mot · GR02MJ436 · 2003-10-07 00:00:00 — Ökad användning av fordonsgas tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om stimulans till ökad användning av fordonsgas. behöver minska trafikutsläppen. Det kan ske antingen genom att man stryper trafikflödena eller genom att vi får fram drivmedel som minskar miljöbelastningen. Alternativa drivmedel kan vara gas, alkoholer eller el. I finns till exempel en etanolfabrik som förser bensindrivna fordon med en inblandning av etanol. har den så kallade fordonsgasen också gjort entré i genom gastankstället för biogas som finns i . Utvecklingen av gasdrivna fordon och utbyggnaden av infrastrukturen för naturgas har i andra delar av landet berett väg för ökad användning av biogas. Naturgas och biogas kompletterar numera varandra. Man kan transportera biogas i naturgasnätet, använda samma fordon och samma tankstationer. I finns ett bra exempel på samarbete mellan biogas och naturgas. samlas det under det gemensamma namnet fordonsgas. I Biogas AB:s anläggningar rötas avfall från lantbruk och industrier, matrester och annat biologiskt avfall och omvandlas till biogas. Man använder nu naturgassystemet för distribution av biogasen och gasen används till uppvärmning och som fordonsgas. Detta har ökat biogasproduktionen med och är ett bra exempel på samverkan mellan naturgas och biogas som ger optimal miljövinst. En motsvarande utveckling i vore väldigt positiv. Fordonsgas, d.v.s. biogas och naturgas, är ett alternativt drivmedel som bidrar till minskade utsläpp jämfört med bensin och diesel och därmed bidrar detta bränsle till att förbättra både miljö och människors hälsa. Genom att producera fordonsgas i form av förnybar biogas från organiskt material kommunernas avfall kan man också bidra till att lösa avfallsproblem som vi får en bättre miljö. I en redan stressig stadsmiljö ger fordonsgasmotorn en tystare stadsmiljö eftersom den bullrar mindre jämfört med de många dieselfordon som trafikerar stadskärnan. Fordonsgas är, förutom ett drivmedel som ger miljö och hälsovinster, också ett medel för att bereda vägen för morgondagens förnybara vätgasmarknad. I har första vätgastankställe öppnat och en mack är på gång i . Utvecklingen av gastekniken kan vara ett avgörande steg för att reducera trafikens stora miljöbelastning. Och detta utan att minska bilisternas komfort. Det riktigt intressanta är också att det är ett kommersiellt intressant fordonsbränsle. satsar hårt på utvecklingen av fordonsgasdrivna fordon. Trots att naturgasfordonen är dyrare i inköp, har naturgas i jämförelse med bensin och diesel en bättre konkurrenssituation, pris- och miljömässigt sammantaget. Ur ett samhällsekonomiskt perspektiv är en fortsatt förnuftig beskattning av fordonsgasen viktigt. Att köra mer miljövänligt måste premieras. På kontinenten och inom EU har man sett på fordonsgas som ett starkt alternativ till diesel och bensin. Samverkan med europeiska intressen är därför att rekommendera. Där ser man på fordonsgasen som ett bidrag till ett långsiktigt hållbart samhälle vad gäller miljö, hälsa och ekonomi. är fordonsgas ett marknadsmässigt och politiskt starkt långsiktigt drivmedel i eftersom både EU-politiker och marknadsaktörer i länder som och utsett gasdrivmedel till det viktigaste framtida alternativet till bensin och diesel. Utvecklingen av fordonsgas är ett naturligt steg mot att skapa en mångfald av miljöanpassade bränslelösningar. I har fordonsgasen börjat etablera sig, men utvecklingen behöver drivas på. Förutom det befintliga gastankstället i planeras nu ett ytterligare vid Vallarondellen. En gasmack kommer att öppnas i . Det gäller nu att stötta denna lokala gasmarknadsuppbyggnad så att fler upptäcker och får tillgång till ett ekonomiskt och miljöriktigt alternativ. Det gäller för bussar, taxi och övrig nyttotrafik men också för allmänheten privatbilisterna. Regeringen bör se över hur man kan stimulera utbyggnaden av fordonsgasmarknaden så att fler användare kan skaffa sig fordon som drivs på fordonsgas. Det handlar om långsiktiga skattevillkor men också om att ge en tydlig inriktning, att man vill stimulera alternativ bränsleanvändning. Det är den typen av signal som är viktig såväl för fordonstillverkare som för distributörer av bränslet. Att inom EU arbeta för gemensamma enkla reglementen för fordonsgasen är också väsentligt.