bet · GQ01TU2 · 2002-10-22 00:00:00 — Ändringar i lagen om vägtrafikregister SammanfattningI betänkandet behandlar utskottet regeringensproposition /02:183 Ändringar i lagen omvägtrafikregister och två följdmotioner. Utskottetdelar regeringens uppfattning om behovet av att delsunderlätta den bil- och komponenttestverksamhet sombedrivs framför allt i övre inland, delsmöjliggöra att amatörbyggda och ombyggda fordonprovkörs inför en registreringsbesiktning trots attde är avställda eller över huvud taget inte ärregistrerade i vägtrafikregistret. Vidare anslutersig utskottet till syftet att göra systemet medtillfällig registrering mer flexibelt. Utskottettillstyrker de av regeringen framlagda lagförslagen,som föreslås träda i kraft den 1 december 2002.Utskottet anser det angeläget att intresset förveteranfordon kan främjas inom ramen för samhälletskrav på trafiksäkerhet och miljöhänsyn.Motionsförslag om provkörning av veteranfordonförutsätts mot denna bakgrund närmare övervägas avregeringen, och i avvaktan härpå avstyrks de avutskottet. Yrkanden avseende modifiering av två- ochtrehjuliga fordon avstyrks likaledes; det hänvisastill att regeringen förutsätts pröva möjligheternaavseende dels tolkningen av berört EG-direktiv, delsbibehållandet av det nationella regelverket.Regeringen förutsätts vidare inom EU verka för atthandel inom EU med ombyggda och amatörbyggda fordonunderlättas; därmed avstyrks motionsyrkanden i dennafråga.Utskottets förslag till riksdagsbeslutMed hänvisning till de motiveringar som framförsunder Utskottets överväganden föreslår utskottet attriksdagen fattar följande beslut:1. Propositionens lagförslagRiksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2002:000) om ändring ilagen (2001:558) om vägtrafikregister (avsnitt2.1), lag om ändring i lagen (2001:558) omvägtrafikregister (avsnitt 2.2), lag om ändring i lagen (2001:558) omvägtrafikregister (avsnitt 2.3).Därmed bifaller proposition 2001/02:183.2. Provkörning av veteranfordonRiksdagen avslår motion 2001/02:T77 yrkande 2.3. Modifiering av två- och trehjuligafordonRiksdagen avslår motionerna 2001/02:T76 yrkandena1 och 2 samt 2001/02:T77 yrkande 1.4. Handel inom EU med ombyggda ochamatörbyggda fordonRiksdagen avslår motionerna 2001/02:T76 yrkande 3och 2001/02:T77 yrkande 3.Stockholm den 22 oktober 2002På trafikutskottets vägnarClaes RoxberghFöljande ledamöter har deltagit i beslutet: ClaesRoxbergh (mp), (), (), (), (), HansStenberg (s), (), (), (), (), (), (),(), (), Jan-EvertRådhström (m), () och KarinThorborg (v).2002/03TU2Redogörelse för ärendetÄrendetI detta betänkande behandlasdels proposition 2001/02:183 Ändringar i lagen omvägtrafikregister,dels två motioner som väckts med anledning avpropositionen.I ärendet har beaktats att fordonslagen har utkommitfrån trycket (SFS 2002:574).Propositionens huvudsakliga innehållI propositionen föreslås vissa ändringar i lagen(2001:558) om vägtrafikregister i syfte att delsunderlätta den bil- och komponenttestverksamhet sombedrivs framför allt i övre inland, delsmöjliggöra att amatörbyggda och ombyggda fordonprovkörs inför en registreringsbesiktning trots attde är avställda eller över huvud taget inte ärregistrerade i vägtrafikregistret.Det förstnämnda föreslås ske genom1. att saluvagnslicens skall kunna meddelastillverkare som för in fordon i förtestkörning, den som på en tillverkares uppdragutför testkörningar samt den som yrkesmässigttillverkar fordonskomponenter,2. att det blir möjligt att meddela en ny tillfälligregistrering för ett fordon som används itestverksamhet trots att inte harförflutit sedan utgången av närmast föregåendeperiod av sådan registrering,3. att det blir möjligt att meddela tillfälligregistrering för ett testfordon redan innan detförts in i , samt4. att det blir möjligt att bruka oregistreradetestfordon som har förts in i kortastelämpliga väg till eller från ett besiktningsorganför kontrollbesiktning.Vidare föreslås vissa ändringar i lagen omvägtrafikregister för att göra syste-met medtillfällig registrering mera flexibelt.Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 december2002.Lagrådet, som beretts tillfälle att yttra sig iärendet, lämnade förslagen utan erinran. Iförhållande till lagrådsremissen har vissaredaktionella ändringar gjorts i lagförslagen ipropositionen.Utskottets övervägandenPropositionens lagförslagUtskottets förslag i korthetUtskottet anser att det är viktigt att denbil- och komponenttestverksamhet som bedrivsi kan bedrivas effektivt och ges godautvecklingsmöjligheter. Vidare anserutskottet - i enlighet med riksdagenstillkännagivande - att det ärangeläget att verksamheten med amatörbyggdaoch ombyggda fordon underlättas. Utskottetfinner även det motiverat att göra systemetmed tillfällig registrering mer flexibelt.Mot den nu angivna bakgrunden anser utskottetatt bör anta de i propositionenframlagda förslagen till ändringar i lagen omvägtrafikregister.BakgrundLagen (2001:558) om vägtrafikregister trädde i kraftden . Även förordningen (2001:650) omvägtrafikregister trädde i kraft detta datum. Debåda nya författningarna ersatte en rad olikaförfattningar.Lagstiftningen har som utgångspunkt attregistrering i vägtrafikregistret är enförutsättning för rätten att bruka ett fordon itrafik inom gränser. grunden för uttaget av fordonsskatt.Uppgifterna avser bl.a. motordrivna fordon ochsläpfordon samt ägare till dessa. Undantag frånregistreringsplikten medges i vissa fall då det ärfråga om ett inskränkt bruk av ett fordon eller attdet används endast under en begränsad tid.Registreringsplikten gäller sålunda inte för fordonsom provkörs vid besiktning och fordon som brukasmed stöd av saluvagnslicens. Likaså är fordon iinternationell vägtrafik i undantagna frånregistreringsplikten.De flesta materiella bestämmelser fördes i principoförändrade över från de gamla författningarna tillde båda nya. I ett avseende skiljer sig dock de nyabestämmelserna från de gamla. De institut somtidigare gav rätt att tillfälligt bruka fordon -registrering i exportvagnsregistret,turistvagnslicens och interimslicens - har i de nyaförfattningarna ersatts av ett system för tillfälligregistrering. Kort tid efter det att de nyaförfattningarna trätt i kraft konstaterades att detnya regelverket i vissa hänseenden fick mindreönskade konsekvenser. Den bil- ochkomponenttestverksamhet som äger rum framför allt iövre inland försvårades. Likasåförsvårades den provning av ombyggda ochamatörbyggda fordon som utförs av organisationer föramatörbyggen. har efter den nya lagensikraftträdande delvis åtgärdat problemet genommöjligheten att medge undantag i enskilda fall.Tidigare behandling i riksdagenFrågan om provkörning av ombyggda och amatörbyggdafordon behandlade utskottet med anledning avmotionsyrkanden i sitt betänkandeFordonslag m.m. (bet. 2001/02:TU13). Utskottetkonstaterade att lagen om vägtrafikregister hadeinneburit ändrade förutsättningar när det gällerbesiktning m.m. av amatörbyggda och ombyggda fordon.Den möjlighet för att medge undantag ienskilda fall syntes inte vara en effektiv hanteringav dessa frågor, särskilt inte mot bakgrund av denomfattning som verksamheten hade, menade utskottet.Vid tidpunkten för utskottets behandling av ärendetförelåg en lagrådsremiss med förslag till ändringari lagen om vägtrafikregister, bl.a. med bestämmelserför att möjliggöra för att förordnaorganisationer att provköra fordon. Utskottetbetonade det angelägna att så kunde ske och föreslogriksdagen att göra ett tillkännagivande tillregeringen om regler för att underlätta verksamhetenmed dessa slags fordon. godtog utskottetsförslag; härigenom bifölls delvis två motioner iämnet.PropositionenRegeringen lägger nu fram förslag om ändringar ilagen om vägtrafikregister för att undanröja deolägenheter som uppkommit.Ett förslag går ut på att den bil- ochkomponenttestverksamhet som bedrivs framför allt iövre inland skall underlättas. Dettagenomförs enligt följande.1. Saluvagnslicens skall kunna meddelas delstillverkare som för in fordon i förtestkörning, dels den som på en tillverkaresuppdrag utför testkörningar och dels tillverkareav fordonskomponenter. Med stöd avsaluvagnslicensen får fordon användas vidtestkörning och för färd till och från platsenför testkörning.2. Bestämmelsen i 24 § lagen (2001:558) omvägtrafikregister ändras så att det blir möjligtatt meddela en ny tillfällig registrering för ettfordon som används i testverksamhet trots inte har förflutit sedan utgången avnärmast föregående period av sådan registrering.3. Bestämmelsen i 23 § första stycket 4 lagen(2001:558) om vägtrafikregister ändras så att detblir möjligt att meddela tillfällig registreringför fordon som används för testkörning ellerannat liknande ändamål redan innan de förts in iSverige.4. Bestämmelsen i 13 § första stycket 3 lagen(2001:558) om vägtrafikregister ändras så attoregistrerade fordon som har förts in i Sverigeför testkörning får brukas kortaste lämpliga vägtill eller från ett besiktningsorgan förkontrollbesiktning.Ett andra förslag syftar till att möjliggöra attamatörbyggda och ombyggda fordon - i likhet medtidigare gällande ordning - kan provköras inför enregistreringsbesiktning trots att de är avställdaeller över huvud taget inte är registrerade ivägtrafikregistret. Regeringen föreslår att dettagenomförs genom att det i 13 § lagen (2001:558) omvägtrafikregister införs en bestämmelse som innebäratt kravet på registrering i 12 § samma lag integäller när ett ombyggt eller ett amatörbyggt fordonprovkörs inför en registreringsbesiktning av den somVägverket särskilt har förordnat att utföra sådanprovkörning.Ett tredje förslag gäller justeringar i lagen omvägtrafikregister för att göra systemet medtillfällig registrering mera flexibelt. Enbestämmelse föreslås som innebär att en tillfälligregistrering skall upphöra om fordon byter ägareeller om fordonsägaren begär det. Vidare bör enbestämmelse införas som innebär att giltighetstidenav en tillfällig registrering på begäran avfordonsägaren kan begränsas till tre eller sexmånader.Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1december 2002.Utskottets ställningstagandeUtskottet anser att biltestverksamheten är väsentligför utvecklingen av nya och bättre fordon ochfordonskomponenter. Verksamheten har dessutom enavsevärd betydelse för övre inland, därden sysselsätter ett stort antal personer. mening bör lagstiftningen därför så långtmöjligt anpassas så att verksamheten kan bedrivasoch vidareutvecklas så effektivt som möjligt.Vidare anser utskottet - i enlighet med riksdagenstillkännagivande (prop. 2001/02:130, bet.2001/02:TU13, rskr. 2001/02:280) - att verksamhetenmed amatörbyggda och ombyggda fordon börunderlättas. Att renovera, bygga om eller frångrunden bygga ett fordon är en hobby som har storspridning i samhället. skaparhobbyverksamheten också grund för näringsverksamhet.De sammanslutningar som organiserar fordonsbyggarebör ges möjlighet att provköra fordon införregistreringsbesiktningar på samma sätt som gälldeföre . Utskottet ansluter sigdärmed till regeringens förslag om att dettagenomförs genom ett bemyndigande genom lag förVägverket att förordna provkörare.Utskottet finner även de föreslagna justeringarnaför att göra systemet med tillfällig registreringmer flexibelt välmotiverade.Med det nu sagda tillstyrker utskottet de avregeringen framlagda lagförslagen.Provkörning av veteranfordonUtskottets förslag i korthetUtskottet anser det angeläget att intressetför veteranfordon kan främjas inom ramen församhällets krav på trafiksäkerhet ochmiljöhänsyn. Med hänvisning till förutsattberedningsarbete avstyrks ett motionsförslag(kd), som går ut på att de nya reglerna omprovkörning av ombyggda och amatörbyggdafordon skall utvidgas till att omfatta ävenveteranfordon.MotionenFörslaget i propositionen om undantag frånregistreringsplikten för ombyggda och amatörbyggdafordon välkomnas i motion 2001/02:T77 av JohnnyGylling m.fl. (kd). Motionärerna finner emellertidatt det finns en risk att en stor gruppfordonsentusiaster sätts åsido med de föreslagnaändringarna i propositionen. Även den som renoverarett veteranfordon, skattebefriat fordon, elleräldre, har behov av att genomföra kortare provturerinnan fordonet kan köras tillregistreringsbesiktningen, anför motionärerna. Deanser att borde kunna ge dispenser förprovkörningar även av sådana slags fordon och attdetta borde klargöras genom att den av regeringenföreslagna bestämmelsen om amatörbyggda och ombyggdafordon kompletteras med begreppet veteranfordon.Motionärerna begär att för regeringen görett tillkännagivande av denna innebörd.Utskottets ställningstagandeUtskottet konstaterar inledningsvis att det finnsflera kategorier av fordon för hobbybruk med skildaregler avseende skattebefrielse och intervall förkontrollbesiktning.Som har framgått i det föregående har riksdagentidigare behandlat frågan om ombyggda ochamatörbyggda fordon (bet. 2001/02:TU13) och ombehovet av att återställa den ordning som gälldeföre ikraftträdandet av lagen om vägtrafikregister.Den nu aktuella motionen avser veteranfordon och gårut på att ett icke registrerat fordon som är underrenovering skall få köras under kortare provturerinnan fordonet skall köras tillregistreringsbesiktningen.Det slags provkörning som avses i propositionenutgör ett led i själva registreringsbesiktningen ochär således en del av Bilprovningensmyndighetsutövning. Skälet till att detta ledöverlåts till en organisation har uppgetts vara attdet inte kan anses helt riskfritt för Bilprovningenspersonal att köra ett nybyggt eller ett ombyggtfordon. En annan bedömning görs i fråga omveteranfordon, som alltså förutsätts ha renoveratstill sitt ursprungsskick; i dessa fall är detBilprovningens personal som utför provkörningen.Körning till eller från en besiktning regleras i13 § första stycket 3 lagen (2001:558) omvägtrafikregister, enligt vilken ett oregistreratfordon får brukas kortaste lämpliga väg till ellerfrån ett besiktningsorgan. Av den nu framlagdapropositionen framgår (s. 19) att syftet med dennabestämmelse är att möjliggöra att exempelvisamatörbyggda fordon på ett enkelt sätt skall kunnainställas för registreringsbesiktning utan attbehöva transporteras till besiktningsorganet, t.ex.på en trailer. Enligt utskottets bedömninginnefattas även andra icke registrerade fordon änombyggda och amatörbyggda av detta undantag frånregistreringsplikten, således även veteranfordon.För körning före en registreringsbesiktning harregeringen således föreslagit vissa lättnader ilagen om vägtrafikregister för ombyggda ochamatörbyggda fordon och som går ut på att Vägverketskall kunna ge ett generellt förordnande tillberörda organisationer i stället för den ordning somhar tillämpats efter lagstiftningens ikraftträdandeoch som innebär att berörd organisation för varjefordon som skall provköras måste ansöka om dispensenligt 20 kap. 2 § förordningen omvägtrafikregister. Av författningskommentarerna(prop. s. 27) framgår att syftet med provkörningenskall vara att inför registreringsbesiktningen prövafordonets egenskaper i olika avseenden, t.ex. dessköregenskaper. Efter provkörningen utfärdar den somhar utfört provkörningen ett intyg som kan läggastill grund för registreringsbesiktningen.Utskottet konstaterar att även tillvaratagande aväldre fordon är ett stort intresse för många och attdet också har en kulturhistorisk betydelse isamhället. Att renovera veteranfordon tillursprungsskick och hålla det i kördugligt skickinnebär dessutom ofta särskilda bygg- ellerrenoveringsmoment liksom tillverkning avfordonsdelar, som bidrar till att utvecklakvalificerat tekniskt kunnande. Enligt utskottetsmening är det därför angeläget att intresset förveteranfordon kan främjas inom ramen för samhälletskrav på trafiksäkerhet och miljöhänsyn. Utskottetförutsätter mot denna bakgrund att det närmareklarläggs vilka förutsättningar som gäller för deolika kategorierna av fordon för hobbyändamål ochatt - vid behov - regler utarbetas som gör de olikakategorierna jämställda när det gäller möjligheternatill provkörning före registreringsbesiktningenrespektive inom ramen för den. Utskottet utgår frånatt regeringen återkommer i frågan. Med det nuanförda finner utskottet ingen anledning tilluttalande från sida; motionsyrkandetavstyrks alltså.Modifiering av två- och trehjuligafordonUtskottets förslag i korthetUtskottet förutsätter att regelverket förtvå- eller trehjuliga fordon inte blir merbegränsande än nödvändigt och att det därmedmöjliggör vissa modifieringar som inte står istrid med trafiksäkerhets- ochmiljöintressen. Mot denna bakgrund avstyrksmotionsyrkanden (kd; s) i dessa frågor.BakgrundFrågan om möjligheten att modifiera motorcyklar hörsamman med det nya EG-direktivet avseende två- ochtrehjuliga fordon (97/24/EEG). I genomförsdirektivet genom . Efter detta datum tillåts inte andrafordon än de som uppfyller de gemensamma kraven,såvida de inte omfattas av undantag. Direktivetinnebär att regelverket harmoniseras för attundanröja hinder på den inre marknaden, getillverkarna möjlighet att producera större serier,vilket ger konsumenterna billigare motorcyklar, attförbättra miljön genom minskade utsläpp avemissioner och buller samt att säkerställa kvalitetoch säkerhet på dessa produkter.Tidigare behandling i riksdagenMed anledning av motionsyrkanden behandlades fråganom genomförande av EG-direktivet avseende två- ochtrehjuliga fordon av . godkända betänkande (bet. 2001/02:TU13)sade sig utskottet sakna anledning att närmare gå inpå frågan om tolkningen av direktivet men utgå frånatt det svenska regelsystemet inte blir merbegränsande än nödvändigt med hänsyn tilldirektivets syfte. Med hänvisning härtill avstyrktesmotionsförslagen.MotionernaI motion 2001/02:T77 av m.fl. (kd)begärs ett tillkännagivande om att genomförandet iSverige av EG-direktivet 97/24/EG för typgodkännandeav två- och trehjuliga fordon inte skall försvåramodifiering av motorcyklar. Enligt motionernasmening kommer föreskrifter i praktikenatt innebära att det blir näst intill omöjligt fören enskild person att göra några större ombyggnaderoch visa att kraven är uppfyllda, detta eftersom deti föreskrifterna hänvisas till EG-direktiv i så gottsom varje system, t.ex. avgassystem, bullernivå,bränsletank m.m. Byts reglage och fotpinnar ut skallalltså en registreringsbesiktning genomföras, anförsdet.På motsvarande sätt framhålls i motion 2001/02:T76av och () attriksdagen bör tillkännage för regeringen som sinmening vad i motionen anförs om behovet av entolkning av EG-direktivet för två- och trehjuligamotorfordon så att det inte försvårarmotorentusiasternas verksamhet. Enligt vad som sägsi motionen kommer det inte ens att vara tillåtet attanpassa sitthöjden på en motorcykel till förarenslängd genom förflyttning av fotstöd. Motionärernabefarar att reglerna hindrar allt slags ändring påfordonet även om den saknar negativ påverkan itrafiksäkerhetshänseende utan - kanske tvärtom -medför att fordonet kan framföras på ett bekvämareoch i många fall säkrare sätt. Vidare begärs ettuttalande av att ävenfortsättningsvis bör behålla nationella regler föramatörbyggda och ombyggda motorfordon.Utskottets ställningstagandeUtskottet konstaterar att genomförande av EG-direktiv /24/EG i medlemsländerna innebär attreglerna för två- och trehjuliga fordon nuharmoniseras fullt ut. Av direktivet framgår attkraven beträffande säkerhet och miljö nödvändiggörrestriktioner med avseende på ändringar på vissatvå- och trehjuliga fordon. För att inte hindraägarna från att underhålla och sköta fordonen måstesådana restriktioner strikt begränsas till ändringarsom på ett märkbart sätt förändrar fordonetsprestanda och dess utsläpp av föroreningar ochbulleremissioner.I motionerna föreslås att en tolkning av EG-direktivet såsom det genomförs i det nationellaregelverket genom föreskrifter görsvidare än som synes övervägas av verket. I denena motionen, 2001/02:T76 (s), föreslås dessutom attde nationella reglerna skall behållas. kan förstå syftar dessa motioner tillsamma sak, nämligen att svenska fordonsbyggare skallkunna modifiera sina motorcyklar. Bibehållandet avdet nationella regelverket - parallellt med deregelverk som är baserade på EG-direktivet -möjliggör sådan modifiering av fordonen vid färd påallmän väg i . Såvitt utskottet har erfaritstår det inte i strid med EG:s regelsystem att detparallellt finns ett nationellt regelverk,tillämpbart på fordon i . Skillnaden mellande olika "metoderna" är att en motorcykel som ärmodifierad och godkänd enligt de nationella reglernainte kan handlas med inom EU - försåvitt dengodkända modifieringen inte motsvarar det berördalandets eventuella egna nationella bestämmelser.Enligt utskottets uppfattning är det angeläget attvissa - särskilt angivna - modifieringar som intestår i strid med trafiksäkerhets- ochmiljöintressena kan tillåtas. Ett viktigt skäl äratt det här rör sig om en omfattande hobbyverksamhetoch att tekniska förändringar kan förbättra bl.a.komfort och säkerhet. Sådana modifieringar av fordonsom det nu är fråga om har dessutom många gångervisat sig öppna vägen för förnyelse inomfordonstillverkningen. Såvitt utskottet har erfaritpågår ett arbete i dessa frågor inom Vägverket.Utskottet har tidigare gjort ett tillkännagivande omregler för att underlätta för fordonshobbyn ochutgår från att regeringen noga följer arbetet på ettsystem för bibehållande av de nationella reglernaoch att det nya regelverket inte blir merbegränsande än nödvändigt. Med hänvisning till detsagda anser utskottet att någon åtgärd frånriksdagens sida inte erfordras; de här behandlademotionsyrkandena avstyrks följaktligen.Handel inom EU med ombyggda ochamatörbyggda fordonUtskottets förslag i korthetUtskottet avstyrker två motionsyrkanden (kd; s) omhandel inom EU med ombyggda och amatörbyggdafordon med hänvisning till att regeringeninom EU förutsätts verka för att sådan handelkan underlättas.MotionernaI motion 2001/02:T77 av m.fl. (kd)begärs ett tillkännagivande av om attregeringen bör verka för att ombyggda fordon skallkunna säljas inom hela EU. Internationell handel medmodifierade bilar och motorcyklar försvåras avskiftande regelverk, anförs det i motionen.Regeringen bör därför inom EU verka för att ombyggdafordon som är godkända i ett EU-land skall kunnasäljas i hela unionen. Det avgörande måste vara attfordonen uppfyller de nationella kraven påtrafiksäkerhet och miljöhänsyn, sägs det vidare.Även i motion 2001/02:T76 av och () begärs ett tillkännagivande avriksdagen om att regeringen skall verka förmöjligheter till försäljning av ombyggda ochamatörbyggda fordon på EU-nivå.Tidigare behandling i riksdagenI sitt av godkända betänkande omfordonslag m.m. (bet. 2001/02: TU13) behandladesmotionsyrkanden med motsvarande syfte. Utskottetpåminde om att verksamheten med att bygga om ellermodifiera fordon inte är lika utbredd i övrigaEuropa som i . De direktiv som arbetas framär sålunda anpassade för den industriellafordonstillverkningen. Utskottet sade sig emellertidse positivt på verksamheten och ansåg att regeringenborde verka för att även fordon av detta slagbeaktas i samband med arbetet med gemenskapsreglernaoch att problemen därmed kan lösas långsiktigt.Utskottets ställningstagandeUtskottet gör ingen annan bedömning nu än närfrågan behandlades . Med det sagda utgårutskottet från att regeringen - med beaktande av deaspekter som ligger till grund förharmoniseringsarbetet på fordonsområdet och somberör bl.a. trafiksäkerhet och miljö - inom EUverkar för att ombyggda fordon skall kunna säljasinom hela gemenskapen. behandlade motionsförslagavstyrks alltså.Bilaga 1Förteckning över behandlade förslagPropositionenRegeringen () föreslår iproposition 2001/02:183 Ändringar i lagen omvägtrafikregister att antar regeringensförslag till1. lag om ändring i lagen (2002:000) om ändring ilagen (2001:558) om vägtrafikregister,2. lag om ändring i lagen (2001:558) omvägtrafikregister,3. lag om ändring i lagen (2001:558) omvägtrafikregister.Lagförslag är fogat som bilaga 2 till betänkandet.Följdmotioner2001/02:T76 av och ():1.