mot · GP02T390 · 2001-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T390av och ()Vänersjöfarten Förslag till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om Vänersjöfartens utveckling. Motivering Vänersjöfarten har stor regional- och miljöpolitisk betydelse. Vänersjöfarten är en viktig transportnäring , och det transporteras betydande godsvolymer till och från företag som är i stort behov av en väl fungerande Vänersjöfart. Trafiken till och från domineras av olja och råvaror till industrin och jordbruket. Trafiken från består i huvudsak av förädlade varor, framförallt skogsprodukter. De största godsslagen är oljor och skogs- och jordbruksprodukter, vilka tillsammans svarar för av de totala volymerna. Härutöver hanteras bland annat , salt, urea, järn, stål, kol och koks. I omlastas också gods till och från bil/järnväg, med en godsmängd om . Denna hantering har ökat . En viktig del av den industri som är lokaliserad runt , t.ex. i , finns där tack vare möjligheten att införa råvaror och leverera produkter med sjöfart. Utan Vänersjöfarten hade och har sannolikt industrier av detta slag inte samma konkurrenskraft. Den totala godsmängden var ca jämfört med 1998. Framför allt är det olje- och skogsprodukter som svarat för nedgången. Vänersjöfartens totala godsvolym har långsamt sjunkit . Minskningen har dock varit snabbare . Godsvolymerna i hamnar ökar. Ökningen var , den största delen av ökningen står importen för. Mot strömmen går dock Vänersjöfarten som trots en kraftig ökning av importerad massaved totalt minskar, har Vänersjöfarten minskat . Totalt har nästan , , försvunnit från upp på lastbil eller järnväg sedan toppåren . Detta som godsvolymerna in och ut ur omland ökar. Det finns stor kapacitet av vattenleden och hamnar att utnyttja och marginalkostnaderna, alltså kostnaderna för en båt till, är mycket låg. gjordes ca 3 000 fartygspassager genom att jämföra med 3 1993. Storleken på fartyg har emellertid ökat, vilket gör att den transporterade godsmängden inte har påverkats i motsvarande grad. Krav på miljöanpassade transporter ökar. arbete för överföring av gods från landbaserade transportmedel till närsjöfart är en del i strategin för minskade utsläpp. Överföringen av gods till närsjöfart kan därmed också vara en del i att uppfylla Kyotoprotokollet (om klimatförändringar). Regeringen bör därför också överväga att ge och status som inre vattenväg. Vi utgår från att regeringen kontinuerligt följer frågan och beaktar Godstransportdelegationens förslag att initiativ för att utveckla nya kundorienterade transportsystem via farleder bör uppmuntras, bl.a. via det nyinrättade . Farledsavgifterna för sjöfart på , i enlighet med delegationens ställningstagande i övrigt, bör liksom för andra trafikslag avspegla de samhällsekonomiska marginalkostnaderna. De regionalpolitiska åtgärder som kan vara rimliga i godstransportsystemet med en sådan prissättning bör redovisas särskilt och så långt som möjligt vara trafikslagsövergripande. Det är av yttersta vikt att de statliga och regionalpolitiska transportbidragen inte missgynnar Vänersjöfartens konkurrenssituation gentemot andra transportslag; om så är fallet bör detta åtgärdas. () ()