mot · GQ02N358 · 2002-10-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet och nödvändigheten av kraftfulla insatser för kommunikationer och annan regionalpolitik i . har ett strategiskt läge i både Bergslagen och . Vi motionärer vill vara med och göra till en viktig del av ett expanderande och dynamiskt östra som består av , , , , och . Inom östra område finns: EU:s åttonde största bruttonationalprodukt. 2,8 miljoner invånare en tredjedel av . 25 högskolor med 90.000 studenter. Störst andel sysselsatta inom forskning och utveckling i EU. Störst andel patentansökningar i EU. Världscentrum när det gäller utvecklingen av mobil IT. Stark framtidsinriktad industritradition. Trots de goda förutsättningarna finns det regionala obalanser inom östra . Många mindre orter förlorar invånare. sker en koncentration till storstadsområdena. Denna utveckling måste brytas. Vi vill skapa en mer balanserad och flerkärnig utvecklingspolitik. Det vi eftersträvar är ett östra med många livskraftiga befolkningskärnor i vilka finns förutsättningar för ett gott liv. En utveckling för hela och hela östra kräver: Eget aktivt utvecklingsarbete på lokal och regional nivå i . Samarbete med omgivande län och regioner. En statlig regionalpolitik som ger förutsättningar för utveckling i hela landet. har både styrkor som kan utvecklas och svagheter som behöver avhjälpas. Fördelar för är bl.a. bra industriellt kunnande, bra geografiskt läge, tillgång på förnybar råvara. fler konkurrenskraftiga små och medelstora företag, stärkande av entreprenörsanda, intresset för utbildning efter gymnasiet. För att ska kunna utvecklas krävs att kommunikationerna förbättras (vägnätet, järnvägsnätet, sjöfarten på och flygplatsfrågan), att högskolan fortsätter att byggas ut och att övrig utbildning (t.ex. lärcentrum) utvecklas i hela länet, att hela länet får tillgång till snabb datakommunikation (bredband eller motsvarande teknik), att kommuner satsar på och marknadsför sina boendemiljöer och tar fasta på fördelar med bättre miljö och lägre boendekostnader än i storstadsområdena, att görs ännu mer attraktivt för företagande, att satsar på att marknadsföra sig som turist- och besökslän. infrastrukturbeslut innebär en långsiktig och kraftfull upprustning av de svenska järnvägs- och vägnäten. Satsningen på bättre kommunikationer i hela landet är inte en satsning på mer betong och asfalt utan en satsning på att göra det möjligt att bo, arbeta och driva företag i hela . Tid spelar allt större roll i människors vardag. Man ska hinna med arbete, familj och fritid. Den ökade specialiseringen inom de flesta yrken och branscher är en orsak till att det kan vara svårt att hitta jobb på hemorten. Därmed ökar behovet av att arbetspendla till andra orter. Snabba och pålitliga transporter blir därför allt viktigare, som dåligt underhållna vägar och underkapacitet i spårtrafiken orsakar förseningar. Bergslagsområdet kan inte ensamt lösa sina strukturproblem och kan inte heller ensamt lösa sina kapacitetsproblem. Det är vår uppfattning att ett bredare regionalt samarbete kan skapa förutsättningar för att ta tillvara både storstadens fördelar och de fördelar som finns i de mindre städerna och på landsbygden. Goda kommunikationer som möjliggör kortare restider gör att såväl arbetsplatser som boende kan spridas över hela MälardalenBergslagen och inte bara i storstadsområdena. Tågsatsningen på och med dramatiskt förkortade restider är två exempel där samarbete och politisk vilja lett till stora förbättringar och helt nya valmöjligheter för människorna när det gäller arbete och bostad. Slutsatsen är enkel: om tid och inte avstånd är avgörande för beslut om bostad, arbete och utbildning kan nödvändiga investeringar i bättre kommunikationer i vårt län leda till att vi kan erbjuda bättre livskvalitet än många storstadsområden och på så vis bryta trenden mot koncentration till storstäderna. Inom har en viktig roll för sysselsättning och tillväxt. Detta syns bl.a. genom att över 10.000 människor från grannkommunerna pendlar till jobbet i , och att över 6.000 västeråsare pendlar till jobbet i andra kommuner. En väl utbyggd och fungerande infrastruktur i kombination med nya arbetsmönster öppnar för att sprida såväl boende som arbetsplatser såväl inom som över stora delar av . Vi eftersträvar många livskraftiga kärnor där vi kan bygga förutsättningar för ett bra vardagsliv. Med en bredare regional samverkan kan investeringar i bostäder, service, infrastruktur m.m. delas av flera till en lägre kostnad. Det ger även förutsättningar för bättre livsmiljö. Men en positiv utveckling kommer inte av sig självt. Uppgiften handlar om att undanröja hinder och brister inom infrastrukturen och en bristande samordning mellan transportslagen. Våra förslag är inga enstaka förslag till förbättringar, utan det handlar om att bygga miljö- och trafikmässigt bättre system . Vi vill skapa möjligheter till snabba och säkra transporter som kan föra människor från hemmet till arbetet och som även kan föra produkter från producent till konsument. De insatser som vi föreslår för bättre järnvägar, sjöfart, vägar och luftfart innebär stora investeringar. Säkerligen handlar det om många . Men allt behöver inte och kan inte göras på en gång. Detta understryks även i regeringens proposition om infrastrukturfrågor. Konkret handlar våra krav om följande: Förbifart Sala omfattar , mot . : Räta linjen GävleNorrköping. Bland annat behövs en ny sträckning mellan och . Räta Linjen bör få det enhetliga vägnumret E 22. E 18: EnköpingVästerås, utbyggnad till motorväg. E 18/Räta linjen: VästeråsKöping, utbyggnad till motorväg. E 18/E 20: Ny hopkoppling mellan E 18 och E 20 vid . : Länsvägen KöpingFagersta är i skamligt dåligt skick. Det finns stort behov av att bygga om till en för det regionala näringslivet nödvändig standard. : från till och sydvästra delen av måste rustas möjligt och bör utvecklas till en s k 2 + 1-väg. : bör breddas och förses med stigningsfält från till infarten mot . Järnvägen EskilstunaVästerås: Ny- och ombyggnad behövs både för att koppla ihop och och för att på ett ännu bättre sätt knyta samman och med varandra, bl a från högskolesynpunkt. : infart mot måste ses över p.g.a. trängsel med pendeltåg i norra . Dubbelspår på sträckan KolbäckÖrebro möjliggör att fler snabba förbindelser StockholmGöteborg kan dras fram norr om så att tågen därmed kan betjäna ett större befolkningsunderlag. Detta möjliggör även bättre förbindelser med för orter längs . Bergslagspendeln: Banan behöver rustas upp och utvecklas både för att möta en växande passagerartrafik och godstransporter. : Dubbelspår bör byggas på sträckan EskilstunaRekarne för att eliminera att problem på enkelspåret stoppar upp trafiken dels på , dels på den nuvarande järnvägen EskilstunaVästerås. Järnvägen SalaUppsala: Fler sträckor med dubbelspår ökar kapaciteten för fler och snabbare tåg. Detta möjliggör fler tågstopp, t ex att fjärrtågen kan stanna i och lokaltågen i . har /halvtimmes tågtrafik till och från . Antalet länsbor som pendlar till arbeten i uppgår till 4 000 (), därtill kommer studerande, tjänsteresenärer, arbetspendlare från , m.fl. orter. Den nya trafiken är en viktig satsning för att underlätta integreringen med arbetsmarknad. Kapaciteten på inre delen av är med befintlig infrastruktur tre tåg och riktning på regionaltågen och fyra tåg/timma på pendeltågen. Utökning av regionaltågen till fyra tåg/timma kräver ytterligare spårkapacitet KarlbergKalhäll. För att kunna öka banans kapacitet behöver pendeltågs- och regional-/fjärrtågstrafiken separeras på samma sätt som söder om . Kapacitetsökningen kan åstadkommas etappvis genom att först bygga partiella omkörningsspår på strategiska sträckor för att i en andra etapp byggas ut till ett fullständigt fyrspår mellan och och i etapp tre bygga fullständigt fyrspår även på sträckan KallhällBålsta. Önskemål om tätare pendeltågstrafik finns redan nu med åtta tåg/timme/riktning i högtrafik. Den fysiska planeringen för fyrspår BålstaStockholm bör inledas skyndsamt och objektet bör i sin helhet inrymmas i banhållningsplan 20042015. Ny sluss i . Den miljövänliga sjöfarten på till och från hamnarna i och har utvecklats mycket positivt . I takt med det växande transportbehovet växer även efterfrågan på sjötransporter. Container blir allt vanligare för högförädlat gods. Nya fartygstyper blir också större fartyg och ställer krav på en större sluss med dimensioner minst i . är av strategisk betydelse för och . Den expansiva flygtrafiken till och från behöver ses i ett regionalt perspektiv. En satsning på den regionala flygplatsen i ger tillsammans med en fjärde bana på en bra kompletterande lösning för flygtrafik. En utveckling av flygplatsen i möjliggör bättre reguljära flygförbindelser och en utökning av såväl fraktflyget som av chartertrafiken. Behov finns dock av främst en förbättring och en viss förlängning av landningsbanan vid . Terminalen behöver också byggas ut.