mot · GR02T450 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att fullfölja och tidigarelägga de av och planerade infrastruktursatsningar som beskrivs i motionen. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att genomföra den med och överenskomna byggnationen av i . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att planera en fast järnvägsförbindelse mellan och . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att uppdra åt att påbörja planeringen av de nya järnvägsförbindelser som beskrivs i motionen. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att uppdra åt att genomföra utbyggnaden av enligt de intentioner som beskrivs i motionen. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att genomföra de satsningar på en säker skånsk trafikmiljö som beskrivs i motionen. är en av de mest expansiva regionerna i just . har regionen gått igenom stora förändringar som påverkar behovet av infrastruktursatsningar. Detta inkluderar sammanslagningen av och län samt bygget av den fasta förbindelsen till . Dessa förändringar bör leda till kraftiga infrastruktursatsningar i av både miljö-, framkomlighets- och trafiksäkerhetsskäl. Infrastruktursatsningarna i bör syfta till att binda samman hela regionen. Satsningar på och Simrishamnsbanan är extra viktiga. Vidare krävs av miljöskäl ett antal andra satsningar, framför allt när det gäller järnvägstrafiken. Trafiksäkerheten måste öka och då är utbyggnaden av motorväg till av yttersta vikt. Sist men inte minst är en fungerande infrastruktur grunden för tillväxten i regionen. Inte minst gäller det kommunikationen med kontinenten och . Hela skall vara tillgängligt En av de viktigaste satsningarna är tvärförbindelsen mellan och d.v.s. E 22. Det är viktigt att framkomligheten på den väg som förbinder regionens administrativa centrum är god. Det är viktigt både för miljön och framkomligheten att dra E 22 utanför vissa av de orter som vägen passerar, vilket inte ingår i den liggande planen. Fler delar av borde också vara dubbelfiliga. Om inte har resurser tillgängliga för att göra satsningarna på bör man överväga att antingen låna pengar till denna satsning eller överväga någon form av PPP-lösning. En annan vägsträcka där framkomligheten behöver förbättras är väg 19 mellan och . Denna sträcka har en mycket blandad trafik av både personbilar, tung trafik och jordbruksmaskiner. Här rör det sig dock om mindre insatser som att bygga omkörningsfiler. bör få i uppdrag att ta fram en plan för ombyggnad av denna sträcka. Satsningar på järnvägen för miljöns skull Den nuvarande planeringsperioden för banplanen innehåller ett flertal viktiga satsningar, men många ligger alltför sent i denna plan och bör genomföras tidigare än planerat. Det är också viktigt att markera att de speciellt utpekade satsningarna såsom inte får ytterligare försenas som led i de sparbeting som landets dåliga ekonomi kräver. Följande satsningar sker enligt plan. Dessa bör till viss del kompletteras enligt vad som beskrivs under varje punkt: Satsningar på för att öka framkomligheten. Här måste satsningen göras på ett sådant sätt att rimliga bullernormer för de samhällen som finns längs med spårdragningen blir rimliga. Trafikintensiteten på är mycket kraftig och måste ha tillräckliga resurser för att göra nödvändiga bullersanerande åtgärder. Detta gäller bland annat sträckningen genom där antingen en tunnel eller ett mycket djupt tråg måste anses vara de enda rimliga lösningarna. Satsningar på för att öka framkomligheten. Här bör investeringen i dubbelspår inte avstanna vid station utanför . är naturligtvis starkt påverkad av problemen vid Hallandsåstunneln. Det är viktigt att få en bra lösning för trafiken över eller igenom åsen. Det är dags att igen göra en förutsättningslös granskning av hur problemet med trafiken genom åsen skall lösas. Det är inte acceptabelt att fortsätta byggnationen av tunneln om man inte kan garantera en bra miljölösning. Alternativa lösningar bör granskas så att utbyggnad inte försenas på grund av problemet med tunnelbygget. Här borde få i uppdrag att planera för ett yttre godstågsspår med start vid (se nedan vid framtida satsningar). Denna bör tidigareläggas. Planerna för en fortsättning av banan mot bör genast påbörjas. Följande satsningar bör fortgå enligt plan: och investeringar i . Det kan inte nog påpekas vikten av fungerande trafiklösningar vad avser framför allt persontrafiken i tredje stad. Det är från miljösynpunkt mycket viktigt att antalet kollektivpendlare ökar för att minska biltrafikens negativa miljöpåverkan när regionen nu befinner sig i ett expansivt skede. bör redan nu påbörja planeringen för ett antal framtida banutbyggnader varav vissa borde kunna initieras : Det är i grunden orimligt att så stora mängder farligt gods som transporteras via järnväg skall ledas in och ut via ett av landets mest tätbefolkade områden. bör få i uppdrag att planera för ett yttre godstågsspår med start i . En fortsättning av mot är viktig för att knyta samman olika delar. Möjligheten att arbetspendla kollektivt från östra skulle öka markant med denna utbyggnad. Det är rimligt att bygga samman regionens två större flygplatser och via järnväg. Detta kan leda till en effektiv användning av regionens flygresurser. Staten bör satsa på snabbtåg, då detta är i grunden en viktig miljöåtgärd. Det borde vara självklart att tåget är det naturliga valet vid transporter mellan befolkningscentrum i södra och såväl som för transporter från till . För detta krävs dels investeringar i snabbtåg, t.ex. Europalänken, samt en järnvägstunnel mellan och . som järnvägssatsningarna är viktiga för en god miljö måste man kunna garantera miljöhänsyn vid byggnation. Detta gäller särskilt vad avser tunnelbygget genom ås. Med anledning av den senaste tidens händelser bör sträckning åter utredas. Vi utesluter inte att tunneln genom åsen är en lämplig lösning men den bör prövas mot andra alternativ både vad avser miljö och ekonomi. Med tanke på den osäkerhet som gäller kring tunnelbygget måste alternativa lösningar också tas fram så att inte möjligheten att åstadkomma en snabb järnvägsförbindelse längs med den svenska försenas ytterligare. behöver en säkrare trafikmiljö. En av de farligare vägarna i regionen är E 6 som fortfarande inte har motorvägsstandard fram till . Detta finns nu med i planer men har flyttats fram i tiden. Det är absolut inte acceptabelt. Om nollvisionen inom trafiksektorn skall tas på allvar, måste utbyggnaden av ha högsta prioritet. betongmotorvägar lider av kraftig förslitning och måste renoveras. bör få resurser för detta underhåll. Trafiksäkerheten måste också säkras genom andra medel än rena vägsatsningar. En ökad satsning på både information och trafikövervakning är viktig. Detta gäller särskilt kring farorna med alkohol och bilkörning. bör få i uppdrag att göra en specialsatsning vad avser information kring vägtrafiksäkerhet i för att kunna utvärdera hur mycket informationssatsningar kan göra för att minska trafikolyckorna.