prop · GP03157 · 2002-03-14 00:00:00 — e) De maximala flygsträckorna för varje partsgrupp skall anges i enlig- het med bilaga A del III och OS-flygfält skall utses i enlighet med bilaga 4.I överensstämmelse med de allmänna principer som anges i artikel X.3 får en tredje part som anser att dess rättigheter enligt bestämmelserna idel I.3 ovan oriktigt har inskränkts genom en partsgrupps agerande an- mäla detta till rådgivande kommittén. 5.Partsgruppen skall tillse att förfaranden upprättas som medger ge- nomförande av observationsflygningar över gruppmedlemmarnas territo- rier under ett och samma uppdrag inklusive tankning om så behövs. Så- dana observationsflygningar skall inte i fråga om en partsgrupp som upp- rättats i enlighet med punkt 3 i denna del överstiga den maximala flyg- sträcka som gäller för de OS-flygfält från vilka observationsflygningarna utgår. 6.Tidigast efter det att beslut därom har meddelats de andra parterna a) får en partsgrupp upprättad enligt punkt 2 ovan ombildas till en partsgrupp enligt punkt 3, b) får en partsgrupp upprättad enligt punkt 3 ovan ombildas till en partsgrupp enligt punkt 2, c) får en part lämna en partsgrupp, d) får en partsgrupp ta med ytterligare parter som har kvoter. 7.När detta fördrag har trätt i kraft, skall förändringar i tilldelningen eller fördelningen av kvoter som härrör från bildandet av en ny parts- grupp eller inträde i eller utträde ur en partsgrupp i enlighet med punkt 3 ovan, börja gälla som följer efter den första årliga gransk- ningen inom rådgivande kommittén, som inträffar efter meddelandeperi- oden . Om så är nödvändigt skall nya OS-flygfält utses och maximala flygsträckor fastställas som följd härav. 1.Såvida inte annat följer av punkt 3 nedan, får observationsflygplan endast vara utrustade med sensorer av följande kategorier: a) optiska panoramakameror och kameror som tar en bild i taget (en- bildskameror), b) videokameror med realtidsvisare, c) utrustning för infraröd avsökningsrad (IRLS), d) sidseende radar med syntetisk slutare (sidseende ). 2.En part får för observationsflygningar använda vilken som helst av de sensorer som anges i punkt 1 ovan, förutsatt att de är tillgängliga på marknaden för alla parter, inom följande funktionsgränser: a) Om sensorer av kategori 1 a ovan används, får upplösningen på marken inte vara bättre än sett från den lägsta höjd över marken som fastställts enligt bestämmelserna i bilaga D tillägg 1, upp- tagna med högst en panoramakamera, en vertikalt monterad enbildska- mera och två snett framåt monterade enbildskameror, en på vardera sidan av flygplanet, vilka ger en marktäckning, som inte behöver vara sam- manhängande, på vardera sidan om flygplanets färdväg. b) Om videokameror används, får markupplösningen inte vara bättre än beräknas i enlighet med bestämmelserna i bilaga D tillägg 1. c)Om sensorer av kategori 1 c ovan används, får markupplösningen inte vara bättre än från den lägsta höjden över marken upp- tagen med en enda sensor beräknad i enlighet med bestämmelserna i bi- laga D tillägg 1. d)Om sensorer av kategori 1 d används, får markupplösningen inte vara bättre än beräknat med pulssvarsmetoden som, genom att använda en metod där två föremål särskiljs, motsvarar förmågan att på en radarbild med två hörnreflektorer urskilja avståndet mellan deras båda centrumpunkter, vilket inte är mindre än , på en svepbredd som inte överstiger och vilken kan erhållas från en enda radar- enhet, som kan söka på båda sidor om flygplanet, dock ej . Förslag om införande av ytterligare sensorskategorier och kapaci- tetsförbättringar i redan befintliga kategorier enligt denna artikel skall framföras rådgivande kommittén enligt artikel X. Alla sensorer skall vara försedda med täckplåt eller annan anordning som hindrar dem från upptagning av data under transitflygning eller flygning till ankomst- eller avgångsplatser över den observerade partens territorium. Dessa anordningar skall endast kunna tas bort eller manövre- ras från observationsflygplanets utsida. Anordningar för införande av kommentarer till data som upptagits med sensorer i enlighet med bilaga B del II skall få användas på ett ob- servationsflygplan. Den part som tillhandahåller observationsflygplanet för en observationsflygning skall införa de kommentarer till data som upptagits med sensorerna som anges i bilaga B del II. Utrustning som i realtid kan visa sensorupptagna data får användas på observationsflygplan för att övervaka sensorernas funktion och an- vändning under en observationsflygning. Utom i den mån det behövs för driften av de överenskomna senso- rerna eller observationsflygplanet eller enligt punkt 5 och 6 i denna arti- kel, är upptagning, bearbetning, överföring och inspelning av elektronis- ka signaler från elektromagnetiska vågor förbjudet ombord på ett obser- vationsflygplan, och utrustning härför får inte finnas ombord på detta. När observationsflygplanet tillhandahålls av den observerande par- ten, får denna part använda ett observationsflygplan som är försett med sensorer av varje sensorskategori som inte överstiger den kapacitet som anges i punkt 2 ovan. När det observationsflygplan som används för en observationsflyg- ning tillhandahålls av den observerade parten, skall denna part vara skyl- dig att tillhandahålla ett observationsflygplan som är försett med sensorer av varje kategori som anges i punkt 1 ovan, vilka har den maximala ka- pacitet och är av det antal som anges i punkt 2 ovan, med förbehåll för bestämmelserna i artikel XVIII del II, om inte annat avtalats mellan den observerande och den observerade parten. Sensorernas modul och konfi- guration skall vara sådana att de ger en marktäckning som avses i punkt 2 ovan. När observationsflygplanet tillhandahålls av den observerade par- ten, skall denna part tillhandahålla en sidseende med en markupp- lösning på , bestämt genom metoden för föremålssepare- När ett flygplan utses till observationsflygplan i enlighet med arti- kel V, skall varje part informera de övriga parterna om tekniska data för varje sensor som är monterad på flygplanet i fråga i enlighet med be- stämmelserna i bilaga B. 11.Varje part skall ha rätt att delta i certifiering av sensorer monterade på observationsflygplan i enlighet med bestämmelserna i bilaga D. Inget observationsflygplan av en viss typ får användas för observationsflyg- ningar förrän flygplanet med sensorer har certifierats i enlighet med be- stämmelserna i bilaga D. 12.En part som utser ett flygplan till observationsflygplan skall, med 90 dagars varsel till de övriga parterna och med iakttagande av bestäm- melserna i bilaga D, ha rätt att avlägsna, ersätta och lägga till sensorer eller ändra den tekniska information som den har tillhandahållit i enlighet med bestämmelserna i punkt 10 ovan och bilaga B. Ersatta och tillkom- mande sensorer måste certifieras i enlighet med bilaga D innan de får användas vid en observationsflygning. 13.När en part eller en partsgrupp, med stöd av erfarenheter av en viss typ av observationsflygplan, anser att en sensor eller dess tillbehör, som monterats på ett flygplan, inte stämmer överens med utrustning som har certifierats i enlighet med tillägg D, skall den meddela de övriga parter- na. Den part som har utsett flygplanet skall a) vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att den sensor med till- behör som monterats i observationsflygplanet stämmer överens med de sensorer som har certifierats i enlighet med bilaga D, vid behov innefat- tande reparation, justering och ersättning av sensorn i fråga eller dess tillbehör, b) på begäran av en berörd part, genom en demonstrationsflygning an- ordnad i samband med att nämnda observationsflygplan används påföl- jande gång, i enlighet med bestämmelserna i bilaga F, visa att sensorn med tillbehör som monterats på observationsflygplanet stämmer överens med de sensorer som har certifierats i enlighet med bestämmelserna i bilaga D. Andra parter, som uttrycker bekymmer över en sensor med tillbehör som är monterad på ett observationsflygplan, skall ha rätt att sända personal för att delta i en sådan demonstrationsflygning. 14.Om parterna, efter vidtagande av de åtgärder som avses i punkt 13 ovan, är bekymrade över huruvida en sensor eller dess tillbe- hör som är monterad på ett observationsflygplan stämmer överens med de sensorer som har certifierats enligt bilaga D, får frågan hänskjutas till rådgivande kommittén. Artikel V Utseende av flygplan 1.Varje part skall ha rätt att till observationsflygplan utse en eller flera typer eller modeller av flygplan som registrerats av en parts behöriga myndigheter. 2.Varje part skall ha rätt att utse flygplanstyper eller modeller till ob- servationsflygplan och att lägga till nya typer och modeller till de som den har utsett, förutsatt att den meddelar de övriga parterna med 30 dagars varsel. Meddelandet skall innehålla de uppgifter som anges i bilaga C. Varje part skall ha rätt att avlägsna tidigare utsedda typer eller mo- deller efter att ha meddelat de övriga parterna med 90 dagars varsel. 4.Det får inte krävas att mer än ett plan av viss typ eller modell med identisk uppsättning tillhörande sensorer skall lämnas för certifiering i enlighet med bestämmelserna i bilaga D. 5.Varje observationsflygplan skall kunna medföra sådan besättning och personal som anges i artikel VI del III. Artikel VI Val av observationsflygplan, allmänna bestämmelser om genomförande av observationsflygningar samt bestämmelser om plane- ring av uppdrag Del I Val av observationsflygplan och allmänna bestämmelser för ge- nomförande av observationsflygningar 1.Observationsflygningar skall genomföras med observationsflygplan utsedda av en part enligt artikel V. Om den observerade parten inte ut- nyttjar sin rätt att tillhandahålla ett observationsflygplan som den själv har utsett, får den observerande parten tillhandahålla observationsflyg- planet. När den observerande parten själv tillhandahåller observations- flygplanet, skall den ha rätt att tillhandahålla ett flygplan den själv har utsett eller ett flygplan som utsetts av en annan part. När den observerade parten tillhandahåller observationsflygplanet, skall den observerande parten ha rätt att förses med ett flygplan som kan uppnå en minimigräns för en flygsträcka utan att tankas, inklusive nödvändiga bränslereserver, som uppgår till halva flygsträckan, såsom denna angivits i enlighet med punkt nedan. 2.Varje part skall ha rätt att i enlighet med punkt 1 ovan använda ett observationsflygplan utsett av en annan part för observationsflygningar. De berörda parterna skall komma överens om användningen av ett sådant flygplan för aktivt deltagande i systemet med observationsflygningar. 3.Parter som har rätt att genomföra observationsflygningar får sam- ordna sina planer för dessa flygningar i enlighet med bilaga H. Ingen part skall vara skyldig att gå med på mer än en observationsflygning vid nå- got tillfälle som anges i punkt 9 ned- an, såvida inte parten har begärt en demonstrationsflygning enligt bilaga F. I så fall är den observerade parten skyldig att gå med på en överlapp- ning av observationsflygningarna på högst . Varje stat över vilkens territorium observationsflygningar skall genomföras skall, sedan den har informerats om resultaten av den samordnade planeringen att genomföra observationsflygningar, meddela övriga parter i enlighet med bestämmelserna i bilaga H om huruvida den för varje angiven observa- tionsflygning avser utnyttja sin rätt att tillhandahålla eget observations- flygplan. 4.Senast efter detta fördrags undertecknande skall varje part meddela de övriga parterna om följande: a) Numret på det permanenta diplomatiska tillståndet för observations- flygningar, transportflygningar och transitflygningar. b) Vilket eller vilka av de språk som angetts av rådgivande kommittén i bilaga L del I.7 som avses användas av personal i all verksamhet avse- ende genomförande av observationsflygningar över dess territorium och för att redigera uppdragsplanen och uppdragsrapporten, såvida inte det språk som skall användas är det som rekommenderas i bilaga 10 till kon- ventionen om internationell civil luftfart vol. II punkt 5.2.1.1.2. 5.Den observerande parten skall senast före den beräknade ankomsten till den observerade partens ankomstplats meddela denna part om sin avsikt att genomföra en observationsflygning. Parter som lämnar sådan meddelande skall göra sitt yttersta för att undvika att den minsta förvarningstiden omfattar veckoslut. Meddelandet skall innehålla följan- de uppgifter: a) Önskad ankomstplats och, om så är tillämpligt, det OS-flygfält var- ifrån observationsflygningen skall utgå. b) Dag och beräknad ankomsttid för den observerande parten till an- komstplatsen samt dag och beräknad tidpunkt för avgång från denna plats till OS-flygfältet och, om så är tillämpligt, särskilda inkvarterings- behov. c) Plats som avses i bilaga E tillägg 1 där inspektion före flygning önskas genomföras samt dag och tidpunkt när denna inspektion önskas börja i enlighet med bestämmelserna i bilaga F. d) Transportmedel och, i tillämpliga fall, typ och modell av transport- flygplan som används vid resa till ankomstplatsen, om observationsflyg- planet tillhandahålls av den observerade parten. e) Det diplomatiska tillståndsnumret för observationsflygningen eller för det transportflygplans flygning som används för att transportera per- sonal till och från den observerade partens territorium för att genomföra en observationsflygning. f) Sakuppgifter om observationsflygplanet enligt bilaga C. g) Observationsflygningens ungefärliga flygsträcka. h) Personalens namn, könstillhörighet, födelsetid, födelseort, pass- nummer och uppgift om utfärdande part samt personalens funktioner. 6.Den observerade parten som underrättas i enlighet med punkt 5 ovan skall bekräfta mottagandet av meddelandet . Om den observerade parten utnyttjar sin rätt att tillhandahålla observationsflyg- planet, skall bekräftelsen innefatta de uppgifter om observationsflygpla- net som anges i punkt 5 f ovan. Den observerande parten skall få tillåtel- se att anlända till ankomstplatsen vid den beräknade ankomsttiden såsom meddelats i enlighet med punkt 5 ovan. Flygningens beräknade avgångs- tid från ankomstplatsen med destination till OS-flygfältet där observa- tionsflygningen skall börja samt plats, dag och tidpunkt då inspektion före flygning skall påbörjas skall bekräftas av den observerade parten. 7.I den observerande partens personal får ingå personal som utsetts av andra parter i enlighet med artikel XIII. 8.När den observerande parten underrättar den observerade parten i enlighet med punkt 5 ovan skall den meddela alla andra parter att den avser att genomföra observationsflygningen. 9.Tiden från den beräknade ankomsten till ankomstplatsen till dess att observationsflygningen har genomförts får inte överstiga , så- vida inte annat har avtalats. I de fall den observerade parten begär en demonstrationsflygning i enlighet med bilaga F, skall tidsgränsen förlängas i enlighet med bilaga F del III.4, om den observerande parten behöver ytterligare tid för att obehindrat kunna genomföra upp- När observationsflygplanet anländer till ankomstplatsen skall den observerade parten inspektera sensorernas täckplåtar eller de andra an- ordningar som hindrar deras funktion för att bekräfta att de sitter på plats i enlighet med bilaga E, såvida inte annat har avtalats mellan alla de be- rörda parterna. 11.I de fall observationsflygplanet tillhandahålls av den observerande parten, har den observerade parten rätt att, vid observationsflygplanets ankomst till ankomstplatsen eller till OS-flygfält varifrån observations- flygningen skall starta, utföra inspektion före flygning i enlighet med bilaga F del I. I de fall observationsflygplanet tillhandahålls av den ob- serverade parten i enlighet med punkt 1 ovan, skall den observerande parten ha rätt att genomföra inspektion av sensorerna före flygning i en- lighet med bilaga F del II. Om inte annat har avtalats, skall inspektioner vara avslutade senast före observationsflygningens planerade start enligt färdplanen. 12.Den observerande parten skall tillgodose att åtminstone en medlem av flygbesättningen har nödvändiga språkkunskaper att ledigt kunna kommunicera med personal från den observerade parten och dess flygtra- fikledning på det eller de språk som har angivits av den observerade par- ten i enlighet med punkt 4 ovan. 13.Den observerade parten skall vid ankomsten till ankomstplatsen el- ler till det OS-flygfält varifrån observationsflygningen skall utgå ge be- sättningen senaste väderprognos och flygnavigeringsinformation samt information rörande flygsäkerhet, inklusive NOTAM (Notices to Air- men). Uppdaterad sådan information skall lämnas på begäran. Instru- mentprocedurer och information om alternativa flygfält längs flygsträck- an skall lämnas så snart uppdragsplanen har godkänts i enlighet med be- stämmelserna i del II i denna artikel. 14.Vid genomförande av observationsflygningar enligt detta fördrag skall alla observationsflygplan användas i enlighet med bestämmelserna i detta fördrag och den godkända färdplanen. Utan att det skall strida mot bestämmelserna i del II.2 nedan, skall dessutom observationsflygningar- na genomföras i enlighet med a) av publicerade normer och rekommenderad praxis, b) publicerade nationella regler, förfaranden och riktlinjer för flygsä- kerheten i den part vars territorium överflygs. 15.Observationsflygningar skall ha företräde framför reguljär flygtra- fik. Den observerade parten skall tillse att dess flygtrafikledning under- lättar genomförandet av observationsflygningar enligt detta fördrag. 16.Ombord på flygplanet skall besättningschefen vara ensam ansvarig för att flygningen genomförs på ett säkert sätt och för att färdplanen följs. 17.Den observerade parten skall tillhandahålla följande: a)Ett kalibreringsmål lämpligt för att kontrollera sensorernas kapacitet ienlighet med bilaga D del III, som skall överflygas under demonstra- tionsflygningen eller observationsflygningen på begäran av endera parten för varje sensor som skall användas vid observationsflygningen. Kalibre- ringsmålet skall ligga nära det flygfält där inspektion före flygning genomförs enligt bilaga F. b)Samma tankning och service till observationsflygplanet eller trans- portflygplanet som tillhandahålls trafikflygplan vid ankomstplatsen, OS- flygfältet, flygfält för tankning och den avgångsplats som anges i färd- planen enligt de specifikationer som finns publicerade om det utsedda c)Måltider och tillgång till inkvartering för den observerande partens personal. d)På begäran av den observerande parten, ytterligare tjänster enligt överenskommelse mellan den observerande och den observerade parten för att underlätta genomförandet av observationsflygningen. Alla kostnader förenade med genomförandet av observationsflyg- ningen, inklusive kostnader för inspelningsutrustning och behandling av data insamlade med sensorer, skall regleras i enlighet med bilaga L del I.9. Före observationsflygplanets avgång från avgångsplatsen skall den observerade parten bekräfta att täckplåtarna för sensorernas öppningar eller de andra anordningar som hindrar deras användning sitter på plats i enlighet med bilaga E. Såvida inte annat har avtalats, skall den observerande parten avresa från avgångsplatsen timmar efter observationsflygningens slut, såvida inte väderleksförhållandena eller observationsflygplanets eller transportflygplanens flygduglighet inte tillåter detta. I så fall skall flyg- ningen påbörjas därefter. Den observerande parten skall upprätta en uppdragsrapport om ob- servationsflygningen i det format som fastställts av rådgivande kommit- tén. Uppdragsrapporten skall innehålla relevanta uppgifter om dag och tid för observationsflygningen, dess sträckning och flygprofil, rådande väderleksförhållanden, tid och läge för varje observationsperiod för varje sensor, den ungefärliga mängd data som upptagits med sensorerna samt resultatet av inspektionen av täckplåtarna för sensorernas öppningar eller annan anordning som hindrar deras funktion i enlighet med artikel VII och bilaga E. Uppdragsrapporten skall undertecknas av den observerande och den observerade parten vid avgångsplatsen och skall av den observe- rande parten tillhandahållas alla de övriga parterna efter den observerande partens avfärd från avgångsplatsen. Del II Bestämmelser om planering av uppdrag 1.Om inte annat har avtalats, skall den observerande parten efter an- komsten till OS-flygfältet lämna den observerade parten en uppdragsplan för den föreslagna observationsflygningen som följer bestämmelserna i punkterna 2 och 4 nedan. 2.Uppdragsplanen kan avse en observationsflygning som medger ob- servation av vilken punkt som helst av hela den observerade partens terri- torium, inklusive områden som av denna betecknats som farligt luftrum i den källa som anges i bilaga I. Ett observationsflygplans färdväg får inte gå närmare , men skall tillåtas att gå fram till, från grän- sen till en angränsande stat som inte är part i fördraget. 3.Uppdragsplanen kan medge att ett OS-flygfältet där observations- flygningen avslutas är ett annat än det OS-flygfält där den påbörjades, liksom att avgångsplatsen inte behöver var densamma som ankomstplat- sen. Om så är tillämpligt, skall i uppdragsplanen anges tidpunkt för ob- servationsflygningens start samt önskade tider och platser för planerade avbrott för tankning eller vilopauser inom den 96-timmarsperiod som avses i del I.9 ovan. 4.Uppdragsplanen skall omfatta alla de uppgifter som behövs för att registrera färdplanen och föreskriva a) att observationsflygningen inte får överstiga gällande maximala flygsträcka enligt bilaga A del I, b) att observationsflygningens sträckning och profil uppfyller säker- hetskraven för observationsflygningar enligt ICAOs normer och rekom- menderade praxis med beaktande av olikheterna i de nationella reglerna för lufttrafik utan att det skall inkräkta på bestämmelserna i punkt 2 ovan, c) att i uppdragsplanen beaktas information om farligt luftrum enligt bestämmelserna i bilaga I, d) att observationsflygplanets höjd över marken inte får medge att den observerande parten överskrider gränsen för varje sensors upplösning enligt artikel IV.2, e) att den beräknade tiden för observationsflygningens start inte får understiga från överlämnandet av uppdragsplanen, såvida inte annat har avtalats, f) att observationsflygplanet skall flyga i rak linje mellan de koordina- ter eller navigationsfixpunkter som är angivna i uppdragsplanen och i den ordningsföljd som anges där samt g) att sträckningen inte får gå över en viss punkt mer än en gång och att observationsflygplanet inte får cirkulera runt en viss punkt, såvida inte annat har avtalats. Denna bestämmelse gäller inte för start, överflygning av kalibreringspunkter eller landning. 5.När den uppdragsplan som registrerats av den observerande parten innebär flygning genom farligt luftrum, skall den observerade parten a) meddela vilken fara observationsflygplanets utsätts för, b) underlätta genomförandet av observationsflygningen genom att samordna eller förbjuda den enligt a ovan angivna verksamheten, eller c) föreslå alternativ flyghöjd, flygsträckning eller tidpunkt. 6.Senast efter inlämnandet av uppdragsplanen skall den observerade parten godkänna denna eller föreslå ändringar i den enligt artikel VIII del I.4 och punkt 5 ovan. Ändringarna får inte hindra obser- vation av någon del av den observerade partens territorium, inklusive de områden som denna part utmärkt som farligt luftrum i den källa som an- ges i bilaga I. Sedan uppdragsplanen har godkänts skall den undertecknas av den observerande och den observerade parten. Om parterna inte kan enas om uppdragsplanen från det att den ursprungliga uppdragsplanen inlämnades, skall den observerande parten ha rätt att avstå från att genomföra observationsflygningen i enlighet med bestäm- melserna i artikel VIII.