prop · GQ0318 · 2002-11-07 00:00:00 — Ansvaret regleras inte av bestämmelserna i dettakapitel.Bestämmelserna i 3--8 §§ gäller inte i fråga om transporter som utförs underosedvanliga förhållanden och som inte utgör normal luftfartsverksamhet.Artiklarna 1-22, artikel 23, första stycket första, andra och tredje meningen,artiklarna 25-27, artiklarna 29-49 och artiklarna 51-52 i konventionen den 28maj 1999 om enhetliga regler för lufttransport (Montrealkonventionen) skallgälla som lag här i landet.Om beloppsgränserna enligt artiklarna 21 och 22 i Montrealkonventionen ändrasmed tillämpning av artikel 24, skall de nya beloppsgränserna gälla vidtillämpning av första stycket.De engelska, franska, spanska, ryska, kinesiska och arabiska texterna avMontrealkonventionen skall ha samma giltighet.Montrealkonventionen på svenska, engelska och franska finns intagen som bilagatill denna lag.TransporthandlingarInrikes lufttransport, m.m.3 §4För passagerartransporter skall biljetter utfärdas. Sådana biljetter kan varaindividuella eller kollektiva. En biljett skall innehålla1. uppgift om avgångs- och bestämmelseorten, samt2. uppgift, när avgångs- och bestämmelseorten ligger i samma stat och en ellerflera mellanlandningar skall ske i en annan stat, om platsen för minst en sådanmellanlandning.Biljetter behöver dock inte utfärdas, om uppgifterna enligt första stycket 1 och 2 registreras på något annat sätt. skall gälla och bestämmelserna i detta kapitel skalltillämpas, även om föreskrifterna i denna paragraf inte har följts.Vid inrikes lufttransporter mot ersättning där luftfartyget inte skallmellanlanda utom landet eller vid andra sådana lufttransporter som inte omfattas av Montrealkonventionen skall konventionens bestämmelser tillämpas så som anges i 2 §.Vid skada på passagerare skall dock 6 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207)tillämpas i stället för artikel 20 i konventionen.Vid transport som avses i första stycket skall artikel 22 andra stycket iMontrealkonventionen tillämpas som om det enbart avsåg incheckat bagage ochfemte stycket i samma artikel som om det även avsåg gods.Denna paragraf gäller även vid gratis lufttransporter som utförs av ettlufttrafikföretag.Skadeståndsansvar vid övriga lufttransporter4 §5För transporter av inskrivet resgods skall resgodsbevis utfärdas.Ett resgodsbevis, som inte har fogats till eller tagits in i en biljett somuppfyller kraven i 3 § första stycket, skall innehålla1. uppgift om avgångs- och bestämmelseorten, samt2. uppgift, när avgångs- och bestämmelseorten ligger i samma stat och en ellerflera mellanlandningar skall ske i en annan stat, om platsen för minst en sådanmellanlandning.Resgodsbevis behöver dock inte utfärdas, om uppgifterna enligt första stycket 1och 2 registreras på något annat sätt.Transportavtalet skall gälla och bestämmelserna i detta kapitel skall tillämpas, även om föreskrifterna i denna paragraf inte har följts.Den som brukar ett luftfartyg skall ansvara för skada som drabbar en person viden olycka ombord på luftfartyget eller vid ombordstigningen eller avstigningen.Den som är inskriven som ägare till ett luftfartyg i luftfartygsregistret skallanses bruka det, om inte någon annan har skrivits in eller antecknats somnyttjanderättshavare i detta register. Är ett luftfartyg antecknat i ett bihangtill luftfartygsregistret är den som är antecknad som ägare där att anse sombrukare.Den som ansvarar enligt första stycket är dock inte ansvarig för skada somöverstiger 100 000 av särskilda dragningsrätter,om han eller hon visar att1. skadan inte orsakats av hans eller hennes vårdslösa eller uppsåtliga handling eller underlåtenhet; eller2. skadan uteslutande orsakats av tredje mans vårdslösa eller uppsåtligahandling eller underlåtenhet. Ansvar enligt denna paragraf gäller inte för skada som omfattas av ansvar enligt 2 eller 3 §.Försäkringsplikt för svenska transportörer5 §1För godstransporter skall flygfraktsedlar upprättas.Flygfraktsedlar behöver dock inte upprättas, om uppgifterna angående transporten registreras på något annat sätt och avsändaren samtycker till detta förfarande. I sådana fall skall fraktföraren lämna avsändaren ett godskvitto, om dennebegär det. Godskvittot skall innehålla sådana uppgifter att godset kanidentifieras. Godskvittot skall medföra rätt att ta del av uppgifterna angåendetransporten.Om någon fraktsedel inte har upprättats, får fraktföraren inte vägra att ta emot gods för transport med hänvisning till att det system som har använts för attregistrera uppgifter om transporten inte finns tillgängligt på en omlastningsort eller på bestämmelseorten.En svensk transportör skall ha en ansvarsförsäkring som täcker transportörensansvar enligt 2 eller 3 §.Ansvarsförsäkringen skall även täcka sådan förskottsbetalning som följer avartikel 5 i rådets förordning (EG) nr 2027/97 eller av 12 §.Staten är inte skyldig att ha försäkring enligt denna paragraf.Försäkringsplikt för utländska transportörer6 §2Flygfraktsedeln skall upprättas av avsändaren i tre originalexemplar. Exemplar 1 förses med beteckningen "för fraktföraren" och undertecknas av avsändaren.Exemplar 2 förses med beteckningen "för mottagaren" och undertecknas avavsändaren och fraktföraren. Exemplar 3 undertecknas av fraktföraren och lämnastill avsändaren när godset har tagits emot. kan vara trycktaeller ersättas med en stämpel.Om inte annat visas, anses fraktföraren handla för avsändarens räkning, om hanpå dennes begäran upprättar flygfraktsedeln.En utländsk transportör som transporterar passagerare, bagage eller gods till,från eller inom skall ha en ansvarsförsäkring som täcker transportörensansvar enligt 2 eller 3 §.Försäkringsplikt vid övriga lufttransporter7 §3När transporten avser flera , skall särskilda flygfraktsedlar upprättas,om fraktföraren begär det.Används ett sådant registreringsförfarande som avses i 5 § andra stycket, skallfraktföraren lämna över särskilda godskvitton, om avsändaren begär det.Den som brukar ett luftfartyg skall ha en ansvarsförsäkring som täcker dennesansvar enligt 4 §.Staten är inte skyldig att ha en sådan försäkring.Behörig domstol vid passagerarskador8 §4Flygfraktsedeln och godskvittot skall innehålla1. uppgift om avgångs- och bestämmelseorten,2. uppgift, när avgångs- och bestämmelseorten ligger i samma stat och en ellerflera mellanlandningar skall ske i en annan stat, om platsen för minst en sådanmellanlandning, samt3. uppgift om försändelsens vikt.I de fall talan om ersättning får föras i enligt artikel 33 andrastycket i Montrealkonventionen, skall talan väckas vid den domstol inom varsdomkrets passageraren för olyckan hade sitt hemvist.Dokument vid inrikestransporter9 §5Transportavtalet skall gälla och bestämmelserna i detta kapitel skall tillämpas, även om föreskrifterna i 5-8 §§ inte har följts.Biljetter, bagagekvitton eller flygfraktsedlar behöver inte utfärdas vid inrikes transporter där luftfartyget inte skall mellanlanda utom landet, även omuppgifter om transporten inte registreras på annat sätt.Utländska stats- och militär-transporter10 §6Avsändaren svarar för riktigheten av de uppgifter som han eller någon som harhandlat på hans vägnar har lämnat i flygfraktsedeln eller för registrering eller för införing i godskvittot. Är uppgifterna om godset oriktiga ellerofullständiga, svarar avsändaren för de skador som detta medför för fraktföraren eller någon som denne ansvarar mot.Är avsändaren inte ansvarig enligt första stycket för oriktiga ellerofullständiga uppgifter vid registrering eller utfärdande av godskvittot, svarar fraktföraren för de skador som oriktigheten eller ofullständigheten medför föravsändaren eller någon som denne ansvarar mot. Detsamma gäller om någon annan på fraktförarens vägnar har fört in uppgifterna i godskvittot eller harregistrerat dem.Bestämmelserna i detta kapitel skall inte tillämpas på transporter som omfattasav en reservation enligt artikel 57 i Montrealkonventionen.Tilläggsavgift för bättre ersättningsskydd vid bagageskada11 §7Om inte annat styrks, gäller flygfraktsedeln eller godskvittot som bevis om attett avtal har träffats, om att godset har tagits emot och om de villkor förtransporten som har tagits in i fraktsedeln eller godskvittot.Flygfraktsedelns eller godskvittots uppgifter om godsets vikt, mått ochförpackning och om antalet gäller, om inte annat visas.Andra uppgifter i fraktsedeln om godsets mängd eller volym eller tillståndgäller mot fraktföraren bara om han i avsändarens närvaro har kontrollerat dessa uppgifter och på flygfraktsedeln intygar detta eller om uppgifterna avsergodsets synliga tillstånd.Artikel 3 a i rådets förordning (EG) nr 2027/97 skall gälla även för andralufttrafikföretag än gemenskapens.Rätt att förfoga över godset, m.m.Förskott vid personskada12 §8Om avsändaren uppfyller sina förpliktelser enligt transportavtalet, kan hanåterta godset på avgångs- eller bestämmelseflygplatsen eller stoppa det vidlandning under resan.Detta gäller dock inte, om åtgärden medför skada för fraktföraren eller någonannan avsändare.Under samma förutsättningar kan avsändaren bestämma att godset under resan eller på bestämmelseorten skall lämnas ut till någon annan än den som har angetts som mottagare eller begära att det skickas tillbaka till avgångsflygplatsen.Avsändaren skall ersätta de extra kostnader som uppkommer genom en åtgärd enligt denna paragraf.Om avsändarens order inte kan verkställas, skall fraktföraren omedelbartunderrätta denne.Om fraktföraren verkställer avsändarens order utan att dennes exemplar avflygfraktsedeln eller godskvittot visas upp, ansvarar fraktföraren för de skador som därigenom uppstår för fraktsedelns eller godskvittots rätte innehavare. Den ersättning som fraktföraren måste utge kan han kräva åter av avsändaren.Avsändarens rätt till godset upphör, när mottagaren får rätt att förfoga övergodset enligt bestämmelserna i 13 §. Om mottagaren vägrar att ta emot godseteller om han inte är anträffbar, får avsändaren åter rätt att förfoga övergodset.Artikel 5 i rådets förordning (EG) nr 2027/97 skall gälla även för staten samtför svenska landsting och svenska kommuner och för den svenska person eller detsvenska företag som utan att vara ett lufttrafikföretag säljer lufttransporterav passagerare i eget namn.Informationsplikt13 §9Om avsändaren inte har utövat sin befogenhet enligt 12 § första eller andrastycket, har mottagaren rätt att av fraktföraren få ut godset när detta harkommit fram till bestämmelseorten. Detta gäller dock endast om han betalar vadfraktföraren har rätt att fordra och även i övrigt uppfyller villkoren enligttransportavtalet.Om inte något annat har avtalats, skall fraktföraren genast underrättamottagaren när godset har kommit fram.Artikel 6 i rådets förordning (EG) nr 2027/97 skall gälla även för den som utanatt vara ett lufttrafikföretag säljer lufttransporter av passagerare i egetnamn.Bemyndigande avseende försäkringsplikten14 §10Om godset inte har kommit fram efter den dag då det borde haanlänt, kan mottagaren göra sina rättigheter enligt transportavtalet gällandemot fraktföraren. Detsamma gäller om fraktföraren erkänner att godset har kommit bort.Regeringen eller den myndighet regeringen bestämmer föreskriver närmarebestämmelser om försäkringsplikten enligt 5-7 §§.15 §11Förbehåll som avviker från bestämmelserna i 12-14 §§ gäller bara om de ärintagna i flygfraktsedeln eller godskvitto16 §12Avsändaren skall lämna de upplysningar och handlingar som behövs för attskyldigheter enligt tull-, accis- och ordningsföreskrifter skall kunna fullgöras innan godset avlämnas till mottagaren. Avsändaren skall ersätta de skador somuppstår för fraktföraren på grund av att sådana upplysningar eller handlingarsaknas eller är oriktiga eller ofullständiga. Detta gäller dock inte omfraktföraren, någon av dennes anställda eller någon som denne har anlitat hargjort sig skyldig till fel eller försummelse.Fraktföraren är inte skyldig att undersöka om upplysningarna och handlingarna är riktiga och fullständiga.Fraktförarens ansvar17 §13Fraktföraren ansvarar för sådana personskador som tillfogas passagerare tillföljd av händelser som inträffar ombord på luftfartyget eller i samband med attpassageraren går ombord på eller lämnar fartyget. Fraktföraren ansvarar dockinte för personskador som orsakas uteslutande av passagerarens hälsotillstånd.18 §14Fraktföraren ansvarar för skador på grund av att resgods förstörs, kommer bort,minskas eller skadas till följd av händelser som inträffar ombord påluftfartyget eller i samband med att passageraren går ombord på eller lämnarfartyget eller resgodset är i fraktförarens vård. Fraktförarenansvarar dock inte, om skadan orsakas uteslutande av resgodsets egenbeskaffenhet eller av fel i godset.19 §15Fraktföraren ansvarar för skador på grund av att gods förstörs, kommer bort,minskas eller skadas till följd av händelser som inträffar under lufttransport.Han ansvarar dock inte, om skadan orsakas uteslutande av1. godsets egen beskaffenhet eller fel i godset,2. bristfällig förpackning av godset som har utförts av någon annan änfraktföraren eller dennes anställda eller någon som denne har anlitat,3. krigshandling eller väpnad konflikt, eller4. myndighetsutövning i samband med att godset förs in i eller ut ur ett landeller transiteras.Med lufttransport avses i denna paragraf den tid som godset är i fraktförarensvård på en flygplats, ombord på ett luftfartyg eller, vid landning utanför enflygplats, var godset än finns.Lufttransport omfattar inte sådana transporter till lands eller sjöss som skerutanför en flygplats. När en sådan transport utförs för lastning, avlämnandeeller omlastning på grund av transportavtalet, skall dock varje skada anses hauppkommit till följd av en händelse under lufttransporten, om inte annat visas.20 §1Fraktföraren ansvarar för skador till följd av dröjsmål vid lufttransporter avpassagerare, resgods och gods, om han inte visar att han, hans anställda och desom han har anlitat har vidtagit alla nödvändiga åtgärder för att undvikaskadorna eller att det har varit omöjligt för dem att vidta åtgärderna.21 §2Skadestånd med anledning av en transport av passagerare eller resgods skalljämkas, om den skadelidande själv har medverkat till skadan genom vållande. Haren passagerare dödats eller skadats och begär någon annan än passagerarenskadestånd med anledning därav, skall skadeståndet också jämkas, om passageraren genom vållande har medverkat till skadan.Begär någon skadestånd med anledning av en godstransport, skall skadeståndetjämkas, om vållande på den skadelidandes sida har medverkat till skadan.Jämkning av skadestånd enligt första eller andra stycket sker efter vad som ärskäligt med hänsyn till graden av medvållande.För inrikes lufttransporter vid vilka mellanlandning inte skall ske utom landetgäller 6 kap. 1 § skadeståndslagen (1972:207).22 §3Vid passagerartransporter är fraktförarens sammanlagda ansvar för varje skadadeller dödad passagerare begränsat till 100 000 särskilda dragningsrätter (SDR).När ersättningen skall utgå som livränta, får det kapitaliserade värdet inteöverstiga denna gräns.För skador på grund av dröjsmål vid transport av passagerare är fraktförarensansvar begränsat till 4 150 SDR för varje passagerare.Vid transport av resgods är fraktförarens ansvar för skada på grund av attresgodset förstörs, kommer bort, minskas, skadas eller fördröjs begränsat till 1 000 SDR för varje passagerare. Vid godstransporter är fraktförarens ansvarbegränsat till 17 SDR per kilogram. Om avsändaren när godset överlämnas tillfraktföraren särskilt anger det intresse som är knutet till transporten ochbetalar fastställda tilläggsavgifter, gäller det då uppgivna beloppet som gränsför fraktförarens ansvar. Detta gäller dock inte, om fraktföraren visar attintresset är lägre än detta belopp. Om bara en del av godset förstörs, kommerbort, minskas, skadas eller fördröjs, räknas endast den sammanlagda vikten avberörda när gränsen för fraktförarens ansvar skall bestämmas. Om ävenvärdet av andra som omfattas av samma flygfraktsedel påverkas, skall dock också dessa medräknas.Vid tillämpningen av de ansvarsgränser som anges i denna paragraf skallrättegångskostnader inte beaktas. Detta gäller dock inte vid godstransport, omfraktföraren från den skadebringande händelsen eller innantalan väcktes skriftligen har erbjudit den skadelidande minst lika mycket iersättning som det utdömda skadeståndet.Med "särskilda dragningsrätter" avses de särskilda dragningsrätter som användsav . När talan förs om ersättning, skall omräkningtill svenskt mynt ske efter kursen den dag domen meddelas. Kronans värde skallbestämmas i enlighet med den beräkningsmetod som Internationella valutafondenden dagen tillämpar för sin verksamhet och sina transaktioner.23 §4Förbehåll, som inskränker fraktförarens ansvar eller som anger lägre gränser för ansvaret än 22 §, är ogiltiga.Detta gäller dock inte vid transport av gods, om förbehållet avser förlust,minskning eller skada som beror på det transporterade godsets egen beskaffenheteller på fel i godset.24 §5Gränserna för ansvar enligt 22 § får inte överskridas oavsett vilkenansvarsgrund som åberopas.25 §6Förs talan om ersättning mot någon av fraktförarens anställda eller någon somfraktföraren har anlitat för skador som har vållats under utövning av tjänsteneller uppdraget, får den sammanlagda ersättning som han och fraktföraren kanåläggas att utge inte överskrida de gränser som fraktföraren kan åberopa.Bestämmelser om jämkning av skadeersättning finns i 10 kap. 3 §.26 §7När inte annat visas, anses inskrivet resgods och gods som tas emot utananmärkning vara oskadat och i överensstämmelse med transporthandlingen.Skador och minskningar skall anmärkas hos fraktföraren efterupptäckten. Anmärkningen skall alltid göras senast från mottagandet,när det gäller resgods, och senast från mottagandet i fråga omgods. Dröjsmål skall anmärkas från den dag då resgodset ellergodset ställdes till mottagarens förfogande. Anmärkning skall göras genom anteckning på transporthandlingen eller i ensärskild skrift, som skall avsändas inom den tid som anges i andra stycket.27 §8Om inte en anmärkning enligt 26 § har framställts , är rätten till talanmot fraktföraren förlorad. Detta gäller dock inte, om fraktföraren har handlatsvikligt.28 §9Talan om ansvar enligt detta kapitel skall väckas vid domstolen i den ort därfraktföraren har sitt hemvist, fraktförarens huvudkontor finns, eller det kontor som har medverkat vid avtalets tillkomst finns. Talan får också väckas vid domstolen i bestämmelseorten.Vid skador på grund av att passagerare har dödats, skadats eller försenats eller på grund av att resgods har förstörts, kommit bort, minskats, skadats ellerfördröjts får talan också föras vid domstolen i den ort där fraktföraren har ett kontor, om passageraren har hemvist eller är stadigvarande bosatt här i landet.Talan får väckas bara vid svenska domstolar eller vid domstolar i andra statersom är anslutna till Warszawakonventionen. Detta gäller dock inte, om enligtavtalet avgångs- eller bestämmelseorten ligger i en stat som inte har tillträttkonventionen.29 §10Rätten till talan om ansvar är förlorad, om inte talan väcks frånluftfartygets ankomst till bestämmelseorten, från det skulle ha ankommit eller från den dag transporten avbröts.30 §11Har det avtalats att en transport som i olika delar skall utföras av flerafraktförare efter varandra skall anses som en enhet, ansvarar varje fraktförareför sin del av transporten sedan han har tagit emot det som skall transporteras.När transporten avser inskrivet resgods eller gods, får avsändaren hålla sigtill den förste fraktföraren, även om förlusten, minskningen, skadan ellerdröjsmålet har inträffat medan godset var i en annan fraktförares vård. Den somhar rätt att få ut godset kan hålla sig till den siste.Om två fraktförare på grund av detta är ansvariga, svarar de solidariskt.Transporter som utförs av någon annan än den avtalsslutande fraktföraren.Transporter som utförs av någon annan än den avtalsslutande fraktföraren.31 §12I fråga om en transport som helt eller delvis utförs av någon annan än denavtalsslutande fraktföraren gäller 32-36 §§, om det inte visas att transportenhar utförts utan bemyndigande från denne. Bestämmelserna i 33, 35 och 36 §§gäller dock bara i fråga om de delar av transporten som utförs av den andre.32 §13Den avtalsslutande fraktföraren anses som fraktförare för hela transporten. Densom utför transporten anses som fraktförare i fråga om den del av transportensom han utför.33 §14Vid tillämpningen av bestämmelserna om fraktförarens ansvar jämställs varderafraktföraren, hans anställda och de som han har anlitat med den andrefraktförarens anställda och dem som denne har anlitat. Detta medför dock inteatt ansvaret för den som utför transporten i den avtalsslutande fraktförarensställe överstiger gränserna i 22 §.Om den avtalsslutande fraktföraren har åtagit sig förpliktelser utöverbestämmelserna i detta kapitel är den som utför transporten i hans ställe intebunden av detta utan sitt eget godkännande. Detsamma gäller, om en passagerareeller en avsändare i enlighet med 22 § andra stycket särskilt har angett detintresse som är knutet till transporten.34 §15Anvisningar eller anmärkningar som enligt detta kapitel tillställs den enefraktföraren gäller också mot den andre. En order enligt 12 § gäller dock baraom den ges till den avtalsslutande fraktföraren.35 §16Den sammanlagda ersättning som de båda fraktförarna, deras anställda och de somfraktförarna har anlitat kan åläggas att utge får inte överstiga det högstabelopp som gäller för någon av fraktförarna. Varje skadeståndsskyldig ansvararbara upp till den gräns som gäller för honom.36 §17Talan mot endera av eller båda fraktförarna får föras vid en domstol som enligt28 § är behörig vid talan mot någon av dem.Sammansatta transporter37 §18När en transport skall utföras delvis med luftfartyg och delvis med något annattransportmedel, gäller bestämmelserna i detta kapitel bara lufttransporten.Villkor för den andra delen av transporten får tas in i lufttransporthandlingen.Övriga bestämmelser38 §19Förbehåll om tillämplig lag eller om domstols behörighet som avviker frånbestämmelserna i detta kapitel är ogiltiga, om de görs innan någon skada harinträffat.Ett skiljeavtal i fråga om godstransport gäller dock alltid, omskiljemannaförfarandet skall äga rum inom en behörig domstols domkrets och omtvisten, i den mån Warszawakonventionen och Guadalajarakonventionen ärtillämpliga, skall prövas enligt konventionernas bestämmelser.39 §har upphävts genom lag (1986:619).40 §20Vid inrikes lufttransporter där luftfartyget inte skall mellanlanda utom landetbehövs inte biljetter, resgodsbevis eller flygfraktsedlar, även om uppgifternaom transporten inte registreras på något annat sätt.41 §21Bestämmelserna i detta kapitel gäller inte i fråga om sådana internationellalufttransporter som utförs direkt av en viss stat om denna stat, när dentillträdde den konvention som undertecknades i ,lämnade en sådan förklaring som avses i tilläggsprotokollet till konventionen.Detsamma gäller om transporten utförs direkt av ett territorium för varsutländska angelägenheter en sådan stat svarar.Under förutsättning att en stat som har tillträtt Warszawakonventionen haravgett en förklaring enligt artikel XXVI i Haagprotokollet den 28 september1955, artikel XXIII punkt 1 b) i Guatemalaprotokollet , artikelXI punkt 1 b) i tilläggsprotokoll nr 3 eller artikel XXIpunkt 1 a) i Montrealprotokoll nr 4 sistnämnda dag gäller bestämmelserna i detta kapitel inte heller i fråga om en lufttransport som utförs för den statensmilitära myndigheter med ett luftfartyg som är registrerat i den staten, omfartygets hela lastförmåga har reserverats av dessa myndigheter eller för derasräkning.1. Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. De nya bestämmelsernafår sättas i kraft . Regeringen får meddela deövergångsbestämmelser som behövs, om bestämmelserna sätts i kraft vid olikatidpunkter.2.