mot · GR02T345 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om angelägna infrastrukturinvesteringar i län för tillväxt i hela landet. Tågtrafikens kapacitet måste ökas län är ett starkt tillväxtlän och en viktig del i med ett avancerat näringsliv inom bioteknik, medicin och verkstads- och energiteknik. Länet är också ett transitlän för trafiken från och västra mot UppsalaStockholmsområdet. Det är uppenbart att satsningar på infrastrukturen i de stora transportstråken genom länet i hög grad bidrar till landets tillväxt. och fram till nu har Ostkustbanan genom län successivt byggts ut till dubbelspår. återstår två enkelspårssträckor, , genom och genom . Dessa är mycket besvärande flaskhalsar i trafiken mellan och , något som kommer att förstärkas än mer när är färdigställd eller tågtrafiken utökas ytterligare. Flaskhalsarna påverkar också möjligheterna att bygga ut regionaltågstrafiken i pendlingsstråket mellan och . Det är därför mycket angeläget att utbyggnaderna av dessa korta enkelspårssträckor kan ske . Med flaskhalsarna kvar får vi inte genomslag av de stora investeringar som har gjorts på Ostkustbanan . En viktig del i utvecklingen av kollektivtrafiken är att komma igång som planerat med , dvs. finns risk för att byggstarten måste skjutas upp eller . Resecentrum är inte en lokal fråga för . Tillsammans med i är det av avgörande betydelse för utvecklingen i järnvägssystemet i hela och mot . Den starka tillväxtkorridoren mellan och skulle äntligen få en trafikkapacitet som motsvarar behovet. Det underlättar också resandet till som riskerar att slå i utsläppstaket på grund av den stora andelen anslutningsresor med bil. E 4 måste få en ändamålsenligt avfart E 4-utbyggnaden genom län pågår och ska vara avslutad . I detta projekt ingår några anslutningsvägar som också måste stå klara för att E 4 ska kunna fylla sin funktion som nationell transportled. Det gäller den tredje etappen av Bärbyleden, väg 700 och väg 709. Det är uppenbart att man inte kan bygga en motorväg förbi fjärde stad med bara avfarter söder och norr om staden. Finansieringen av anslutningsvägarna är dock inte klar. och C-framåt har redovisat ett förslag till samfinansiering med nationella och regionala medel. Utgångspunkten är att utbyggnaderna av E 4-anslutningarna tidsmässigt måste samordnas med E 4-utbyggnaden, vilket fordrar att länets medelstilldelning i länstransportplanen möjliggör detta. Med nuvarande planeringsram går det inte att inrymma dessa åtgärder i länsplanen med kravet att klara ett effektivt byggande . Länet måste därför tilldelas särskilda medel för Bärbyled 3, väg 700 och väg 709 utöver den ordinarie planeringsramen . E 18 en viktig pulsåder E 18 är en pulsåder i och ingår i EU:s utpekade trans . Genom utbyggnaden av vägen mellan och sker en trafikstyrning norr om . Hela sträckan mellan och är mötesseparerad, utom på en sträcka mellan och Sagån. Trafikbelastningen är här hög. beräknas trafikarbetet att växa upp till 20 00030 000 fordon/dygn. Redan med dagens trafik uppstår trafikstockningar allt oftare på grund av de många hastighetsnedsättningarna. Olycksrisken är mycket stor speciellt för de oskyddade trafikanterna i Hummelsta tätort. Det är därför nödvändigt att en ombyggnad av vägsträckan till motorväg kan ske . God samhällsekonomi med dessa investeringar Den samhällsekonomiska nyttan för samtliga de objekt som har redovisats är stor eller mycket stor. Effekterna på de transportpolitiska målen när det gäller tillgänglighet, transportkvalitet, regional utveckling, trafiksäkerhet och miljö är tydliga.