frs · GN121139 · 2000-06-27 00:00:00 — Svar på frågorna 1999/2000:1135 om skoter- och båttrafiken och 1139 om skotertrafiken i fjällen har frågat näringsministern på vilket sätt han verkar för att vi ska få en tystare och renare skoter- och båttrafik. Arbetet i regeringen är så fördelat att det ankommer på mig att besvara frågan. har vidare frågat mig om jag avser att verka för att skoterregleringsområde även i fortsättningen ska reserveras för den tysta skidturismen och naturen. Jag har valt att besvara frågorna i ett sammanhang. Utgångspunkten för frågor är att tystnad börjar bli en bristvara. Jag menar att frihet från buller och andra störningar är av stor betydelse för naturupplevelser och rekreationsvärden och att det är viktigt att det utvecklas tekniska bullerkrav för terrängskotrar och fritidsbåtar. I sitt betänkande Miljöklassning av snöskotrar (SOU 1995:97) föreslog att det skulle införas avgas- och bullerkrav för terrängskotrar. Ett förslag om detta anmäldes till men avvisades med hänvisning till det s.k. Maskindirektivet. Vad gäller buller- och avgasemissioner från fritidsbåtar är situationen bättre. Efter svenskt initiativ avser kommissionen att lägga fram ett förslag om ett gemensamt regelverk för detta område. Vidare har regeringen vid olika tillfällen låtit utreda miljösituationen i fjäll och skärgårdar med syftet att stärka skyddet av de områden där det är aktuellt med skoter- och båttrafik. Regeringen har också vidtagit olika åtgärder för att främja en hållbar utveckling i dessa områden bl.a. genom att inrätta regleringsområden avseende skotertrafiken i fjällen. När det gäller fråga om skotertrafiken i fjällen vill jag säga att i beslutade med stöd av terrängkörningsförordningen (SFS 1978:594) om undantag från förbud mot skotertrafik inom regleringsområdet i och kommuner. och har överklagat beslut. Ärendet bereds inom och jag kan således inte ge något besked om regleringsområde. har , med anledning av propositionen Svenska miljömål @ miljöpolitik för ett hållbart (prop. 1997/98:145), godkänt 15 nationella miljökvalitetsmål. Miljökvalitetsmålen innebär bl.a. att en låg bullernivå ska eftersträvas i fjäll och skärgårdar. överlämnade sitt slutbetänkande Framtidens miljö @ allas vårt ansvar (SOU 2000:52) där kommittén gjort en översyn av vilka delmål som behövs för att de nationella miljökvalitetsmålen ska kunna nås inom en generation. Kommittén föreslår bl.a. som etappmål att buller och andra störningar från båttrafik ska vara försumbara inom särskilt känsliga och utpekade skärgårds- och kustområden . När det gäller fjällen föreslår kommittén att buller från motordrivna fordon ska minska och att av terrängskotrarna ska uppfylla högt ställda bullerkrav . Även Miljövårdsberedningen uppmärksammar bullerfrågan i sitt överlämnade betänkande Levande skärgård @ Utvärdering av de regionala miljö- och hushållningsprogrammen (SOU 2000:67). Beredningen föreslår bl.a. att berörda länsstyrelser och kommuner i samverkan identifierar och avgränsar "hänsynsområden" där trafikrestriktioner intill land är lämpliga ur bullerbegränsande synpunkt. Regeringen kommer efter remissbehandling av betänkandena att ta ställning till och Miljövårdsberedningens förslag.