mot · GO02MJ7 · 2001-01-19 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:MJ7av , ()med anledning av prop. 2000/01:47 Ändringar i bilskrotningslagenFörslag till riksdagsbeslut1. beslutar att tillfälligt höja skrotningspremien till 8 000 krunder år 2002.2. beslutar att skrotningspremien sätts till 1 400 kr.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om differentierad skrotningsavgift för miljöbilar.InledningProposition 2000/01:47 behandlar frågor som rörbilskrotningslagen. Regeringen har uppmärksammat attdagens utformning av lagen inte är tillfredsställande. Dettaär en åsikt som delar och något som vi tidigarepåpekat. Tyvärr kan det noteras att propositionen inte nårända fram i sitt syfte att minska mängden äldre fordon i densvenska bilparken. Att minska mängden äldre fordon ärviktigt ur flera synvinklar: dels har många av de äldrebilarna en sämre miljöprestanda än nyare bilar, dels har dennuvarande lagstiftningen och den låga skrotningspremien letttill att många bilar överges i naturen med de miljö-,säkerhets- och markägarproblem detta medför.Utgångspunkten för förändringar i bilskrotningslagen måste vara att skapaförutsättningar för en modernisering och förnyelse av bilparken samt attkomma till rätta med problemen med övergivna bilar i naturen. Medcenterpartiets förslag blir detta lättare än med regeringens otillräckligaproposition.Nödvändigt med en väl fungerande bilskrotningslagEn väl fungerande bilskrotningslag innehåller två viktigaelement: dels för framtiden och hur den ska hanteras för attproblem av olika slag inte ska uppstå, dels hur de gamlasynder som redan finns ska hanteras. Här är det uppenbart attregeringen inte tillräckligt tydligt tar tag i främst de gamlaproblemen.Bilar innehåller en mängd olika komponenter som i sin tur innehåller enmängd olika ämnen. Ett väl fungerande producentansvar är en av deviktigaste vägarna att gå för att kunna göra våra bilar miljövänligare. Sedantidigare finns ett producentansvar för bilar. Det går alltid att ha åsikter omhurlångtgående ambitionerna med producentansvar ska vara men det viktiga äratt slå fast att ett producentansvar är nödvändigt.Bilar har olika former av miljöpåverkan genom sin livscykel -miljöpåverkan i samband med resursåtgång av olika slag i och införtillverkningsskedet. Under bilens användningstid uppstår emissioner isamband med att motorn är igång och olika former av läckage kan ocksåuppstå. Efter bilens aktiva användningstid kan miljö- och säkerhetsproblemuppstå om bilen inte tas till skrotning utan överges i naturen eller på andraplatser. Det gäller att skapa incitament för en miljövänlig livscykel. Merlångtgående åtgärder måste då till än de som regeringen föreslår ipropositionen.Sverige har en av äldsta bilparker. Detta i sig försvårarmöjligheterna att minska utsläppen från trafiksektorn och därmed blir detsvårare att skapa ett grönt transportsystem. Att minska utsläppen av främstkoldioxid från trafiken är en nödvändighet om ska nå de klimatmålsom fastslagits. Det faktum att har en av äldsta bilparkertillsammans med den starkt ökande mängden dumpade ochövergivna bilar i naturen gör att bilskrotningslagen måste vässas och görasbättre.Bilskrotningslagen måste ses som en del i en större helhet vad gäller attskapa ett grönt transportsystem. Tillsammans med flera andra verktyg måstebilskrotningslagen utformas på ett sådant sätt att miljövänlighet stimuleras,inte försvåras. Som exempel på en annan del av helheten är vilka bränslensom våra fordon drivs med. I detta fall är det ledsamt att se att regeringenvillbredda skattebasen genom att ta ut skatt på biobränslen.Tillfälligt höjd skrotningspremie ...anser att det behövs göras förändringar vadgäller möjligheterna till användning av de medel som finns ibilskrotningsfonden som löpande betalats in viaskrotningsavgiften. Förändringen är nödvändig motbakgrund av att har en av äldsta bilparker.De sämsta bilarna drar mycket bensin eller diesel. Det skiljercirka en halv liter per mil i bränsleförbrukning mellan deäldsta och nyare bilarna. Det är ofta barnfamiljer som körstorförbrukande bilar. En energisnålare bil skulle betydamycket för familjeekonomin, för trafiksäkerheten och inteminst för miljön. har tidigare avvisatcenterpartiets krav om en tillfällig höjning avskrotningspremien till . Då vifortfarande anser en sådan tillfällig höjning som ett mycketverkningsfullt sätt för att få bort gamla bränsleslukande bilarsom är dåliga för miljön och för trafiksäkerhetenåterkommer vi med ett liknande yrkande i denna motion.En ettårskampanj med en rejäl skrotningspremie skulle ge storaincitament till skrotning av äldre bilar och på ett tydligt sätt minska antaletövergivna bilar i naturen. är ett bra exempel på att en kampanj av dettaslag fungerar. genomförde den irländska staten enkampanj där skrotningspremien sattes till ca . Många irländarebytte sina gamla bilar mot nya och mer miljövänliga bilar.Även bör använda sig av denna metod för att förnya bilparken ochmotverka att bilar dumpas i naturen. Höjningen av skrotningspremien till8 skall finansieras ur bilskrotningsfonden och fördelas över enfemårsperiod. bör besluta att tillfälligt höja skrotningspremien till8 .... sedan en permanent höjningDen tillfälliga höjning av skrotningspremien till 8 000kronor som förespråkar måste sedan följas uppmed en permanent höjning av skrotningspremien.Centerpartiet anser att regeringen i propositionen lagt enalltför låg nivå på skrotningspremien. Det är nödvändigt meden högre nivå för att skrotningspremien ska bli ett ordentligtoch varaktigt incitament för att skrota bilen istället för attdumpa och överge den i naturen.Regeringen väljer att föreslå ett system med differentieradskrotningspremie beroende på om bilen omfattas av ekonomisktproducentansvar eller inte. Mot detta har inget att erinra.Däremot är vi kritiska till den låga nivå på premien som regeringen föreslåratt alla som låter skrota sin bil ska vara garanterade. Skrotningspremien förbilar som inte omfattas av det ekonomiska producentansvaret föreslås bli och skrotningspremien för bilar som omfattas avproducentansvaret föreslås bli . Sammantaget innebär regeringensförslag att samtliga bilägare får en premie om vid skrotning.700 kronor är inte ett tillräckligt incitament för att människor ska låtaskrota sina bilar istället för att dumpa dem i naturen. Mot bakgrund av attbilskrotningsfonden per den 31/2000 innehöll 1 070,6 miljoner kronoroch att den ska göras räntebärande anser vi att det finns utrymme för en högreskrotningspremie än den regeringen föreslagit. En bättre nivå att läggaskrotningspremien på är . Detta bör besluta.Differentierad skrotningsavgift för miljöbilarSom ett led i att ställa om transportsystemet i hållbarriktning är det befogat med en differentiering avskrotningsavgiften mellan vanliga bilar och olika miljöbilar.En differentiering av skrotningsavgiften skulle få till följd attpriset på olika miljövänligare bilar skulle kunna sänkasvilket underlättar för människor att göra ett miljövänligareval vid sitt bilinköp. Detta är viktigt då ett bilköp för väldigtmånga är en långsiktig investering och man räknar med attbehålla sin bil under en rad av år. Förnyelsen av bilparkentar därmed . Den differentierade skrotningsavgiftenbör dock inte få något genomslag på skrotningspremien utanden bör vara densamma för vanliga bilar och miljöbilaroavsett vad skrotningsavgiften varit vid utsättandet påmarknaden. Vad som ovan anförts om differentieradskrotningsavgift för miljöbilar bör ges regeringen till känna.Stockholm den 18 januari 2001Eskil ()()()()()