mot · GR02N357 · 2003-10-07 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att arbetet för att undanröja de kvarvarande hindren för integrationen mellan och måste påskyndas och intensifieras. är en fantastisk region med enorma utvecklingsmöjligheter. Trots att vi redan kan se frukterna av den ökade integrationen mellan och finns en oerhörd utvecklingspotential som inte fullt utnyttjats. Vi skånska socialdemokratiska riksdagsledamöter är angelägna om att arbetet för att undanröja de kvarvarande hindren påskyndas och intensifieras. är redan en av viktiga tillväxtmotorer. Företagsklimatet är gott, vilket avspeglar sig i en beräkning från som visar att 2002 hade en tillväxt på . En rapport från Øresundsinstituttet konstaterade att står för av den samlade dansk-svenska ekonomin. Den senaste konjunkturnedgången har i i jämförelse varit mindre märkbar än i de två länderna i sin helhet. i gav i sin vårprognos uttryck för en avvaktande optimism. De menar att 5 400 nya arbetstillfällen kan skapas i fram till , vilket motsvarar en tillväxt på . Sysselsättningen förväntas öka mest i , där prognosen spår en ökning på . Över sundet växer ett arbetsmarknadsområde med över 2,8 miljoner invånare. Men tillväxten kan stimuleras ytterligare. tillväxtmöjligheter är en tillgång för hela och säkrar välfärden i hela landet om vi tillåts bidra mer. Den gynnsamma utvecklingen för hänger förstås delvis samman med att skapat nya förutsättningar för samarbete och integration. Tågtrafiken har varit en succé sedan början och i runda tal överstigit prognoserna . Passagerartrafiken med tåg över bron har ökat och fordonstrafiken jämfört med . Resandet ligger i genomsnitt på runt 15 000 personer per dag. Men tågtrafiken över bron utgör av den totala trafiken över . Av det totala antalet resor över sundet utgår från den svenska sidan, medan utgår från den danska sidan. Genom reseundersökningar har man kunna påvisa att en större andel av de svenska resorna är arbetsresor än de motsvarande danska. Denna andel är uppskattad till för svenska resor och av de danska resorna. Man uppskattar arbetspendligen bara över bron till omkring 5 000 resor per dag. Antalet danskar som flyttar till har ökat från 800 till 2 550 personer . av Malmös folkökning berodde på inflyttningen från . Även studenterna drar nytta av gemensamma utbud. har andelen svenskar som studerar med studiemedel i ökat från av alla svenska utlandsstuderande, medan andelen danskar i ökat från av antalet danska utlandsstudenter. Den institutionella integrationen har också tagit fart. Öresundskommitten, Science Region, , , med flera är exempel på gränsöverskridande organisationer och institutioner. Integrationen går framåt, men problem återstår Integrationen går framåt, och på båda sidor om sundet arbetas det på att förenkla och förbättra, inte minst informationen för dem som önskar pendla. Men mycket mer kan göras. trafikeras huvudsakligen av Öresundståg på sträckan HelsingörKöpenhamnKastrupMalmö///. Tågen går trefyra gånger och körs både som enkla tågset och dubbelkopplade, vilket ger en kapacitet på ca 2 115 passagerare . Detta väntas öka till en maximal kapacitet på 2 820 passagerare . En så tät trafik kan dock ställa krav på utbyggnad i delar av systemet, då man i praktiken upplever flaskhalsproblem på bangårdarna mellan och . är det fler pendlare som arbetar i och bor i svenska kommuner, än omvänt. Följden av detta är att de svenska kommunerna inte får en direkt skatteintäkt som motsvarar de offentliga utgifter som kommunerna har för dessa invånare. Svenska kommuner och landsting kompenseras för detta skattebortfall via de nationella myndigheterna, vilket gör skattebortfallet i till en angelägenhet för hela . Vi vet att det pågår konkreta förhandlingar mellan och för att lösa skattefrågan. Det är mycket angeläget att frågan löses . Även om det inte är möjligt att helt harmonisera skattelagstiftningen kan mycket mer göras för att få mer likvärdiga regler. Även om integrationen av arbetsmarknaden går relativt långsamt så tyder olika prognoser på att det finns en enorm potential. Skulle de båda ländernas regelverk harmoniseras skulle detta kunna innebära att pendlingsrelationerna mellan sydvästra och förändras på ett påtagligt sätt. Man beräknar att det skulle kunna öka till ca 40 000 resor med kollektivtrafik över sundet per dag, av dessa skulle ca 8 500 vara arbetspendling med start på den svenska sidan och ca 2 000 med start på den danska sidan. På de områden där harmonisering inte är möjligt måste det finnas lättillgänglig och korrekt information om regler och system. Regeringen har , bland annat i samarbete med regionala och lokala intressenter, stött de olika informationsinsatser som byggts upp. Men är samspel och samarbetet mellan olika system och myndigheter otillräckligt. Informationsinsatser och samarbetet mellan berörda myndigheter måste öka kommande år för att verkligen ta tillvara den potential som finns i regionen samt för att ytterligare underlätta för de enskilda.