mot · GP02T292 · 2001-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2001/02:T292av ()Snabbförbindelse mellan och Förslag till riksdagsbeslut tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionen anförs om att ge berörda myndigheter i uppdrag att planera för en utbyggd spårförbindelse mellan och . Motivering Infrastrukturen i står inför en kraftig utveckling. Nya väg- och spåranslutningar från till och övriga är färdigbyggda. Bron mellan och skapar förutsättningar för att knyta samman regiontrafiken på båda sidor sundet. saknas dock ett antal strategiska beslut. Den planerade är ett sådant uppskjutet projekt, som är en viktig förutsättning för att tågtrafiken ska utvecklas. I detta sammanhang borde också en direkt järnvägsförbindelse mellan och prioriteras som ett angeläget projekt. i ett europeiskt perspektiv är en regional flygplats för och , liksom är en regional flygplats för centrala och norra . Vartefter Öresundsförbindelserna förbättras kommer trycket att öka på , som har byggts ut i omgångar och snart nått sitt kapacitetstak. Enligt min uppfattning är det uppenbart att bägge flygplatserna behövs för att på ett rationellt och säkert sätt tillgodose flygtrafiken i . Eftersom det knappast går att bygga ut mer, trots att flygtrafiken fortsätter att öka, måste de svenska och danska luftfartsmyndigheterna samarbeta och fördela flygtrafiken mellan och . Närmare hälften av dagens ca 18 miljoner passagerare på utnyttjar flygplatsen för att byta plan. Den danska flygtrafiken skulle därför med fördel delvis kunna flytta över till . skulle dels kunna betjäna med inrikesflyg, dels bli hela för flygtrafiken till , , och . Med snabba landförbindelser kan också de båda flygplatserna fungera som reservflygplatser för varandra. Men ett samarbete mellan flygplatserna förutsätter att en järnväg mellan flygplatserna byggs. Det finns redan en snabb spårförbindelse över bron från till . Om den befintliga Ystadbanan kompletteras med spår till , skulle också de båda flygplatserna få en snabb spårförbindelse. Dessutom skulle lokala kommunikationsproblem lösas. är det krångligare för en tågresenär från t.ex. eller att ta sig till än till . Ett nytt spår skulle göra det möjligt för dem att enkelt ta sig till närmaste flygplats. Det är nu hög tid att ta med en eventuell ny spårdragning i planeringen så att inte annan planering görs på ett sätt som försvårar ett järnvägsbygge. En förstudie om en järnväg mellan och finns redan (En järnväg till , Förstudie om förutsättningar och konsekvenser, ). Enligt den finns olika tänkbara alternativ till spårdragning antingen ett anslutande spår eller en omdragning av banan MalmöYstad. Resandeströmmen till och från beräknas öka från 1,8 milj till ca 5 milj . Antalet anställda på kommer att öka till mellan 3000 och 5000 människor. Antalet flygresenärer på förväntas öka från 16.6 milj till 3545 milj 2010. Just , , minskar visserligen flygtrafiken i spåren av de tragiska terrordåden i . Enligt min uppfattning finns det dock all anledning att förvänta sig att den långsiktiga ökningen fortsätter, sett över en fem- eller tioårsperiod. tillsattes den s.k. som till hälften finansieras med EU-bidrag. Bl.a. har flygplats tillskjutit pengar till utredningen. Det finns både ett svenskt och ett danskt intresse för en ny spårförbindelse. Utredningens resultat ska enligt planerna lämnas till . Med tanke på att planeringen av järnväg, vägnät och bebyggelse måste ske utifrån en helhetssyn, är det mycket angeläget att en järnvägsförbindelse SturupMalmöKastrup tas med i planeringsunderlaget för kommunikationer i södra . Risken är annars att dagens beslut försvårar framtida beslut i frågor som är av betydelse för regionens utveckling. Gotab, 2001 ()