bet · GS01MJU4 · 2004-10-28 00:00:00 — Renodlad miljölagstiftning, punkt 9 (fp, mp)av (), () och ().Förslag till riksdagsbeslutVi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 9 bordeha följande lydelse:Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad somanförs i reservationen om lagstiftningens form. Därmed bifaller riksdagenmotion 2004/05:MJ2 yrkande 3.StällningstagandeDet finns ca 25 tekniska parametrar som styr de tekniska egenskapernaoch funktionen hos drivmedel som bensin och dieselolja. densitet, kokpunkt och ångtryck har en större teknisk funktionän miljöfunktion. Vi anser att miljöklassningen skall göras utifrånhalten av miljöfarliga ämnen i drivmedlen som exempelvis fossilt koldioxid,aromater, polyaromater eller svavel. Industrin och marknaden skallsjälva bestämma över övriga parametrar som mer har en teknisk funktion.Lagstiftningen bör renodlas till att avse en miljölagstiftning, inteen miljötekniklagstiftning.8. Konvertering av fordon, punkt 10 (fp, kd, v, mp)av (), (), (),() och ().Förslag till riksdagsbeslutVi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 10borde ha följande lydelse:Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad somanförs i reservationen om konvertering av fordon för alternativa bränslen.Därmed bifaller motion 2004/05:MJ4 yrkande 5.StällningstagandeI EG-direktivet 2003/17/EG noteras även att det föreligger ett behov aven mer generell översyn när det gäller lagstiftningen som berör alternativabränslen, inklusive biobränslen. Det svenska regelverket rörandekonvertering av fordon till bättre bränslen som etanol är onödigt sträng.Detta försvårar en enkel och prisvärd konvertering som kan ge miljöfördelar.Detta regelverk bör skyndsamt ses över.Bilaga 1Förteckning över behandlade förslagPropositionenProposition 2004/05:9 Kvaliteten på bensin och dieselbränslen:1. antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen(2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen.2. antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen(1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från mobila maskiner.3. antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen(1994:1776) om skatt på energi.Följdmotioner2004/05:MJ2 av m.fl. (fp):1. tillkännager för regeringen som sin mening vad imotionen anförs om en ändring i miljöklassningen för att möjliggöra utökadinblandning av förnybara drivmedel.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad imotionen anförs om att regeringen bör verka inom EU för att höja gränsenför inblandning av biobränslen, framför allt etanol, i bensin.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad imotionen anförs om en renodling av lagstiftningen till en miljölagstiftningi stället för som en miljö-teknik-lagstiftning.4. tillkännager för regeringen som sin mening vad imotionen anförs om att regeringen skall rapportera tillbaka till riksdagenom hur utfallet blivit med den geografiska spridningen av miljöklass1-bensin samt volymer förnybara drivmedel och eventuella problemställningari anslutning till detta.5. tillkännager för regeringen som sin mening vad imotionen anförs om att ett certifieringssystem införs för att säkerställaden totala miljönyttan.2004/05:MJ3 av m.fl. (kd):1. beslutar att inga krav på cetanindex skall gälla fördieselolja.2. beslutar att ingen nedre gräns för densitet skallfinnas för dieselolja.3. beslutar att destillationspunkten vid destillatskall sättas till för alla miljöklasser avdieselolja.4. tillkännager för regeringen som sin mening vad imotionen anförs om uppföljning och återrapportering av drivmedelsutvecklingen.2004/05:MJ4 av m.fl. (mp):1. beslutar att anta regeringens förslag till ändringari lagen (2001:1080) om motorfordons avgasrening och motorbränslen medden ändringen att bilaga 3 erhåller den lydelse som framgår av bilaga1 till denna motion.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad imotionen anförs om märkning av dieselbränsle.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad imotionen anförs om uppföljning av utvecklingen vad gäller kvaliteten påbensin och diesel.4. tillkännager för regeringen som sin mening vad imotionen anförs om behovet av att ändra skatteregler för att styra motmer bränslesnåla fordon.5. tillkännager för regeringen som sin mening vad imotionen anförs om behovet av regeländringar för att underlätta förkonvertering av fordon till alternativa bränslen.6. tillkännager för regeringen som sin mening vad imotionen anförs om att regeringen hos EU bör söka dispens för att höjagränsen för etanolinblandning i bensin.7. tillkännager för regeringen som sin mening vad imotionen anförs om det fortsatta arbetet med auto-oil-direktivet ochandra relevanta regelverk inom EU.Bilaga 2Regeringens lagförslagBilaga 3Reservanternas lagförslagBilaga 3Regeringens förslagMiljöklasser för dieselbränsleKrav Miljöklass 1 Miljöklass 2 Miljöklass 3Cetanindex, lägst 50 47 -Cetantal, lägst 51a 51a 51Densitet vid 15 ºC, lägst kilogram per kubikmeter 800 800 -Densitet vid 15 ºC, högst kilogram per kubikmeter 820 820 845Destillation:- begynnelsekokpunkt, lägst ºC 180 180 -- vid destillat, högst ºC 285 295 360Aromatiska kolväten, högst volymhalt procent 5 20 -Polycykliska aromatiska kolväten, högst volymhalt procent Inte mätbarb0,1b -Polycykliska aromatiska kolväten, högst masshalt procent - -11cSvavel, högst milligram per kilogram 10 10d 10da Gäller dieselbrännoljor som omfattas av nr 2710 00 66 i Kombineradenomenklaturen (KN-nr) enligt förordningen (EEG) 2658/87.b Enligt svensk standard 15 51 16.c Enligt 391.d T.o.m. får svavelhalten uppgå till högst 50milligram perkilogram.Reservanternas förslagMiljöklasser för dieselbränsleKrav Miljöklass 1 Miljöklass 2 Miljöklass 3Cetanindex, lägst - - -Cetantal, lägst 51a 51a 51Densitet vid 15 ºC, lägst kilogram per kubikmeter - - -Densitet vid 15 ºC, högst kilogram per kubikmeter 845 845 845Destillation:- begynnelsekokpunkt, lägst ºC 180 180 -- vid destillat, högst ºC 360 360 360Aromatiska kolväten, högst volymhalt procent 5 20 -Polycykliska aromatiska kolväten, högst volymhalt procent Inte mätbarb0,1b -Polycykliska aromatiska kolväten, högst masshalt procent - -11cSvavel, högst milligram per kilogram 10 10d 10da Gäller dieselbränslen som omfattas av nr 2710 19 41 i Kombineradenomenklaturen(KN-nr) enligt rådets förordning (EEG) 2658/87.b Enligt svensk standard 15 51 16.c Enligt EN 12916.d T.o.m. får svavelhalten uppgå till högst 50milligram perkilogram.