prot · GO0941 · 2000-12-06 00:00:00 — Utredningen har letttill diskussioner om organisation.Regeringen har för avsikt att återkomma till dessafrågor.Längre fram står det också: har ien skrivelse hemställt om vissaändringar i verkets befogenheter när det gäller bo-lagsbildning, förvärv av aktier m.m. Regeringen harför avsikt att återkomma till dessa frågor. Det nämnsingenting om de kommunala flygplatserna. Det ärtydligt att regeringen tänker återkomma i dessa frå-gor.Sedan handlar det återigen om luftfarten. Detgäller de miljöfrämjande åtgärderna, som behandlas ireservation 37. Jag ser som en nyckelmening: "I Sve-rige tillämpas redan ett system med buller- och av-gasdifferentierade landningsavgifter. Men, som redo-visas i motion T641 (v) är dessa avgifter så låga att deinte har någon miljöstyrande effekt. "I budgetpropositionen redovisas bl.a. trafikut-skottets uttalande i samband med regeringens budget-proposition - dvs. den senaste, - om attLuftfartsverkets miljöarbete är ambitiöst, men att detär lång väg kvar innan luftfartens andel av skadligautsläpp och emissioner kan anses acceptabla. Motdenna bakgrund borde överväga engenerell höjning av avgiftsnivån.Regeringen redovisar i budgetpropositionen attLuftfartsverket därefter har sett över och höjt de mil-jörelaterade luftfartsavgifterna.Sedan konstateras det också i budgetpropositionenatt prisrestriktionen för trafikavgifterbör vara oförändrad. Det rör alltså nästa år.Vad avser Gotlandstrafiken så kommer jag nu tillreservation 39. Där säger : Vi anser att detstatliga ansvaret för Gotlandstrafiken bör ligga påVägverket, som har hand om färjetrafik.Det finns ett antal sidor i budgetpropositionen somhandlar om transportstödet till och Got-landstillägget. Det pågår utredningar osv. Det jobbasmed frågan.När det gäller regeringens analys och slutsats stårdet följande: Regeringen konstaterade i budgetpropo-sitionen att höghastighetsfärjan fyllde ettresebehov även under lågsäsong. Därför föreslårregeringen en budgetram för Rikstrafikens trafikupp-handlingar som möjliggjorde trafik med höghastig-hetsfärjan även . Ambitionsnivånför Gotlandstrafiken bör ligga kvar även för 2001.Det är tydligt och klart, anser jag.Min slutsats av Vänsterns alla brasklappar är attbudgetpropositionen avseende utgiftsområde 22Kommunikationer, enbart stöds av Socialdemokrater-na och Miljöpartiet.Härmed yrkas bifall till utskottets hemställan ibetänkandet.Anf. 48 SKÅNBERG (kd) replik:Fru talman! måste man erkänna att man äröverträffad och har mött sin överman. Den kritik avVänstern som har levererats överträffar vida vadvi i den borgerliga oppositionen har mäktat med. Detär uppenbarligen inte Vänsterns dag . Detta skanaturligtvis ha en eloge för. Denbild som tecknades av och agerande i regeringssamarbetet är vacker.Det talas om respekt och solidaritet. Det finns enlojalitet som gör att man inte reserverar sig. Med ensådan koalitionspartner skulle det vara roligt att bildaregering. Det är ju en berömvärd hållning, också iflera av de sakliga frågorna, som är värd att lyftafram.Men om detta förtjänar ett TT-telegram, som vijust nu har hört, så förtjänar en av meningarna attomnämnas i som ett citat. Det varmeningen: "Om och jag är överens, dåblir det resultat". Det är lite att ta i, naturligtvis, efter-som man då också tar på sig ett oerhört ansvar förområden där inga resultat finns. Men det är uppen-barligen inte val, eller roll, att setill att det blir ett så dåligt anslag till vägarna som vifaktiskt har. Han säger ju: "Det är inte bilismen det ärfel på utan de fossila bränslena." Det kunde ju jag hasagt! Faktum är att jag också sade det i mitt anförandetidigare.Nu vill jag be att fortsätter attdistansera sig från Vänstern och tar avstånd från attSveriges vägar skulle vara färdigutbyggda.Anf. 49 () re-plik:Fru talman! Huruvida det är Vänsterns dag ellerinte ska inte jag bedöma. Jag gjorde en bedömning avhur Vänsterns arbetsinsats i betänkandet har varit.Vilka regeringar som framtiden har i sitt sköte fårvi väl återkomma till. Det beror på valresultat och påvad i så fall borgerligheten - om vi nu ska slå ihop defyra partierna till en borgerlighet - kan prestera somgemensamma bud till oss, i det fallet. När det gällervägar kan vi naturligtvis diskutera detta. Vi gör enprioritering av det finmaskiga vägnätet - grusvägar-na. Vi prioriterar definitivt inte de stora vägarna ochmotorvägarna. Där vill vi i stället styra på annat sätt.Vi vill även satsa på järnväg, naturligtvis. Detta kanalltså bli ett komplicerat spel.Jag kan bara konstatera att hade ettbud och en önskan om att samarbeta med oss eftervalet , och det har vi nappat på. Än så längetycker jag att det går bra.Anf. 50 SKÅNBERG (kd) replik:Fru talman! Det känns väldigt spännande med enkoalitionspartner som ger en öppning och säger attdet än så länge har gått bra, men att det naturligtvis ärett spel och att det finns en fortsättning. När MikaelJohansson som företrädare för sitt parti ger de härsignalerna tror jag att det kommer att påverka debat-ten . Vi är i halvlek nu - det är halva man-datperioden kvar.I och med den här öppningen för åtminstone demindre vägarna är det naturligtvis intressant att sam-tala om att tillföra medel så att inte vägnätalldeles går över styr.Fortfarande finns möjligheten att distansera sigfrån Vänstern och att ta avstånd från påståendet attSveriges vägar är färdigutbyggda. Det kan faktisktfinnas vägar där också tycker att trafik-säkerheten skulle befrämjas av att man tog bort trafik-farliga avsnitt.Anf. 51 () re-plik:Fru talman! Vad gäller trafiksäkerheten så pågåren sådan satsning. Näringsminister bl.a. initierat ett program för detta. Det sker enomfattande satsning, också i antal kronor, på området.Det gäller vajerräcken, rensningar av dikeskanter ochannat. Det är naturligtvis ett arbete som måste fåfortsätta. Jag har inte sagt att jag motsäger mig dethär. Men man kan naturligtvis diskutera effektivitetenav trafiksäkerhetsarbetet, och även lägga in andraaspekter där vi också som enskilda har ett stort avgö-rande. Avstå från alkohol i samband med bilkörning!Avstå från droger! Sätt på bältet! Se till att alla i bileneller fordonet har bälten påsatta! Detta är oerhörtviktigt.Det finns även en annan aspekt, nämligen att jagsom förare av ett fordon ska hålla mig till hastighe-terna. Dessutom finns det här med vägunderlaget ochhur klimatet ser ut för tillfället, dvs. om det snöareller regnar eller är översvämningar osv. Det finnsnaturligtvis många olika saker att diskutera.Jag kan notera att politiken förstås också är ettspel - det håller jag med om. Jag får väl därförse kritiskt på denna lite välvilliga inställning till migjust . I och för sig har jag uppfattat att det ävenfinns andra inom som kansket.o.m. hade önskat sig ett samarbete med oss i sam-band med en borgerlig regering redan efter valet.Anf. 52 () re-plik:Fru talman! Vi har uppenbarligen lite olika sätt attse på samarbetet de olika utskottsområdena emellan. Iförra veckan satt vi och röstade på ett stort antal re-servationer i miljö- och jordbruksutskottet som Mil-jöpartiet väckt.Vänsterpartiets inställning är att vi har kommitöverens om budgeten. Vi står fast vid alla de siffrorsom finns där. Ingen av våra motioner eller de reser-vationer som vi har fullföljt motionerna med ändrarpå något av det ekonomiska innehållet i budgeten. Vibetraktar samarbetet som tämligen stabilt.Men samarbetet innebär ju inte att man ska utplå-na sig själv som parti! Vi har en uppgift som jag antaratt även - eller åtminstone dess väljare -anser att bör ha i att driva opinion och attgå vidare. För vår del handlar det om att öka rättvise-perspektivet och att göra miljöperspektivet mer kraft-fullt. Det gäller också arbetstidsfrågan osv.Men detta innebär inte att vi inte står fast vid detsom vi har kommit överens om. I det sammanhangetskulle jag nog inte säga att vår lojalitet gentemotregeringssamarbetet är mindre än den som MikaelJohansson precis själv redovisade. Vi har inte erbjuditvår hand till den andra sidan, och har inte för avsiktatt göra det heller.Det kan tyckas lite märkligt att man använderstörre delen av sin talartid till att redovisa och gåigenom vad ett annat parti företräder. Jag tror att enoch annan av väljare hade tyckt att detvar intressant att veta på vilket sätt par-tiprogram bättre kan utvecklas för att kunna tillämpaspå den trafikpolitik som förs och den trafiksituationsom finns . Jag trodde att det fanns vissa skillna-der och lite mer att göra.Men jag har inget emot att ni uppmärksammarvad vi gör. Ni får gärna ansluta er till den höga mil-jöambition som vi har redovisat i våra reservationer.Det är anmärkningsvärt att t.ex. fritidsbåtarna skastå utanför och inte betala sina egna kostnader. Jag fåråterkomma i nästa inlägg.Anf. 53 () re-plik:Fru talman! Jag talade om vad jag har hanterat imitt utskott, . Hur andra ut-skottsledamöter från agerar får de väns-terpartister som sitter i de utskotten ha åsikter om.Det kan ske via kammaren här eller på något annatsätt. Det här samarbetet handlar inte bara om siffror ibudgeten. Det handlar också om sakpolitiska frågor.Det finns olika inriktningar som redovisas i regering-ens budgetproposition. Vi har haft möjligheter att haåsikter om detta innan det kommer till . Dethar jag haft, och jag utgår ifrån att Vänstern också harhaft det.Det här betänkandet handlar om det som vi ge-mensamt har kommit fram till i olika frågor. Sedanmåste det självklart vara så att när jag talar till väljar-na ska jag kunna redogöra för vår partipolitik. Jagförsökte naturligtvis smyga in det här genom att re-dovisa vår syn på skatteväxling, dvs. att öka skatternaför det här miljövidriga bränslet. Jag försökte även attange att vi prioriterar de finmaskiga näten och inte ärså pigga på att göra stora motorvägsutbyggnader. Jagförsökte smyga in det på ett, tror jag, inte så stötandesätt, vilket jag tycker att det är om man pekar ut detvia en reservation.I t.ex. arbetstidsfrågan har Socialdemokraterna,kommit fram till att vi inteär överens. Där har vi ett öppet fält att agera, och dåmåste vi kunna göra det också.Jag tycker att jag har redovisat de förslag sompartiet tycker är angelägna och som vi har drivit denhär mandatperioden och tidigare mandatperioder.Anf. 54 () re-plik:Fru talman! Vi står fast vid detta. Jag menar att vii har en skyldighet att redovisa våraställningstaganden i de frågor där vi inte har gjortöverenskommelser.En fråga som inte är särskilt behandlad i det härbetänkandet handlar om det som kallas för Car-diffprocessen, som statsminister tagitinitiativ till inom ramen för EU. Där menar man -vilket jag tycker är mycket riktigt och klokt tänkt - attska man någonsin få en hållbar utveckling måstemiljöansvaret integreras i alla sektorer i samhället.Det kan inte vara så att man ena dagen diskuterarmiljöfrågorna och är överens om att minska volymenav transporter och står i talarstolen ochsäger att vår uppgift är att hitta finansiering för attöka densamma. Då kommer vi aldrig att nå miljömå-len. Det är faktiskt tyvärr den utvecklingen vi serframför oss just . Miljöbelastningen ökar.Då ser vi det som vår uppgift att försöka ta GöranPerssons ord på allvar och så gott vi kan fundera uthur miljöansvaret kan integreras när det gäller flygetoch när det gäller vägtransporterna. Vad kan vi här iriksdagen göra för att lasta om transporter till järnvägoch sjöfart? Det är en ambition som uttryckts mångagånger, men verkligheten ser inte alls ut på det viset.Jag tror att man ska använda det mandat man har fåttav väljarna att driva på utvecklingen. Sedan är det enannan sak att man står för de överenskommelser manhar gjort. Jag tror inte att man på något sätt kanmisstänka oss för att inte göra det.Anf. 55 () re-plik:Fru talman! Det är naturligtvis viktigt att försökafå fram vad vi kan göra. Men när det gäller budget-propositionen har vi ju tillsammans alla tre haft denmöjligheten via ett förhandlingsarbete. Då är detrimligt att vi framför våra krav i de förhandlingarna.Om vi inte får igenom dem bör vi naturligtvis stå föruppgörelsen. Vi kan naturligtvis i alla lägen peka påvår partipolitik gentemot väljarna, men väljarnamåste kunna se att detta är det gemensamma resulta-tet. Det finns acceptans för detta under de förutsätt-ningar som råder och i det parlamentariska läge somvi har där vi har gett Socialdemokraterna möj-lighet att regera. Då är det detta som gäller. Då bör vikunna vara solidariska mot varandra och inte läggafram reservationer om sådant som jag tycker uppen-bart strider mot vad som står i budgetpropositionen.Anf. 56 () replik:Fru talman! Jag ska väl inte lägga mig i det fa-miljegräl som har uppstått i den rödgröna verksam-heten. Men det är klart att det var ett våldsamt fron-talangrepp som gjordes här från talarstolen på den enaparten. Jag tror nog att detta kan lösas på något sätt.Näringsministern som har ett stort och brett departe-ment får väl hitta något medlingsinstitut som kanhjälpa till.Jag har ett par små synpunkter på sympatiska inlägg. Den ena gäller detta att omstatsministern och han tar tag i det, så blir det mer.Jag vill ändå påstå att det mest akuta är vägfrågan. Dåräcker det inte ens med tjälsäkring, som regeringennumera har lärt sig både uttala och skriva. Frånskogslänen kommer besked om att man ställer inbilarna eftersom vägarna inte klarar en transport justnu. En del sågar är färdiga att permittera.Jag tror att det är så akut att en och annan järn-vägssatsning möjligen får stå tillbaka. Vi får väl er-känna att vi inte har pengar till allt. Vi i Folkpartiethar sagt att det är mer bråttom att åtgärda bristfälligavägar som håller i gång näringslivet än att göra enoch annan långsiktig investering som kan dröja.Anf. 57 () re-plik:Fru talman! Det är kanske så att det, mer ellermindre öppet, alltid pågår familjegräl. se vad det kan bli för familjegräl ochförsöka förebygga dem. Det är ganska tydligt att detfinns möjligheter till det. Jag kan inte tolka det påannat sätt när vi tittar på hela utgiftsområdet.Vi fick ett brev från landshövding . Där skrev han om de aviserade insatser-na för ökad bärighet på det regionala vägnätet. Hanbeskrev läget och sade att de regionala planer somfinns är viktiga för att de ska kunna uppfylla det målde har när det gäller bärighetsåtgärderna. Därförtyckte de att detta borde prioriteras i den medelsför-delning som ska ske . Jag tycker att vi haruppfyllt detta. Jag tror att kan varanöjd . Han kan faktiskt se an med tillför-sikt.Anf. 58 () replik:Fru talman! Jag tror att vi kan vara överens om attMikael just nu leder fair play-ligan blandde tre samverkande partierna. Det unnar jag honomväl.Men det finns en sak som utvecklas alltmer somjag tror är principiellt viktig för oss parlamentariker.Det är att det kommer företrädare för en majoritetmed låsta mandat på grund av att man har gjort över-enskommelser i slutna rum i . Det kan sä-kert vara bra saker som man kommer överens om.Men jag tror att det är mycket olyckligt på lång sikt,fru talman. Det reducerar möjligheter attbåde bereda och påverka ärenden. Jag tror också attfolkviljan i förlängningen kan fara illa av att alltförmycket sker i de slutna rummen. Det skulle ju innebä-ra att utskotten och den öppna debatten här är passe-rad när vi kommer fram till avgörande och beslut.Anf. 59 () re-plik:Fru talman! Jag vill nog inte hålla med om det.Debatten förs ju i offentligheten. Vi i trafikutskottethar bl.a. uppvaktats i olika sammanhang när det gällert.ex. situationen för skogslänen i Norrland.Att det sker överenskommelser i s.k. slutna rumskiljer sig väl egentligen inte från sättatt agera. Det är väl självklart att vi i de här tre parti-erna sätter oss ned och snackar om hur vi ska hanteraden situation vi har. I det här läget har vi fått frammer pengar till grusvägarna, och det är positivt. Vadspelar det egentligen för roll hur det har skett? Detviktigaste är väl resultatet, som jag ser det. Det är judet folk efterfrågar. Därför tror jag att kan vara nöjd med dagens överenskommelse ochmorgondagens beslut.Anf. 60 () replik:Fru talman! Utan att vara elak vill jag säga att detvar ett gott försök att göra mer statsman-nalikt, . Jag tror att det är flera här ikammaren som tycker att det är intressant att ni för-söker vinnlägga er om den profilen. Vi är väl några itrafikutskottet som har funderat om tonarned sin profil till den grad att det gränsar till ut-plåning. Men jag utgår från att ni har kvar en delambitioner och kommer att driva de frågorna.När det gäller att åstadkomma ett grönare och mermiljöanpassat transportsystem har ochCenterpartiet en hel del gemensamt. Jag skulle viljaställa två frågor till ser han på den misshushållning som pågårnär det gäller vägkapitalet? liksom Cen-terpartiet värnar ju resurshushållning. Jag utgår frånatt vi gör samma bedömning av att det nu är kapital-förstöring som äger rum när vi låter vägarna bli såfruktansvärt sönderkörda som de blir runt om i landet.Delar min och upp-fattning att det är dålig hushållning med vägkapital attvi inte underhåller våra vägar bättre och ser till att dehåller långsiktigt? Det blir ju högre kostnader pålängre sikt om vi inte gör det. Det var den ena frågan.Den andra handlar om , som MikaelJohansson berörde i sitt inledande inlägg. När beslutom fattades var en av utgångspunkter-na att bron skulle vara självfinansierande, dvs. atttrafiken över bron skulle betala för brobygget. Denutgångspunkten har ju ändrats en del under resansgång. får tågtrafiken i hela landet vara med ochbetala. Det drabbar tågtrafiken i hela landet genom dehöjda banavgifterna. kan vi också se attbiltrafiken och inkomsterna från biltrafiken minskareftersom vi hade an all-time low närbiltrafiken inte ens nådde upp till 6 000 fordon. Ärdet inte rimligt, , att i det här lägetbelysa hur ekonomi ser ut och hurman ska klara det? finns ju bron där och måstehanteras på något sätt.Anf. 61 () re-plik:Fru talman! Vad gäller ekonomin för hade vi ett betänkande efter en proposition ivåras. Då hade vi möjlighet att debattera och djupgå-ende analysera detta. Jag förutsätter att regeringen ifortsättningen kommer att redovisa detta till oss här iriksdagen. Det är naturligtvis en viktig sak.Sedan är det ju så att principerna inte har ändrats,utan snarare förutsättningarna, vad gäller . SJ hade uppdraget att bekosta överfarten. Mendå var persontrafiken så att säga inbegripen mednuvarande . har det skett endelning. Det har skett även i . Då är det jurimligt att det blir ett annat utfall av den princip somdå fastställdes i beslutet. Jag utgår från att Centerninte kan tänka sig någon annan modell. Eller hurtänkte när SJ fick uppdraget att ta kostnadenför bron? Hur skulle det gå till om det inte skullegöras genom att SJ tog ut det via det man får in i formav vinst från de väl trafikerade linjerna eller genomatt SJ tog ut det över hela landet generellt i biljettpri-set? Detta utgår jag från.Vad gäller kapitalförstöring måste väl från vara ganska nöjd med nästa årsbudget. Vi nästan fördubblar anslagen för att minskakapitalförstöringen och ge människor i glesbygdenmöjlighet att åtminstone inte ha njurbälte på sig utanbara bilbälte.Anf. 62 () replik:Fru talman! Jag tar det senare först. Det är judessvärre så, , att man inte ensbörjar återta en del av det nedkörda vägnätet. Mankan i bästa fall hålla stånd med de anslagsnivåer somregeringen och nu anger. Det vet natur-ligtvis . Han var ju med i Burträsknär vi hade ett grusvägsseminarium. Han var ju mednär vi i trafikutskottet åkte runt i landet och hördevittnesmål från vägverksföreträdare, företagare ochkommunala företrädare om hur vägstandarden dege-nererar. Det är misshushållning. Det är dålig resurs-hushållning. På den punkten borde ochMiljöpartiet kunna vara överens. Man ska inte miss-hushålla med resurser på det här sättet. Alla jag hartalat med är överens om bedömningen att det vi un-derlåter att göra blir dyrare . Det ären dålig politik.Det är inte någon bra modell - det måste väl ock-så medge - när ochalla andra banor runtom i landet får vara med ochbekosta som man över huvud taget intehar en chans att trafikera. är ett annatexempel. SJ redovisade dessvärre aldrig hur manhade tänkt sig att täcka kostnaderna för det här. Manredovisade aldrig om man skulle göra det i prislappenför trafikeringen av bron eller om man skulle slå utdet över hela landet, så det har vi faktiskt inget facitöver. Principerna har inte ändrats, utan förutsättning-arna, säger . Javisst är det så. Mendet är en väldig olycka att man nu ska slå ut det här såatt det får negativa effekter för järnvägstrafiken i helalandet.Anf. 63 () re-plik:Fru talman! Det var i och för sig så att SJ inte re-dovisade hur man skulle gå till väga. Men frågankvarstår: Vad hade för modell för hur det härskulle fördelas?Sedan är jag glad över att tog uppdet besök vi gjorde i , där repre-sentant påvisade ett annat sätt att bedriva arbetetkring underhåll, bärighet och rekonstruktion av grus-vägar. Det finns kanske andra metoder än de traditio-nella som varit gängse . Därmed får man ocksåut en större effekt av de ytterligare pengar på närmareen miljard som anslås till det här än-damålet.Jag ser fram emot att kan klara upp-giften på ett mycket bättre sätt än vad man har gjortförut. Man ska kunna göra åtgärderna mycket merkostnadseffektiva. Då blir också andelen åtgärdademil större i förhållande till det traditionella.Anf. 64 () replik:Fru talman! Vendettan på vänsterflygeln är i ochför sig intressant. Pågår den under en längre periodkan vi kanske höja tittarsiffrorna när det gäller riks-dagsdebatterna, och den såpa som det håller på attutvecklas till kan kanske bli intressant framöver. Mendet leder ändå till frågan om vilken grund regeringenspolitik egentligen vilar på. Det kan naturligtvis inte visom tillhör oppositionspartierna svara på. Men frå-getecknet tycker jag själv är ganska berättigat.Mikael tar ansvar, säger han, för resul-taten av den förda politiken. Det är väl rimligt att mangör det. Det är ett hedervärt sätt att deklarera det på. Iutskottsskrivningen erkänner majoriteten att det är förlite pengar, att det är otillräckliga anslag som ges.Åtgärderna som krävs kommer inte att kunna fullföl-jas i den omfattning vi alla hade önskat.Näringslivets krav på att året runt kunna få sinaråvaror fram till industrierna kommer vi inte hellernästa år att kunna uppfylla. Vi tappar effektivitet i dehär olika branscherna.Men, , ett av era språkrör har iett uttalande då jag själv var med sagtatt inte accepterar en enda meter ny as-faltväg i . har inte uttrycktdet lika drastiskt. Är det så att ni inte ens vill byggabort alla de olycksfällor som vi ändå är medvet-na om finns och som kräver nybyggnation för att vigemensamt ska kunna angripa det tappade målet attuppnå nollvisionen? Det är viktigt, ,att ni deklarerar var ni står i de här frågorna och intebara säger att ni är nöjda med resultatet och att ni litarpå utvecklingen framöver och på det samarbete somuppenbarligen inte är så stabilt som man vill görasken av.Anf. 65 () re-plik:Fru talman! Jag får tacka för att jag anses kunnahöja tittarsiffror och konkurrera med de såpor somfinns på televisionens olika kanaler. Jag tror väl i ochför sig inte att jag ensam klarar av det. Jag får välhämta hjälp från kammaren. Men, som sagt, det ärinte därför jag är här. Jag hoppas att jag mer kansvara på den politiska frågeställningen angående detantal meter asfalt som skulle behövas eller inte behö-vas.Vi har inte i samband med vår partipolitik sagt:Inte en enda meter asfalt till. Asfalt kan läggas påolika ställen. Det kan göras på olika sätt. Det kan varaolika bredd och olika längd. Vi har aldrig uteslutit enenda meter asfalt till. Detta kommer att ske. Denprincip som har redovisats här är inte något som jageller någon annan bland miljöpartisterna egentligenska kunna hävda. Det kommer att gå ett antal hundramiljarder till olika investeringar i samband med detta.Det kan vara av olika skäl. Trafiksäkerhet är ett.