mot · GR02T470 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om utbyggnad av väg 73. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om Södertörnsleden och . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om beslutsformerna för införande av trängselavgifter. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om staten, och storskaliga byggprojekt på F 18.1 tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om universitetsansökan från högskola.2 tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om möjligheterna för företagare att teckna försäkring.3 tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om fördelning av polisresurser till Södertörnspolisen.4 1Yrkande 4 hänvisat till BoU. 2Yrkande 2 hänvisat till UbU. 3Yrkande 3 hänvisat till LU. 4 Yrkande 7 hänvisat till JuU. är en möjligheternas region. Det kuperade landskapet, det gröna naturnära mellan det blå vattnets och , bondgårdar, höghus, tokroliga villor, tätort och glesbygd med starka internationella influenser är först och främst vackert. Här finns några världsledande storföretag som , , Alfa och liksom många små företag med stora idéer. Här bor nästan en halv miljon människor strax utanför enda världsstad, , och fortsätter att växa. präglas dock också av sin stora andel människor som upplever ett utanförskap, människor vars kompetens inte tas tillvara, människor som känner det dyrt eller t.o.m. meningslöst att studera eftersom arv och miljö ger usla förutsättningar på arbetsmarknaden. När personliga kontakter är en vanlig väg till ett jobb och många ungdomar kanske inte har någon i sin nära omgivning som försörjer sig på vanligt arbete leder utanförskapet till ännu mer utanförskap. Den sociala segregationen är stor, såväl bland infödda svenskar som bland dem med invandrarbakgrund. Socialbidrag, sjukbidrag och arbetslöshetsbidrag jämte svartjobb är det vi hänvisar många unga och helt arbetsföra människor till på . Det skapar inte tillväxt, det skapar missväxt. Förutsättningarna för och behovet av utveckling är stort och efterlängtat. Trots det har många röster som kräver infrastrukturella åtgärder för tystnat. Det är dags att se som en möjlighet och inte som ett problem. Projektbidrag och riktade bidrag från den socialdemokratiska regeringen har i många fall ökat problemen i förortskommunerna eftersom långsiktigheten inte finns i sådana medel. invånare vill ha jobb i stället för bidrag, respekt i stället för medlidande! Bra villkor för jobb och företagande är i hög utsträckning en bristvara i hela vårt land. De regionala förutsättningarna påverkas starkt av tillgång till utbildning, bostäder och kommunikationer. ses i nationellt perspektiv som en enda enhet, men är stort, och den inomregionala balansen är väl så viktig att försöka uppnå. har på många områden blivit eftersatt. En hel del bra investeringar har genomförts, såsom exempelvis uppbyggnaden av med satsningarna kring och . Dock återstår fortfarande mycket för att även ska kunna fungera som en tillväxtmotor såväl som en fungerande hembygd för oss som bor där. har hamnat på undantag i prioriteringen av infrastrukturprojekt. Utöver den evighetslånga långbänken om flygplats finns ett antal mycket angelägna väg- och järnvägsprojekt som är viktiga nycklar för en positiv utveckling. Vi vill särskilt nämna tre. Det första är väg 73, en av landets mest olycksdrabbade vägar. Särskilt sträckan mellan och är underdimensionerad för den stora trafiken till bland annat Gotlandsfärjorna. Detta är inte bara ett problem för Gotlandstrafiken, vägen utgör en viktig del av gotlänningarnas kommunikation med fastlandet. Det är även viktigt för hela . och östra skulle genom en fungerande trafiksituation få en betydligt bättre situation som attraktiv del av en dynamisk region. hamn kan få en betydligt större roll i transportapparaten både mot öst och norr, men det förutsätter att kommunikationerna fram och åter till hamnen fungerar och är säkra. I de flesta övriga länen i har vägar med motsvarande trafikmängder en högre standard, skriver i en beskrivning över sina planer för en ombyggnad av vägen. Utbyggnadsplanerna av väg 73 () måste förverkligas . Det andra är järnvägens getingmidja, vilken är ett hinder i all spårbunden trafik mellan norra och . Så också mellan och . Den dagliga arbetspendlingen försvåras påtagligt av det stundvisa infarktliknande tillståndet på centralbron. Att får en snar byggstart är viktigt för hela , men det är av särskild vikt för . Den tredje frågan gäller trängselavgifterna. Det är enligt vår uppfattning oacceptabelt att trängselavgifter införs som en överenskommelse i regeringsförhandlingar, och sedan beslutas av den rödgröna majoriteten i riket tillsammans med samma rödgröna majoritet i . Frågan berör i allra högsta grad de boende och verksamma i kranskommunerna. är en i många stycken gemensam bostads- och arbetsmarknad. Från till norrort kan man inte ta sig utan att passera . På var det endast som genomförde en folkomröstning om trängselavgifterna. Svaret var där, som i alla de övriga kommuner som genomförde en folkomröstning, ett förkrossande nej. Alldeles oavsett lämpligheten i själva sakfrågan är det oacceptabelt att ett sådant beslut fattas utan att de som är mest berörda får möjlighet att påverka. För del är färdigställandet av ringleden runt mycket viktig. Köerna ringlar långsamt, långsamt mot långt ut på i öster, söder och väster. De sydöstra förorterna behöver också bättre vägförbindelser till genom Södertörnsleden från . Det byggs för få nya bostäder i vår region. Lösningen är dock inte att ålägga en kommun, , som redan har allt för stor erfarenhet av att få nya storskaliga bostadsområden byggda på order av andra makthavare att bygga ytterligare ett storskaligt bostadsområde. Den främsta orsaken till den bristande nybyggnationen i allmänhet och bristen på hyresrätter i synnerhet är nämligen den av regeringen förda bostadspolitiken. Det är därför ett oskick av staten, via , att driva fram ett storskaligt byggprojekt där kommuninvånarna riskerar att få stå för notan. För att större bostadsområden ska kunna bli attraktiva och ej ekonomiska högriskprojekt krävs infrastruktur i form av tillfartsleder och väl fungerande allmänna kommunikationer. Att staten skulle stå för detta i samband med en storskalig exploatering av F 18 är dock att betrakta som en utopi. Staten bör därför inte heller vara drivande för en storskalig exploatering. Ett viktigt led i att ge invånarna på bättre livschanser är en fortsatt utbyggnad av den högre utbildningen. Uppbyggnaden av har betytt enormt mycket, inte bara för de ökade möjligheterna för ungdomar på att kunna få högskoleutbildning på hemmaplan. Den har alla förutsättningar att få en ökande betydelse för den regionala utvecklingen. Detta får inte bromsas av dogmatisk negativism mot . har lämnat in en ansökan om att bli godkänd som universitet. Denna måste bedömas på sina akademiska meriter. För fortsatta utveckling till attraktiv region för människor och företag skulle bli en viktig byggsten. har flera småföretagare svårt att få teckna försäkringar, särskilt om deras verksamhet innebär en stor risk att utsättas för vandalisering, rån, stöld eller på grund av att småföretagaren redan, kanske vid ett flertal tillfällen, utsatts för dylika brott. Främst visar detta bristen på möjligheten för polisen att skydda den enskilde mot brott och polisens bristande möjligheter att stävja brottsligheten. Det finns gott om exempel på att företagarna i olika förortscentrum helt enkelt inte godtas som försäkringstagare, andra får betala fullkomligt horribla . Många människor som bor på upplever otrygghet i sin vardag. Säkerheten till och från arbete och fritidssysselsättningar känns inte tillfredsställande, föräldrar känner det otryggt att låta sina barn och ungdomar växa upp för att bli självständiga i förortens många betongmiljöer. Polisens bristande resurser gör att det förebyggande arbetet får stryka på foten för det mer akuta omhändertagandet av grövre brottslighet, i den mån man har möjlighet att arbeta med det. Där den sociala segregationen är stor blir det inte lättare för tonåringarnas föräldrar att visa på den rätta vägen. När få brott reds upp och t.ex. vandalisering och stölder nedprioriteras tappar inte bara medborgarna förtroendet för rättsväsendet, inklusive polisen, premierna stiger och färre har råd att teckna försäkringar. De som bor i ett s.k. högriskområde vet att de måste ha sin bil helförsäkrad eftersom bilinbrott och stöld inte är de fall som oftast reds upp. Detta är negativt för tillväxten eftersom varje boende och företagare själv måste göra en riskbedömning utifrån det verkliga eller ickebefintliga skyddet av deras egendom. Eftersom riskbedömningen hos försäkringsbolagen ger ett ytterligare straff för den som bor eller har sitt företag i utsatta förortsområden på , skulle förslag om en utredning och konsekvensanalys av det rådande försäkringssystemet vara en fördel. Det bör vara möjligt för alla att teckna en försäkring. Det är inte rimligt att alla invånare ska straffas av både otrygghet och höga för försäkringar för att resurserna för polisen är så utarmade. anser att polisen totalt sett behöver tillskott av pengar. Vi avsätter en halv miljard . Att mer resurser avsätts för det förebyggande polisarbetet ute i förorter måste vara en gemensam angelägenhet. Om ingen tro finns på en ljusare framtid där, finns grogrund för mörka krafter, både med kriminella och extrempolitiska förtecken. Södertörnspolisen måste helt enkelt få en större andel av polisresurserna.