mot · GR02T268 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om satsningar på infrastrukturen i . Ett mycket ambitiöst och framåtsyftande investeringsprogram för infrastruktur presenterades av den dåvarande fyrklöverregeringen. Satsningen på järnvägar var den största sedan järnvägen kom till . Snabbtågen och kustpilen på Stångådalsbanan är ett par tydliga exempel som varit positiva för . En förstärkning av vägnätet ur miljö- och säkerhetssynpunkt påbörjades likaså . E 4:ans förbättrade standard är ett exempel, men det gjordes också kraftiga satsningar på länsvägar och mindre vägar. Beklagligtvis har den nuvarande regeringen visat en lägre ambitionsnivå och inte fullföljt dessa viktiga satsningar som är av avgörande betydelse för företagens expansion, tillkomsten av nya arbetstillfällen och hela regionens utveckling. För del har regeringens neddragningar av investeringar i infrastruktur gjort att länsinvånarna får vänta allt för länge på helt nödvändiga satsningar. Detta har begränsat länets utvecklingsmöjligheter. Därför vill denna motion påvisa de stora behov som behöver tillgodoses. Detta för att ska kunna utvecklas kommunikationsmässigt och för att understödja den tydliga strävan som finns att skall bli ett verkligt transportcentrum. Följande är några exempel på satsningar som måste förverkligas inom olika områden: Upprustningen av järnvägsnätet har inneburit såväl resandeökning som en ökad mängd godstransporter. Denna välkomna utveckling måste få fortsätta och intensifieras. Pendeltågstrafiken i länet är en lyckad satsning som måste gå vidare. Fortsatt utveckling av denna trafik bör ske med flera hållplatser. Ett nytt spår mellan och som möjliggör stopp i , skall också ingå i den fortsatta utvecklingen. Stångådalsbanan fyller en viktig såväl regional som interregional funktion som kommunikationsled. En för regionens utveckling, som en intressant arbetsmarknads- och boenderegion, avgörande fråga är tillkomsten av en ny dubbelspårig järnväg för höghastighetståg mellan och . Restiden skulle därmed kunna kortas väsentligt. För att öka tillgängligheten till , och vidare ut i via järnväg är det av vikt att inta en drivande hållning till förverkligandet av Götalandsbanan och Europakorridoren. I en särkild motion belyser vi frågor om att stärka järnvägens konkurrenskraft i det allmänna kommunikationssystemet genom ökad turtäthet, högre tillförlitlighet och lägre priser. Goda kommunikationer är av avgörande betydelse för utvecklingen i en region. Snabba och säkra transporter värderas högt av främst företag som arbetar efter just in time. har ett mycket värdefullt strategiskt läge med flera regiongenomgående landsvägar som och riksvägarna 50, 51, 55, 22 och 32. Flera av dessa vägar är i behov av trafiksäkerhets- och standardhöjande åtgärder, exempelvis väg 22 vid och i , väg 55 och väg 50 med förbifart vid för att sedan förenas med väg 32 från till . Väg 50 behålls i huvudsak i sin nuvarande sträckning, men trafiksäkerhetshöjande åtgärder måste vidtas på flera sträckor. Den planerade ombyggnaden av väg 32 måste också genomföras. Den planerade ombyggnaden av väg 51 har mycket hög prioritet för att få säkrare och snabbare förbindelse med hamn. Länstransportplanen för är i dagens läge beroende av att den faktiska tilldelningen inte avviker från planeringsramen. och riksvägarna är vägar med mycket stor andel genomgående fjärrtrafik. Den viktiga länstrafiken kräver också förbättrad standard, inte minst för att kollektivtrafiken skall fungera på ett fullgott sätt. De tvärgående länsvägarna främst i södra och norra länsdelarna bör därvid beaktas. Det är av synnerlig vikt att det avsätts tillräckliga medel för investeringsprojekt i i den nationella vägplanen. Det räcker inte med att vissa trafiksäkerhetsåtgärder kommer att genomföras. interna planeringsprocess för väginvesteringar får inte bortse från de behov som finns av utbyggnad av vägnätet i den fjärde största storstadsregionen i landet. I länets kommuner, och i finns en stor oro . Betydelsen av framtida snabba och bra kommunikationer, inte minst flyg, är en mycket viktig framgångsfaktor för regionens utveckling. har två civilflygplatser, vilkas kapacitet torde vara tillräckliga för uppskattningsvis den närmaste tioårsperioden. Flygplatsernas nuvarande lokaliseringar har emellertid stora brister ur såväl miljö- som säkerhetssynpunkt. Vidare är utbyggnadsmöjligheterna begränsade och kan därför inte möta framtida behov av förväntade ökande resandeströmmar. Ett utredningsarbete bör därför komma igång med syfte att få fram ett gediget underlag för en långsiktigt hållbar lösning på regionflygplats i . Inom ramen för detta arbete skall olika tänkbara alternativ prövas förutsättningslöst. Geografiskt är det för regionen naturligt att tänka sig en utveckling i kontakterna med . Detta gäller såväl person- som frakttrafik. hamn har därvid förutsättningar att kunna bli ett viktigt centrum för Östersjötrafiken med destination till bl a de baltiska staterna. Hamnkapaciteten måste därför dimensioneras för detta och tillfartsvägar byggas ut och miljösäkras för att klara de framtida kraven. Detta gäller i synnerhet väg 51. hamns förutsättningar för att utvecklas till ett nordiskt centrum för färje- och godstrafik till och från bl a de baltiska staterna bör utredas.