mot · GN02Ub30 · 2000-04-06 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:Ub30av , ()med anledning av prop. 1999/2000:71 Forskning för framtiden - en ny organisation för forskningfinansieringPropositionen har vissa principiella utgångspunkter som är lätta att dela.För en god utveckling är det avgörande att förmår att genererasamt tillgodogöra sig kunskap och omsätta den i strukturer, produkteroch resurser som nyttiggörs av näringsliv och övriga delar av samhället.Politiken måste verka sektorsövergripande. Det är samspelet mellan godinfrastruktur, väl fungerande institutioner och människors kunskap ochdrivkrafter som skapar en god utveckling. Utvecklingen måste ske medhänsyn till människors arbets- och livsvillkor, miljön och den långsiktigatillgången på naturresurser. Ungefär så är det uttryckt i propositionen.Regeringens allmänna ambition att samla forskningsresurserna till ettbegränsat antal instanser underlättar för överblickbarhet, minskadadministration och en mer ändamålsenlig prioritering av de medel som stårtill buds. Tyvärr fullföljs inte denna ambition. Beträffande trafikverken läggsinga förslag fram till förändring. Dessa får således behålla medel tillForskning och Utveckling. Den kunskapsutveckling som är relevant förframtida transporter är emellertid huvudsakligen trafikslagsövergripande. Föratt de av antagna trafikpolitiska målen ska nås krävs en övergångfrån de transportslag som är särskilt miljö- och olycksbelastande tilltransporter vars effekter i förhållande till miljö- och trafiksäkerhetsmålen ärbättre. Av naturliga skäl finns det inom respektive trafikverk en egen kultursom sätter en expansion av det egna trafikslaget i centrum. Detta fenomen ärredovisat bl.a. i SOU 1998:137 Slutrapport från . Skakunskaperna vad gäller integrering av transporter och volymminskning avtransporter kunna utvecklas bör denna uppgift läggas på ett organ som inteföreträder ett särskilt trafikslags intressen.Kommunikationsforskningsberedningens verksamhet har hög vetenskapligkvalitet, vilket visats bl.a. i internationella utvärderingar. Det är tack vareKFB som får tillbaka väsentligt större andel av EU:strafikforskningsmedel i förhållande till vad betalar in. KFB ärtillräckligt stort för att kunna utgöra den kreativa och prövande miljö sombehövs för att forskningen ska vara innovativ. Propositionen föreslår attKommunikationsforskningsberedningen läggs ner som de olikatrafikverken ska behålla sin FoU-verksamhet. Mot bakgrund av de ovanredovisade argumenten hade det varit naturligt att göra tvärtom.I den utredning som genomförts av påpekas vikten avatt hålla ihop transportforskningen. Detta förslag återfinns inte ipropositionen. Förvisso sägs att myndighetens FoU-verksamhet bör byggasupp kring ett antal programområden som ska utformas för tidsperioder påupp till . Men trafik och transporter nämns inte explicit.Regeringen avser att tillsätta en organisationskommitté med uppgift attlämna förslag beträffande ansvar och omfattning samt resurstilldelning tillden nya myndigheten.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att inom ramen för det uppdrag den nyaorganisationskommittén får skall ingå ett specifikt program för helatrafik- och transportforskningen,2. att regeringen återkommer med ett förslag om hur de olikatrafikverkens FoU-ansvar och motsvarande medel skall flyttas över tillett specifikt program för trafik- och transportforskning.Stockholm den 5 april 2000Karin ()()