frs · GO121089 · 2001-05-03 00:00:00 — Svar på fråga 2000/01:1089 om Vänersjöfarten har frågat mig vilka åtgärder regeringen ämnar vidtaga för att ge Vänersjöfarten en mer rättvis konkurrenssituation då det enligt frågeställaren råder en situation i som missgynnar sjöfarten. nämner också att sjöfarten fått extra kostnader då i vissa fall ställt krav på bogserhjälp genom vilket i sin tur beror på det extremt höga vattenståndet i . Låt mig först säga att regeringen följer Vänertrafikens utveckling för att försäkra sig om att det även kommer att finnas infrastrukturella förutsättningar att bedriva handelssjöfart på . Det är viktigt att påpeka att godstransporterna är till för kunderna. Ur deras synvinkel är det positivt om det finns flera olika konkurrenskraftiga transportalternativ i . Jag vill framhålla att regeringen arbetar för att det ska råda likvärdiga konkurrensförutsättningar mellan olika transportslag. Detta är också en av grundstenarna i det transportpolitiska beslutet . Det är dock viktigt att komma ihåg att konkurrensneutralitet inte nödvändigtvis innebär att avgifterna ska vara lika för olika transportlösningar. Rättvis konkurrens uppnås om skatter och avgifter för alla transporter speglar de samhällsekonomiska marginalkostnader som transporterna ger upphov till. I frågan hänvisar till . Det var ett uppdrag som tillkom på mitt initiativ där utredaren . Å. skulle lägga fram förslag som främjade utvecklingen av Vänersjöfarten. Utredningen presenterades och innehöll ett flertal åtgärder för en stärkt Vänersjöfart. Regeringen anser att förslaget om att erhåller ett engångsbelopp om för en treårsperiod är den viktigaste åtgärden i ett längre perspektiv för Vänersjöfartens utveckling. Även i och avsätter på motsvarande sätt medel för detta utvecklingsarbete. ska verka som en samlande kraft i allmänhet för hela regionen och i synnerhet för Vänersjöfarten. Rådet har bl.a. till uppgift att ta initiativ till åtgärder som stärker och verksamheter med anknytning till samt vara en allmän företrädare för regionen med tyngdpunkten lagd på sjöfartsfrågor och den regionalekonomiska utvecklingen. När det gäller lots- och farledsavgifter vill jag säga följande: Under en lång följd av år har kostnadstäckningsgraden för lotsningsverksamheten varit vilket lett till att ansett sig nödgat att höja lotsavgifterna med och även införa en tidsbaserad lotstaxa från . Det nya systemet innebär markant höjda avgifter för viss trafik såsom Vänersjöfarten och för att lindra konsekvenserna av det nya systemet utgår en generell rabatt på för denna trafik. Jag vill här också påpeka att möjligheterna att söka dispens från lotstvånget har ökat då även godkända kunskaper i engelska numera utgör grund för lotsbefrielse. Sjöfarten i den inrikes trafiken mellan och är helt befriade från farledsavgifter. De åtgärder jag nu nämnt visar att regeringen lever upp till sitt åtagande att skapa förutsättningar för en fortsatt handelssjöfart på . Slutligen vill jag påpeka att frågorna om sjöfartens avgiftssystem och om lotsning behandlas av Godstransportdelegationen som består av representanter från varuägare, transportföretag och statliga myndigheter. Delegationen kommer att presentera en samlad godstransportstrategi .