mot · GO02Sk711 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk711av , ()DieselskattenFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om vikten av att dieselskatten sänks.Sänk dieselskattenSituationen för åkerinäringen i vårt land är alarmerande. De redan högakostnaderna som våra företag känns vid kommer ytterligare att öka närregeringen tillsammans med och höjerdieselskatten. Den allt hårdare konkurrensen från åkerier i andra länderkommer ytterligare att förvärras. Kostnaderna för våra svenska åkerierligger över konkurrentländernas. För åkerierna iGävleborgs län innebär skattehöjningen en ökning avdrivmedelskostnaderna med , extra kostnadersom i slutänden kommer att drabba bl.a. våra virkestransporter. möts redan av hård konkurrens från de baltiska länderna.Lastbilar används främst på korta avstånd, inte minst för transport av virkeoch livsmedel. av allt transporterat gods på lastbil körsöver . Mycket av detta gods utsätts inte för konkurrens av andratransportslag eftersom det går till och från orter som saknar såväl järnväg somsjötransport. Transportnäringen är både nödvändig och viktig, inte minst iglesbygden därför måste energiskatten på miljödiesel sänkas. Högt pris pådiesel och hot om ytterligare höjningar kommer att drabba både företag ochinvånare i glesbygden extra hårt.Vägtransporter är en central länk i samhället och är nödvändiga för att vårtdagliga liv skall fungera. medför vägtransporterna en belastning påvår miljö. Åkerinäringen arbetar själv aktivt med att minska transporternasmiljöpåverkan och använder våra åkerier världens renaste diesel.Att i detta läge höja dieselskatten kommer tvärtemot avsikten medskattehöjningen att försämra miljön. De utländska konkurrentbilarna tankar såmycket det går utanför med en mindre ren diesel än den svenska.Ett exempel på hur höjningarna slår på åkerinäringen är ett företag iGävleborgs län. förbrukar de ca 20 diesel i sinverksamhet. De använder endast diesel av miljöklass 1 i sina fordon. De harunder fått en ökning av dieselpriset på litern tilldagsdato. Dessutom kommer ytterligare en ökning om ca /liter förseptember/oktober som är aviserad från leverantören. Till detta kommer enskattehöjning /2001 på /liter. Dessa prishöjningarkommer att fördyra företagets verksamhet med ca per år.Om kostnaderna kommer att öka slås delar av svensk åkerinäring ut,alternativt flaggar till andra länder. används nästan uteslutande utländskarbetskraft i svenska utrikestransporter vilket innebär att svenskaarbetstillfällen går förlorade.Svensk åkerinäring värnar om miljön. Allt fler svenska åkeriföretagmiljösäkrar sin verksamhet och använder en av världens renaste diesel. Attföreslå fortsatta skattehöjningar och därmed riskera att flytta över mer godstill utländska transporter är inte bra ur miljösynpunkt. Utländska transporterhar ofta sämre miljöprestanda och sämre diesel än vad svenska transporterhar.När kostnaderna ökar är det till slut svenska folket som får betala notan iform av högre varupriser, lägre tillväxt och sämre välfärd. Dessutom befinnersig i periferin av , vilket innebär en konkurrensnackdel. Det ärdå extra viktigt att överbrygga detta handikapp genom rimligatransportkostnader. När man höjer kostnaderna ökar man endast på detavståndshandikapp som har . Sänk i stället dieselskatten och görSverige till ett konkurrenskraftigt land!Stockholm den 26 september 2000Patrik ()()