prop · GP03108 · 2002-02-21 00:00:00 — under varje sjudagarsperiod.Vilotiden enligt andra stycket 1 får1. delas upp i högst två perioder varav en period om minst och2. minskas i sträck, förutsatt att en sådan minskning intesträcker sig över mer än en sammanhängande fyrtioåttatimmarsperiod och att minst 70 timmars vila ges . 7 a §För sjömän ombord på utländska fartyg som används i affärsdrift och som anlöperen svensk hamn skall klausulerna 1-12 i det avtal som återges i bilagan tillrådets direktiv /63/EG av iakttas.8 §Tillsyn över att denna lag och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagenföljs skall utövas av den myndighet som regeringen bestämmer. Därvid skall 10kap. och 13 kap. 1-3 §§ fartygssäkerhetslagen (1988:49) tillämpas.Bestämmelser om tillsyn över fartyg och om inskränkningar i rätten att användafartyg med anledning av denna lag och föreskrifter som har meddelats med stöd av lagen finns i fartygssäkerhetslagen (1988:49).1. Denna lag träder i kraft den 15 maj 2002.2. Denna lag skall tillämpas på fartyg registrerade i en stat utanför Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) den dag regeringen bestämmer det.Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (1988:49)Härigenom föreskrivs 1i fråga om fartygssäkerhetslagen (1988:49)dels att 10 kap. 5 och 8 §§ samt 11 kap. 1 § skall ha följande lydelse,dels att det i lagen skall införas en ny paragraf, 10 kap. 8 a §, av följandelydelse.Nuvarande lydelseFöreslagen lydelse10 kap.5 §2Den tillsyn som anges i 1 § första stycket utövas vid tillsynsförrättningar.Sådana förrättningar utförs som besiktningar, inledande besiktningar ochkontroller enligt 9 b §, rederikontroller eller inspektioner.Besiktningar och rederikontroller görs planmässigt. När det finns särskildanledning till det, kan en besiktning eller rederikontroll göras även utomplanen. Inspektioner görs när en tillsynsmyndighet finner att det är motiverat.Besiktningar skall göras främstför att undersöka om ett fartyg är sjövärdigt,för att undersöka om det är lämpligt att användas som passagerarfartyg,för att bestämma dess minsta tillåtna fribord ochför att undersöka om fartygets säkerhetsorganisation överensstämmer medrederiets säkerhetsorganisation.Besiktningar skall göras främstför att undersöka om ett fartyg är sjövärdigt,för att undersöka om det är lämpligt att användas som passagerarfartyg,för att bestämma dess minsta tillåtna fribord,för att undersöka om fartygets säkerhetsorganisation överensstämmer medrederiets säkerhetsorganisation ochför att undersöka efterlevnaden av bestämmelserna i lagen (1998:958) om vilotidför sjömän.8 §3Vid en inspektion skall, om förhållandena inte föranleder annat, undersökasom arbetsmiljön är tillfredsställande,om fartyget är behörigen lastat eller barlastat,om last som ännu inte har förts ombord är säkert anordnad för sjötransport,om fartyget är bemannat på ett betryggande sätt,om fartyget i övrigt är i behörigt skick ochom fartygets säkerhetsorganisation överensstämmer med rederietssäkerhetsorganisation.Vid en inspektion skall, om förhållandena inte föranleder annat, undersökasom arbetsmiljön är tillfredsställande,om fartyget är behörigen lastat eller barlastat,om last som ännu inte har förts ombord är säkert anordnad för sjötransport,om fartyget är bemannat på ett betryggande sätt,om fartyget i övrigt är i behörigt skick,om fartygets säkerhetsorganisation överensstämmer med rederietssäkerhetsorganisation ochom bestämmelserna i lagen (1998:958) om vilotid för sjömän efterlevs. 8 a §När det undersöks om lagen (1998:958) om vilotid för sjömän efterlevs ombord påett utländskt fartyg, skall tillsynsmyndigheten inledningsvis kontrollera attdet finns en arbetsordning och att anteckningar om vilotid förs i enlighet medde skyldigheter som följer av den lagen.Om klagomål har mottagits eller det på grund av iakttagelser ombord finnsanledning att misstänka att de anställda ombord på ett svenskt eller utländsktfartyg är utmattade, skall tillsynsmyndigheten vid inspektionen fastställa omde arbetstider eller vilotider som är inskrivna i journalen överensstämmer medde normer som följer av lagen (1998:958) om vilotid för sjömän och om dessanormer har iakttagits. Myndigheten kan vid denna kontroll även beakta andrajournaler om fartygets drift.11 kap.1 §4Ett fartygs resa får förbjudas, om det finns skälig anledning att antaatt fartyget inte är sjövärdigt för resa i den avsedda farten,att det i något väsentligt avseende har brister i fråga om skyddet mot ohälsaeller olycksfall,att det inte är lastat eller barlastat på ett betryggande sätt,att det medför passagerare utöver det högsta tillåtna antalet,att det inte är bemannat på ett betryggande sätt för den avsedda resan elleratt rederiet eller fartyget inte uppfyller kraven på säkerhetsorganisation.Ett fartygs resa får förbjudas, om det finns skälig anledning att antaatt fartyget inte är sjövärdigt för resa i den avsedda farten,att det i något väsentligt avseende har brister i fråga om skyddet mot ohälsaeller olycksfall,att det inte är lastat eller barlastat på ett betryggande sätt,att det medför passagerare utöver det högsta tillåtna antalet,att det inte är bemannat på ett betryggande sätt för den avsedda resan,att rederiet eller fartyget inte uppfyller kraven på säkerhetsorganisation elleratt bestämmelserna i lagen (1998:958) om vilotid för sjömän inte efterlevs ochdetta innebär en uppenbar fara för sjömännens säkerhet och hälsa.Ett fartygs resa skall förbjudas, om någon brist som avses i första stycketmedför omedelbar fara för liv, fartyget, dess besättning eller passagerare.Om det är fråga endast om brister i anordningar för arbetet eller iarbetsredskap, får i stället användningen av anordningarna eller redskapenförbjudas tills rättelse har skett.Om det finns skälig anledning att anta att användningen av en viss lokal,arbetsprocess eller arbetsmetod eller av ett visst ämne innebär risk för ohälsaeller olycksfall, får denna användning förbjudas tills rättelse har skett.Ett fartygs resa får också förbjudas, om fartyget inte hålls tillgängligt förtillsynsförrättning eller om fartyget saknar ett certifikat som det skall haenligt denna lag eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av 1 kap.7 eller 8 § och det saknade certifikatet är av annat slag än som avses i 1 a §.Denna lag träder i kraft den 15 maj 2002.Förslag till lag om ändring i mönstringslagen (1983:929)Härigenom föreskrivs 1att det i mönstringslagen (1983:929) skall införas en nyparagraf, 20 a §, av följande lydelse. 20 a §Sjömannens arbetsgivare skall bekosta läkarundersökning enligt denna lag.Denna lag träder i kraft den 15 maj 2002.Förslag till lag om ändring i sekretesslagen (1980:100)Härigenom föreskrivs1 att det i sekretesslagen (1980:100) skall införas en nyparagraf, 7 kap. 43 §, av följande lydelse.7 kap. 43 §Sekretess gäller hos vid tillsyn enligt 10 kap.fartygssäkerhetslagen (1988:49) för anmälan eller annan utsaga av enskild, omdet kan antas att den enskilde eller någon honom närstående lider men omuppgiften röjs.I fråga om allmän handling gäller sekretessen i högst femtio år.Denna lag träder i kraft den 15 maj 2002.Förslag till lag om ändring i sjömanslagen (1973:282)Härigenom föreskrivs1 att 58 § sjömanslagen skall ha följande lydelse.582 §Befälhavaren skall se till att exemplar av denna lag, semesterlagen (1977:480),fartygssäkerhetslagen (1988:49), de föreskrifter som regeringen har utfärdat ianslutning till sistnämnda lag och tillämpliga kollektivavtal finns tillgängliga på fartyget.Befälhavaren skall se till att exemplar av denna lag, semesterlagen (1977:480),fartygssäkerhetslagen (1988:49), de föreskrifter som regeringen har utfärdat ianslutning till sistnämnda lag och tillämpliga kollektivavtal finns tillgängliga på fartyget. Befälhavaren skall även se till att ett exemplar av lagen(1988:958) om vilotid för sjömän och de föreskrifter som har utfärdats ianslutning till den lagen finns tillgängliga på fartyget.Denna lag träder i kraft den 15 maj 2002.Lagrådets yttrandeUtdrag ur protokoll vid sammanträde 2002-02-14Närvarande: f.d. hovrättspresidenten , justitierådet ,regeringsrådet en lagrådsremiss () harregeringen beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till1. lag om ändring i lagen (1998:958) om vilotid för sjömän,2. lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (1988:49),3. lag om ändring i mönstringslagen (1983:929),4. lag om ändring i sekretesslagen (1980:100),5. lag om ändring i sjömanslagen (1973:282).Förslagen har inför Lagrådet föredragits av hovrättsassessorn föranleder följande yttrande av Lagrådet:Lagen om ändring i lagen om vilotid för sjömänEnligt den föreslagna lydelsen av 3 § första stycket får undantag frånbestämmelserna om vilotid i 4 § i lagen göras genom kollektivavtal som påarbetstagarsidan har slutits eller godkänts av en organisation som är att ansesom central arbetstagarorganisation enligt lagen om medbestämmande iarbetslivet.Ändringen är avsedd att ansluta till klausul 5 punkt 6 i Europeiska avtalet omarbetstidens organisation för sjömän, vilket enligt "vilo-tidsdirektivet" skallgenomföras i Europeiska unionens medlemsländer. I nämnda punkt förutsättsemellertid för motsvarande undantag från vilotidsreglerna genom kollektivavtalatt avtalet genom ett förfarande är godkänt eller registrerat av den behörigamyndigheten. Detta villkor har inte tagits upp i förslaget till ändring av 3 §lagen om vilotid för sjömän. Direktivet kan därför sägas inte vara helt korrektgenomfört i denna del.För svensk del torde inte komma i fråga annat än en ordning med registrering av de ifrågavarande kollektivavtalen eller relevanta delar av dem. En sådan börkunna komma till stånd på frivillighetens väg. Något behov av föreskrifter i lag i ämnet finns då inte.Övriga lagförslagLagrådet lämnar förslagen utan erinran.NäringsdepartementetUtdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 21 februari 2002Närvarande: statsministern , ordförande, och statsråden ,, , , , , , , ,, , , , , , , SommerstadFöredragande: statsrådet beslutar proposition 2001/02:108 Vissa frågor om sjömäns vilotidRättsdatabladFörfattningsrubrikBestämmelser som inför, ändrar, upp-häver eller upprepar ettnormgivnings-bemyndigandeCelexnummer för bakomliggande EG-reglerLag om ändring i lagen (1998:958) om vilotid för sjömän31999L006331999L0095Lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (1988:49)Lag om ändring i mönstringslagen (1983:929)31999L006331999L009531999L0063Lag om ändring i 31995L0021sekretesslagen (1980:100) 31998L0042 31999L0095Lag om ändring 31999L0063sjömanslagen (1973:282)1 Jfr rådets direktiv /63/EG av om det avtal omarbetstidens organisation för sjömän som ingåtts av () och inthe European Union (FST) (EGT L 167, , s. 33, Celex 31999L0063) samtEuropaparlamentets och rådets direktiv /95/EG av omtillsyn av efterlevnaden av bestämmelser om arbetstidens längd för sjömän ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar (EGT L 14, 20.1.2000, s. 29, Celex31999L0095).1 Jfr rådets direktiv /63/EG av om det avtal omarbetstidens organisation för sjömän som ingåtts av () och inthe European Union (FST) (EGT L 167, , s. 33, Celex 31999L0063) samtEuropaparlamentets och rådets direktiv /95/EG av omtillsyn av efterlevnaden av bestämmelser om arbetstidens längd för sjömän ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar (EGT L 14, 20.1.2000, s. 29, Celex31999L0095).2 Senaste lydelse 2001:875.3 Senaste lydelse 1995:927.4 Senaste lydelse 2001:875.1Jfr rådets direktiv /63/EG av om det avtal om arbetstidens organisation för sjömän som ingåtts av European Community Shipowners´Association (ESCA) och in the EuropeanUnion (FST) (EGT L 167, , s. 33, Celex 31999L0063).1 Jfr rådets direktiv /21/EG av om tillämpning avinternationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samtboende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnaroch framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll) (EGT L157, , s. 1, Celex 31995L0021), kommissionens direktiv /42/EG av den19 om ändring av rådets direktiv /21/EG om tillämpning avinternationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samtboende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnaroch framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll) (EGT L184, 27.6.1998, s. 40, Celex 31998L0042) samt och rådetsdirektiv /95/EG av om tillsyn av efterlevnaden avbestämmelser om arbetstidens längd för sjömän ombord på fartyg som anlöpergemenskapens hamnar (EGT L 14, 20.1.2000, s. 29, Celex 31999L0095).2 Lagen omtryckt 1992:1474.1 Jfr rådets direktiv /63/EG av om det avtal omarbetstidens organisation för sjömän som ingåtts av () och inthe European Union (FST) (EGT L 167, , s. 33, Celex 31999L0063).2 Senaste lydelse 1988:52.1 EGT L 167, s. 33 (Celex 31999L0063).2 EGT L 14, 20.1.2000 s. 29 (Celex 31999L0095).3 EGT L 157, 7.7 1995, s. 1 (Celex 31995L0021).4 EGT L 184, 27.6.1998, s. 40 (Celex 31998L0042)1 Lydelse enligt prop. 2000/01:137, Åtgärder för förbättrad fartygssäkerhet.2 Senaste lydelse 1995:927.3 Lydelse enligt prop. 2000/01:137, Åtgärder för förbättrad fartygssäkerhet.1 Jfr rådets direktiv /63/EG av om det avtal omarbetstidens organisation för sjömän som ingåtts av () och inthe European Union (FST) (EGT L 167, s. 33, Celex 31999L0063) samtEuropaparlamentets och rådets direktiv /95/EG av omtillsyn av efterlevnaden av bestämmelser om arbetstidens längd för sjömän ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar (EGT L 14, 20.1.2000 s. 29, Celex31999L0095).1 Jfr rådets direktiv /63/EG av om det avtal omarbetstidens organisation för sjömän som ingåtts av () och inthe European Union (FST) (EGT L 167, s. 33, Celex 31999L0063) samtEuropaparlamentets och rådets direktiv /95/EG av omtillsyn av efterlevnaden av bestämmelser om arbetstidens längd för sjömän ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar (EGT L 14, 20.1.2000 s. 29, Celex31999L0095).2 Senaste lydelse 2001:875.3 Senaste lydelse 1995:927.4 Senaste lydelse 2001:875.1Jfr rådets direktiv /63/EG av om det avtal om arbetstidens organisation för sjömän som ingåtts av European Community Shipowners´Association (ESCA) och in the EuropeanUnion (FST) (EGT L 167, s. 33, Celex 31999L0063).1 Jfr rådets direktiv /21/EG av om tillämpning avinternationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samtboende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnaroch framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll) (EGT L157, 7.7 1995, s. 1, Celex 31995L0021), kommissionens direktiv /42/EG av den19 om ändring av rådets direktiv /21/EG om tillämpning avinternationella normer för säkerhet på fartyg, förhindrande av förorening samtboende- och arbetsförhållanden ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnaroch framförs i medlemsstaternas territorialvatten (hamnstatskontroll) (EGT L184, 27.6.98, s. 40, Celex 31988L0042) samt och rådetsdirektiv /95/EG av om tillsyn av efterlevnaden avbestämmelser om arbetstidens längd för sjömän ombord på fartyg som anlöpergemenskapens hamnar (EGT L 14, 20.1.2000 s. 29, Celex 31999L0095).1 Jfr rådets direktiv /63/EG av om det avtal omarbetstidens organisation för sjömän som ingåtts av () och inthe European Union (FST) (EGT L 167, s. 33, Celex 31999L0063).2 Senaste lydelse 1982:199.Prop. 2001/02:1081219696969614969696309696969696969696969696Prop. 2001/02:108Bilaga 1969696969696Prop. 2001/02:108Bilaga 2969696969696Prop. 2001/02:108Bilaga 3969696969696Prop. 2001/02:108Bilaga 4Bilaga 4Prop. 2001/02:108Bilaga 5Bilaga 5Prop. 2001/02:108Bilaga 696969696Prop. 2001/02:108Bilaga 79696Prop. 2001/02:108Bilaga 896969696Prop.