mot · GN02T19 · 2000-04-06 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T19av , ()med anledning av prop. 1999/2000:66 Villkoren för järnvägstrafiken på den fasta förbindelsen över m.m.Regeringen föreslår att godkänner ett nytt avtal som tecknatsmellan och och som reglerarbetalnings- och avgiftsvillkor för järnvägstrafiken på den fasta förbindelsenöver . Det föreslagna avtalet innebär att principen i det ursprungligaavtalet mellan och frångås på ett flagrant sätt. Att fleraviktiga principer frångåtts rörande är inte förvånande. Det ärolyckligt men bevisar att kritik mot och desstillkomst varit berättigad. Projektet beslutades utan föregående miljö-prövning. Det kan konstateras att bron genom vårt hårda kravställande, isamband med den efter beslutet följande miljöprövningen, fått en utformningsom gör att skadorna på växt- och djurliv i så långt detöverhuvudtaget är möjligt har kunnat minimeras. var ocksåmycket kritiskt till tillkomsten av av kostnadsmässiga skäl.Även denna kritik har varit berättigad. kan vi se hur mångmiljard-satsningar, som inte redovisades i underlaget inför brobeslutet, framställssom självklara och nödvändiga investeringar för att trafiken i anslutning tillbron skall fungera. Ett exempel på detta är den s k i somjust nu kostnadsberäknas till uppåt 7 miljarder kronor.Avtalet mellan och DanmarkRegeringen föreslår att godkänner ett nytt avtal som tecknatsmellan och och som reglerarbetalnings- och avgiftsvillkor för järnvägstrafiken på den fastaförbindelsen över . Det föreslagna avtalet innebär att principen idet ursprungliga avtalet mellan och frångås på ettflagrant sätt. Den principen innebar att det är de som nyttjarÖresundsbron som skulle betala kostnaderna för bron. Detta löftessvek ärinte det första när det gäller . Genom att regeringen ochriksdagens vänstermajoritet genom riksdagsbeslut redan låtit höjabanavgifterna och anslagen till för att finansiera betalningartill Öresundsbrokonsortiet, tvingar man skattebetalare, godsköpare,tågoperatörer och tågresenärer i övriga delar av landet att betalakostnader som rätteligen borde betalas av Öresundsresenärerna.Centerpartiet reserverade sig mot detta beslut, eftersom det frångick såväl1991 års regeringsöverenskommelse mellan somtidigare riksdagsbeslut om att hela kostnaden för Öresundsförbindelsen skallbäras av dem som använder bron.Vi anser att det finns anledning att understryka att densammanlagda finansieringen av Öresundsförbindelsen inte skall innebära attkostnader bärs av andra än de som använder bron. Pålagor av det slag somregeringen och vänstermajoriteten i påfört landets skattebetalare,godsköpare, tågoperatörer och tågresenärer är ett svek. Mot bakgrund avdetta kan vi inte ställa oss bakom ett godkännande av det avtal somupprättats mellan och . börbesluta om att avslå det föreslagna avtalet.Principen att hela kostnaden för Öresundsförbindelsen skall bäras av demsom använder bron var ett mycket centralt inslag i det avtal som tecknadesmellan och 1991. Det nya avtal som regeringenundertecknat uppfyller inte längre den principen. anser dettasom mycket olyckligt. Det bästa är att regeringen återkommer tillriksdagen med ett nytt framförhandlat avtal som bygger på den tidigaregällande principen. bör hos regeringen begära förslag om ett nyttframförhandlat avtal som bygger på principen att hela kostnaden förÖresundsförbindelsen skall bäras av dem som använder bron.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att avslår proposition 1999/2000:66 Villkoren förjärnvägstrafiken på den fasta förbindelsen över m.m.,2. att hos regeringen begär förslag om ett nytt fram-förhandlat avtal som bygger på principen att hela kostnaden förÖresundsförbindelsen skall bäras av dem som använder bron.Stockholm den 6 april 2000Eskil ()()()()()