mot · GQ02T359 · 2002-10-23 00:00:00 — tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om att utveckla till ett viktigt stråk för godstrafik som en kompletterande del av järnvägsnätet. tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om att regeringen bör medverka till att skapa en konkurrensneutral lok- och vagnpool, tillgänglig för alla tågoperatörer. tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om att i huvudsak skall följas. tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om att överföra ArvidsjaurJörn samt bandelarna MoraKristinehamn till () för förvaltning. tillkännager för regeringen som sin mening vad som i motionen anförs om som utvecklingsförutsättning för tillväxt i inlandet. mellan och byggdes i syfte att transportera värdefulla råvaror från norra inland. har den unika banan förutsättningar att bli en pulsåder som stärker och utvecklar det enorma, glesbebyggda område som inlandet utgör. Det gäller att ge banan villkor som kan göra den till det transportstråk den har förutsättningar för att utvecklas till. Såväl gods- som turisttrafiken på har utvecklats väl sedan kommunerna längs banan 1993 tog över förvaltningen av banan mellan och (och anslutande järnvägar) via (). Godsvolymen har ökat med och turisttrafiken växer för som går. Med fortsatta satsningar kan volymen på såväl gods- som turisttrafiken fortsätta att växa kraftigt. Förutsättningarna för att överföra mer gods till järnväg genom samarbete med lastbilsföretagen är goda. En sådan utveckling har stor miljömässig betydelse och skulle medverka till att minska olycksrisken längs () genom minskad långtradartrafik. ska ses som ett viktigt stråk i det nätverk som banan utgör tillsammans med övriga statliga järnvägar. har stor betydelse för näringslivet i inlandet, såväl för godstrafiken som för turismen. Ett fungerande transportsystem är av stor betydelse för att det ska vara möjligt att skapa tillväxt. erbjuder ett alternativ med miljövänliga och kostnadsoptimala godstransporter i det väldiga område som finns mellan i söder och i norr. Banan är och har förutsättningar att i ännu högre utsträckning bli en viktig länk i såväl ett nationellt som internationellt perspektiv. Om planerna på en transportkorridor från till förverkligas kan exempelvis få en mycket viktig roll. Enligt beslut ska få del av de för järnvägsinvesteringar som regeringen föreslagit i infrastrukturpropositionen. är banan garanterad drift- och underhållsmedel , men investeringsmedel har legat utanför ordinarie ramar. Det är bra att nu uttryckligen ska få del av investeringsmedlen. Ännu bättre för den långsiktiga planeringen vore om det tydligt klargörs att är en del av den statliga infrastrukturen. Det är också viktigt att den lok- och vagnpool som planeras blir konkurrensneutral och tillgänglig för alla tågoperatörer, även de som trafikerar . I den banhållningsplan för 20042015 som lämnat till understryks vikten av att sträckorna SvegBrunflo och ArvidsjaurGällivare rustas upp. Inte minst på den första sträckan ökar godstransporterna , bland annat tack vare ett nytt industrispår i kommun. När det gäller den senare sträckan är en snabb upprustning av avgörande betydelse för att turisttrafiken ska kunna fortsätta på . Planen innehåller också förslag om upprustning av banan söder om för att möjliggöra trafik på hela den banan, även om denna sträcka inte i gällande avtal med staten. Söder om är det främst sträckan mellan och som är i stort behov av investeringar. Det är en sträcka som har stor betydelse för järnvägstransporterna till . Länsstyrelserna i och är positiva till en utveckling av syd, MoraKristinehamn. Även ArvidsjaurJörn är viktig för som transportstråk. För att underlätta en positiv utveckling bör även banavsnittet KristinehamnMora och samtliga tvärbanor överföras till . Som turistjärnväg har fantastiska kvaliteter. En mer än bana genom skogar, förbi sjöar och över myrar i sista någorlunda orörda vildmark är naturligtvis exotisk för många, inte minst kontinentaleuropéer. har förutsättningar att få samma skimmer omkring sig som . Det gäller att ge banan förutsättningar att utvecklas vidare som pulsåder för turismen i inlandet. Även detta är starka skäl för att rusta banan i hela dess längd, från till , men det handlar också om marknadsföring och samordning med turismen i övrigt. är ett levande, vitalt kulturminne och en turistattraktion av hög internationell klass, men banan har även en viktig roll att spela för att bygga ett långsiktigt hållbart ekologiskt , eftersom den går genom bygder som är rika på biobränslen och mineraler. Banan underlättar även i hög grad för att näringslivet i det vidsträckta men alltför glesbefolkade inlandet att utvecklas och därmed ge möjlighet för fler människor att finna det goda livet och en hög livskvalitet i dessa bygder. Staten har all anledning att satsa på som en pulsåder för utveckling . Det handlar om investeringar i ett förbättrat, långsiktigt hållbart transportsystem som i högsta grad är samhällsekonomiskt försvarbart.