sou · GQB311d10 · 2003-01-01 00:00:00 — 3 A G A L I B Ur Terrängkartan© 2002. Medgivande M2002/1360 Spårtrakscenariot syftar till att uppnå de transportpolitiska målen främst genom investeringar i spårtraken,d.v.s.genom effektivisering och upprustning av nuvarande väg- och spår- system, jämförelsevis stora investeringar i spårsystemet för ökad kvalitet, kapacitet och miljöanpassning men endast begränsade investeringar i vägsystemet. Kapaciteten i järnvägsnätet förstärks genom utbyggnad av spårinfarten västerifrån från , Nyköpingslänken och Nynäsbanan.En ny bana för regional- och pendeltågstrak antas tillkomma väster om . Nya fjärrtågsstationer tillkommer väster och norr om . Regionaltågs- systemet byggs ut och får er stationer. Banutbyggnader i möjliggör tätare trakering och vidgar den regionala arbetsmarknaden. Järnvägsanslut- ningarna förbättras till större hamnar och ygplatser. Den nord–sydliga vägförbindelsen /– Katrine- 3 A G A L I B holm–byggs ut bl.a. för att öka framkomligheten för tung godstrak. Ytterligare passager över Saltsjö-/Mälarsnittet byggs i regionens centrum, dels genom förlängning av tunnelbanan från mot , dels genom att sluts till en ring mellan och . Tunnelbane- systemet kompletteras med en bana mot sjuk- huset och . Spårsystemen i nordostsektorn byggs ut för att förbättra kapaciteten.Tvärbanan runt innerstaden får nya grenar mot /Nord,och samt –Centralen. Nya tvärbanor byggs ut i ytter- området söder och norr om staden. Ett inomregionalt stomnät införs för bussar i ytterom- rådet. Framkomligheten förbättras för stombusstraken i innerstaden. För att förbättra tillgängligheten mellan Stockholms- området och andra delar av görs standardför- bättringar och andra kapacitetshöjande åtgärder längs stråk mot och från –och (Nyköpingslänken, delar av , stambanan mot ) –västra , södra och sydvästra (dubbelspår –, förbättringar –samt ny bana –) –, och Norduppland (rese- centrum vid , förbättrad standard på ban- sträckan väster om samt förbättringar på Ostkust- banan mot ) –utvecklad trakering i regionaltågssystemet I detta scenario förutsätts effektivisering och upprustning ske av nuvarande väg- och spårsystem,begränsade nyinveste- ringar i vägsystemet,betydande investeringar i spårsystemet, åtgärder för förbättrad framkomlighet för busstraken, integrerad kollektivtraktaxa i –och trängselavgifter i vägnätet inom . Detta alternativ syftar till att uppnå de transportpolitiska målen främst genom investeringar i spårtraken och genom ekonomiska incitament för att resa kollektivt. Kollektivtraktaxan i integreras med Stock- holmsregionen till motsvarande taxenivå och även samord- nade regler i övrigt. Trängselavgiften har modellberäknats utifrån en teoretisk princip som innebär att avgift införs för vägtraken men endast i situationer då det råder trängsel i vägnätet. Syftet är att omfördela traken i det samlade systemet för att minimera trängseln. Kollektivtraksystemet byggs ut på samma sätt som i spårtrakscenariot men det byggs inte några nya banor väster och öster om innerstaden. Hela Yttre Tvärleden inkl. Förbifart byggs ut för att förbättra tillgänglighet och framkomlighet i ytterområdet och för att kunna omför- dela vägtraken från områden med trängsel i regionkärnan. Yttre Tvärleden trakeras med regionala stombussar i tät trak. Därutöver görs inga ytterligare utbyggnader i vägnätet i utom investeringar för att undanröja askhalsar.I andra delar av görs utbyggnader som i Vägtrakscenariot. Lägre taxa i regionaltågsystemet Åtgärder i transportsystemet i enligt kollektivtrak- och incitamentscenariot Ur Översiktskartan© 2002. Medgivande 2002/1360 För att förbättra tillgängligheten mellan och andra delar av har standardförbättringar och andra kapacitetshöjande åtgärder förutsatts längs stråk mot och från –och (Nyköpingslänken, dubbel- spår på delar av , förbättringar på mot samt E 20 vid och , förbättringar längs Rv. 55 och Rv. –, södra och sydvästra (dubbelspår –, – , ny bana samt E18 – , och vägförbättringar på sträckan – ) –, och Norduppland (rese- centrum vid ,bansträckan väster om samt Rv 70 Sala–. Förbättringar på Ostkustbanan mot samt E4 förbifart och norrut mot ) –utvecklad trakering i regionaltågssystemet. 3 A G A L I B