mot · GP02T444 · 2001-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T444av ()Sjöfartsnäringen Förslag till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att en översyn bör göras av avgiftskonstruktion i syfte att leda till förslag som är konkurrensneutrala. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att överväga en annan finansiering av . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en översyn av sjöfartens totala konkurrenssituation i förhållande till andra transportslag. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om behovet av att regeringen tillsammans med övriga länder i verkar för konkurrensneutrala regler gällande för Europas sjöfart. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om sjösäkerhet. Motivering har en stor utrikeshandel. En mycket stor andel av produkterna fraktas på vatten. Ett stort antal transporter av gods sker till och från via hamnarna i och över . Näringslivet i kräver olika transportslag och alternativa transportvägar för sina godstransporter. Såväl hamnarna i som erbjuder detta redan och har också som ambition att öka valmöjligheterna för näringslivet. Transportledet är en viktig länk för att produkterna skall nå kunderna. Särskilt viktigt är det för svenskt näringsliv som har konkurrensnackdel i transportavstånd till marknaden i . Av det skälet blir också kostnadseffektiva transporter och väl fungerande infrastruktur av stor betydelse för företag i . Olika sjöfartsavgifter finansierar delar av sjöfarten, t.ex. farleds- och hamnavgifter. Nämnas kan att kostnader för isbrytning är en stor del i budget. avgifter bygger på att Hela ska leva. Det är mycket angeläget att det skapas förutsättningar för att Hela ska leva. Olika regionalpolitiska åtgärder är därför en självklar del i den svenska politiken. Däremot får det anses som ytterst tveksamt om det kan betraktas som konkurrensneutralt på det sätt som farledsavgifter tas ut . Gods- och trafikintensiva betalar genom förhöjda farledsavgifter vad det kostar att bedriva sjöfart på andra ställen längs . Detta är naturligtvis då en konkurrensnackdel för sjöfarten gentemot andra transportslag. Liknande konkurrensproblem uppstår när sänkt banavgifterna. Enligt uppgift blir då statens avgift via för ett heltåg som färdas på lägre än statens avgift via för likvärdigt heltåg som transporteras på färja via t.ex. hamn. I sammanhanget kan också nämnas att hamn betalar i farledsavgifter till , men hamn betalar för egen del nödvändigt underhåll för det som betalats i avgift till . Utgångspunkten måste vara att försöka uppnå en konkurrensneutralitet mellan de olika transportslagen oavsett om det är på bro eller vatten. Om det skall förekomma subventioner måste de vara mycket väl avvägda och då av miljöpolitiska skäl. har det varit flera svåra olyckor med passagerarfärjor. Med anledning av de svåra olyckorna, konsekvenserna därav och debatt om sjösäkerhet är vi många som fått ökad insikt om behovet av ökad säkerhet ombord på färjor samt behov av bättre utrustning och metoder vid evakuering. Regeringen har på många sätt verkat för att öka säkerhetsarbetet inom sjöfarten. Regeringen bör dock uppdra åt att ytterligare intensifiera arbetet beträffande sjösäkerhet. bör också verka för en för EU enhetlig och strängare lagstiftning vad avser sjösäkerhet.