mot · GP02T290 · 2001-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T290av ()Infrastrukturen i Västa Förslag till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att infrastrukturen i är så eftersatt att regeringen bör göra en nationell satsning på regionen. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att regeringen tillsammans med den regionala utvecklingsnämnden i upprättar en handlingsplan för om- och utbyggnad av infrastruktur i . Motivering har stor nationell betydelse som transportregion. Nästan hälften av den sjötransporterade utrikeshandeln går via hamnarna inom regionen. hamn har av marknaden för containertransporterna. Stora godsflöden transiteras genom regionen på väg- och järnvägsnäten. Inom regionen finns en betydande del av landets industriproduktion. Transportberoendet är stort för export. Andelen utländskt ägande med produktion för internationella marknader är omfattande. En upprustad västsvensk infrastruktur förstärker konkurrenskraft i relation till andra nationer på den europeiska marknaden, och bidrager till en hög sysselsättning inom . Befolkningen inom uppgår till cirka 1,5 miljoner invånare. har konstaterat att mycket kraftfulla satsningar på infrastrukturen måste göras inom den närmaste . Dessa är bedömda till . Det finns goda skäl för anspråk i denna storleksordning. Standarden på transportinfrastrukturen i är klart otillfredsställande både i förhållande till trafikvolymer och relativt jämförbara vägar och järnvägar i andra delar av landet. Den ekonomiska vinsten med ett väl fungerande transportsystem i regionen är odiskutabel. Utbyggnaden av stamvägnätet släpar efter i . Exempelvis har E6 en total längd om i . Av de som inte har målstandard eller är under utbyggnad återfinns , eller , inom . E20 mellan och har en längd av varav inte har målstandard. av den eftersläpande delen återfinns i . Inte minst den tunga trafiken växer kraftigt. Den tunga trafiken är inblandad i en stor del av olyckorna. Situationen är oacceptabel med återkommande dödsolyckor. Den utbyggnad av stamvägnätet som skett i stora delar av södra och måste nu få sin fortsättning i . Kapacitetsproblemen på järnvägsnätet i har en utbredning som saknar motstycke i landet. En otillräcklig kapacitet på en järnvägslinje åtföljs ofta av en låg standard med för persontrafiken icke-konkurrenskraftiga restider som följd. Exempel på eftersläpningar är NorgeVäner-banan i och Kust-till-kust-banan mellan och . flygplats saknar järnvägsanknytning. Den begränsade kapaciteten i och vid är redan ett stort bekymmer. Problemen växer också på Västra stambanan. Om regeringen verkligen gör anspråk på att mena allvar när det gäller att bygga ut transportsystem som kan konkurrera med vägtrafiken måste satsningar i till med högsta prioritet. Järnvägssystemet i , runt och längs har byggts ut eller beslutats byggas ut. är det att genomföra motsvarande satsningar i . är ett viktigt jordbruks- och skogslän. av landets skogsavverkningar sker i regionen. Härav följer ett stort beroende av en acceptabel basstandard i det regionala vägnätet inkl det mer lågtrafikerade nätet. De milda vintrar som tycks ha blivit normalvintrar förorsakar allvarliga och omfattande problem genom upprepade avstängningar på grund av tjäle allt eftersom temperaturen växlar mellan plus- och minusgrader. Behovet av förbättrad bärighet och återuppbyggnad av sönderkörda vägar är mycket stort i , och . har vid ett antal tillfällen beviljat särskilda medel för att åtgärda problemen på det mindre vägnätet i de geografiskt definierade skogslänen. som reellt är ett nationellt viktigt skogslän och som har omfattande problem på motsvarande vägnät har inte fått del av denna tilldelning. Det är hög tid att ändra på detta missförhållande. Det finns goda skäl att för bland annat detta ändamål se till att väsentligt höja den ekonomiska ramen för den så kallade Länsplanen för inför kommande planeringsomgång.