbotniabanan bör senareläggas till dessatt andra angelägna projekt som utbyggnaden av och E 4:ansgenomfart i är färdigställda.2003/04:T7 (m, fp, kd)- yrkande 1 Den långsiktiga utbyggnaden av de mesttrafikerade delarna av det svenska järnvägsnätet bör ske med banor somklarar med sikte på att bli en del i ett europeisktnätverk.2003/04:T11 (c)- yrkande 1 Den långsiktiga utbyggnaden av de mesttrafikeradedelarna av det svenska järnvägsnätet bör ske med banor som klarar 350kilometer med sikte på att bli en del i ett europeiskt nätverk.2003/04:T560 (kd)- yrkande 7.1 Utbyggnaden av den svenska transporttriangelnbör fullföljas.Vissa projekt och infrastrukturfrågor som berör flera trafikslagNorra Sverige2002/03:T227 (kd) För att svara mot de krav som ställs påhamninfrastrukturoch säkerhet krävs investeringar i hamn . Därförbör staten gå in och ta ett ekonomiskt ansvar för dessa investeringar ien infrastruktur som behövs för utvecklingen av hela Gävleregionen.2003/04:T278 (kd) Statliga satsningar krävs för att förbättra farledentill hamn i syfte att skapa tillväxt och flera jobb i Gävleregionen.2003/04:T355 (s) Hitintills tilldelade medel till Dalarnastransportinfrastrukturavpeglar inte det behov som finns för att uppnå de transportpolitiskamålen. I framtida fördelningar bör därför få ökade resurser fördrift, underhåll och investeringar i transportinfrastrukturen.2003/04:T432 (fp) behöver ett förbättrat landsvägs- ochjärnvägsnät, då goda kommunikationer krävs för länets, och landets,tillväxt.2003/04:T443 (v)- yrkande 3 En utbyggnad av omlastnings- och rangerbangårdensamt en utbyggnad av hamn skulle skapa goda förutsättningar för attöverföra godstrafik från väg till järnväg och sjöfart. Frågan att skapaett nationellt logistikcentrum för godstransporter i hamn bör därförutredas.2003/04:T443 (v)- yrkande 4 bör ta över ansvaret för skötseloch investeringar i inseglingsrännan och för skötsel och utbyggnadav vägen till hamnen.2003/04:N345 (kd)- yrkande 3 Det är helt oacceptabelt att stora delar avNorrlands vägnät stängs av för trafik under tjällossningen medmiljardförluster för speciellt skogsnäringen. Den svaga infrastrukturpolitikenresulterar i miljöförsämringar. Också trafiksäkerheten blir lidande utanen förbättrad infrastruktur.Uppsala län2002/03:T422 (fp) Det är nödvändigt att noga följa utvecklingen iHallstavikoch och bidraga till att kommunikationssystemet byggs ut i entakt som gör att både näringsliv och boende blir mer än drägligt, detvill säga gott, för de boende.2003/04:T345 (m, fp, kd, c) län är ett starkt tillväxtlän och enviktig del i Stockholm-Mälar - regionen med ett avancerat näringsliv inombioteknik, medicin och verkstads- och energiteknik. Länet är också etttransitlän för trafiken från och västra motUppsala-Stockholms - området. Det är uppenbart att satsningar på infrastrukturenbehövs i de stora transportstråken genom länet som i hög grad bidrar tilllandets tillväxt.2003/04:T541 (s) Behovet av satsningar på infrastruktur i Västmanlandslän, i Stockholm-Mälar - regionen samt utbyggnad av ärstort. Stockholm-Mälar - regionen är en central tillväxtmotor för helaSverige. Genom ett bredare regionalt samarbete kan förutsättningar skapasför att ta till vara såväl möjligheter som de fördelar somfinns i Mälardalen.2002/03:N347 (kd)- yrkande 2 För är infrastrukturen och boendetcentralt. I en gränsöverskridande utvecklingsmiljö kan nya affärsidéerutvecklas, vilket stärker regionen och därmed utvecklingen av näringsliveti hela landet.Stockholmsområdet2002/03:T270 (m) Infrastrukturen i östra bör färbättras isyfte att förbättra pendlingsmöjligheterna, vilket i sin tur kommer attleda till bättre integration av regionens arbetsmarknader samt ökadrekryteringsbas och förbättrad konkurrenskraft för företagen.2002/03:T304 (fp)- yrkande 2 Kollektivtrafikresenärer, bilister ochnäringslivet har ett gemensamt intresse av att trafiken i Stockholmsregionenfungerar. En samlad strategi för utbyggnad av kollektivtrafiken, byggandeav avlastande vägar och för bilismens kostnader är nödvändig.2002/03:T462(kd)- yrkande 13 Det är av största betydelse att skapaförutsättningar för ett genomförande av Stockholmsberedningens förslag tillinsatser. Därigenom uppnås ökad samordning mellan de olika trafikslagen,ökad effektivitet i det befintliga transportsystemet, en tillräckligvägkapacitet mellan norra och södra och minskade negativaeffekter av biltrafiken.2002/03:N305 (m)- yrkande 6 Behovet av infrastruktursatsningar iStockholmsregionen är akut.2002/03:N397 (fp)- yrkande 9 Huvudstaden måste ha en modern och effektivkollektivtrafik med både tåg och bussar. Det innebär satsningar på utbyggdaspårsystem, nya lok och vagnar, och ett gott underhåll av tågen, rälsenoch annan infrastruktur. Regionen har tagit mer än sitt finansiella ansvar,nu måste staten ta sitt.2002/03:N397 (fp)- yrkande 10 roll som tillväxtcentrumför hela landet är oomtvistlig, och dess fortsatta utveckling är därförav central betydelse för att trygga hela framtida välstånd. Enavgörande faktor för att skall kunna spela denna roll äratt den eftersatta kommunikationsapparaten rustas upp ochbyggs ut. måste få en rättvis andel av statsbidragen tillinvesteringar i vägar och kollektivtrafik.2003/04:T452 (c) Det krävs en helhetssyn på såväl förstärkning avkollektivtrafiken som investeringar i övrig infrastruktur i syfte att formaett hållbart trafiksystem i en hållbar region med landets huvudstad.2003/04:T461 (kd)- yrkande 1 Behovet av ökade statliga infrastrukturmedeltill är stort.2003/04:T470 (fp)- yrkande 2 Att får en snar byggstart är viktigtför hela , men det är av särskild vikt för . Färdigställandetav ringleden runt mycket viktig. Köerna ringlar långsamt motStockholm långt ut på i öster, söder och väster. De sydöstraförorterna behöver också bättre vägförbindelser till genomSödertörnsleden från Huddinge.2003/04:T543 (s)- yrkande 2 Stockholmsberedningen har på ett förtjänstfulltsätt presenterat förslag till prioriteringar av infrastruktursatsningari . Det är viktigt att dessa prioriteringar får genomslag närdefinitivt beslut fattas om vilka satsningar som skall prioriteras.2003/04:T560 (kd)- yrkande 10 Det är av största betydelse att skapaförutsättningar för ett genomförande av Stockholmsberedningens förslag tillinsatser. Därigenom uppnås ökad samordning mellan de olika trafikslagen,ökad effektivitet i det befintliga transportsystemet, en tillräckligvägkapacitet mellan norra och södra och minskade negativaeffekter av biltrafiken.2003/04:N341 (m)- yrkande 3 Behovet av infrastruktursatsningar iStockholmsregionen är stort. Regionens behov av vägar, järnvägar, flyg ochkollektivtrafik måste tillgodoses.Östergötland2002/03:T424 (kd) Det behövs satsningar på infrastrukturen i Östergötlandinom alla transportslag. För att skall kunna utvecklaskommunikationsmässigt och för att understödja den tydliga strävan som finnsatt skall bli ett verkligt transportcentrum.2002/03:T476 (s) En gemensam satsning på ökad godshantering i Oxelösundsoch hamnar skulle kunna avlasta Storstockholmsområdetsstora transport- och miljöproblem, både i skärgården och på vägnätet.2003/04:T268 (kd) Det behövs satsningar på infrastrukturen i Östergötlandinom alla transportslag. För att skall kunna utvecklaskommunikationsmässigt och för att understödja den tydliga strävan som finnsatt skall bli ett verkligt transportcentrum.Jönköpings län2002/03:T533 (s) Transporter mellan företag är en mycket viktig del iprocessen för att skapa god tillväxt. Korta ledtider är här en viktigkonkurrensfördel i nätverkssamarbetet. Detta medför att vägnätets standardär av avgörande betydelse för läns framtida utveckling ochtillväxt.2003/04:T460 (kd) En omfördelning av väganslaget bör göras så att såvälvägnät som järnvägsnät i får ökade medel.Västra Sverige2002/03:T230 (m) Det är angeläget för tillväxten i attinfrastruktursatsningar även görs i . Detta gäller framför alltE 6 där vi ser att hela motorvägsbyggnaden genom genomförs. Enutbyggnad av /är också vital för att lösa regionensinfrastrukturella problem.2002/03:T299 (m) behöver en utvecklad infrastruktur iVästsverige.Järnvägsnätet och, i ännu högre utsträckning, vägnätet måste byggas utkraftigt och det måste ske snabbt.2002/03:T372 (c) Det finns stora behov av satsningar inominfrastrukturområdetoch det behövs betydligt kraftfullare förslag vad gäller ekonomiskaresurser än vad som föreligger i årets budget. Behovet är bara i VästraGötaland under en tioårsperiod.2002/03:T454 (s)- yrkande 1 Under den kommande planeringsperioden bör detsatsas medel så att minst samma vägstandard kan uppnås på , somplaneras i , inom planperioden på hela sträckan . blir allt viktigare som förbindelseled förVästsverige-Värmland-Norrlandslänen.2002/03:T462 (kd)- yrkande 14 Trafiksituationen i börges en uppmärksamhet som motsvarar den i , för vilken denparlamentariska Stockholmsberedningen tillsatts. Regeringen bör därförtillsätta en utredning med uppdrag att lämna förslag på åtgärder som förbättrartransportsystemet i Göteborgsregionen.2002/03:T481 (s)- yrkande 12 Det är viktigt att hamnarutvecklas ifrån sina förutsättningar och specialområden. Investeringar ijärnvägar till hamnarna för godstransporterna från och norra fortfarande.2002/03:T481 (s)- yrkande 16 Behovet av investeringar i en bättreinfrastruktur för kommunikationer i är väldokumenterat - denödvändiga infrastruktursatsningar som regionens olika delar är beroende avför att kunna utvecklas, både vad gäller enskilda människor och näringslivetssituation, bör beslutas om.2002/03:N265 (fp)- yrkande 2 Det behövs satsningar på vägnätet, järnvägen,IT, postservicen, Vänersjöfarten, och flyget i Dalslandoch Värmland.2003/04:T303 (s) Infrastruktursatsningar för bör påett bättre och mer rimligt sätt tillgodose trafiksäkerhet, miljö ochutvecklingsmöjligheter i /04:T379 (m) behöver en utvecklad infrastruktur iVästsverige.Järnvägsnätet och, i ännu högre utsträckning, vägnätet måste byggas utkraftigt och det måste ske snabbt.2003/04:T477 (fp)- yrkande 14 Att avsätta medel för tjälsäkring av vägari är en nödvändig åtgärd som dessutom måste skyndas på. Järnvägensutbyggnad mot med rimligt antal stopp i är också angelägen.2003/04:T507 (kd, m, fp, v, c, mp) Vid planläggning avinfrastruktursatsningarför bör särskilt uppmärksamma den eftersattatransportinfrastrukturen i /04:T519 (c)- yrkande 1 Infrastruktursatsningar för perioden 2004-2015bör på ett bättre och mer rimligt sätt tillgodose trafiksäkerhet, miljöoch utvecklingsmöjligheter i /04:T552 (mp) Infrastruktursatsningar för bör påett bättre och mer rimligt sätt tillgodose trafiksäkerhet, miljö ochutvecklingsmöjligheter i /04:N288 (fp)- yrkande 3 Det behövs satsningar på vägnätet, järnvägen,IT, postservicen, Vänersjöfarten, och flyget i Dalslandoch Värmland.Östra Sverige2002/03:T324 (kd) Behovet av kraftfulla satsningar på vägar och järnvägari län är stort. Ett väl fungerande kommunikationsnät, med snabbakommunikationer, är livsnödvändigt för länets företag.2003/04:T463 (s) Infrastrukturen i är av nationellt intresse pågrund av geografiska läge, ett förhållande som kommer att stärkasgenom . Angelägna infrastruktursatsningar i regionen måstedärför genomföras.2003/04:T481 (c, s, m, fp, kd, v) Med nödvändiga investeringar i Kalmarlän kan infrastrukturen bli ett lika gott medel för att skapa tillväxt,utveckling och förstoring av arbetsmarknadsregioner som det varit och äri Mälardalsregionen.2003/04:N332 (kd)- yrkande 5 Det behövs förbättrade kommunikationer vadgäller både arbets- och studiependling såväl inom som utom länsgränsen iKalmar län. På alla sätt gäller det att aktivt verka för att få eninfrastruktur anpassad till "Nya Framsida".Södra Sverige2002/03:T248 (m) kan, i ett framtida perspektiv, bli en"getingmidja"med tilltagande trafikproblem för transittrafik från . Därför ärdet viktigt, även från nationell synpunkt, att redan nu börja planera fören förstärkning av infrastrukturen i sydöstra norrut frånYstad.2002/03:T263 (fp) Utbyggnad av i sydöstra jämteupprustning av järnvägarna och Karlskrona-Emmabodasamt utbyggnad av Sydostlänken mellan och bör påbörjassnarast.2002/03:T292 (m) är beroende av flera goda förbindelser överÖresund. Vi behöver slå vakt om både , järnvägstunnel ochfärjetrafik. Därför är "sundsringen" nödvändig.2002/03:T340 (m)- yrkande 1 De infrastrukturinvesteringar som utgör felandelänkar i väg- och järnvägsnätet i bör behandlas ochtidigareläggas.2002/03:T340 (m)- yrkande 2 De nationella och regionala vägarna ochjärnvägarna i bör tillföras en större andel av landets samladeinfrastrukturmedel så att andelen står i rimligare proportion till behovetav infrastruktursatsningar.2002/03:T340 (m)- yrkande 3 regionala plan förtransportinfrastruktur(RTI-planen) bör tillmätas större betydelse för fördelningen av de nationellainfrastruktursatsningarna.2002/03:T389 (v) Det behövs en hållbar satsning på infrastrukturen isydöstra /03:T436 (s) Det finns ett stort behov av att satsa påinfrastruktureni inom samtliga transportslag.2002/03:N393 (kd) Det krävs åtgärder i infrastrukturen i regionalpolitisktprioriterade åtgärder. Såväl vägnätet som luftfarten är av stor betydelse.2003/04:T8 (m)- yrkande 12 För att med trovärdighet kunna hävda att desvenska intressena tillvaratas i europeisk infrastrukturplanering börberörda projekt i Nordiska triangeln tidigareläggas i den nationellainfrastrukturplaneringen.2003/04:T310 (c)- yrkande 1 En förutsättning för ökad tillväxt är att detgörs stora satsningar för att förbättra befintligt vägnät och att byggaut såväl person- som godstågstrafiken i Skåne.2003/04:T446 (fp) Utbyggnad av i samt satsningar påupprustningav järnvägen --samt förlängning av järnvägenÄlmhult-Olofström bör påbörjas snarast.2003/04:T450 (fp)- yrkande 1 och planeradeinfrastruktursatsningar i bör fullföljas och tidigareläggas.2003/04:T453 (m)- yrkande 1 De nationella och regionala vägarna ochjärnvägarna i bör tillföras en större andel av landets samladeinfrastrukturmedel så att andelen står i rimligare proportion till behovetav infrastruktursatsningar, antalet invånare och antalet olyckor.2003/04:T453 (m)- yrkande 2 De infrastrukturinvesteringar som utgör felandelänkar i väg- och järnvägsnätet i bör tidigareläggas.2003/04:T453 (m)- yrkande 3 regionala plan förtransportinfrastruktur(RTI-planen) bör tillmätas större betydelse för fördelningen av de nationellainfrastruktursatsningarna.2003/04:T545 (s) Behovet av infrastruktursatsningar i är ettviktigtbidrag till hela tillväxt och välfärd.2003/04:MJ476 (m)- yrkande 9 är motorn i svensk tillväxt.Detta kräver snara och kraftfulla satsningar på infrastrukturen vilket ären förutsättning för företagens vilja att etablera sig och kunna transporterasina varor.