mot · GP02T309 · 2001-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T309av ()Förslag till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att medel för ny anläggning av tas upp i anslaget till för fördelning till . , ny sträckning mellan E 18 och E 4 en strategisk investering i kommuns infrastruktur utgör ett regionalt stråk och är av stor vikt för försörjning, utveckling och ekonomiska tillväxt. Vägen förbinder såväl och som hamnen i med E 4 och med de inre delarna av samt vidare mot . Vägen har också stor betydelse för tillgängligheten till . Inom är väg 77 mycket smal och krokig. På huvuddelen av sträckan mellan länsgränsen och Rösa är vägen endast och hastigheten är nedsatt , i flera kilometer . Vägen har en hög andel tung trafik med inriktning på . Den tunga trafiken kommer fortsättningsvis att öka allt mer eftersom utvecklas. Finnlink transporterar över 100 000 lastbilar . Det har också inrättats en färjelinje till Paldiski i . Även om huvuddelen av den tunga trafiken till går via E 18 väljer en ansenlig volym väg 77. När andelen tunga fordon ökar på en väg med bristfällig standard som väg 77 ökar olycksriskerna väsentligt. Att avvakta med att åtgärda en redan tungt olycksdrabbad väg där den tunga trafiken kommer att öka är djupt olyckligt. Scenariot här är inte om det kommer att inträffa dödsolyckor utan när det kommer att hända igen. En annan aspekt är att näringslivet utifrån effektivitets- och konkurrensskäl är beroende av ett transportsystem som erbjuder möjlighet till snabbhet, punktlighet och säkerhet. För företagen i kommun innebär således den bristfälliga standarden på att konkurrenskraften urholkas, vilket innebär negativa konsekvenser för sysselsättning etc. Utifrån en långsiktigt strategiskt perspektiv är det av stor betydelse att iordningställa en tvärförbindelse mellan Rösa (E 18) och E 18 i , där väg 77 utgör en betydelsefull del. Med en sådan östvästlig förbindelse kommer betydelse i hamnstrategi att öka ytterligare. Förbindelsen ger också bättre förutsättningar för den svenska exportindustrin i regionen att utnyttja närheten till och , snabbare förbindelser mellan och etc. har ingått i flerårs- och fördelningsplaner, men har gång efter annan skjutits p.g.a. alltför knappa tilldelning av medel. Angelägna investeringar med hög samhällsekonomisk nytta har skjutits endast beroende på den tilldelade planeringsramen för länet. I statens trafikpolitiska beslut anges att principen att investeringar skall styras dit de gör mest samhällsekonomisk nytta ska vara vägledande. Denna princip sätts allt för ur spel utan att det är möjligt att hänvisa till samhällsekonomiska eller andra väsentliga skäl. Upprustningen av väg 77 är ett mycket tydligt exempel på ovan angivet förhållande. I planeringsomgången 19942003 angavs det att ombyggnaden av väg 77, RimboRösa, skulle påbörjas . Objektet var då rankat fyra i med en samhällsekonomisk nuvärdeskvot på 1,7. Att detta objekt inte påbörjades och inte ens ryms inom nuvarande länsplan 19982007 är allvarligt och en tydlig konsekvens av den ineffektiva fördelningen av planeringsramarna. I vägutredningen beräknades anläggningskostnaderna uppgå till ca . Upprustningen av väg 77 behövs, är angelägen och bör därför prioriteras.