mot · GP02T27 · 2001-10-18 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T27av m.fl. (s)med anledning av prop. 2001/02:20 Infrastruktur för ett långsiktigt hållbart transportsystem Förslag till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om utbyggnad av väg 73. Motivering Väg 73 är den viktiga förbindelselänken mellan och samt och . Av de mellan och är den sista delen mellan och utbyggd motorväg i samband med Dennispaketet. Den återstående delen () mellan och är en krokig, backig, olycksdrabbad 9-metersväg. Behovet av en utbyggnad av vägen är oerhört stort. Dels har trafiken på vägen intensifierats genom en ökad pendling mot arbetsplatser i och . Dels har färjetrafiken på och fått en kraftig tillväxt, vilket medför en ökad tung trafik. trafikerades hamnen av 884 000 passagerare, 203 000 bilar samt 19 700 lastbilar och bussar till och från . Motsvarande siffror för Polentrafiken var 111 000 passagerare, 20 000 bilar och 2 700 lastbilar och bussar. diskuteras också färjetrafik på och med start . kommer ett 20-tal kryssningsfartyg som på grund av sin storlek inte kan gå till att anlöpa . 100-talet bussar kommer att transportera passagerarna till och åter. Trenden pekar på att detta är bara början på en utveckling med ökad kryssningstrafik med allt större fartyg som inte kan anlöpa . Väg 73 är också ett av de 10 mest olycksdrabbade vägavsnitten i landet. Ser man till vägavsnittets längd så hamnar den outbyggda delen av väg 73 bland de fyra mest olycksdrabbade. Stockholmsberedningen har som utgångspunkt för sitt betänkande de av fastlagda transportpolitiska målen, med delmålen ett tillgängligt transportsystem, en hög transportkvalitet, en säker trafik, en god miljö, en positiv regional utveckling. Beredningen slår fast att nuvarande situation i innebär en utveckling bort från de transportpolitiska målen. Det helt överskuggande problemet menar beredningen är den trängsel som bristerna inom regionens infrastruktur innebär. och kommuner har i uppvaktningar till regeringen visat att en utbyggnad av väg 73 behövs och att den passar in i bilden av lämpliga projekt som beskrivs i budgetpropositionen. Stort behov, uttryckt i hög trafikintensitet och höga olyckstal. Ett omfattande underlagsmaterial utgör en bra grund inför det avslutande planarbetet och möjliggör ett snabbt genomförande. Lättöverskådligt och greppbart projekt i . Lokal och regional samsyn av behovet. Förberedande kontakter med aktörer som visat intresse för ett partnerskap har tagits. har hävdat behovet av en utbyggnad av väg 73. invigdes den nya infartsled som byggts med medel förskotterade av och . Det är nu dags att bygga ut resterande mellan och . och står inför som kommer att innebära en kraftig befolkningstillväxt enligt de flesta prognoser. I och kommuner som trafikförsörjs via väg 73 beräknas utvecklingen bli densamma. har i sin vision för åren beräknat en befolkningstillväxt på 5 000 nya innevånare från dagens ca 23 000. Kommunen är således beredd att ta sitt ansvar för att bostadsbyggandet ökar i regionen. En förutsättning är dock att kommunikationerna förbättras då behovet av arbetsresor blir större. Det gäller inte minst pendeltågstrafiken, som måste fungera! De svenska satsningar som gjorts och kommer att göras i staterna kring i form av Östersjömiljarder, tillväxtavtal för , kommunernas vänortssamarbete m.m. bidrar till att öka den ekonomiska aktiviteten i dessa länder. Detta i sin tur innebär tilltagande handel och transportbehov. har här mycket goda förutsättningar, vilket åskådliggörs i de planer som Hamnar har när det gäller en ny hamn, Norvik, i . I gällande regionala vägplan finns inte en utbyggnad av de mellan och norr om finansierad. Den del som utgör ny infart till ligger i planen med byggstart . och Hamnar ansåg dock att en tidigare byggstart var mycket angelägen. Parterna utarbetade därför ett förslag till avtal med om förskottering av de som bygget av infartsleden beräknades kosta. Regeringen godkände avtalet vilket innebar att vägbygget kunde påbörjas . Ett bra exempel på att olika parter som har nytta av en offentlig investering kan samverka. Resterande sträcka har varit föremål för utredning av alternativa sträckningar för en ny väg inklusive byggande i befintlig sträckning. Kostnaderna för detta () delades mellan , , Region samt i . Som ett resultat av utredningen är och kommuner tillsammans med överens om vilket alternativ som skall utgöra huvudalternativet inför det fortsatta arbetet. har därefter genomfört fördjupningsstudier av sträckan som underlag för en arbetsplan för projektet. Behovet av nya trafiklösningar genom vägbyggande är mycket stort inom och det är angeläget att i det kommande arbetet prioritera väg 73. () () () () () () () () () () () ()