frs · GQ121066 · 2003-06-11 00:00:00 — Svar på frågorna 2002/03:1058 om sjösäkerheten, 1066 om oljekatastrof i och 1082 om oljeutsläpp i Med anledning av bulkfartyget förlisning har följande frågor ställts.Karin har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att öka sjösäkerheten. Skånberg har frågat miljöminister vad hon avser att göra för att olyckor som den med det nämnda bulkfartyget inte ska upprepas. har frågat miljöminister vad hon avser att göra för att eliminera riskerna för oljeutsläpp och få en säkrare sjöfart på . Ansvarsfördelningen inom regeringen faller sig så att det är jag som ska svara på frågorna. Först av allt vill jag betona att jag liksom alla andra är djupt oroad över de svåra skador som förlisningen av nämnda bulkfartyg har fört med sig för . Vi ser nu hur ett tjockt oljebälte förorenar stränderna i . Detta får svåra följder för miljön liksom för den kommande turistsäsongen. Med anledning av detta har jag skrivit till min danske kollega och krävt en förklaring till varför det tog så för den danska att svara på den svenska erbjudande om bogserhjälp. Ett snabbt agerande för att bogsera in fartyget till grundare vatten hade med stor sannolikhet kunnat minska de skadliga effekterna. I mitt brev har jag även framfört att jag förutsätter att den danska sidan utvärderar sin hantering av denna händelse. Det senare är av största vikt för att vi ska kunna förbättra det fortsatta mellanstatliga samarbetet inför eventuella oljeolyckor. Frågor om insatser vid olyckor till havs ligger under försvarsministerns ansvarsområde. Jag vill dock upplysa om att EU har upprättat en kontaktpunkt som bland annat har till uppgift att vid olyckor förmedla förfrågningar om bistånd mellan EU-staterna. Regeringen anser dock att de befintliga strukturerna för mellanstatligt samarbete inom detta område bör stärkas och effektiviseras ytterligare. påstår att regeringen har vägrat att ansöka hos IMO om att få klassat som ett särskilt känsligt havsområde, ett så kallat PSSA. Detta påstående är felaktigt. Jag vill upplysa om att (Helcom) vid sitt extrainsatta ministermöte antog den så kallade Köpenhamnsdeklarationen, som omfattar en rad åtaganden om förbättrad sjösäkerhet på . I deklarationen beslutade sig och övriga Östersjöstater bland annat för att gemensamt utreda en klassning av hela eller delar av vårt gemensamma innanhav som ett PSSA. Olyckan utanför den skånska kusten visar tydligt hur viktigt det är att Helcom beslutar sig för att så bör ske. Helcomstaternas miljöministrar kommer i att ta beslut om när Helcom ska ansöka hos IMO om detta. kommer att verka mycket kraftfullt för att en ansökan lämnas in redan inför . EU väntas anta en ny förordning om påskyndad utfasning av tankfartyg med enkelskrov. har gemensamt med övriga EU-stater skickat in en inlaga till IMO om att man också i det internationella regelverket bör påskynda utfasningen av enkelskrovsfartyg. Inlagan kommer att behandlas vid IMO:s nästa miljökommittémöte . Vi måste också föra en nära dialog med de länder i vårt närområde som inte tillämpar EG-lagstiftningen. Här vill jag särskilt framhålla den dialog som förs med våra ryska kolleger om vilka krav som ska ställas på de fartyg som släpps in i hamnar. är i färd med att genomföra två viktiga EG-direktiv vad gäller att få bort undermåliga fartyg. Direktiven handlar om skärpta krav på dels hamnstatskontroller, dels klassificeringssällskap. De nya reglerna om hamnstatskontroller innebär att vi nu kommer att genomföra mer omfattande kontroller av riskfartyg i våra farvatten. De skärpta kraven på klassificeringssällskapen handlar i sin tur om att dessa sällskap måste ta sitt fulla ansvar och inte godkänna fartyg som varken klarar internationella normer eller gör något åt påpekade brister. Jag vill också lyfta fram ett viktigt arbete inom IMO, där är en av initiativtagarna. Det handlar om att skapa ett internationellt kontrollsystem för att granska hur världens flaggstater sköter sina åtaganden. På så sätt skiljer man ut de flaggstater som fullgör sina åtaganden från dem som inte gör det. Jag är övertygad om att ovannämnda och övriga pågående åtgärder inom sjösäkerhetsområden stegvis bidrar till att minska risken för olyckor. Vi kan dock inte stanna vid detta. Så länge undermåliga fartyg, och fartyg där det råder dåliga arbetsvillkor och bristande kunskaper hos de ombordanställda, trafikerar vatten utmed våra kuster måste frågan om sjösäkerhet ha högsta prioritet.