mot · GR02T460 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att en omfördelning av väganslaget skall göras så att såväl vägnät som järnvägsnät i får ökade medel. tillhör de mest framgångsrika länen vad gäller sysselsättning, industriproduktion och småföretagarverksamhet. Till detta ska läggas en stor skogsproduktion och ett omfattande småskaligt jordbruk. Av det nationella vägsystemets vägar finns i och av rikets övriga allmänna vägar. Antalet lastbilar i trafik i uppgick till ca 15 000 enheter. Det placerar länet på en sjätte plats i riket. Sysselsättningen i t.ex. inom branscherna speditörer och lastbilscentraler samt godsterminaler och lagerverksamhet har ökat från 1989 till 1 2000 en ökning . Ökningen är nästan 20 gånger så snabb som den i hela riket. Till detta ska läggas ett flertal nya distributions- och lageranläggningar som etablerats . Den största är Ikeas Nordenlager . Samma utveckling av nyetableringar kan ses i flera av länets större kommuner. har rankats högt bland tillväxtlänen i landet. Bruttoregionprodukten i ger länet en delad fjärdeplats i riket. Länet har ca 3 000 medelstora och små företag inom tillverkningsindustrin som behöver försörjas med rätt utbildad arbetskraft. En förutsättning för detta är att dagpendlingen kan fungera även på lite längre avstånd så att familjemedlemmarna kan ha arbetsplatser eller studieorter på olika håll i en region utan att behöva bryta upp från bostadsorten. Tågpendling är ett utmärkt och säkert sätt för att tillgodose detta krav. läns järnvägsnät tillhör de mest omfattande i landet och ca 65 av 85 orter har tillgång till järnväg. Dessutom har av länsinvånarna mindre än till närmaste järnvägsstation. Den satsning som sker från Länstrafikens sida med nya länståg kommer sannolikt att medföra ett stort ökat resande. Det är då angeläget att infrastrukturen är i gott skick och att drift och underhåll hålls på en hög nivå. Stora nyinvesteringar är nödvändiga för att förbättra kapaciteten och minska restiderna för pendlingstrafiken för att skapa vidgade arbets- och studiemarknader. Tåget är ett utmärkt transportslag som bidrar till orter i samverkan. Godstransporterna på järnväg måste ges goda förutsättningar med ökad tillgänglighet till spåren i bra tidslägen för att möta marknadens krav. I tillväxtarbetet har transportfrågorna tillmätts en allt större betydelse särskilt från näringslivets sida. De viktigaste tillväxtfaktorerna för är tillgången på kvalificerad arbetskraft. En viktig förutsättning för arbetskraftsförsörjningen är vidgade arbets- och studiemarknader innebärande att både järnvägsnätet och vägnätet måste ha en god standard för säkra och snabba transporter. Detta bidrar till en bra regional utveckling, en god tillgänglighet, en bra transportkvalitet, bättre lokal miljö och ett jämställt transportsystem. Ett upprustat och utbyggt järnvägsnät för både gods- och persontransporter ger dessutom globala miljöfördelar. känner sig åsidosatt i planeringen och får inte det gehör från trafikverken som kan anses rimligt. En omfördelning i och planer bör ske till förmån för länet. är en av de främsta tillväxtregionerna i landet och länet behöver en väl utvecklad transportinfrastruktur för att kunna bibehålla och utveckla näringslivet i konkurrens med övriga . Avståndshandikappet måste elimineras genom en bättre transportinfrastruktur. Trafikverken måste inse att satsningar måste ske även utanför och storstadsregionerna. Så t.ex. har missgynnats i de nationella planerna gällande åren 20042015. Det gäller både på investeringssidan och för bärighetsåtgärder. I har väg 40, delen Hagalänsgränsen mot , och väg 26 förbi inte kunnat finansieras i den nya planen, vilket innebär att ca fråntagits länet i förhållande till nuvarande plan. Dessutom har övriga objekt som finns i planen senarelagts med 2 till . För järnvägens del har upprustningen av t.ex. banan JönköpingVärnamo slopats i den nya planen, vilket finns med i gällande plan med en investering om ca . Länet har inte fått gehör hos för en satsning längs Jönköpingsbanan med ytterligare mötesplatser, förutom dubbelspåret i , för att öka kapaciteten, vilket innebär att person- och godstrafiken inte kan expandera såsom planerats. Vidare har senareläggning skett för stora delar av det övriga nätet. Detta rimmar illa med den medvetna satsning som Länstrafiken i gjort med inköp av nya tågsätt för ca som inte kan utnyttjas fullt ut med de indragningar som föreslagit. En ny kombiterminal söder om är en nödvändighet för att klara länets framtida transportbehov. har utpekats som en godsnod av Godstransportdelegationen. Industrin och transportföretagen tillsammans med kommuner och är helt klara över att detta är en nödvändig satsning som måste komma till stånd . Intressenterna planerar att bilda ett terminalbolag för finansiering och drift av själva terminalen. nekar dock att genomföra nödvändiga studier för spårdragningar som ska ligga till grund för en etablering. bör åläggas att genomföra erforderliga utredningar. Anslaget till Länsplanen bör ökas med ca för att länets goda utveckling ska kunna upprätthållas. Som redogjorts för så behövs en genomgripande satsning på vägnätet med hänsyn till den omfattande trafikeringen både lokalt, regionalt och nationellt. Generellt kan länets omfattande järnvägsnät utnyttjas effektivare för både gods- och persontransporter, vilket kan ske genom en målmedveten satsning från sida. Vägnätet bör ges en standardhöjning för att möta kraven från näringslivet och medborgarna. En fortsatt upprustning av det mindre landsbygdsvägnätet är nödvändigt för skogstransporterna samt landsbygdens överlevnad och utveckling.