prot · GO09118 · 2001-05-31 00:00:00 — Det och hen-nes parti har försvårat är ombyggnaden av de vägar vihar velat bygga om i den takt som kravet har kommitutifrån landet.Men när vi nu kommer med den nya infrastruk-turpropositionen och kan komma i gång med föränd-ringarna, hoppas jag att vi ska kunna åtgärda det här.Mycket handlar det ju om både förebyggande arbeteoch attitydförändringar, men det handlar också om attvi behöver bygga om vägarna.Anf. 119 () re-plik:Fru talman! Man kan inte åtgärda allt genom attbygga om vägarna. Det är inte vägarna som kör påmänniskorna. Det krävs att beteendet på vägarna ärrätt. Därför efterlyser jag den delen av elva-punktsprogrammet som handlar om ett nyttpåföljdssystem vad gäller trafikbrott.Jag efterlyser också mer resurser till övervakningoch att det framkommer i regeringens regleringsbrevatt detta blir en prioriterad uppgift för polisen. Så ärinte fallet , tyvärr.Anf. 120 SKÅNBERG (kd):Fru talman! Trafikpolitik som all annan politikhandlar om att det är viktigt att vi har olika mening.Politik är ju ett civiliserat konfliktsystem. Det byggerpå opposition och regering. Någon kritiserar ochnågon annan gör med bästa vilja.Med dagens betänkande var utskottets tanke att viskulle lägga fram med ett enigt betänkande för attmarkera trafiksäkerhetens stora vikt. Vi lyckas juvotera om tusentals saker . Men vissa saker ärvi helt eniga om över alla partigränser.När det handlar om motstånd mot droger finns detinget partiskiljande. betänkanden omdroger är eniga. Jämställdhet mellan kvinnor och mänär inte heller något partiskiljande, även om vägen ditkan se olika ut. Dödsstraffet är det rörande enighetom. Ingen svensk parlamentariker förordar ens tystdödsstraff. Vi har ett mycket tydligt motstånd motaktiv dödshjälp. Det finns heller ingen som ifrågasät-ter det.När det kommer till trafiksäkerheten håller vi påatt bilda en kultur där trafikutskottet säger att vi harett område som är fredat från partihänsyn. Säkert harvi 17 olika och mer än det, men vi samlar ossför att markera enighetens vikt och tyngd. Och det harvi försökt att göra i det här betänkandet. Vi har lyck-ats med det tidigare. Den här gången ville moderater-na inte följa den linjen i en fråga, vilket jag beklagar.Vi kristdemokrater anser att för att återupprättanollvisionen behövs åtgärder för att öka bilbältesan-vändningen, öka cykelhjälmsanvändningen, få enökad polisnärvaro för hastighetsövervakning, få enmer differentierad och flexibel hastighetsbevakning.Vi vill befästa trafikmiljön som en vit zon när detgäller alkohol. Vi vill få en mer förlåtande trafikmil-jö. Vi vill se mer frivillig vidareutbildning i sambandmed körkortsförnyelse. Dessutom vill vi öka opini-onsarbetet för att få ändrade attityder till trafiksäker-het.Vi vill också öka möjligheterna att ta körkort påskoltid under gymnasiet. Över huvud taget vill vi seen bättre utbildning i skolan när det gäller trafiksä-kerhet, ju tidigare desto bättre.Fast vi inte har reserverat oss vill även vi natur-ligtvis förbättra vägarnas standard, ge resurser tillvägunderhåll och nyinvesteringar som ökar trafiksä-kerheten på olycksdrabbade sträckor. Därför har vi ivårt budgetalternativ avsatt 8 ½ miljarder kronor merän regeringen under den närmaste treårsperioden.Men som jag har sagt får vi tillfälle attdebattera detta tämligen ingående om en infrastruk-turproposition läggs fram . Jag vill bara beKarin göra en tankeoperation. Omsämre vägunderhåll innebär att trafiksäkerheten inteförsämras utan kanske t.o.m. förbättras, kanske vi inteska vara så noga med järnvägsspåren heller. Om viinte underhåller järnvägsspåren kanske säkerhetenblir ännu bättre för SJ.Vi kristdemokrater ser dagens betänkande som enframgång för våra - och säkert allas - trafiksäker-hetspolitiska mål. Vi förutsätter i betänkandet attregeringen inrättar en fristående vägtra-fikinspektion, och vi har ett långt avsnitt om att ökasäkerheten för barn i trafiken. Att skydda våra barnhar naturligtvis högsta prioritet. Barnkonventionenslår ju fast att varje barn har en inneboende rätt tilllivet, och har som ratificerande konventions-stat förbundit sig att till det yttersta av vår förmågasäkerställa barnets överlevnad och utveckling. Detinnebär att vi vill högprioritera säkerheten för såvälfödda som ofödda barn som utsätts för faror i trafi-ken. Den som räddar ett barn till livet har räddat envärld säger ett judiskt talesätt. Därför gläds vi åt detavsnittet i betänkandet.Ett annat avsnitt vi kristdemokrater är särskilt gla-da för är framgången i samsynen när det gäller kam-pen mot alkohol och droger i trafiken. Vi måste fasabort all alkohol från vägarna.Alkohol och bilkörning är och förblir oförenliga.Mellan 20 och 30 % av alla dödsolyckor i trafiken ärförknippade med alkohol och droger. Ca 150 männi-skor dödas och mer än 2 500 skadas allvarligt pågrund av alkohol i trafiken, vilket kostar över 5 mil-jarder kronor. Det mänskliga lidandet är omöjligt attmäta. När man vet att det kör omkring flerän 14 000 berusade bilförare inser man lätt att numåste kraftiga insatser göras.Varje år återkallas ungefär 10 000 körkort pågrund av trafikonykterhetsbrott, ofta under minst tolvmånader. För många som är beroende av sin bil, t.ex.i sitt arbete, är det ett hårt straff att mista körkortet.Ett förlorat körkort kan faktiskt bidra till att ett alko-holmissbruk förvärras om det leder till att den dömdeisoleras och mister sitt arbete. I många fall kör manändå bil utan körkort, tyvärr ofta berusad.I och med debatten och beslutet i morgonfattar ett viktigt beslut för att komma tillrätta med problemet. Ända sedan tid somkommunikationsminister haralkolåset varit färdigt att tas i bruk i kampen motrattonykterheten. Det finns ett enigt betänkande påden punkten från trafikutskottet, och ska beslutfattas om att den tidigare försöksverksamheten medalkolås för personer som har dömts för rattfylleri skautökas till att gälla hela . Detta har vi kristde-mokrater krävt , och vi är mycketglada att det nu finns en total uppslutning bakom vårtförslag.Alkolåset är en teknisk lösning som garanterar attföraren inte kör med alkohol i kroppen. Det är kopp-lat till bilens tändningssystem, och det kontrollerarom det finns alkohol i förarens utandningsluft. Finnsdet alkohol i utandningsluften går bilen helt enkeltinte att starta. Under färden måste föraren medslumpmässiga mellanrum blåsa igen. Om inte det skertänds varningsblinkers och signalhornet ljuder. Bilenmåste därefter till för kontroll ; om inte det sker kan inte bilen startas efterdessa . Alla försök att manipulera alkolåsetregistreras i låsets dataminne.Tekniken med alkolås har använts i och iKanada under ett tiotal år, där tiotusentals fordon harutrustats med alkolås. Erfarenheterna är mycket goda,liksom i de svenska försöken. Tiden är inne att i fullskala bruka alkolåset i kampen mot trafikdöden pågrund av alkohol.Vi kristdemokrater har också gång på gång lyftfram frågan om det elektroniska körkortet som ettgott redskap mot rattonykterheten, eftersom vi vet att60 % av dem som kör rattonyktra saknar körkort. Härskriver utskottet att utskottet bedömer att systemetmed elektroniska körkort kan ge väsentliga bidrag tilltrafiksäkerheten genom att hindra olovlig körningt.ex. av personer som har fått sitt körkort återkallat pågrund av rattfylleri. Det arbete som bedrivs medelektroniska körkort är därför viktigt och bör fortgå,deklarerar utskottet.Fru talman! Med detta betänkande tar vi ett vik-tigt, om än isolerat, litet steg mot en säkrare trafik-miljö. Det roliga är att i alla väsentliga frågor tar visteget i total enighet.Anf. 121 () re-plik:Fru talman! Det är viktigt att se trafiksäkerhets-frågorna på de olika sätt som krävs. Det handlar ombilarna, om trafikanterna och om vägarna. ladevi fram en "proposition" för att hjälpa på vägen så att han skulle kunna komma framtill vad han skulle satsa på. Det är synd att kd inteställde upp på vår reservation. Det är viktigt att vi intelåter vägarna släpa efter. Vi behöver få bättre över-vakning, vi behöver få trafikanter som kör nyktra ochsom följer hastighetsbegränsningarna. Det kommer deinte att göra så länge vi inte bryr oss om vägarna. Det går inte att isolera en fråga. Så längevi tror att det bara är fråga om trafikanterna eller detbara är fråga om vägarna går det inte. Det är det somgör frågan så spännande. Det är synd att vi inte fickmed er på reservationen.Anf. 122 SKÅNBERG (kd) replik:Fru talman! Att vi inte ställde upp på reservatio-nen beror inte på att vi inte har pengar till vägunder-hållet. 8 ½ miljarder mer än regeringen talar sitt egetspråk. Det beror inte på att vi inte delar synen attstandarden på vägarna är viktig. Det beror inte på attvi inte häcklar för att han ligger efter medunderhållet. Det beror inte på att vi inte delar densocialdemokratiska regeringens syn på prioriteringarnär det gäller vägunderhållet. Det beror på att viöverordnar enigheten i ett utskott, där utskottets le-damöter har satt som mål att vara eniga. Vi tycker attdet är viktigare med varje människoliv som räddastack vare enigheten än att vi tar tillfälliga partipolitis-ka poäng.Anf. 123 () re-plik:Fru talman! Jag förstod inte riktigt vad TuveSkånberg vill ha sagt med att vi vill minska under-hållet av järnvägen. Jag förstår över huvud taget intedetta.Vi är självklart positiva till underhåll av vägarna.Det behövs för en bra framkomlighet i glesbygden.Men det leder inte till sparade liv. Det var det som varpoängen i det jag ville ha sagt. För att minska trafik-döden krävs helt andra åtgärder.Tuve Skånberg kom in på körkortsundervisningeni gymnasieskolan. Vi i har resoneratom den frågan, och vi har ett kongressbeslut på att viär negativa till detta. Anledningen är att det är englädjande trend att allt färre ungdomar i storstä-derna tar körkort. De prioriterar att förflytta sig kol-lektivt. De prioriterar andra mål i livet än att förflyttasig själva i en bil. Skulle antalet körkort bland yngremänniskor öka, kan man vara säker på att dödstalenpå vägarna kommer att öka. Det är anledningen till attvi är kritiska till att införa körkortsundervisning pågymnasiet.Däremot är vi positiva till det vi har ställt ossbakom i betänkandet, dvs. att ha undervisning omtrafiksäkerhet. Det är en helt annan sak än att prackapå de ungdomar som inte är intresserade avkörkortsundervisning denna undervisning via detobligatoriska skolväsendet.Anf. 124 SKÅNBERG (kd) replik:Fru talman! hoppas jag att TT har slagit påmikrofonen. går till val och möterungdomsväljarna med att de inte ska ta körkort tidigt.Det låter intressant. Vi andra tycker att det ska varaen ännu bättre utbildning . Vi harolika sätt att profilera oss på.När det gäller järnvägsspår och vägar är parallel-len inte alldeles svår att förstå. Det fanns en gång itiden smalspåriga järnvägar. Det fanns skarvar i järn-vägarna, och vagnarna slängde hit och dit. finnsspår utan skarvar med doserade kurvor. Det går som"på räls" att ta sig fram på järnvägen.Karin modell för att öka säker-heten på vägarna är att det inte är så angeläget medunderhåll. Då kanske det går att komma åt de olyckorsom trots allt sker på järnvägarna genom att återinföraskarvarna och smalspåren. Ska jag tolka henne så?Anf. 125 ()replik:Fru talman! Det är under min värdighet att kom-mentera det sista.När det däremot gäller vägunderhållet vill jag på-tala att regeringen i samarbete med oss och Miljöpar-tiet ökade budgeten för det regionala vägnätet ochunderhåll av detsamma, för tjälsäkring och bärighet,med 1,3 miljarder. Det vill vi satsa på.Det enda jag vill ha sagt - och jag upprepar detför tredje gången och hoppas att Skånberg för-står det nu - är att ett bättre underhåll inte leder tillfärre trafikdöda. Vi ska ha det av helt andra skäl, ochinte för att minska dödligheten i trafiken.Anf. 126 SKÅNBERG (kd) replik:Fru talman! Vi är inte överens om att trafiksys-temet kan gå att förbättra genom ett ökat vägunder-håll. Det är helt uppenbart. Men fårsjälv stå för bevisföringen på den punkten.Vi andra - och främst jag eftersom jag står i talar-stolen - vill göra oss till tolk för åsikten att ju mer vioptimerar trafiksystemet, så att det är förlåtande,tänkande och trafiksäkert både passivt och aktivt,desto bättre blir det. I trafiksystemet är det viktigtmed vägunderhåll. Jag trodde att det var självklart.Anf. 127 ():Fru talman! Jag har tyvärr inget koncept eftersomjag kommer in i den här debatten för libe-ralerna ganska sent.Det känns lite grann som om vi är inne på en re-petitionsrunda. Det var några månader sedan vi hadeen extra debatt om dessa frågor. Men frågorna är såaktuella och så viktiga att vi nog borde ha den härdebatten en gång . Som det ser ut runt-om i landet tror jag att det är viktigt att trafiksäker-hetsfrågorna kommer till tals.När vi som bor i mina trakter slog upp kunde vi läsa om tvådöda i och om två döda efter vägen mellan Arvikaoch för någon vecka sedan. Så här kan vi räknavarje dag. är det tre människoliv somgår åt. Går man in i tidningsrummet i Riksdagshusetoch börjar på A med och slutar medÖstersundsposten kan man se hur många liv somligger i hyllan just . Det är inte riktigt bra. Detmåste vi göra något åt.Jag skrev ned några ord: Vad beror det på? Jagtror, trots att utskottet visar så stor enighet, att detberor på handlingsoförmåga, på genomförandekraft.Någon måste på något sätt ha missat möjligheten attanvända de medel vi har på rätt sätt. Det handlarnaturligtvis om mer pengar - handlingskraftspengar.Sedan tror jag också att samverkanspartierna är ettproblem i trafiksäkerhetsfrågorna.Många gånger har vi i liberalerna på-pekat problemet med ordet nollvision. Det är envacker vision. Men det händer inte så mycket när detfortfarande är mellan 500 och 600 liv som går varjeår. Här måste någonting göras.Vi kommer först och främst osökt in på vägarnaskvalitet. I de trakter där jag anser att jag har minaväljare, i Glesbygdssverige, i , ,, och , är vägbeståndet aven kvalitet som är mycket undermålig och jag höll påatt våga ta ordet livsfarlig i min mun.Jag vet att som har gått har last-bilar stått stilla. De kan inte köra sitt virke till sågver-ken i Nössemark, , och Köla på grundav vägarnas kvalitet. Men det är inte bara vägarnaskvalitet. Lastbilsförarna säger: Vi måste avvaktaockså före det att tjälsäkringsstoppet kommer efter-som vägkvaliteten är så dålig. Vi möter ju skolbussenoch människor som ska till sina arbeten med vårastora bilar. Vi måste ta hänsyn till trafiksäkerheten.Det är ytterligare ett problem för företagsamheten iglesbygd med det vägsystem vi har. Detta kaninte fortsätta.Vi har återigen hört tveksamheter när detgäller infrastrukturpropositionen. Den kanske intekommer. Det får inte ske. Denna höst måste in-frastrukturpropositionen komma med pengar som harutlovats. Vi har hört uttalanden om 350 miljarder . Vi kan väl inte tro annat än att detta är sanningoch att dessa satsningar kommer.Cirka en tredjedel av alla offer i trafiken dör pågrund av alkohol och andra droger. Här måste taskrafttag. Vi hade en debatt med justitieministern endag om sådana här frågor. Det hörde vi. Jag tror på attkontrollera trafiken med poliser och andra möjlighe-ter. Jag tror inte minst på flygande transportkontrollerruntomkring i landet. Det är någonting som måsteskärpas ordentligt.Det är de tresiffriga vägarna som vi som åker iGlesbygdssverige och som har vårt politikerarbeteförst och främst där talar om. En tredjedel av allaolyckor sker på de tresiffriga vägarna. Det är själv-klart att det är relaterat till vägarnas kvalitet.Vänsterpartiet tog tidigare här upp frågan om kör-kort och om när ungdomar ska ta körkort. Det kaninte vara möjligt att man kan gå ut med ett nytt påbudom att det är bättre ju senare ungdomar tar körkort.Vi vill hävda att tvärtom är bäst. Ju tidigare vi lärvåra ungdomar vad det innebär att handskas med bilaroch transporter på vägar, desto bättre. Körkortsut-bildning kan hållas redan i skolan så att man får lärasig ordentligt i teorin vad körkortsutbildning är. Jagtror att det är en stor fördel om man kan övningsköraredan under förutsättning att dettasker under god kontroll.Så till forskningspengar. Vid ett flertal tillfällenhar vi uppvaktats här i av bilindustrin somsäger att det är viktigt att vi samverkar. Vi hoppasverkligen att det sker en samverkan mellan statligamedel och företagens och biltillverkarnas medel föratt konstruera bilar med en sådan säkerhet att vi när-mar oss nollvisionen.Järnvägar i all ära. Jag tror att järnvägar endast ärett alternativ där det är tätbebyggda stråk och mankan förflytta stora mängder människor mellan dessastråk. Vi som bor i stråk där vi inte har sett ett lok på25 år har ingen förståelse. Vi tror inte att det finnsnågon möjlighet att dra nya vägar i de områden runt-omkring i där det inte finns.Vi måste nu från alla partier erkänna bilen somdet färdmedel som är det absolut bästa. Men vi måsteockså se till att vi får den säkerhet som behövs för attvi ska närma oss nollvisionen, det mål vi har satt ochsom trafikutskottet så enigt har kommit överens om.Vägen fram är inte framkomlig just nu på grundav brist på handlingskraft och pengar och på grund avde samverkande partierna.I en motion har folkpartisten tagitupp möjligheten med intelligenta vägar. Jag tror attdet finns en möjlighet att jobba vidare med det. Vifrån hoppas att man tar ytterligare tag idet , när det ligger bredband utefter vägnätet runt-omkring i hela landet. Det finns möjligheter att medindikatorer och liknande i både bilar och nät somligger utefter vägarna skapa intelligenta vägar för attförhindra olyckor av svårare typ. Det kan undvikasgenom att använda den nya tekniken.Folkpartiet liberalerna vill också i trafikutskottetsanda säga att det är bra med enighet i de här frågorna.Det är ännu bättre om vi kan få större handlingskraftoch mer pengar till infrastruktur och trafiksäkerhetoch om den som handhar regeringens pengar sökersamverkan med de partier som har samma uppfatt-ning som regeringen och är beredda att satsa pengarpå trafiksäkerheten.Anf. 128 () re-plik:Herr talman! säger att han intehar haft tid att sätta sig in i detta. Jag vill därför re-kommendera att läsa vårt utmärktabetänkande. Där finns svar på en del av påståenden.Det är inga upprepningar av tidigare betänkande.Det handlar om att vi flyttar fram positionerna.Av min presentation av betänkandet framgick attvi gör två tillkännagivanden. Dels ett barnavsnitt somär alldeles nytt och inte har funnits med i trafiksäker-hetsdiskussionen i våra betänkanden, dels ett initiativvad gäller mobiltelefonerande. Det är inte heller någ-ra upprepningar.Om läser betänkandet kommerhan att upptäcka det.Utskottet har inte sagt att det först och främsthandlar om vägstandarden. Det står inte heller i be-tänkandet. Det handlar om många samlade åtgärder.Det har också utskottet väl beskrivit.Om hade varit här för en timmesedan och dessutom lyssnat på mig hade han hört attnäringsministern vid frågestunden och jag i mitt anfö-rande sade att infrastrukturpropositionen kommer ihöst.Anf. 129 () re-plik:Herr talman! Det var intressant att höra det inläg-get.Jag har före mitt inlägg mycket noga läst betän-kandet. Jag har strukit under med gult det som ärviktigt; även från vår egen motion. Jag försöker barasäga att jag kommer från verkligheten.Jag ser verkligheten ute i landet. Jag hoppas attdet blir en annan framtid för skolbussar, virkestrans-portörer m.m. Det är något helt annat än mobiltelefo-ner som jag tog upp i mitt inlägg.Att vägkvaliteten inte togs upp kan jag inte tro.Jag har lyssnat . har ju ocksåen reservation.I alla budgetar från de borgerliga partierna finnsdet betydligt fler miljarder till vägstandardhöjningarän i den socialdemokratiska budgeten. Det betyder attdet finns partier som tycker att också vägkvaliteten ärviktig för trafiksäkerheten.Anf. 130 () re-plik:Herr talman! Jag trodde att alla ledamöter i kam-maren var valda på samma demokratiska sätt, och attvi alla lever vanliga liv och vet vad folk tycker. Jagtycker att det är mycket magstarkt av att påstå att vi lever i olika världar och att hanskulle ha mer kunskap om verkligheten än trafikut-skottet.Om nu tycker som närdet gäller motionen, varför har då inte yrkat bifall till motion?Det handlar ju om att vi i betänkandet gemensamtflyttar fram positionerna. Det är ingen upprepning.Runar måste ha läst betänkandet dåligt.Anf. 131 () re-plik:Herr talman! Jag har läst det bra.Den verklighet vi lever i kan ju se lite olika ut. In-ger och min verklighet kan ju vara liteolika under veckor då vi inte finns i . Virepresenterar kanske lite olika verkligheter.Det är ingen tvekan om att även kunskap om glesbygdens problem. Men jag serdem och lever med dem. Jag ville väckadem här.När det gäller enigheten har ju även Folkpartiettyckt att det är viktigt att vi försöker vara så enigasom möjligt. Vi har kanske inte lika mycket pengarsom så att vi kan ställa oss bakom heladen summa som vill lägga på vägsats-ningar. Vi har ändå ett par miljarder mer, och detskulle betyda otroligt mycket för trafiksäkerheten.Det är vi övertygade om.Anf. 132 ():Herr talman! Detta är en något märklig debatt omtrafiksäkerheten. Vi är väldigt eniga i trafikutskottet -sånär som på en lätt populistisk reservation från Mo-deraterna som Skånberg förtjänstfullt har kom-menterat.Vi är eniga i trafikutskottet om att det är ett viktigtområde och att vi måste prioritera de här frågorna.Regeringen säger t.o.m. att vi i är bäst i värl-den på trafiksäkerhet. Vi ligger säkert i elitklassen,men att vi är bäst är inte helt säkert.Samtidigt går märkligt nog utvecklingen bakläng-es på viktiga punkter när det gäller trafiksäkerheten.Vi misslyckas med att leva upp till den nollvision viantagit här i kammaren. Antalet döda och skadade påvåra vägar ökar igen . Folkfortsätter att köra för fort, att köra onyktra och attköra utan bälte. Cykelhjälmsanvändandet kan verkavara en liten fråga, men vi har strävat efter att ökaanvändandet av cykelhjälm. Folk använder dockcykelhjälm i allt mindre utsträckning.Vi har ett resultat med ungefär 600 döda ochmellan 50 000 och 60 000 skadade, beroende på hurman räknar, på våra vägar under det senaste året.Jag skulle vilja lägga till en aspekt som har medfolkhälsan att göra. Vår trafik fortsätter att bidra försämrad livsmiljö. En god och hälsosamlivsmiljö för alla är ju ett av de transportpolitiskamålen. Det misslyckas vi också med att leva upp till.Varje år får vi en försämrad livsmiljö. Lika mångamänniskor dör faktiskt av försämrad livsmiljö.Vi från tycker att det är viktigt attinte bara tala om fysiska åtgärder och akut trafiksä-kerhet. Vi bör också öka insatserna för ett mer miljö-riktigt transportsystem, introducera miljöriktigabränslen, förbättra fordonens energieffektivitet och setill att man kan köra bränslesnålt.Vi vill också, som flera talare har understrukit,förbättra vägstandarden så att människor kan ta sigfram utan att skaka sönder på undermåliga vägar,främst i våra skogslän. Vi tycker kanske inte att detriktigt är läge att, som , reservera oss idet här sammanhanget och t.o.m. hävda att vägstan-darden skulle vara en av de största orsakerna till endålig trafiksäkerhet. Det kan vi inte skriva under på,även om vi också vill avsätta mer pengar till det härområdet.I betänkandet diskuteras ett antal områden och åt-gärder som har kommenterats från olika håll. Detfinns två tillkännagivanden som vi också är eniga omoch som det inte finns anledning att kommenteraytterligare.Vi har också 11-punktsprogrammet somregeringen presenterade. Det finns god uppslutningkring det, och vi är angelägna att se det förverkligat.Låt mig ändå på den korta tid jag har till förfogandesäga något om några viktiga punkter.För oss i är det uppenbart att vimåste leva upp till några centrala åtgärder för attförbättra trafiksäkerheten och försöka nå ifatt nollvi-sionen.För det första: Acceptans och respekt för gällandehastighetsbegränsningar. Vi tror att vi kan åstad-komma mycket om vi kan få människor att följa has-tighetsbegränsningarna.