mot · GP02T334 · 2001-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T334av ()Infrastrukturen i sydöstra till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en hållbar satsning på infrastrukturen i sydöstra . Motivering Sydöstra är en av landets främsta tillväxtregioner. En mycket snabb och framgångsrik omställning av näringslivet håller på att genomföras. Flera statliga satsningar har bidragit till denna omställning. Främst kan nämnas den satsning som gjorts på högskolorna. Infrastrukturen har i vissa fall förbättrats, i några dessvärre försämrats. Dock måste nu konstateras att den utgör en flaskhals i en fortsatt utveckling av regionen. som detta sker, så sker också en allt snabbare utveckling av länderna på andra sidan . Dessa länder har blivit marknader för svenska produkter och tjänster, men också producenter av varor till och andra länder i . Jag vill ge tre exempel från mitt hemlän : : På färjelinjen KarlskronaGdynia har har resande- och godsströmmarna ökat. Ökningen är nu jämfört med . Färjorna utnyttjar hela den möjliga kapaciteten för godstransporter och antalet resenärer uppgår till 270 000 på denna linje. Allt talar för en ytterligare ökning. : sydöstra absolut största hamn, störst mellan och samt den sjunde största i landet. Dessutom näst största transithamn mot /, efter Hamnar. På oljesidan är Hamn den femte största i inräknat även och i . På mindre än har godsomsättningen ökat med inte i , som därmed förmodligen är den hamn i landet som har ökat mest procentuellt. hanteras ca i hamnen jämfört med knappt . : har godshanteringen ökat med över kaj. hanteras gods som kommer på järnväg och det är en ökning med . Stuveri- och Hamnbolag räknar med att den årliga ökningen av godsmängden från uppgår till 200 . Till detta kommer hamnarna i , och , som också upplever en ökning av sin verksamhet. Alla dessa hamnar används i ökad utsträckning också för transittrafik genom mellan och främst , men även övriga västvärlden. Det finns också combitrafik av containers mellan hamn och hamn för att också nå andra kontinenter. Sydöstra hamnar ger en möjlighet att länka av en del av den godstrafik som annars måste gå på den mest ansträngda delen av . En investering i sydöstra minskar motsvarande nödvändiga investering i stambanan. För att möjliggöra detta, kan Sydostlänken byggas. Sydostlänken är den del som saknas för en förstklassig förbindelse mellan Blekinge kustbana och via . I en förstudie har Sydostlänken en nettonuvärdeskvot av 1,8. För att möjliggöra godstrafik på järnväg till hamnarna fordras också att dessa båda transportmedel kopplas ihop på ett effektivt sätt. En del finns redan, men fler satsningar måste göras. FN:s klimatpanel har fastslagit att växthuseffekten kommer att orsaka stora skador och många problem. Transporterna står för en ökande andel av koldioxidutsläppen. Med en överflyttning av gods till järnväg och båt kan åtgärda en del av sina åtaganden vad gäller klimatpolitiken. Genom infrastrukturpropositionen har medel anslagits för offensiva satsningar som uppfyller de trafikpolitiska målen och är samhällsekonomiskt lönsamma. En satsning av den art som i motionen anges uppfyller dessa mål och bör påbörjas. Detta bör som sin mening ge regeringen till känna.