mot · GO02N364 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:N364av , ()BensinprisetFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om bensinpriset i glesbygd.MotiveringDalarna och skogslänen i norra är till stora delar glest befolkade.Möjligheterna till arbete på bostadsorten saknas för många människor.Arbetspendling upp till 10 -per dag är inte ovanligt och mångafamiljer behöver två bilar för att båda makarna skall kunna komma tillsina arbeten på olika håll. De långa avstånden och avsaknaden avkollektivtrafik gör att bilen är det ofrånkomligt viktigaste transportmedleti glesbygden.Att ha bil är förknippat med många kostnader. Den kanske allra viktigasteposten är kostnaderna i form av räntor om man lånar till bilinköpet samtvärdeminskningen. Den framgångsrika socialdemokratiska ekonomiskapolitiken har medfört att räntorna har kunnat sänkas rejält vilket är positivtföralla bilägare med lån. Till detta ska dock läggas att drivmedelskostnaden blirbetydande för hushållsekonomin med bensinpriser på perliter.I budgetpropositionen föreslår regeringen en höjning avreseavdraget till per mil för arbetsresor. Det är en bra åtgärd. Sombekant vill den regionalpolitiska utredningen i ett presenteratslutbetänkande höja avdragsmöjligheterna ytterligare. De grupper såsompensionärer, studerande, arbetslösa etc. som behöver bilen till utbildning ellerolika former av service berörs inte av de ökade avdragsmöjligheterna.För att stimulera kollektiva färdmedel föreslås i budgetpropositionen ensänkning av moms på kollektivtrafiken. Även det är en bra åtgärd, men tyvärrär det så att kollektivtrafiken är sämre utbyggd i de riktigt glest befolkadedelarna, varför man i dessa delar av landet knappast kommer i åtnjutande avdenna förbättring i någon större mån.För dem som bor i glesbygd är det angeläget att frågor om bensinpriset ochdess betydelse för hushållsekonomin tas under stort övervägande. är detdock så att det är flera olika faktorer som påverkar bensinprisets storlek. Dithör- Världsmarknadsprisets utveckling för drivmedel och drivmedelsskattensstorlek.- Bensinbolagens uppträdande och ansvarstagande för utvecklingen.Till detta skall läggas att kostnaden för bensinen naturligtvis påverkas avbilens förbrukning.Den samlade politiken på detta område berör flera olika områden, t.ex.regionalpolitik, arbetsmarknadspolitik, miljöpolitik och fördelningspolitik.Det är önskvärt att denna verkar i en riktning som tar hänsyn tillbensinkostnaden i glesbygd utan att för den skull komma i konflikt medmiljömål och påverka statens skatteintäkter negativt. Många åtgärder kanövervägas i detta syfte. Dit hör t.ex. att på olika sätt uppmuntra forskningenkring allt bensinsnålare bilar. Vi menar vidare att ett differentieratbensinprisför skogslänen skulle ha en stor regionalpolitisk effekt och medverka till enbättre regionalpolitisk balans.Frågan om bensinprisets storlek har på olika sätt uppmärksammats runt omi landet . Sålunda framhålls det i ett upprop från Dalarnabl.a. :"per liter för bensinen! är landets mest biltäta län.Möjligheten att ha en egen bil ger stor frihet i det dagliga livet. Det får inte bliså att enbart de mest välbeställda skall ha råd med bil . Sju kronorär ett rimligt pris som människor kan betala. "bör uppmärksamma regeringen på de problem som ett högtbensinpris är förknippat med för människor boende i glesbygd i syfte attfrämja en positiv utveckling i hela landet.Stockholm den 5 oktober 2000Barbro ()