mot · GP02T40 · 2001-10-18 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T40av m.fl. (s)med anledning av prop. 2001/02:20 Infrastruktur för ett långsiktigt hållbart transportsystem Förslag till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om satsningar på vägar och järnvägar i . Nationella vägobjekt klara för byggstart Förbifart Sala () Förbifart Sala omfattar förbifart för EnköpingDalarna och Räta linjen GävleNorrköping. Båda vägarna ingår i det nationella stamvägnätet. är förbindelseväg till och i övrigt. Den är viktig både för godstransporter, turisttrafik och veckopendling (masrallyt). Räta linjen har också stor betydelse för godstrafiken och innebär dessutom en möjlighet att avlasta från tung trafik. Nuvarande vägar är för smala. Delen SalaBroddbo är dessutom mycket kurvig, vilket har lett till att hastigheten har satts ner på en längre sträcka även utanför staden. Trots hastighetsnedsättningar är trafiksäkerheten på befintliga vägar inte tillfredsställande. En ny 14-metersväg ger förutsättningar att separera trafiken med mitträcke, vilket väsentligt minskar de svåra olyckorna. Trafiken genom Sala medför bullerstörningar för många hushåll och innebär en trafiksäkerhetsfara. Genom förbifarten kan antalet bullerstörda reduceras kraftigt och trafiksäkerheten höjas väsentligt i Sala. Från näringslivet i har framförts att en bättre standard på är nödvändigt för deras utveckling. För den västra delen av förbifarten finns en arbetsplan klar för fastställelse medan vägutredningen avslutats för den östra delen. E 18 EnköpingSagån E 18 ingår i det nationella stamvägnätet och ingår även i det av EU prioriterade europeiska infrastrukturnätet TEN. E 18 förenar OsloStockholmHelsingforsS:t och har stor betydelse för såväl långväga som regional och lokal gods- och persontrafik. Trafikbelastningen är mycket hög på berörd sträcka, ca 15 000 fordon/dygn, vilket i kombination med låg standard ger låg trafiksäkerhet och framkomlighet. Vägsträckan i sin helhet, men framför allt passagen genom Hummelsta, är en flaskhals på . Vägen ger dessutom en dålig boendemiljö i Hummelsta på grund av buller och avgaser samt vägens starka barriärverkan. Antalet bullerstörda personer utmed befintlig väg skulle minska från cirka 250 till under 50. För vägdelen finns en färdig arbetsplan för ny motorväg, som prövas av regeringen. E 18/Räta linjen VästjädraSkälby () Vägsträckan utgör gemensam länk för två nationella vägar. Nuvarande väg är motortrafikled med 13 meters bredd och ingår i de ur trafiksäkerhetssynpunkt 100 farligaste vägarna i landet. Nuvarande väg har drygt 19 000 fordon som beräknas öka till 24 000 fordon. Ett arbete med att ta fram en arbetsplan för motorväg i befintlig sträckning inleddes . Järnvägsinvesteringar klara för byggstart Bergslagspendeln bedrivs persontrafiken på Bergslagspendeln med nytt tågmaterial inom ramen för Tåg i Bergslagen. Därmed har persontrafiken på hela sträckan LudvikaVästerås återupptagits med fem dubbelturer/dag. Därutöver trafikeras sträckan FagerstaVästerås med 10 dubbelturer samt några extra insatståg VästeråsRamnäs/. har Bergslagspendeln fått en omfattande användning även för godstrafik. Bedömningen av investeringsinsatser på Bergslagspendeln byggde på att banan endast skulle användas för enstaka dagliga godståg. När järnvägsinvesteringarna var som mest omfattande uppgick antalet godståg till cirka 20/dag, och handlar det om ett tiotal tåg/dag. Belastningen med tung godstrafik har inneburit en stark förslitning av skarvspåret norr om och skador på dräneringen av banvallen. Med utgångspunkt från ekonomiska underlag inför förra planeringsomgången bedömer att utöver medel i gällande plan behövs ytterligare medel för åtgärder i banvall, kontaktledningsupprustning, helsvetsad räls samt för att uppnå bärigheten 25 tons axeltryck för godstrafiken. () () () () ()