mot · GP02T23 · 2001-10-18 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T23av ()med anledning av prop. 2001/02:20 Infrastruktur för ett långsiktigt hållbart transportsystem Förslag till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om drift, underhåll och satsningar på vissa delar av järnvägs- och vägnätet i och i angränsande län. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om trafiksäkerhet. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om arbetspendling. Motivering väntan har näringsministern äntligen presenterat en infrastrukturproposition. En väntetid som inneburit att vårt svenska vägnät har fått förfalla så mycket att de nu anslagna pengarna inte räcker särskilt långt. Tilldelningen för har bara uppgått till av ramen, vilket innebär att det finns en eftersläpning i planen . räknar med att det kommer att kan ta upp till för att komma i kapp dagens eftersläpade underhåll. De flaskhalsar som finns på Ostkustbanan, både i den norra delen av länet och strax söder om länet, måste åtgärdas innan vi får en allvarlig trafikinfarkt p.g.a. det ökade trycket av både norr- och södergående trafik. Ostkustbanan är tillsammans med bl.a. E 4 livsnerver för , därför är det extra angeläget att de åtgärdas. Dubbelspåret norr om måste byggas ut för att minska trafikproblemen. Järnvägssträckan GävleFalunBorlänge måste byggas om så att de avsnitt, exempelvis Granstandabacken, som är kapacitetshämmande tas bort. måste man antingen köra en omväg eller köra med halv last för att klara sträckan. Transporter för både personer och varor måste anpassas till nya och förändrade krav. Grundläggande förutsättningar för tillväxt och utveckling är ett väl fungerande väg- och järnvägsnät. Ett stort problem för etablerade företag och för att nya företag skall etablera sig i är våra på många håll dåligt underhållna vägar något som medför skador på både fordon och last, förlänger transporttiderna och ökar risken för trafikolyckor. Vid tjällossningen måste väg stängas av under långa perioder. Det myckna regnandet under den gångna och den har ytterligare försämrat standarden på många av våra vägar och järnvägar. För att öka tillgängligheten i hela länet måste vägarna hålla en hög och jämn standard. En ökad satsning på drift- och underhållsåtgärder är därför mycket brådskande. är ett exempel där framkomligheten på vissa sträckor är mycket begränsad. Längs vägen finns några särskilt angelägna objekt som passeras av 400600 tunga lastbilar. Objekten är angelägna både ur trafiksäkerhets- och framkomlighetssynpunkt. är ett annat exempel på en hårt trafikerad väg med både dålig framkomlighet och trafiksäkerhet. Vajerräcken kunde ha räddat liv. Det kunde man läsa i tidningarna efter en svår olycka på strax söder om . Vajerräcken har onekligen visat sig vara en mycket bra och billig livräddare. Sträckan GävleAxmartavlan kallades tidigare för dödens väg. Men efter att man satt upp vajerräcken har ingen dödsolycka inträffat. Om vi skall tro på en nollvision inom trafiken är en satsning på vägsäkerheten oundviklig. För läns utveckling är det betydelsefullt att kunna arbetspendla både inom och utom länet. har många pendlare tvingats anlända sent till möten och arbete p.g.a. icke fungerande kommunikationer. behövs krafttag, dels för att öka möjligheterna till arbetspendling, dels för att ge företagen bättre förutsättningar att både kunna överleva och etablera sig i glesbygden.