bet · GQ01LU5 · 2003-03-04 00:00:00 — SammanfattningI betänkandet behandlar utskottet 16 motionsyrkandenfrån allmänna motionstiden i olikaförsäkringsrättsliga frågor. Motionsyrkandena gällerkönsneutrala pensionsförsäkringar, rätt att tecknaförsäkring, företagares försäkringsskydd,ersättningsnivån i rättsskyddsförsäkringar,ansvarsförsäkring för motorfordon, utvidgat ansvarför trafikförsäkringen, jämkning avtrafikskadeersättning och handläggningen avtrafikskadeärenden.Utskottet föreslår att avslår samtligamotionsyrkanden.I betänkandet finns tre reservationer och ettsärskilt yttrande.Utskottets förslag till riksdagsbeslut1. Könsneutrala pensionsförsäkringarRiksdagen avslår motion 2002/03:L297.2. Rätt att teckna försäkringRiksdagen avslår motionerna 2002/03:L271 och2002/03:L279 yrkande 1.3. Företagares försäkringsskyddRiksdagen avslår motion 2002/03:N211 yrkande5.4. Ersättningsnivån irättsskyddsförsäkringarRiksdagen avslår motionerna 2002/03:L246,2002/03:L278 yrkande 6 och 2002/03:L340.5. Ansvarsförsäkring för motorfordonRiksdagen avslår motion 2002/03:L242.6. Utvidgat ansvar för trafikförsäkringenRiksdagen avslår motion 2002/03:MJ377 yrkande11.Reservation 1 (m, fp, kd)7. Jämkning av trafikskadeersättningRiksdagen avslår motion 2002/03:L229.8. Handläggningen av trafikskadeärendenRiksdagen avslår motionerna 2002/03:L278yrkandena 2 och 4, 2002/03: L279 yrkande 2,2002/03:L291, 2002/03:L339 samt 2002/03:So359yrkande 2.Reservation 2 (v, c)Reservation 3 (kd)den 4 mars 2003På lagutskottets vägnarInger RenéFöljande ledamöter har deltagit i beslutet: IngerRené (m), (), (), (), (), YvonneAndersson (kd), (), (), (), Rezene Tesfazion (s),(), (), AnneliSärnblad Stoors (s), (), NiclasLindberg (s), () och KerstinFredriksson (s).2002/03LU5Redogörelse för ärendetI betänkandet behandlar utskottet 16 motionsyrkandenfrån allmänna motionstiden i olikaförsäkringsrättsliga frågor. Motionsyrkandena gällerkönsneutrala pensionsförsäkringar, rätt att tecknaförsäkring, företagares försäkringsskydd,ersättningsnivån i rättsskyddsförsäkringar,ansvarsförsäkring för motorfordon, utvidgat ansvarför trafikförsäkringen, jämkning avtrafikskadeersättning och handläggningen avtrafikskadeärenden.En förteckning över motionsyrkandena finns ibilagan till betänkandet.I ärendet har utfrågningar ägt rum med företrädareför , ochSveriges Försäkringsförbund.Utskottets övervägandenKönsneutrala pensionsförsäkringarUtskottets förslag i korthetRiksdagen bör avslå en motion med krav pååtgärder för att komma till rätta medkönsdiskriminerande villkor ipensionsförsäkringar. till att regeringen inom EU och i annatinternationellt arbete skall verka för enutveckling mot ett allmänt könsneutraltsynsätt på försäkringsområdet.BakgrundI den allmänna debatten har förts endiskussion om förekomsten av könsdiskriminerandevillkor för pensionsförsäkringar. Mot den bakgrundenbeslutade Försäkringsförbunds styrelse den12 att uppdra åt en särskildarbetsgrupp att göra en sammanställning av vilkaförsäkringar som påverkas av om den försäkrade ärkvinna eller man samt att belysa hur premierna ochförmånerna berörs liksom vilka förändringar somskulle bli nödvändiga om ingen hänsyn tas till denförsäkrades kön vid riskbedömningen. I arbetsgruppenhar ingått representanter för , ,, samt SverigesQuinnoråd och Samverkansforum för kvinnor i Sverige.Resultatet av arbetsgruppens arbete har redovisats ien rapport som presenterats den 27 augusti 2001.I rapporten pekas på att livförsäkringsbolagen som regel tillämpar könsdifferentierade premiervid privat pensionsförsäkring, vilket innebär attkvinnor betalar mer för sin ålderspension än män.Enligt rapporten är det önskvärt attförsäkringsbolagen skapar könsneutralaålderspensionsförsäkringar i varje fall när detgäller försäkringsprodukter med en utbetalningstidpå mellan fem och . Arbetsgruppen anser ocksåatt en översyn, i syfte att kunna åstadkommaatt även livsvariga försäkringsprodukter blirkönsneutrala, bör göras av de antaganden omlivslängd som tillämpas vid premieberäkningen.Försäkringsbolagen bör vidare, enligt rapporten,undersöka möjligheterna att finna metoder för attjämna ut riskerna på andra sätt än att dela in deförsäkrade efter enbart kön vid premiesättningen.Arbetsgruppen anser också att informationen kringförsäkringarnas olika former av efterlevandeskyddoch deras konsekvenser för premiesättningen börförbättras.Enligt rapporten tillämpar samtliga länder inom EUolika för kvinnor och män vid privatapensionsförsäkringar. I rapporten understryks attfrågan om könsneutrala måste lösas i ettinternationellt perspektiv och att i EU-arbetet och i annat internationellt arbete skallverka för en utveckling mot ett allmänt könsneutraltsynsätt på försäkringsområdet.MotionenUlla m.fl. (v) anser i motion L297 attpensionsförsäkringar är könsdiskriminerande eftersomkvinnor betalar lika mycket i premie som män men fårut ett lägre belopp i pension . Anledningentill detta är, enligt motionärerna, attförsäkringsbolagen i sina beräkningar utgår från enlängre medellivslängd för kvinnor. I motionen yrkasett tillkännagivande med krav på åtgärder för attkomma till rätta med denna orättvisa.Utskottets ställningstagandeNär utskottet senast behandlade ett motionsyrkandeliknande det nu aktuella avstyrkteutskottet bifall till motionen (bet. 2001/02:LU10).Utskottet förutsatte att regeringen i lämpligtsammanhang skulle överväga Försäkringsförbundetsförslag om att skall verka för könsneutralapremier i EU och internationellt. Utskottetförutsatte vidare att försäkringsbolagen tog tillsig och övervägde förbundets förslag att bolagen börskapa könsneutrala ålderspensionsförsäkringar medkort utbetalningstid.Enligt uppgift från har detskett en viss ökning av könsneutrala vidpensionsförsäkringar med kort utbetalningstid.Försäkringsförbundet har också uppgett att det pågårett arbete med revidering av försäkringsbolagensantaganden beträffande medellivslängden. Enrevidering bedöms som nödvändig eftersom skillnadeni medellivslängd mellan kvinnor och män minskar.Arbetet skall vara slutfört hösten 2003.Försäkringsförbundet gör bedömningen att efter detatt revideringen av livslängdsantagandena är klarkommer fler bolag att erbjuda könsneutrala premiervid pensionsförsäkringar med kort utbetalningstid.Statsrådet har i eninterpellationsdebatt uttalatatt frågan om könsneutrala måste lösas i ettinternationellt perspektiv och att i EU-arbetet och i annat internationellt arbete skallverka för en utveckling mot ett allmänt könsneutraltsynsätt på försäkringsområdet. skall ocksåverka för att frågan om könsneutralapensionsförsäkringar behandlas likformigt i Sverigeoch i andra länder. Enligt statsrådet är riskenannars stor att försäkringsmarknaden snedvrids (svarpå interpellation 2002/03:112).Att i EU-arbetet och i annatinternationellt arbete bör verka för en utvecklingmot ett allmänt könsneutralt synsätt påförsäkringsområdet ligger i linje med vad utskottetuttalade . Utskottet välkomnar därförregeringens initiativ i frågan. Vad gällerförekomsten av könsneutrala vidpensionsförsäkringar med kort utbetalningstid kanutskottet konstatera att utvecklingen går i rättriktning genom att fler bolag erbjuder sådanaprodukter.Med hänsyn till det anförda anser utskottet attnågon åtgärd från sida för närvarandeinte är påkallad med anledning av motion L297, somdärför bör avslås.Rätt att teckna försäkringUtskottets förslag i korthetRiksdagen bör avslå motionsyrkanden angåenderätten att teckna försäkring. Utskottethänvisar till pågående beredningsarbete inomRegeringskansliet med en nyförsäkringsavtalslag.MotionernaHåkan Juholt m.fl. (s) yrkar i motion L271 etttillkännagivande om att åtgärder måste vidtas föratt stärka funktionshindrades rätt att tecknaförsäkring. Enligt motionärerna bordeförsäkringsbolagen vara skyldiga att lämna enskriftlig motivering när någon nekas att tecknaförsäkring.I motion L279 begär () etttillkännagivande om att försäkringsbolagen, när detgäller och möjligheten att tecknaförsäkring, inte får diskriminera människor utifrånkön, funktionshinder, sjukdom eller förväntadsjukdom, sexuell läggning, etnisk tillhörighet,religion eller övertygelse (yrkande 1).Utskottets ställningstagandeI konsumentförsäkringslagen (1980:38) finns bl.a.tvingande bestämmelser om rätten att tecknaförsäkring och förnyelse av försäkringsavtalet.Konsumentförsäkringslagen tillämpas på försäkringarsom konsumenter tecknar hos försäkringsbolag förhuvudsakligen enskilt ändamål och som kan hänförastill antingen hemförsäkring, villaförsäkring,fritidshusförsäkring, reseförsäkring, båtförsäkring,trafikförsäkring eller annan motorfordonsförsäkring.Vad gäller rätten att teckna försäkring ärhuvudregeln att en försäkringsgivare inte får vägraen konsument att teckna en försäkring somförsäkringsbolaget normalt tillhandahållerallmänheten. Undantag görs när försäkringsbolagethar särskilda skäl för vägran med hänsyn till riskenför försäkringsfall, den sannolika skadansomfattning eller annan särskild omständighet.På försäkringsområdet pågår ettomfattande reformarbete. pågårberedning i av en nyförsäkringsavtalslag som skall ersätta lagi ämnet och konsumentförsäkringslagen. Den nya lagenskall bli en samlad lag för helaförsäkringsavtalsrätten. En lagrådsremiss ärplanerad till april 2003.Enligt vad utskottet har erfarit övervägs inomramen för det pågående beredningsarbetet frågan omatt införa även en rätt att teckna personförsäkring.Utskottet anser att detta arbete inte bör föregripasgenom någon åtgärd med anledning avmotionerna L271 och L279 yrkande 1, varför de böravslås.Företagares försäkringsskyddUtskottets förslag i korthetRiksdagen bör avslå en motion med krav pååtgärder för att förbättra företagaresförsäkringsskydd. Utskottet hänvisar till ettpågående beredningsarbete inomRegeringskansliet med en nyförsäkringsavtalslag.MotionenTobias () anför i motion N211 att mångaföretagare kan ha svårigheter att tecknaförsäkringar. Motionären begär ett tillkännagivandeom att företagarnas försäkringsskydd måste stärkas,och enligt motionären bör det övervägas att införaen skyldighet för försäkringsbolagen att erbjudaföretagare ett grundläggande försäkringsskydd(yrkande 5).Utskottets ställningstagandeNär utskottet behandlade ett liknandemotionsyrkande framhöll utskottet vikten av attförsäkringsbranschen tar sitt ansvar när det gällersmåföretagares försäkringsskydd, bl.a. vad gällerförbättrade informationsinsatser omskadeförebyggande åtgärder (bet. 2001/02:LU10).Motionsspörsmålet omfattas av det pågåendeberedningsarbetet med en ny försäkringsavtalslag.Utskottet anser att beredningsarbetet inte börföregripas av någon åtgärd från sida medanledning av motion N211 yrkande 5, varför motionenbör avslås.Ersättningsnivån irättsskyddsförsäkringarUtskottets förslag i korthetRiksdagen bör avslå motionsyrkanden med kravpå att ersättningsnivåerna irättsskyddsförsäkringen bör höjas.BakgrundMed rättsskyddsförsäkring avses en försäkring somersätter försäkringstagarens kostnader för deträttsliga förfarandet i tvister som han eller hon ärinblandad i. Rättsskyddsförsäkringar ingår som endel av de hemförsäkringar som säljs i Sverige.Samtliga försäkringsbolag har en begränsning för hurstor ersättning som kan betalas ut. Gränsen liggervanligen mellan och . Deförsäkrade får betala en självrisk på vanligtvis av kostnaderna, dock lägst 1 000 kr.Enligt 10 § rättshjälpslagen (1996:1619) fårrättshjälp inte beviljas i en angelägenhet som rörtrafikskadeersättning enligt trafikskadelagen(1975:1410) eller som rör skadestånd som skallbetalas från en ansvarsförsäkring.MotionernaAnn-Marie () framhåller i motion L246att ersättningsnivåerna i rättsskyddsförsäkringen äralldeles för låga. Rättsskyddsbeloppet, som är75 i de flesta försäkringsbolag, räckerendast till att täcka advokatkostnaderna för enprövning i första instans. Enligt motionären medfördetta att endast personer med mycket god ekonomi kanta risken att processa i domstol. Motionären begärett tillkännagivande angående en översyn avrättsskyddsförsäkringen.I motion L278 yrkar () etttillkännagivande om att ersättningsnivåerna irättsskyddsförsäkringen höjs till . Enligtmotionären är detta nödvändigt för att stärka detrafikskadades situation (yrkande 6).Kenth () påtalar i motion L340 attersättningsnivån i rättsskyddsförsäkringen, som i deflesta bolag är , knappt räcker tillombudskostnader för prövning av en tvist i förstainstans. Motionären begär ett tillkännagivande omatt de trafikskadades rättstrygghet i ekonomiskthänseende måste stärkas.Utskottets ställningstagandeSom redovisats ovan får rättshjälp inte beviljas ien angelägenhet som rör trafikskadeersättning enligttrafikskadelagen eller som rör skadestånd som skallbetalas från en ansvarsförsäkring. Trafikskadade ärdärför hänvisade till sin rättsskyddsförsäkring.Utskottet kan konstatera att ersättningsnivån irättsskyddsförsäkringar är en del av själva avtaletmellan försäkringstagaren och respektiveförsäkringsbolag. Utskottet är inte berett attställa sig bakom en ordning som innebär attersättningsnivån regleras i lag.Enligt uppgift från pågår förnärvarande en diskussion inom försäkringsbolagen omnivåerna i rättsskyddsförsäkringen och tendensen äratt takbeloppen höjs. Ett bolag har beslutat attfr.o.m. höja takbeloppet från75 till 3 basbelopp.Med det anförda föreslår utskottet att motionernaL246, L278 yrkande 6 och L340 bör avslås.Ansvarsförsäkring för motorfordonUtskottets förslag i korthetRiksdagen bör avslå en motion i vilkenföreslås att trafikförsäkringen bör varaknuten till föraren i stället för tillfordonet som är fallet . strider motionärernas förslag motdet första EG-direktivet ommotorfordonsförsäkring.MotionenJeppe och (m) anför imotion L242 att enligt gällande bestämmelser skallfordon vara trafikförsäkrade. Eftersom det inte ärfordonet utan föraren som orsakar skadorna ansermotionärerna att trafikförsäkringen i stället börvara knuten till föraren.Utskottets ställningstagandeI 2 § trafikskadelagen (1975:1410) föreskrivs enskyldighet att ha trafikförsäkring för motordrivnafordon med vissa i lagen angivna undantag. Dennaskyldighet är kompletterad av en skyldighet förtrafikförsäkringsbolagen att tillhandahålla sådanförsäkring (kontraheringsplikt). Bestämmelsen itrafikskadelagen står i överensstämmelse med detförsta EG-direktivet om motorfordonsförsäkring.Enligt detta skall medlemsstaterna se till attfordon som normalt hör hemma inom landet omfattas avansvarsförsäkring (rådets direktiv /166/EEG av den24 om tillnärmning av medlemsstaternaslagar och andra författningar om ansvarsförsäkringoch kontroll av att försäkringsplikten fullgörsbeträffande sådan ansvarighet).Som framgått ovan är EU:s medlemsstater skyldigaatt se till att fordon som normalt hör hemma inomlandet omfattas av ansvarsförsäkring. Den ordningsom motionärerna föreslår är således inte förenligmed det första EG-direktivet ommotorfordonsförsäkring. På grund av det anfördaanser utskottet att motion L242 bör avslås.Utvidgat ansvar förtrafikförsäkringenUtskottets förslag i korthetRiksdagen bör avslå ett motionsyrkande somförordar ett utvidgat ansvar förtrafikförsäkringen. Utskottet hänvisar tillpågående beredningsarbete inomRegeringskansliet. Jämför reservation nr 1(m, fp och kd).BakgrundGenom trafikskadelagen (1975:1410) åläggs varjemotorfordonsägare att ha trafikförsäkring för sittfordon. Ersättning betalas ur trafikförsäkringen, såsnart någon i fordonet skadats. Både förare ochpassagerare har rätt till ersättning. Dessutom utgårersättning ur trafikförsäkringen till andra, t.ex.cyklister och fotgängare, som skadas till följd avtrafik med fordonet. Full ersättning utgår för allapersonskador, oberoende av om någon har skuld tillolyckan eller inte. Ersättning till förare ochpassagerare betalas ur det egna fordonetstrafikförsäkring även om skadorna skulle hauppkommit vid en kollision med ett annat fordon. Omskadorna har orsakats genom vållande i samband medförandet av ett annat fordon, kan detförsäkringsbolag som har betalat ut ersättningenkräva den tillbaka från försäkringen för det andrafordonet.Den ersättning som skall utgå fråntrafikförsäkringen skall bedömas med ledning av vadsom föreskrivs i 5 kap. skadeståndslagen och lagen(1973:213) om ändring av skadeståndslivräntor. Dettainnebär bl.a. att trafikskadeersättning till den somorsakats personskada i följd av trafik medmotordrivet fordon skall omfatta ersättning försjukvårdskostnader och andra utgifter,inkomstförlust samt ideell skada. Av 5 kap. 3 §skadeståndslagen följer emellertid att vidbestämmande av ersättning för inkomstförlust skallavräknas förmån som den skadelidande med anledningav förlusten har rätt till i form av ersättning sombetalas på grund av obligatorisk försäkring enligtlagen (1962:381) om allmän försäkring eller på grundav lagen (1976:380) om arbetsskadeförsäkring ellernågon annan likartad förmån. Avräkning skall ocksågöras för pension eller annan periodisk ersättningeller sjuklön, om förmånen betalas av enarbetsgivare eller på grund av en försäkring som ären anställningsförmån.MotionenEnligt motion MJ377 av m.fl. (kd)bör kostnaderna för trafikskadade ligga påtrafikförsäkringen. Det skulle, enligt motionärerna,medföra att försäkringsbolagen blir mer aktiva påtrafiksäkerhetsområdet. I motionen begärs attregeringen lägger fram förslag till ändring avtrafikförsäkringen i enlighet med det anförda(yrkande 11).Utskottets ställningstagandeI beslutade regeringen atttillsätta en parlamentarisk kommitté med uppdrag attse över reglerna om samordningen vid personskadamellan skadestånd, ersättning från offentligförsäkring och ersättning från försäkringar av annatslag (dir. 1999:18). Kommittén antog namnetPersonskadekommittén. Huvudfrågan för kommittén varatt ta ställning till vem som i olika situationerslutligt skulle svara för ersättningen till den somdrabbats av en personskada. I direktiven anfördesbl.a. att det för vissa verksamhetsområden satts ifråga om det är rimligt att det allmänna svarar fören så stor del av kostnaderna för personskador somär fallet . Kommittén skulle överväga omansvaret i större utsträckning kunde överföras tilldem som är upphov till kostnaderna.Personskadekommittén har redovisat sitt arbete ijanuari 2002 i betänkande (SOU 2002:1) Samordningoch regress Ersättning vid personskada. Kommitténsmajoritet har stannat för att inte förorda ettutvidgat ansvar för trafikförsäkringen, medan enminoritet uttalar sig för en sådan reform.Enligt uppgift från pågårför närvarande beredning av Personskadekommitténsförslag.Utskottet anser att det pågående beredningsarbetetinte bör föregripas genom någon åtgärdmed anledning av motion MJ377 yrkande 11. Motionenbör avslås.Jämkning av trafikskadeersättningUtskottets förslag i korthetRiksdagen bör avslå en motion med krav på attdet i större utsträckning än skall blimöjligt att jämka trafikskadeersättning närföraren varit rattfull. Utskottet hänvisartill pågående arbete inom EU.BakgrundTrafikskadeersättning kan enligt 12 § första styckettrafikskadelagen jämkas om den skadelidandeuppsåtligen eller genom grov vårdslöshet harmedverkat till skadan. Om föraren har gjort sigskyldig till rattfylleri kan ersättningen till honomäven jämkas om han har medverkat till skadan genomvårdslöshet som inte är grov.MotionenMarietta de () påpekar i motionL229 att jämkning av ersättning endast kan skeom körningen varit vårdslös. Enligt motionären ärdet i högsta grad vårdslöst att köra bil berusad.Motionären yrkar ett tillkännagivande om att det börinföras en möjlighet att jämkatrafikskadeersättningen om föraren varit rattfull.Utskottets ställningstagandeUtskottet har behandlat enliknande motion (bet. 2000/01:LU19). Utskottethänvisade då till uttalanden som utskottet gjort isamband med tidigare behandling av frågan. Ibetänkande 1998/99:LU19 uttalade utskottet att detför sin del var ense med motionären om att det ärangeläget att se över bestämmelserna påifrågavarande område. Enligt utskottet fanns det avmånga skäl inte minst vad gäller hänsynen till detallmänna rättsmedvetandet anledning attifrågasätta om nuvarande bestämmelser är helttillfredsställande. Utskottet redovisade attFörsäkringsförbundet i en skrivelse till regeringenföreslagit att nuvarande lagregel om jämkning avpersonskadeersättning inom trafikområdet bordeändras så att jämkning av ersättning till förarenskall kunna ske i alla situationer där föraren varitrattfull vid olyckstillfället, och inte bara när detkonstateras att han eller hon varitvårdslös. Förbundet anser vidare att jämkningen börgå längre än vad som sker så att en rattfullperson inte får mer ersättning än den som ärhänvisad till den allmänna försäkringensersättningsregler.Kommissionen lade fram ett förslagtill ett femte direktiv om trafikförsäkring (KOM(2002) 244 slutlig). Utskottet har erfarit attfrågan om jämkning av trafikskadeersättning vidrattfylleri kommer att diskuteras inom ramen förarbetet med direktivförslaget. Med hänsyn härtillanser utskottet att motionen inte bör föranledanågon åtgärd. Utskottet föreslår attmotion L229 avslås.Handläggningen av trafikskadeärendenUtskottets förslag i korthetRiksdagen bör avslå motionsyrkanden med kravpå åtgärder för att förbättra detrafikskadades ställning. till pågående beredning av en rapportfrån . Jämförreservationerna nr 2 (v och c) samt nr 3(kd).BakgrundUnder skadades omkring 47 000 personer itrafiken. Den som skadas erhåller till viss delersättning från det allmänna för vårdkostnader,andra kostnader och inkomstförlust. Därutöverbetalas en betydelsefull del fråntrafikförsäkringen. Merparten av alla trafikskadorregleras av försäkringsbolagen. I olika sammanhanghar de långa handläggningstider somibland uppstår vid regleringen av personskador inomtrafikförsäkringen uppmärksammats.Regeringen gav i början av år1998 i uppdrag att undersöka försäkringsbolagensreglering av personskador inom trafikförsäkringen.Undersökningen resulterade i en regeringsrapportfrån (dnr 1736-98-319). Irapporten anförs att långa handläggningstider hosförsäkringsbolagen är ett problem för många personersom blivit skadade i trafiken. I rapportenkonstateras att det finns en icke oväsentligskillnad i handläggningstiderna mellanförsäkringsbolagen. I syfte att skapa incitament förförsäkringsbolagen att reducera handläggningstidernaförordar att branschenoffentliggör uppgifter om bolagenshandläggningstider. Vidare anser Finansinspektionenatt handläggningstiderna skulle kunna reduceras ombolagen vidtog ett antal olika åtgärder, såsom attförbättra kontrollen av skaderegleringen, för attmöjliggöra en bättre styrning av verksamheten genomväl definierade riktlinjer och målsättningar och attsom ett komplement anlita den privata sjukvården istörre utsträckning.Regeringen gav iuppdrag att följa upp sin rapport från december1998. Enligt uppdraget skulle Finansinspektionensärskilt belysa hur försäkringsbolagensskadereglering utvecklats när det gäller rutiner ochhandläggningstider. Uppdraget innefattade också attredovisa hur bolagen skall kunna kortasina handläggningstider.Finansinspektionen har den 30 januari 2003överlämnat rapporten skydd för trafikskadade åtgärder och förslag (dnr 03-513-601). I rapportenanser att försäkringsbolagen påett i många delar mycket bra sätt har vidtagitåtgärder enligt den inriktning somFinansinspektionen föreslog rapport. Föratt komma vidare och redovisa hållfasta resultatföreslår att bolagen bör utökainformationen till de trafikskadade med en prognoseller normtid för när skadan bedöms varaslutreglerad, förbättra statistikhanteringen för attkunna jämföra mellan och inom bolag över tiden samtatt utveckla skaderegleringen genom att särskiltsatsa på kompetenshöjande åtgärder för att bättrebemöta och informera trafikskadade. För att öka ochsäkerställa kvaliteten i de medicinska bedömningarnaföreslår att bolagen skaparriktlinjer för vilket medicinskt underlag som ärgodtagbart och hur ett medicinskt utlåtande skallutformas samt överväger intensifieradeutbildningsinsatser i försäkringsmedicin.