mot · GQ02T422 · 2002-10-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om kommunikationerna till och . De norra delarna av , och här behandlas särskilt kommun, präglas liksom övriga delen av länet av stark befolkningstillväxt. Ser vi till befolkningsutvecklingen ser ökningarna ut, enligt de alternativ som regionplaneringen arbetar med, enligt tabellen. Prognoserna bygger i basalternativet befolkningsökning på 13.00014.000 invånare , i högalternativet ökningstakt på cirka 20.000 invånare . Regionen totalt har av invånarna i . Om utvecklingen blir den antydda kommer dock befolkningsökningen, särskilt i de tre nordligaste kommunerna, att bli andelsmässigt mycket större, i storleksordningen för än mer. kan , och komma att öka med 30.00040.000 invånare, vilket motsvarar en icke obetydlig svensk stad. Det säger sig självt att trafikvolymerna kommer att öka dramatiskt under dessa betingelser. Det är nödvändigt även för statsmakten att noga följa utvecklingen och bidraga till att kommunikationssystemet byggs ut i en takt som gör att både näringsliv och boende blir mer än drägligt, det vill säga gott, för de boende. Det är lätt att konstatera att bristen på spårbunden trafik är skriande till de aktuella områdena. Tunnelbanan går inte längre norrut än till i kommun men borde utsträckas till åtminstone Arninge centrum norr om . Det skulle göra att tunnelbanan skulle bli ett konkurrenskraftigt alternativ till främst bilen för 50.00080.000 arbetsresande . har rustats upp på ett förtjänstfullt sätt till både och flera stationer i kommun, men utgör för huvuddelen av de boende inget alternativ till tunnelbana. Från går numera vardagar under de mest frekventerade resandetiderna bussar oftast fullsatta . Det handlar om tusentals arbetsresor i båda riktningarna. Till allt detta bör läggas att hamnen i står för en oerhörd ökning av tung lastbilstrafik eftersom handelsförbindelserna mellan och främst ökat dramatiskt jämfört med förhållandena före . Av både miljö-, konkurrens- och trafiksäkerhetsskäl är det naturligt att låta utreda frågan om järnvägsförbindelse till och för att slippa den tunga lastbilstrafiken från länderna i öst genom och runt . Anslutningen till den nybyggda ter sig naturlig och möjliggör transporter i såväl sydlig, nordlig som västlig riktning. (Det kan påpekas att tidigare haft järnvägsförbindelse med övriga stamnätet. Min farmors far var i början av välkänd lokförare just från .) E 18: förbinder och med och vidare via med . E 18 är tvåfilig motorväg från i söder belägen i stad till utom det avsnittet mellan Rosenkälla och Söderhalls trafikplatser där vägen är enfilig () med /h som övre hastighetsgräns. har klargjort att verket inom överskådlig tid endast förbereder trafiksäkerhetshöjande åtgärder på den aktuella sträckan, inte övergång till motorvägsstandard, vilket inte minst den tunga lastbilstrafiken dels till och från , dels motsvarande trafik till och från pappersbruket i motiverar. utgår från E 4 vid och ansluter till E 18 strax söder om där motorväg finns. Mycket tung lastbilstrafik går därför till och från hamnen i på denna smala väg. Särskilt efter länsgränsen från län till väster om blir mycket smal och krokig, hastighetsgränsen är satt /h. Noteras kan också att går rakt igenom och nästan över torget i tätorten . Väg 280: En del av den tunga trafiken från E 4 tar av norrut från via väg 280 mot . Det rör sig om tunga transporter till och från Hallsta Pappersbruk i , en industri som omsätter , alltså ungefär lika mycket som en svensk stad med 100.000 invånare. Även denna väg är smal och krokig; dessvärre inträffade alldeles ytterligare en dödsolycka på vägen då en motorcyklist körde av vägen i en kurva. går från via till och utgör i praktiken fortsättning på till . Vägen går nästan direkt genom . Köerna vid in- och utfarterna i är mycket långa och från miljösynpunkt synnerligen förkastliga. Väg 276 går från E 18 genom , centralorten i , längs upp mot . Den mest kända orten på sträckan är . Denna väg har hög belastning av biltrafik inte minst mindre lastbilar till och skärgården. Biltrafiken har ökat sedan busstrafiken till kust och skärgård lades om till byte i centralorten från att tidigare ha gått direkt från . Att E 18 på sitt sätt en parallellväg inte har motorvägsstandard hela vägen mellan och gör denna sträcka mindre attraktiv för bilister från som söker sig till skärgården. skyltas dessutom vägen till via väg 276. beslut om infrastruktur för ett långsiktigt hållbart transportsystem innebär att och landets länsstyrelser skall lämna sina vägplaner till regeringen. Det skall ske , alltså det närmaste riksdagsbeslutet omfattar. Länsstyrelserna har givits länsvisa planeringsramar som skall redovisas högre respektive lägre ramnivå än som angivits för en normal investeringsplanering. För är ramen . En höjning skulle innebära . Regeringen har vidare redan föreskrivit att i länsstyrelses vägplan skall ingå dels Norrortsleden, kostnadsberäknad till , dels Södertörnsleden, beräknad till och på sträckan ÄlgvikenFors, beräknad att kosta . Av normalanslaget på förbrukade alltså de av regeringen föreskrivna projekten . Slutsatserna är självklara. För att trafiken skall bli både säkrare och miljövänligare och för att inte minst Hallsta Pappersbruk skall kunna fortsätta att vara den mycket viktiga välståndsskapande industri för hela som bruket är och har varit måste betydande förbättringar i trafiken genomföras. Viktigast av allt är utbyggnad av tunnelbanan till /Arninge sett från persontransportsynpunkt. Därnäst är planeringen av spårbunden trafik till viktigast för att hantera en förväntad mycket kraftig ökning av den tunga trafiken till och från . På kort sikt bör förbifarten på förbi och ny sträckning till Rösa genomföras, kostnadsberäknat till , vidare ny sträckning från till länsgränsen mot län för samt slutligen ny sträckning för förbi och Lommarleden, kostnadsuppskattad till . Vad gäller väg 280 till och från kan allra sist konstateras att vägen behöver kraftigt förbättras av både säkerhets- och miljöskäl, bland annat för att säkerställa transporter av virke till pappersbruket från söder och inte minst transporter ett stort antal fullastade långtradare till de stora tidningstryckerier i i norra där tryckningen av största dagliga tidningar sker, alla beroende av säkra transporter på .