sou · GNB342d3 · 2000-01-01 00:00:00 — I de fall där villkorlig dom kommer till användning bör denna, utom i rena undantagssituationer, kombineras med ett kraftigt bötesstraff. 4 § Till böter eller fängelse döms den som uppså tligen 1. bryter mot 1 kap. 4 § första stycket eller mot förbud som har meddelats med stöd av 1 kap. 4 § fjärde stycket, 2. bryter mot 1 kap. 5 § första stycket eller mot villkor som har meddelats enligt 1 kap. 5 § andra stycket, 3.bryter mot förbud eller föreskrifter som har meddelats med stöd av 1 kap. 6 §, 4.lämnar oriktiga uppgifter vid ansökan eller anmälan enligt 2 kap., 5.framför luftfartyg som inte är märkt enligt 2 kap. 13 § eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd därav, 6.bryter mot 3 kap. 1 § första stycket första meningen, 7.tillverkar luftfartyg samt tillverkar tillbehör eller reservdelar till dem, utför un- derhålls-, reparations- och ändringsarbeten på fartyg, tillbehör och reservdelar utan föreskrivet tillstånd, 8.bryter mot 4 kap. 1–5 §§ eller mot föreskrifter som har meddelats med stöd 9.bryter mot 5 kap. 2 §, 10.vid tjänstgöring ombord på luftfartyg underlåter att följa befälhavarens order, 11.bryter mot 5 kap. 8 §, 12.tjänstgör ombord på ett luftfartyg men som på grund av sjukdom, uttröttning eller av andra sådana skäl inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt, 13.landar med ett luftfartyg inom ett område där landningsförbud har meddelats med stöd av 6 kap. 2 §, 14.bryter mot 6 kap. 4 eller 7 §, 15.bryter mot föreskrifter som har meddelats med stöd av 6 kap. 10 §, 16.bryter mot 6 kap. 18 § första stycket, 17.bryter mot 6 kap. 22 § första stycket, 18.utövar luftfart utan föreskrivet tillstånd enligt 7 kap. 2, 7, 8, 9 eller 11 §, 19.vid utövande av luftfart åsidosätter de villkor som har meddelats med stöd av 7 kap. 5 § första stycket, 7 § andra stycket, 8 § tredje stycket eller 10 § andra stycket, 20.underlåter att landa enligt vad som sägs i 8 kap. 3 §, 21.använder ett luftfartyg vid luftfart utan föreskriven försäkring enligt 10 kap. Till böter eller fängelse döms även den som av oaktsamhet begår gärning som avses i första stycket 1–9 och 11–21. Denna paragraf motsvarar nuvarande 13 kap. 2 § LL. Enligt punkten 1, som är ny, föreskrivs straffansvar för den som vid civil luftfart använder ett oregistrerat luftfartyg och för den som vid icke tillståndspliktig luftfart stadigvarande använder ett luftfarttg som inte är registrerat i samt för den som använder ett luftfartyg som av miljöskäl inte får användas inom svenskt område. När det gäller kravet på registrering kan anmärkas att det med stöd av 1 kap. 7 § kan före- skrivas undantag härifrån beträffande s.k. luftfartyg av särskild beskaf- fenhet. Punkten 2, som avser den som framför luftfartyg med överljudsfart eller som bryter mot villkor som föreskrivits i samband med tillstånd att framföra luftfartyg med överljudsfart, motsvarar nuvarande punkten 1. Punkten 3, som avser den som bryter mot föreskrifter som med stöd av 1 kap. 6 § har meddelats om inskränkningar av eller förbud mot luft- fart inom viss del av landet, motsvarar nuvarande punkten 2. Enligt punkten 4, som motsvarar nuvarande punkten 3, kan den straf- fas som lämnar oriktiga uppgifter vid ansökan eller anmälan enligt 2 kap. Frågan är här alltså om uppgifter vid ett luftfartygs registrering och om anteckningar i luftfartygsregistret samt om övriga anmälningar enligt 2 kap. Punkten 5 motsvarar nuvarande punkten 4. I punkten 6, som delvis motsvarar nuvarande punkten 5, föreskrivs straffansvar för den som använder ett luftfartyg som inte uppfyller före- skrifterna om luftvärdighet och miljövärdighet. Enligt punkten 7, som är ny, föreskrivs straffansvar för den som till- verkar luftfartyg samt tillverkar tillbehör eller reservdelar till dem, utför underhålls-, reparations- och ändringsarbeten på fartyg, tillbehör och reservdelar utan föreskrivet tillstånd. Med föreskrivet tillstånd avses dels tillstånd enligt 3 kap. 10 §, dels tillstånd enligt JAR-145 som finns inta- gen i bilaga 2 i rådets förordning (EEG) nr 3922/91 och därför har sta- tus av EG-förordning. I punkten 8, som delvis svarar mot nuvarande punkten 5, föreskrivs straffansvar för den som bryter bryter mot 4 kap. 1–5 §§ eller mot före- skrifter som meddelats med stöd därav. Detta innebär bl.a. att den som för ett luftfartyg utan gällande flygcertifikat eller elevtillstånd kan straf- fas. Vidare utgör det t.ex. ett brott att föra ett luftfartyg av annan kate- gori, klass och typ än som anges i certifikatet eller under andra förut- sättningar som följer av certifikatet och därtill knutna behörigheter. Enligt punkten 9, som delvis motsvarar nuvarande punkten 5, före- skrivs straffansvar för ett luftfartygs ägare eller, om fartyget inte an- vänds av ägaren, den som brukar det i ägarens ställe om ett luftfartyg inte är bemannat på föreskrivet sätt. Punkten 10 motsvarar nuvarande punkten 6. Punkten 11 motsvarar delvis nuvarande punkten 7. Enligt punkten 12, som är ny, föreskrivs straffansvar för den som tjänstgör ombord på ett luftfartyg men som på grund av sjukdom, ut- tröttning eller av andra sådana skäl inte kan fullgöra sina uppgifter på ett betryggande sätt. Denna bestämmelse omfattar till skillnad från bestäm- melserna om flygfylleri endast personal som tjänstgör ombord på ett luft- fartyg. Denna bestämmelse bör även kunna bli tillämplig på den vars tjänstgöringsfunktion är nedsatt på grund av alkoholförtäring men där alkoholkoncentrationen inte längre uppgår till den nivå som anges i 2 §. Enligt punkten 13, som delvis motsvarar nuvarande 135 § första stycket 8 LF, föreskrivs straffansvar för den som landar inom ett område där det med stöd av 6 kap. 2 § har meddelats förbud att landa. När de materiella bestämmelserna numera förts över till lagen bör straffbe- stämmelsen också upptas i lagen. Bestämmelsen innebär en straffskärp- ning i jämförelse med nuvarande ordning. Enligt punkten 14, som har sin motsvarighet i nuvarande punkterna 7 och 8 föreskrivs straffansvar för den som inrättar en flygplats eller byg- ger om flygplats, såvida ombyggnaden inte är av mindre betydelse för flygplatsens användning, utan föreskrivet tillstånd samt för den som tar en flygplats i bruk utan föreskrivet drifttillstånd eller som driver en flyg- plats i strid med de villkor som fastställts i drifttillståndet. Punkten 15 motsvarar delvis nuvarande punkten 7. Enligt punkten 16, som är ny, föreskrivs straffansvar för den som utan tillstånd av en flygplatshållare beträder en sådan del av ett flyg- platsområde för vilken det genom stängsel eller skyltar eller på annat sätt klart framgår att allmänheten inte har tillträde. Motsvarande gäller även för andra anläggningar för luftfarten. Enligt punkten 17, som delvis motsvarar nuvarande punkten 9, straffbeläggs det att tjänstgöra som flygledare eller flygtekniker utan gällande certifikat. Enligt punkten 18, som motsvarar nuvarande punkten 10, straffbe- läggs gärningar som innebär utövande av luftfart utan vederbörligt till- stånd. Enligt punkten 19, som motsvarar nuvarande punkten 11, föreskrivs straffansvar för den som åsidosätter villkor som har fastställts i ett drift- tillstånd, bruksflygtillstånd, utbildningstillstånd eller trafiktillstånd. Enligt punkten 20, som motsvarar nuvarande punkten 13, föreskrivs straffansvar för den som bryter mot landningsskyldighet enligt 8 kap. 3 §. Enligt punkten 21, som motsvarar nuvarande punkten 15, föreskrivs straffansvar för den som använder ett luftfartyg vid luftfart utan före- skriven försäkring enligt 10 kap. 4 §. I andra stycket föreskrivs – med undantag för den som vid tjänstgö- ring ombord på luftfartyg underlåter att följa befälhavarens order – även ansvar för den som av oaktsamhet begår någon gärning som avses i första stycket. Se vidare avsnitt 21.1. 5 § Till böter eller fängelse döms den som uppså tligen eller av oaktsamhet 1)bryter mot rådets förordning (EEG) nr 2407/92 av om utfär- dande av tillstånd för lufttrafikföretag genom att – utföra lufttransport utan erforderlig operativ licens, – inte uppfylla kravet på försäkring i artikel 7 i förordningen, – inte inhämta ett förhandsgodkännande enligt artikel 10 i förordningen. 2)bryter mot rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av om EG- lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen genom att – utföra lufttransport på en flyglinje för vilken gäller allmän trafikplikt och annan meddelats trafiktillstånd med ensamrätt enligt artikel 4 i förordningen, – utövar lufttrafik i strid mot förbud som meddelats med stöd av artikel 6 i förord- ningen, – utövar lufttrafik i strid mot föreskrifter eller villkor som meddelats i enlighet med artikel 8 och 9 i förordningen. 3) bryter mot rådets förordning. (EEG) nr 2409/92 av om b iljett- priser och tariffer för luftfart genom att inte följa ett beslut som fattats med stöd av artikel 6 i förordningen. I denna paragraf, som saknar motsvarighet i nuvarande LL, straffbe- läggs i enlighet med vad som har utvecklats i avsnitt 21.2 ett antal över- trädelser av EG-förordningat på den civila luftfartens område. 6 § Till böter döms den som uppså tligen eller av oaktsamhet 1.bryter mot 3 kap. 4 §, 2.lämnar oriktiga uppgifter i ett ärende, som rör innehav av certifikat eller behö- righetsbevis eller frågan om annan behörighet, eller vid prov, kontroller eller annan tillsyn över behörigheten, 3.bryter mot föreskrifter som har meddelats med stöd av 6 kap. 22 § andra stycket första meningen, 4.utför passagerartransporter utan att det i biljetter eller standardvillkor finns fö- reskrivna utfästelser enligt vad som anges i 9 kap. 22 § första stycket, 5.inte lämnar myndighet tillträde i enlighet med 13 kap. 1 § tredje stycket. Till böter döms också den som i andra fall än som anges i 1–4 §§ uppså tligen för- summar någon skyldighet enligt 1–6 eller 8 kap. I denna paragraf, som motsvarar nuvarande 13 kap. 2 § LL, finns samlat ett antal förseelser som kan föranleda böter. I punkten 1, som är ny, föreskrivs straffansvar för den som använder ett luftfartyg utan att det finns luftvärdighetsbevis eller miljövärdighets- bevis. Denna bestämmelse bör endast tillämpas när ett luftfartyg är luft- värdigt respektive miljövärdigt och det saknas bevis härom. Visas det att luftfartyget inte är luftvärdigt eller miljövärdigt bör det enbart dömas till ansvar enligt 4 § första stycket 6. Punkten 2 motsvarar nuvarande punkten 1. Det har emellertid skett en utvidgning av det straffbara området genom att även gärningar som sker av oaktsamhet straffbeläggs. I punkten 3, som delvis motsvarar nuvarande punkten 2, föreskrivs straffansvar för den som i markorganisationen tjänstgör utan föreskrivet behörighetsbevis. Punkten 4 motsvarar nuvarande punkten 3. I punkten 5, som är ny, föreskrivs straffansvar för den som inte ger myndighet eller annan som myndigheten anlitar, omdelbart tillträde när tillsyn utövas enligt 13 kap. 1 §. Andra stycket motsvarar nuvarande 13 kap. 3 § andra stycket. 7 § Om en gärning har skett av ringa oaktsamhet, skall den inte föranleda ansvar en- ligt denna lag. Denna paragraf överensstämmer helt med nuvarande 13 kap. 4 § LL. 8 § För gärning som är belagd med straff enligt skall inte dömas till an- svar enligt denna lag. Denna paragraf överensstämmer helt med nuvarande 13 kap. 5 § första stycket LL. 9 § Om ägaren eller någon som är i hans ställe uppså tligen begår eller medverkar till en sådan gärning som anges i 4 § första stycket 1, 2 eller 3, kan luftfartyget förklaras förverkat, om det behövs för att förebygga brott eller om det i övrigt finns särskilda skäl. Detta gäller dock inte, om förverkande är uppenbart oskäligt. Om fartyget inte finns i behåll, kan värdet förklaras förverkat. Första stycket gäller inte mot den som i god tro har förvärvat luftfartyget eller nå- gon särskild rätt till det. Denna paragraf motsvarar nuvarande 13 kap. 6 § LL. 10 § Ett föreläggande eller ett förbud som myndighet meddelar enligt denna lag, eller enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av denna lag, får förenas med vite. I denna paragraf, som saknar motsvarighet i nuvarande LL, ges myndig- heter en generell rätt att förena förelägganden och förbud som meddelats enligt denna lag eller enligt föreskrifter som meddelats med stöd av den- na lag. Närmare bestämmelser om vite finns i lagen (1985:206) om vi- ten. Den nya lagstiftningen bör träda i kraft . Genom den nya lagen kan, förutom den nuvarande luftfartslagen, lagen (1922:382) angå- ende ansvarighet för skada i följd av luftfart, lagen (1970:926) om sär- skild kontroll på flygplats och lagen ( 1984:283) med vissa bestämmelser för flygpassagerarterminal i upp- hävas då bestämmelserna i dessa lagar har arbetats in i den nya lagen. Certifikat, tillstånd och godkännanden som har meddelats enligt luft- fartslagen (1957:297) och med stöd av den meddelade föreskrifter, skall fortsätta att gälla enligt sitt innehåll. Frågor om förnyelse av ett äldre certifikat, tillstånd eller godkännande skall dock prövas enligt den nya lagen, liksom återkallelse av ett certifikat, tillstånd eller godkännande eller vägran att godkänna ett tillstånd om den händelse som ligger till grund för ingripandet har ägt rum sedan lagen har trätt i kraft. Vidare har det i övergångsbestämmelserna tagits upp ett antal före- skrifter om att lagstiftning som hänför sig till Warszawakonventionen i dess äldre lydelser i vissa fall skall fortsätta att gälla. Dessa föreskrifter överensstämmer med övergångsbestämmelserna till nuvarande lagstift- ning. Beträffande skador som uppkommit genom luftfart skall äldre be- stämmelse gälla i fråga om skadehändelser som inträffat före lagens ikraftträdande. När det gäller straffbestämmelserna följer av 5 § lagen (1964:163) om införande av , som också är tillämplig inom special- straffrätten, att straff skall bestämmas efter den lag som gällde när gär- ning företogs. Gäller annan lag när dom meddelas, skall den lagen till- lämpas, om den leder till frihet från straff eller till lindrigare straff. 23.2Förslaget till lag om ändring i I första punkten har gjorts en ändring som innebär att brott som begåtts ombord på ett luftfartyg som används av någon med ett svenskt drifttill- stånd skall falla under svensk jurisdiktion. Med drifttillstånd avses drift- tillstånd enligt 7 kap. Med används avses i första hand när ett utländskt luftfartyg brukas av en svensk operatör inom ramen för dennes drifttill- stånd, men även när en svensk operatör använder ett utländskt luftfartyg som hyrs in med besättning (s.k. wet lease) bör stadgandet äga tillämp- ning. Enligt nuvarande första stycket får åtal för brott, som inom riket begåtts på ett utländskt luftfartyg av utlänning som var befälhavare eller tillhör- de besättningen på fartyget eller annars följde med det mot sådan utlän- ning eller mot utländskt intresse, inte väckas utan att förordnande därom meddelas av regeringen eller den regeringen bemyndigat därtill. I linje med de ändringar som gjorts i 2 kap. 3 § har första stycket ändrats på så sätt att särskilt åtalsförordnande inte krävs när brottet begåtts ombord på ett utländskt luftfartyg, som brukas av någon som har ett svenskt drift- tillstånd. I andra stycket 1 föreskrivs, som en konsekvens av den ändring som föreslagits i 2 kap. 3 §, att särskilt åtalsförordnande inte krävs för brott som förövats utom riket på ett luftfartyg som används av någon som har ett svenskt drifttillstånd. I denna paragraf införs en lindrigare grad av luftfartssabotage, som fått brottsbenämningen hot mot luftfartygs säkerhet. Såsom framgår avses gärningar av mindre allvarlig karaktär. Se vidare avsnitt 21.3. Denna paragraf motsvarar nuvarande 13 kap. 5 a § tredje stycket. Denna paragraf motsvarar nuvarande 13 kap. 5 b §. 23.3Förslaget till lag om ändring i (1998:808) 1 kap. 2 och 7 §§ I dessa paragrafer har hänvisningar till nuvarande luftfartslagen ersatts med hänvisningar till den nya luftfartslagen. Någon ändring i sak är inte avsedd. 23.4Förslaget till lag om ändring i lagen (1958:205) om förverkande av alkoholhaltiga drycker m.m. I denna paragraf har hänvisningen till den nuvarande straffbestämmelsen rörande onykterhet vid luftfart ersatts med en hänvisning till bestämmel- serna om flygfylleri och grovt flygfylleri i den nya luftfartslagen. 23.5Förslaget till lag om ändring i atomansvarighetslagen (1968:45) I denna paragraf har hänvisningen till nuvarande luftfartslagen ersatts med en hänvisning till den nya luftfartslagen. 23.6Förslaget till lag om ändring i lagen (1975:688) om skydd för viss tjänsteutövning Författningstexten har ändrats med anledning av att begreppen allmän och enskild flygplats utmönstras ur luftfartslagstiftningen och ersätts med begreppet flygplats (se avsnitt 9.4). Denna anpassning till den nya terminologin innebär en viss utvidgning av det skydd som avses i 17 kap. 5 § . 23.7Förslaget till lag om ändring i lagen (1976:1090) om alkoholutandningsprov 1 och 2 § Ändringarna är föranleda av att det beträffande onykterhetsbrott vid luft- fart införs gränsvärden för alkoholkoncentrationen i blodet eller utand- ningsluften. Se vidare kapitel 7. 23.8Förslaget till lag om ändring i lagen (1977:265) om statligt personskadeskydd Hänvisningen till nuvarande luftfartslagen har ersatts med en hänvisning till den nya luftfartslagen. Någon ändring i sak är inte avsedd. 23.9Förslaget till lag om ändring i passlagen (1978:302) Ändringen är föranledd av termen luftfartscertifikat har bytts ut mot flygcertifikat i den nya luftfartslagen. Se avsnitt 6.3. 23.10Förslaget till lag om ändring i sekretesslagen (1980:100) 7 kap. 31 § Termen luftfartscertifikat har, med anledning av terminologin i den nya luftfartslagen, bytts ut mot flygcertifikat. Hänvisningen till nuvarande luftfartslagen har ersatts med en hänvisning till den nya luftfartslagen. Hänvisningen till nuvarande luftfartslagen har ersatts med en hänvisning till den nya luftfartslagen. 23.11Förslaget till lag om ändring i räddningstjänstlagen (1986:1102) Hänvisningen till nuvarande luftfartslagen har ersatts med en hänvisning till den nya luftfartslagen. 23.12Förslaget till lag om ändring i (1987:10) 9 kap. 2 a § Av skäl som utredningen har utvecklat i avsnitt införs ett krav på s.k. flygsäkerhetsanmälan vilken innebär att den som för egen räkning utför eller låter utföra byggnadsarbeten – oavsett om arbetena är bygg- lovspliktiga eller inte – minst arbetena påbörjas skall göra en anmälan ( flygsäkerhetsanmälan ) till Försvarsmakten om arbete- na avser uppförande eller t illbyggnad av en byggnad eller annan anlägg- ning vars sammanlagda höjd kommer att överstiga när arbete skall utföras inom sammanhållen bebyggelse eller när arbetena skall utföras inom annat område. Det är viktigt att framhålla att en flygsäkerhetsanmälan inte ersätter en ansökan om bygglov eller något annat lov och att en flygsäkerhets- anmälan skall göras även om lov för uppförandet har erhå llits. 23.13Förslaget till lag om ändring i minerallagen (1991:45) 3 kap. 7 § Författningstexten har ändrats med anledning av att begreppen allmän och enskild flygplats utmönstras ur luftfartslagstiftningen och ersätts med begreppet flygplats (se avsnitt 9.4). Denna anpassning till den nya terminologin innebär en viss utvidgning i fråga om vilka flygplatser det krävs bergmästares medgivande för att få göra undersökningsarbeten. 23.14Förslaget till lag om ändring i lagen (1992:1672) om paketresor Hänvisningen till nuvarande luftfartslagen har ersatts med en hänvisning till den nya luftfartslagen. Någon saklig ändring är inte avsedd. 23.15Förslaget till lag om ändring i ordningslagen (1993:1617) 2 kap. 3 och 4 §§ Enligt nuvarande 88 § LF får avancerade flygningar och fallskärmshopp som sker över eller i omedelbar närhet av tättbebyggda samhällen eller större folksamlingar, andra flyguppvisningar samt flygtävlingar som kan antas vara av större intresse för allmänheten inte anordnas utan tillstånd av polismyndigheten. Enligt utredningens mening hör denna bestämmelse systematiskt sett hemma i ordningslagen, varför 2 kap. 3 och 4 §§ har arbetats om så att de även omfattar de verksamheter som avses i nuva- rande 88 § LF. 3 kap. 10 § När det gäller bestämmelserna om ordningen och säkerheten på flygplat- ser har utredningen funnit att dessa alltjämt bör finnas i luftfartslagen. Se vidare avsnitt 9.8. För tydlighetens skull har emellertid utredningen ansett att det i ordningslagen bör föras in en hänvisning till dessa be- stämmelser i luftfartslagen. 23.16Förslaget till lag om ändring i lagen (1993:1742) om skydd för landskapsinformation Hänvisningen till nuvarande luftfartslagen har ersatts med en hänvisning till den nya luftfartslagen. Någon saklig ändring är inte avsedd. 23.17Förslaget till lag om ändring i lagen (1994:1547) om tullfrihet m.m. Ändringen är föranledd av att begreppet allmän flygplats har utmönst- rats ur den nya luftfartslagen. Ändringen innebär att paragrafens tillämpningsområde utvidgas något. Bilagan finns endast i den tryckta upplagan. Översikt över hur reglerna i nuvarande LL och LF föreslås bli behandlade Ny reglering eller annan åtgärd 1 kap. 1 § första stycket nya LL 1 kap. 4 § första och andra styckena nya 1 kap. 5 § nya LL 1 kap. 6 § nya LL 1 kap. 1 § andra och tredje styckena nya 1 kap 8 § nya LL 10 kap. 1 § tredje stycket 2 kap. 1 § nya LL 2 kap. 2 § nya LL 2 kap. 3 § nya LL 2 kap. 4 § nya LL 2 kap. 5 § nya LL 2 kap. 6 § nya LL 2 kap. 7 § nya LL 2 kap. 8 § nya LL 2 kap. 9 § nya LL 2 kap. 10 § nya LL 2 kap. 11 § nya LL 2 kap. 12 § nya LL 2 kap. 13 § nya LL 3 kap. 1 § nya LL 13 kap. 1 § nya LL 3 kap. 3 § nya LL 3 kap. 4 § nya LL 3 kap. 5 § nya LL 3 kap. 6 § nya LL 3 kap. 1 § första stycket nya LL 3 kap. 8 § nya LL 3 kap. 9 § nya LL 3 kap. 10 § nya LL 3 kap. 1 § första stycket 3–6, 8 och 9 §§ samt 13 kap. 1 § nya LL 5 kap. 2 § första stycket nya LL 13 kap. 1 § nya LL 4 kap. 1 § första stycket, 3 § första stycket och 7 § första stycket nya LL 4 kap. 7 § andra stycket nya LL 4 kap. 7 § tredje stycket nya LL 4 kap. 13 § nya LL 4 kap. 4 § första stycket nya LL 4 kap. 12 § nya LL 4 kap. 9 § första stycket nya LL 4 kap. 4 § andra stycket nya LL 4 kap. 9 § nya LL 4 kap. 14 § nya LL 4 kap. 9 § andra stycket nya LL 4 kap. 16 § nya LL 4 kap. 17 § andra stycket nya LL 4 kap. 18 § nya LL 4 kap. 20 § nya LL 4 kap. 16–18 och 20 §§ nya LL 4 kap. 22 § nya LL 4 kap. 19 § nya LL 4 kap. 21 § nya LL 4 kap. 23 § nya LL 4 kap. 25 § nya LL 4 kap. 26 § nya LL 4 kap. 10 § andra stycket nya LL 4 kap. 3 § första stycket nya LL tredje–femte stycket 4 kap. 27 § nya LL 4 kap. 28 § nya LL 4 kap. 28 § första stycket nya LL 4 kap. 29 § nya LL 4 kap. 30 § nya LL 4 kap. 31 § nya LL 4 kap. 27–31 §§ nya LL 4 kap. 1 § andra stycket och 5 kap. 2 § andra stycket nya LL 5 kap. 1 § första stycket nya LL 5 kap. 3 § första stycket första meningen 5 kap. 4 § nya LL 5 kap. 3 § nya LL 5 kap. 5 § nya LL 5 kap. 6 § nya LL 5 kap. 7 § nya LL 5 kap. 3 och 5–7 §§ nya LL 5 kap. 8 § nya LL 5 kap. 9 § nya LL 5 kap. 10 § nya LL 6 kap. 3 § nya LL 6 kap. 18 § tredje stycket nya LL 6 kap. 1 § andra stycket tredje meningen 13 kap. 1 § tredje stycket nya LL 8 kap. 2 § nya LL 13 kap. 1 § tredje stycket nya LL 6 kap. 11 § nya LL 6 kap. 4 § första stycket nya LL 6 kap. 5 § första stycket nya LL tredje–fjärde stycket 6 kap. 5 § andra–tredje stycket 6 kap. 6 § nya LL 6 kap. 8 § nya LL 6 kap. 10 § nya LL 6 kap. 7–8 § nya LL 6 kap. 24 § nya LL 6 kap. 1 § första stycket andra punkten nya 6 kap. 21 § nya LL 6 kap. 20 § nya LL 6 kap. 22 § nya LL 6 kap. 23 § nya LL 7 kap. 2, 3 och 7–9 §§ nya LL 7 kap. 3 § nya LL 7 kap. 4 § nya LL 7 kap. 5 § första stycket, 7 § andra stycket, 8 § tredje stycket och 10 § andra stycket andra–tredje stycket 7 kap. 6 §, 7 § andra stycket, 8 § tredje stycket och 10 § tredje stycket nya LL 7 kap. 9 § tredje stycket nya LL 7 kap. 11 § nya LL 8 kap. 1 § nya LL 8 kap. 2 § nya LL 8 kap. 3 § nya LL 8 kap. 4 § andra stycket nya LL 8 kap. 4 § första och tredje stycket nya LL 8 kap. 5 § nya LL 8 kap. 6 § nya LL 8 kap. 7 § nya LL