mot · GO02T474 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T474av Molén, ()NollvisionenFörslag till riksdagsbeslut1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om inrättandet av en vägtrafikinspektion.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en översyn av trafiksäkerhetsarbete.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om forskning och utvärdering av olycksstatistiken.4. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om inrättandet av en trafikofferjour.Regeringen har lämnat nollvisionenI höstens budgetproposition nämns inte nollvisionen. Istället talarregeringen om sitt elvapunktsprogram och om hur det skall finansieras.Kan detta tas till intäkt för att regeringen inte längre stöder nollvisionenutan bygger upp egna trafiksäkerhetsprogram?När samtliga riksdagspartier ställde sig bakom nollvisionen skeddedetta bl.a. mot bakgrund av siffror som angav att antalet döda ochsvårt skadade minskat stadigt . Därför borde det - enligtVägverkets prognoser - finnas möjligheter att minska antalet döda i trafikentill 2000. Därefter skulle det kunna vara möjligt att fortsätta mot ennollvision.Tyvärr visade det sig - - att analyser och statistikbyggt på felaktiga förutsättningar. Skälet till det minskande antalet döda varnämligen en effekt av den minskande trafiken, inte av Vägverketstrafiksäkerhetsarbete. I och med detta var själva grunden för beslutet borta.Men arbetet kom igång och därför ställde vi moderater oss även de följandeåren bakom nollvisionen. Vi anser att konceptet om noll olyckor är rätt inomvägtrafiken liksom inom flyget, järnvägen och sjöfarten. Redan förra åretflaggade vi dock för att vi ansåg att regeringen svikit nollvisionen. Det verkarsom om man inte förstått tanken bakom den.I år står det klart att regeringen lämnat visionen. talar man om "säkertrafik". För oss är regeringens bristande ansvar för vägarna - såvälnybyggnad som underhåll - ett ytterligare tecken på att man lämnatnollvisionen. Det är beklagligt men förståeligt mot bakgrund av regeringensbristande förmåga att uppfylla sina löften. Om det skall finnas någontrovärdighet hos den breda allmänheten i arbetet för nollvisionen måstenämligen trafiksäkerhetsarbetet stödjas av regeringen bl.a. genom anslag tillvägar och andra insatser. Detta har inte skett. Satsningarna på defarligaste vägarna kan inte ens de genomföras i tillräcklig omfattning ochunder rimlig tid. I höstens budgetproposition konstaterar regeringen att måletom en säker trafik inte uppnåtts . De somanvisats är t.ex. endast en bråkdel av vad somskulle behövas. Det enda positiva med dessa åtgärder är att Vägverketäntligen börjat satsa på s.k. fysiska trafiksäkerhetshöjande åtgärder, någotsom dock inte genomfördes förrän år 1999.Samtidigt sker dock en galopperande devalvering av det svenskavägkapitalet i en takt som är svår att överblicka och därtrafiksäkerhetsinsatserna får en marginell effekt. Dessa frågor harModeraterna behandlat i en särskild vägmotion, 2000/01:T344, i vilken vibl.a. framhäver att satsningar på infrastrukturen är avgörande för ett landsframtid och även för trafiksäkerheten. Den allt sämre vägstandarden ärsåledes den största trafiksäkerhetsrisken. I takt med försämringen av vägarnahar genomfört hastighetssänkningar på en rad vägar. Ofta upplevsdessa sänkningar som omotiverade för trafikanterna och med minskadtrovärdighet som följd - vilket i sin tur betyder många överträdelser. Dettakan inte fortsätta.Antalet döda i trafiken ökar således i takt med den ökande trafiken och deallt sämre vägarna. Regeringen kommer tyvärr att under överskådlig tidkunna konstatera att målet om 400 döda inte kan nås än . Omregeringen inte genomför ordentliga satsningar på fler motorvägar, bättreunderhåll och på att bygga bort "farorna" i det olycksdrabbade vägnätet såblir detta den bistra verkligheten.Det känns meningslöst att återigen upprepa våra krav. Hur många anserregeringen bör dö i trafikolyckor p.g.a. dåliga vägar? Att dödas i entrafikolycka är fortfarande den vanligaste dödsorsaken för unga människor.Vi anser vidare att de utredningar och undersökningar som utförs efterdödsolyckor är otillräckliga och ofullständiga. Här krävs mer forskning ochutvärdering.I propositionen saknas förslag och anslag till den av beslutadeVägtrafikinspektionen. Inte heller finns förslag om hur regeringen tänker följaupp beslut om en förnyad och förbättrad olycksfallsstatistik.Riksdagen ställde sig även bakom en utredning om trafikofferjourer. Ävendenna fråga saknas i propositionen.Stockholm den 2 oktober 2000Per-Richard Molén (m)Tom ()()()()()()()Per ()()()