prop · GQ0318 · 2002-11-07 00:00:00 — Påföljande översyner enligt förfarandet i punkt 1skall göras och i slutet av det femte året efter dagen för översyn enligt denna punkt.Article 25Stipulation on limitsA may stipulate that the contract of carriage shall be subject to higher limits of liability than those provided for in this Convention or to no limitsof liability whatsoever.Article 25Stipulation de limitesUn transporteur peut stipuler que le contrat de transport peut fixer des limites de responsabilité plus élevées que celles qui sont prévues dans la présenteconvention, ou ne comporter aucune limite de responsabilité.Artikel 25Avtal om ansvarsgränserEn transportör får föreskriva att högre ansvarsgränser än de som fastställs idenna konvention skall gälla för transportavtalet eller att inga ansvarsgränseralls skall gälla.Article 26Invalidity of contractual provisionsAny provision tending to relieve the of liability or to fix a lowerlimit than that which is laid down in this Convention shall be null and void,but the nullity of any such provision does not involve the nullity of the wholecontract, which shall remain subject to the provisions of this Convention.Article 26Nullité des dispositions contractuellesToute tendant à exonérer le transporteur de sa responsabilité ou àétablir une limite inférieure à celle qui est fixée dans la présente conventionest nulle et de nul effet, mais la nullité de cette n''''entraîne pas lanullité du contrat qui reste soumis aux dispositions de la présente convention.Artikel 26Ogiltiga avtalsvillkorVarje avtalsvillkor som har till syfte att befria transportören frånskadeståndsansvar eller att bestämma lägre ansvarsgränser än de som fastställtsi denna konvention är ogiltigt, men transportavtalet som sådant är ändå giltigtoch omfattas av bestämmelserna i konventionen.Article 27Freedom to contractNothing contained in this Convention shall prevent the from refusing toenter into any contract of carriage, from waiving any defences available underthe Convention, or from laying down conditions which do not conflict with theprovisions of this Convention.Article 27Liberté de contracterRien dans la présente convention ne peut empêcher un transporteur de refuser laconclusion d''''un contrat de transport, de renoncer aux moyens de défense qui luisont donnés en vertu de la présente convention ou d''''établir des conditions quine sont pas en contradiction avec les dispositions de la présente convention.Artikel 27Frihet att ingå avtalInget i denna konvention skall hindra transportören från att vägra att slutatransportavtal, avstå från att göra gällande ansvarsfrihetsgrunder enligtkonventionen eller fastställa villkor som inte strider mot konventionen.Article 28Advance paymentsIn the case of aircraft accidents resulting in death or injury of passengers,the , if required by its national law, make advance paymentswithout delay to a natural person or persons who are entitled to claimcompensation in order to meet the immediate economic needs of such persons. Such advance payments shall not constitute a recognition of liability and may beoffset against any amounts subsequently paid as damages by the carrier.Article 28Paiements anticipésEn cas d''''accident d''''entraînant la mort ou la lésion de passagers, letransporteur, s''''il y est tenu par la législation de son pays, sansretard des aux personnes physiques qui ont droit à un dédommagement pour leur permettre de subvenir à leurs besoins économiques immédiats. Ces avancesne constituent pas une reconnaissance de responsabilité et elles peuvent êtredéduites des montants versés ultérieurement par le transporteur à titre dedédommagement.Artikel 28FörskottVid flygolyckor som medför att passagerare dödas eller skadas skalltransportören, om dess nationella lagstiftning kräver det, omgående betalaförskott till de fysiska personer som är ersättningsberättigade för att täckaderas omedelbara ekonomiska behov. Ett sådant förskott innebär inte någotmedgivande av skadeståndsansvar och får frånräknas de eventuellaersättningsbelopp som transportören senare betalar.Article 29Basis of claimsIn the carriage of passengers, baggage and cargo, any action for damages,however founded, whether under this Convention or in contract or in tort orotherwise, can only be brought subject to the conditions and such limits ofliability as are set out in this Convention without prejudice to the question as to who are the persons who have the right to bring suit and what are theirrespective rights. In any such action, punitive, exemplary or any othernon-compensatory damages shall not be recoverable.Article 29Principe des recoursDans le transport de passagers, de bagages et de marchandises, toute action endommages-intérêts, à quelque titre que ce soit, en vertu de la présenteconvention, en raison d''''un contrat ou d''''un acte illicite ou pour toute autrecause, ne peut être exercée que dans les conditions et limites de responsabilité prévues par la présente convention, sans préjudice de la détermination despersonnes qui ont le droit d''''agir et de leurs droits respectifs. touteaction de ce genre, on ne pourra pas obtenir de dommages-intérêts punitifs ouexemplaires ni de dommages à un titre autre que la réparation.Artikel 29Grund för ersättningskravI fråga om transporter av passagerare, bagage eller gods får en talan omskadestånd, oavsett hur den grundats - med stöd av konventionen,inomkontraktuellt, utomkontraktuellt eller på annan grund - föras endast på devillkor och inom de gränser som fastställs i denna konvention, oavsett vem eller vilka som har rätt att föra talan och vilken rätt som tillkommer dem. Vid ensådan talan är bestraffande, avskräckande eller andra icke-kompensatoriskaskadeposter inte ersättningsgilla.Article 30Servants, agents - aggregation of claims1. If an action is brought against a servant or agent of the arising out of damage to which the Convention relates, such servant or agent, if they prove that they acted within the scope of their employment, shall be entitled toavail themselves of the conditions and limits of liability which the carrieritself is entitled to invoke under this Convention.2. The aggregate of the amounts recoverable from the , its servants andagents, in that case, shall not exceed the said limits.3. Save in respect of the carriage of cargo, the provisions of paragraphs 1 and2 of this Article shall not apply if it is proved that the damage resulted froman act or omission of the servant or agent done with intent to cause damage orrecklessly and with knowledge that damage would probably result.Article 30Préposés, mandatairesMontant total de la réparation1. Si une action est intentée contre un préposé ou un mandataire du transporteur à la suite d''''un dommage visé par la présente convention, ce préposé oumandataire, s''''il prouve qu''''il a agi dans l''''exercice de ses fonctions, pourra seprévaloir des conditions et des limites de responsabilité que peut invoquer letransporteur en vertu de la présente convention.2. Le montant total de la réparation qui, dans ce cas, peut être obtenu dutransporteur, de ses préposés et de ses mandataires, ne doit pas dépasserlesdites limites.3. Sauf pour le transport de marchandises, les dispositions des paragraphes 1 et 2 du présent article ne s''''appliquent pas s''''il est prouvé que le dommage résulte d''''un acte ou d''''une omission du préposé ou du mandataire, fait soit avecl''''intention de provoquer un dommage, soit témérairement et avec conscience qu''''un dommage en résultera probablement.Artikel 30Anställda och uppdragstagare sammanlagda skadeståndskrav1. Om talan förs beträffande skada som omfattas av konventionen mot någon avtransportörens anställda eller uppdragstagare, får dessa åberopa samma villkoroch ansvarsgränser som transportören, om de kan visa att de handlat underutövande av tjänsten eller uppdraget.2. Den sammanlagda ersättning som transportören och dennes anställda ochuppdragstagare åläggs att utge får inte överskrida de nämnda gränserna.3. Utom vid transport av gods gäller bestämmelserna i punkt 1 och 2 inte, om det visas att transportörens anställda eller uppdragstagare orsakat skadan genomhandling eller underlåtenhet i avsikt att skada eller av grov oaktsamhet och med vetskap om att en skada troligen skulle bli följden.Article 31Timely notice of complaints1. Receipt by the person entitled to delivery of checked baggage or cargowithout complaint is prima facie evidence that the same has been delivered ingood condition and in accordance with the document of carriage or with therecord preserved by the other means referred to in paragraph 2 of Article 3 andparagraph 2 of Article 4.2. In the case of damage, the person entitled to delivery must complain to thecarrier forthwith after the discovery of the damage, and, at the latest, withinseven days from the date of receipt in the case of checked baggage and 14 daysfrom the date of receipt in the case of cargo. In the case of delay, thecomplaint must be made at the latest within 21 days from the date on which thebaggage or cargo have been placed at his or her disposal.3. complaint must be made in writing and given or dispatched within thetimes aforesaid.4. If no complaint is made within the times aforesaid, no action shall lieagainst the , save in the case of fraud on its part.Article 31Délais de protestation1. La réception des bagages enregistrés et des marchandises sans protestationpar le destinataire constituera présomption, sauf preuve du contraire, que lesbagages et marchandises ont été livrés en bon état et conformément au titre detransport ou aux indications consignées par les autres moyens visés à l''''article3, paragraphe 2, et à l''''article 4, paragraphe 2.2. En cas d''''avarie, le destinataire doit adresser au transporteur uneprotestation immédiatement après la découverte de l''''avarie et, au plus tard,dans un délai de sept jours pour les bagages enregistrés et de quatorze jourspour les marchandises à dater de leur réception. En cas de retard, laprotestation devra être faite au plus tard dans les vingt et un jours à dater du jour où le bagage ou la marchandise auront été mis à sa disposition.3. Toute protestation doit être faite par réserve écrite et remise ou expédiéedans le délai prévu pour cette protestation.4. À défaut de protestation dans les délais prévus, toutes actions contre letransporteur sont irrecevables, sauf le cas de fraude de celui-ci.Artikel 31Tidsfrist för reklamationer1. Om inte annat visas, skall incheckat bagage eller gods som mottagaren taremot utan anmärkning anses vara avlämnat i gott skick och i överensstämmelse med transporthandlingen eller den registrering på annat sätt som avses i artikel3.2, och artikel 4.2.2. Den person till vilket bagaget eller godset skall avlämnas skall reklameraeventuella skador hos transportören omgående efter upptäckten, dock senast sjudagar från mottagandet när det gäller bagage och senast frånmottagandet i fråga om gods. Vid försening skall reklamation ske inom 21 dagarfrån den dag då bagaget eller godset ställdes till denna persons förfogande.3. Reklamation skall göras skriftligen och skall ha lämnats eller avsänts inomden ovan angivna tiden.4. Om någon reklamation inte görs inom den ovan angivna tiden, får talan förasmot transportören endast om denne förfarit svikligt.Article 32Death of person liableIn the case of the death of the person liable, an action for damages lies inaccordance with the terms of this Convention against those legally representinghis or her estate.Article 32Décès de la personne responsableEn cas de décès de la personne responsable, une action en responsabilité estrecevable, conformément aux dispositions de la présente convention, à l''''encontre de ceux qui représentent juridiquement sa succession.Artikel 32Skadeståndsansvarigs dödOm den skadeståndsansvarige har avlidit, får en talan om ersättning enligt denna konvention föras mot den som lagligen företräder dödsboet.Article 33Jurisdiction1. An action for damages must be brought, at the option of the plaintiff, in the territory of one of the States Parties, either before the court of the domicile of the or of its principal place of business, or where it has a placeof business through which the contract has been made or before the court at theplace of destination.2. In respect of damage resulting from the death or injury of a passenger, anaction may be brought before one of the courts mentioned in paragraph 1 of thisArticle, or in the territory of a State Party in which at the time of theaccident the passenger has his or her principal and permanent and toor from which the operates services for the carriage of passengers byair, either on its own aircraft, or on another ''''s aircraft pursuant to acommercial agreement, and in which that conducts its business ofcarriage of passengers by air from premises leased or owned by the carrieritself or by another with which it has a commercial agreement.3. For the purposes of paragraph 2,(a) "commercial agreement" means an agreement, other than an agency agreement,made between and relating to the provision of their joint services forcarriage of passengers by air;(b) "principal and permanent " means the one fixed and permanent abodeof the passenger at the time of the accident. The nationality of the passengershall not be the determining factor in this regard.4. Questions of procedure shall be governed by the law of the court seised ofthe case.Article 33Juridiction compétente1. L''''action en responsabilité devra être portée, au choix du demandeur, dans leterritoire d''''un des États parties, soit devant le tribunal du domicile dutransporteur, du siège principal de son exploitation ou du lieu où il possède un établissement par le soin duquel le contrat a été conclu, soit devant letribunal du lieu de destination.2. En ce qui concerne le dommage résultant de la mort ou d''''une lésion corporelle subie par un passager, l''''action en responsabilité peut être intentée devantl''''un des tribunaux mentionnés au paragraphe 1 du présent article ou, eu égardaux spécificités du transport aérien, sur le territoire d''''un État partie où lepassager a sa résidence principale et permanente au moment de l''''accident et vers lequel ou à partir duquel le transporteur exploite des services de transportaérien, soit avec ses propres aéronefs, soit avec les aéronefs d''''un autretransporteur en vertu d''''un accord commercial, et dans lequel ce transporteurmène ses activités de transport aérien à partir de locaux que lui-même ou unautre transporteur avec lequel il a conclu un accord commercial loue ou possède.3. Aux fins du paragraphe 2:a) "accord commercial" signifie un accord autre qu''''un accord d''''agence concluentre des transporteurs et portant sur la prestation de services communs detransport aérien de passagers;b) "résidence principale et permanente" désigne le lieu unique de séjour fixe et permanent du passager au moment de l''''accident. La nationalité du passager nesera pas le facteur déterminant à cet égard.4. La procédure sera régie selon le droit du tribunal saisi de l''''affaire.Artikel 33Jurisdiktion1. Talan om ersättning skall väckas inom något av de fördragsslutande staternasterritorier. Käranden får välja att väcka talan antingen vid domstolen i den ort där transportören har sitt hemvist, där transportörens huvudkontor ligger eller där det kontor ligger, genom vilket avtalet slutits, eller också vid domstolenpå destinationsorten.2. Talan om ersättning då en passagerare dödats eller skadats får väckasantingen vid någon av de domstolar som nämns i punkt 1 eller inom denfördragsslutande stats territorium där passageraren vid olyckstillfället hadesin huvudsakliga och stadigvarande bostad, från eller till vilket transportörenbedriver lufttransport av passagerare, antingen med eget luftfartyg eller mednågon annan transportörs luftfartyg på grundval av ett affärsavtal och därtransportören bedriver sin verksamhet för lufttransport av passagerare frånlokaler som ägs eller hyrs av transportören själv eller av någon annantransportör med vilken transportören har slutit ett affärsavtal.3. I punkt 2 avses meda) affärsavtal: ett avtal, som inte är ett förmedlingsavtal, mellantransportörer om tillhandahållande av gemensamma tjänster för lufttransport avpassagerare,b) huvudsaklig och stadigvarande bostad: passagerarens fasta och stadigvarandehemvist vid olyckstillfället. Passagerarens nationalitet skall inte varaavgörande i detta avseende.4. I rättegångsfrågor skall lagen i den stat där målet prövas tillämpas.Article 34Arbitration1. Subject to the provisions of this Article, the parties to the contract ofcarriage for cargo may stipulate that any dispute relating to the liability ofthe under this Convention shall be settled by arbitration. Suchagreement shall be in writing.2. The arbitration proceedings shall, at the option of the claimant, take placewithin one of the jurisdictions referred to in Article 33.3. The arbitrator or arbitration tribunal shall apply the provisions of thisConvention.4. The provisions of paragraphs 2 and 3 of this Article shall be deemed to bepart of every arbitration or agreement, and any term of such oragreement which is inconsistent therewith shall be null and void.Article 34Arbitrage1. Sous réserve des dispositions du présent article, les parties au contrat detransport de fret peuvent stipuler que tout différend relatif à laresponsabilité du transporteur en vertu de la présente convention sera réglé par arbitrage. Cette entente sera consignée par écrit.2. La procédure d''''arbitrage se déroulera, au choix du demandeur, dans l''''un deslieux de compétence des tribunaux prévus à l''''article 33.3. L''''arbitre ou le tribunal arbitral appliquera les dispositions de la présenteconvention.4. Les dispositions des paragraphes 2 et 3 du présent article seront réputéesfaire partie de toute ou de tout accord arbitral, et toute dispositioncontraire à telle ou à tel accord arbitral sera nulle et de nul effet.Artikel 34Skiljeförfarande1. Under de förutsättningar som anges i denna artikel får parterna till ettavtal om godstransport bestämma att tvister avseende transportörensskadeståndsansvar enligt denna konvention skall avgöras genom skiljeförfarande.Ett sådant avtal skall vara skriftligt.2. Skiljeförfarandet skall, enligt kärandens val, äga rum inom någon av dejurisdiktioner som anges i artikel 33.3. Skiljemannen eller skiljenämnden skall tillämpa bestämmelserna i dennakonvention.4. Bestämmelserna i punkterna 2 och 3 skall anses ingå i alla klausuler elleravtal om skiljeförfarande, och varje villkor i sådana klausuler eller avtal somstrider mot bestämmelserna är ogiltigt.Article 35Limitation of actions1. The right to damages shall be extinguished if an action is not brought within a period of two years, reckoned from the date of arrival at the destination, or from the date on which the aircraft ought to have arrived, or from the date onwhich the carriage stopped.2. The method of calculating that period shall be determined by the law of thecourt seised of the case.Article 35Délai de recours1. L''''action en responsabilité doit être intentée, sous peine de déchéance, dansle délai de deux ans à compter de l''''arrivée à destination, ou du jour oùl''''aéronef aurait dû arriver, ou de l''''arrêt du transport.2. Le mode du calcul du délai est déterminé par la loi du tribunal saisi.Artikel 35Begränsning av talan1. Rätten till ersättning är förlorad, om talan inte väckts fråndagen för ankomsten till destinationsorten, beräknad från den dag dåluftfartyget skulle ha ankommit eller från den dag då transporten avbröts.2. Beräkning av skall ske i enlighet med lagen i den stat där måletprövas.Article 36Successive carriage1. In the case of carriage to be performed by various successive andfalling within the definition set out in paragraph 3 of Article 1, each carrierwhich accepts passengers, baggage or cargo is subject to the rules set out inthis Convention and is deemed to be one of the parties to the contract ofcarriage in so far as the contract deals with that part of the carriage which is performed under its supervision.2. In the case of carriage of this nature, the passenger or any person entitledto compensation in respect of him or her can take action only against thecarrier which performed the carriage during which the accident or the delayoccurred, save in the case where, by express agreement, the first hasassumed liability for the whole journey.3. As regards baggage or cargo, the passenger or consignor will have a right ofaction against the first , and the passenger or consignee who is entitled to delivery will have a right of action against the last , and further,each may take action against the which performed the carriage duringwhich the destruction, loss, damage or delay took place. These will bejointly and severally liable to the passenger or to the consignor or consignee.Article 36Transporteurs successifs1. les cas de transport régis par la définition du paragraphe 3 del''''article 1, à exécuter par divers transporteurs successifs, chaque transporteur acceptant des voyageurs, des bagages ou des marchandises est soumis aux règlesétablies par la présente convention, et est censé être une des parties ducontrat de transport, pour autant que ce contrat ait trait à la partie dutransport effectuée sous son contrôle.2. Au cas d''''un tel transport, le passager ou ses ayants droit ne pourrontrecourir que contre le transporteur ayant effectué le transport au cours duquell''''accident ou le retard s''''est produit, sauf dans le cas où, par stipulationexpresse, le transporteur aura assuré la responsabilité pour tout levoyage.3. S''''il s''''agit de bagages ou de marchandises, le passager ou l''''expéditeur aurarecours contre le transporteur, et le destinataire ou le passager qui ale droit à la délivrance contre le dernier, et l''''un et l''''autre pourront, enoutre, agir contre le transporteur ayant effectué le transport au cours duquella destruction, la perte, l''''avarie ou le retard se sont produits. Cestransporteurs seront solidairement responsables envers le passager, oul''''expéditeur ou le destinataire.Artikel 36Successiv transport1. I fråga om transporter som utförs av flera transportörer efter varandra ochsom faller inom den definition som anges i artikel 1.3, är varje transportör som tar emot passagerare, bagage eller gods underkastad bestämmelserna i dennakonvention och skall anses vara part i transportavtalet till den del avtaletbehandlar den del av transporten som utförs under dennes kontroll.2. Vid sådan transport får en passagerare eller en ersättningsberättigad personföra talan endast mot den transportör som utfört den del av transporten undervilken skadan eller förseningen inträffade, såvida inte den första transportören uttryckligen åtagit sig ansvaret för hela resan.3. I fråga om bagage och gods får passageraren eller avsändaren väcka talan motden första transportören, och den passagerare eller mottagare som har rätt attfå ut godset får föra talan mot den sista; båda får därutöver föra talan mot den transportör som utfört den del av transporten under vilken förstörelsen,förlusten, skadan eller förseningen inträffade.