mot · GR02T257 · 2003-10-07 00:00:00 — Viktiga vägobjekt i - 1 Förslag till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om behovet av ökade satsningar på infrastruktur i StockholmMälardalen för bättre tillväxt. tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om Norrortsleden. tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om ÄlgvikenFors. tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om Södertörnsleden. tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om E 18 LekhyttanAdolfsberg. Regeringen har via direktiv givit Stockholmsberedningen i uppdrag att finna lösningar för infrastrukturen inom och till och från . En prioriterad lista med objekt har tagits fram. Den finns nu med i det arbete för planer som bl.a arbetar med. Den ska även ligga till grund för de satsningar som regeringen avser att göra . Det är av stor vikt att en samlad regions synpunkter tas på allvar i denna process. Även med höga ambitioner och omfattande planeringsinsatser har inte tillräckliga investeringar gjorts i transportsystem under , vilket är otillfredsställande. har befolkning och ekonomi vuxit snabbt, liksom trafiken. Befolkningsökningen i bedöms fortsätta. Även om vi nu inte befinner oss i en högkonjunktur ökar ändå både resande och transporter. Det kraftigt ökade resandet i skapar en omfattande trängsel i såväl vägtrafik- som kollektivtrafiksystemet och under allt . Kapacitetsbristerna i regionen bromsar regionens utveckling. Detta medför problem för frakt av gods, näringslivstransporter och allmänhetens resande. Till detta kommer betydande negativa effekter på miljön i form av ökade utsläpp och buller samt risk för försämrad trafiksäkerhet. 4 Ett hinder för tillväxt Om inte tillräckliga investeringar sker inom rimlig tid är risken stor att den nu pågående utvecklingen i regionen, som leder bort från de transportpolitiska målen, inte kan vändas i positiv riktning särskilt vad gäller framkomlighet, miljö och säkerhet. Därmed äventyras förutsättningarna för ekonomisk tillväxt i landets huvudstadsregion och landets internationella konkurrenskraft kan allvarligt försämras. Om utbyggnad av transportinfrastrukturen i inte sker, riskerar även de ekonomiska resurser som utgör grunden för fortsatta sociala och också miljömässiga förbättringar i regionen att minska. Det är nödvändigt att bygga ut transportinfrastrukturen för att kunna motverka sådana strukturella problem som drabbar delar av regionens näringsliv. Växande flaskhalsproblem inom bland annat trafiksektorn och problem på bostadsmarknaden missgynnar en positiv näringslivsutveckling och tillväxten. Ett ökat bostadsbyggande är i sin tur beroende av att problemen i transportsektorn löses. Kostnaderna för infrastruktur i storstadsregioner är höga. Behoven av ökade transportmöjligheter har tyvärr oftast inte samband med byggförutsättningar. I tätbebyggda områden riskerar fler personer att störas än i glesbygd vilket medför kostsammare genomförande, exempelvis krav på tunnlar. och vattendrag ger också högre genomförandekostnader, såsom i . Dessa högre genomförandekostnader i bör hänföras till miljökostnader. Behovet av underhålls- och bärighetsinsatser i Mälardalslänen måste också starkt framhållas. Ökade underhållsinsatser blir också nödvändiga vid senareläggning av nyinvesteringar. 5 Viktiga objekt som måste påskyndas Norrortsleden som är igångsatt får inte fördröjas. Den är mycket viktig för de östvästliga förbindelserna i regionen. ÄlgvikenFors är ett annat av regeringens utpekade objekt. Det är mycket angeläget att genomföra detta projekt för att öka trafiksäkerheten, förbättra miljön samt för att öka framkomligheten och kapaciteten. Utbyggnaden betyder mycket dels för den regionala utvecklingen på , dels för snabbare och säkrare transporter till hamnen i och för förbindelse med fastlandet. Det är djupt otillfredsställande att detta angelägna objekt enligt länsplanen föreslås påbörjas först (klart ). Södertörnsleden, som är ytterligare ett av regeringens utpekade objekt, föreslås i planen påbörjas , vilket är mycket sent med tanke på behoven av tvärförbindelser för utveckling, ökad framkomlighet och för trafiksäkerheten. E 18 LekhyttanAdolfsberg, som särskilt utpekats av regeringen i tidigare direktiv, finns med vilket är positivt. Det är dock mycket negativt för utvecklingen i att endast begränsade eller försenade satsningar på och E 20 kunnat inplaneras av , utöver av regeringen utpekade objekt. Bl.a. gäller detta E 18 SagånEnköping och E 18 VästjädraVästerås som planerats in väldigt sent i perioden. Detta måste påskyndas i processen.