ip · GP10327 · 2002-03-20 00:00:00 — Interpellation 2001/02:327 av () till statsrådet om trafiken över Handelsministern har på olika sätt visat stort engagemang i frågan om integrationsarbetet i . Dock har det i vissa sammanhang varit viss slagsida åt att ensidigt tala om sänkta broavgifter på som vägen till integration. Så är dock inte fallet utan i stället kan sänkta broavgifter få direkt motsatt verkan, en försämrad integration. Ett bindande avtal mellan och regeringar reglerar prissättningen av vägtrafiken på . Avtalet anger bl.a.: "och regeringar är överens om att nivån för färjetaxorna vid är utgångspunkt vid fastställande av taxorna för vägtrafiken." (Avtal mellan och regeringar, 1991.) Syftet med denna skrivning i avtalet är att ska ha två livskraftiga kommunikationsleder mellan och . Med anledning av att de danska socialdemokraterna uttalat att bropriserna bör sänkas har handelsministern gjort uttalanden som strider mot avtalet. "Det viktigaste är att man ger Öresundsbrokonsortiet fria händer att sätta priserna." Enligt samma tidningskälla säger också : "Det krävs en mycket kraftig prissänkning för att öka biltrafiken." Uttalandena skadar integrationen och utvecklingen i norra genom att skapa osäkerhet om de långsiktiga villkoren för verksamhet där. har kommunikationsleden Helsingborg@Helsingör tappat mycket av sin transportvolym till bron och fortsatta broprissänkningar är ett direkt hot mot dess existens. Det råder knappast någon tvekan om att en högfrekvent förbindelse mellan och i norra är en förutsättning för integration och utveckling i hela . Utan den förbindelsen kommer vi att återigen hamna i en situation där det i den ena ändan av råder brist på dugliga förbindelser, vilket mer än något annat skulle blir ett hinder för integrationsarbetet. Det är därför broavtalet har en intention att bevara och utveckla en komplett O-ring i trafiken över , med förbindelse i såväl norra som södra . Nödvändigheten av att ha två fungerande förbindelser har också tydliggjorts under den gångna vinterns oväder. Såväl färjetrafiken som brotrafiken har under olika perioder drabbats av störning på grund av hårt väder. Med två förbindelser minskar dock risken för totalt stopp i trafiken över , trots svåra väderomständigheter. Att har ekonomiska problem har inte undgått någon. Avskrivningstiden har förlängts i etapper och talas det , från ursprungliga . Vi har alla ett intresse för att blir ett nyttigt verktyg i arbetet att skapa en framgångsrik och integrerad . Även om detta sker till priset av förlängda statliga garantiåtaganden. Men får man inte sätta hela projektet i ekonomiska svårigheter genom att minska intäkterna vilket blir fallet vid sänkta bilavgifter. Det intresse som handelsministern visat integrationsarbetet i södra bör också komma den norra delen av till del. Att stärka integrationen också i denna region borde vara en angelägenhet för en minister med helhetssyn. Jag vill mot bakgrund av ovanstående fråga statsrådet följande: Kommer regeringen att verka för att bibehålla två livskraftiga kommunikationsleder över ? Avser regeringen att respektera det ingångna avtalet mellan och när det gäller nivån på bilavgifterna på ? Kommer regeringen även att verka för att integrationsarbetet i ska omfatta såväl södra som norra ? Vilka insatser har ministern gjort för att stärka integrationsarbetet i norra ?