mot · GO02Fö5 · 2000-12-06 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Fö5av , ()med anledning av prop. 2000/01:35 Samverkan mellan civil och militär flygutbildning m.m.Förslag till riksdagsbeslut1. avslår regeringens proposition 2000/01:35 Samverkan mellancivil och militär flygutbildning m.m.2. beslutar att den grundläggande taktiska flygförarutbildningen(GTU) i (F 16) flyttas till (F 21).3. beslutar att ett centrum för svensk militär och civilflygutbildning inrättas inom axeln Halmstad-Ljungbyhed-Ängelholm-Lund.BakgrundDå beslutade om inriktningen för kommande försvarsbeslut(FB 01) betonades att den grundläggande utbildningen av flygförareskulle läggas utanför beslutet. Regeringen skulle återkomma till riksdageni detta ärende. Man betonade särskilt att möjlighet till samordning av civiloch militär grundläggande utbildning skulle utredas samt möjligheten tillexportstöd för JAS 39 Gripen.När regeringen återkom i frågan i sin proposition (2000/01:35) finns detanledning att betona att beslut ej hanterats med önskad omsorg. Påflera punkter är det i princip samma förutsättningar som tidigare.Idag är militär grundflygutbildning (GFU) förlagd till , Ängelholm.Flottiljen avvecklas , vilket gör att det finns gott om tid förregeringen att återkomma till med ett bättre förslag.Bristande flygsäkerhet vid lokalisering iUppsalaF 16 är beläget mycket nära () mest expanderande områdevad beträffar flygplansrörelser: . Den tredje banan på ärklar . Genom regeringens ställningstagande motetableringen av en ny storflygplats i talar mycket för att en sannolikframtida expansion kommer att ske på , och en fjärde banakommer att byggas. Det kan jämföras med dagens lokalisering avflygskolan i där avståndet till /är sålångt, ca 90 km.Med en lokalisering till enligt regeringens förslag kan enfelnavigering av flygeleven på få ödesdigrakonsekvenser för ett stort antal civila passagerare. En placering avflygskoleverksamheten tillF 16 i så nära en expanderande storflygplats måste därför betraktassom omdömeslöst och direkt olämpligt.Kraftig miljöpåverkan vid lokalisering iUppsalaFörslag till innehåller förslag till direktiv för engemensam EU-strategi för minskning av omgivningsbuller, vilket Sverigeställt sig positiv till. Direktivens krav på kartläggning omfattar bl atätorter > 100 000 invånare, där är exemplifierat. Attbullerisolera F 16 mot långsiktiga mål () skullekosta enligt HKV:s miljöavdelning. förutsätter attäven för Försvarsmakten är målsättningen att, likt det övriga samhället, tasitt miljöansvar och eftersträva långsiktiga mål. Dettaindikerar att F 16 ej är en långsiktigt hållbar flottilj ur ett miljöperspektiv.Att regeringens förslag dessutom saknar en trovärdig kostnadsanalys förJAS-anpassning av flottiljen förstärker bara bilden av att alternativet ärolämpligt.Avveckla både Viggendivisioner ochgrundläggande taktisk utbildning (GTU)Den grundläggande taktiska utbildningen (GTU) är lokaliserad till , . Endast minimala synergivinster skulle skapas vid eneventuell samlokalisering av GFU/ GTU enligt regeringens förslag.GTU-verksamheten bör istället flyttas till F 21, då det är gynnsamt urflygövningssynpunkt och då samlokaliseringen ger möjlighet till rotation avpersonal mellan operativa divisioner och GTU. Tillsammans medriksdagsbeslutet om att avveckla de återstående Viggendivisionerna på F 16avvecklas all miljöstörande verksamhet i , vilket skapar önskvärdaförutsättningar för en civil expansion och utveckling i stad vad avserbland annat bostäder.Inget exportstöd för JASFörsvarsmakten är av regeringen ålagd att lämna exportstöd för JAS 39Gripen. Denna verksamhet är något tar avstånd ifrån. Det ärorimligt att med skattebetalarnas medel stödja företagens export av JAS.Förvisso gagnar detta aktieägarna som kan dela vinsterna men undvikakostnaderna, men är knappast den prioritering skattebetalarna självaskulle vilja se.Om exportstödet ändå genomförs skall detta ske på bästa miljömässiga ochekonomiska sätt. Exportstöd har tidigare lämnats till exempelvis ochÖsterrike. Merparten av denna kompetens finns i Ängelholm.Nedläggning av fullföljs inom fastställd tidsram (), av anläggningarna bör inordnas under FMHS för att kunna utnyttjas förexportstöd. utbildas alla JAS 39-tekniker på . Utbildning avkommande JAS 39-kunders tekniska personal och flygande personal kanföljaktligen genomföras i FMHS regi.Genom att nyttja befintliga JAS-anläggningar i behöver ejmotsvarande byggas upp i , vilket är ett mer ansvarsfullt sätt atthantera skattebetalarnas medel på.Ett bättre förslagDen militära grundflygutbildningen finns i och motsvarandestatlig, civil utbildning återfinns vid TFHS i . Inom axelnHalmstad-Ängelholm-Ljungbyhed-Lund kan ett centrum med fokus påcivil/militär flygutbildning upprättas. Inom detta område finns idagverksamheter som berör både civil och militär flygutbildning,flygplansunderhåll och demontering, utbildning av flygledare ochflygplanstekniker. Utöver detta är i internationelltätposition vad beträffar universitetsstudier inom flygområdet. Regionenär i allt väsentligt förberedd och utbyggd för att kunna utbilda storaelevvolymer och har goda övningsområden i närområdet. Inom axelnåterfinns 7 stycken start- och landningsbanor, med synnerligen godkapacitet.För att på bästa sätt förvalta arvet av flygutbildning i -präglat av unik pedagogik, mycket hög flygsäkerhet och lägstavskiljningsstatstik i världen - bör Flygskolan kvarstanna i Skåneregionen.Stockholm den 6 december 2000Lars ()