mot · GO02Fö314 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Fö314av , ()Svensk flygutbildningFörslag till riksdagsbeslut1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att en svensk flygutbildning inrättas i medutgångspunkt i nuvarande i ochTrafikhögskolan i . tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att det utvecklas en samarbetsmodell ur de grundläggandeflygutbildningarna som täcker såväl Flygvapnets som den civilaverksamhetens behov.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att utbildningen skall ha direkt koppling till aktuella berördatvärvetenskapliga universitets- och högskoleområden inom Lundsuniversitet och och andra universitet ochhögskolor.4. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att den grundläggande taktiska flygförarutbildningen (GTU) iUppsala (F 16) flyttas till (F 21).InledningEnligt försvarsbeslut flyttades från Ljungbyhedtill . sker den grundläggande militära flygutbildningenvid i och den civila trafikflygarutbildningensker i . Den grundläggande taktiska flygutbildningen sker i Uppsala.Diskussionerna kring flygförarutbildningen i har aktualiserats eftersenaste försvarsbeslutet, innebärande att i läggs ner. Fråganom framtid hänsköts till Försvarsdepartementet för vidareutredning som resulterat i en promemoria, Fö2000/762/MIL, där densvenska militära flygutbildningen behandlas.Enligt försvarsutskottets betänkande 1999/2000:FöU2 uttrycks önskemålom integrering av civil och militär flygförarutbildning där detta är möjligt:Utskottet anser att formen för den framtida flygförarutbildningen, såvälgrundläggande taktisk flygutbildning (GTU) som grundläggandeflygutbildning (GFU), bör ses över. Syftet är att uppnå ökadinternationell samverkan kring utbildningen samt i de delar det ärlämpligt integrerad militär och civil flygförarutbildning.Situationen idagStatlig flygutbildning sker i på två platser, vidKrigsflygskolan i och på Trafikflyghögskolan i skedde enligt tidigare försvarsbeslut vid nedläggningen av F 5i , där skolorna tidigare var samlokaliserade.På initiativ av landshövding och regionsstyrelsensordförande i bildades en arbetsgrupp för att i samverkan medberörda parter arbeta fram och formulera en modell för fortsatt flygutbildningi . En uppvaktning har också gjorts hos Försvarsdepartementet. Viddetta tillfälle överenskom departementets representanter med arbetsgruppenatt den på ett tydligare sätt skulle beskriva hur ett samarbete mellan å enasidan och å andra sidan Trafikflyghögskolan under Lundsuniversitet skulle kunna se ut. Denna fördjupningsstudie genomfördes i femolika grupper med representanter från , ,, F 5 samt Nyge Aero.HögskolanEtt stort kunnande och långvarig tradition inom flygutbildningen finns iSkåne. I och med att Trafikflyghögskolan vid förra försvarsbeslutetinrymdes under tillskapades en bredarekompetensplattform tillgänglig för flygutbildningen. Ett flygcentrumbildades senare av och för framtidautveckling.Verksamheten vid utgörs huvudsakligen avTrafikflyghögskolan, tillsammans med annan civil verksamhet som etableratsinom området. Klippans kommun har bl.a. inrättat en gymnasieskola medflygteknisk inriktning och det planeras för en yrkeshögskola med flygtekniskinriktning.En samordning mellan flygskolorna på skulle för de olikaskolorna ge tillgång i varandras kompetenser: synergieffekter. Genomkopplingen till och Svenskt Flygcentrum säkerställstillgången till en bredare akademisk bas, både nationellt och internationellt,och för nuvarande och framtida kompetensutveckling.LjungbyhedMed lokalisering till , som har struktur utvecklad och byggdför flygutbildning, säkerställs en kvalitetsmässigt hög grundutbildning försåväl militära som civila behov. har med sina fyra parallellastart- och landningsbanor, speciellt byggda för flygutbildning, godaförutsättningar för verksamheten. Den i årstidsmässigt längre ljusatiden underlättar också för flygutbildningen.När det gäller så är inte luftsrumssituationen till fördel för F 16.Flygskolan fungerar utmärkt från och gjorde likadant frånLjungbyhed med god tillgång till ostörd luft i närbelägna övningssektorer.På öppnas en tredje bana, och regeringen har vid möte 27september 2000 beslutat om ytterligare utbyggnad. Antalet starter ochlandningar ökar 2002 från 70 till 90 när den tredje banan är klaroch vi kan ha att se fram emot ytterligare en ökning med anledning avregeringsbeslutet.LuleåDet är bra om flygskolans elever får så varierade flygförutsättningar sommöjligt. Ett alternativ till att förlägga de grundläggande och taktiskaflygskolorna till kan vara att låta den taktiska få sitt säte vidF 21, . Under den grundläggande taktiska utbildningen (GTU) flygerman inte start- och landningsövningar - som kräver två banor - och manflyger enligt utbildningsplanen mörkerflygning. Dessa faktorer talar föratt GTU-verksamheten med fördel skulle kunna placeras vid F 21 i Luleå.Dessutom finns stora, orörda områden i omedelbar anslutning tillflottiljen där t.ex. lågflygning kan genomföras utan att störa deomkringboende. Vårt alternativ är därför att den grundläggande taktiskautbildningen flyttas från (F 16) till (F 21).Stockholm den 3 oktober 2000Sven-Erik ()()