ip · GQ10280 · 2003-04-10 00:00:00 — Interpellation 2002/03:280 av () till statsrådet om bilavgifterna på I egenskap av minister med ansvar för Nordenfrågor har statsrådet, enligt referat i medierna, sagt sig vilja verka för sänkta bilavgifter på . har samma krav rests med anledning av att påtalat hur dålig Öresundsbrobolagets, , ekonomi är. Riksgäldkontorets skrivelse används som argument för krav på sänkta bilavgifter. Fler bilar sägs öka integrationen med och vara bra för dem som tycker att det är omväxlande och lönsamt att handla på andra sidan sundet. Minnet hos många som kräver sänkta bilavgifter är kort. Debatten som föregick bron @ en av de största miljödebatterna i historia @ verkar bortglömd. En förutsättning för beslutet om bron var att den skulle bli en järnvägssatsning och inte leda till en kraftig ökning av biltrafiken, samt att färjetrafiken mellan och skulle upprätthållas på en acceptabel nivå. Det viktigaste miljöargumentet innan brobeslutet togs var att en bilbro ökar vägtrafiken och därmed dess allvarliga miljöeffekter. Det var ytterst nära att bron inte blev av. Mycket hängde på det starka motståndet inom socialdemokratin. I Socialdemokraternas rådslag om Öresundsförbindelser svarade sammanlagt att de ville ha antingen en borrad järnvägstunnel eller fortsatt färjetrafik. tog emellertid inte hänsyn till rådslagets resultat. I stället lanserades en kombinerad bil- och järnvägsbro som "en väldig satsning på järnvägen" () för att blidka den mycket negativa opinionen. I den kraftiga opinionen mot bron ingick samtliga miljöorganisationer, alla politiska ungdomsförbund utom MUF, en stark opinion inom Socialdemokraterna, forskare, Transport och andra fackförbund. Efter granskning kom historiska nej till brobygget @ nämnden konstaterade att ett brobygge inte var förenligt med dåvarande naturresurslag därför att med flera vattenområden kunde skadas och med hänsyn tagen till samhällets mål för miljöanpassning av transporterna. Socialdemokraternas motstånd, den kraftiga miljökritiken och miljöprövningen ledde till att det svensk-danska broavtalet formulerades så att bron skulle främja järnvägen. "Tillkomsten av en fast förbindelse syftar till att främja en rationell och ändamålsenlig järnvägstrafik mellan länderna. Avgifterna skall utformas med beaktande av detta syfte" står det i avtalets artikel 16. Miljöprövningen ledde till att biltaxorna på bron skulle sättas i nivå med Helsingborg@Helsingör-ledens biljettpriser. Om bilavgifterna på bron skulle sänkas riskerar färjetrafiken att hamna i ett hopplöst konkurrensläge. Sedan brobeslutet togs har riksdag beslutat om femton nationella miljömål för att lösa de stora miljöproblemen inom en generation. Vid miljömålsrådets första redovisning framkom att trafikökningen är det största hindret för att flera av målen ska kunna nås; försurning, övergödning, hälsovådlig luft, buller och klimatförändringar påverkas alla negativt av väg- och flygtrafiken. Koldioxidutsläppen, som är den viktigaste orsaken till växthuseffekten, har stadigt ökat . Trafiken är den största källan till koldioxidutsläpp. har ett förslag till miljömålsprogram för ute på remiss. Även i vårt landskap är biltrafiken det största hindret för att målen ska nås. Transittrafiken med lastbil genom är nu uppe i samma volymer som i . Att sänka brotaxorna skulle göra det ännu svårare att nå miljömålen och är därför inte förenligt med regeringens ambition att vara föregångsland vad gäller ekologisk omställning. är dimensionerad för 50 000 bilöverfarter . Att intäkterna från ca 9 000 bilöverfarter inte räcker till att betala räntor och amorteringar på brolånen är därför inte särskilt underligt. Järnvägstrafiken går däremot ihop. Därför frågar jag ministern: 1.Avser statsrådet att verka för integration genom biltrafik på bekostnad av integration genom tåg eller färja? 2.Om svaret på förra frågan blir ja, har statsrådet gjort bedömningen att värdet av bilburen integration är tillräckligt stort för att kompensera för de miljö- och hälsoskador som den extra biltrafiken ger upphov till? 3.Har statsrådet gjort någon kalkyl över den integration som de täta färjeförbindelserna i den norra är en förutsättning för? 4.Avser statsrådet att, mot bakgrund av den allvarliga miljösituationen, förespråka en sänkning av biltrafikens avgifter på ?