mot · GP02T326 · 2001-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T326av m.fl. (kd)Infrastrukturen i Förslag till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att planerings- och beslutsprocessen utvecklas så att det regionala inflytandet ökar och den demokratiska förankringen stärks. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att utbyggnaderna av de nationella transportkorridorerna fullföljs . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att miljövänliga transportlösningar kommer till stånd i . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att den ekonomiska ramen utökas för den regionala tågtrafiken, förbättringar av regionala vägar och ett aktivt trafiksäkerhetsarbete och riktade miljösatsningar görs. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om . Inledning geografiska läge långt söderut på den skandinaviska halvön har givit landskapet en särställning med omfattande transittrafik samt närhet till de stora marknaderna i och de nya medlemsländerna i EU. Regionen är i stark utveckling. En ny roll i med utökat samarbete med länderna kring södra håller på att utvecklas. För att ta tillvara nya möjligheter och möta en ny konkurrenssituation, ställs särskilda krav på företag, transportnäring och offentliga organ i . Flera stora infrastruktursatsningar har genomförts i . Öresundsförbindelsen och dess landanslutningar, som delvis byggts ut till dubbelspår och några motorvägsavsnitt på framför allt E 4 är exempel på stora projekt. Det återstår dock viktiga avsnitt såväl i det nationella stamvägnätet som i järnvägens stomnät. Förändringsarbetet med gemensamt län, samlat regionalt utvecklingsarbete, gemensam huvudman för kollektivtrafiken m.m. har bland annat som syfte att utveckla och på bästa sätt utnyttja gemensamma resurser i länet. Infrastruktur och transporter är viktiga medel för att uppnå målen om tillväxt, attraktionskraft, bärkraft och balans i det skånska utvecklingsprogrammet. Men ett väl fungerande transportsystem i är viktigt för hela landet. Den täta strukturen av företag och boende samt den stora potentialen till utveckling genom integrationen i inklusive innebär stora möjligheter till så kallad regionförstoring genom insatser i infrastruktur och trafik. Arbetsmarknaderna kan vidgas. Tillgängligheten till det samlade utbudet av service, utbildning, kultur och rekreation kan förbättras. Det är viktigt att sektorsövergripande synsätt stimuleras och att nationell, regional och nivå samverkar. De nationella aktörerna bör därför medverka i prioriterade framtidsprojekt i som berör landet som helhet. Men anser dessutom att planerings- och beslutsprocessen bör utvecklas så att det regionala inflytandet ökar och den demokratiska förankringen stärks. Transporter Transittransporterna är i stark utveckling. Omkring 2/3 av färjetransporter till och från utlandet passerar genom de skånska hamnarna. Transporterna med lastbil ökar också snabbt. Prognoserna pekar på fortsatta ökningar. presenterade material visar att flera av de stråk som , såväl värdemässigt som viktmässigt, dominerar transporter passerar genom . Denna bild förväntas bestå även . För att transporterna ska kunna ske effektivt, säkert och på ett långsiktigt hållbart sätt ställs särskilda krav på transportsystemet. anser därför att utbyggnaderna av de nationella transportkorridorerna måste fullföljas . De viktigaste avsnitten som måste prioriteras är: genom bland annat tunneln genom och övriga återstående avsnitt med enkelspår. med förstärkt kapacitet mellan i första hand och men också vidare norrut, en tunnellösning i samt ett separat yttre godstågspår. Godsstråket genom västra . E 22, utbyggnad av återstående delar genom till fyra körfält, på vissa avsnitt motorväg. E 4, utbyggnad av återstående del i norra till motorväg. E 6, utbyggnad av återstående del mellan och till fyra körfält. E 65, utbyggnad till fyra körfält, på vissa avsnitt motorväg. För att upprätthålla och utveckla ett näringsliv i de mera tunnbefolkade delarna av nordöstra är det angeläget att även väg 19 hör till de vägar, transportkorridorer, som måste prioriteras. Vägen förbinder YstadKristianstadÖstra GöingeOsby på östsidan av och är förbindelselänk till (ÄlmhultVäxjö). Miljöbelastning Den höga befolkningstätheten, den omfattande genomgångstrafiken och närheten till föroreningskällor på kontinenten utsätter landskapet för en hög miljöbelastning. Besvärande bullerstörningar och miljörisker i samband med genomgående godstransporter har påpekats i många sammanhang. anser att det särskilt i finns stora behov av att minska störningar från trafiken och att satsa på miljövänliga transportlösningar. Omkring en tredjedel av de dödade i trafiken i är oskyddade trafikanter, vilket är betydligt fler än genomsnittet i landet. Av de 100 särskilt olycksbelastade vägsträckor som regeringen pekat ut i landet finns 18 i . Ekonomisk ram Den nuvarande ekonomiska ramen för regionala investerings- och förbättringsåtgärder i är mycket snäv i relation till alla de typer av åtgärder som skall rymmas i den och de behov som finns. anser att den ekonomiska ramen bör utökas så att den medger utbyggnad av den regionala tågtrafiken, förbättringar av regionala vägar, ett aktivt trafiksäkerhetsarbete och riktade miljösatsningar. Kommuner och trafikhuvudmän bör även fortsättningsvis stödjas med statsbidrag till åtgärder för trafiksäkerhet, kollektivtrafik, miljö och handi- kappanpassning. För att den nationella, regionala och lokala spårbundna kollektivtrafiken ska vidareutvecklas är med förbindelsespåren mot och , den så kallade Shunten, huvudalternativet. Projektet är mycket omfattande och kostnadsberäknat till . anser att finansiering och miljökonsekvensbeskrivning måste vara klara innan projektet med kan påbörjas. anser dessutom att i det ansträngda ekonomiska läge som råder måste citytunnelsalternativet skjutas framåt i tiden. Vården och omsorgen är de områden som prioriterar före . () () () () Skånberg (kd)