bet · GO01TU14 · 2001-05-15 00:00:00 — Av denna framgår (3 §) att bolaget tillföremål för sin verksamhet har att utföra ivägtrafiklagstiftningen föreskriven teknisk fordonskontroll.Syftet skall vara att främja trafiksäkerhet och miljö genomkontroll av fordonsstandarden. Enligt det tillägg tillparagrafen som infördes genom beslut skullebolaget härutöver - även med användande av vinstmedel -kunna bedriva andra aktiviteter för främjande avtrafiksäkerhet och miljö. I sitt förslag konstaterarrevisorerna att regeringen ännu inte godkäntbolagsordningen i den nya lydelsen. Detta är enligtrevisorerna ett uttryck för att regeringen och staten somägare varit otydliga när det gäller verksamhetens inriktning.Revisorerna föreslår att regeringen tar ställningtill bolagsordning.Bilprovningens avgiftssättningI sin rapport uttalar revisorerna att det behövs tydligareriktlinjer för avgiftssättningen när det gällerBilprovningens besiktningsverksamhet. gällerprincipen om självkostnadsprissättning. Men det finns ingariktlinjer för hur denna princip skall tillämpas. Mot denbakgrunden ser revisorerna positivt på attEkonomistyrningsverket (ESV) fickregeringens uppdrag att föreslå en ny modell för beräkning avavgifter för den återkommande fordonskontrollen. Revisorernahar tagit del av ESV:s förslag till ny beslutsmodell förBilprovningens avgifter. De anser att förslaget ger underlagför regeringen att ange riktlinjer för bolagetsavgiftssättning samt för att se över formerna för beslut omavgiftssättning.Ägarstyrningen inom samägda företagI sin rapport belyser revisorerna de svårigheter som funnitsnär det gäller att styra AB . Enligtrevisorerna understryker remissinstanserna slutsatsen att detfinns behov av att utveckla ägarstyrningen när det gällersamägda företag. Det kan avse t.ex. formerna för samverkanmellan ägarna, frågor om avgifter och om utdelningspolicy.Revisorerna föreslår att regeringen närmare överväger dennafråga.Utskottets ställningstagandeBilprovningens bolagsordningEnligt vad utskottet inhämtat är den av revisorernaaktualiserade frågan om godkännande av den utvidgade s.k.föremålsbeskrivningen i bolagsordningen inte längre aktuell.Bolagsstämman har nämligen beslutat att strykatillägget om möjligheten att bedriva andra aktiviteter.Revisorernas förslag på denna punkt bör därför inte föranledanågon åtgärd från sida.Bilprovningens avgiftssättningUtskottet konstaterar att regeringen genom förordning(2001:17) om förrättningsavgifter för vissa besiktningsorganpå fordonsområdet har delegerat rätten att besluta om bl.a.Bilprovningens avgifter till . Förordningen trädde ikraft . Av förordningen framgår (2 §) attavgifterna skall vara kostnadsbaserade. Härmed avses attavgifterna skall beräknas så att full kostnadstäckning videffektivt resursutnyttjande uppnås. Verksamheten skall pålängre sikt varken ge överskott eller underskott. Med stöd avförordningen har efter förslag av Bilprovningenbeslutat om föreskrifter (VVFS 2001:1) omförrättningsavgifter för Aktiebolaget . Idessa föreskrifter, som trädde i kraft , angesde högsta avgifter får ta ut för olikaförrättningar. har beslutat omvissa ändringar i föreskrifterna (VVFS 2001:15) att gällafr.o.m. Genom föreskrifter haravgifterna för förrättningar höjts generellt.Exempelvis har den högsta tillåtna avgiften för besiktning avpersonbil höjts från (exkl. mervärdesskatt) till 208kr (exkl. mervärdesskatt). Mot bakgrund av inhämtadinformation finner utskottet att syftet med revisorernasförslag om avgiftssättning är tillgodosett.Förslaget bör därför inte föranleda någon åtgärd frånriksdagens sida.ÄgarstyrningenUtskottet noterar att revisorerna vid sin granskning avBilprovningen funnit problem förknippade med ägarstyrningenav bolaget, vad gäller bl.a. avgiftssättning ochutdelningspolicy. Utskottet föreslår att regeringen ilämpligt sammanhang tar upp den av revisorerna aktualiseradefrågan till övervägande. Vad utskottet nu anfört börriksdagen som sin mening ge regeringen till känna.Flygande inspektioner och ökadtrafiksäkerhetUtskottets förslag i korthetUtskottet föreslår att , med anledning avrevisorernas förslag, som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet anfört dels om en analys avorsakerna till att verksamheten inte fått avseddomfattning och till att verksamhetsutfallet uppvisarstora länsvisa skillnader, dels om åtgärder för enförstärkt samordning av verksamheten samt dels ommöjligheterna till en ytterligare utglesning av denperiodiska fordonskontrollen. Motionsyrkanden (m, kd,fp) om bl.a. inspektionsverksamhetens omfattning,ansvaret för ökad samordning samt antalet av polisenförordnade bilinspektörer avstyrks. Jämförreservation 2 (m) och reservation 3 (kd, fp).BakgrundBestämmelser om flygande inspektion finns i 91-96 §§fordonskungörelsen (1972:595) samt i föreskrifter(VVFS 2000:102). Syftet med flygande inspektion är attkontrollera motorfordons och släpfordons beskaffenhet ochutrustning. Inspektionen skall förrättas av polisman ellerbilinspektör som förordnat.Förrättningsmannen får biträdas av tekniker som förordnats avRikspolisstyrelsen. Enligt föreskrifter skallflygande inspektion föregås av en bedömning av fordonetsallmänna skick. Om fordonet bedöms vara i gott skick och ennoggrannare kontroll inte ter sig motiverad skall inteflygande inspektion utföras.Inspektionsverksamhetens omfattning har visst samband medden periodiska fordonskontrollen. godkände riksdagenvad regeringen anförde om att intervallen förkontrollbesiktning skulle glesas ut och att i stället antaletflygande inspektioner skulle öka kraftigt (prop. 1992/93:161,bet. 1992/93:TU29, rskr. 1992/93:426). Enligt beslutet bordedet årliga antalet inspektioner uppgå till120 000. beslutade om en ytterligareutglesning av de årliga kontrollbesiktningarna (prop.1996/97:1 utg.omr. 22, bet. 1996/97:TU1, rskr. 1996/97:115).Våren 1998 konstaterade trafikutskottet (bet. 1997/98:TU8)att målet för antalet flygande inspektioner inte hade nåtts.Utskottet upprepade sin uppfattning att utglesningen avintervallen för kontrollbesiktning borde medföra en ökning avantalet flygande inspektioner. Enligt Rikspolisstyrelsensstatistik har antalet inspektioner minskat från 88 248 år1999 till 63 2000.Sedan år 1995 har svarat för polisensmerkostnader för fordonskontrollerna på väg. harVägverket och träffat avtal ominspektionernas inriktning och/eller omfattning. Dessaramavtal har kompletterats med regionala avtal mellanVägverkets regioner och polismyndigheterna i respektive län.För åren 2000 och 2001 har inga kvantifierade mål förinspektionsverksamheten lagts fast i avtalen.Revisorernas förslagRevisorerna konstaterar att flera problem är förknippade medinspektionsverksamheten. var särskilt problemfyllt,menar revisorerna, eftersom fått direktiv om attomfördela medel inom givna anslag för att ökatrafiksäkerhetseffekterna av verkets satsning. Detta medfördedels att halverade medlen för att täcka polisensmerkostnader, dels att den centrala överenskommelsen mellanVägverket och fördröjdes ochundertecknades först . Detta förde dock medsig det positiva att och polisväsendet för förstagången blev eniga om att koncentrera inspektionerna tillfordonens väsentligaste brister.Revisorerna konstaterar att verksamheten aldrig fått denomfattning som statsmakterna har förordat. Vidare harrevisorerna funnit att polismyndigheterna tillämpar olikadefinitioner av begreppet flygande inspektion. I (punkt 5.1) uttalas att en flygande inspektionskall föregås av en bedömning av fordonets allmänna skick. Omfordonet bedöms vara i gott skick och en noggrannare kontrollinte är motiverad, skall flygande inspektion inte utföras.Trots detta redovisas i vissa län även de översiktligabedömningarna som flygande inspektioner. Enligt revisorernafinns stora skillnader mellan olika län också när det gällerutfallet av de flygande inspektionerna. En genomgång avutfallet för visar sålunda att andelen inspekteradefordon som inte fick någon anmärkning varierade mellan 8 och50 %. Andelen fordon som fick påpekanden varierade påmotsvarande sätt . Andelen förelägganden omkontrollbesiktning uppgick i ett län till 3 %och i ett annat till . Mot bakgrund av dessa förhållandenanser revisorerna det förvånande att varkenpolismyndigheterna eller har gjort någonanalys av vad skillnaderna beror på.Revisorerna drar av sina iakttagelser slutsatsen attRikspolisstyrelsens samordningsroll när det gäller deflygande inspektionerna bör stärkas. En gemensamledningsorganisation för verksamheten bör utredas. Vidare börpolismyndigheterna i samverkan med ochVägverket analysera skillnaderna mellan olika län när detgäller utfallet av de flygande inspektionerna. Ett tredjeförslag innebär att regeringen i regleringsbrevet tillVägverket, efter förslag av verket, bör fastställaverksamhetens omfattning. Slutligen föreslår revisorerna attfrågan om en ytterligare utglesning av den periodiskakontrollbesiktningen övervägs. Sistnämnda förslag motiverasbl.a. med att () i en studie funnit att det i en mycket liten andel avtrafikolyckorna är fordonsfel som bidragit tillolycksuppkomsten eller förvärrat olyckans konsekvenser. Ettsätt att åstadkomma denna utglesning skulle enligtrevisorerna kunna vara att de fordonsägare som har välunderhållna fordon premieras genom att perioden till nästakontrollbesiktning förlängs.MotionsförslagKenth Skårvik m.fl. (fp) uttalar i motion T5 att enfordonsägare måste hålla bilen i trafiksäkert skick ävenmellan besiktningarna. Därför är de flygande inspektionernaett viktigt komplement till de periodiskafordonskontrollerna. Av trafiksäkerhetsskäl måsteverksamheten nå upp till det kvantitativa mål om 120 000inspektioner som statsmakterna ställt upp (yrkande 2).Enligt vad m.fl. (m) anför i motion T6visar revisorernas granskning att det är meningslöst attsätta upp kvantitativa mål för flygande inspektioner. Inteminst av resursskäl bör målen i stället avse inspektionernaskvalitet (yrkande 3). Vidare visar VTI:s studie enligtmoderaterna att de periodiska fordonskontrollerna kan glesasut (yrkande 4). I motionen aktualiseras också frågan omsamordningen av inspektionsverksamheten mellanRikspolisstyrelsen och . Motionärerna delaruppfattningen att samordningen behöver förstärkas. Ansvaretför denna förstärkning bör dock läggas på ,inte på . Dessutom bör extramedlen för de flygandeinspektionerna fördelas via polisens budget, inte (yrkande 5).I motion T7 av m.fl. (kd) avvisasrevisorernas förslag att skall få föreslåinspektionsverksamhetens omfattning och att detta förslagsedan skall bekräftas i regleringsbrevet för Vägverket.Eftersom har redovisat en sänkt ambitionsnivå bördet inte ligga på verkets ansvar att de facto ställa uppmålen för trafiksäkerhetsarbetet. En sådan ordning skulleenligt motionärerna kunna äventyra uppfyllandet av målet om120 000 inspektioner (yrkande 2). I stället bör detankomma på regeringen att i regleringsbreven till Vägverketlägga fast att 120 000 inspektioner skall genomföras(yrkande 3).I motion T212 uttalar m.fl. (kd) attminskningen av antalet bilinspektörer inte är acceptabel.Utan den specialkompetens som dessa inspektörerrepresenterar blir det mycket svårare för polisen att stoppade trafikfarliga bilarna, vilket i sin tur innebär atttrafiksäkerheten försämras. Enligt motionärerna bör riksdagenuttala att någon minskning av antalet inspektörer inte kanaccepteras (yrkande 9).Utskottets ställningstagandeTrafikutskottet har uttalat att antaletflygande inspektioner bör hållas på den nivå som regeringenförordade , dvs. Senast våren 1998betonade utskottet att flygande inspektioner borde genomförasi planerad omfattning och förutsatte att regeringen verkadeför att så skulle bli fallet (bet. 1997/98:TU8). Det uppsattamålet har emellertid, som revisorerna redovisar, aldrignåtts. Dessutom framgår att verksamheten har dragits nerkraftigt , från drygt 93 1998till knappt 64 2000. Utskottet kan tänka sig fleraförklaringar till utvecklingen. En kan vara att polisensresurser inte räcker till, särskilt inte sedan Vägverketminskat sina bidrag till verksamheten. En annan förklaringkan vara att de berörda myndigheterna, dvs. medsina regioner samt och de regionalapolismyndigheterna, velat ge verksamheten en mer kvalitativinriktning.Som redovisats ovan pekar revisorerna också på andraproblem när det gäller inspektionsverksamheten. Exempelviskonstateras att polismyndigheterna tycks definiera begreppetflygande inspektion på varierande sätt. Vidare tycks detförekomma svårförklarade länsvisa skillnader iinspektionsverksamhetens utfall.Utskottet delar revisorernas uppfattning att förhållandenainom verksamheten flygande inspektioner i vissa viktigahänseenden inte är tillfredsställande. Mot den bakgrundenanser utskottet att regeringen närmare bör analysera de avrevisorerna aktualiserade frågorna om orsakerna till attverksamheten inte fått avsedd omfattning och till redovisaderegionala skillnader i verksamhetsutfall samt om behovet aven förstärkt samordning av verksamheten. Utskottet har helleringen erinran mot revisorernas förslag att regeringen isammanhanget närmare bör se över möjligheterna till enytterligare utglesning av den periodiska fordonskontrollen.Vad utskottet nu anfört med anledning av revisorernasförslag bör som sin mening ge regeringen tillkänna. behandlade motioner (m, kd och fp) om antaletflygande inspektioner, om ansvaret för ökad samordning avinspektionsverksamheten samt om antalet av polisen förordnadebilinspektörer avstyrks.Kontroll av fordonsidentitetUtskottets förslag i korthetMed hänvisning till det sameuropeiska arbete somunder namnet EUCARIS inletts i syfte att förhindraatt fordon ges nya identiteter när de exporteras tillannat land avstyrks en motion (kd) om utökadskyldighet för att kontrollerafordonshandlingars äkthet.MotionsförslagEnligt vad Per () anför i motion L909 blir detallt vanligare att bilar som stjäls runt om i Europaförvandlas till "legala" svenska fordon genom attregistreringshandlingar förfalskas samt genom attchassinumren ändras och förs in i registreringshandlingarna.Motionären anser att AB bör åläggasskyldighet att kontrollera fordonshandlingarnas äkthet(yrkande 3).Utskottets ställningstagandeUtskottet har med anledning av motionen inhämtat attBilprovningen, när en bil inställs till besiktning, gör enbedömning av registreringshandlingens och chassinumretsäkthet. Men enligt är vissa förfalskningar såskickligt utförda att de undgår upptäckt. Det kan, menarBilprovningen, inte vara en uppgift för företaget att göra denoggranna undersökningar som skulle krävas för att avslöjaalla manipulationer. Emellertid har det, enligt vad utskottetinhämtat, inletts ett samarbete som går under namnet EUCARISoch vars syfte är att förhindra att fordon ges nyaidentiteter när de exporteras till annat land. Avsikten äratt skall företräda i detta samarbete somomfattar inte bara EU-länder utan också andra europeiskanationer. Utskottet finner mot denna bakgrund att syftet meddet nu behandlade mo-tionsyrkandet torde bli tillgodosettutan någon särskild åtgärd från sida. Utskottets förslag till riksdagsbeslut BilprovningsmonopoletRiksdagen avslår motionerna 2000/01:T5 yrkande1, 2000/01:T6 yrkandena 1 och 2, 2000/01:T7yrkande 1, 2000/01:T211 yrkande 3, 2000/01:T429,2000/01:T437 och 2000/01:T442.Reservation 1 (m, kd, fp)2. verksamhet ocheffektivitetRiksdagen tillkännager för regeringen som sinmening vad utskottet anfört om AB SvenskBilprovnings verksamhet och effektivitet.Riksdagen bifaller därmed delvis Riksdagensrevisorers förslag punkt 1.3. Avgränsningen av den konkurrensutsattaverksamhetenRiksdagen tillkännager för regeringen som sinmening vad utskottet anfört om kostnadsfördelningoch prissättning inom AB Svensk Bilprovning.Riksdagen bifaller därmed delvis Riksdagensrevisorers förslag punkt 2.4. Ägarnas styrning av bolagetRiksdagen tillkännager för regeringen som sinmening vad utskottet anfört om behovet av attutveckla ägarstyrningen i AB Svensk Bilprovning.Riksdagen bifaller därmed delvis Riksdagensrevisorers förslag punkt 3.5. Flygande inspektioner och ökadtrafiksäkerhetRiksdagen tillkännager för regeringen som sinmening vad utskottet anfört. bifallerdärmed delvis revisorers förslagpunkt 4 samt avslår motionerna 2000/01:T5 yrkande2, 2000/01:T6 yrkandena 3-5, 2000/01:T7 yrkandena2 och 3 samt 2000/01:T212 yrkande 9.Reservation 2 (m)Reservation 3 (kd, fp)6. Kontroll av fordonsidentitetRiksdagen avslår motion 2000/01:L909 yrkande 3.Stockholm den 15 maj 2001På trafikutskottets vägnarMonica ÖhmanFöljande ledamöter har deltagit i beslutet: MonicaÖhman (s), (), (),(), (), JohnnyGylling (kd), (), (), (), (), StigEriksson (v), Skånberg (kd), (), (), (), () och (). Utskottets ställningstaganden och förslag till riksdagsbesluthar föranlett följande reservationer. I rubriken anges inomparentes vilken punkt i utskottets förslag tillriksdagsbeslut som behandlas.1. Bilprovningsmonopolet (punkt 1)av (), (), LarsBjörkman (m), Skånberg (kd), (),() och ().Förslag till riksdagsbeslutVi anser att utskottets förslag under punkt 1 borde haföljande lydelse:1. tillkännager för regeringen som sin meningvad som anförs i reservationen. bifaller därmedmotionerna 2000/01:T5 yrkande 1, 2000/01:T6 yrkandena 1och 2, 2000/01:T7 yrkande 1, 2000/01:T211 yrkande 3,2000/01:T429, 2000/01:T437 och 2000/01: T442 yrkande 1 ochavslår motion 2000/01:T442 yrkande 2.StällningstagandeRiksdagens revisorers granskning visar att AB SvenskBilprovning fungerar dåligt. Produktiviteten är låg liksomeffektiviteten. Bolaget redovisar stora förluster. De alltlängre väntetiderna innebär stora olägenheter för landetsfordonsägare. Enligt vår uppfattning hänger Bilprovningensproblem i allt väsentligt samman med bolagets ensamrätt attutföra periodiska fordonskontroller. Som föreslås imotionerna T5 (fp), T6 (m), T7 (kd), T211 (fp), T429 (m),T437 (m) och T442 (m) bör det s.k. bilprovningsmonopoletavvecklas. Yrkande 2 i sistnämnda motion, om etablering av enbesiktningsanläggning i på , bör inte föranledanågon åtgärd och avstyrks följaktligen.2. Flygande inspektioner och ökad trafiksäkerhet(punkt 5)av (), () och BirgittaWistrand (m) och ().Förslag till riksdagsbeslutVi anser att utskottets förslag under punkt 5 borde haföljande lydelse:5. tillkännager för regeringen som sin meningvad som anförs i reservationen. bifaller därmedmotion 2000/01:T6 yrkandena 3-5 samt delvis Riksdagensrevisorers förslag punkt 4 och avslår motionerna2000/01:T5 yrkande 2, 2000/01:T7 yrkandena 2 och 3 och2000/01:T212 yrkande 9.StällningstagandeInom ramen för revisorers granskning har () närmare undersöktsambandet mellan trafik-olyckor och fordonens skick. VTIkonstaterar att fordonsbrister endast i en procent av fallenbidragit till uppkomsten av olyckor. Mot den bakgrunden anservi att de flygande kontrollerna kan minska i antal och iförsta hand inriktas mot högriskfordon. Som anförs i motionT6 (m) är det meningslöst att sätta upp kvantitativa mål förinspektionsverksamheten. Inte minst av resursskäl bör målen istället avse kvaliteten. Av detta ställningstagande följeratt förslaget i motionerna T5 (fp) och T7 (kd), om ettfasthållande av målet 120 000 inspektioner , avstyrks.VTI:s studie talar också för en fortsatt utglesning av deperiodiska fordonskontrollerna, något som också revisorernaföreslår skall övervägas.Revisorerna efterlyser i sitt förslag åtgärder för enförstärkt samordning mellan () ochVägverket. Enligt vår uppfattning, redovisad i motion T6 (m),lämnar redan nuvarande instruktion för RPS utrymme för ensådan förstärkt samordning. Ansvaret för att samordningenförbättras bör läggas på RPS, inte på Vägverket.Vårt ställningstagande innebär att utskottet tillstyrkermotion T6 (m) yrkandena 3-5.3. Flygande inspektioner och ökad trafiksäkerhet(punkt 5)av (), Skånberg (kd) och KenthSkårvik (fp).Förslag till riksdagsbeslutVi anser att utskottets förslag under punkt 5 borde haföljande lydelse:5. tillkännager för regeringen som sin meningvad som anförs i reservationen. bifaller därmedmotionerna 2000/01:T5 yrkande 2, 2000/01:T7 yrkandena 2och 3 och 2000/01:T212 yrkande 9 samt delvis Riksdagensrevisorers förslag punkt 4 och avslår motion 2000/01:T6yrkandena 3 och 4.StällningstagandeDet är angeläget att bilar och andra fordon hålls itrafiksäkert skick även mellan besiktningarna. Polisensflygande inspektioner är därför ett viktigt komplement tillde periodiska fordonskontrollerna. Som föreslås i motionernaT5 (fp) och T7 (kd) måste antalet flygande inspektioner kommaupp till den nivå som statsmakterna har fastlagt, nämligen120 000 . Det bör ankomma på regeringen att iregleringsbrev lämna föreskrifter härom. Vi avvisarrevisorernas förslag om att skall föreslåverksamhetens omfattning, eftersom verket tidigare redovisaten sänkt ambitionsnivå, bland annat genom att minska bidragentill polisen.De av polisen förordnade bilinspektörerna utgör en viktigresurs i fordonskontrollen på väg. Utan derasspecialkompetens blir det mycket svårare för polisen attstoppa de trafikfarliga bilarna, vilket i sin tur försämrartrafiksäkerheten. Som föreslås i motion T212 (kd) börriksdagen uttala att någon minskning av antaletbilinspektörer inte kan accepteras.Vårt ställningstagande innebär att utskottet tillstyrkermotionerna T5 (fp) yrkande 2, T7 (kd) yrkandena 2 och 3 samtT212 (kd) yrkande 9.BILAGAFörteckning över behandlade förslagRiksdagens revisorers förslagI revisorers förslag 2000/01:RR9 ,fordonskontrollen och trafiksäkerheten föreslås1. att som sin mening ger regeringen till kännavad revisorerna anfört om bolagets verksamhet ocheffektivitet,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad revisorerna anfört om avgränsningen av denkonkurrensutsatta verksamheten,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad revisorerna anfört om ägarnas styrning av bolaget,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad revisorerna anfört om målen om fler flygande inspektioneroch ökad trafiksäkerhet.Motioner med anledning av förslaget2000/01:T5 av m.fl. (fp) vari föreslås attriksdagen fattar följande beslut:1. tillkännager för regeringen som sin mening vadi motionen anförs om behovet av konkurrensutsättning av ABSvensk kärnverksamhet.2. tillkännager för regeringen som sin mening vadi motionen anförs om nivån på de flygande inspektionerna.2000/01:T6 av m.fl. (m) vari föreslås attriksdagen fattar följande beslut:1. tillkännager för regeringen som sin mening vadi motionen anförs om att konkurrensutsätta Svensk BilprovningAB.2. tillkännager för regeringen som sin mening vadi motionen anförs om avgränsningen av den konkurrensutsattaverksamheten.3. tillkännager för regeringen som sin mening vadi motionen anförs om flygande besiktningar.4. tillkännager för regeringen som sin mening vadi motionen anförs om utglesning av fordonskontrollerna.5. tillkännager för regeringen som sin mening vadi motionen anförs om roll och ansvar.2000/01:T7 av m.fl. (kd) vari föreslås attriksdagen fattar följande beslut:1. tillkännager för regeringen som sin mening vadi motionen anförs om att hela verksamheten i AB SvenskBilprovning konkurrensutsätts.2. avslår revisorers förslag om attVägverket får föreslå vilken omfattning verksamheten flygandeinspektioner skall ha och att den bekräftas iregleringsbreven.3. tillkännager för regeringen som sin mening vadi motionen anförs om att regeringen i regleringsbreven tillVägverket fastslår kvantitativa mål för verksamheten flygandeinspektioner.Motioner från allmänna motionstiden hösten20002000/01:T211 av m.fl. (fp) vari föreslås attriksdagen fattar följande beslut:3. begär att regeringen lägger fram förslag avmonopolisering av fordonsprövningen.2000/01:T212 av m.fl. (kd) vari föreslås attriksdagen fattar följande beslut:9.