prop · GN0366 · 2000-01-01 00:00:00 — och rege- ringar är överens om att de båda länderna i utbyte mot ovanstå- ende betalning till Konsortiet erhåller rätten att var för sig, inom sitt respektive lands territorium, ta ut avgifter från tågoperatörer för nyttjande av den fasta Öresundsförbin- delsen. och rege- ringar är överens om att föl- jande avgifter gäller för tåg som passerar den fasta förbindelsen över och som regleras i takt med den allmänna prisutvecklingen i respektive land (konsumentprisindex i och index enligt finansloven i ): Godståg: (i 1/1 prisnivå, exklusive moms) på den svenska delen. (i 1/1 prisnivå, exklusive moms) på den danska delen. Persontåg: På den svenska delen av Öre- sundsförbindelsen utgår svensk ordinarie banavgift enligt samma principer som i förord- ningen (1998:1827) om banav- gifter på statens spåranlägg- ningar. per tåg och , och (i 1/1 prisnivå, exklusive moms) på den danska delen. Tomma persontåg och lok utan vagnar betalar ingen avgift, om de inte tar upp plats för andra tåg. Avgiften vid köp av andra tjänster än bankapacitet på Öre- sundsförbindelsen, kust-till- kust-delen, t.ex. körström, be- slutas av Konsor- tiet. och rege- ringar är överens om att Öre- sundstågtrafiken, som drivs gemensamt av SJ/Skånetrafik och DSB, inte påverkas av olika förutsättningar på svensk respektive dansk del av Öre- sundsförbindelsen. och rege- ringar är överens om att avgifter från annan persontrafik än Öre- sundstågtrafiken och DSB:s trafik mellan och hamn (s.k. fri trafik) som er- läggs för passage av Öresunds- förbindelsen skall fördelas lika mellan de båda staterna. Ban- verket och Banestyrelsen gör en gång en avstämning av de avgifter som härrör från så- dan trafik på den del av förbin- delsen som utgörs av Öre- sundsbro Konsortiets anlägg ning. Nettoskillnaden justereras genom en överföring mellan de båda parterna. och rege- ringar är överens om att detta avtal kan omförhandlas om för- utsättningarna för järnvägstrafi- ken i något av de båda länderna väsentligt förändras. Avtalen skall dock revideras med verkan . Med en väsentlig förändring avses när en ändring sker i för- utsättningarna för Öresundståg- trafiken som medför att olika förutsättningar för de båda ope- ratörerna kan elimi- neras samt om den antagna ge- nomsnittsavgiften per passage rare på den danska delen av förbindelsen väsentligt kommer att ändras. Uppstår tvist om tolkning eller tillämpning av detta avtal skall frågan avgöras enligt artikel 22 i Avtalet av mellan och om en fast förbindelse över . Detta avtal träder i kraft trettio (30) dagar efter det att de av- talsslutande parterna skriftligen har underrättat varandra om att de interna konstitutionella pro- cedurerna för avtalets ikraft- trädande har fullgjorts. Detta avtal har upprättats i och i två exemplar på svenska och danska språken, vilka båda texter är lika giltiga. Aftale mellem og om betalings- og afgiftsvilkår for jernbanetrafikken på den faste forbindelse over Øresund. I overensstemmelse med artikel 16 i aftalen af den 23. marts 1991 mellem og om en fast forbindelse over Øresund indgås nedenstående aftale mellem de to landes regeringer om betalings- og afgiftsvilkår for jernbanetrafikken over den faste forbindelse over Øresund. og regeringer er enige om at ophæve punkt 4 i tillægsprotokollen til aftalen mellem og om en fast forbindelse over Øresund. og regeringer er enige om, at gennem Banestyrelsen og gennem hver skal betale årligt 187,4 mio. danske eksklusive moms (i 1/1 2000-prisniveau svarende til 150 mio. danske i 1/1 1991-prisniveau) til Konsortiet for benyttelse af jernbaneforbindelsen over Øresund. Beløbet reguleres årligt med udviklingen i det danske forbrugerprisindeks. Betalingerne afregnes månedligt i lige store rater fra ibrugtagningen af jernbaneforbindelsen. Betalingen skal ske senest den sidste hverdag i måneden. og regeringer er enige om, at de to lande mod ovennævnte betaling til Konsortiet får ret til hver for sig på det respektive lands område at opkræve afgift fra togoperatørernes brug af den faste Øresundsforbindelse. og regeringer er enige om følgende afgifter for tog, som passerer den faste forbindelse over Øresund og som reguleres årligt i takt med den almindelige prisudvikling i de respektive lande (i finanslovens prisreguleringsindeks og forbrugerprisindekset i ): Godstog: 1 938 danske (1/1 2000- priser eksklusive moms) på den danske del. 2 325 svenske (1/1 2000-priser eksklusive moms) på den svenske del. Persontog: 1 000 danske pr. tog i 2000 og i 2001, 1 125 danske i 2002 og 1 266 danske i 2003 (1/1 2 000-priser eksklusive moms) på den danske del. Tomme persontog og lokomotiver uden vogne betaler ikke afgift, såfremt de ikke optager plads for andre tog. På svensk del af Øresundsforbindelsen opkræves ordinær svensk baneafgift i overensstemmelse med forordningen (1998:1827) om banavgifter på statens spåranläggningar. Betaling for køb af andre ydelser en banekapacitet på Øresundsforbindelsens kyst til kyst del, f.eks. kørestrøm, fastsættes af Konsortiet. og regeringer er enige om, at Øresundstogtrafikken, som drives i fællesskab af DSB og SJ/Skånetrafik, ikke påvirkes af forskellige forudsætninger på den danske henholdsvis svenske del af Øresundsforbindelsen. og regeringer er enige om, at provenuet af afgifter fra anden persontrafik end Øresundstogtrafikken og DSB s trafik mellem og (såkaldt fri trafik), som betales for passage af Øresundsforbindelsen, skal deles ligeligt mellem de to stater. Banestyrelsen og opgør én gang årligt provenuet fra denne type trafik på den del af forbindelsen som tilhører Konsortiet. Nettoforskellen udlignes ved en overførsel mellem de to parter. og regeringer er enige om, at denne aftale kan genforhandles, hvis forudsætningerne for jernbanetrafikken i et af de to lande forandres væsentligt. Aftalen skal dog senest revideres i 2003 med virkning fra 2004. Det anses for en væsentlig forandring, hvis der sker en ændring i forudsætningerne for Øresundstogtrafikken, som medfører, at de forskellige forudsætninger for de to operatører ikke længere kan elimineres samt hvis den anslåede gennemsnitsavgift pr. passager på den danske del af forbindelsen bliver væsentligt ændret. Hvis der opstår uoverensstemmelse om fortolkning eller anvendelse af denne aftale, skal spørgsmålet afgøres i overensstemmelse med artikel 22 i aftalen af den 23. marts 1991 mellem og om en fast forbindelse over Øresund. Denne aftale træder i kraft tredive (30) dage efter at aftalepartnerne skriftligt har underrettet hinanden om, at de interne forfatningsmæssige procedurer, der er nødvendige for, at aftalen kan træde i kraft, har fundet sted. Denne aftale er indgået i og den 21. marts 2000 i to eksemplarer på dansk og svensk, hvilke tekster har samme gyldighed. Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde Närvarande: statsministern , ordförande, och statsråden , , , , , , , , , , , , , , , Regeringen beslutar proposition 1999/2000:66 Villkoren för järnvägstrafiken på den fasta förbindelsen över m.m. 1999/2000:66 Bilaga 1