mot · GR02T418 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att starta byggandet av sträckan LekhyttanAdolfsberg . Utbyggnaden av sträckan LekhyttanAdolfsberg mellan och har planerats och diskuterats under en lång följd av år. Efter alla utredningar och tillåtlighetsprövningar biföll regeringen ansökan om att bygga en fyrfältig väg mellan och i nytt läge. I förslag till nationell väghållningsplan för perioden 20042015 är väg E 18 på den aktuella sträckningen redovisad med byggstart eller 2007. Planen för byggandet beräknas bli fastställd /. Ombyggnaden omfattar en ny fyrfälts väg norr om nuvarande väg mellan Lekhyttan och . Väg E 18 på delen LekhyttanAdolfsberg är hårt trafikerad med hög trafikrytm. Trafiken består till stora delar av internationell, nationell och regional tung trafik. Delen KarlskogaÖrebro har också stor andel arbetspendling. Trafikmängden varierade under de senaste trafikmätningarna mellan ca 8 500 och 15 000 fordon/ÅD. Antalet trafikolyckor med personskada uppgår till 44 stycken . Vid dessa olyckor dödades 10 personer, 9 skadades svårt och 62 fick lindriga skador. Av de 10 förolyckade dödades 6 personer i mötesolyckor. presenterade regeringen i en skrivelse till ett Utvecklingsprogram för kommuner med särskilda omställningsproblem främst på grund av strukturomvandlingar inom Försvarsmakten. I skrivelsen föreslog regeringen att vägobjektet E 18 LekhyttanAdolfsberg skulle tidigareläggas i förhållande till fastställd plan. Med tanke på att arbetsplanen inte fastställs förrän /kan inte ombyggnaden påbörjas förrän . Regeringens förslag som godkändes av bör ligga fast, vilket i praktiken innebär byggstart . Väg E 18 ingår i Nordiska triangeln vars syfte är att förbättra kommunikationerna mellan , , och . I projektet ingår de väg- och järnvägsförbindelser som sammanbinder dessa städer samt och hamn. E 18 förbinder i med i via OsloKarlstadÖreberoStockholmHelsingfors. KarlskogaÖrebro utgör en viktig del av Nordiska triangeln. EU beslutade vid ett toppmöte i att stödja Nordiska triangeln som ett av 14 projekt på transportområdet. E 18 är viktigaste tvärförbindelse med anknytning ända till . När handeln mellan länderna växer ökar även trafiken och godsvolymen på . Den ökande internationaliseringen och storstadstillväxten gör att behovet av kontakter och därmed transporter ökar. E 18 anknyter här förutom till också till de baltiska länderna via hamnarna i och . Standardförbättringar av är en av de få infrastrukturåtgärder i där EU kan vara medfinansiär. bör utnyttja den möjligheten. EU:s målsättning är att de fjorton prioriterade transportprojekten ska vara genomförda . Norska företagsinvesteringar har varit betydande i stråket KarlstadÖrebro. Ett stort antal företag har övergått i norsk ägo, vilket innebär ett ökat behov av transporter av såväl personer som gods. Listan på argument för att snabbt bygga ut E 18 sträckan LekhyttanAdolfsberg kan göras lång. Trafiksäkerheten, logistikföretagens behov av att flaskhalsar byggs bort, strukturförändringar av näringslivet, en regional arbetsmarknad, lokaliseringen av flygplats, samverkan mellan universiteten i och , inrättandet av Campus , i med som upptagningsområde, som logistikcentrum och turismutvecklingen utgör alla goda skäl för att genomföra den tidigareläggning som tydligt har uttalat sig för. I samband med att den nationella väghållningsplanen för perioden 20042015 ska fastställas bör regeringen således återkomma till med förslag om byggstart för E 18 sträckan LekhyttanAdolfsberg.