bet · GP01UU15 · 2002-01-01 00:00:00 — Den observerande parten skall senast 72 timmarföre den beräknade ankomsten till den observeradepartens ankomstplats meddela denna part om sinavsikt att genomföra en observationsflygning. Partersom lämnar sådant meddelande skall göra sittyttersta för att undvika att den minstaförvarningstiden omfattar veckoslut. Meddelandetskall innehålla följande uppgifter:a) Önskad ankomstplats och, om så är tillämpligt,det OS-flygfält varifrån observationsflygningenskall utgå.b) Dag och beräknad ankomsttid för denobserverande parten till ankomstplatsen samt dag ochberäknad tidpunkt för avgång från denna plats tillOS-flygfältet och, om så är tillämpligt, särskildainkvarteringsbehov.c) Plats som avses i bilaga E tillägg 1 därinspektion före flygning önskas genomföras samt dagoch tidpunkt när denna inspektion önskas börja ienlighet med bestämmelserna i bilaga F.d) Transportmedel och, i tillämpliga fall, typ ochmodell av transportflygplan som används vid resatill ankomstplatsen, om observationsflygplanettillhandahålls av den observerade parten.e) Det diplomatiska tillståndsnumret förobservationsflygningen eller för dettransportflygplans flygning som används för atttransportera personal till och från den observeradepartens territorium för att genomföra enobservationsflygning.f) Sakuppgifter om observationsflygplanet enligtbilaga C.g) Observationsflygningens ungefärligaflygsträcka.h) Personalens namn, könstillhörighet, födelsetid,födelseort, passnummer och uppgift om utfärdandepart samt personalens funktioner.6. Den observerade parten som underrättas ienlighet med punkt 5 ovan skall bekräfta mottagandetav meddelandet . Om den observeradeparten utnyttjar sin rätt att tillhandahållaobservationsflygplanet, skall bekräftelsen innefattade uppgifter om observationsflygplanet som anges ipunkt 5 f ovan. Den observerande parten skall fåtillåtelse att anlända till ankomstplatsen vid denberäknade ankomsttiden såsom meddelats i enlighetmed punkt 5 ovan. Flygningens beräknade avgångstidfrån ankomstplatsen med destination till OS-flygfältet där observationsflygningen skall börjasamt plats, dag och tidpunkt då inspektion föreflygning skall påbörjas skall bekräftas av denobserverade parten.7. I den observerande partens personal får ingåpersonal som utsetts av andra parter i enlighet medartikel XIII.8. När den observerande parten underrättar denobserverade parten i enlighet med punkt 5 ovan skallden meddela alla andra parter att denavser att genomföra observationsflygningen.9. Tiden från den beräknade ankomsten tillankomstplatsen till dess att observationsflygningenhar genomförts får inte överstiga , såvidainte annat har avtalats. I de fall den observeradeparten begär en demonstrationsflygning i enlighetmed bilaga F, skall tidsgränsen på 96 timmarförlängas i enlighet med bilaga F del III.4, om denobserverande parten behöver ytterligare tid för attobehindrat kunna genomföra uppdragsplanen.10. När observationsflygplanet anländer tillankomstplatsen skall den observerade parteninspektera sensorernas täckplåtar eller de andraanordningar som hindrar deras funktion för attbekräfta att de sitter på plats i enlighet medbilaga E, såvida inte annat har avtalats mellan allade berörda parterna.11. I de fall observationsflygplanettillhandahålls av den observerande parten, har denobserverade parten rätt att, vidobservationsflygplanets ankomst till ankomstplatseneller till OS-flygfält varifrånobservationsflygningen skall starta, utförainspektion före flygning i enlighet med bilaga F delI. I de fall observationsflygplanet tillhandahållsav den observerade parten i enlighet med punkt 1ovan, skall den observerande parten ha rätt attgenomföra inspektion av sensorerna före flygning ienlighet med bilaga F del II. Om inte annat haravtalats, skall inspektioner vara avslutade före observationsflygningens planeradestart enligt färdplanen.12. Den observerande parten skall tillgodose attåtminstone en medlem av flygbesättningen harnödvändiga språkkunskaper att ledigt kunnakommunicera med personal från den observerade partenoch dess flygtrafikledning på det eller de språk somhar angivits av den observerade parten i enlighetmed punkt 4 ovan.13. Den observerade parten skall vid ankomstentill ankomstplatsen eller till det OS-flygfältvarifrån observationsflygningen skall utgå gebesättningen senaste väderprognos ochflygnavigeringsinformation samt information rörandeflygsäkerhet, inklusive NOTAM (Notices to Airmen).Uppdaterad sådan information skall lämnas påbegäran. Instrumentprocedurer och information omalternativa flygfält längs flygsträckan skall lämnasså snart uppdragsplanen har godkänts i enlighet medbestämmelserna i del II i denna artikel.14. Vid genomförande av observationsflygningarenligt detta fördrag skall alla observationsflygplananvändas i enlighet med bestämmelserna i dettafördrag och den godkända färdplanen. Utan att detskall strida mot bestämmelserna i del II.2 nedan,skall dessutom observationsflygningarna genomföras ienlighet meda) av publicerade normer och rekommenderadpraxis,b) publicerade nationella regler, förfaranden ochriktlinjer för flygsäkerheten i den part varsterritorium överflygs.15. Observationsflygningar skall ha företrädeframför reguljär flygtrafik. Den observerade partenskall tillse att dess flygtrafikledning underlättargenomförandet av observationsflygningar enligt dettafördrag.16. Ombord på flygplanet skall besättningschefenvara ensam ansvarig för att flygningen genomförs påett säkert sätt och för att färdplanen följs.17. Den observerade parten skall tillhandahållaföljande:a) Ett kalibreringsmål lämpligt för attkontrollera sensorernas kapacitet i enlighet medbilaga D del III, som skall överflygas underdemonstrationsflygningen ellerobservationsflygningen på begäran av endera partenför varje sensor som skall användas vidobservationsflygningen. Kalibreringsmålet skallligga nära det flygfält där inspektion före flygninggenomförs enligt bilaga F.b) Samma tankning och service tillobservationsflygplanet eller transportflygplanet somtillhandahålls trafikflygplan vid ankomstplatsen,OS-flygfältet, flygfält för tankning och denavgångsplats som anges i färdplanen enligt despecifikationer som finns publicerade om det utseddaflygfältet.c) Måltider och tillgång till inkvartering för denobserverande partens personal.d) På begäran av den observerande parten,ytterligare tjänster enligt överenskommelse mellanden observerande och den observerade parten för attunderlätta genomförandet av observationsflygningen.18. Alla kostnader förenade med genomförandet avobservationsflygningen, inklusive kostnader förinspelningsutrustning och behandling av datainsamlade med sensorer, skall regleras i enlighetmed bilaga L del I.9.19. Före observationsflygplanets avgång frånavgångsplatsen skall den observerade parten bekräftaatt täckplåtarna för sensorernas öppningar eller deandra anordningar som hindrar deras användningsitter på plats i enlighet med bilaga E.20. Såvida inte annat har avtalats, skall denobserverande parten avresa från avgångsplatsensenast efter observationsflygningens slut,såvida inte väderleksförhållandena ellerobservationsflygplanets eller transportflygplanensflygduglighet inte tillåter detta. I så fall skallflygningen påbörjas därefter.21. Den observerande parten skall upprätta enuppdragsrapport om observationsflygningen i detformat som fastställts av rådgivande kommittén.Uppdragsrapporten skall innehålla relevantauppgifter om dag och tid för observationsflygningen,dess sträckning och flygprofil, rådandeväderleksförhållanden, tid och läge för varjeobservationsperiod för varje sensor, den ungefärligamängd data som upptagits med sensorerna samtresultatet av inspektionen av täckplåtarna försensorernas öppningar eller annan anordning somhindrar deras funktion i enlighet med artikel VIIoch bilaga E. Uppdragsrapporten skall undertecknasav den observerande och den observerade parten vidavgångsplatsen och skall av den observerande partentillhandahållas alla de övriga parterna inom sjudagar efter den observerande partens avfärd frånavgångsplatsen.Del II Bestämmelser om planering av uppdrag1. Om inte annat har avtalats, skall denobserverande parten efter ankomsten till OS-flygfältet lämna den observerade parten enuppdragsplan för den föreslagnaobservationsflygningen som följer bestämmelserna ipunkterna 2 och 4 nedan.2. Uppdragsplanen kan avse en observationsflygningsom medger observation av vilken punkt som helst avhela den observerade partens territorium, inklusiveområden som av denna betecknats som farligt luftrumi den källa som anges i bilaga I. färdväg får inte gå närmareän, men skall tillåtas att gå fram till, tiokilometer från gränsen till en angränsande stat sominte är part i fördraget.3. Uppdragsplanen kan medge att ett OS-flygfältdär observationsflygningen avslutas är ett annat ändet OS-flygfält där den påbörjades, liksom attavgångsplatsen inte behöver vara densamma somankomstplatsen. Om så är tillämpligt, skall iuppdragsplanen anges tidpunkt förobservationsflygningens start samt önskade tider ochplatser för planerade avbrott för tankning ellervilopauser inom den 96-timmarsperiod som avses i delI.9 ovan.4. Uppdragsplanen skall omfatta alla de uppgiftersom behövs för att registrera färdplanen ochföreskrivaa) att observationsflygningen inte får överstigagällande maximala flygsträcka enligt bilaga A del I,b) att observationsflygningens sträckning ochprofil uppfyller säkerhetskraven förobservationsflygningar enligt normer ochrekommenderade praxis med beaktande av olikheterna ide nationella reglerna för lufttrafik utan att detskall inkräkta på bestämmelserna i punkt 2 ovan,c) att i uppdragsplanen beaktas information omfarligt luftrum enligt bestämmelserna i bilaga I,d) att observationsflygplanets höjd över markeninte får medge att den observerande partenöverskrider gränsen för varje sensors upplösningenligt artikel IV.2,e) att den beräknade tiden förobservationsflygningens start inte får understiga 24timmar från överlämnandet av uppdragsplanen, såvidainte annat har avtalats,f) att observationsflygplanet skall flyga i raklinje mellan de koordinater ellernavigationsfixpunkter som är angivna iuppdragsplanen och i den ordningsföljd som anges därsamtg) att sträckningen inte får gå över en viss punktmer än en gång och att observationsflygplanet intefår cirkulera runt en viss punkt, såvida inte annathar avtalats. Denna bestämmelse gäller inte förstart, överflygning av kalibreringspunkter ellerlandning.5. När den uppdragsplan som registrerats av denobserverande parten innebär flygning genom farligtluftrum, skall den observerade partena) meddela vilken fara observationsflygplanetutsätts för,b) underlätta genomförandet avobservationsflygningen genom att samordna ellerförbjuda den enligt a ovan angivna verksamheten,ellerc) föreslå alternativ flyghöjd, flygsträckningeller tidpunkt.6. Senast efter inlämnandet avuppdragsplanen skall den observerade parten godkännadenna eller föreslå ändringar i den enligt artikelVIII del I.4 och punkt 5 ovan. Ändringarna får intehindra observation av någon del av den observeradepartens territorium, inklusive de områden som dennapart utmärkt som farligt luftrum i den källa somanges i bilaga I. Sedan uppdragsplanen har godkäntsskall den undertecknas av den observerande och denobserverade parten. Om parterna inte kan enas omuppdragsplanen från det att denursprungliga uppdragsplanen inlämnades, skall denobserverande parten ha rätt att avstå från attgenomföra observationsflygningen i enlighet medbestämmelserna i artikel VIII.7. När observationsflygningens planeradesträckning går nära gränsen till andra parter ellerandra stater, får den observerade parten underrättastaten eller staterna i fråga om flygningensberäknade sträckning samt om dag och tid för den.8. Den part som tillhandahållerobservationsflygplanet skall, med stöd av denöverenskomna uppdragsplanen, i samarbete med denandra parten, registrera uppdragsplanen,som skall ha det innehåll som anges i bilaga 2 tillkonventionen om civil internationell luftfart ochfölja det format som anges i dokument 4444-RAC/501/12, föreskrifter för flygtrafiktjänst,trafikregler för luftfart och flygtrafikledning(Rules of the Air and ), medändringar och tillägg.Del III Särskilda bestämmelser1. När observationsflygplanet tillhandahålls avden observerande parten, skall den observeradeparten ha rätt att ha två flygövervakare och en tolkombord på planet utöver en flygövervakare för varjesensors styrstation, såvida inte annat har avtalats.Flygövervakarna och tolkarna skall ha de rättigheteroch skyldigheter som anges i bilaga G.2. Utan hinder av bestämmelserna i punkt 1 ovan,skall en observerande part som använder ettobservationsflygplan med högsta startvikt av 35 tonför en observationsflygning på högst , vilket skall ha meddelats enligt del I.5g i denna artikel, vara skyldig att ta ombord endasttvå flygövervakare och en tolk på planet, såvidainte annat har avtalats.3. När observationsflygplanet tillhandahålls avden observerade parten, skall den tillåta attpersoner från den observerande parten beger sig tilldess egen ankomstplats så snabbt som möjligt. Denobserverande partens personal får välja att bege sigtill ankomstplatsen med land-, sjö- eller medflygtransport, däribland med flygplan tillhörigt enpart. Närmare bestämmelser anges i bilaga E.4. När observationsflygplanet tillhandahålls avden observerade parten, skall den observerandeparten ha rätt att ha två flygövervakare och en tolkombord på planet utöver en flygrepresentant förvarje sensors styrstation, såvida inte annat haravtalats. Flygrepresentanterna och tolkarna skall hade rättigheter och skyldigheter som anges i bilagaG.5. När den observerande parten tillhandahåller ettobservationsflygplan som utsetts av en annan part änden observerande eller den observerade parten, skallden observerande parten ha rätt att ha tvåflygrepresentanter och en tolk ombord påobservationsflygplanet utöver en flygrepresentantför varje sensors styrstation ombord på planet,såvida inte annat har avtalats. I så fall skallbestämmelserna om flygövervakare i punkt 1 ovanockså gälla. Representanterna och tolkarna skall hade rättigheter och skyldigheter som anges i bilagaG.Artikel VII Transitflygningar1. Transitflygningar som genomförs av enobserverande part till och från en observerad partsterritorium i de syften som avses i detta fördragskall utgå från den observerande partens eller enannan parts territorium.2. Varje part skall gå med på transitflygningar.Deras sträckning skall gå längs internationellterkända flygtrafikleder, om inte annatöverenskommits av de berörda parterna, och ienlighet med de parters nationellaflygtrafikledningars föreskrifter vilkas luftrumskall genomflygas. Den observerande parten skallunderrätta varje part vars luftrum den kommer attgenomflyga som den observerade partenunderrättas i enlighet med artikel VI.3. Sensorerna på ett observationsflygplan får inteanvändas under transitflygningar. under en transitflygninglandar på en parts territorium, skall denna part vidlandningen och före avfärden kontrollera attsensorerna är försedda med täckplåtar eller annananordning som hindrar deras funktion och se till attde sitter på plats.Artikel VIII Förbud, avvikelser från färdplaneroch nödsituationerDel I Förbud mot observationsflygningar ochändring av uppdragsplaner1. Den observerade parten skall ha rätt attförbjuda en observationsflygning som inte följerbestämmelserna i detta fördrag.2. Den observerade parten skall ha rätt attförbjuda en observationsflygning före starten i defall den observerande parten inte anländer tillankomstplatsen efter den beräknadeankomsttid som angivits i meddelandet enligt artikelVI del I.5, om inte annat överenskommits mellan deberörda parterna.3. Om en observerad part förbjuder enobservationsflygning med stöd av denna artikel ellerbilaga F, skall den ange skälen härför iuppdragsplanen. skall den observeradeparten på diplomatisk väg lämna samtliga parter enskriftlig förklaring till detta förbud i denuppdragsrapport som avses i artikel VI del I.21. Enobservationsflygning som har förbjudits skall inteavräknas från någondera partens kvoter.4. Den observerade parten skall ha rätt attföreslå ändringar i uppdragsplanen till följd avnågon av följande omständigheter:a) Att väderleksförhållandena inverkar påflygsäkerheten.b) Att det avsedda OS-flygfältets, de alternativaflygfältens eller tankningsflygfältens konditionomöjliggör att de används.c) Att uppdragsplanen inte uppfyllerbestämmelserna i artikel VI del II.2 och del II.4.5. Om den observerande parten inte går med på deföreslagna ändringarna i uppdragsplanen, skall denha rätt att föreslå alternativ till dem. Om enighetom en uppdragsplan inte har uppnåtts inom åttatimmar efter överlämnandet av den ursprungligauppdragsplanen, och om den observerande parten anseratt ändringarna i den kränker dess rättigheterenligt detta fördrag med hänsyn till genomförandetav observationsflygningen, skall den observerandeparten ha rätt att avstå från att genomföraobservationsflygningen, som då inte skall avräknasfrån någondera partens kvoter.6. Om en observerande part avstår från attgenomföra en observationsflygning enligt dennaartikel eller enligt bilaga F, skall den omedelbartlämna en förklaring därtill i uppdragsplanen föresin avfärd. efter sin avfärd skallden observerande parten på diplomatisk väg iuppdragsrapporten lämna alla andra parter enskriftlig förklaring till detta beslut enligtartikel VI del I.21.Del II Avvikelser från färdplanen1. Avvikelser från färdplanen skall vara tillåtnaunder en observationsflygning om detta nödvändiggörsav följande omständigheter:a) Att väderleksförhållanden inverkar påflygsäkerheten.b) Tekniska problem med observationsflygplanet.c) En medicinsk nödsituation för någonombordvarande.d) Anvisningar från flygtrafikledningen medanledning av situationer som uppkommit genom forcemajeure.2. Om väderleksförhållandena hindrar en effektivanvändning av optiska sensorer och IRLS, fåravvikelser dessutom tillåtas under följandeförutsättningar:a) Att flygsäkerhetskraven följs.b) Att tillstånd erhålls av flygtrafikledningen omså erfordras i de nationella bestämmelserna.c) Att sensorernas prestanda inte överstiger vadsom anges i artikel IV.2, såvida inte annat haravtalats.3. Den observerade parten skall ha rätt attförbjuda användning av en viss sensor under enavvikelse från färdplanen som innebär attobservationsflygplanet flyger lägre än den lägstatillåtna höjden för sensorn i fråga enligt debegränsningar för markupplösning som anges i artikelIV.2. Om en avvikelse tvingar observationsflygplanetatt ändra färdväg mer än 50 kilometer från denfärdväg som anges i färdplanen, skall denobserverade parten ha rätt att förbjuda användningav samtliga sensorer som är monterade iobservationsflygplanet utanför denna 50-kilome-tersgräns.4. Den observerande parten skall ha rätt attförkorta en observationsflygning om en sensor fårfunktionshinder. Besättningschefen skall ha rätt attförkorta en observationsflygning om tekniska problemuppstår som påverkar observationsflygplanetssäkerhet.5. Om en avvikelse från färdplanen som tillåtitsenligt punkt 1 ovan medför att enobservationsflygning förkortas eller att denförkortas i enlighet med punkt 4 ovan, skallobservationsflygningen räknas av från båda parterskvoter, såvida inte förkortandet beror på något avdet följande:a) Funktionshinder för sensorer på ettobservationsflygplan som tillhandahållits av denobserverade parten.b) Tekniska problem för ett observationsflygplansom tillhandahållits av den observerade parten.c) En medicinsk nödsituation för enbesättningsmedlem från den observerade parten ellerför flygövervakarna.d) Anvisningar av flygtrafikledningen medanledning av situationer som uppkommit genom forcemajeure.I dessa fall skall den observerande parten ha rättatt bestämma om flygningen skall räknas av mot bådaparters kvoter.6. Information som upptagits med sensorer fårbehållas av den observerande parten endast omobservationsflygningen räknas av mot båda parterskvoter.7. Om avvikelse görs från färdplanen, skallbesättningschefen agera i enlighet med denobserverade partens nationella publiceradeflygregler. När de omständigheter som föranleddeavvikelsen är för handen, fårobservationsflygplanet med flygtrafikledningenstillstånd fortsätta observationsflygningen enligtfärdplanen. extraflygsträcka som förorsakats av avvikelsen skall interäknas av mot den maximala flygsträckan.8. Personal från båda parter ombord påobservationsflygplanet skall informerasom alla avvikelser från färdplanen.9. Extra kostnader som förorsakas avbestämmelserna i denna artikel skall återbetalas ienlighet med bilaga L del I.9.Del III Nödsituationer1. Om en nödsituation uppkommer, skallbesättningschefen följa föreskrifter förflygtrafiktjänst, trafikregler för luftfart ochflygtrafikledning (Rules of the Air and ), dokument nummer 4444-RAC/501/12 medsenare ändringar och tillägg, den observeradepartens nationella flygregler samtobservationsflygplanets instruktionsbok.2. Ett observationsflygplan som förklarar sig varai nöd skall av den observerade parten ges allahjälpmedel för nödställda och för navigering för atttillse att det så snabbt som möjligt tas om hand pånärmaste lämpliga flygplats.3. Vid flygolycka i vilken observationsflygplanetär delaktigt inom den observerade partensterritorium, skall räddningsaktionen genomföras avden observerade parten i enlighet med dessnationella bestämmelser och förfaranden för sådanaoperationer.4. Utredningen av en flygolycka eller ett tillbudi vilket ett observationsflygplan är delaktigt skallgenomföras av den observerade parten med medverkanav den observerande parten i enlighet med i bilaga 13 till konventionen ominternationell civil luftfart (utredning avflygolyckor) med senare ändringar och tillägg och ienlighet med den observerade partens nationellabestämmelser.5. Om observationsflygplanet inte är registrerat iden observerade parten skall, när utredningenavslutats, alla planets och sensorernas vrakdelarsom återfinns och bärgas återlämnas till denobserverande parten eller till den part som är ägaretill flygplanet, om så begärs.Artikel IX Data från observationsflygningarupptagna med sensorerDel I Allmänna bestämmelser1. Vid upptagning av data med sensorer vidobservationsflygningar får följandedataupptagningsmedier användas:a) För optiska panorerande kameror ochenbildskameror: svartvit fotografisk film.b) För videokameror: magnetband.c) För IRLS: svartvit fotografisk film ellermagnetband.d) För sidseende : magnetband.Rådgivande kommittén skall besluta om ettöverenskommet format för upptagning och överföringtill annat medium som detta fördragtillämpas provisoriskt.2. Data som upptagits med sensorer vidobservationsflygningar skall behållas ombord påobservationsflygplanet till dess att flygningen äravslutad. Det är förbjudet att under enobservationsflygning överföra data som upptagits medobservationsflygplanets sensorer.3. Filmrullar, kassetter och magnetbandsrullar somanvänts för att uppta data med en sensor under enobservationsflygning skall placeras i en behållaresom förseglas i parternas närvaro så snart sommöjligt sedan de har avlägsnats från sensorn.4. Data som upptagits med sensorer vidobservationsflygningar skall hållas tillgängliga förparterna i enlighet med bestämmelserna i dennaartikel och får endast användas för att uppnå dettafördrags syften.5. Om ett dataupptagningsmedium, som, i enlighetmed bestämmelserna i bilaga B del I, använts av enpart under en observationsflygning inte ärkompatibelt med en annan parts utrustning förbehandling av detta medium, skall de berördaparterna upprätta system för att tillse att alladata som upptagits under en observationsflygning kanbehandlas av dem i fråga om bearbetning, kopieringoch förvaring.Del II Dataupptagning med sensorer som använderfotografisk film1. Vid utbyte av information mellan två identiskaoptiska kameror skall filmen och filmframkallningenvara av identisk typ.2.