mot · GN02T11 · 2000-04-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T11av Skårvik, ()med anledning av prop. 1999/2000:78 Ändrad verksamhetsform för SJ m.m.I propositionen föreslår regeringen att SJ skall göras om från ettaffärsdrivande verk till ett statligt bolag. Även frågor om det transport-och näringspolitiska program för svensk åkerinäring som regeringennyligen beslutat om tas upp.Folkpartiets inställning till statliga bolagFolkpartiet liberalerna är tveksam till statliga bolag. Det staten äger skallstyras demokratiskt och med full öppenhet och insyn för medborgarna.Det finns dessutom mycket som staten överhuvudtaget inte skall ägna sigåt och som sker i statliga bolag. Endast verksamhet som kan räknastill den absoluta kärnverksamheten eller som är motiverade av t exsocialpolitiska skäl bör få drivas som statliga bolag.Utifrån ovanstående synpunkter borde det vara logiskt för attrakt avvisa en bolagisering av SJ. Det är dock inte så lätt att ta ställning ifrågan utan att man beaktar järnvägssektorns roll i Sverige.Renässans för järnvägenJärnvägstrafiken har , precis som regeringen skriver ipropositionen, genomgått en positiv utveckling. Det svenskajärnvägsnätet kan snart fira 150-årsjubileum. Utbyggnaden senare hälft var av avgörande betydelse för att kunde gåfrån bondesamhället till att bli ett modernt industri- ochvälfärdssamhälle. dömdes järnvägenut och åtskilliga järnvägssträckor lades ner. upplever järnvägen enny vår och vi ser järnvägen som ett energieffektivt och trafiksäkerttransportsystem. Energiförbrukningen är låg per personkilometer och pertonkilometer. Miljöpåverkan är låg vad gäller på utsläpp till luften,förutsatt att använd elenergi inte framställts i fossileldade kraftverk.Skapa riktig konkurrens på alla järnvägssträckorRiksdagen fattade på initiativ av den borgerliga regeringen ett beslut omavreglering av järnvägstrafiken . Dessvärre hade Socialdemo-kraterna efter sitt maktövertagande inte mod att genomföradetta beslut, främst av ideologiska skäl. Konsekvenserna av SJ:s fortsattadominans på persontrafikområdet syntes tydligt efterhand. Biljettprisernaoch rabattreglerna krånglades till så att det blev svårt för vanligt folk attresa med tåg.Folkpartiet liberalerna anser att en fortsatt avreglering av järnvägstrafikenmedför stora fördelar. Konkurrens gynnar kunder och sektornsmodernisering och attraktionskraft. Erfarenheterna av konkurrensenvid länstrafikhuvudmännens upphandling är att trafikkostnaderna kunnatsänkas avsevärt till nytta för såväl skattebetalarna som resenärerna. Nyaoperatörer har också kunnat etablera sig och ett stelt monopolsystem harkunnat ersättas med flexibilitet och modernare företagsformer. Under detsenaste året är det därför med glädje vi kan konstatera att flerajärnvägssträckor nu körs av annan huvudman än SL. Det gäller t ex Väst-kustbanan, trafiken i övre samt pendeltågstrafiken i Stockholmslän. Detta är positivt och bör kunna kompletteras med att samtligajärnvägssträckor konkurrensutsätts. bör därför besluta om enomedelbar avreglering av all persontrafik på järnväg. Regeringen vågar integå hela vägen i propositionen utan föreslår endast att SJ:s trafikeringsrättskall kunna inskränkas på de ställen där staten handlat upp trafiken.Banverket bör i sin policy sträva efter att främja konkurrens på järnvägarnagenom att se till så att fördelning av tåglägen genomförs på ett neutralt sätt.Det får inte bli så att SJ:s trafik har företräde framför andra operatörer.BolagiseringenPå en helt konkurrensutsatt järnvägsmarknad finns det vissa skäl för attlåta SJ bli ett statligt bolag. Det behövs som ett led för att SJ skall kunnafungera bättre som en aktör på en konkurrensutsatt järnvägsmarknad.Folkpartiet kan endast godta en bolagisering av SJ under vissa villkor. Fördet första anser vi, som ovan nämnts, att måste besluta om enavreglering av all järnvägstrafik i . För det andra måste det tydligtuttalas att en bolagisering av SJ skall ses som ett första steg mot enförsäljning. För det tredje måste SJ:s verksamhet koncentreras tillkärnområdena, dvs. de verksamheter som drivs och som inte direkthandlar om järnvägstrafiken skall säljas av. Om dessa villkor uppfylls ärFolkpartiet berett att acceptera en bolagisering, i annat fall bör propositionenavslås i denna del.Ett transport- och näringspolitiskt program försvensk åkerinäringI propositionen redovisar regeringen också det program för den svenskaåkerinäringen som beslutats.Folkpartiet anser att det är bra att regeringen äntligen har samlat sig ochpresenterar ett program för åkerinäringen. En näring som dras med detproblemet att kostnadsläget är betydligt högre i än i omvärlden. Detär vidare bra att branschen och regeringen tillsammans skall diskuterasituationen i en arbetsgrupp. Men i övrigt kännetecknas regeringensfjortonpunktsprogram av många vackra ord om vad som behöver göras ochatt frågor skall utredas och analyseras.Från sida anser vi att det är angeläget att åtgärder skyndsamtvidtas för att ge bättre villkor för åkerinäringen. Det gäller att se till såatt desvenska åkarnas kostnadsläge inte är högre än EU-snittet. Detta kan uppnåsom politik för fler jobb genom företag genomförs. Specielltviktigt är det att arbetsgivaravgifterna kan sänkas. Av största betydelse ärockså att det svenska vägnätet håller en sådan standard i hela landet attåkerinäringen inte tvingas till att låta sina fordon stå stilla under fleraveckorvarje år, främst i tjällossningsperioden.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att beslutar om en avreglering av all järnvägstrafikinom ,2. att uttalar att en ombildning av frånaffärsverk till aktiebolag skall ses som ett första led i en försäljning,3. att uttalar att skall koncentrera sigpå sin kärnverksamhet,4. att , vid avslag på yrkandena 1-3, avslår proposition1999/2000:78 i de delar som berör ombildning av Statens järnvägarfrån affärsverk till aktiebolag,5. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om villkoren för den svenska åkerinäringen.Stockholm den 5 april 2000Kenth Skårvik (fp)()()