ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GR02T449 · 2003-10-07 00:00:00 — Resekostnader för studenterna vid tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att sänka Öresundsstudenternas resekostnader. På båda sidor har tolv universitet och högskolor utvecklat ett allt intensivare samarbete. Det organiserade samarbetet utvecklas fort. Under namnet pågår ett arbete för att utöka utbyte och samarbete mellan studenter och forskare. De olika universiteten och högskolorna har inlett ett omfattande arbete för att underlätta studier bedrivna växelvis på den svenska och den danska sidan av . Arbetet går ut på att planera kurser, beräkna poäng och underlätta jämförelser av betyg. Målet är att det inte ska vara svårare att växla mellan en dansk och en svensk högskola än det är att växla mellan olika universitet inom respektive land. En allmän uppfattning bland de engagerade lärarna och studenterna är att resekostnaderna utgör det största hindret för studentutbyte och utbildningssamarbete. De danska studenterna får en kraftig reserabatt genom statens försorg, medan de svenska får nöja sig med den blygsamma generella rabatt Skånetrafiken kan erbjuda på månadskort. Studieplanen medger oftast inte att månadskort lönar sig, och därför blir de svenska studenterna helt utan rabatt. Det kan bli billigare för en svensk student att flytta till , trots att halva studietiden tillbringas i . Hortonomutbildningen är ett exempel på utbildning där studenten växelvis läser på vardera sidan av . De danska hortonomstudenterna får i resestöd av staten och dessutom fast rabatt. Enligt vår mening borde det vara ett övergripande riksintresse att påskynda integrationen mellan nordiska länders utbildningar. För svensk del innebär det att resekostnaderna för studenter måste sänkas. Målet borde vara att få ned resekostnaden mellan t ex /och till en nivå som motsvarar samma sträcka inom respektive land.
mot · GR02T451 · 2003-10-07 00:00:00 — Färjetrafiken mellan och fastlandet tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om färjetrafik mellan och fastlandet. har med sitt geografiska läge en intressant utvecklingspotential och kan med sina speciella förutsättningar bidra positivt till en samlad tillväxt i regionen. erbjuder ön utomordentliga möjligheter till rekreation. Turism, näringsliv och service är viktiga nyckelbegrepp för fortsatt utveckling. Det förutsätter goda kommunikationer. tillblivelse innebar naturligt det avgjort betydelsefullaste tillskottet i det sammanhanget. Före tillkomst fanns förutom färjelinjer mellan nuvarande brofästeområden också andra färjelinjer till och från ön. som bron sväljer en ökad trafikmängd har mångfalden av överfartsleder genom brons tillkomst minskat. Det ger vid högfrekventa tillfällen vissa flaskhalsproblem som det ökar belastningen på miljön. Det skapar också omvägsproblem för exempelvis resande från norra som skall resa norrut i länet och landet. I regeringens trafikpolitiska arbete är trafiksäkerhet och miljövänlighet viktiga delar. En färja mellan och på norra skulle avsevärt förbättra trafiksäkerheten och skona miljön. Merparten av fritidshusägare och campinggäster på norra är hemmahörande i . För alla dessa vore det en stor fördel att kunna ta en körpaus på färjan istället för att färdas runt i via bron och på land. Naturligtvis skulle en tillräckligt stor färja ha motsvarande effekt i miljöförbättrande syfte. För turistnäringens del och även ur regionalt tillväxtperspektiv är det oerhört viktigt för norra med en längre turistsäsong. Det ger utökade möjligheter till utveckling och ökade möjligheter till heltidsförsörjning från turistnäringen. I första hand skulle en färjelinje vara till stor fördel påsk till september. Arlas mejerinedläggning i gör att många som pendlar från norra får mycket svårt att hitta nya arbeten lokalt. En daglig pendling för ett arbete i är en onödigt betungande uppgift även om det finns ett fåtal som gör det på grund av den mycket begränsade arbetsmarknaden i . De tre nordligaste socknarna har minskat antalet invånare . Det tynger en redan negativ befolkningsutveckling i . Prognoserna är vikande även framåt. En förbättrad kommunikationsled genom etablering av en färjelinje mellan på norra och med statlig medverkan skulle öppna ett nytt fönster för liknande det bron gjorde för ön. En ytterligare åtgärd vore att fortsätta utbyggnaden också med färjetrafik mellan och .
mot · GR02T452 · 2003-10-07 00:00:00 — Ökade anslag till infrastrukturinvesteringar i begär att regeringen återkommer med förslag om en utökad ram för infrastrukturinvesteringar i . Den långsiktiga och kraftiga tillväxten av befolkning och ekonomi i ställer särskilt stora krav på trafiksystemet. Kapacitetsbrister finns såväl inom väg- som järnvägstrafiken. Kollektivtrafiksystemen har dessutom ett stort behov av förbättringsåtgärder. Bristerna i transportsystemet har en negativ miljöpåverkan och hämmar interaktionen mellan regionens olika delar. Det leder till att näringslivets marknadspotential och produktivitet minskar, med negativ effekt för hela landets hållbara tillväxt. Till detta kommer att bostads- och arbetsmarknaden fungerar sämre och att den sociala obalansen mellan regionens olika delar ökar. Olycksutvecklingen på vägarna i länet är bekymmersam. har antalet trafikdödade personer i länet ökat och antalet polisrapporterade svårt skadade . Särskilda insatser krävs således för att kunna nå målen i nollvisionen. har under de senaste planperioderna fått en, till sin trafikvolym och befolkningsandel, alltför låg tilldelning av medel till infrastrukturinvesteringar, vilket har fått stora konsekvenser för trafiksituationen i och hela . 1871 invigdes sammanbindningsbanan, två järnvägsspår från över och in i berget på . Därmed bands södra och norra stambanan samman. hade passagerarna varit tvungna att ta häst och vagn mellan stationerna. Då passerade 10 tåg denna sammanbindningsbana. , , finns det alltjämt bara två spår över som 500 tåg passerar. För att komma till rätta med de uppenbara problem som följer av den nuvarande situationen för , och hela landet krävs en snabbare planering och ett fullföljande av investeringen i och kringliggande anslutningar och förstärkningar. För detta krävs en utökad investeringsram och en tydlig prioritering för att säkerställa möjligheter till att förbättra för medborgare, miljö och kollektivtrafik i regionen. Detta bör ges regeringen till känna. Väg 73 har en mycket viktig funktion. Den betjänar förutom och även biltrafiken mellan och . Den har därför utsetts att vara både ett regionalt stråk och ett riksintresse för kommunikation. Östersjötrafikens kraftiga ökning, speciellt mot , ställer krav på högre standard på vägen mellan och . Denna vägsträcka är en av landets mest olycksdrabbade vägar och är direkt underdimensionerad för att klara de trafikökningar som skett, långt mindre för att möta den väntade ökningen. har diskussionen nu pågått om utbyggnaden av denna väg och investeringarna har skjutits som en följd av den låga medelstilldelningen till länet. måste vägombyggnaden skyndsamt påbörjas. Detta bör ges regeringen till känna. Utöver finns en rad investeringsobjekt som är nödvändiga för att möta den trafikökning som ägt rum och den som enligt kan förutses. Det är också av stor vikt för att skapa en mer sammanhållen region och minska miljöbelastningen i de hårdast drabbade områdena. Det krävs härvidlag en helhetssyn på såväl förstärkning av kollektivtrafiken som investeringar i övrig infrastruktur i syfte att forma ett hållbart trafiksystem i en hållbar region med landets huvudstad.
mot · GR02T455 · 2003-10-07 00:00:00 — Flygtrafikens betydelse för inlandet tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om flygtrafikens betydelse för inlandet. Förutsättningarna för transporter av människor och gods varierar kraftigt i landets olika delar. Behovet av väl fungerande flygtransporter är som störst i de områden där underlaget för att bedriva lönsam flygtrafik är som minst. är tillgängligheten till persontransporter med flyg i inland av avgörande betydelse för att näringslivet ska kunna utvecklas. har slagit fast att transportsystemet skall främja en positiv regional utveckling genom att dels utjämna skillnaderna i möjligheterna för olika delar av landet att utvecklas, dels motverka nackdelar av långa transportavstånd. I inland är fungerande flygtrafik en förutsättning för att de företag och verksamheter som finns ska kunna bibehållas och utvecklas. Dessutom är det av avgörande betydelse för att kunna bredda näringslivet med nya verksamheter. Detta gäller exempelvis den växande turismen och besöksnäringen. Det gäller också nya typer av näringar som biltestverksamheten i . Också länets andra kommuner är beroende av snabba kommunikationer, inte bara till och andra platser i landet, utan också till andra orter i . På grund av de långa avstånden har flygtrafiken en särskild betydelse för glesbygdskommuners möjligheter att utvecklas. För att målet om att alla regioner i landet ska kunna utvecklas positivt måste staten ta ett helhetsansvar för att väl fungerande flygtrafik finns i landets alla regioner. Driftsbidraget till småflygplatserna i någon form måste finnas kvar.
mot · GR02T456 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om mobiltelenäten. Användandet av mobiltelefoner har ökat kraftigt . Vi har blivit mycket beroende av mobiltelefonen och använder den , både privat och i jobbet. Därför är det angeläget att alla har samma möjlighet att nyttja den och därför krävs ett fullt utbyggt mobiltelenät. Dagens mobiltelenät fungerar inte tillfredställande. Stora delar av och då främst inlandet saknar täckning och det går därför inte att använda mobiltelefonen där. Detta är ett stort problem för den regionala tillväxten då en stor del av yta blir förfördelad när det gäller användandet av mobiltelefoner. Inte minst allvarligt är det när man tänker på den funktion ett fungerande mobiltelefonnät fyller vid akuta olyckor eller andra situationer då snabb kontakt med omvärlden är viktig. För postbefordran finns målsättning om över-natten-befordran. För trafiken finns nollvisionen. För mobiltelefoni finns igen motsvarande målsättning. Den inriktning som verkar gälla , nämligen att vi som bor i dessa glesbebyggda trakter förväntas ha antenner på våra bilar, är diskriminerade. Dagen täckningsgrad utestänger också tillfälliga besökare som dristat sig till ha anlitat andra operatörer än . En målsättning för täckning av mobiltelefoner i hela landet med inriktningen Hela landet ska kunna använda mobiltelefoner bör utarbetas.
mot · GR02T457 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om förbättringar av Guldlänken, järnvägsförbindelsen mellan och . Bra kommunikationer är en förutsättning för regional utveckling och en bättre fungerande arbetsmarknad. Ett exempel är Höglandet i . Höglandskommunernas befolkning har minskat relativt kraftigt. Det är nu nödvändigt att kommunerna ges bättre möjligheter att växa. Arbetsmarknaden måste vidgas, inte minst för kvinnorna. Möjligheterna till högre utbildning måste förbättras. De brister som finns i trafiksystemet är utan tvivel en förklaring till den negativa utveckling som Höglandet har haft och som riskerar att fortsätta om inte kraftfulla åtgärder vidtas. Det behövs satsningar både på vägar och järnvägar. I den här motionen ska vi peka på ett av de viktigaste projekten. Det är Guldlänken, järnvägsförbindelsen mellan och . Det är helt nödvändigt att kapaciteten ökar på den här sträckan. är trafiken omfattande men eftersom banan bara har enkelspår är möjligheterna att utöka trafiken starkt begränsade. De förbättringar som har föreslagits är utbyggnad av mötesstationer och rätningar på vissa bansträckor. Den utredning om Guldlänken som har gjorts har sammanfattat fördelarna i följande punkter. Hämmande kapacitetsproblem åtgärdas, vilket möjliggör angelägen trafikeringsförbättring för flera linjer. Dynamiken förstärks och utvidgas geografiskt så att Höglandet, , och sammanbinds till en integrerad helhet. Arbetsmarknaderna fungerar effektivt i större samverkande regioner. Förbättringarna blir särskilt stora för kvinnor, som drabbas extra hårt av dagens geografiska obalanser. Kompetensförsörjningen med högre utbildade stärks, särskilt för Höglandet. Befintliga samhällsinvesteringar nyttjas effektivt. Länken fungerar kombinerad med Guldkroken vid som viktig etapplösning för den långsiktiga trafiksystemuppbyggnaden. Det är därför angeläget att Guldlänken ges hög prioritet i de kommande årens järnvägssatsningar.
mot · GR02T458 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om nödvändigheten av en utvärdering av de avregleringar som genomförts i . Ett väl fungerande samhälle måste ha högt ställda krav när det gäller den grundläggande infrastrukturen och samhällsservicen. Det måste finnas en fungerande energiförsörjning, en fungerande post och telekommunikation. Det måste också finnas en fungerande infrastruktur i form av vägnät, järnvägsnät, hamnar och flygplatser. har via i huvudsak statens insatser byggt upp en grundstruktur för samhällsservice när det gäller transporter, kommunikationer och energiförsörjning. Vi har också med rätta kunnat hävda att vi internationellt presterat mycket väl när det gäller standard, tillgänglighet, fördelning och pris för denna samhällsservice. har det skett stora förändringar när det gäller hur systemen utformats för att tillgodose samhällsservice av olika slag. Somligt har gett enbart positiva effekter, somligt effekter av mindre önskvärd karaktär. I skenet av utvecklingen såväl i som internationellt och genom de erfarenheter vi nu har är tiden inne för uppföljning, utvärdering och eftertanke. De strukturella förändringarna tillsammans med den ökade internationaliseringen och framväxten av EU:s inre marknad har förändrat förutsättningarna för olika verksamheter, och möjligheter för nya aktörer har ökat. En stor del av ekonomin präglas av en kortsiktig lönsamhetsjakt i större utsträckning än tidigare, vilket man kan misstänka har gått ut över kvaliteten i verksamheterna såväl som långsiktigheten. tillhör de europeiska länder som ligger i framkant när det gäller att omsätta liberaliseringsintentionerna i EU-lagstiftningen med avseende på avregleringar och den inre marknadens realiserande. Resultatet av konkurrensutsättning har bl.a. blivit färre svenska aktörer och fler utländska. Dessa har oftast en hemmamarknad som varit stängd för konkurrens utifrån. Vår iakttagelse är att det finns starka invändningar mot hur utvecklingen i infrastrukturbranscherna kommit att bli i avregleringarnas spår. En kärnfråga för oss är att personalen kommit att pressas på ett ibland oacceptabelt sätt. En annan viktig fråga är att kvaliteten och långsiktigheten i företagens agerande emellanåt hamnat i kläm på ett betänkligt sätt. Riksdag och regering har ett ansvar för samhällsservice och infrastruktur. Detta innebär att garantera en långsiktigt hållbar verksamhet med högt ställda kvalitetskrav som kan svara upp mot medborgarnas behov. Om verksamheten bygger på högt ställda kvalitetskrav snarare än kortsiktig lönsamhetsjakt är det den bästa grunden både för en bra samhällsservice och nöjda medborgare och anställda. Det är hög tid att de omfattande förändringarna inom samhällsservicen och infrastrukturbranscherna utvärderas med avseende på kvalitet, service och de anställdas villkor i syfte att skapa en långsiktigt hållbar verksamhet.
mot · GR02T459 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om forskning om . är ett nätverk som består av ca 70 företag i med aktiv inriktning på IT. Nätverkets uppgift är att stärka tillväxtförutsättningarna och affärsmöjligheterna för företagen samt trygga kompetensförsörjningen och behovet av FoU-verksamhet. InternetCity är en av huvudmännen bakom WSCC (Web Services Competence Center), som är ett nordiskt IT-kompetenskluster från akademi och näringsliv, med säte i . WSCC arbetar med kunskapsområdet , som handlar om att få IT-system att samverka bättre. Det är en nödvändig förutsättning för både offentliga e-tjänster och förbättrad konkurrenskraft i näringslivet. Verksamheten bygger på forskning, kunskapsspridning och entreprenörskap. Huvudmän är , och . Näringslivspartner är bland andra Microsoft, Novell och Sonera. Kommuner, länsstyrelser, statliga verk samt finns bland offentliga partner till centrumet. Det är angeläget att den verksamhet som här har beskrivits ges goda förutsättningar att utvecklas ytterligare eftersom detta är ett viktigt framtidsområde inte bara för utan för hela . Vi vill understryka vikten av att det blir ett prioriterat område i kommande forskningssatsningar. Detta bör ge regeringen till känna.
mot · GR02T462 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om biltullar eller s.k. trängselavgifter. Biltullar eller trängselavgifter, som regeringen och den styrande majoriteten i vill kalla det, är rätt och slätt en extra bilskatt för stockholmarna. Stockholmarna som redan betalar orimligt mycket i landstingsskatt och kommunalskatt till andra landsändar skall nu också betala extraskatt för statliga insatser som man har betalt via den ordinarie statsskatten. Stockholmarna vill inte ha biltullar. Folkomröstningen i kranskommunerna gav ett entydigt nej till biltullar och en opinionsundersökning i resulterade också i ett kraftfullt nej. Folkomröstningen om euron resulterade i ett nej ett nej som regeringen är mån om att följa. Samma sak borde gälla för kranskommunernas ställningstagande ett nej till biltullar borde behandlas lika som ett nej till euron. Trafikproblemen i uppstår inte i första hand i innerstan. Köerna bildas i rusningstrafik på tillfartslederna som ligger i kranskommunerna. En undersökning som gjort visar att man får längre köer på och sämre plats på pendeltåg och tunnelbanan med biltullar. Trafikproblemen förvärras i kranskommunerna som har stora kapacitetsproblem för infartstrafiken. behöver bättre kringfartsleder inte biltullar. Mitt förslag är: Respektera stockholmarnas vilja stoppa förslaget om biltullar.
mot · GR02T463 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om infrastruktursatsningar i . För del är det viktigt att få del av de stora satsningar på infrastrukturen som ska ske . Detta är inte bara ett regionalt utan i hög grad ett nationellt intresse genom geografiska läge. och dess hamnar är en port till . Den rollen kommer att stärkas ytterligare i och med . Det är framför allt fyra satsningar på infrastrukturen som är angelägna för , nämligen: Bygg bort de tre flaskhalsarna på i länet. Elektrifiera Blekinge kustbana. Rusta upp Kust-till-kustbanan, KarlskronaEmmaboda. E 22 är en av landets mest trafikbelastade stamvägar. Den snabbt ökande tunga trafiken ska samsas med en omfattande lokal trafik. E 22:ans roll i trafiksystemet har sammanfattats som att den ska tjäna både som transitväg, turiststråk, pendlingsväg och bygata. Tvärleden är viktig som östvästlig transportkorridor. Den kommer att förbinda hamnar med och stärka industrins konkurrenskraft. Kustbanan måste elektrifieras för att bli en fungerande del av tågsystemet i . Banans stora utvecklingsmöjligheter måste tas till vara genom en elektrifiering. Kust-till-kustbanan är i akut behov av upprustning för att resenärernas berättigade krav på ett väl fungerande järnvägssystem ska kunna tillgodoses. Detta bör ge regeringen till känna.
mot · GR02T464 · 2003-10-07 00:00:00 — Insatser för ökat IT-kunnande bland äldre tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om insatser för att öka IT-kunnandet bland äldre. IT har kommit att få allt större betydelse för medborgarna. Det gäller både möjligheterna att få information och att utföra olika tjänster, till exempel bankärenden eller beställa biljetter. Det är viktigt att alla grupper i samhället kan tillgodogöra sig de fördelar som IT innebär. Den nya tekniken får inte leda till att det skapas nya klyftor i samhället. Det finns dock en påtaglig risk att vi skapar en generationsklyfta i IT-samhället. Det blir främst en angelägenhet för yngre och medelålders medan många i den äldre generationen lämnas utanför. Detta är helt oacceptabelt från demokratisk synpunkt. Vi ska självklart inte låta tekniken ta över på bekostnad av delaktighet och inflytande. Ett sätt att öka IT-kunnandet hos äldre har varit det IT-stöd som har funnits men som togs bort. Även om inte just det stödet kan införas igen bör regeringen överväga vilka andra möjligheter det finns för förnyade insatser när det gäller att öka äldres IT-kunnande. Detta bör ge regeringen till känna.
mot · GR02T465 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att kraftigt höja bötesbeloppen för överlaster inom den tunga lastbilstrafiken. Antalet tunga transporter har ökat på våra vägar. som detta skett har vi också som en praktisk konsekvens av detta kunnat se hur antalet tunga fordon ökat och att slitaget på vägarna har tilltagit. Inget av detta kommer som en överraskning men tyvärr finns det en utveckling som har blivit mycket negativ och det är att andelen överlastade tunga fordon också ökar mycket kraftigt. Undersökningar som gjorts har visat att så många som tre av fyra lastbilar på vissa sträckor har varit för tungt lastade. Detta gör att vägarna slits ner mycket fortare än vad som var tänkt som olycksrisken ökar på grund av fellastningar. Att konkurrensen snedvrids är en annan negativ följd. Dessa problem måste vi komma tillrätta med så fort som möjligt. Då förhållandet uppstår av ekonomiska orsaker är det nödvändigt att möta problemet på samma sätt. Jag vill därför föreslå att böterna kraftigt höjs för dem som påträffas med överlast så att det inte längre blir intressant att chansa med att köra med överlast på svenska vägar. På det sättet minskar risken för olyckor. får vi mindre slitage på vägarna.