ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GR02Sk303 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att förtroendevalda skall likställas med arbetstagare i tjänstepensionshänseende. Vi är alla medvetna om svårigheterna med att få människor att ställa upp och ta politiska uppdrag. Skälen till detta är naturligtvis olika men oavsett det så måste vi alla hjälpas åt med att lösa de hinder som eventuellt finns för att rekrytera politiker på olika nivåer. Ett av problemen som har uppmärksammats är att de som har politiska uppdrag som inte är på heltid får en sämre pensionsutveckling än sina arbetskamrater. Enligt kommunallagen 4 kap. 12 § har förtroendevalda rätt till skälig ersättning för bl.a. förlorade pensionsförmåner. Dessa förluster uppstår när förtroendevalda är lediga från sina anställningar utan löneförmåner för att fullgöra förtroendeuppdragen som fritidspolitiker. Vad gäller heltidsarvoderade förtroendevalda finns i allmänhet pensionslösningar som är knutna till uppdragen. har föreslagit att kommunerna löser problemet genom avsättningar till en tjänstepensionsförsäkring. Ett sådant system har dock skattemässiga konsekvenser både för kommunen och den förtroendevalde. Regler om beskattning av tjänstepension finns i inkomstskattelagen. Definitionen i 58 kap. 7 § innebär en oklarhet huruvida kommunalt förtroendevalda kan omfattas av dessa bestämmelser. har enligt uppgift lämnat besked till att detta sannolikt inte är fallet. Detta innebär att avgifterna skall beskattas som vanlig lön, dvs. arbetsgivaravgift för kommunen och inkomstskatt för den förtroendevalde, men med avdragsmöjlighet som allmänt avdrag.
mot · GR02Sk304 · 2003-10-07 00:00:00 — Taxfreeköp på ankomstplatsen i stället för utreseplatsen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att möjliggöra taxfreeköp på ankomstplatsen i stället för på utreseplatsen. Vid samtliga flygningar från andra länder med slutdestination i medförs betydande taxfreekvantiteter av öl, vin och sprit. Detta medför i sin tur att onödig vikt skall transporteras i luften på ett kostsamt sätt och med negativa miljökonsekvenser. Passagerarna och flygande personal utsätts för onödiga risker i händelse av brand eftersom sprit är en brandfarlig vätska. Dessutom skall passagerarna ofta under stress och ivrigt bärande forsla den inköpta ransonen genom flygterminaler, gater, kontroller och in i och ur flygplan. Kan man i stället köpa ransonen på ankomstplatsen i kan det ske utan miljökonsekvenser och ökade fraktkostnader. Dessutom ökar möjligheten att denna verksamhet stannar i med dit hörande positiva effekter i form av arbetstillfällen m.m. Passagerarna skulle dessutom kunna köpa sin ranson i lugn och ro med mindre besvär. I den mån är förhindrat av överenskommelse med andra länder eller på annat sätt bör uppdrag till regeringen lämnas för att förhandla fram en lösning i motionens syfte. Svenskarnas intresse för att handla taxfree är välbekant och i högsta grad förståeligt med hänvisning till de svenska alkoholskatterna. Enklaste sättet att åstadkomma en förändring är naturligtvis att sänka den svenska alkoholskattten. Detta kommer sannolikt inte att låta sig göras inom överskådlig tid.
mot · GR02Sk306 · 2003-10-07 00:00:00 — Konkurrensvillkoren för jord- och skogsbruk avslår regeringens förslag om höjd beskattning på diesel för jord- och skogsbruk. begär att regeringen återkommer med förslag om sänkning av dieselbeskattningen för jord- och skogsbruket. Det svenska jordbruket har beskattats mer än sina konkurrenter i andra europeiska länder. Den så kallade skatteryggsäcken har inneburit att svenska jord- och skogsbrukare har haft jämförelsevis högre kostnader för att framställa kvalitativa produkter. Vissa skattelättnader har gjorts , men fortfarande återstår för regeringen att infria utställda löften om att sänka dieselskatten. Den diesel som säljs i tillhör miljöklass 1, vilket gör den till den miljömässigt bästa i världen. Trots detta är den relativt sett betydligt dyrare än den diesel som säljs till jord- och skogsbrukare i andra konkurrentländer. Till detta kommer också att svensk miljödiesel har ett lägre energivärde, vilket innebär en högre förbrukning jämfört med annan oren diesel. Det svenska jord- och skogsbruket präglas också i flera delar av landet av att de brukade markerna ligger åtskilda, vilket ofta medför längre vägtransporter för maskiner och redskap. Detta leder i sin tur till ytterligare kostnader för jord- och skogsbruket i dessa områden. Den förväntade sänkning av dieselskatten för jord- och skogsbruket har uteblivit. Det är hög tid att ge de svenska jord- och skogsbrukarna jämbördiga konkurrensförutsättningar och sänka beskattningen på diesel för dessa näringar till den genomsnittliga beskattningsnivån inom EU.
mot · GR02Sk307 · 2003-10-07 00:00:00 — Fastighetsskatt på utländska fastigheter tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om möjligheten att utreda borttagande av fastighetsskatt på fastigheter i utlandet. Vid kontakter med skattemyndigheten i framkommer det att ett inte obetydligt arbete läggs ner på att kontrollera deklarationer från svenskar som har fastigheter i utlandet. Regelverket säger att man inte skall betala fastighetsskatt både i och i landet där fastigheten är belägen. Personer som är mantalsskrivna i och äger fastighet i utlandet skall erlägga fastighetsskatt i även för deras fastigheter som finns i utlandet. Enligt RSV:s enhet för fastighetsbeskattning fanns det 1999 drygt 8 750 svenskar som äger fastighet i utlandet. 2001 hade denna siffra ökat till 9 158 personer. Bruttointäkterna för dessa fastigheter beräknas enligt RSV till ca för . Som en följd av att antalet svenskar med fastigheter i utlandet ökat, har även underlaget för beskattning ökat och uppgick till . Med den sänkta fastighetsskatten på blir intäkterna mindre än . Arbetet för att granska och göra dessa beräkningar sker helt manuellt. Således är arbetet ganska tidsödande och svårt. Uppgifterna att rätta dessa deklarationer drar ut och åsamkar en hel del extra skriftväxling. Tjänstemännens arbete med denna typ av granskning framstår som meningslös och ger allt mindre nettointäkter till staten. I enlighet med föreskrifter skall avräkning ske på den svenska beskattningen med erlagd fastighetsskatt i det land där fastigheten är belägen. Således skall ovanstående belopp, , minskas med den summa fastighetsägarna betalat i det land där fastigheten är belägen. Således är det ganska små intäkter det är fråga om. Därtill ett omfattande manuellt arbete som skall utföras. Räknat underlag blir skatteintäkterna 2002 endast 19 miljoner före avräkning av i utlandet erlagd fastighetsskatt. Med detta som grund föreslår jag att beslutar om att regeringen får i uppdrag att se över konsekvenserna av att ta bort beskattningen av utländska fastigheter.
mot · GR02Sk308 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att se över skattekonsekvenserna för svensk åkerinäring och för jordbrukarna. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av att skyndsamt se över rutiner för och tillgänglighet på mätare för vägtullar i . Flera år har svensk åkerinäring drabbats av allt högre dieselskatter. Vid jämförelser med våra närmaste grannländer skiljer sig beskattningen av bränsle påtagligt för svenska åkare. , och är de konkurrerande länder som drabbar oss hårdast med lägre dieselkostnader. För svensk åkerinäring och även jord- och skogsbruk är det av största vikt att konkurrensen inte hämmas. Bränsleförbrukningen är betydande och därav blir kostnaden inte obetydlig vid jämförelser av totala kostnaden för t.ex. körda kilometer. Dieselskatten bör harmoniseras till nivåer som ligger i storlek med våra grannländers. Om inte det görs kommer allt fler åkerier att flytta sina fordon och företag utomlands och ändå fortsätta att köra gods i . Genom det fria cabotaget är detta möjligt. Frågan är då om vi vill att fordon skall trafikera med smutsig diesel inköpt i eller andra länder med betydligt lägre beskattning. Svensk diesel är ren, därför måste vi också erbjuda den till åkare, jord- och skogsbrukare. Det kommer vi alla att tjäna på. Inte minst våra barn som skall förvalta och bruka vår åkerjord, luft och vatten . har beslutat om att införa vägtullar för lastbilstrafiken. Detta är ett beslut som vi inte kan förändra. Men däremot är det omöjligt att anskaffa och montera mätare för att registrera maut, vägtullar i . Datum för införandet har skjutits och senast skall den vara helt genomförd . Det är för att montera mätare. Det vore värdefullt om minister på området skyndsamt agerar för att möjliggöra installationer av dessa mätare i . Dessutom bör driva frågan inom europeiska samarbetet så att det blir ett enhetligt system i hela EU. Den vinjett som gäller i kommer alltså inte att vara godkänd i . Därför gäller det att regeringen skyndsamt ser över lagstiftningen så att man får ett enhetligt system för dessa mätare samt att de kan levereras och monteras även i .
mot · GR02Sk312 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om hushållstjänster. har debatten förts kring alla människors möjlighet att köpa så kallade hushållsnära tjänster. Den enda framgång som kan noteras är att för anställda i vissa företag erbjuds nu denna typ av service som en löneförmån. I övrigt förs fortfarande debatten utifrån perspektivet pigtjänster. Något som är djupt kränkande för alla som arbetar inom kommunernas hemtjänst, eftersom de delar av , som inte utgör personlig omvårdnad, kan jämföras med hushållsnära tjänster. Mer tid på jobbet än med skurhinken Merparten av de sjukskrivna är kvinnor. All statistik visar att kvinnor fortfarande tar den absoluta merparten av ansvaret för hem och barn. Även de som arbetar heltid. Många är dessutom ensamstående med barn och drar naturligtvis ett extra tungt lass. Svaren från vänsterhåll har varit kortare arbetstid. Vi menar att människor måste själva få välja. Mer tid på jobbet än med skurhinken det ska inte politiker bestämma. Nuvarande skattesystem har skapat ett omfattande svartarbete. En sådan utveckling har bara förlorare. De som nyttjar tjänsterna blir brottslingar. De som utför tjänsterna hamnar helt utanför alla trygghetssystem och försäkringsskydd. Och staten tappar miljarder i möjliga skatteintäkter. När efterfrågan på viss typ av tjänster inte tillåts på den vita marknaden blir också utbudet av utförare begränsat. På många håll i finns helt enkelt inte möjlighet att köpa hushållstjänster trots att efterfrågan finns. En annat skattesystem skulle stimulera många att starta företag i branschen. Att småföretagandet är viktigt för bevarad välfärd och att tjänstesektorn innebär en stor potential är alla ense om . Varför då inte låta också denna del av sektorn få blomma ut och växa sig stark? I referaten från ett seminarium kring hushållsnära tjänster kan anas en öppning, om dock liten, från . Vi vill med denna motion bidra till att diskussionen påskyndas kring möjliga lösningar. har inte råd att vänta till.
mot · GR02Sk313 · 2003-10-07 00:00:00 — Öl- och vintransport över tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av att råda bot på rådande öl- och vintransport över . Utifrån den rådande verkligheten i norra , där flera tusen liter öl och vin transporteras måste insatser göras omgående. i är medveten om problemet. Det kan finnas människor som är bidragsmottagare och använder sin disponibla tid till att transportera varor över sundet . Det har genom låga skatt på alkohol blivit en synnerligen lönsam verksamhet. har tullmyndigheten varit medveten om verksamheten som sker med busstransporter. Tullen i visar gång på gång sin handlingskraft genom att göra kraftiga tillslag mot smuggling. Alkoholskatternas påverkan är inte försumbar. har en alkoholpolitik som säger att vi skall ha hög skatt och tillgängligheten vara begränsad. Det kan var bra på många sätt. Men i gränstrakterna utarmas rådande alkoholpolitik eftersom folk enkelt och billigt får tag på sina varor i t.ex. . Lägre skatt på alkohol i kan vara en lösning på problemet. Men att vi skall börja sälja öl och vin i dagligvarubutikerna i vore ej lämpligt. Däremot bör regeringen se över beskattningen av alkohol. Oavsett beskattningen av alkohol måste gränshandeln åtgärdas på något sätt. Verksamheten är så pass omfattande att den når långt upp i . Transporten av öl och vin över kan minskas genom hårdare gränskontroll eller genom lägre skatter. En hårdare kontroll av de personer som är verksamma som transportörer skulle, även om det är komplicerat, minska tillgängligheten av alkohol för våra ungdomar i och liknande städer. Dessutom skulle de normala försäljningskanalerna få tillbaka sina kunder och försäljning. Det är helt fel att minska på Tullens resurser så att det drabbar gränstrakter utmed . Transport av öl och vin över är av ondo. Vi måste skydda våra ungdomar från en för tidig alkoholdebut. Systembolaget och restaurangerna klarar av detta. Men då krävs ett stopp för illegal import och försäljning av alkohol. Det är inte restaurangers gäster som gynnas av denna verksamhet utan svarthandeln och utländska butiker. För del och människors välbefinnande bör öl- och vinkonsumtion vara kopplat till måltider. Genom lägre alkoholskatt kan troligtvis fler inköp ske i istället för i . Dessutom bör kostnaderna för serverad öl och vin att bli lägre. Förhoppningsvis kan detta medföra en mer kontrollerad konsumtion än vad som sker . Svensk alkoholpolitik är inte troligtvis inte lika med hög skatt. Det kan vi konstatera som bor och arbetar utmed .
mot · GR02Sk314 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att inrätta ett renkonto enligt samma princip som skogskonto. För alla företagare är det viktigt att över tiden ha en jämn inkomst. Det gäller självfallet även renägarna. Vissa år med särskilt gynnsamma väderleksförhållanden och få rovdjursföryngringar kan renhjordarna öka ganska mycket. För betestillgången, för fjällmiljön och för att minska konflikter med andra markägare inom renbetesområdet är det viktigt att renhjorden hålls på en lagom stor nivå. För att uppmuntra samerna att med stor tillväxt av renhjorden verkligen slakta ut den mängd renar som är mest optimalt för renskötselföretaget bör det vara möjligt att fördela inkomsten över än . Ett sätt att möjliggöra detta kan vara att renägarna får möjlighet att inrätta renkonto för att kunna fördela inkomsterna med lägre tillväxt av renhjorden. Principen bör vara densamma som för ett skogskonto. Förutsättningarna för ett renkonto bör därför utredas. Dessutom skulle det vara en fördel för de renägare som tänker avyttra hela sin renhjord om de har möjlighet att fördela inkomsten via ett renkonto.
mot · GR02Sk317 · 2003-10-07 00:00:00 — Breddat uppdrag till kronofogdemyndigheten tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om ett breddat uppdrag till kronofogdemyndigheten. redovisar en successiv ökning av antalet ärenden. Så redovisades drygt 133 000 nya ärenden, medan antalet ökade till 153 000 samma kvartal 2001, till 161 000 2002 och 183 2003. Bakom kronofogdens uppgifter ligger både vanligt slarv, systematisk misskötsel av ekonomin och många tragiska människoöden. Vi har från läns socialdemokrater uppmärksammat några ärenden där andelen ärenden hos kronofogden är relativt hög. Det första gällde underhållsstöd för flerbarnsföräldrar, där nu ett utredningsförslag bereds i . Förhoppningsvis leder det till att färre personer klarar sina betalningsförelägganden. Det andra gällde parkeringsavgifter, där parkeringsföretagens sätt att skuldföra och använda sig av inkassoavgifter i vissa fall leder till onödiga betalningsanmärkningar hos enskilda. I det senare fallet har vi ännu inte haft framgång. Kronofogden har också själv tillfört debatten viktig kunskap kring de barn som hamnat i dess register på grund av att föräldrar låtit sina barn ansvara för kostnader som hör hemma hos de vuxna. Jag vill föreslå att kronofogdemyndigheten i likhet med får ett mer systematiskt ansvar, att inte bara biträda enskilda som har en svår ekonomisk situation, utan också att uppmärksamma situationer där antalet ärenden är högt och där det kan finnas bakomliggande faktorer som bör uppmärksammas. Det kan gälla myndigheter och deras regelverk, men också enskilda företags eller branschers sätt att marknadsföra produkter eller skuldföra enskilda. Detta innebär inte att kronofogden skall överta breda ansvar för konsumentpolitiken. Det ska helt och odelat ligga kvar. Däremot bör myndigheten utifrån sin unika kunskap kunna tillföra både , och andra myndigheter kunskap om hur de ekonomiskt svagaste människorna reagerar på olika regelverk och rutiner.
mot · GR02Sk318 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av översyn av mervärdesbeskattningen för tillhandahållande av skidlift. För de s k skogslänen är turismen och i synnerhet vinterturismen en avgörande viktig näring. Ryggraden i vinterturismen utgörs i hög grad av skidanläggningarna med sina skidliftar. 2 miljoner människor besöker någon av våra skidanläggningar. En livlig debatt förs om och mycket protester har framförts mot den s k skidskatten, att skidliftar belastas med en mervärdesskatt på till skillnad från tjänster inom idrottsområdet i övrigt som belastas . Skidliftar har betraktats som personbefordran och inte som idrottsverksamhet. För persontransporter har skattesatsen sänkts från . Likväl sänktes inte skidskatten trots att den betraktas som personbefordran. Kollektivtrafik och annan yrkesmässig trafik fick dock skatten sänkt till . En översyn av mervärdesbeskattningen av skidliftar är nödvändig, med avsikt att sänka skatten till samma nivå som för tjänster inom idrottsområdet och som för persontransporter.
mot · GR02Sk319 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att utreda frågan om en differentierad drivmedelsskatt. Bilister i glesbygden betalar betydligt mer i drivmedelsskatt än befolkningen i storstäderna. Det visar en utredning som gjorts av , professor i nationalekonomi. Hög skatt på drivmedel slår extra hårt mot bilister i glesbygden. I är många så kallade långpendlare. finns inga alternativ till bilen att tillgå. Bilen är det enda alternativet vid resor till och från arbetet, vid besök hos läkare och tandläkare, fritidsaktiviteter eller någon annan serviceinrättning. För många glesbygdsboende i är situationen så besvärlig att de överväger att säga upp sig för att istället gå hemma med a-kassa eller socialbidrag. Alternativt flyttar de från kommunen eller länet. Även för många småföretagare i inlandskommunerna är situationen med höga energi- och transportkostnader mycket betungande. menar att en kompensation för glesbygdshushållen i form av höjt avdrag för arbetsresor inte är tillräckligt eftersom av resorna är arbetsrelaterade. En differentiering av drivmedelsskatten skulle däremot innebära att större rättvisa skapas mellan glesbygden och övriga landet. En sådan åtgärd skulle möjliggöra glesbygdsbyarnas fortlevnad. Enligt min mening bör en djupstudie göras i syfte att hitta en modell för hur en differentiering av drivmedelsskatten kan utformas.
mot · GR02Sk320 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att se över planer på avveckling av tullstationer i landet. De stora besparingsansträngningarna för att få rätsida på statens finanser börjar nu hota fundamentala samhällsfunktioner. Senast har en intern utredning inom föreslagit besparingar på . Ett sådant beslut innebär, om det genomförs, att 430 personer blir friställda och 12 av landets lokala tullkontor läggs ner. Bland annat avvecklas verksamheten i helt som tullstationen i förlorar 28 tullare. Kvar i blir bara en handfull tullare. Även gränsen mot drabbas hårt av nedläggningar. När i avvecklas kommer det att medföra stora svårigheter för företagen i . Risk finns att framtida företagsetableringar i hämmas genom att avvecklar sin verksamhet. Kallax flygplats i , med flygtrafik från tredje land, kommer att helt sakna tullpersonal . Flygplatsen har reguljära flygförbindelser till och även charterflyg till ett flertal länder utanför EU. Hamnarna i och har fartygstransporter från bl.a. . Hur skall tullklareringen lösas i Luleå- och Piteåområdet. Stor risk finns att otillåten införsel av vapen, narkotika och annat smuggelgods kommer att öka. Enligt min mening bör regeringen göra en analys av vilka konsekvenser den drastiska avvecklingen av tullstationer i landet kommer att innebära.
mot · GR02Sk321 · 2003-10-07 00:00:00 — Skattefri ersättning för ideell skada tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att det bör göras en översyn av lagstiftningen i syfte att skattebefria all ersättning av ideell skada. Ersättning för ideell skada är för det mesta skattefri. Det finns dock exempel på ideell skada som enligt nuvarande skattelagstiftning inte är skattefri. Det är synnerligen stötande att det finns ideell skadeersättning som kan bli skattebelagd om t ex skymfen, trakasseriet eller vad annat som inträffat skett på speciell plats eller i speciellt sammanhang. Principen skattefrihet för ersättning för ideell skada bör alltid gälla. Följande exempel visar på dagens praxis där skatt på ersättning för ideell skada förekommer. I ett uppmärksammat mål har Kammarrätten i fastslagit att skadestånd vid sexuella trakasserier skall räknas som inkomst av tjänst och beskattas. Ideella skadestånd som saknar samband med skattepliktig verksamhet är normalt skattefria. Enligt rådande praxis och kammarrättens utslag är emellertid skadestånd som har sin grund i anställningsförhållanden, oavsett om det i praktiken rör sig om ideell skada eller ej, att betrakta som skattepliktig inkomst av tjänst. I första hand bör sexuella trakasserier ses som ideell skada på grund av den kränkning och det lidande som drabbad person utsatts för. Detta bör då också slå igenom i lagstiftningen. Det är märkligt, för att inte säga i sig kränkande, att den typ av skadestånd det här är fråga om beskattas som om det vore en inkomst av tjänst. En översyn bör göras vad gäller skatt på ersättningar för ideell skada i syfte att jämställa dessa, så att de alla blir skattefria.
mot · GR02Sk322 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om vikten av att behålla tullstationen i . planerar nedläggning av ett stort antal tullstationer. Detta gäller bl a tullstationen i . En nedläggning av tullstationen i skulle innebära mycket negativa konsekvenser för stora delar av inlandet i mellersta inland, och den skulle även få följdverkningar längre norrut, t ex längs . Några negativa effekter är följande: Företag i mellersta inland och inlandet längre norrut riskerar att förlora norska kunder på grund av längre transporter och därmed högre transportkostnader. Ökad miljöbelastning på grund av längre transporter för att passera en annan tullstation. Den gränsnära handeln och turismen i t ex skulle minska dramatiskt. En nedläggning av tullstationen i skulle ge en närmast marginell besparing, eftersom det endast gäller två tjänster. Det kan också anföras att i sin budget föreslår extra resurser till just för att undvika nedläggningar.