mot · GQ02T480 · 2002-10-23 00:00:00 — Kommunikationer - utgiftsområde 22 anvisar till utgiftsområde 22 Kommunikationer för 26 . anvisar till utgiftsområde 22 politikområde 36:1 : Administration för . anvisar till utgiftsområde 22 politikområde 36:2 Väghållning och statsbidrag för 2 utöver vad regeringen föreslår eller således 16 . anvisar till utgiftsområde 22 politikområde 36:3 : Administration för . anvisar till utgiftsområde 22 politikområde 36:7 Ersättning till fritidsbåtsändamål för . anvisar till utgiftsområde 22 politikområde 36:10 : Administration för budgetåret . anvisar till utgiftsområde 22 politikområde 36:13 Rikstrafiken: Trafikupphandling för . anvisar till utgiftsområde 22 politikområde 37:3 Ersättning till för grundläggande kassaservice för budgetåret . I övriga kommittémotioner har vi redovisat vår syn på de principer som vi anser skall gälla för den långsiktiga trafikpolitiken. I denna motion återkommer vi med de förslag som berör anslagsyrkanden. Våra utgångspunkter grundas i hur en effektiv infrastruktur skall vara utformad samt om behovet av att genom sänkta statsutgifter och sänkta skatter åstadkomma bättre förutsättningar för företagande, tillväxt och nya jobb. Staten har ett ansvar för den gemensamma infrastrukturen och skyddet för liv, hälsa och miljö. Det skall finnas en tydlig koppling mellan nyttjande och finansiering av infrastrukturen och det bör råda konkurrensneutralitet inom och mellan de olika trafikslagen. och affärsdrivande verk skall bolagiseras, konkurrensutsättas och privatiseras. Förslag till utgiftsområde 22 I tabellen nedan återfinns ett sammandrag av våra förslag, kronor. Endast de anslag som berörs finns med och endast dessa kommenteras: Ersättning för fritidsbåts. Rikstrafiken: Trafikupph. Vi föreslår en minskning av anslaget, jämfört med regeringens budgetproposition, med . Det arbete som startat inom , med krav på ökade rationaliseringar, bör med kraft fullföljas. 36:2 : Väghållning och statsbidrag Vi föreslår en ökning av anslaget, jämfört med regeringens budgetproposition, med 2003. Det innebär ökade resurser till vägutbyggnad samt möjliggör åtgärder i syfte att minska antalet dödade i trafiken. En ökning av anslagen till det enskilda vägnätet ger landsbygdsboende förbättrade kommunikationsmöjligheter och ökad trygghet i vardagen. Vi föreslår en minskning av anslaget, jämfört med regeringens budgetproposition, med . En effektivisering och besparing bör ske genom att hela produktion upphandlas. konkurrensutsatta verksamheter skall bolagiseras för att verkets olika roller skall kunna tydliggöras. 36:6 Ersättning för fritidsbåtsändamål m.m. Vi föreslår en minskning av anslaget, jämfört med regeringens budgetproposition, med . Anslaget har bara i ringa mån koppling till fritidsbåtar. kostnader bör generellt kunna minskas genom fortsatt rationalisering och en förändrad organisation, inte minst inom sjöräddningsverksamheten. Vi föreslår en minskning av anslaget i förhållande till regeringens budgetproposition med . Det är vår uppfattning att statligt företagsstöd till svenska rederier inte skall utgå. blir därigenom överflödig. 36:12 Rikstrafiken: Trafikupphandling Vi föreslår en minskning av anslaget, jämfört med regeringens budgetproposition, med . Genom en effektiv upphandlingsorganisation och ett ökat samarbete med trafikhuvudmännen bör en rimlig trafikstandard kunna erhållas, även med det av oss föreslagna lägre beloppet. Andra trafiklösningar än tågtrafik bör också kunna prövas. 37:3 Ersättning till för rikstäckande kassaservice Posten har ombildats till ett aktiebolag, och därmed verkar under andra förutsättningar . Medlemskapet i EU begränsar kraftigt statens möjlighet att lämna statliga bidrag till olika självständiga företag, däribland . krav att tillhandahålla kassaservice är rimligt, men det är långt ifrån givet vare sig att det är som ska tillhandahålla tjänsten eller avgöra hur kassatjänsten skall utformas. Det fins enligt vår mening möjlighet att utforma olika lösningar beroende på lokalisering och efterfrågan. Möjligheten att tillhandahålla begränsad kassatjänst också på mindre orter finns även hos andra aktörer än . Ett grundläggande krav måste därför vara att kraven på kassaservice definieras till omfång och innehåll, att korrekta anbudshandlingar upprättas och att upphandling av tjänsten sker med iakttagande av de regler som gäller för offentlig upphandling enligt svensk lag och gemenskapsrätten. Vi avvisar regeringens anslag på för ersättning till för rikstäckande betalningsservice. täcker staten en stor del av kostnaderna för underhåll av järnvägen med budgetmedel. Så långt det är möjligt bör de olika trafikslagens kostnader bäras av den egna verksamheten. Därför bör, enligt vår mening, drifts- och underhållskostnaderna på järnvägsområdet långsiktigt huvudsakligen täckas av trafikavgifter. Regeringen bör därför återkomma med förslag som uppfyller dessa krav.