bet · GR01TU1 · 2003-11-25 00:00:00 — 2003/04:1), därregeringen föreslår att riksdagen:1. godkänner att regeringen för 2004får besluta om en låneram iRiksgäldskontoret på högst 1 410 000 000kr för genomförande av prioriteradevägprojekt,2. godkänner att de återståendeamorteringarna som skulle ha betalats2004 och 2005 avseende delånefinansierade vägprojekten väg E 18/20delen , väg E 4 delen , väg E 22 delenSöderåkra-Hossmo samt väg E 4 trafikplatsHallunda inte betalas under 2004 och 2005utan senareläggs till 2005 och 2006,4. godkänner att regeringen för 2004får besluta om en låneram iRiksgäldskontoret om högst 11 900 000 000kr för för investeringar ieldrifts- och teleanläggningar,telenätsutrustning, projekteringslager,rörelsekapital samt för vissainvesteringar i ,enligt avtal mellan staten och Stockholmsläns landsting,5. godkänner att regeringen för 2004får besluta om en låneram iRiksgäldskontoret om högst 1 591 000 000kr för genomförande av prioriteradejärnvägsprojekt,23. för anvisaranslagen under utgiftsområde 22Kommunikationer i enlighet medregeringens förslag i bilaga 3.Vidare behandlar utskottet följande femmotioner med förslag till anslag inompolitikområdet Transportpolitik:- 2003/04:T510 av m.fl.(c),- 2003/04:T532 av m.fl.(m),- 2003/04:T560 yrkande 18 av JohnnyGylling m.fl (kd),- 2003/04:T562 yrkande 28 av . (fp),- 2003/04:Fi240 yrkande 27 av LarsLeijonborg m.fl. (fp).Verksamhetsområde : AdministrationTusental kronorAnslag Regeringen m fp kd c2003 sförslag1 010 6 1 030 202 -60 -100 -30 -7000 000 000 000 000Anslaget 36:1 : Administrationanvänds för finansiering av verketskostnader för ledning,Vägtrafikinspektionen,ekonomiadministration,personaladministration, planering ochuppföljning, internt expertstöd, internutveckling samt vissutredningsverksamhet.För nästa budgetår föreslår regeringenen anslagsnivå på 1 030 miljoner kronor.Regeringens förslag till medelsberäkningförutsätter att fortsätter attreducera sina administrativa kostnader.Samtliga partier som motionerat omalternativ anslagsfördelning inomutgiftsområde 22 anser attadministrationsanslaget kan minskasytterligare i förhållande tillregeringens förslag. Längst gårFolkpartiet som föreslår en besparing med100 . villminska anslaget med ,med medanKristdemokraterna redovisar det minstlångtgående besparingsförslaget med 30miljoner kronor.Väghållning och statsbidragMiljoner kronorAnslag Regeringen m fp kd c2003 s förslag14 515 15 564 +2 +500 +850 +500000Av budgetpropositionen framgår attanslaget bekostar sektorsuppgifter, t.ex.insatser inom trafiksäkerhet och miljö,kollektivtrafik, handikappfrågor,forskning och utveckling samt bidrag tillideella organisationer. Vidare skallanslaget finansiera myndighetsutövning,statlig väghållning och bidrag till bl.a.kollektivtrafik, enskilda vägar,förbättring av miljö och trafiksäkerhetpå kommunala vägar samt kompensation tillkommunerna för lokal och regionalbusstrafik.För innevarande budgetår har totaltanvisats . Förnästa budgetår föreslås en ökning till . Som framgår avföljande sammanställning beräknasmerparten av medlen komma att fördelas påatt vidmakthålla vägnätet genom drifts-och underhållsinsatser.Miljoner kronorÄndamål Ansl Försag lag2003 2004Sektorsuppgiften 514 524Myndighetsutövningen 278 246Investeringar i nationell 2 2plan 451 338Investeringar i regionala 2 2planer 644 093Bärighet, tjälsäkring och 1rekonstruktion 417Investeringar i fysiska 428 437trafiksäkerhetsåtgärderDrift och underhåll 6 6394 593Räntor och återbetalning 294 827av lån för vägarDrift och byggande av 636 657enskilda vägarStorstadsöverenskommelsen 405 36Bidrag i regionala planer 424 357Till 2 2dispositionTill 17 17dispositionTill 8dispositionTill Verket för 20 20innovationssystemSumma 14 15515 564Regeringen anger att medelsberäkningenför 2004 är i enlighet med det beslut somriksdagen fattade med anledning avinfrastrukturpropositionen (prop.2001/02:20, bet. 2001/02:TU2, rskr.2001/02:126) och ekonomiskavårproposition (prop. 2002/03:100, bet.2002/03:FiU21, rskr. 2002/03:235) om enbesparing på . Iinfrastrukturpropositionen aviseraderegeringen en nivåhöjning med ca i den s.k.närtidssatsningen. På grund av rådandeekonomiska läge beslutades med anledningav ekonomiska vårproposition attendast skalltillföras anslaget.Enligt regeringen är det mycketangeläget att övriga investeringsinsatserinom gällande planer, eller som regeringeller riksdag beslutat om på annat sätt,kan slutföras. För att möjliggöra sådanainvesteringsinsatser samt en ökad satsning för bärighet, tjälsäkring ochrekonstruktion föreslår regeringen attlån motsvarande tasupp i 2004.För myndighetsutövning bedömerregeringen att anslagsposten bör justerasnedåt med anledning av överföring tillannat anslag. Medel för fordons- ochförarkontroller ()överförs sålunda tillpolisorganisationens anslag inomutgiftsområde 4. För sektorsuppgiftenbedömer regeringen att anslagsposten börjusteras nedåt med anledning avöverföring till annan anslagspost somavser samverkansprogrammet för utvecklingav mer miljöanpassade fordon (20 miljonerkronor).För investeringar ochförbättringsåtgärder på stamvägar ärregeringens uppfattning att medel förstoch främst måste ställas till förfogandeför riktade trafiksäkerhetsåtgärder ochåtgärder med hög samhällsekonomisklönsamhet. Inga byggstarter av störrevägobjekt är inplanerade 2004. Regeringenbedömer att anslagsnivån bör motsvarainfrastrukturpropositionens nivå för attfullfölja pågående vägutbyggnadsprojekt,riktade trafiksäkerhetsåtgärder ochmiljösatsningar.När det gäller väginvesteringar iregional plan bedömer regeringen attanslaget bör uppgå till den nivå somanges i infrastrukturpropositionen. Denregionala planen möjliggör endastbyggstart av något större objekt. Det ärenligt propositionen angeläget att detregionala vägnätet är pålitligt, säkertoch medger effektiva transporter.Satsningar på ökad bärighet, tjälsäkringoch rekonstruktion av det regionalavägnätet planeras utgöra en separat postför att synliggöra vikten av insatserna.För ökad bärighet, tjälsäkring ochrekonstruktion bedömer regeringen attnivån bör vara fortsatt hög för attsäkerställa och bevara vägnätet. Genomatt skapa en separat post vill regeringentydliggöra vikten av insatser inom området. Nivån är i paritet med vad sombeslutades med anledning avinfrastrukturpropositionen.Drift och underhåll av vägar bidrartill en hög transportkvalitet och godtillgänglighet, och regeringens bedömningär att medel för detta ändamål bör liggapå den nivå som anges iinfrastrukturpropositionen. För räntoroch amorteringar bedömer regeringen, föratt lindra effekterna av besparingen på817 , det nödvändigt attgenomföra en förskjutning avamorteringsplanen avseende delånefinansierade vägprojekten väg E 18/20delen , väg E 4 delen , väg E 22 delenSöderåkra-Hossmo samt väg E 4 trafikplatsHallunda. Förskjutningen från 2004-2005till 2005-2006 innebär att motsvarande666 från räntor ochamorteringar kan användas för att lindraeffekterna av besparingen som först ochfrämst skulle drabbainvesteringsanslagen.För drift och byggande av enskildavägar bedömer regeringen att föregåendeårs ökning av posten är i paritet med dennivå som krävs för att säkerställanuvarande bidragsprocent till detstatsbidragsberättigade enskildavägnätet.För det särskilda statsbidraget tillstorstädernas trafiksystem bedömerregeringen att posten kan sänkas med 100miljoner kronor jämfört med föregående årmed hänvisning till att outnyttjade medelfrån 2003 kan nyttjas under 2004.När det gäller bidrag i regionalaplaner bedömer regeringen att nivån kansänkas med jämförtmed föregående år med hänvisning tillpreliminära bedömningar av länsplanerna2004-2015.En ny anslagspost inrättas för Verketför innovationssystem ().Medelstilldelningen är i enlighet med detsamverkansprogram som det beslutades ommed anledning av budgetpropositionen för2000 (prop. 1999/2000:1). Samverkansprogrammet avser utveckling av mermiljöanpassade fordon.Samtliga partier som motionerat omalternativa anslagsberäkningar föreslårhögre belopp till väghållningen änregeringen. Moderata samlingspartiet villhöja anslaget mest med 2 miljarderkronor. Därmed skapas enligt motionenökade resurser till vägutbyggnad ochåtgärder i syfte att minska antaletdödade i trafiken samt ökade insatsertill det enskilda vägnätet.Kristdemokraternas förslag innebär enhöjning med . Av dennamedelsökning beräknas 650 miljoner kronorför underhållsinsatser och 200 miljonerkronor för investeringar. Centerpartietoch liberalerna vill bådahöja anslaget med föratt bl.a. det eftersläpande underhålletskall kunna börja tas igen.Infrastrukturbolag: RäntekostnaderTusental kronorAnslag Regeringens m fp kd c2003 förslag- - - - - +450000Centerpartiet förordar att ett nyttanslag införs för att genomföraönskvärda, samhällsekonomiskt riktiga ochstrategiskt viktiga investeringar i vägaroch järnvägar byggd på en ny modell föralternativ finansiering. Ett särskiltinfrastrukturbolag föreslås bildas meduppgift att finansiera sådanainvesteringar med normalaavskrivningstider och annuitetsbetalningvia statsbudgeten över en längre period.På detta sätt anges att offensiva ochtillväxtfrämjande projekt skulle kunnasjösättas, en satsning som anses befogadoch lämplig att använda under rådandefinansiella omständigheter.En utförsäljning av statlig egendomförutsätts ge en grund för projektet.Genom att utnyttja anslag 37:1 IT-Infrastruktur: Regionala transportnätm.m. täcks ränte- ochamorteringskostnaderna. Enligt motionenförutsätts avskrivningstid och enkalkylränta motsvarande den 10-årigastatsobligationsräntan medan belastningenpå utgiftsområdet bör ske efterannuitetsprincipen.Verksamhetsområde : AdministrationTusental kronorAnslag Regeringen m fp kd c2003 sförslag754 161 773 146 -40 -75 -20 -35000 000 000 000Med anslaget 36:3 Banverket:Administration finansieras kostnader förledning, ekonomiadministration,personaladministration, planering ochuppföljning, viss utredningsverksamhetm.m. Medelsbehovet beräknas av regeringentill , vilketmotsvarar i princip en oförändradanslagsnivå.Fyra partier anser att anslaget föradministrationskostnader kan minskas.Föreslagna besparingar är från 75miljoner kronor (fp), (m) (c) och 20miljoner kronor (kd). Enligt Moderatasamlingspartiet är en effektivisering ochbesparing möjlig genom att helaBanverkets produktion upphandlas och attverkets konkurrensutsatta verksamhetbolagiseras.Banverket: Banhållning ochsektorsuppgifterMiljoner kronorAnslag Regeringens m fp kd c2003 förslag6 979 8 484 - - - -Från anslaget 36:4 : Banhållningoch sektorsuppgifter finansierasinvesteringar i nationella och regionalastomjärnvägar samt drift och underhåll avdet statliga järnvägsnätet. Härutöverfinansieras bl.a. vissmyndighetsutövning, nämligenJärnvägsinspektionen samttidtabellsläggning och banupplåtelse,sektorsuppgifter samt bidrag till t.ex.Inlandsbanan, Konsortiet ochanläggningar i det kapillära bannätet.För år 2004 föreslår regeringen attanslaget beräknas till 8 484 miljonerkronor med hänvisning till att uppgiftenatt bevara och säkerställa järnvägsanläggningarna är prioriterad. Nivån pådrift och underhåll av järnvägsnätet haren direkt koppling till möjligheten attgenomföra effektiva, tillförlitliga ochsäkra transporter på järnvägar. För 2004föreslår regeringen mot denna bakgrund ennågot höjd nivå på anslagsposten tilldrift och underhåll jämfört med beräknatutfall för år 2003.I infrastrukturpropositionen aviseraderegeringen en nivåhöjning med ca i den s.k.närtidssatsningen. På grund av rådandeekonomiska läge beslutades med anledningav ekonomiska vårproposition attendast skalltillföras anslagsposten för investeringari järnvägar 2004. Närtidssatsningenomfattar även en möjlighet för Banverketatt ta upp lån i om865, 1 713 respektive 1 591 miljonerkronor för finansiering av investeringar2002-2004.För 2004 beräknar regeringen nedanståendefördelning på anslagsposter.Miljoner kronorÄndamål Ansl Försag lag2003 20041 Myndighetsutövning 33 391.1 29 321.2 Fastställelse av tågplan 4 7och järnvägsplan2 Bidrag till 324 347och Konsortiet3 Sektorsuppgifter 168 1944 Banhållning 6 45 75 9044.1 Investeringar i 1 3nationell plan 708 2884.2 Investeringar i 312regionala planer4.3 Drift, underhåll och 3 3 45trafikledning 500 94.4 Räntor och återbetalning 835 1av lån 0874.5 Riskavgift 100 70KonsortietSumma 6 8980 484Järnvägsinspektionens verksamhet medanledning av föreslagna och beslutade nyaEG-direktiv på järnvägsområdet angeskomma att öka. bör anslagsnivånför verksamhetdärmed höjas jämfört med 2003.Anslagsposten 2 Bidrag tillInlandsbanan och Konsortietfinansierar dels bidrag till drift ochunderhåll på , delsBanverkets kostnader för trafikavgifterenligt avtalet om Öresundsförbindelsen.Bidraget till för drift- ochunderhållsåtgärder bör ligga påoförändrad nivå, dvs. 73 miljoner kronor.För 2004 bör dessutom 4 miljoner kronoravsättas för reinvesteringsåtgärder. Kostnaden för trafikavgifter förÖresundsförbindelsen beräknas till 270miljoner kronor.Anslagsposten 3 Sektorsuppgifterberäknas till för2004, vilket är i nivå med det somberäknades i infrastrukturpropositionen.Banverkets sektorsansvar har i enlighetmed förslaget iinfrastrukturpropositionen utökats tillatt omfatta även tunnelbane- och spårvägssystem.Anslagsposten 4.1 Investeringar inationell plan beräknas till . Den s.k.närtidssatsningen 2002-2004 skallfullföljas på den lägre nivå sombeslutades genom ekonomiskavårproposition. Regeringen anser att ca1 % av anslagsposten även fåranvändas till bidrag till investeringar ianslutning till det kapillära bannätet isamverkan med externa intressenter.Banverket får också finansiera bidragtill kollektivtrafikanläggningar frånposten.Anslagsposten 4.3 Drift, underhåll ochtrafikledning beräknas till . En fortsatt satsning pådrift, underhåll och reinvesteringar ärnödvändig för att kunna upprätthålla engod standard på järnvägsnätet och för attkunna minska problemen med tågtrafikensbristande punktlighet.Från EG-budgeten finansierade stöd tillTranseuropeiska nätverkTusental kronorAnslag Regeringens m fp kd c2003 förslag200 000 200 000 - - - -Med EU-medlemskapet följer möjligheteratt ansöka om finansiellt stöd inomområdet för Transeuropeiska nätverk -Transporter (TEN-T). Erhållna bidragbruttoredovisas på statsbudgeten. Dettainnebär att bidragsinkomsterna redovisaspå statsbudgetens inkomstsida medanbeviljade bidrag avräknas frånstatsbudgetens utgiftssida. Regeringenföreslår att anslaget för tas uppmed , dvs. sammamedelsanvisning som för innevarande år.Utskottets ställningstagande till anslagm.m. inom verksamhets-områdena Väg ochJärnvägUtskottet bedömer att regeringens förslagtill anslag inom verksamhetsområdena totalt sett ligger på enrimlig nivå. Tillsammans med övrigafinansiella dispositioner skapar denföreslagna resurstilldelningenförutsättningar för ökad underhålls- ochinvesteringsverksamhet under nästa år.Utskottet har heller ingen erinran motden fördelning av resurser på väg-respektive järnvägssektorn somregeringens förslag innebär.Vad gäller väghållningsanslagetinstämmer utskottet i regeringensbedömning att säkerställande ochbevarande av vägnätet är en angelägenuppgift. Drift och underhåll av vägarbidrar till en hög transportkvalitet ochgod tillgänglighet. Av särskild vikt äratt satsningen på drift och underhållsamt på tjälsäkring, ökad bärighet ochrekonstruktion i det regionala vägnätetfortsätter. Utskottet vill betona viktenav att den särskilda satsningen påtjälsäkring, bärighet och rekonstruktionhuvudsakligen går till de regioner somhar störst problem med tjälskador.Dessutom noterar utskottet medtillfredsställelse att medelsberäkningenger möjlighet att fortsättatrafiksäkerhetsarbetet med hög ambitiont.ex. vad gäller att fler vägar blirmötesfria genom att de förses medmitträcken.När det gäller förslagom att inrätta ett nytt anslag förräntekostnader för att genomförainvesteringar i vägar och järnvägar villutskottet erinra om att flera storainfrastrukturprojekt redan enligttidigare riksdagsbeslut finansieras medlån. Som framgår av nedanstående diagramförväntas den samlade låneskulden förVägverket, och Botniabanan ABunder öka till närmare50 miljarder kronor. Det årligaanslagsbehovet för räntor ochåterbetalning av lån kommer därmed ocksåatt växa från ca år2003 till för år2011. Av den redovisning somRiksgäldskontoret lämnat inför utskottetframgår vidare att risker finns med vissaav de lån och garantier som tagits uppinom utgiftsområdet i syfte att genomföraprojekt med s.k. alternativ finansiering.Den enskilt största risken i helaRiksgäldskontorets portfölj ärÖresundsbron/. Villkorslånet tillArlandabanan och lånen till "SJ-sfären"är vidare exempel på åtaganden där eninte obetydlig risk bedöms finnas för attframtida förluster kan uppstå.Samtidigt konstaterar utskottet att detför samhället finns viktiga åtgärder påinfrastrukturområdet som för närvarandeinte kan rymmas inom ramen för taket förutgiftsområdet. Enligt utskottets meningdr det mot denna bakgrund betydelsefulltatt - som också framhålls i åretsregeringsförklaring - nya former föralternativ finansiering prövas i syfteatt länka ihop . I avvaktan på atten sådan prövning kommer till stånd ärutskottet inte nu berett att förorda attett nytt anslag inrättas för täckning avräntekostnader för alternativfinansiering av vägar och järnvägar.Beräknad utveckling av låneskuldförVägverket, och BotniabananAB ()Av det anförda följer att utskottet intekan biträda motionärernas förslag tillväghållningsanslag för nästa budgetår.Utskottet är heller inte berett atttillstyrka motionärernas krav påytterligare administrativa besparingarinom och Banverket.Sammanfattningsvis tillstyrker utskottetregeringens samtliga förslag tillanslagsberäkningar. Utskottet har helleringen erinran mot regeringens förslagtill finansiella förutsättningar inomverksamhetsområdena Väg och vadgäller upptagande av lån och uppskjutenamortering. Därav följer att motionerna imotsvarande delar avstyrks.Verksamhetsområde SjöfartErsättning för fritidsbåtsändamål m.m.Tusental kronorAnslag Regeringens m fp kd c2003 förslag71 000 71 000 -30 00 - - -0Anslaget 36:7 Ersättning förfritidsbåtsändamål m.m. finansierarsådana tjänster inom Sjöfartsverketsansvarsområde, bl.a. förfritidsbåtssektorn, som inte täcks genominkomster från handelssjöfarten. Detgäller t.ex. kostnaderför informationsinsatser inomsjösäkerhetsområdet, vissa kostnader försjöräddning, farledsverksamhet ochbemanning av fyrar. Anslaget får ocksåanvändas till utredningar med anknytningtill fritidsbåtsverksamheten.Enligt regeringens uppfattning är detangeläget att den infrastruktur somutnyttjas av skärgårdsbor ochfritidsbåtsägare håller en god standard.Därför har anslaget i ett första stegfr.o.m. räknats upp med17 miljoner, och gjordes en andrajustering med 10 miljoner kronor.Regeringen konstaterar att anslaget intetäcker de kostnader som Sjöfartsverkethar för verksamheten men anser att detinte finns någon utrymme för enytterligare uppräkning och förordardärför ett oförändrat anslag på 71miljoner kronor.I den moderata motionen yrkas attanslaget skall minskas med 30 miljonerkronor jämfört med regeringens förslag.Anslaget är, menar motionärerna,egentligen en restpost i Sjöfartsverketsverksamhet och har bara i ringa månkoppling till fritidsbåtar. Vidare hävdasatt kostnader generelltbör kunna minskas genom fortsattrationalisering och en förändradorganisation, inte minst inomsjöräddningsverksamheten.Ersättning till viss kanaltrafik m.m.Tusental kronorAnslag Regeringens m fp kd c2003 förslag62 660 62 660 - - - -Ändamålet med anslaget 36:8 Ersättningtill viss kanaltrafik m.m. är att delstäcka underskott i driften av Trollhätteoch , dels finansieraersättning till VänernsSeglationsstyrelse för utmärkning avfritidsbåtsleder m.m. Regeringen föreslåratt anslaget för beräknas tilloförändrat belopp, dvs. 62,7 miljonerkronor.SjöfartsregistretTusental kronorAnslag Regeringens m fp kd c2003 förslag4 369 4 524 - - - -För driften av sjöfartsregistret beräknarregeringen medelsbehovet för till4,5 miljoner kronor.Rederinämnden: AdministrationTusental kronorAnslag Regeringens m fp kd c2003 förslag3 -2 599 - - -För Rederinämndens kostnader föradministration, arvoden m.m. beräknarregeringen en sänkning av anslaget förnästa budgetår till 2,6 miljoner kronor.I sin motion föreslår Moderatasamlingspartiet att statligt företagsstödtill svenska rederier inte skall lämnas.Nämnden är följaktligen överflödig ochnågot anslag bör därför inte utgå.Utskottets ställningstagande tillförslagen om anslag inomverksamhetsområde SjöfartUtskottet anser att det nuvaranderederistödet fyller en viktig funktionför att trygga och utveckla en svensksjöfartsnäring. Det moderata förslaget omavskaffande av anslag kandärför inte biträdas. Med hänvisninghärtill avstyrks Moderatasamlingspartiets förslag om slopadmedelsanvisning till Rederinämnden.Utskottet är heller inte berett atttillstyrka förslag om enminskning av ersättningen tillfritidsbåtssektorn. Sammanfattningsvistillstyrker utskottet regeringenssamtliga förslag till anslagsberäkningarinom verksamhetsområde Sjöfart ochavstyrker därmed motionen i motsvarandedelar.Verksamhetsområde LuftfartDriftbidrag till kommunala flygplatserTusental kronorAnslag Regeringens m fp kd c2003 förslag94 900 81 100 - +5 0 - -00Inom verksamhetsområdet finns ett anslag,36:11 Driftbidrag till kommunalaflygplatser. Anslaget infördes budgetåret1999. Ursprungligen uppgick det totalaflygplatsbidraget till 115 miljonerkronor, varav 105 miljoner finansieradesfrån anslaget medan 10 miljoner kronorbetalades av . I beslutetom bidraget förutskickades att stödetskulle trappas ned i takt med en antagenproduktivitetsökning om per år.Bidragsnivån har för innevarande budgetårberäknats till totalt 109 miljonerkronor, varav nära 100 miljoner kronortäcks av anslag medan Luftfartsverketsvarar för återstoden.Regeringen bedömer att den modell somanvänts i stort har fungeratenligt de ambitioner som slagits fast avriksdagen i det transportpolitiskabeslutet . Stödet spelar en viktigroll för att landet skall få entillfredsställande transportförsörjning,och särskilt gäller detta för de regionerdär det saknas konkurrenskraftigaalternativa transportsätt. Som en del ien generell översyn av hur transportpolitiskt motiverade insatsergenomförs har regeringen för avsikt att iett större sammanhang se över stödet tillflygplatserna. I denna översyn kommersåväl nuvarande stöd till luftfartssektorn som statens stöd till andratrafikslag att behandlas med syftet attåstadkomma långsiktigt hållbaraförutsättningar för statligt stöd tilltransportsystemet. Vid denna översyn börett nytt stödsystem övervägas, men innanett sådant arbete har genomförts börnuvarande driftbidragssystem och derasfinansiella ramar ligga fast enligttidigare. Mot denna bakgrund beräknasanslaget till 81 miljoner kronor.Folkpartiet framhåller att de regionalaflygplatserna spelar en stor roll förmånga mindre orter och därför måstetillförsäkras ett visst statligt stöd föratt kunna överleva. Motionärerna förordardärför en ökning av anslaget med 5miljoner kronor.Utskottets ställningstagande tillförslagen om anslag inomverksamhetsområde LuftfartUtskottet har ingen erinran mot denredovisade anslagsberäkningen ochavstyrker följaktligen motionen imotsvarande del.Verksamhetsområde Interregional kollektivpersontrafikRikstrafiken: AdministrationTusental kronorAnslag Regeringens m fp kd c2003 förslag11 319 19 435 - - -1 -000Med anslaget 36:12 Rikstrafiken:Administration finansieras kostnader förmyndighetens ledning,ekonomiadministration,personaladministration och andra internakostnader. För anges attviss utredningsverksamhet m.m. somtidigare finansierats från anslagetRikstrafiken: Trafikupphandlingfortsättningsvis finansieras överanslaget. Vidare anges att medel frånanslaget har överförts till anslagetRederinämnden: Administration.