mot · GO02T636 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T636av , ()GotlandstrafikenFörslag till riksdagsbeslut1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om Gotlandstrafiken och att höghastighetsfärjans turlista för 2001fastställs enligt den ambitionsnivå som ansvarigt statsråd givit uttryckför.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att det särskilda påslaget på frakttaxor till och från Gotlandavskaffas från årsskiftet 2000/01.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att frågan om taxor m.m. för frakter ges en snar lösning där detgotländska näringslivets konkurrensmöjligheter ges likvärdigaförutsättningar.InledningGotland är en del av . Kommunikationer till och från Gotlandmåste därför ses som en del av landets infrastruktur. För en godutveckling av näringsliv och medborgarnas berättigade krav på möjlighetatt resa inom landet är det av betydelse att kommunikationer till och frånGotland har minst samma modernitet och detta till jämförbara priser, somgäller för övriga delar av vårt land.Det är viktigt att det över hela landet finns tillräckligt godatransportmöjligheter så att människor kan bosätta sig och ha utkommstefter eget val och inte tvingas flytta på grund av brister itransportsystemet. Det bör även finnas en rimlig valfrihet vid val avtransportlösning för resor mellan olika regioner. Staten har ettövergripande ansvar.Regeringens skrivelse i budgetpropositionen (2000/01:1).HöghastighetsfärjanNär höghastighetsfärjan tillfördes Gotlandstrafiken vardet en betydande modernisering av passagerartrafiken. Året snabbfärjansattes i trafik var det med begränsad turlista. Efter vissa åtgärder utökadesantalet turer i turlistan, vilket var bra för såväl näringsliv som boende påGotland. Den utökade turlistan har även gällt . Det är därförmed tillfredsställelse jag konstaterar att det i bugetpropositionen anges attambitionsnivån bör ligga kvar för . Det var denna inriktning ochdetta ordval som ansvarig minister gav som sin mening vid eninterpellationsdebatt tidigare detta år.Jag utgår därför från att det inte blir någon inskränkning som tydligen diskuterats mellan ansvarig myndighet ochtrafikföretaget.Jag utgår från att turlistan för höghastighetsfärjan fastställs gälla medsamma ambition som innevarande år och att det inte görs inskränkningar dettaår. Det finns ingen anledning att en del av vårt land ska vara hänvisad tillsämre trafiklösning för människor och företag än det som är tekniskt ochpraktiskt möjligt, som när det i detta fall finns ett fartyg.GodstrafikenEn fråga som diskuterats utan att man kommit till enlösning är hur frakttrafiken till och från ska ordnas. Olikatrafiklösningar och trafikupplägg har diskuterats. Det enda som hittillskommit fram är ytterligare fördröjning. Inte mindre än 22 störreutredningar har gjorts . Denna osäkerhet om vad somlångsiktigt kommer att gälla har varit till skada för det gotländskanäringslivet. Ett tydligt exempel på detta är att det för några veckor sedanfattades beslut att flytta senapsfabrik från , med justhänvisning till osäkerheter vad gäller godsfrakter.För några år sedan presenterade ett förslag. Bara det att det fannsett förslag, som ansågs positivt, gjorde att framtidstron inom näringslivetökade och det syntes en tydligt ökad investeringsvilja. Självfallet blevbesvikelsen stor när det hela enbart utmynnade i fortsatta utredningar.Tidigare krav från som inneburit att regeringenskulle komma med ett acceptabelt förslag har ännu inte realiserats, vilket ärtill förfång för näringsliv.NUTEK har konstaterat att sänkningen av Gotlandstillägget med 0,2procent inneburit att flera transportförmedlare infört tilläggsdebitering , gällande hela transportsträckan och inte bara färjetransporten.Fraktförmedlarnas tilläggsdebitering för transporter där färjetransport ingårhar försatt det gotländska näringslivet i en starkt försämradkonkurrenssituation. Det är orimligt att ett läns näringsliv skaleva med denna konkurrensnackdel.Dessvärre ger inte budgetpropositionen någon vägledning vare sig hur ellernär regeringen avser komma med förslag till slutlig lösning av denna fråga.Någon indikation finns inte heller i övrigt om att regeringen tänker vidtanågra åtgärder i denna fråga, vilket innebär att tilläggsdebitering förgodsfraktmed färja mellan och fastlandet kommer att fortsätta tillsvidare.Konsekvenserna av att regeringen avstår från att vidta åtgärder som kaneliminera fraktförmedlarnas tilläggsdebiteringar för godstrafiken med färjamellan och fastlandet stämmer dåligt överens med skrivningen ibudgetpropositionen om en transportpolitik som skall ge en långsiktigt hållbartransportförsörjning för medborgarna i hela landet.Vidare har regeringen inte levt upp till beslut om att vidtaåtgärder om neddragningen av Gotlandstillägget visar sig få negativakonsekvenser för , vilket uppenbarligen varit fallet.Den åtgärd som måste genomföras är att /01avskaffa denna orättvisa som belastar det gotländska näringslivet och ärhämmande för utveckling och framtidstro. Därutöver måste regeringen föreden presentera ett förslag som långsiktigt löser hur frakt till ochfrån ska ordnas på ett rättfärdigt sätt.Stockholm den 29 september 2000Roy ()