mot · GN02Fi26 · 2000-04-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:Fi26av , ()med anledning av prop. 1999/2000:100 ekonomiska vårpropositionDen av regeringen föreslagna nivån på väginvesteringar ochvägunderhåll i landet är långt ifrån tillräcklig, och de senaste årensförsummelser inom detta område befästs på ett anmärkningsvärt sätt ivårpropositionen. Avsaknaden av en långsiktig strategi för den kanskeviktigaste delen av infrastrukturen, ett väl fungerande vägnät, innebär förlandet som helhet att den svenska vägstandarden stadigt försämras.Effekten av detta syns redan i ett oacceptabelt högt olyckstal i trafiken,med allt vad detta innebär av mänskligt lidande för de direkt och indirektdrabbade. Den allt sämre vägstandarden leder till ökad olycksrisk, ochbelastar på så sätt helt i onödan en hårt ansträngd sjukvårdsapparat. Ettnedsatt vägunderhåll orsakar som sagt olycksfall, som i sin tur leder tillbetydande produktionsbortfall, och enbart denna faktor borde tala för enuppskrivning av det totala anslaget till en nivå som ligger avsevärt överden föreslagna.För privatbilister och professionella transportörer, som är hänvisade till ettgivet vägnät, är den låga standarden ett påtagligt ekonomiskt problem.Faktum är att för länstrafiken och skogstransportörer uppstår extra-kostnader på grund av dålig vägstandard som uppgår till hundratals miljonerkronor. I slutändan är detta kostnader som kunden och skattebetalarna får ståför. Bilen är en livsnödvändighet för merparten av svenska folket, och isjälva verket en förutsättning för det välstånd vi eftersträvar. Till den lång-siktiga kapitalförstöring som regeringens politik på vägområdet innebärmåste dessutom fogas de punktskatter som läggs på drivmedel. Sammantagetbromsar regeringens politik landets tillväxt i allmänhet, och den utgörsärskilt ett hot mot hela överlevnad. Eftersom är enmycket stor nettoexportör av tunga råvaror och regionen kännetecknas avlånga avstånd med gles befolkning, är bilen och vägnätets standard enavgörande faktor inte bara för tillväxt och befolkningsförflyttning, utanockså för en god rörlighet på arbetsmarknaden och för att folk överhuvud-taget ska kunna bo kvar.Gränsen för en acceptabel vägstandard är nu passerad. För attillustrera detta kan nämnas att det västerbottniska vägnätet den 25 april 2000till av befintligt vägnät, eller , hade nedsatt framkom-lighet. I är denna siffra uppe i . Det betyder blandannat att skogstransporter måste anstå till dess att tjälen gått ur jorden ochvägnätet åter bär. i framförallt försämrad virkeskvalitet,men också i minskade intäkter från turismen, försvinner därmed.Regeringens försumlighet drabbar vägnät på ett förödande sätt.Boende, arbetspendlande och företagande i allmänhet ges genom regeringenspolitik otillräckliga förutsättningar för att kunna skapa mervärde och bidratill ökad tillväxt. Den besparing som regeringen gör är i själva verketkontraproduktiv på flera områden. En långsiktig och framsynt politik vadgäller nyinvesteringar och underhåll av befintligt vägnät måste ansluta sig tillsynsättet, att satsningar för ett väl fungerande vägnät inte är en kostnad utanen investering. För del i allmänhet och för i synnerhetborde regeringen därför avsätta medel som kraftigt överstiger de föreslagna,så att en modern och långsiktigt hög vägstandard kan uppnås.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om ökade väganslag.Stockholm den 27 april 2000Anders ()()