sou · GQB348d1 · 2003-01-01 00:00:00 — driftskompatibilitet: egenskapen hos det transeuropeiska järn- vägssystemet för konventionella tåg att erbjuda säker tågtrafik utan driftsavbrott som vissa prestandakrav uppfylls genom att den grundar sig på alla de föreskrifter samt tekniska och drifts- mässiga villkor som skall iakttas för att de väsentliga kraven skall uppfyllas, europeisk specifikation: en gemensam teknisk specifikation, ett europeiskt tekniskt godkännande eller en nationell standard som genomför en europeisk standard, så som de definieras i artikel 1.8– 12 i direktiv /38/EEG, infrastrukturförvaltare: fysisk eller juridisk person som svarar för drift av järnvägsinfrastruktur, internationell godstrafik: transporttjänster med tåg som passerar minst en gräns till en medlemsstat; tåget får bildas och kopplas isär och vagnar eller vagngrupper får ha olika ursprung och olika des- tination förutsatt att alla vagnar passerar minst en gräns före loss- ning av last, internationell sammanslutning: sammanslutning av järnvägsföre- tag i olika medlemsländer med ändamål att utföra internationella transporter mellan medlemsstaterna, järnvägsföretag: fysisk eller juridisk person som har beviljats licens, eller för regional godstrafik tillstånd enligt järnvägssäker- hetslagen (1990:1157), för att framföra tåg eller annan rullande materiel, järnvägsinfrastruktur: spår, signal- samt säkerhetsanläggningar i övrigt, trafikledningsanläggningar och anordningar för elförsörj- ning av trafiken samt övriga fasta anordningar som behövs för spårens bestånd, drift eller brukande, järnvägsnät: all järnvägsinfrastruktur som förvaltas av en infra- strukturförvaltare komponenter som är nödvändiga för driftskompatibilitet: alla grundläggande komponenter, grupper av komponenter, underenhe- ter eller kompletta enheter av materiel som har införlivats eller avses införlivas i ett delsystem och som driftskompatibiliteten hos det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg är direkt eller indirekt beroende av; begreppet komponent omfattar såväl materiella föremål som immateriella föremål, t.ex. program- vara, modernisering: sådant större arbete för att byta ett delsystem eller en del av ett delsystem som kräver att ett nytt tillstånd för ibruktagande, på sätt som avses i direktiv /16/EG, måste utfärdas, ombyggnad: sådant större arbete för att ändra ett delsystem eller en del av ett delsystem som kräver att ett nytt tillstånd för ibruk- tagande, på sätt som avses i artikel 14.1 i direktiv /16/EG, måste utfärdas, sökande: järnvägsföretag eller annan fysisk eller juridisk person med auktorisation som har ett allmännyttigt eller kommersiellt intresse av att organisera järnvägstrafik, teknisk specifikation för driftskompatibilitet (TSD): specifikation för delsystem och beståndsdelar i ett delsystem för att de väsentliga kraven skall kunna uppfyllas, transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg: hela det järnvägssystem som består av de järnvägsnät som definieras i bilaga I till direktiv /16/EG och den rullande materiel som är avsedd att trafikera dessa järnvägsnät, transeuropeiska transportnätet: transportnät som anges i Europa- parlamentet och rådets beslut nr 1692/96/EG av om gemenskapens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet, ändrat genom och rådets beslut nr 1346/2001/EG av , tågläge: den infrastrukturkapacitet som behövs för att framföra ett tåg från en plats till annan , tågplan: uppgifter om planerad användning av järnvägsinfrastruk- tur , väsentligt krav: krav som skall uppfyllas av det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg, dess delsystem, kompo- nenter och gränssnitt och som närmare anges i bilaga III till direk- tiv 2001/16/EG. 5 § Bilagorna I–III till direktiv /16/EG och bilagorna II och III till direktiv /14/EG fogas som bilagor 1–5 till denna lag. 1 § Denna avdelning innehåller bestämmelser om de krav som gäller 1.för delsystem och för komponenter som är nödvändiga för driftskompatibilitet och 2.för annan järnvägsinfrastruktur och för annan rullande materiel. I 2–11 §§ finns bestämmelser som gäller för delsystem och för komponenter som är nödvändiga för driftskompatibilitet och som har projekterats, byggts, byggts om, moderniserats eller tagits i bruk efter denna lags ikraftträdande. I 12 och 13 §§ finns bestämmelser som gäller för annan järnvägs- infrastruktur och för annan rullande materiel. 2 § Delsystem och komponenter som är nödvändiga för drifts- kompatibilitet skall uppfylla de villkor som föreskrivs i denna lag och som anges i föreskrifter som meddelas med stöd av lagen när det gäller projektering, uppbyggnad, ibruktagande, ombyggnad, modernisering, drift och underhåll. Den personal som är sysselsatt med driften av infrastruktur eller rullande materiel skall på mot- svarande sätt uppfylla krav på yrkesmässiga kvalifikationer och villkor avseende hälsa och säkerhet. För järnvägssystem som ingår i det transeuropeiska järnvägs- systemet för höghastighetståg finns särskilda bestämmelser i lagen (2000:1336) om järnvägssystem för höghastighetståg. 3 § Bedömning av överensstämmelse och lämplighet i fråga om komponenter som är nödvändiga för driftskompatibilitet och del- system skall göras enligt de förfaranden som föreskrivs med stöd av denna lag och som anges som bedömningsförfaranden i tillämpliga tekniska specifikationer. 4 § EG-kontroll av delsystem skall utföras av anmälda organ enligt föreskrifter som meddelas enligt denna lag. Om så föreskrivs i till- lämpliga tekniska specifikationer skall bedömning av överensstäm- melse och lämplighet i fråga om komponenter som är nödvändiga för driftskompatibilitet göras under medverkan av ett anmält organ enligt föreskrifter som meddelas enligt denna lag. För anmälda organ finns också bestämmelser i lagen (1992:1119) om teknisk kontroll. Krav på komponenter som är nödvändiga för driftskompatibilitet 5 § Komponenter som är nödvändiga för driftskompatibilitet och som skall ingå i ett svenskt järnvägssystem för konventionella tåg får släppas ut på marknaden endast om de gör det möjligt att uppnå driftskompatibilitet och uppfyller väsentliga krav enligt denna lag samt har genomgått den bedömning av överensstämmelse eller lämplighet som föreskrivs av regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer. När komponenter som är nödvändiga för driftskompatibilitet används, skall det tillses att de används inom det användningsom- råde och på det sätt som de är avsedda för samt att de installeras och underhålls korrekt. 6 § Om komponenter som är nödvändiga för driftskompatibilitet är försedda med en EG-försäkran om överensstämmelse eller lämp- lighet skall de betraktas som överensstämmande med de väsentliga krav som gäller för dem. 7 § Ett delsystem får tas i bruk endast om det har utformats, an- lagts och installerats samt drivs och underhålls så att det inte in- verkar menligt på uppfyllandet av de väsentliga krav som gäller för det när det integreras i järnvägssystemet för konventionella tåg. Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om väsentliga krav och krav på EG-kontroll när det gäller delsystem. 8 § Om ett delsystem är försett med en EG-kontrollförklaring skall det betraktas som driftskompatibelt och överensstämmande med de väsentliga krav som gäller för det. 9 § Ett delsystem får endast tas i bruk efter beslut av Järnvägs- styrelsen. 10 § För sådan järnvägsinfrastruktur och rullande materiel som in- går i det transeuropeiska järnvägssystemet för konventionella tåg får regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer, efter an- mälan till kommissionen, besluta om undantag från att tillämpa viss teknisk specifikation för driftskompatibilitet: 1. för ett projekt som gäller en ny linje eller ombyggnad av en befintlig linje om projektet är långt framskridet eller ett avtal om ett sådant projekt håller på att genomföras då den tekniska specifi- kationen för driftskompatibilitet offentliggörs i Europeiska gemen- skapernas officiella tidning, 2.för ett projekt som gäller en ny linje eller ombyggnad av en befintlig linje om lastprofilen, spårvidden, spåravståndet eller den elektriska spänningen enligt en teknisk specifikation för driftskom- patibilitet är inkompatibel med den befintliga linjen, 3.för ett projekt som gäller en ny linje eller ombyggnad av en befintlig linje om tillämpningen av en teknisk specifikation för kompatibilitet hotar projektets lönsamhet eller kompatibiliteten hos det svenska järnvägssystemet, eller 4.om villkoren för att snabbt återupprätta järnvägsförbindelser- na efter en olyckshändelse eller en naturkatastrof inte medger, tek- niskt eller ekonomiskt, att motsvarande tekniska specifikationer för driftskompatibilitet tillämpas. Vid beslut enligt första stycket punkt 2 och 3 skall en rekom- mendation från kommissionen beaktas. 11 § För sådan järnvägsinfrastruktur och rullande materiel som inte ingår i det transeuropeiska järnvägsnätet för konventionella tåg får regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer om särskilda skäl föreligger besluta om undantag från att tillämpa en viss teknisk specifikation för driftskompatibilitet. Krav på viss järnvägsinfrastruktur och rullande materiel 12 § Sådan järnvägsinfrastruktur och rullande materiel som avses i 1 § tredje stycket skall vara av sådan beskaffenhet att skador till följd av verksamheten förebyggs. 13 § Sådan järnvägsinfrastruktur och rullande materiel som avses i 1 § tredje stycket får endast tas i bruk efter beslut av järnvägs- styrelsen. 1 § Detta kapitel innehåller bestämmelser om licens och säkerhets- intyg. Reglerna i detta kapitel gäller inte den som endast bedriver re- gional godstrafik på järnväg. 2 § Järnvägstrafik får bedrivas endast av fysisk eller juridisk person som har beviljats licens och säkerhetsintyg i enlighet med detta kapitel. 3 § Järnvägsstyrelsen prövar frågor om licens för den som har hemvist eller säte i . Licens utfärdad i en annan EES-stat eller i gäller i . 4 § Licens får endast ges till den som 1.avser att framföra tåg eller annan rullande materiel, 2.med hänsyn till yrkeskunnande, ekonomiska förhållanden och gott anseende anses vara lämplig att bedriva järnvägstrafik, 3.har den organisation som krävs för att utöva en säker och effektiv järnvägstrafik och 4.visar att han genom försäkring eller annat likvärdigt arrange- mang har täckning för den skadeståndsskyldighet som kan upp- komma till följd av trafiken. Den som driver verksamheten ansvarar för att kravet på organi- sation enligt första stycket uppfylls. 5 § Järnvägsstyrelsen prövar frågor om säkerhetsintyg för järnvägs- företag. 6 § Säkerhetsintyg får beviljas järnvägsföretag som bedöms ha möj- lighet att uppfylla de krav som anges i 8–13 §§ och i föreskrifter och villkor som meddelats med stöd av denna lag. Järnvägsstyrelsen får anpassa kraven med hänsyn till verksam- hetens art och omfattning. 7 § I samband med att säkerhetsintyg meddelas eller under ett säkerhetsintygs giltighetstid får Järnvägsstyrelsen föreskriva de närmare villkor för verksamheten som behövs från säkerhetssyn- punkt. 8 § Järnvägstrafik skall bedrivas så att skador till följd av trafiken förebyggs. 9 § Den som är sysselsatt i verksamheten skall ha god kännedom om de förhållanden, föreskrifter och villkor som gäller för verk- samheten och som berör hans arbetsuppgifter. Arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten får utföras endast av den som med hänsyn till yrkeskunnande, hälsotillstånd och per- sonliga förhållanden i övrigt anses lämplig. 10 § Den som bedriver järnvägstrafik får inte tilldela någon arbets- uppgifter av betydelse för säkerheten utan att denne har genomgått läkarundersökning som utvisar att hinder av hälsoskäl inte före- ligger. Den som har arbetsuppgifter av betydelse för säkerheten skall regelbundet genomgå läkarundersökning. Järnvägsföretaget får från sådana arbetsuppgifter avstänga den som inte följer ett åläggande att genomgå undersökning. 11 § Rullande materiel som järnvägsföretagen avser att utnyttja skall uppfylla de krav som anges i 2 avd. och i lagen (2000:1336) om järnvägssystem för höghastighetståg. 12 § För driften av järnvägstrafiken skall varje järnvägsföretag ha en säkerhetsordning som skall utformas på det sätt som regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer föreskriver. 13 § Försäkring eller annat likvärdigt arrangemang skall vara av så- dan omfattning att kostnader för de skador som kan uppkomma till följd av trafiken blir fullt täckta. 14 § Järnvägsföretagets ledning ansvarar för att de i 8–13 §§ angivna kraven uppfylls. Återkallelse av licens eller säkerhetsintyg 15 § En licens att driva järnvägstrafik eller ett säkerhetsintyg får återkallas om förutsättningarna för licensen eller intyget inte längre uppfylls eller om innehavaren av licensen eller intyget inte fullgör sina skyldigheter enligt denna lag eller enligt bestämmelser som utfärdas med stöd av lagen. Om konkursförfarande eller ackordsförfarande har inletts mot en innehavare av licens, skall licensen återkallas, om det finns grun- dad anledning att anta att en tillfredsställande finansiell omstruktu- rering inte kan åstadkommas inom rimlig tid. 16 § Järnvägsstyrelsen prövar frågor om återkallelse av licens och säkerhetsintyg enligt 15 §. 1 § Fysisk eller juridisk person som har ansvar för järnvägsinfra- struktur skall ha tillstånd till verksamheten i enlighet med detta kapitel. I driften av järnvägsinfrastruktur ingår trafikledning. Trafikled- ningen är dock en särskild verksamhet och kräver särskilt tillstånd om den som har ansvaret för infrastrukturen har överlåtit trafikled- ningen till någon annan. 2 § Tillstånd får endast ges till den som med hänsyn till personlig vandel, organisation, försäkringsskydd och säkerhetstänkande upp- fyller krav motsvarande dem som ställs på ett järnvägsföretag enligt 3 avd. 1 kap. 4 och 6 §§. Järnvägsstyrelsen får bevilja tillstånd på det sätt som anges i 3 avd. 1 kap. Kraven på organisation får dock anpassas med hänsyn till verksamhetens art och omfattning. 3 § Infrastrukturförvaltarens ledning ansvarar för att de i 2 § första stycket angivna kraven uppfylls. 4 § Frågor om tillstånd att bedriva järnvägsinfrastruktur prövas av Järnvägsstyrelsen. 5 § Ett tillstånd att driva järnvägsinfrastruktur får återkallas, om förutsättningarna för tillståndet inte längre uppfylls eller om tillståndshavaren inte fullgör sina skyldigheter enligt denna lag eller enligt bestämmelser som har utfärdats med stöd av lagen. Om konkursförfarande eller ackordsförfarande har inletts mot en tillståndshavare skall tillståndet återkallas, om det finns grundad anledning att anta att en tillfredsställande finansiell omstrukture- ring inte kan åstadkommas inom rimlig tid. 6 § Frågor om återkallelse av tillstånd prövas av Järnvägsstyrelsen. 3 Kap. Övriga verksamhetsutövare 1 § Fysisk eller juridisk person som inte är järnvägsföretag skall vara auktoriserad för att få ansöka om infrastrukturkapacitet enligt 5 avd. 1 kap. Järnvägsstyrelsen prövar frågor om sådan auktorisation. 2 § Auktorisation får beviljas den som har ett allmännyttigt eller kommersiellt intresse av att organisera järnvägstrafik och som upp- fyller de krav som gäller för licens enligt 3 avd. 1 kap. 4 § första stycket 2 och 4. 3 § En auktorisation får återkallas om förutsättningarna för den inte längre uppfylls. Om konkursförfarande eller ackordsförfarande har inletts mot någon som har fått auktorisation skall denna återkallas, om det finns grundad anledning att anta att en tillfredsställande finansiell omstrukturering inte kan åstadkommas inom rimlig tid. 4 § Järnvägsstyrelsen prövar frågor om återkallelse av auktorisation enligt 3 §. 1 § Den som förvaltar infrastruktur eller bedriver järnvägstrafik skall i förekommande fall särredovisa och upprätta separata balans- och resultaträkningar för följande verksamhet: 1.tillhandahållande av transporttjänster, varvid allmänna medel som avser köp eller annat stöd till persontransport skall anges särskilt, 2.godstrafik på järnväg, 3.infrastrukturförvaltning, varvid allmänna medel som erhållits för driften av infrastrukturen skall anges särskilt. 2 § Allmänna medel som erhållits för att bedriva persontrafik eller för drift av infrastruktur får enbart användas i den verksamhet de är avsedda för. 3 § Regeringen, eller den myndighet som regeringen bestämmer, får meddela ytterligare föreskrifter om redovisning av ett järnvägs- företags verksamhet. 1 § En infrastrukturförvaltare bestämmer, med de begränsningar som anges i denna avdelning, vem som har rätt att bedriva trafik på hans järnvägsnät. 2 § Den som har rätt att bedriva trafik har också rätt att ansöka om infrastrukturkapacitet för denna trafik. 3 § Regeringen utfärdar bestämmelser om rätt att bedriva nationell persontrafik på statens spåranläggningar. 4 § Internationell sammanslutning som uppfyller kraven i 3 avd. 1 kap. 6–7 §§, har rätt att utföra genomgående persontrafik på järnvägsinfrastruktur i , om trafiken sker mellan de EES- stater eller där företagen har sitt säte. Om ett företag i sammanslutningen har säte i , har det även rätt att bedriva trafik mellan och annan EES-stat eller där ett företag i sammanslutningen har sitt säte. 5 § Järnvägsföretag med säte i har rätt att utföra godstrafik på svenska järnvägsnät. Sådan rätt har också järnvägsföretag med säte i annan EES-stat eller . För att få utföra trafik måste järnvägsföretaget uppfylla kraven i 3 avd. 1 kap. 6–7 §§. Rätten att utföra trafik skall, för annat än svenskt järnvägsföretag, omfatta rätt att ta emot och lämna ut gods inom landet under förutsättning att motsvarande rätt medges svenskt järnvägsföretag i den EES-stat eller där järnvägsföretaget har sitt säte. 6 § Den som har auktorisation och har hemvist eller säte i har rätt att ansöka om infrastrukturkapacitet för godstrafik. Annan som har auktorisation har rätt att ansöka om infrastrukturkapacitet för godstrafik om motsvarande rätt ges svensk fysisk eller juridisk person med ett allmännyttigt eller kommersiellt intresse av att organisera järnvägstrafik som önskar ansöka om infrastrukturkapa- citet i det land där den auktoriserade har hemvist eller säte. Villkor vid tilldelning och utnyttjande av infrastrukturkapacitet och tjänster Allmänt om kapacitetstilldelning och beskrivning av järnvägsnät 1 § Reglerna i denna avdelning gäller vid kapacitetstilldelning och beskrivning av järnvägsnät. Reglerna gäller inte på 1.järnvägsnät som enbart är avsedda att användas för personbe- fordran i stads- och förortstrafik eller 2.privatägd järnvägsinfrastruktur som endast används av ägaren för egen godstrafik. 2 § En infrastrukturförvaltare är skyldig att mot avgift upplåta infrastrukturkapacitet i enlighet med denna lag för sådan trafik som avses i avdelning 4. En infrastrukturförvaltare svarar för kapacitetstilldelningen och för att denna sker på ett konkurrensneutralt och icke-diskrimi- nerande sätt. sådan tjänst som avses i bilaga II direktiv /14/EG infrastrukturkapacitet, uttag av avgifter för utnyttjande av järn- vägsinfrastruktur och utfärdande av säkerhetsintyg, är skyldig att göra detta på icke-diskriminerande villkor till var och en som har tilldelats infrastrukturkapacitet 4 § En infrastrukturförvaltare skall upprätta en beskrivning av det järnvägsnät han råder över. Beskrivningen skall ange tillgänglig infrastruktur och dess egenskaper, innehålla information om villko- ren för att få tillträde till infrastrukturen, principer för avgifter och taxor, principer för kapacitetstilldelningen, uppgift om inom vilken tid och på vilket sätt ansökan om kapacitet skall göras samt princi- per för samordningsförfarandet. Beskrivningen skall upprättas efter samråd med dem som har ansökt om infrastrukturkapacitet och annan vars möjlighet att upphandla järnvägstjänster kan påverkas. 5 § Beskrivningen av järnvägsnätet skall offentliggöras senast före för ansökan om infrastrukturkapacitet in- för tågplan och skall uppdateras regelbundet. 6 § En infrastrukturförvaltare skall lämna uppgifter ur sin järnvägs- nätsbeskrivning till regeringen eller den myndighet regeringen be- stämmer. 7 § En infrastrukturförvaltare svarar för att kapacitetstilldelningen sker i enlighet med den tidsplan för tilldelningsförfarandet som framgår av bilaga III till direktiv /14/EG. Infrastrukturförvaltare skall samarbeta vid tilldelning av infra- struktur på mer än ett järnvägsnät. Inom ramen för detta samarbete skall infrastrukturförvaltarna bedöma behovet av och organisera tåglägen för internationell godstrafik. 1 § En sökande som vill få tillgång till infrastrukturkapacitet skall anmäla sina önskemål till infrastrukturförvaltaren på det sätt och inom den tid som framgår av beskrivningen av järnvägsnätet. I det fall en ansökan avser infrastrukturkapacitet på fler än ett järnvägs- nät får sökanden inge ansökan till en av infrastrukturförvaltarna. Denne skall begära kapacitet hos övriga berörda infrastrukturför- valtare i enlighet med sökandens ansökan. 2 § som en sökande skall anmäla sina önskemål skall in- frastrukturförvaltaren ange vilken infrastrukturkapacitet som skall användas för planerade banarbeten. 3 § En infrastrukturförvaltare får tilldela tågläge eller annat utnyttj- ande av infrastrukturkapacitet för högst en tågplaneperiod. Tilldelningsförfarandet inför en tågplan 4 § Infrastrukturförvaltaren skall ta fram förslag till tågplan med utgångspunkt från de ansökningar som inkommit. I förslaget skall de tåglägen för internationell trafik vilka överenskommits med andra infrastrukturförvaltare ingå. Infrastrukturförvaltaren skall i så stor utsträckning som möjligt tillmötesgå alla ansökningar om infrastrukturkapacitet. Han skall ta hänsyn till alla förhållanden av betydelse för sökanden inklusive den ekonomiska effekten på sökandens verksamhet. De som har ansökt om infrastrukturkapacitet skall ges möjlighet att yttra sig över förslaget till tågplan. 5 § Infrastrukturförvaltaren skall genom samordning av ansök- ningarna söka lösa de eventuella intressekonflikter som uppstår vid kapacitetstilldelningen. Principer för denna samordning skall anges i infrastrukturförvaltarens beskrivning av järnvägsnätet. Infrastrukturförvaltaren har rätt att, om det behövs och inom rimliga gränser, föreslå annan infrastrukturkapacitet än vad sökanden begärt. Om ett tågläge inte har utnyttjats kan detta beaktas vid en senare tilldelning av tåglägen. Om och hur detta görs skall anges i beskriv- ningen av järnvägsnätet. 6 § Om ansökningarna kan samordnas fastställer infrastrukturför- valtaren kapacitetstilldelningen i en tågplan. 7 § Om det vid samordningsförfarandet eller efter tvistlösning inte går att tillgodose ansökningarna skall infrastrukturförvaltaren förklara den del av infrastrukturen där ansökningarna är oförenliga som överbelastad. Infrastrukturförvaltaren kan även förklara infrastruktur där kapacitetsbrist kan förväntas som överbelastad. 8 § Vid tilldelning av kapacitet på infrastruktur som har förklarats överbelastad har infrastrukturförvaltaren rätt att ta ut en extra av- gift i enlighet med 5 avd. 5 kap. 3 §. Den som godtar att betala denna avgift får företräde vid tilldelningen. 9 § Om avgift enligt 5 avd. 5 kap. 3 § inte har tillämpats eller inte har lett till att alla sökande har tilldelats tågläge beslutar infra- strukturförvaltaren om kapacitetstilldelning enligt de prioriterings- kriterier som anges i järnvägsnätsbeskrivningen. Dessa skall be- stämmas så att de medger ett från samhällsekonomisk synpunkt effektivt utnyttjande av infrastrukturen. Betydelsen av snabba godstransporter och internationella godstransporter skall beaktas. 10 § För ansökningar om infrastrukturkapacitet som inkommer efter sista ansökningsdag inför tågplan, men innan tågplan har fast- ställts, sker kapacitetstilldelning på den infrastrukturkapacitet som återstår sedan i rätt tid inkomna ansökningar tilldelats kapacitet. En ansökan om tågläge inom gällande tågplan skall av infra- strukturförvaltaren besvaras och inom högst fem arbets- dagar.