mot · GO02So538 · 2000-10-05 00:00:00 — Regeringen bör skyndsamt föreläggariksdagen ett förslag om åtgärder mot förtidspensionering av ungafunktionshindrade.Arbetsgivarstöd för ökad anställbarhetDe senaste årens högkonjunktur med god tillväxt och låg inflation har letttill och kommer att leda till fler arbetstillfällen, för dem som uppfyllerkraven och förväntningarna. De arbetsmarknadspolitiska stöden måstedärför även fortsättningsvis vara det komplement de var avsedda som förutsatta grupper.Lönebidragets, , oförändrade krontalstak, /månadplus hög ambition på nedtrappning av procentsatser, har lett till storalöneskillnader mellan personal inom likvärdiga yrkesområden. Vidare har detblivit svårare för funktionshindrade med mer kvalificerade utbildningar att fåadekvat jobb.Eftersom flertalet anställda har betydligt högre lön än /månad börförutsättningarna för beräkning av bidragsnivåer anpassas till nuläget.För att kunna återskapa idén med dessa stöd, dvs kompensera enarbetsgivare för minskad arbetsförmåga hos den anställde, måste krontalstakethöjas så att beräkningsgrunden står i relation till den procentuellanedsättningen av arbetsförmågan.För att även öka andelen funktionshindrade i arbetslivet och motverkautslagning bör resurser som motsvarar de faktiska behoven av stödåtgärdertillgodoses.Angående lagen om färdtjänstDen nya lagen om färdtjänst har varit i kraft . Redan nu kanvissa problem identifieras, som har uppstått sedan den nya lagen trädde ikraft.Det har t ex blivit betydligt svårare än tidigare att få rätt till ledsagareinomfärdtjänsten. Detta är ett problem för många grupper av funktionshindrade,exempelvis synskadade. Att ha med en ledsagare är nödvändigtför att resan ska kunna genomföras.De som studerar på annan ort än sin hemort kan inte utnyttja färdtjänstendär eftersom det är folkbokföringskommunen som är ansvarig. Den enskildemåste då lita till att hemkommunen har ett system för färdtjänst i annankommun, vilket inte är obligatoriskt enligt lagen om färdtjänst.Enligt den nya lagen har kommunerna fått möjlighet att inte bara läggaöver utförandet av färdtjänsten på trafikhuvudmannen utan också de delarsom innefattar myndighetsutövning, dvs att besluta om vem som ska ha rätttill färdtjänst etc. Detta är en farlig utveckling, eftersom de aktuella bolagenknappast har den sociala kompetens som krävs för sådana beslut.Enligt den nya lagens 9 § har kommunerna möjlighet att i skäligomfattning ställa upp föreskrifter om hur många resor som får göras etc. Påvissa håll, exempelvis i , har tilldelningen av resor varit så lågatt endast en tur- och returresa kunnat göras , utöver resor tillutbildning eller arbete. Detta har bedömts som skäligt och således inte ändratsav förvaltningsdomstolarna. Lagen måste därför ändras så attfärdtjänstberättigade får rätt till ett med andra medborgare jämförbart resande.De ovan nämnda exemplen visar att det nu finns skäl att ta initiativ till enändring i lagen, så att dessa nackdelar undanröjs. En utredning bör tillsättasför att se över ovan angivna problem med färdtjänsten.Handikappguide/BrukarstödscentrumPolitiker på olika nivåer har ett stort ansvar för frågor som avser enskildasmöjligheter att delta i samhället på ett aktivt sätt kommer i fokus. För attunderlätta för personer med funktionsnedsättning att delta i samhällslivetska information om tillgänglighet finnas, som kan ge vägledning om vadgäller allt från handikappanpassade offentliga lokaler till tidningar somges ut på kassett. Om en informationsbas av detta slag kan skapas,kommer det att bli intressant även för privata företag att meddela vilkenservice de tillhandahåller. Erfarenheterna visar att handikapptillgängligheti fysisk mening ofta också leder till ökad tillgänglighet för dem som äräldre och för barnfamiljer. Ju fler grupper som berörs desto större blirallas intresse av att informera om att deras verksamheter är tillgängliga.Vi kallar denna informationsbas handikappguide.Den ska vara ett elektroniskt bibliotek, konsumentupplysning samtmötesplats för erfarenhetsutbyte och debatt. Kommuner ochhandikapporganisationer kan med fördel delta i den här typen av projekt, sombör få vidare spridning i landet. Frågorna kring stöd och service utgör denstörsta gruppen bland rådgivningsärendena.Mängden frågor till , kring stöd och service ären indikation på att lagarna inte fungerar friktionsfritt.Tredimensionella kartor för synskadadeLantmäteriverket har ansvaret för försörjningen av grundläggandegeografisk information. Gruppen synskadade är dock utestängda frånsådan information, eftersom inte har i uppdrag atttillhandahålla grundläggande geografisk information i en form som ärtillgänglig för synskadade personer.Lantmäteriverket har dock med anslagsmedel finansierat delar av detarbete med taktila kartor som bedrivits i . Denna verksamhet har hittillsvarit begränsad till utvecklingsverksamhet och viss uppdragsverksamhet.Lantmäteriverket har visat intresse av att ta ansvar även för kartor försynskadade, genom att i sitt budgetunderlag begärasärskilda medel för uppbyggnad av verksamhet med taktila kartor, utan attdetta ledde till att några särskilda medel tilldelades.Staten måste ta ansvar även för kartor för synskadade. Lantmäteriet bördärför ges i uppdrag att ta motsvarande ansvar för taktila - tredimensionella -kartor för synskadade som för kartor för befolkningen i övrigt, så att reguljärverksamhet kan påbörjas snarast.Bidrag till handikapporganisationerFolkpartiet var kritiskt på flera punkter till det av regeringen föreslagnabidragssystemet till handikapporganisationer när det förelades riksdagenvåren 2000. har det visats sig att det för mångahandikapporganisationer kommer att betyda minskat stöd vilket riskerarfå konsekvenser för deras verksamhet. Detta är givetvis ingen bra effektav det nya systemet.Det är viktigt att det nya bidragssystemets konsekvenser kartläggs i syfteatt åtgärda de skevheter som uppkommit.Stockholm den 5 oktober 2000Lars ()()()()()()