mot · GP02Kr271 · 2001-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:Kr271av och ()Segelflygmuséet på Förslag till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att ges digniteten av ett nationellt museum. Motivering En av de främsta och viktigaste pionjärerna inom flygets utveckling är . Han var den som först konstruerade och flög en praktiskt användbar flygmaskin. Det är också hans erfarenheter och beräkningar som, förmedlade av fransmannen , till stor del ligger bakom bröderna framgångar med både glidflyg och motorflyg. utförde sina flygexperiment med motorlösa maskiner och bröderna fortsatte även efter sina första motorflygningar att experimentera med glidflygningar. Glidflygningen, vilken ju sedan utvecklades till segelflygningen, är all flygnings vagga. Flyget spelar i det moderna samhället en bärande roll både civilt och militärt. En tillvaro utan flyg är lika svår att föreställa sig som en utan sjöfart. Vikten av historisk dokumentation Under flygets relativt korta historia har flera ödesdigra misstag begåtts när, till exempel ovärderliga gamla flygplan förstörts och på grund därav nu endast finns dokumenterade, i bästa fall på film, foto eller teckningar, i sämsta fall endast i beskrivningar, som inte fullt ut kan ge en bild av objektet. Den optimala historiska dokumentationen av ett flygplan är den flygvärdiga och flygande versionen. Runt om i världen finns glädjande nog museer, veteranflygorganisationer och även privata initiativtagare, som bevarar och i många fall flyger med historiska flygplan. Men ju fler år som läggs till flygets historia desto fler objekt tillkommer. Följden av detta blir att det krävs en investering i och en utveckling av både dokumentation, bevarande och vård av objekten och inte minst av musei-lokaler. Det moderna flygets ursprung Som ovan nämnts är glid/segelflygningen flygets vagga. Men då det gäller förekomsten av renodlade och för allmänheten öppna segelflygmuseer, där denna viktiga del av flygets historia kan bevaras, dokumenteras och visas, finns det i hela världen inte mer än några få. Av dem finns i det äldsta, som är det på Wasserkuppe i . I finns det största, på i . är det land, som har flest samlingar av historiska segel och glidflygplan. I Paray-le-Monail nordväst om , finns ett segelflygmuseum, som är öppet för allmänheten. I på i finns ett segelflygmuseum, öppet för allmänheten. Detta museum dras dock med ekonomiska problem. I finns ett, och det finns planer för ett i . I denna exklusiva grupp av fåtaliga segelflygmuseer ingår och enda, det på i . Berget är historisk mark då det gäller segelflyg. har det varit en central plats för utbildning och är fortfarande segelflygets högborg och har alltså varit detta . Segelflygets första tid på befanns tidigt vara lämpligt för segelflyg då hangförhållandena var av bra beskaffning, d.v.s. att vinden då den blåser över slätten, tvingas upp mot den sluttande bergssidan och på så sätt bildar en uppvind, som möjliggör höjdvinst vid segelflygning. De lävågor som bildas över bergskedjor spelar också stor roll på . Dessa lävågor ger möjlighet till segelflygning på höjder eller mer. blev alltså godkänt som platsen för en central segelflygskola. Men gällde det att finansiera projektet, som bl.a. krävde stora markinvesteringar. Två förgrundspersoner i sammanhanget var Verkställande Utskottets i KSAK ordförande och luftfartsinspektören . tog iniativet till en fond, Ållebergsfonden, med tiotusen stiftarbrev. De fem första rekvirerades av konung och sedan engagerades människor över hela landet i strävan att förverkliga en segelflygskola på . HKH , som var KSAK:s ordförande, höll ett radioanförande, vilket hade en mycket positiv inverkan på insamlingen, som då den avslutades hade inbringat en kvarts miljon kronor. hölls den första utbildningen på . Från väst eller osthangen, beroende på vindriktningen, flög man med glidflygplan och även med segelflygplan. På Västhanget uppfördes en startbrygga från vilken flygplanen startades med hjälp av gummirep. utbildades nybörjare på men därefter blev skolan utbildningscentral för segelflyglärare och segelflygtekniker. anordnades kurser även i instrumentflygning och avancerad flygning. Segelflygverkstan utvecklades till en centralverkstad för hela landet. Segelflygmuseet väcktes planerna på ett segelflygmuseum på och och enda offentliga segelflygmuseum kunde bildas. Huvudman är en stiftelse, Stiftelsen , med och KSAK som stiftare. 1999 lades segelflygverkstaden ner, och museet fick disponera utrymmen där för att förvara de renoveringsobjekt och flygplansdelar, som tidigare funnits i hangarens södra del. Därmed kunde museets utställningsyta utökas till att omfatta hela hangaren. Med stöd av Segelflygets , Segelflyget, flygklubbar och privatpersoner har museets samlingar vuxit och har nått den punkt där ännu en utökning av utställningsytan har blivit nödvändig. Objekten som visas har alla sin intressanta historia. När man kan koppla samman de människor som en gång flugit med eller arbetat med flygplanen förs man in en ny dimension av den relativt korta men fascinerande tid som gått sedan 1891 gjorde sina första flygningar och fram till våra dagar. Museet på som invigdes och kan visa en samling där alla planen är autentiska. Här finns inga repliker. Alla har en gång flugit eller flyger fortfarande. Samlingarna visar segelflygets historia i , en historia som är nära sammanknuten med . I museet visas ett flertal mycket unika segelflygplan. Hangaren som museet är inrymt i är i sig själv museal. Den är byggd i trä och sammanfogad med tiotusentals spik. Framtiden De segelflygmuseum som finns i t.ex. och i har digniteten av nationella museer. Detta gör att intresset för dem och därmed besöksfrekvensen får en positiv utveckling. Segelflygmuseet på är än så länge en lokal institution. För att vidareutveckla museet och dess förmåga att dokumentera och till eftervärlden bevara den bit av teknisk historia som segelflyget representerar, krävs en insats för att som i och höja museets status. För att detta också skall gälla museet på krävs att det ges en ställning som ett nationellt museum. Men i sammanhanget har , som en framstående flygnation, också ett internationellt åtagande som en viktig länk i den totala dokumenteringen och den offentliga exponeringen av flygets historia, och Segelflygmuseet har anmält sitt intresse om deltagande i ett globalt samarbete. () ()