mot · GQ02T476 · 2002-10-23 00:00:00 — Satsning på hamnarna i och tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om satsning på hamnarna i och . Satsning på hamnarna i och för bättre miljö och transportekonomi En gemensam satsning på ökad godshantering i och hamnar skulle kunna avlasta stora transport- och miljöproblem, både i skärgården och på vägnätet. och är två moderna fullservicehamnar vid i en region belägen mitt i två hamnar med olika godsslag som specialitet, som tillsammans blir störst på ostkusten och genom samarbete kan erbjuda ett av starkaste hamnkoncept: hamnar. Viljan till samverkan är stor. Det visar överläggningar mellan och . I överläggningarna deltar både landshövdingarna, kommuner samt de båda hamnarna. Genom samarbete kan hamnar erbjuda rationella lösningar för samtliga godsslag. hamn är specialiserad på skogs-, jordbruks- och petroleumprodukter samt tunglyft och allmänt gods med omfattande omsättning på både import- och exportsidan. hamn har specialiserat sig på kol, malm och stål med välbyggda lagerytor och transportanordningar. Båda hamnarna är väl rustade för att ta emot och lagra energiråvaror, och stor kapacitet finns dessutom för övrigt gods och containrar, i såväl konventionell hantering som Ro/Ro-trafik. Läget i hamnar är även utmärkt för distributionslager och tredjepartslogistik. hamnar har goda förbindelser med det nationella vägnätet i alla riktningar och är inlänkade i det svenska järnvägsnätet. Samtliga hamndelar har järnvägsanslutningar, och i nära anslutning till båda hamnarna finns rangerbangårdar. Alla förutsättningar finns för en väl fungerande kombitrafik. Genom kontinuerliga förbindelser mellan hamnar och hamnar i olika delar av världen kan stora delar av försörjning tryggas. På samma sätt erbjuder hamnar näringslivet den utförselport genom vilken råvaror, halvfabrikat och produkter sprids över världsmarknaderna. Både och hamnar har genom sitt centrala transportgeografiska läge och sin goda infrastruktur stora möjligheter att utvecklas som färjehamnar, särskilt för godstrafik till och . I /finns även möjligheter till systemlösningar med närhet mellan hamn och fraktflyg på samt bra koppling till vägar och järnväg. I finns goda förutsättningar för att utveckla ett intermodalt godstransportcentrum i ett EU-perspektiv och arbete pågår för att etablera ett sådant. En satsning på hamnar ger bättre miljö och transportekonomi till måttliga investeringskostnader Den omfattande godstrafiken från mot och kommer till från områden söder och väster om . Det innebär betydande vägtransporter i en redan hårt miljöbelastad region; särskilt märkbart är detta inne i . Planer har redovisats för en utbyggnad av hamnkapaciteten i genom betydande investeringar i hamn- och väganslutningar i . Flera skäl talar för att en satsning på hamnar är ett bättre alternativ. Det mesta av infrastrukturen finns redan i /, även om en kraftig utveckling av godsströmmarna kommer att medföra vissa investeringsbehov vad gäller anslutande väginfrastruktur i och utvecklingen av godstransportcentrum i . Tidsaspekten är också viktig. Hamnar och infrastruktur finns redan till stor del med tillräcklig kapacitet i /, medan skulle ta åtskilliga år att förverkliga. En överflyttning av godshantering till hamnarna i och medför fördelar ur flera aspekter: ökad framkomlighet för vägtrafik och hög trafiksäkerhet trafik med farligt gods går i mindre utsträckning genom tätbebyggda områden