mot · GR02T392 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om vikten av att prioritera en lösning av Gotlandstrafikens problem. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av att snabbt rusta upp väg 73 mellan och . tillkännager för regeringen om sin mening vad i motionen anförs om en ändring av reseavdraget så att det följer prisutvecklingen och tar hänsyn till transporter till och från barntillsyn.1 1 Yrkande 3 hänvisat till SkU. Utan fungerande kommunikationer kan aldrig hela få en positiv utveckling. Detta är en grundbult också för utvecklingen på . Främst måste satsningar göras på vägar och IT-teknik. En vägsom inte får glömmas bort är färjekommunikationerna till . Här har staten huvudansvaret för att en god bastrafik kan upprätthållas. Det handlar inte enbart om pris och tillgänglighet utan även om långsiktighet och stabilitet. För gotlänningarna är det viktigt att färjetrafiken, deras landsväg till fastlandet, inte drabbas av de orimliga kostnader som fallet är . Den oro som gotlänningarna känner för den olösta frågans konsekvenser för tillväxt och välfärd måste respekteras. Därför måste transportkostnaderna till fastlandet vara i samma storleksordning som motsvarande vägtransporter på fastlandet. Denna fråga har stötts och blötts alltför . Regeringen måste därför prioritera problemet med en lösning på Gotlandstrafiken. Ansvaret för Gotlandstrafiken bör flyttas över till , som f.ö. har all annan färjetrafik, och kostnaden för den gotländska färjetrafiken (landsvägspriser) skall ingå i deras budget. Från sida välkomnar vi förslagen i utredning Garanterad transportstandard för . Många av förslagen är sådana som driver. Jag tänker då speciellt på att kostnaden för godstransport nu skall vara jämförbar med motsvarande transport på land. Ett annat välkommet förslag i utredningen är att färjetrafiken även fortsättningsvis skall gå till två hamnar på fastlandet. kan inte se några skäl till att på flytta trafiken från till . är den naturliga hamnen för många Gotlandsresenärer från . Dessutom skulle en lokalisering till kunna leda till att det bara blir en fastlandshamn . Men trots det har regeringen i årets budgetproposition inte brytt sig om att fullfölja utredningen och slopa det s.k. Gotlandstillägget till förmån för en generellt sänkt längdmetertaxa, där staten går in och tar ett större ekonomiskt ansvar. Detta motiveras med att regeringen vill avvakta och se hur det blir med de nya färjorna. Vad som förändras i fraktfrågan med de nya färjorna är att godset fraktas över havet . Längden på transporten bli ju densamma och transporten tar i anspråk lika stort lastutrymme. En av landets mest olycksdrabbade vägar är väg 73. Särskilt sträckan mellan och är underdimensionerad för den stora trafiken bland annat till Gotlandsfärjorna. I de flesta övriga länen i har vägar med motsvarande trafikmängder en högre standard, skriver i en beskrivning över sina planer för en ombyggnad av vägen. Utbyggnadsplanerna av väg 73 (sträckan ) måste förverkligas omgående! Bilen är nödvändig för de flesta på . Det höga bensinpriset slår extra hårt mot där många är beroende av bilen för sina arbets- och serviceresor. Därför bör reseavdraget ändras så att det följer prisutvecklingen. För att kunna arbetspendla är det ofta nödvändigt för småbarnsföräldrar att först resa till en förskola, dagmamma eller annan barntillsyn. På kan dessa avstånd vara långa och kan i vissa fall dessutom vara orsaken till att t ex en busslinje inte är möjlig att använda. Då sträckan för reseavdrag beräknas bör därför transporten till och från barntillsyn räknas in.