prot · GO0935 · 2000-11-28 00:00:00 — Länsstyrel-sen ska i samråd med regionala och lokala aktörerprioritera vilka utbyggnader som ska utföras.Brister i transportsystemhämmar utvecklingen av näringslivet, inte bara iregionen utan i hela landet. Därför kommer regering-en att tillsätta en särskild beredningsgrupp för trans-portfrågorna i . Den ska lämnaförslag till långsiktiga förbättringar av dels transport-problemen i , dels transportmöj-ligheterna mellan och , övrigalandet samt internationellt. Beredningen ska arbeta inära samarbete med berörda kommuner, lokala ochregionala myndigheter och organisationer.Väg 73 är en del av transportsystemet i . Jag anser att den särskilda bered-ningsgruppen kommer att ha de bästa möjligheternaatt finna starka motiv för en utbyggnad utöver detrafiksäkerhetsinsatser som genomförs. Bered-ningen har också utifrån ett brett förankringsarbete iregionen goda möjligheter att prioritera denna ut-byggnad.Anf. 90 ():Fru talman! Jag får tacka näringsministern försvaret, som tyvärr inte ger något besked om väg 73:sutbyggnad. Varför behöver då väg 73 byggas ut nu?Ja, det är helt klart, precis som näringsministern sä-ger, att det är en olycksdrabbad väg. Det är en avlänets tolv mest olycksdrabbade vägar.1990-1998 polisanmäldes 326 olyckor. 12 perso-ner dödades och 61 personer skadades svårt. I januari1999-juni 2000 dödades fem personer medan 57personer skadades svårt. Siffrorna talar för sig själva.Det är alltså en hårt belastad väg med mycket tungtrafik. Det är naturligtvis färjetrafiken till och frånGotland och som bidrar till detta. Som en pa-rentes vill jag säga till näringsministern: Om nä-ringsministern tycker att fortfarande ska höratill borde han kanske göra någonting åt vä-gen.Det finns naturligtvis stora utvecklingsmöjligheterför , för och kom-muner, men då behövs vägen.Näringsministern har alldeles träffat folkfrån . Då uttalade han bl.a. följande: Jagkommer att lämna förslag till regeringensom handlar om hela trafiken i Stockholmsregionen.Min förhoppning och ambition är att väg 73 ges högprioritet.Sådana här uttalanden väcker naturligtvis för-hoppningar. Näringsministerns partikamrat i Nynäs-hamn, kommunstyrelsens ordförande, säger nu attnäringsministern är positiv till väg 73. Men vad harnäringsministern egentligen att komma med?I sitt svar skriver näringsministern att det skakomma en proposition om infrastrukturen. Det är nogklokt att näringsministern inte skriver när den skakomma. Det skulle ha kommit en proposition , men den har inte kommit. I propositions-förteckningen för hösten och våren finns det ingen-ting om någon proposition som handlar om in-frastrukturen. Näringsministern, när kommer dennaproposition som ska lösa alla problem?Näringsministern skriver vidare i sitt svar att dethåller på att ske saker med , bl.a. medinfarten. Då ger näringsministern sken av att det skermed statliga pengar. Men det är inte sant, utan dethandlar om pengar som ochStockholms hamn har förskotterat.När det gäller de trafiksäkerhetsåtgärder som är pågång skulle jag - om jag var riktigt elak - vilja kalladem för kosmetika. är vägen väldigt olycks-drabbad. Det är 7,6 personer som dödas ellerskadas svårt på den här vägen. Med dessa trafiksä-kerhetsåtgärder blir det 7,0 personer som skadas ellerdödas. Är det verkligen förenligt med regeringens talom nollvision i trafiken?Vidare säger näringsministern att man ska tillsättaen beredningsgrupp. Då skulle jag vilja veta: Vilkaska ingå i den? Är det tjänstemän? Ska den bli parla-mentariskt sammansatt? Eller är det bara socialdemo-krater som ska ingå i denna grupp?Det är bra att näringsministern plötsligt intresserarsig för trafiken i , för det har han inte gjorttidigare. I de senaste fyra årens budgetpropositionernämns inte ett ord om huvudstad och väg-problemen. Det vore intressant om det skedde någon-ting konkret i Stockholmsregionen.För att man ska kunna lösa problemen i Stock-holmsregioner måste ju fler partier få delta i det ar-betet. Jag tror inte att näringsministern ska luta sigmot vare sig eller . Mode-raterna har föreslagit att regeringen borde tillsätta engrupp där berörda kommuner och länslandsting ingår, och det måste man göra nu.Jag vill upprepa mina frågor som näringsministernhar på papperet. Jag vill ha ett rakt och klart beskednu när det gäller väg 73.Anf. 91 ():Fru talman! Jag är särskilt glad över det sista somnäringsministern tog upp i interpellationssvaret, näm-ligen att den särskilda beredningsgruppen kommer attha de bästa möjligheterna att finna starka motiv för enutbyggnad av väg 73 utöver de säkerhetsinsatser somnu genomförs.Sträckan från till - påväg 73 - är den svaga länken eller den felande länkenför kommuns utveckling. 22 kilometerav en vägsträcka uppfattas av många i övriga landetsom vilken lite vägsnutt som helst. Men för oss är detavgörande med en utbyggnad av dessa 22 kilometertill en fyrfilig väg.Vi hamnar i en nedåtgående spiral som inte går attbryta om vi inte kan erbjuda våra kommuninnevånareen anständig infrastruktur. För oss har det varit somMoment 22 : ingen hamn, ingen väg,ingen hamn osv.För att man ska förstå vidden av den här fråganmåste jag ge lite historisk bakgrund.Infartsleden är - precis som näringsministern sä-ger - en del av väg 73. Den kunde byggas på grundav att kommunen förskotterademedel till projekteringsarbete och i mitten av 90-taletförskotterade medel till fullskaliga markförstärk-ningsprov.På grund av att den socialdemokratiska regeringentvingades sanera statens finanser efter de borgerligaregeringsåren minskade väganslagen under andrahälften av 90-talet, och det resulterade i att infartsle-den senarelades. Man beslutade att den skulle byggas2001.Men behovet av infartsleden var stort. Det gjordeatt kommunen tillsammans med hamnförskotterade 120 miljoner till infartsleden som på-börjades 1998.1992 tog vi upp frågan med om ut-byggnad av väg 73 efter den dåvarande borgerligakommunikationsministerns uttalande om att 90-taletskulle bli infrastrukturens investeringsdecennium.Nynäshamns kommun tillsammans med Stock-holms hamn, och länsarbetsnämnden an-slog för att man skulle påbörjaprojekteringsarbetet. Detta har lett till att man ocksåhar funnit en vägsträckning som accepteras i de bådakommuner som är berörda, och Haninge.När det gäller förskottering av medel till vägpro-jekt ligger i fronten. Det beror inte på enstark ekonomi, tvärtom. Det handlar omatt överleva och utvecklas för att den kommunalaekonomin inte ska försvagas ytterligare.Vi kan inte ta till vara den stora utvecklingspo-tential som finns i kommunen utan en utbyggnad avväg 73. Vi har möjlighet att snabbt bygga bra ochattraktiva bostäder till rimlig kostnad, men folk måsteju kunna ta sig till och från jobbet.Vi socialdemokrater i regionen som bildar ettenigt partidistrikt - vi finns representerade i 25 kom-muner - har väg 73 som högsta prioritet.Näringsmininstern är fullt medveten om hurolycksstatistiken ser ut. Siffrorna har redan redovisatshär, så jag tänker inte gå in på dem. Men jag villtillägga att den hårt olycksdrabbade vägen tillsam-mans med pendeltågen som inte fungerar - vilkettrafikanterna faktiskt kan kräva - gör att Nynäshamninte kan utvecklas som man borde. En enkät somFöretagarnas riksförbund skickade ut till landets små-företagare visar också att bilvägar värdesätts allrahögst när det gäller företags utveckling och nyetable-ring av företag.Jag har två frågor till näringsministern: Jag har ti-digare ställt en skriftlig fråga till ministern angåendemöjligheten att bygga färdigt väg 73 som ett objektmed alternativ finansiering. En utredning har ocksåaviserats angående alternativ finansiering. Min enafråga är om väg 73 finns med bland de objekt som ärtänkbara för en alternativ finansiering. Min andrafråga är: Vad är det som behövs för att en utbyggnadav väg 73 ska komma till stånd?Anf. 92 Näringsminister ():Fru talman! Får jag börja med att säga att jag de-lar den kritik som här framförs när det gäller väg 73.Jag vill också säga att detta är en länsväg, och deprioriteringar som görs när det gäller länsvägar är detlänsstyrelsen som gör. Och har inteprioriterat denna väg. Det avsnitt som vi talar om härfinns inte ens i plan. Alla vet ju hur det här plane-ringssystemet fungerar. När det gäller länsvägarna ärdet länsstyrelserna som planerar, bygger upp och görsina prioriteringar. Skulle det visa sig att man frånStockholms län, alltså från regionen, säger att dennaväg är viktigast, den prioriterar vi först, så ska jag setill att den blir byggd. Det lovar jag.Som svar på frågan som ställs här om vad somkrävs vill jag säga att det krävs en stark prioriteringav denna väg. När det gäller kan mantitta på länsplanen. Då kan man se på vad som harprioriterats. Det gäller för hela perio-den . De har avsatt total 380 miljonerkronor till utbyggnad av nya vägar i län.Det gäller alltså hela . Av dessahar , , lagts på väg 73.Planeringsramen för för perioden1998-2007 var . I ljuset av densumman kan drygt 120 miljoner se ynkligt ut. Det är 410 miljoner. Trafiksä-kerhet är 425 miljoner. Ökad bärighet är 180 miljo-ner. Nya vägar är, som jag sade, 380 miljoner ochkollektivtrafik för att nu nämnanågot. , kan jag nämna, har ca 70 000fordon. De har i fråga om bärighet satts ned till lägstaklass, BK3. Där finns det väldigt angelägna åtgärderatt vidta. Så det är en prioritering de gör.När det gäller frågan om PPP kommer vi om någ-ra veckor att presentera en departementsskrivelse därvi har tagit fram olika åtgärder. Det är klart att väg 73är en sådan väg som skulle kunna vara en PPP-åtgärd.Det finns också några andra åtgärder som man kanvidta.Jag skulle dock vilja säga att det gäller att få enstark prioritering från länet. Det har jag också uttryckti samband den Stockholmsberedning som vi ska till-sätta från regeringens sida. Den anmäldes ju avstatsministern i samband med regeringsdeklarationen.Hur beredningen ska se ut vill jag återkomma till menden bör ju, ska jag säga, vara politiskt starkt förank-rad. Där får man hoppas att man beslutar om det härväldigt snabbt och gör en prioritering av väg 73. Jagtycker att man ska prioritera den. Jag tycker att den ärviktig.Jag vill också säga att de olycksfall och dödsfallsom nämnts här har haft sin största frekvens i de olikaavsnitt som man nu bygger om. Man har alltså frånVägverkets sida koncentrerat sig på de avsnitt där harman haft de största olyckorna. Detta är nu inget för-svar för att inte bygga ut vägen, men jag vill barasäga att man har skjutit in sig på de avsnitt därolycksfrekvensen har varit högst.Anf. 93 ():Fru talman! Näringsministern påpekar att väg 73är en länsväg, och där ska göra priorite-ringarna. tycker jag att näringsministern faktisktmåste bestämma sig för vilket ben ha ska stå på. Delsgör han uttalanden om vägar. När det gäller väg 73har han gjort ett uttalande som kan tolkas väldigtpositivt, som att näringsministern egentligen nästanhar pekat med hela handen. Jag citerade ju en del.Dels skriver han i svaret till mig att det är länsstyrel-sen som ska göra prioriteringarna.Man måste ju bestämma sig. Om näringsministernsjälv tycker att det är han som kan peka med helahanden, så gör det. Då kan ju näringsministern sägatill mig : Ja, det blir väg 73. Om han tycker attdet är som ska göra prioriteringarna, dåborde egentligen näringsministern ha hållit tyst ochinte åkt land och rike runt och utlovat olika saker.Vare sig TV-kamerorna är på eller inte kommer det jualltid ut. Näringsministern får bestämma vilket benhan ska stå på, tycker jag.Men för att det över huvud taget ska bli några vä-gar behövs det ju mer pengar till väganslagen. Vimoderater har anslagit mer änregeringen just för att kunna satsapå vägbyggnationen.Sedan svarade näringsministern inte riktigt på mi-na frågor, kanske beroende på att han pratade lite medden som satt bredvid. Jag frågade, och där svaradenäringsministern delvis, om den här beredningen ochvilka som ska ingå i den. Det är ju lite märkligt omdet nu ska gå så fort alltihop att näringsministern intevet vilka som ska ingå. Jag förutsätter att det kanskeär en parlamentarisk utredning där flera partier ingår.Om man ska lösa trafikproblemen i Stockholmkan man ju inte bygga det på ett enda parti och kan-ske inte heller, som jag sade förut, på socialdemo-krater, vänsterpartister och miljöpartister. Då lär detju inte bli någon jättefantastisk lösning av det hela.Det är väldigt märkligt att vi inte kan få ett svarpå vilka som ska ingå i den här beredningen om detnu ska gå så fort.Sedan var det ju en annan fråga. Det gällde denhär infrastrukturpropositionen som jag sade har varitaviserad väldigt länge och som näringsministern, somjag också sade, klokt nog inte hade angivit i sitt svarnär den ska komma. Han kanske kan tala om när denkommer? Allting hänger ju ändå ihop med när dennaproposition kommer. Det räcker inte med prat längre,näringsministern. Prat ger inga vägar. Det behövsfaktiskt lite handling nu.Sedan jag skrev interpellationen, och det var juinte så väldigt länge sedan, har det hänt ännu enolycka. efter att jag skrev interpel-lationen var det en olycka. Det var en 20-åring somskadades svårt i en singelolycka på vidÖsmokorset. Så olyckorna fortsätter att hända, ochman kan inte bara prata om propositioner som skakomma men som aldrig kommer. Det krävs faktiskthandling nu.Därför kommer jag att upprepa mina frågor. Jaghoppas att näringsministern ger ett klart besked i dag.Vilka konkreta åtgärder avser regeringen att vidta föratt väg 73 ska kunna byggas ut på sträckan ? Och kom då inte med dessa utred-ningar och olika saker utan försök att vara lite merkonkret.En annan fråga handlade om finansieringen. Därsäger nu näringsministern att man kan tänka sig enPPP-lösning. Det är väl helt okej om det är så, menförst måste man ju ta några andra steg innan mankommer dit.För övrigt, fru talman, anser jag att väg 73 behö-ver byggas ut - nu!Anf. 94 ():Fru talman! Vi är självklart tacksamma för de in-satser som görs för att minska olycksfrekvensen påvägarna. Men det behövs som sagt en utbyggnad ialla fall. När det gäller den här tydliga signalen så harvi socialdemokrater från hela regionen tydligt marke-rat att vi prioriterar väg 73.I det sammanhanget skulle jag faktiskt vilja riktamig till de . Det gäller ut-byggnaden av Norviks hamn. Det var en stor besvi-kelse när hamnar med borgerlig majoritetvalde att inte miljöpröva utbyggnaden av Norvikshamn. Med den nya infartsleden, som är en del avväg 73, och med storhamnen hade det säkert gåttbetydligt snabbare att få väg 73 på en högre plats pålistan.Om vi tittar på hur man har agerat i fråga omväg 73 är det så att i Mode-raternas kommunala valprogram i varinte väg 73 nämnt års val. Det känns an-märkningsvärt att inte har visat störreintresse för väg 73 tidigare.Jag hoppas att PPP-lösningarna ska kunna kommafram, eftersom vi har arbetat för det och kan se att detskulle kunna gå ganska snabbt. Jag utgår också ifrånatt denna beredning tillsätts.Jag tackar så mycket för debatten och tycker att vihar fått positiva besked.Anf. 95 Näringsminister ():Fru talman! Här åker näringsministern ut och lo-var runt och håller tunt. Jag tycker att det är ett på-hopp som inte stämmer. Jag har varken lovat runteller hållit tunt när det gäller vägar. Däremot har vifört en diskussion när det gäller frågan om in-frastrukturpropositionen. Jag kan bara konstatera attvi inte har lagt fram den än därför att det finns enmängd frågetecken, inte minst när det gäller Stock-holm. Därför kommer vi att tillsätta denna beredning.Det finns en mängd frågor när det gäller PPP, och detfinns en mängd andra frågor. Ni ska få denna in-frastrukturproposition. Och jag tror - även om jaginte kan säga att ska bli nöjda - att detska gå bra.Jag kan bara konstatera att det är länsstyrelsensom gör prioriteringar av länsvägar. Men jag harockså slängt ut hela handen och sagt att jag tycker attdenna väg är mycket viktig. Och jag förväntar mig nuatt man gör en prioritering när man prioriterar dennaväg i första hand. Och jag ska också göra allt som jagkan för att tillse att denna väg så fort som möjligtbyggs ut eller byggs rätt, ska man säga. Jag har ingenannan uppfattning. Och det görs ju en del på vägen,inte minst där det är en hög olycksfrekvens.Därmed har jag konstaterat att vägen är viktig. Jagförväntar mig en prioritering från regionen, och jagska göra allt vad jag kan för att vägen ska komma tillstånd så fort som möjligt. Därmed har jag uttryckt attjag står för det som jag har lovat. Men vi har en pla-neringsordning. Det är möjligt att man kan hoppaöver den och att man kan gå på sidan om med vissaåtgärder. Det ska jag också undersöka om det är möj-ligt.Anf. 96 ():Fru talman! Det var inte jag som sade att nä-ringsministern åker ut och lovar runt och håller tunt.Det var ett uttryck som näringsministern själv uttala-de. Det som jag var ute efter var att näringsministernmåste bestämma sig för på vilken fot som han ska stå.Är det näringsministern som bestämmer, eller är detlänsstyrelsen som bestämmer? Och fortfarande harjag inte fått något besked om när den proposition somallt bygger på kommer. Det är ju inte så konstigt attjag är väldigt skeptisk och undrar när den kommer,eftersom den förra som utlovades, vilket förmodligenär samma proposition, inte har kommit, trots att denskulle ha kommit . Det är väl därförinte så väldigt konstigt att jag uttrycker min skepsispå det sättet.På väldigt har man ju i samlatin ett antal namn - 1 707 namn under bara två veckortror jag - för denna väg. Det kan hända att närings-ministern har fått del av dessa. Detta tycker jag visaratt det finns en väldigt stor enighet om och folkliguppslutning för att denna väg ska byggas, annarsbrukar det ju ibland vara problem när man ska byggavägar. Jag kommer själv från kommun somär kommunen före och genom vilkenvägen också ska gå. kommun och har ju kommit överens om sträck-ningen, vilket jag tycker är unikt att man har lyckatsmed. Det enda som vi nu väntar på är pengarna ochett besked att det blir väg 73 som prioriteras.Fortfarande tycker jag att detta lite grann är somatt klippa grisen - mycket skrik och lite ull. Det blirinte speciellt mycket väg.Jag har ett flygblad som näringsministern kanskehar fått. Det handlar om en innebandyklubb i Nynäs-hamn som heter Ristomta. Klubben förlorade tvålagkamrater vid en olycka som krävde totalt fyradödsoffer. Ristomta visar sitt samhällsansvar genomatt engagera sig väldigt mycket i denna fråga ochkommer att skänka pengar som man får in när manspelar innebandy till kampanjen för väg 73. Det sägerfaktiskt en del om det folkliga engagemanget fördenna väg.Näringsministern säger att vägen är viktig och atthan ska göra allt vad han kan. Ja, det utgår jag från.Men det gäller ju att veta vilket ben som man står på.Fru talman! För övrigt anser jag att väg 73 behö-ver byggas ut nu.Anf. 97 Näringsminister ():Fru talman! Jag vill än en gång säga att länsstyrel-sen gör sina prioriteringar. Man har gjort denna prio-ritering. Jag kommer att se vilka möjligheter jag har -det har jag också uttryckt tidigare - att så snabbt sommöjligt kunna bygga ut eller förbättra denna väg. Jaganser att väg 73 är viktig. Men jag tycker också i argumentationen inte alltför hårt ska säga attden här vägen dödar. I den meningen så dödar allavägar. Ungefär 550 människor dör i trafiken iSverige. Och det är allvarligt. Därför är det så attingen regering och ingen näringsminister - nu tar jaginte i, utan jag håller mig faktiskt till en normal tonoch till det som är riktigt - har satsat så mycket påtrafiksäkerheten som jag och denna regering, just avdetta skäl. Det gör vi också när det gäller väg 73, ochdärför har vi gjort dessa prioriteringar.Men än en gång anser även jag att väg 73 skabyggas ut.Överläggningen var härmed avslutad.18 § Svar på interpellation 2000/01:100 omHelsingborgAnf. 98 Näringsminister ():Fru talman! har ställt två frågorsom har anknytning till . Jag tar dessa itur och ordning:Anser näringsministern att paritetsprincipen avse-ende bro- och färjeavgifter också fortsättningsvis skagälla enligt avtal?Frågan avser trafikantavgifterna på Öresundsbronoch färjetaxorna vid . Avtaletär en tilläggsöverenskommelse som träffades medDanmark i samband med att avtalet om en fast för-bindelse över undertecknades 1991.Regeringen har för i en proposition re-dovisat att huvudprinciperna enligt avtalet om en fastförbindelse över ska ligga fast. Huvudprin-ciperna är:· att inkomsterna från broavgifter ska täcka konsor-tiets alla kostnader inklusive avbetalningar av lån,· att bron ska bidra till en bättre integration.I nämnda proposition menade regeringen också attutgångspunkten för broavgifterna bör kunna vara enannan än för taxorna för färjorna mellan Helsingborgoch Helsingör.Skulle det bli aktuellt att ändra vad som ska varautgångspunkt för att fastställa brotaxor avser rege-ringen att återkomma till . Även det fram-hölls i propositionen.Den andra frågan var:På vilket sätt agerar näringsministern för att Hel-singborgsområdet ska få samma konkurrensvillkorsom och för att förutsättningarna för en dy-namisk utveckling i nordvästra inte ska för-sämras?Jag agerar för en positiv utveckling i hela Sverige.I nordvästra och i stråket upp mot Göteborgpågår just nu bl.a. utbyggnad av . Denkommer att ge nya förutsättningar för Helsingborgoch andra orter i sydvästra närvarande förbereds också en utbyggnad avväg E 4 förbi . En sådan förbättradvägstandard mellan och för-bättrar också förutsättningarna för Helsingborg.Regeringen har även medverkat till låga taxor förjärnvägstrafiken på så att Skånetrafikkan bedriva konkurrenskraftig tågtrafik från helaSkåne till Sjælland. Även i detta sammanhang gesHelsingborg samma förutsättningar som resten avSkåne.Anf. 99 ():Fru talman! Tack för svaret på den här interpella-tionen. Det är ju synnerligen viktigt av flera skäl meden bra och säker infrastruktur runt . För attkunna trygga denna säkerhet krävs det att vi får be-hålla färjeförbindelserna i norra . Jag miss-tror inte rederierna om att de inte ämnar fortsätta sinverksamhet. Men om avgifterna i södra genom prissänkning på ett eller annat sättså minimeras underlaget av resenärer som tar färjornaöver . Detta kan få till följd att rederierna inteorkar fortsätta sin goda service med turtäthetoch att verksamheten i värsta fall kan komma attläggas ned. Detta skulle få olyckliga omständigheter,eftersom bron redan visat väderkänslighet och tving-ats till viss stängning. Om måste stäng-as kan det få allvarliga konsekvenser om norra skulle sakna förbindelse mellan ochHelsingör.I massmedierna har det funnits olika uppfattningarmellan företrädarna för den svenska respektive dendanska regeringen om broavtalets skrivning. Min oroöver ministerns svar att regeringen ska återkommaom brotaxorna förändras är befogad. Detta har redanskett, inte minst genom "brobizz-resornas" rabatterredan från första resan. Detta ingick inte från början iavtalet.Till följd av att HH-leden i norra blivitden självklara förbindelselänken till ochkontinenten har nordvästra hamnat i utkan-ten. Vi får hänga på och ta del av den draghjälp somMalmöregionen ger oss.Ibland får man en känsla av kamp motGoliat. Ett tydligt exempel på det är själva förbindel-serna över sundet. Från att ha varit den domineranderutten kan färjorna nu ses som ett komplement för attserva den totala trafiken över Öresund.Om man sätter broavgifterna på en sådan nivå attkonkurrenssituationen snedvrids avseende färjetrafi-ken kan det drabba vårt om-råde oerhört hårt - men inte bara oss. Det handlarockså om kontakterna med norra och omutvecklingen i hela norra . Jagundrar om ministern inser allvaret i detta.Öresundsbron har varit i drift i endast fyra måna-der men redan höjs det krav på sänkta broavgifter förvägtrafikanterna. Brokonsortiet har redan, som jagtidigare nämnt, på egen hand ändrat taxorna; dettautan hörande.Jag vill komplettera min frågeställning med attfråga om ministern anser det vara angeläget att vi kanupprätthålla och utveckla kontakterna mellan nord-västra och Sjælland.