ip · GQ10160 · 2003-02-05 00:00:00 — Interpellation 2002/03:160 av () till statsrådet om översyn av det kommunala folkomröstningsinstitutet i har i valrörelsen tydligt sagt nej till införande av biltullar och trängselavgifter i regionen. Väljarna kan lita på att står fast vid att vad vi sade före valdagen också gäller därefter. Regering och riksdag ska i praktiken inte tvinga @ eller någon annan kommun @ att införa biltullar eller trängselavgifter. Förslag från den politiska majoriteten i föreligger emellertid nu att införa vad som kallas trängselavgifter i . Det är från liberala utgångspunkter oacceptabelt att biltullar eller trängselavgifter på eller regional nivå trumfas igenom via en politisk uppgörelse på riksnivå. Om beslut träffas i att införa biltullar eller trängselavgifter i @ eller någon annan kommun @ sätts den kommunala självstyrelsen ur spel. I valrörelsen lovade dåvarande oppositionsledaren i () att det socialdemokratiska partiet i inte skulle medverka till att någon form av trängselavgifter infördes under mandatperioden 2003@2006. Det finns goda skäl att finansborgarrådet i grunden är lika förtjust i trängselavgifter som plågsam och molande tandvärk. I valrörelsen utfäste sig också Socialdemokraternas företrädare i hela att ett eventuellt införande av trängselavgifter bara skulle ske med en bred politisk majoritet. Någon sådan föreligger som bekant inte i . I valet stödde endast en liten minoritet partier som pläderade för trängselavgifter i . Det är också synnerligen troligt att valutgången i , i och möjligen även flera andra kommuner, och till och med , hade blivit en annan om Socialdemokraterna före tydliggjort att partiet kunde tänka sig att efter valdagen tillmötesgå krav från andra partier att införa biltullar eller trängselavgifter. I har @ sedan företrädare för bland annat motionerat om saken @ majoriteten i i praktiken avvisat förslaget att anordna en folkomröstning om införande av biltullar eller trängselavgifter. I en rad kommuner, även socialdemokratiskt ledda, i , har förslag väckts om att , i samband med eurofolkomröstningen, låta medborgarna rösta om de önskar införa trängselavgifter i biltrafiken eller ej. Inte mindre än fjorton av länets kommuner, dock ej , önskar och är beredda att genomföra sådana folkomröstningar. Det vore löjligt att dölja att syftet är att omöjliggöra införandet av den nya skatt som trängselavgifter enligt huvudsekreteraren i Stockholmsberedningen utgör. Det närmast absurda är att som andra kommuners medborgare kan få rösta om trängselavgifter, kan egna röstberättigade komma att nekas denna möjlighet. Från anförs genom finansborgarrådet () att en folkomröstning kan bli aktuell för invånare först efter det att försöksverksamhet med trängselavgifter förekommit . En konsekvens av detta skulle kunna bli att investeringar för åtskilliga , oavsett om de betalas av bara eller kanske också andra kommuners invånare, exempelvis Nackas, blir helt obsoleta efter ett fåtal år. är en gemensam arbets- och bostadsmarknad. Frågan om biltullar och trängselavgifter påverkar direkt den lokala trafikvardagen för alla som bor i . Om en åtgärd ska vidtas och den endast rör en viss regions medborgare, är det naturliga att en sådan fråga avgörs inom ramen för ett regionalt självstyre. S-v-mp-majoriteten i har emellertid redan avvisat denna hantering vad gäller införande av biltullar eller trängelavgifter. I andra hand skulle då frågan kunna avgöras i en folkomröstning där alla väljare i regionen, alltså i det aktuella fallet hela , får vara med och rösta. Även detta förslag har emellertid i praktiken tillbakavisats av majoriteten i . Avser statsrådet att, med anledning av det anförda, vidta några åtgärder beträffande det kommunala folkomröstningsinstitutet?