ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GR02Sk388 · 2003-10-07 00:00:00 — Beskattning av bostadsrättsföreningar som är värdar för lokal samhällsservice tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en översyn av beskattningen av bostadsrättsföreningar som hyr ut lokaler för lokal samhällsservice. Som oäkta bostadsrättsförening räknas en förening där av verksamheten utgör upplåtelse av bostäder med bostadsrätt till fysiska personer. En sådan förening beskattas på sedvanligt sätt för inkomst av näringsverksamhet. En status som oäkta bostadsrättsförening leder till en mer oförmånlig beskattning vad gäller både själva föreningen och medlemmarna. En äkta bostadsrättsförening ska, i stället för inkomster och utgifter i fastighetsförvaltningen, som inkomst redovisa av fastighetens taxeringsvärde. Därutöver ska man redovisa ränteintäkter och avdrag får göras för räntekostnader. En oäkta bostadsrättsförening beskattas däremot på samma sätt som aktiebolag och ekonomiska föreningar. Reglerna om vilka bostadsrättsföreningar som skall räknas som äkta eller oäkta tar ingen hänsyn till behovet av samhällsservice i bostadsområdena, till exempel i form av skolor, förskolor, fritidshem och vårdcentraler. Konsekvensen blir att det är svårare att täcka lokalbehovet för samhällsservicen i stadsdelar med många bostadsrätter, eftersom dessa då löper risk att klassas som oäkta föreningar. Ett exempel på detta har inträffat i , där hyresgäster på väg fick möjlighet att köpa sina lägenheter av det kommunala bostadsbolaget och ombilda dessa till bostadsrätter. En av de nybildade bostadsrättsföreningarna var dock tvungen att säga upp hyreskontraktet för den lokala vårdcentralen för att slippa beskattas som oäkta bostadsrättsförening. Hyresintäkten från vårdcentralen var helt enkelt en för stor andel av föreningens samlade intäkter. Följden har blivit att en väl fungerande och omtyckt vårdcentral tvingades bort. Invånarnas behov av barnomsorg, skola, vård och omsorg skiljer sig naturligtvis inte åt beroende på bostadens upplåtelseform. När regelverket om oäkta bostadsrätter i praktiken försvårar samhällsservicen i områden med många bostadsrätter visar detta på en brist i lagstiftningen. Motivet till reglerna är att en bostadsrättsförening inte skall ha som huvudsaklig verksamhet att bedriva kommersiell uthyrning av kontor, affärslokaler med mera. Däremot kan det inte anses försvarligt att skattereglerna innebär att lokaliseringen av samhällsservice till områden med många bostadsrätter försvåras. En översyn av regelverket bör därför göras så att hyresintäkter från viss samhällsnyttig verksamhet (till exempel skolor, fritidshem och vårdcentraler) skall undantas eller bedömas mer förmånligt vid avgörandet av huruvida bostadsrättsföreningen skall beskattas som äkta eller oäkta bostadsrättsförening. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna.
mot · GR02Sk389 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att inte avveckla tullkontoret i . förslag till omorganisation medför att län riskerar att helt raderas ut på karta. Det verkar utomordentligt illa genomtänkt att minska tullpersonal som arbetar med gränsskyddet. Signalerna till omvärlden blir helt fel. Vi kan inte acceptera att län blir inkörsporten för ökad smuggling och annan brottslighet. har aktivt arbetat för att stärka samarbetet i . Denna politiska vilja har tagit sig många uttryck och stora resurser har satsats för att öka kontakterna med de aktuella länderna. län ligger geografiskt och strategiskt väl till. Vi är övertygade om att vår region kommer att spela en stor roll i det ökade utbyte som växer fram. I vår region arbetar vi också för fullt för att praktiskt genomföra och leva upp till de intentioner som riksdag och regering gett uttryck för. kan vi notera en kraftigt utökad handel med . Det är viktigt att länets möjligheter till utveckling inte försämras, utan att handeln med länderna på andra sidan underlättas. De ökade kontakterna leder säkert också till icke önskade aktiviteter. Vi får inte bortse från den hotbild som finns. Vi måste istället vara realistiska: ökad handel och turism med länderna på andra sidan leder tyvärr också till ökad smuggling och annan brottslighet. I det nya läget med en ökad hotbild vid Smålands- och Ölandskusten är det synnerligen anmärkningsvärt att överväger att lämna vår region. län är ett långsträckt län med långa kuststräckor både på fastlandssidan och runt . Dessutom finns det enbart på inte mindre än tretton hamnar där det förekommer trafik med större fiskefartyg och fritidsbåtar. På fastlandssidan finns det ett 20-tal hamnar och i åtta av dessa förekommer trafik med handelsfartyg. Dessutom tillkommer ett flertal flygplatser, varav har både reguljärt utrikesflyg och chartertrafik. Det är viktigt att det finns tullpersonal på plats och att den är strategiskt placerad i regionen för att kunna agera åt alla håll. Det kan inte vara riktigt att enbart kraftsamla till de tre storstadsområdena tullen i bör alltså behållas!
mot · GR02Sk390 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om konkurrensneutrala vägavgifter. För svenskregistrerade lastbilar gäller vägavgifter på hela vägnätet och avgiften tas ut i taget. reduceras fordonsskatten för berörda lastbilar. De utländska fordon som trafikerar svenska vägar betalar vägavgift för färd på bland annat alla motorvägar. Vägavgiften för utländska fordon beror bland annat på hur länge man tänker köra på avgiftsbelagd väg och fordonets storlek. Utformningen av det svenska avgiftssystemet styrs i väsentliga delar av EG-direktivet 1999/62/EG. Direktivet ger medlemsstaterna rätt att införa vägavgifter såväl för inhemska som utländska åkare. Reglerna anger även att vägavgift bara kan tas ut av den som använder motorvägar eller andra flerfiliga vägar av motorvägskaraktär, broar, tunnlar och bergspass. Detta har medfört att en del utländska lastbilschaufförer väljer att färdas på de mindre länsvägarna och på så sätt kommer undan vägavgift. Denna utveckling är oroande då dessa vägar är eftersatta vad gäller underhåll och trafiksäkerhet. Lika villkor borde vara en självklarhet även inom detta område. Regelverket borde vara utformat så att det inte driver över transporterna till de mindre vägarna, likväl som det borde vara konkurrensneutralt mellan svenska och utländska åkerier.
mot · GR02Sk391 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att det skall vara enkelt att erhålla F-skattsedel inom alla yrkesområden. Alla möjligheter att öka sysselsättningen måste tas tillvara. Det är viktigt att man underlättar och skapar möjligheter för alla som vill starta företag. Det är viktigt ur många aspekter att det är lätt att starta och driva företag. Många företag startar i liten skala för att senare utvecklas och bli bärkraftiga företag ofta med flera anställda. Vi behöver ökad sysselsättning för att minska arbetslösheten och ett sätt att medverka till ökad sysselsättning är att minska byråkratin för dem som vill starta eget företag. Alldeles för många entusiastiska personer med siktet inställt på att starta eget har fått sina drömmar och förhoppningar grusade. Särskilt svårt har det varit att starta företag inom vårdsektorn. Alla personer som vill starta eget företag bör med automatik erhålla F-skattsedel, detta genom en enkel och obyråkratisk anmälan när företaget skall registreras.
mot · GR02Sk392 · 2003-10-07 00:00:00 — Dieselskatten för jord- och skogsbruket tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att sänka dieselskatten med per liter för jord- och skogsbrukets arbetsmaskiner. Förslagen i budgeten ger inte jordbruket och livsmedelssektorn några bra tillväxtsignaler. Budgeten präglas av skattehöjningar på diesel, eldningsolja, el och bekämpningsmedel. En sänkning av dieselskatten för jord- och skogsbrukets arbetsmaskiner samt förbättningar av företagbeskattningen skjuts . Dieselskatten höjs med till /l . Denna höjning kostar jordbruket ytterligare och skogsbrukets arbetsmaskiner . I butikshyllorna är konkurrensen stenhård och en extra skatt går aldrig att ta ut genom att höja priset på mjölk, kött eller gryn. Vi anser att dieselskatten för jord- och skogsbrukets arbetsmaskiner skall justeras ned till en nivå som är jämförbar med förhållandena i våra konkurrentländer inom EU. Genomsnittsskatten inom EU ligger på per liter under svensk nivå och i ett land som ligger skatten lägre per liter. Budgeten innebär ånyo att dieselskatten höjs utan att ett undantag för jord- och skogsbrukets arbetsmaskiner presenteras. Detta innebär naturligtvis en stor missräkning för näringen som alltsedan år 2000 ställts inför höjningar av dieselskatten med totalt /l. I finansplanen finns en skrivning om att regeringen skall återkomma rörande kompensation för höjningar av skatten på diesel avseende jord- och skogsbrukets arbetsmaskiner. Sammanställningen från visar att det svenska jord- och skogsbrukets dieselskatt ligger långt över genomsnittliga nivåer i . Ackumulerade höjningar av skatten i samt en jämförelse med andra europeiska länder nödvändiggör en kraftig sänkning av skatten för jord- och skogsbrukets arbetsmaskiner. Svenskt skogsbruk är den största nettoexportkällan för och skapar massor med arbetstillfällen i landet, inte minst i inlandet. Vad gäller maten så är näringen och vi politiker överens om att god djuromsorg och bra miljö skall prägla den svenska produktionen. Denna överenskommelse ifrågasätts givetvis då kötthyllorna i butiken får ett allt större inslag av importerade produkter vilka tagits fram under andra lagar än de vi har i . Förutom att lagarna är annorlunda så minskar antalet djur som håller det svenska landskapet öppet och likaså antalet arbetstillfällen då det oftast är helt färdiga konsumentprodukter som importeras. Vi motionerar nu gemensamt från ett framtidssatsande där jordbruk och livsmedelsindustri väger tungt. Vi gör det utifrån det senaste årets erfarenheter där svensk kalkonproduktion i stor skala nu är ett minne blott. Vi vill se ett vackert landskap som skapar säker mat och ger många arbetstillfällen. Det vi begär är lika villkor för den gröna näringen. Vi yrkar på att dieselskatten sänks med per liter för jord- och skogsbruket.
mot · GR02Sk393 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om nödvändigheten av att sänka dieselskatten för att säkerställa svenskt jordbruks konkurrenskraft. I motsats till tidigare löften från den socialdemokratiska regeringen om sänkning av dieselskatten höjs nu i stället denna skatt. Hur en höjning av den redan höga dieselskatten i går ihop med statsministerns tal om tillväxt i regeringsförklaringen kan läggas till raden av obegripliga paradoxer i socialdemokraternas politik. Ordet tillväxt blir bara läpparnas bekännelse, medan ytterligare skattebördor läggs på bland annat . För geografiska områden som med en stor jordbrukssektor är det av stor regionalpolitisk betydelse att jordbruksnäringen har samma förutsättningar som jordbruket har i andra länder. jordbrukare har en synnerligen ogynnsam konkurrenssituation gentemot övriga jordbrukare inom EU. Genom vårt euroutanförskap och ökad beskattning kommer denna situation att ytterligare försämras. Försämringen för jordbruksföretag får även återverkningar på andra delar av samhällsekonomin. Eftersom dieselskatten är en betungande utgiftspost som avsevärt försvårar utveckling av vår viktiga jordbruksnäring kommer även livsmedelsindustrin att påverkas negativt. av kostnadsskäl att minska eller upphöra med verksamheten så kommer detta självfallet att få återverkningar på den lokala livsmedelsindustrin. Det måste därför vara helt fel att höja den redan alltför höga beskattningar av diesel. Detta kommer inte att bidra till ökad tillväxt vare sig inom jordbruket eller inom andra delar av samhället.
mot · GR02Sk394 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om översyn av skattereglerna för förebyggande friskvård. Sannolikt är ökad fysisk aktivitet en av de absolut bästa metoder som finns för att sjukskrivningar och vårdkostnader skall minska. Motion motverkar både stressrelaterade sjukdomar och minskar risken för att råka ut för belastnings- och förslitningsskador, vilka är en av de dominerande orsakerna till långvarig sjukskrivning och förtidspension. En bättre folkhälsa är en av nycklarna till minskade sjukskrivningar. Företagen kan med nuvarande skattesystem göra avdrag för bl.a. medarbetarnas friskvård. För att öka friskvårdsaktiviteter och stimulera till friskvård bör nivån på skattefri motionsförmån fastställas så att det är klart inom vilka ramar arbetsgivaren kan subventionera friskvård. Det 24-timmarssamhälle, som blir allt vanligare, där vi kräver en ökad tillgänglighet innebär också stora påfrestningar för anställda som arbetar oregelbundet och . skall skattefri motionsförmån vara av enklare slag och av mindre värde. Bägge förutsättningarna måste vara uppfyllda. Skattefriheten förutsätter att förmånen riktar sig till hela personalen. Det innebär att erbjudandet skall omfatta samtliga anställda oavsett anställningsform, således även korttidsanställda, vikarier m.fl. Exempel på skattefri motion är gymnastik, styrketräning, bowling, racketsporter som bordtennis, tennis eller squash, lagsporter som volleyboll, fotboll, handboll och bandy. Sporter som kräver dyrare redskap eller kringutrustning som golf, segling, ridning och utförsåkning räknas inte hit. Dessa sporter blir skattepliktiga om arbetsgivaren bekostar utövande eller utrustning. Nivån på vad som betraktas som mindre värde är t.ex. ett årskort till en gymanläggning. Det som räknas till annan friskvård kan vara sådana aktiviteter som personalen kollektivt kan delta i, som exempelvis kostrådgivning, information om stresshantering och avslappningsteknik, pausgympa, information och stöd vid rökavvänjning, friskvårdsdagar/temadagar med information och diskussion i olika arbetsmiljöfrågor och liknande på arbetsplatsen. Massage kan inte rymmas inom begreppet annan friskvård, utan utgör en form av behandling av en enskild individ. Det finns all anledning att stimulera anställda till ökad fysisk aktivitet. Arbetsgivaren kan stimulera fysisk motion och många arbetsgivare gör så , både under och utom arbetstid. Det råder oklarhet angående nivån på friskvårdssatsningarna, därför bör en översyn av regelverket göras. Omfattningen av den skattefria friskvård som bekostas av arbetsgivaren bör utökas. Friskvård skall kunna erbjudas utifrån individuella behov.
mot · GR02Sk395 · 2003-10-07 00:00:00 — Sänkt moms på skidliftar tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om sänkt moms på skidliftar. har beslutat att momsen på personbefordran skall vara . Samma gäller för olika sporter. På skidliftarna som transporterar personer uppför skidbackarna är dock momsen . Detta är orättvist och inkonsekvent. Momsatsen är en plånboksfråga för dem som tycker om utförsåkning, mestadels ungdomar och barnfamiljer. Liftkorten blir dyrare än nödvändigt, vilket exempelvis för en tvåbarnsfamilj kan innebära skillnaden att ha eller inte ha råd med en skidsemester. För turistnäringen är det viktigt att priserna håller en låg nivå för att få folk till våra skidanläggningar. Turism är världens största exportnäring. Den är större än bilindustrin, om man mäter turismens totala ekonomiska effekter. Branschen står för av BNP globalt sett. I är turistnäringens andel blyga . Det finns alltså en enorm utvecklingspotential i denna bransch, som man i glesbygden med ljus och lykta letar efter nya näringsgrenar för att skapa jobb och stoppa utflyttningen. En satsning på turism innebär större inkomster och ökad sysselsättning, då fler besökare förlänger säsongen och höjer beläggningen på olika anläggningar. Det medför också större skatteinkomster så att vi kan bygga ut och förbättra vården, omsorgen och den offentliga servicen till invånarna. Det är angeläget att staten stödjer turismen, framför allt i inland. Ett sätt är att sänka momsen på skidliftar till samma nivå som andra persontransporter. Därför är det angeläget att frågan noga belyses i den översyn av momssystemet som pågår.
mot · GR02Sk396 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om idrottsdomares tjänsteställe. Enligt nuvarande praxis anses varje enskild idrottsarena där en idrottsdomare fullgör sitt uppdrag vara dennes tjänsteställe. Det får något märkliga konsekvenser. Det innebär att varje resa som domaren gör till de olika arenorna betraktas som resa till och från arbetet. Skulle då, vilket betraktas som självklart, arrangören ersätta domaren för de kostnader han eller hon haft för sin resa likställs det med lön och skall beskattas på samma sätt som arvodet, detta även om resan betalas i nivå med den annars skattefria bilersättningen på per mil. Är då resan lång och arvodet relativt lågt kan det innebära att den totala skatten gör att det inte blir något över av den ersättning som betalas. Det som inte går till skatt går till att betala bensinen för bilresan till arenan. Har dessutom domaruppdraget varit så långt hemifrån att arrangören tillhandahållit logi blir värdet av login jämställt med lön och skall beskattas. All ersättning oavsett vad den kallas kommer att beskattas på samma sätt som själva arvodet för uppdraget. Alla måste inse att detta förhållande är fullständigt orimligt. Detta skulle enkelt kunna lösas med att domaren ansågs ha bostaden som tjänsteställe. Det gäller för till exempel reservofficerare, nämndemän, styrelseledamöter och andra förtroendevalda i ideella organisationer. Motsvarande system bör prövas för idrottsdomare och idrottsfunktionärer.
mot · GR02Sk398 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om förändring av reglerna för förmögenhetsbeskattning så att de inte längre diskriminerar gifta par. Gifta ska naturligtvis inte straffas för att de valt äktenskapet som samlevnadsform. För att uppmuntra till äktenskap bör det göras skattemässigt likställt att vara gift som att vara sammanboende. Som gällande lagstiftning är utformad gäller skilda regler för å ena sidan gifta par och å andra sidan sammanboende utan gemensamma barn. Den förra gruppen diskrimineras på ett oförsvarbart sätt. I regeringens budgetförslag har man tagit steg i rätt riktning, men det kommer fortfarande att vara ett orättvist system. Enligt det nya förslaget får ett sambopar utan barn ha en förmögenhet på utan att drabbas av förmögenhetsskatt. Ett gift par får maximalt ha i förmögenhet innan förmögenhetsskatten slår till. Om ett gift par har som förmögenhet i form av pengar på banken, fonder, eller villa, får paret betala i skatt . Ett sambopar utan barn med exakt samma förmögenhet betalar noll kronor i förmögenhetskatt. Det är naturligtvis helt orimligt. Reglerna förmögenhetsbeskattning måste förändras så att de inte är diskriminerande gentemot gifta par.
mot · GR02Sk400 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om taxering av vindkraftverk. Ett vindkraftverk är inte en byggnad utan en maskin som producerar elkraft med hjälp av vinden. En maskin som producerar något skall inte åsättas taxeringsvärde eller belastas med fastighetsskatt. Betraktar man ett vindkraftverk som byggnad riskerar många andra produktionsanläggningar att också bli byggnad. Eftersom ett vindkraftverk är att betrakta som inventarium i skattesammanhang är det stötande att åsätta ett taxeringsvärde och ta ut fastighetsskatt. Ett vindkraftverk som placeras på egen ägd mark och där ingen avstyckning görs skall inte föranleda att marken åsätts något speciellt tomtvärde.
mot · GR02Sk402 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att fordonsbeskattning ersätts med en avgift på drivmedel. Nuvarande beskattningssystem av fordon har många nackdelar. Det krävs en administration av fakturautskick, bevakning och uppföljning att inbetalning sker. Ett fordon med kort årlig körsträcka beskattas lika hårt som ett fordon med lång årlig körsträcka. Detta är, ur rättvisesynpunkt, inte rimligt. Ett fordon med hög drivmedelsförbrukning skattas lika hårt som ett fordon med låg förbrukning. Detta rimmar illa med åsikten att nedsmutsare av miljö skall betala för sig. Fordon kan dessutom med nuvarande system köra omkring utan att skatten är erlagd, vilket torde vara omöjligt med det nya förslaget. Om fordonsbeskattning förs över till att ersättas av en avgift på drivmedel erhålls många fördelar. Rättviseaspekten att körsträckan påverkar skatteuttaget. Miljöaspekten att en stor nedsmutsare betalar mer än en liten. Dessutom beskattas med detta förslag utländska fordon när de tankar i . Det är viktigt i sammanhanget att beakta och vid behov justera avdrag för arbetspendlande i samband med självdeklaration.
mot · GR02Sk404 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att kompetens skall användas i kampen mot narkotika och människosmuggling även . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att befogenheter skall utökas. är ett historiskt årtal i den europeiska historien. Tio nya medlemmar ansluter sig till Europeiska unionen. Flera av dessa länder har tidigare ingått i en annan union där de själva varken fått bestämma om medlemskap eller folkstyre. Den tiden är nu förbi och vi kan alla glädjas åt att demokratin vinner framsteg. Det är dock en långsiktig process att utveckla samhällen där en social marknadsekonomi kan ersätta ett tidigare kommunistiskt system. Om inte forna sovjetstater får stöd från andra länder så finns risken att korruption, kriminalitet och smuggling breder ut sig på ett sätt som blir svårt att stoppa . I har skapat en samarbetsplattform med länder främst runt såsom , och . Tulltjänstemän arbetar över gränserna på båda håll och det har visat sig bära frukt. Kompetens från svenska tullen kan överföras till andra länders tullmyndigheter och många tillslag mot narkotikan har gjorts tack vare detta samarbete. januari har tullen i gjort 1 447 narkotika- och dopningsmedelbeslag, varav 144 omfattar dopingmedel. påpekar att trenden med stora beslag av amfetamin och kat fortsätter. Man ser också områden där förbättringar måste ske, till exempel är beslagen av heroin och opium tämligen blygsamma. skriver på sin hemsida om situationen: Det finns dock svårigheter i att göra goda resultat inom alla områden då det krävs omfattande resurser att kartlägga och bekämpa den organiserade brottsligheten. Vi är liksom andra tvingade att genomföra prioriteringar utifrån den hotbild vi har, vilket innebär att vi kommer att satsa mer i vissa flöden än andra. Vi ser att det internationella arbetet är en viktig beståndsdel för att nå goda resultat. Vidare är källdrivning ett område som kommer att ges större utrymme än tidigare och vi bedömer att det kan komma att utgöra ett viktigt komplement till vårt mer traditionella underrättelsearbete. är det också så att inte har rätt att exempelvis stoppa en bil även om man misstänker att det finns narkotika i den eller att det handlar om människosmuggling. Regeringen bör ta initiativ till att utöka befogenheter på detta område. Eftersom inte längre utgör yttre gräns inom unionen i samma utsträckning som tidigare, är det logiskt att tullens resurser inte längre behövs på samma sätt. Det är i och för sig positivt att tullmurar rivs eftersom de i sig är handelshinder och fördyrar transporterna. Men det vore ett stort misstag att tro att man kan göra så kraftiga neddragningar som planeras inom utan att det får svåra konsekvenser för kampen mot organiserad brottslighet.