frs · GP12934 · 2002-03-27 00:00:00 — Svar på fråga 2001/02:934 om satsning på alternativa drivmedel har frågat miljöministern hur denne avser påskynda och förstärka satsningen på förgasade drivmedel. Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är jag som ska svara på frågan. beslöt om bl.a. ett förslag till Direktiv om främjandet av användningen av biodrivmedel för transporter. Förslaget behandlas nu i rådet för energi. Den snabba introduktion av biodrivmedel som föreslås av kommissionen är mycket ambitiös. Om användning av de föreslagna andelarna biodrivmedel ska täckas av inhemsk produktion behövs, som frågeställaren noterar, en kraftig utbyggnad av produktionskapaciteten. Det är viktigt vid en sådan utbyggnad att insatserna inriktas mot biodrivmedel som är miljö- och klimatmässigt fördelaktiga och har möjligheten att bli kostnadseffektiva alternativ till dagens drivmedel. Förgasning av biomassa för framställning av syntesgas är i detta sammanhang en mycket intressant process. En fördel är att flera olika drivmedel kan framställas ur gasen. Med relativt små ändringar i slutstegen på processen kan valfritt metanol eller dimetyleter (DME) framställas. Även syntetdiesel kan framställas ur syntesgas om processen inriktas på detta i ett tidigare stadium. Ur syntesgas kan även vätgas utvinnas. Att producera syntesgas ur naturgas är en kommersiell process. Detsamma gäller framställning av syntetdiesel, metanol och DME från sådan syntesgas. Det finns däremot inga kommersiella anläggningar för framställning av biodrivmedel från biomassa via syntesgas . Den svenska energipolitiken ska skapa villkoren för en effektiv energianvändning och en kostnadseffektiv svensk energiförsörjning med låg negativ påverkan på hälsa, miljö och klimat samt underlätta omställningen till ett ekologiskt uthålligt samhälle. Transportsektorn är en viktig del av energisystemet, och står för en väsentlig del av koldioxidutsläpp. Utvecklingen av alternativa drivmedel kan bidra till att minska klimatpåverkande utsläpp. Inom 1997 års energipolitiska program ryms därför forsknings och utvecklingsinsatser för produktion, distribution och användning av alternativa drivmedel. Ett långsiktigt mål för forsknings- och utvecklingsinsatserna är att alternativa drivmedel med liten inverkan på miljö och klimat ska kunna konkurrera med konventionella bränslen. Som en del av energipolitiska program tillskapades ett särskilt program för utveckling av ny teknik för etanolproduktion från skogsråvara. Målet är att före programperiodens slut demonstrera etanolframställning från cellulosaråvara i pilotskala. Regeringens målsättning är att ge stöd till flera olika former av forsknings- och utvecklingsprojekt parallellt, för att på så vis i ett senare skede kunna utvärdera vilka bränslen som blir gångbara . Inom det energipolitiska programmet genomförs därför också forsknings- och utvecklingsinsatser kring andra alternativa drivmedel, inte minst sådana som baseras på förgasad biomassa. I budgetpropositionen lade regeringen fram en strategi för skattenedsättningar för alternativa drivmedel. Skattestrategin kan börja tillämpas . pågår arbete inom med att utforma kriterier för vad som ska gälla för den nya skattestrategin. Regeringen kommer att lämna ett uppdrag till att se över miljöklassystemen för bensin och diesel. Syftet med uppdraget är att utröna om systemet kan ändras så att det underlättar införandet av alternativa bränslen med lika goda miljöegenskaper som bensin och diesel i miljöklass 1.