mot · GO02T386 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T386av , ()vägarFörslag till riksdagsbeslut1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om underhåll och nybyggnation av vägnätet.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om väg 45, 61, 62, 63, 64 och 172.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om E 18 Hån-Töcksfors.MotiveringAnslaget till vägnätet i måste höjas.- Tjälsäkringsprogrammet måste i första hand genomföras- Nybyggnationer vid flaskhalsar måste genomföras nu i högkonjunktur- Väg 45 "Via Lappia" måste bli en E 45 genom samt väg 61, 62,63, 64 och 172.- Väg E 18 måste omgående färdigbyggas.Anslaget till vägnätets underhåll och nybyggnation måsteöka. Detta måste ske snabbt och arbetet med underhåll ochnybyggnationer starta snabbt. Sälj statliga företag och satsapengar på infrastrukturen. Detta är en satsning för framtidenbåde för de statliga företagen som privatiseras och förkommunikationerna (företagandet) i Sverige.I och , tillhörande Region inom , ärvägnätet under godtagbar standard och uppfyller varken yrkestrafikens ellerprivata bilförares krav på bra vägar. Yrkestrafikens klagomål är farliga förregionens framtid. Råvaran i skogen samt möjligheten att frakta gods till/fråntillverkningsindustrin styr etableringarna från industrin. Högljudda klagomålmåste tas på allvar!Arbetstillfällen inom transportnäringen är av stor betydelse i ochangränsande del av . Även kostnaden för energi (drivmedel och el)påverkar västra industriella struktur. Bilen måste erkännasframförallt där ingen järnväg finns att tillgå som ett alternativ.Regeringens oengagerade sätt att åtgärda vägstandarden i landet ärskrämmande. Regeringens undfallandet gentemot sina samverkanspartieringer oro vad beträffar transportnäringens framkomlighet och konkurrenseninger bekymmer via höga arbetsgivaravgifter, krångligt regelsystem förföretagare samt skatteuttaget på drivmedel och el som oroar ikommuner som t.ex. //och Bengtsfors.Alternativa finansieringarMöjligheten till användning av alternativa finansieringar förnybyggnationer verkar inte intressera regeringen, vilketmedför ytterligare försämringar och nybyggnationen stårhelt stilla. måste handlingsförlamningen brytas ochvägnätets standard tas på allvar.E 18 måste färdigbyggas och därmed också ettsammanslaget tullstationsbygge med vid Hån/Örje.45:an genom /och vidare mot är ju ett projektsom kan alternativfinanieras. 45:an bör också ges E-status.Även 61:ans nålsöga förbifart vid måste åtgärdas snabbt.Väg 62 mot , och är på vissa delar inteframkomlig och försämrar dessa krisorters möjligheter till bra etableringar,trots deras egna goda möjligheter, inte minst inom elektronik, skogsnäringenoch stålindustrin.Väg 63 och 64 är i samma dilemma.Tjälsäkring och ombyggnationer på 172:an är ett måste för sågverksindu-strins överlevnad i /Värmland.Import av sågtimmer från /med båt till hamnar som kanta emot en lastbil även under tjällossningen och köra en huvudväg tillsågverket måste stoppas och vägarna i byggas (tjälsäkras) föråretruntbruk. Svenska sågverk mitt i skogen bör kunna såga svensk råvaraåret om.Fordon i 2-miljonersklassen får inte stå utan möjlighet till användning fleraveckor under besvärliga tjälskottsår. Tjälsäkringsprogrammet i ochDalsland måste nu få medel för att genomföras. Regionkontoren i har färdiga planer för genomförandet. 172:an från Dalslandtill via till /bör åtgärdas omgående helt ienlighet med näringsministerns löfte vid sitt berömda Bengtsforsbesök.Stockholm den 5 oktober 2000Runar ()