ip · GR10191 · 2003-12-11 00:00:00 — Interpellation 2003/04:191 av () till miljöminister om flygturismen i fjällen överlämnade och ett förslag gällande begränsningar av flygverksamheten i våra fjällområden till . Förslaget innebär kraftiga inskränkningar i rätten att flyga i fjällen och utgör ett hot mot det friluftsliv som utövas i berörda län (, , och ), men framför allt mot den turistnäring som bedrivs i fjällvärlden. Regeringen har i proposition 2000/01:130 satt upp mål för att minska bullret från flygtrafik i fjällområdena. Enligt målen ska buller från luftfartyg vara försumbart inom av nationalparksarealen och inom de områden som omfattas av regleringar enligt terrängkörningsförordningen. har i samarbete med fått regeringens uppdrag att göra en översyn av flygtrafiken i fjällen och komma med förslag till hur den ska regleras för att bullermålen ska uppnås. Enligt det förslag som överlämnats till föreslås lagändringar som innebär ett förbud mot start och landning med flygfarkoster i regleringsområden A och B och överflygningsförbud på annat än hög höjd. I fas två ska även samtliga C-områden omfattas av ett generellt flygförbud. Flygtrafiken i fjällvärlden är mycket reglerad. Ett område i princip lika stort som , , är avsatt som nationalparker där det råder ett generellt start- och landningsförbud. Enligt förslaget till kommer dessa flygförbudsområden att mer än fördubblas. Stora delar av , , och fjällområden blir därmed oåtkomliga med flyg. Givetvis har jag en djup förståelse för vikten av att bibehålla vår unika fjällmiljö för kommande generationer, men det förslag till nya förbud som lämnats är alltför drastiskt. Att låta ett sådant här förslag omfatta våra nationalparksområden bör vara tillräckligt för att skapa de tysta områden som och efterlyser. Flygverksamheten i fjällvärlden har sina egna begränsningar. De senaste årens kostnadsstegring har gjort att verksamheten stagnerat, antalet flygfarkoster minskar stadigt och det finns ingenting som pekar på att bullret kommer att öka. Ett minskat antal flygningar i kombination med modernare maskiner gör att bullerbelastningen tenderar att minska. Under rådande omständigheter är varje enskilt flyguppdrag nödvändigt för att trygga flygföretagens fortsatta överlevnad. Att införa begränsningar när det gäller turist- och nöjesflyg i fjällen, som enligt utredningar bara står för av den totala bullerbelastningen, innebär också en stor risk för att nyttoflyget drabbas då underlaget minskar. Hela turistnäringen kommer att drabbas kännbart av dessa nya förbud. Den utredning av bullret i fjällvärlden som tidigare gjorts kan ifrågasättas och det finns inget underlag som visar vilket faktiskt buller som belastar fjällvärlden. Någon konsekvensanalys av de föreslagna förbuden har över huvud taget inte gjorts. Länsstyrelserna ska visserligen ges möjlighet att utfärda dispenser för vissa start- och landningsplatser, samt flygkorridorer i regleringsområden A och B. Detta förslag visar på okunnighet när det gäller de förhållanden under vilka fjällflygverksamheten opererar. Valet av flygvägar och start- och landningsplatser styrs av väder- och vindförhållanden. Den dalgång som är lämplig för flygning kan vara direkt farlig och det är ur flygsäkerhetssynpunkt förkastligt att låsa sig till teoretiskt framtagna flygvägar i fjällmiljö. Dessutom skulle dispensförfarandet orsaka nytt byråkratist krångel såväl för dem som är verksamma inom flygbranschen som för länsstyrelserna. Förslaget till nya förbud syftar till att skapa områden där turister på tillfälligt besök ska beredas möjlighet till tysta miljöer. För de som bor och verkar i de län som berörs av ett eventuellt förbud innebär detta starka begränsningar i möjligheterna att både bedriva turistverksamheter och utöva fritidsaktiviteter. Många av de områden som föreslås för flygförbud är dessutom mycket glest besökta av människor och kan i princip bara nås luftvägen och därför kan motiven till nya restriktioner ifrågasättas. Mot denna bakgrund vill jag fråga miljöminister : Vilka åtgärder avser ministern att vidta för att en konsekvensanalys av ett beslut om begränsningar av flygverksamheten i skoterregleringsområden görs? Vilka åtgärder avser ministern att vidta för att människor boende i berörda län även efter ett beslut om begränsningar av flygverksamheten i skoterregleringsområden ska kunna bedriva och vidareutveckla turistverksamheter och utöva fritidsaktiviteter? Vilka andra åtgärder mot buller i stället för förbjuden flygtrafik i skoterregleringsområden avser ministern att vidta för att uppnå miljökvalitetsmålet Storslagen fjällmiljö?