mot · GO02Fi30 · 2001-05-02 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Fi30av Molén, ()med anledning av prop. 2000/01:100 ekonomiska vårproposition1 Förslag till riksdagsbeslut1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om omfördelningen av medel mellan anslaget 36:2 och anslaget 36:4 : väghållning och statsbidrag.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att vägavgifterna över skall betalas av allatrafikanter.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att beräkningarna kring avgifterna över börpresenteras.4. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om bristerna i konstruktionen av det mellanstatligaÖresundsbrobolaget.2 Motivering36.1 : AdministrationRegeringen föreslår att anslaget 36.1 : administration minskasmed257 för att finansiera ökningen av anslaget 36.2 Väghållningoch statsbidrag.Vi finner denna omfördelning av medel rimlig. Vi vill dock att detta skergenom effektivisering av administrationen och inte att forskningsanslagenminskas.36: 2 : väghållning och statsbidragRegeringen föreslår att anslaget 36: 2 : väghållning ochstatsbidrag ökas med . En del av dessa medel skallanvändas för att finansiera Göteborgsöverenskommelsen.Vidare föreslår regeringen att finansiera utbyggnaden av den nordligadelen av väg E 6 inklusive halva bron över med vägavgifter.Vägverket har tidigare föreslagit att dessa förslag till vägavgifter innebär attendast den tunga trafiken skall beläggas med avgift till Sverige.Vi välkomnar förslaget med avgiftsfinansiering. Vi menar dock attavgifterna bör betalas av alla trafikanter. På detta sätt skulle kostnadernakunna neutraliseras.För att närmare kunna fastställa avgiftsnivån efterfrågar vi den kalkyl somligger till grund för avgiftsberäkningar vid Svinesundsbron.2.1 Svensk-Danska Broförbindelsen ABRegeringen föreslår i vårpropositionen att den bemyndigas att dels låtaBanverket och oåterkalleligen förbinda sig att vid behov lämnaaktieägartillskott för att Svensk-Danska Broförbindelsen AB:s ()egna kapital skall uppgå till det registreradeaktiekapitalet, dels låta och återigen lämnaerforderliga villkorade aktieägartillskott till jämte ränta i form avbetalningsutfästelser.En förutsättning för Öresundsbrobeslutet var att bron skulle betalas avtrafikanterna och inte skattefinansieras. Utvecklingen har blivit en helt annan.Järnvägstrafiken finansieras redan genom en extra skatt på annanjärnvägstrafik i landet, och inkomsterna för vägtrafiken ligger långt underbudgeterat belopp. kommer troligen att uppvisa storaunderskott . Bristerna i konstruktionen av detmellanstatliga brobolaget är nu uppenbara eftersom bolaget saknar tillräckligteget kapital för att finansiera dessa förluster och därför kräver kontantatillskott för att undvika konkurs.Nu föreslår regeringen att och löpande skallfinansiera brobolagets underskott. Men varken eller harnågra finansiella överskott som kan användas för att finansiera Brobolaget.Tvärtom är bägge trafikverken hårt trängda med stora eftersläpningar iinvesteringsplanerna och med krav på snara åtgärder för att klara många årseftersatt underhåll.Brobolagets underskott kan inte täckas med höjda taxor. Men det börheller inte belasta de redan hårt ansträngda trafikverken. Eftersomunderskottet i Brobolaget kan förutses bli bestående bör dettaunderskott täckas direkt av staten genom en egen anslagspost i budgeten, ocheftersom det rör sig om ett löpande driftsunderskott bör beloppet inrymmasunder budgettaket.Stockholm den 24 april 2001Per-Richard Molén (m)Tom ()()()()()()()Per ()()()