bet · GP01UU15 · 2002-01-01 00:00:00 — observerande part: part eller partsgrupp somavser genomföra eller håller på att genomföra enobservationsflygning över en annan parts ellerpartsgrupps territorium räknat från den tidpunkt dåden lämnar meddelande om sin avsikt att genomföra enobservationsflygning tills de åtgärder har vidtagitssom hänför sig till flygningen eller till personalsom agerar å partens eller partsgruppens vägnar.3. partsgrupp: två eller flera parter som harkommit överens om att bilda en grupp som avses idetta fördrag.4. observationsflygplan: ett obeväpnatfastvingeflygplan som utsetts att utföraobservationsflygningar, som är registrerat av enparts behöriga myndigheter och som är utrustat medöverenskomna sensorer. Med termen obeväpnad menasatt observationsflygplan som används i de syften somavses i detta fördrag inte är utrustade för att bäraeller bruka vapen.5. observationsflygning: flygning medobservationsflygplan av en observerande part över enobserverad parts territorium enligt färdplanen frånankomstplatsen eller Open Skies-flygplatsen (OS-flygplatsen) till avgångsplatsen eller OS-flygplatsen.6. transitflygning: flygning med ett observations-eller transportflygplan genomförd av en observerandepart eller på dess uppdrag över en tredje partsterritorium på väg till eller från den observeradepartens territorium.7. transportflygplan: annat flygplan än ettobservationsflygplan som på uppdrag av denobserverande parten genomför flygningar till ellerfrån en observerad parts territorium uteslutande ide syften som avses i detta fördrag.8. territorium: land innefattande öar samt vatteninom och utom landets gränser, över vilka en parthar suveränitet.9. passiv kvot: det antal observationsflygningarsom varje part är skyldig att godta som observeradpart.10. aktiv kvot: det antal observationsflygningarsom varje part har rätt att genomföra somobserverande part.11. maximal flygsträcka: längsta sträcka över denobserverade partens territorium från den punkt vidvilken en observationsflygning får utgå till denpunkt vid vilken den får avslutas, vilket närmareanges i bilaga A.12. sensor: utrustning av en kategori som anges iartikel IV.1 monterad i ett observationsflygplan föranvändning vid observationsflygningar.13. markupplösning: det minsta avstånd på markenmellan två närbelägna föremål som kan urskiljas somseparata föremål.14. utrustning för infraröd linjeavsökare (IRLS):sensor som kan ta emot och visa termiskelektromagnetisk strålning som, i den osynligainfraröda delen av det optiska spektrumet, avges avföremål på grund av deras temperatur och i avsaknadav artificiell belysning.15. observationsperiod: angiven tid under enobservationsflygning då en särskild iobservationsflygplanet monterad sensor är igång.16. besättning: personer från en part i vilken, omparten så bestämmer, kan ingå tolkar och som utföruppgifter som är kopplade till ettobservationsflygplans eller ett transportflygplansdrift eller underhåll.17. besättningschef: den pilot ombord på ettobservationsflygplan som är ansvarig för flygplanetsverksamhet, färdplanens genomförande och flygplanetssäkerhet.18. flygövervakare: en person som på uppdrag avden observerade parten befinner sig ombord på ettobservationsflygplan tillhandahållet av denobserverande parten under en observationsflygningoch som utför uppgifter i enlighet med bilaga G.19. flygrepresentant: en person som på uppdrag avden observerande parten befinner sig ombord på ettobservationsflygplan tillhandahållet av denobserverade parten under en observationsflygning ochsom utför uppgifter i enlighet med bilaga G.20. representant: en person utsedd av denobserverande parten, som utför uppgifter på dennasuppdrag i enlighet med bilaga G under enobservationsflygning ombord på ettobservationsflygplan utsett av annan part än denobserverande eller observerade parten.21. sensoroperatör: en person från en part somutför uppgifter som är kopplade till funktionen,driften och underhållet av ett observationsflygplanssensorer.22. inspektör: en person från en part sominspekterar en annan parts sensorer ellerobservationsflygplan.23. eskort: en person från en part som medföljeren annan parts inspektörer.24. uppdragsplan: en handling upprättad i ett avrådgivande kommittén fastställt format framlagd avden observerande parten och innehållande uppgifterom färdväg, flygprofil, genomförandeorder samt detstöd som behövs för att genomföraobservationsflygningen och som skall avtalas med denobserverade parten och utgöra grunden föruppgörandet av färdplanen.25. färdplan: en handling upprättad med stöd avden avtalade uppdragsplanen och i det format och meddet innehåll som anges av Internationella civilaluftfartsorganisationen, nedan kallad , och sominges till flygtrafikledningen och utgör grunden förgenomförandet av en observationsflygning.26. uppdragsrapport: en handling upprättad i ettformat fastställt av rådgivande kommittén sombeskriver en observationsflygning och färdigställsefter flygningens genomförande av den observerandeparten och undertecknas av den observerande och denobserverade parten.27. Open Skies-flygfält (OS-flygfält): flygfältutsett av den observerade parten som en punkt påvilken en observationsflygning får börja ellersluta.28. ankomstplats: en plats angiven av denobserverade parten för mottagande av denobserverande partens personal till den observeradepartens territorium.29. avgångsplats: en plats angiven av denobserverade parten för avfärd för den observerandepartens personal från den observerade partensterritorium.30. flygfält för tankning: ett flygfält utsett avden observerade parten för tankning och underhåll avobservationsflygplan och transportflygplan.31. alternativt flygfält: ett flygfält angivet ifärdplanen till vilket ett observationsflygplaneller ett transportflygplan får fortsätta när detanses olämpligt att landa på det avsedda flygfältet.32. farligt luftrum: de skyddsområden,restriktionsområden och farliga områden somdefinieras i bilaga 2 till konventionen angåendeinternationell civil luftfart är fastställda ienlighet med bilaga 15 till den konventionen för atttrygga flygsäkerhet, allmän säkerhet och miljöskyddoch om vilka information lämnas i enlighet med ICAO-bestämmelserna.33. skyddsområde: luftrum med definieradavgränsning över en parts territorium inom vilketflygtrafik är förbjuden.34. restriktionsområde: luftrum med definieradavgränsning över en parts territorium inom vilketflygtrafik är begränsad på angivna villkor.35. farligt område: luftrum med definieradavgränsning inom vilket verksamhet som är farlig förflygtrafik kan förekomma vid angivna tider.Artikel III KvoterDel I Allmänna bestämmelser1. Varje part skall ha rätt att genomföraobservationsflygningar i enlighet med bestämmelsernai detta fördrag.2. Varje part måste gå med påobservationsflygningar över sitt territorium ienlighet med bestämmelserna i detta fördrag.3. Varje part skall ha rätt att genomföra likamånga observationsflygningar över vilken annan partsterritorium som helst som denna andra stat har rättatt genomföra över den själv.4. Det totala antalet observationsflygningar somvarje enskild part måste gå med på över sitt egetterritorium är lika med denna parts totala passivakvot. Tilldelning av totala passiva kvoter tillparterna anges i bilaga A del I.5. Det antal observationsflygningar som varjeenskild part skall ha rätt att genomföra varje åröver de övriga parternas territorier är lika medpartens individuella, aktiva kvot med avseende pårespektive part. En parts totala aktiva kvot är likamed summan av dess individuella aktiva kvoter. Enparts totala aktiva kvot skall inte överstiga desstotala passiva kvot.6. Den första tilldelningen av aktiva kvoter angesi bilaga A del II.7. När fördraget trätt i kraft, skalltilldelningen av aktiva kvoter vara föremål för enårlig översyn avseende nästkommande kalenderår inomramen för rådgivande kommittén. Om det inte ärmöjligt att under den årliga översynen nå enöverenskommelse om tilldelningen avaktiva kvoter för en viss part, skall den föregåendeårstilldelningen av aktiva kvoter för denna partkvarstå oförändrad.8. Utom vad som gäller enligt bestämmelserna iartikel VIII, skall varje observationsflygning somgenomförs av en part avräknas mot partensindividuella och totala aktiva kvoter.9. Oaktat bestämmelserna i punkterna 3 och 5 idenna del, får en part som tilldelats en aktiv kvot,efter överenskommelse med den part över vilken manavser flyga, helt eller delvis föra över sin aktivakvot till andra parter; parten skall då omedelbartunderrätta alla andra parter och rådgivandekommittén. Punkt 10 nedan skall då tillämpas.10. Ingen part får genomföra flerobservationsflygningar över en annan partsterritorium än vad som motsvarar avrundatuppåt till närmaste heltal av sin egen totala aktivakvot eller av den andra partens totala passiva kvot,vilketdera som är det lägre talet.11. Maximala flygsträckor förobservationsflygningar över parternas territorieranges i bilaga A del III.Del II Bestämmelser för partsgrupper1. a) Utan att det skall inverka på parternasrättigheter och skyldigheter i detta fördrag, kantvå eller flera parter som har kvoter bilda enpartsgrupp vid fördragets undertecknande ellersenare. För en partsgrupp som bildas efterfördragets undertecknande, skall bestämmelserna idenna del börja gälla tidigast efter detatt samtliga andra parter har meddelats och ienlighet med bestämmelserna i punkt 6 nedan.b) En partsgrupp skall samverka i fråga om aktivaoch passiva kvoter i enlighet med bestämmelserna ipunkt 2 eller 3 nedan.2. a) Medlemmarna i en partsgrupp skall ha rättatt omfördela sina aktiva kvoter inom gruppenavseende ett pågående år allt medan de bibehållersina individuella passiva kvoter. Meddelande omomfördelningen skall göras till allaberörda tredje parter.b) En observationsflygning skall räknas som likamånga observationsflygningar och avräknas mot deindividuella och totala aktiva kvoterna för denobserverande parten som observerade parter somtillhör gruppen som överflygs.Observationsflygningen skall räknas som enobservationsflygning som skall dras av från dentotala passiva kvoten för varje observerad part.c) Varje part med avseende på vilken en ellerflera medlemmar av en partsgrupp har aktiva kvoterskall ha rätt att genomföra flerobservationsflygningar, avrundat uppåt till närmasteheltal, över samtliga medlemmar i gruppen än sinindividuella aktiva kvot med avseende på dennagruppmedlem eller att genomföra två sådanaöverflygningar, när den inte har någon aktiv kvot iförhållande till den gruppmedlemmen.d) Om den berörda parten utövar denna rätt, skallden minska sin aktiva kvot i förhållande till andragruppmedlemmar så att summan avobservationsflygningar som genomförs över derasterritorier inte överstiger summan av deindividuella kvoter som parten har i förhållandetill alla andra gruppmedlemmar under pågående år.e) De maximala flygsträckorna förobservationsflygningar över varje gruppmedlemsterritorium skall gälla. När en observationsflygninggenomförs över flera medlemmars territorier, skall,då en medlems maximala flygsträcka uppnåtts, allasensorer stängas av till dess attobservationsflygplanet nått den punkt över nästagruppmedlems territorium där observationsflygningenavses inledas. För den fortsattaobservationsflygningen skall den maximalaflygsträcka gälla som hänför sig till det OS-flygfält som ligger närmast denna punkt.3. a) En partsgrupp skall på begäran ha rätt gemensam total passiv kvot som skall tilldelasden; gemensamma individuella och totala aktivakvoter skall fördelas i förhållande till denna kvot.b) I detta fall är den totala passiva kvoten likamed det totala antalet observationsflygningar sompartsgruppen är skyldig att gå med på . Dentotala aktiva kvoten är summan av det antalobservationsflygningar som partsgruppen har rätt attgenomföra . Dess totala aktiva kvot skallinte överstiga den totala passiva kvoten.c) En observationsflygning som härrör frånpartsgruppens totala aktiva kvot skall genomförasför gruppens räkning.d) De observationsflygningar som en partsgrupp ärskyldig att gå med på får genomföras över en ellerflera av dess medlemmars territorium.e) De maximala flygsträckorna för varje partsgruppskall anges i enlighet med bilaga A del III, och OS-flygfält skall utses i enlighet med bilaga E.4. I överensstämmelse med de allmänna principersom anges i artikel X.3 får en tredje part som anseratt dess rättigheter enligt bestämmelserna i del I.3ovan oriktigt har inskränkts genom en partsgruppsagerande anmäla detta till rådgivande kommittén.5. Partsgruppen skall tillse att förfarandenupprättas som medger genomförande avobservationsflygningar över gruppmedlemmarnasterritorier under ett och samma uppdrag inklusivetankning om så behövs. Sådana observationsflygningarskall inte i fråga om en partsgrupp som upprättats ienlighet med punkt 3 i denna del överstiga denmaximala flygsträcka som gäller för de OS-flygfältfrån vilka observationsflygningarna utgår.6. Tidigast efter det att beslut däromhar meddelats de andra parternaa) får en partsgrupp upprättad enligt punkt 2 ovanombildas till en partsgrupp enligt punkt 3,b) får en partsgrupp upprättad enligt punkt 3 ovanombildas till en partsgrupp enligt punkt 2,c) får en part lämna en partsgrupp,d) får en partsgrupp ta med ytterligare parter somhar kvoter.7. När detta fördrag har trätt i kraft, skallförändringar i tilldelningen eller fördelningen avkvoter som härrör från bildandet av en ny partsgruppeller inträde i eller utträde ur en partsgrupp ienlighet med punkt 3 ovan, börja gälla den 1 januarisom följer efter den första årliga granskningen inområdgivande kommittén, som inträffar eftermeddelandeperioden . Om så ärnödvändigt skall nya OS-flygfält utses och maximalaflygsträckor fastställas som följd härav.Artikel IV Sensorer1. Såvida inte annat följer av punkt 3 nedan, fårobservationsflygplan endast vara utrustade medsensorer av följande kategorier:a) optiska panoramakameror och kameror som tar enbild i taget (enbildskameror),b) videokameror med realtidsvisare,c) utrustning för infraröd avsökningsrad (IRLS),d) sidseende radar med syntetisk slutare(sidseende SAR).2. En part får för observationsflygningar användavilken som helst av de sensorer som anges i punkt 1ovan, förutsatt att de är tillgängliga på marknadenför alla parter, inom följande funktionsgränser:a) Om sensorer av kategori 1 a ovan används, fårupplösningen på marken inte vara bättre än 30centimeter sett från den lägsta höjd över marken somfastställts enligt bestämmelserna i bilaga D tillägg1, upptagna med högst en panoramakamera, envertikalt monterad enbildskamera och två snettframåt monterade enbildskameror, en på vardera sidanav flygplanet, vilka ger en marktäckning, som intebehöver vara sammanhängande, påvardera sidan om flygplanets färdväg.b) Om videokameror används, får markupplösningeninte vara bättre än beräknad ienlighet med bestämmelserna i bilaga D tillägg 1.c) Om sensorer av kategori 1 c ovan används, fårmarkupplösningen inte vara bättre än 50 centimeterfrån den lägsta höjden över marken upptagen med enenda sensor beräknad i enlighet med bestämmelserna ibilaga D tillägg 1.d) Om sensorer av kategori 1 d används, fårmarkupplösningen inte vara bättre än 3 meterberäknat med pulssvarsmetoden som, genom att användaen metod där två föremål särskiljs, motsvararförmågan att på en radarbild med två hörnreflektorerurskilja avståndet mellan deras båda centrumpunkter,vilket inte är mindre än , på en svepbreddsom inte överstiger och vilken kanerhållas från en enda radarenhet, som kan söka påbåda sidor om flygplanet, dock ej samtidigt.3. Förslag om införande av ytterligaresensorskategorier och kapacitetsförbättringar iredan befintliga kategorier enligt denna artikelskall framföras rådgivande kommittén enligt artikelX.4. Alla sensorer skall vara försedda med täckplåteller annan anordning som hindrar dem frånupptagning av data under transitflygning ellerflygning till ankomst- eller avgångsplatser över denobserverade partens territorium. Dessa anordningarskall endast kunna tas bort eller manövreras frånobservationsflygplanets utsida.5. Anordningar för införande av kommentarer tilldata som upptagits med sensorer i enlighet medbilaga B del II skall få användas på ettobservationsflygplan. Den part som tillhandahållerobservationsflygplanet för en observationsflygningskall införa de kommentarer till data som upptagitsmed sensorerna som anges i bilaga B del II.6. Utrustning som i realtid kan visasensorupptagna data får användas påobservationsflygplan för att övervaka sensorernasfunktion och användning under enobservationsflygning.7. Utom i den mån det behövs för driften av deöverenskomna sensorerna eller observationsflygplaneteller enligt punkterna 5 och 6 i denna artikel, ärupptagning, bearbetning, överföring och inspelningav elektroniska signaler från elektromagnetiskavågor förbjudet ombord på ett observationsflygplan,och utrustning härför får inte finnas ombord pådetta.8. När observationsflygplanet tillhandahålls avden observerande parten, får denna part använda ettobservationsflygplan som är försett med sensorer avvarje sensorskategori som inte överstiger denkapacitet som anges i punkt 2 ovan.9. När det observationsflygplan som används för enobservationsflygning tillhandahålls av denobserverade parten, skall denna part vara skyldigatt tillhandahålla ett observationsflygplan som ärförsett med sensorer av varje kategori som anges ipunkt 1 ovan, vilka har den maximala kapacitet ochär av det antal som anges i punkt 2 ovan, medförbehåll för bestämmelserna i artikel XVIII del II,om inte annat avtalats mellan den observerande ochden observerade parten. Sensorernas modul ochkonfiguration skall vara sådana att de ger enmarktäckning som avses i punkt 2 ovan. tillhandahålls av denobserverade parten, skall denna part tillhandahållaen sidseende med en markupplösning på minst 6meter, bestämt genom metoden för föremålsseparering.10. När ett flygplan utses tillobservationsflygplan i enlighet med artikel V, skallvarje part informera de övriga parterna om tekniskadata för varje sensor som är monterad på flygplaneti fråga i enlighet med bestämmelserna i bilaga B.11. Varje part skall ha rätt att delta icertifiering av sensorer monterade påobservationsflygplan i enlighet med bestämmelserna ibilaga D. Inget observationsflygplan av en viss typfår användas för observationsflygningar förränflygplanet med sensorer har certifierats i enlighetmed bestämmelserna i bilaga D.12. En part som utser ett flygplan tillobservationsflygplan skall, med 90 dagars varseltill de övriga parterna och med iakttagande avbestämmelserna i bilaga D, ha rätt att avlägsna,ersätta och lägga till sensorer eller ändra dentekniska information som den har tillhandahållit ienlighet med bestämmelserna i punkt 10 ovan ochbilaga B. Ersatta och tillkommande sensorer måstecertifieras i enlighet med bilaga D innan de fåranvändas vid en observationsflygning.13. När en part eller en partsgrupp, med stöd averfarenheter av en viss typ av observationsflygplan,anser att en sensor eller dess tillbehör, sommonterats på ett flygplan, inte stämmer överens medutrustning som har certifierats i enlighet medtillägg D, skall den meddela de övriga parterna. Denpart som har utsett flygplanet skalla) vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställaatt den sensor med tillbehör som monterats iobservationsflygplanet stämmer överens med desensorer som har certifierats i enlighet med bilagaD, vid behov innefattande reparation, justering ochersättning av sensorn i fråga eller dess tillbehör,b) på begäran av en berörd part, genom endemonstrationsflygning anordnad i samband med attnämnda observationsflygplan används påföljande gång,i enlighet med bestämmelserna i bilaga F, visa attsensorn med tillbehör som monterats påobservationsflygplanet stämmer överens med desensorer som har certifierats i enlighet medbestämmelserna i bilaga D. Andra parter, somuttrycker bekymmer över en sensor med tillbehör somär monterad på ett observationsflygplan, skall harätt att sända personal för att delta i en sådandemonstrationsflygning.14. Om parterna, efter vidtagande av de åtgärdersom avses i punkt 13 ovan, är bekymradeöver huruvida en sensor eller dess tillbehör som ärmonterad på ett observationsflygplan stämmer överensmed de sensorer som har certifierats enligt bilagaD, får frågan hänskjutas till rådgivande kommittén.Artikel V Utseende av flygplan1. Varje part skall ha rätt att tillobservationsflygplan utse en eller flera typer ellermodeller av flygplan som registrerats av en partsbehöriga myndigheter.2. Varje part skall ha rätt att utseflygplanstyper eller modeller tillobservationsflygplan och att lägga till nya typeroch modeller till dem som den har utsett,förutsatt att den meddelar de övriga parterna med 30dagars varsel. Meddelandet skall innehålla deuppgifter som anges i bilaga C.3. Varje part skall ha rätt att avlägsna tidigareutsedda typer eller modeller efter att ha meddelatde övriga parterna med 90 dagars varsel.4. Det får inte krävas att mer än ett plan av visstyp eller modell med identisk uppsättningtillhörande sensorer skall lämnas för certifiering ienlighet med bestämmelserna i bilaga D.5. Varje observationsflygplan skall kunna medförasådan besättning och personal som anges i artikel VIdel III.Artikel VI Val av observationsflygplan,allmänna bestämmelser om genomförande avobservationsflygningar samt bestämmelser omplanering av uppdragDel I Val av observationsflygplan och allmännabestämmelser för genomförande avobservationsflygningar1. Observationsflygningar skall genomföras medobservationsflygplan utsedda av en part enligtartikel V. Om den observerade parten inte utnyttjarsin rätt att tillhandahålla ett observationsflygplansom den själv har utsett, får den observerandeparten tillhandahålla observationsflygplanet. Närden observerande parten själv tillhandahållerobservationsflygplanet, skall den ha rätt atttillhandahålla ett flygplan den själv har utsetteller ett flygplan som utsetts av en annan part. Närden observerade parten tillhandahållerobservationsflygplanet, skall den observerandeparten ha rätt att förses med ett flygplan som kanuppnå en minimigräns för en flygsträcka utan atttankas, inklusive nödvändiga bränslereserver, somuppgår till halva flygsträckan, såsom denna angivitsi enlighet med punkt nedan.2. Varje part skall ha rätt att i enlighet medpunkt 1 ovan använda ett observationsflygplan utsettav en annan part för observationsflygningar. Deberörda parterna skall komma överens om användningenav ett sådant flygplan för aktivt deltagande isystemet med observationsflygningar.3. Parter som har rätt att genomföraobservationsflygningar får samordna sina planer fördessa flygningar i enlighet med bilaga H. Ingen partskall vara skyldig att gå med på mer än enobservationsflygning under dentidsperiod som anges i punkt 9 nedan,såvida inte parten har begärt endemonstrationsflygning enligt bilaga F. I så fall ärden observerade parten skyldig att gå med på enöverlappning av observationsflygningarna på högst 24timmar. Varje stat över vilkens territoriumobservationsflygningar skall genomföras skall, sedanden har informerats om resultaten av den samordnadeplaneringen att genomföra observationsflygningar,meddela övriga parter i enlighet med bestämmelsernai bilaga H om huruvida den för varje angivenobservationsflygning avser utnyttja sin rätt atttillhandahålla eget observationsflygplan.4. Senast efter detta fördragsundertecknande skall varje part meddela de övrigaparterna om följande:a) Numret på det permanenta diplomatiskatillståndet för observationsflygningar,transportflygningar och transitflygningar.b) Vilket eller vilka av de språk som angetts avrådgivande kommittén i bilaga L del I.7 som avsesanvändas av personal i all verksamhet avseendegenomförande av observationsflygningar över dessterritorium och för att redigera uppdragsplanen ochuppdragsrapporten, såvida inte det språk som skallanvändas är det som rekommenderas i bilaga 10 tillkonventionen om internationell civil luftfart vol.II punkt 5.2.1.1.2.5.