mot · GP02T229 · 2001-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T229av ()Avveckling av till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att avveckla . Motivering öppnade för trafik 1936. växte flyget kraftigt och med tiden började bullerproblemen för de kringboende bli ett allvarligt miljöproblem. Läget förvärrades genom jetflygets utveckling och var bullret så omfattande att något måste göras. flyttades Linjeflygs verksamhet ut till och de boende runt flygplatsen kunde andas ut efter årtionden av buller och lukt av flygbränsle. började planera för ett bostadsområde på och bl a stadsdelen med nästan 1 000 lägenheter byggdes då det stod klart att flygplatsen skulle läggas ned. 1992 beslöt emellertid en knapp majoritet i att släppa fram det tunga trafikflyget igen. Bullermattorna bredde åter ut sig över de närbelägna bostadsområdena. Inom bara några kilometers radie från flygplatsen bor över 100.000 människor. Sedan ett avtal ingåtts mellan staten och som reglerar trafiken fram har flyget kunnat ökas successivt, inte minst med hjälp av olika tilläggsavtal. En nytt mer genomgripande avtal är nu aktuellt mellan och . Det nya avtalet är tänkt att medge en påtaglig ökning av den tunga trafiken på . Tanken är att begränsningar för flygplanens vikt skall tas bort och mängden flygrörelser skall sättas till 80.000 . Därtill vill man få bort småflyget inkl. skolflyget till någon annan flygplats. 80.000 flygrörelser betyder 219 starter och landningar i medeltal året runt. Antalet passagerare kan öka från dagens 1 miljon till över 4 miljoner. Jämfört med nu innebär det en mångdubblering av det tunga flyget på . och vill gärna se större och nyare maskiner än de som använder . Enligt tjänsteskrivelser inom , som naturligtvis tagits fram på uppdrag av den moderata ledningen i , skall detta vara en miljövänlig utveckling. Hur man nu kan resonera så. Fler resenärer betyder ökade utsläpp både från flygplanen och från den strida ström av fordon i form av taxibilar, limosiner och privatbilar som söker sig till flygplatsen. Fler tunga flygplan ökar också risken för stora olyckor och allvarliga haverier. som bullernivåerna kommer att öka lägger Brommaflyget en död hand över utvecklingen i närliggande stadsdelar. Ett flertal bostadsprojekt kan inte genomföras, vilket är ytterst olyckligt med tanke på den stora bostadsbrist som råder i . Regering och riksdag måste nu ge miljön en uppvärdering. Det kan inte vara rimligt att kraftigt miljöstörande verksamhet tillåts pågå med 100.000-tals människor boende i närheten, som nya möjliga bostadsområden inte kan bebyggas av bl a miljö- och säkerhetsskäl. Jag anser att Brommaflyget bör avvecklas . Genom att utveckla med goda kommunikationer skapas förutsättningar för den flygkapacitet som måste finnas i regionen. Genom tredje banan på med de numera så snabba tågförbindelserna från , och andra delar av kan flyget utvecklas även där. utgör navet i flygtrafiken över där såväl utrikes som inrikes trafik har sin naturliga mötespunkt. När avvecklats kan området dels göras tillgängligt för allmänheten i form av nya grönytor, dels bebyggas med bostäder. För detta krävs goda kollektivtrafikförbindelser bl a i form av spårvägsanslutning till och .