mot · GP02T364 · 2001-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T364av ()Centrumtunnel i Förslag till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om en tågtunnel under centrala . Bakgrund Järnvägssystemet i och omkring utnyttjas allt intensivare. Enligt egna analyser är kapacitetsutnyttjandet på samtliga ingående banor under dygnets mest belastade timmar. Skall järnvägstrafiken i kunna utvecklas måste därför kapaciteten i systemet förbättras. Detta gäller utvecklingen av såväl pendeltågstrafik och regional tågtrafik som nationell person- och godstrafik. Banor måste byggas ut med dubbelspår för snabbtågtrafik där det inte finns och befintliga dubbelspårsbanor måste kompletteras. Tågpendlingen i regionen har ökat med på vissa sträckor. Potentialen för ytterligare ökat tågresande beräknas till , men då krävs investeringar i infrastrukturen eftersom kapaciteten är begränsad. Förbindelserna med de tre huvudstadsregionerna , och behöver byggas ut med snabbare persontåg. hamn, största och enda hamn med linjetrafik, måste garanteras full tillgänglighet i järnvägssystemet. Nuvarande förhållande En starkt begränsande faktor för tågtrafikens utveckling är spårsystemet vid . Den smala passagen där in- och utgående tåg möts, den så kallade midjan, och det faktum att är en säckstation begränsar möjligheterna att öka tågtrafiken till och från . utreder möjligheterna att bygga om och komplettera för smartare tågvägar och ökad kapacitet. Detta är fullt möjligt. Också Gårdatunneln med sitt dubbelspår är begränsande för utvecklingen av tågtrafiken på och Boråsbanan (Götalandsbanan). När Boråsbanan är utbyggd till dubbelspår skall två dubbelspårsbanor rymmas i Gårdatunneln med sitt dubbelspår. Lösningen En tågtunnel under centrala , Centrumtunneln, löser kapacitetsproblemen genom att blir, helt eller delvis, en station för genomgående tågtrafik, som Gårdatunneln avlastas. Dessutom innebär tunneln med nya stationslägen radikalt förbättrade möjligheter att nå viktiga mål i . Avsikten är att i första hand använda tunneln för att sammankoppla den befintliga pendeltågtrafiken AlingsåsGöteborg och KungsbackaGöteborg respektive framtida pendeltågtrafik BoråsGöteborg och TvåstadGöteborg till två genomgående pendeltåglinjer. Linjen BoråsGöteborg skall självklart anslutas till flygplats den enda storflygplats i som inte har järnvägsanslutning. Centrumtunneln är inte enbart till nytta för den lokala och regionala tågtrafiken. Den är också helt nödvändig för utvecklingen av den nationella person- och godstrafiken såtillvida att mer utrymme erbjuds i Gårdatunneln och vid . Enligt bedömningar av är en tågtunnel under centrala nödvändig . Förberedande planerings- och utredningsarbeten är omfattande varför uppdrag bör lämnas till att starta den formella planprocessen. har inlett planarbetena för Centrumtunneln genom det uppdrag som gav att upprätta en detaljerad översiktsplan för tunnelprojektet. Det vore en styrka för detta planarbete om fick ett uppdrag att inled sin formella planeringsprocess. har i sin transportstrategi Så ska vi ha´t angivit Centrumtunneln som en nyckelfråga för utvecklingen av järnvägssystemet i . har också i sin strategi är det att satsa på järnvägen i understrukit vikten av en tågtunnel under centrala för att en långsiktigt hållbar järnvägslösning ska kunna uppnås.