mot · GQ02T531 · 2002-10-23 00:00:00 — begär att regeringen lägger fram förslag till sådan ändring i vägtrafikförordningen att telefonering under bilkörning endast får ske med s.k. handsfreeutrustning. Ökningen av antalet mobiltelefoner har varit dramatisk och de nordiska länderna är världsledande vad gäller mobiltelefontäthet. Parallellt med denna utveckling har bruket av mobiltelefoner i bil ökat närmast lavinartat. Utvecklingen har fått såväl allmänheten som lekmän, myndigheter och forskare att alltmer fundera över vilka konsekvenser telefonering under bilkörning får för trafiksäkerheten. På marknaden finns tillgång till mobiltelefoner med s.k. handsfreefunktion, vilken gör det möjligt för föraren att tala i telefonen utan att ta bort handen från ratten. Den teknik som skulle kunna göra telefonering under pågående bilkörning mer trafiksäker är med andra ord numera väl etablerad. Erfarenheter som i första hand bygger på uppgifter från polismyndigheter runtom i landet visar emellertid att det vanligaste förfaringssättet är att många bilister kör bil med en hand och håller i mobiltelefonen med den andra handen under pågående körning. Polisrapporter liksom ett stort antal iakttagelser av biltrafikanter talar också om att sådan telefonering i bil inte sällan sker på motorvägar med fordonet framfört i mycket höga hastigheter respektive i bilköer i vilka situationer olycksrisken måste anses vara mycket hög. På polishåll talas till och med om att telefonering i bil blivit en ren landsvägsplåga. Kunskapsläget vad gäller konsekvenserna av mobiltelefonering under bilfärd har genom ett flertal forskningsrapporter i ämnet avsevärt förbättrats. En genomgående tendens i undersökningarna är att tre moment inknappning av telefonnummer, att hålla i telefonluren samt att dela sin uppmärksamhet mellan flera uppgifter har en mer eller mindre negativ inverkan på förarens förmåga att köra på ett trafiksäkert sätt. Inom det europeiska forskningsprojektet har man bland annat intresserat sig för hur införandet av informationsteknologi (vanligen kallat RTI eller ATT-system) i bilar påverkar trafiksäkerheten. VTI har deltagit i ett projekt inom DRIVE i vilket man studerat hur användandet av mobiltelefoner under färd inverkar på förares förmåga att köra bil så säkert som möjligt. I en av dessa delstudier undersöktes hur trafiksäkerheten påverkas om förare använder mobiltelefonen som han eller hon kör i en bilkö. Användningen av mobiltelefonen resulterade i en genomsnittlig förlängning av reaktionstiden med för gruppen unga förare och för äldre förare. Omsatt i stoppsträcka betyder denna förlängning av reaktionstiden att om föraren kör /timme så förlängs stoppsträckan med för unga förare och med för äldre förare. Beträffande det direkta sambandet mellan telefonerande och trafikolyckor så hävdas i en senare studie (Redelmeier and Tibshirani, 1997) att risken för en kollision är fyra gånger högre när föraren talar i mobiltelefonen, jämfört med när föraren inte använder mobiltelefonen. Flera länder har tagit konsekvenserna av att användandet av mobiltelefon under pågående bilkörning påtagligt försämrar trafiksäkerheten. Sålunda infördes i ett förbud för fordonsförare att använda s.k. handhållna mobiltelefoner (se lov om aendring av faerdselsloven, nr 468). I och finns respektive 1994 en likartad lagstiftning. I finns inget klart uttalat förbud mot användningen av mobiltelefoner under bilkörning. Däremot har Generaldirektoratet för trafik, som ligger inom det spanska ansvarsområde, beslutat att tillämpningen av art. 11, paragraf 3 i lagen om trafik, motorfordon och trafiksäkerhet (339/1190) även skall gälla mobiltelefoner. Beslutet innebär att bara s.k. handsfreeapparater är tillåtna. Det norska (Samferdseldepartementet) beslutade om en föreskrift med förbud mot bilförares användning av vanliga mobiltelefoner under bilkörning (om forbud mot förers bruk av håndholdt mobiltelefon under kjöring med motorvogn). Föreskriften trädde i kraft . Följande länder har mer eller mindre klart uttalade förbud mot användning av telefon under bilfärd, om det inte är fråga om handsfreeutrustning. I dessa länder kan böter utdömas vid uppdagat missbruk: , , , , , , , , , , , , , , och . har antagit det kanske mest avancerade och framsynta programmet för trafiksäkerhet på vägar nollvisionen. Det motsägelsefulla i detta koncept är att vi inte är beredda att leva upp till andemeningen i detta program när det gäller mobiltelefonering under bilkörning. Det står utom alla tvivel att bilförare reagerar långsammare och får svårare att göra avståndsbedömningar om de talar i en handhållen mobiltelefon som de kör. För att förbättra trafiksäkerheten föreligger nu ett starkt underlag för att även i vårt land införa lagstiftning om obligatorisk s.k. handsfreeutrustning för mobiltelefoni vid bilkörning.