mot · GP02T372 · 2001-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T372av m.fl. (fp)hamn Förslag till riksdagsbeslut begär att regeringen skyndsamt utreder förutsättningarna för en elektrifiering av i hamn. begär att regeringen planerar och genomför en ny sträckning av . Motivering har i särklass största hamn. Hamnen hanterar en godsmängd som är ca 3 gånger så stor som godsmängden i den näst största hamnen. Att hamn fungerar är av strategisk betydelse, inte bara för den dagliga importen och exporten av varor, utan också i händelse av konflikt eller annat upptrappat läge. är navet för import och export. Det är därför av nationell betydelse att hamnen har de förutsättningar som krävs för att kunna hantera såväl dagens som framtidens transportbehov och tekniska lösningar. De framtida transporterna till och från hamnen kräver en genomarbetad strategi. ägs av och ingår i stomjärnvägsnätet och är av riksintresse. För att slutligt nå godsets olika destinationer går den sista transporten på spår, som genom sina bolag och förvaltningar har ansvar för. förbinder således ytterhamnarna och industrierna på med det nationella järnvägsnätet. Banan är en strategiskt mycket viktig länk för godstransporterna till och från ytterhamnsområdet. är enkelspårig och oelektrifierad. Den trafikeras av ca 60 tåg , men har enligt kapacitet att klara en fördubbling av godsvolymen. Frågan om elektrifiering av har varit en planeringsfråga . Inte minst transportköparna har via sina miljökrav ställt kravet. vill t.ex. kunna köra s.k. systemtåg direkt till ytterhamnarna utan växling till diesellok, och transportutövarna önskar eldrift för att kunna använda fordonsparken rationellare. borde med tanke på frågans strategiska karaktär redan ha varit igång med det konkreta elektrifieringsarbetet. Samhällsekonomiskt är detta projekt mycket lönsamt och på kort sikt en strategiskt viktig insats för att värna hamnens konkurrenskraft. På något måste dock en andra lösningar till för att på ett miljöriktigt och samhällsanpassat sätt klara hamnens framtida transportbehov. Enligt hamn skall en väsentlig del av den förväntade godsmängdsökningen, , styras till det förhållandevis miljövänliga spårnätet. En avgörande förutsättning för detta är i första hand en elektrifiering av . Detta kommer dock inte att vara en tillräcklig insats. För att nå nämnda realistiska mål krävs sannolikt ytterligare ett spår, vilket skulle vara mycket svårt att förverkliga inom nuvarande spårområde, främst beroende på att dess nuvarande sträckning går genom de centrala delarna av stadsmiljöer. är denna fråga, inte minst mot bakgrund av norra pågående nybyggnation, mycket strategisk för såväl hamn som för . En ny sträckning av är ett projekt på kanske . Det är således angeläget att planeringen och finansieringsdiskussionen startar . Då skulle elektrifieringen av den nuvarande och processen för att kunna anlägga en bana runt tätbebyggelse kunna löpa i fas med varandra. Banan är redan nu mest trafikerade godsjärnväg. kan tågsättens antal uppgå till det tredubbla mot nuläget enligt hamns miljöstrategiska ambitioner. Den nuvarande banvall kan sedan sannolikt utnyttjas som del i övriga kollektivtrafiksystem. Dessa ambitioner måste också stödjas på det nationella planet. () () () ()