mot · GO02T227 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T227av , ()läns kommunikationerFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om kommunikationerna i län.BakgrundBefolkningen i län har ökat med mindre än 5 %under 1900-talet. Näringslivet har en starkare inriktning motjord- och skogsbruk samt traditionell basindustri än övrigalandet.Standarden på länets infrastruktur är låg, vilket kan sammankopplas medatt län under innevarande planeringsperiod haft bland landets lägstaanslag räknat både per innevånare och per km väg och järnväg.Genom att analysera regionens historiska bakgrund och länets speciellanäringslivsstruktur framträder väsentliga åtgärdsområden för att påverkautvecklingen. Dessa är bl.a. länets geografiska läge vid och behovetav förbättrade kommunikationer.VägarE22 är den nationella väg i med lägstframkomlighet. I län så finns det endast sju kmmotorväg på en sträcka av . Den vanligastevägbredden på länets vägar är smalare än . Denvanligaste hastigheten på de statliga vägarna är /h.Vägprofilen har på många ställen 50-talsstandard. Antalet trafikolyckor harökat de senaste åren.Detta är slutsatser man kan dra när man tittar på länets vägnät, en situationsom vi naturligtvis inte tycker är godtagbar. så är det ju så attexempelvis E22 är en viktig livsnerv för län liksom för de andra läneni sydöstra . Vägen förbinder denna del av landet medstorstadsregionerna. Den sträcker sig mellan och utefter21 kommuner med över en miljon innevånare.Framkomligheten och vägstandarden är avgörande för det stora antalmänniskor som färdas på och i förlängningen även för helaregionens utveckling. samt de nya handelsförbindelserna överÖstersjön kommer att öka betydelsen av en hög tillgänglighet på E22.Ett genomförande av ombyggnader på delar av som är planeradekommer därför enligt vår åsikt att få stor betydelse både genom möjlighet tillsnabbare trafik och mindre störningsmoment för våra samhällsmedborgare.För att trafiken skall fungera i öst-västlig riktning och med tanke på attlänet ligger utefter samt den ökande handeln med länderna påandra sidan måste även en satsning på , 33, 34 och 129 göras.Därutöver kan tilläggas att avstånden inom län är stora såtillgängligheten till högskoleorterna skiftar. Speciellt gäller det attförbättramöjligheterna i norra länsdelen. Därför måste den utlovade investeringen mellan och slutföras.JärnvägarI län har vi tre järnvägar. Den första heterTjustbanan och är en regional linje som går mellan Västervikoch . Stångådalsbanan är den andra regionalalinjen och har en sträckning mellan och Kalmargenom länets inre delar.Den tredje banan tillhör riksnätet och går mellan och . Detre banorna ser olika ut men har några saker gemensamt. De är enkelspåriga.De har stor betydelse för de olika delar av länet som de ger service åt. De haralla tre kapacitets- och investeringsbehov som måste tillgodoses. Generelltsätt är behoven följande: Anlägga skarvfri räls, fler mötesplatser, nyasignalsystem, fjärrblockering, banvallar som klarar högre belastning förgodstrafik samt färre korsningar.Dessa åtgärder skulle åstadkomma kraftiga förbättringar och göratågtrafiken mycket konkurrenskraftigare genom den högre kapacitet och desnabbare transporttider som skulle åstadkommas. De hastigheter som önskasuppnås är enligt vår mening inte orimliga. Det handlar om på bananKalmar-Göteborg och på Tjustbanan och Stångådalsbanan.SjöfartKalmar län har många hamnar eftersom vi är ett långsträcktlän utefter . Dessa hamnar betraktar vi som storatillgångar både för länet och landet. Detta gäller enligt vårtsätt att se det både transportmässigt och för miljön.Hamnarna ser vi som förutsättningar och tillgångar när nu handeln överÖstersjön ökar alltmer. Vi tror på många reguljära förbindelser av olika slagdär färjeförbindelserna mellan och Västervik-Ventspils iLettland ses som bra exempel.Förutsättningarna för att hamnar skall fungera är dock att anslutandeförbindelser på land är goda. Vi vill då återigen påpeka vikten av att de öst-västliga kommunikationerna i länet och regionen är utbyggda till en godstandard. Detta gäller då i första hand riksvägarna 25, 33, 34, 35 och 129.FlygI län finns tre flygplatser med reguljäraförbindelser. som är statlig och harförbindelser till och . Oskarshamnoch som är kommunala och har förbindelse medStockholm. Att vi har dessa flygplatser med sinaförbindelser är en nödvändighet. Flyg är för mångaföretag och enskilda en förutsättning för att vara etableradeutanför storstadsregionerna. Det är därför bra att riksdagenhar fattat beslut som innebär att flygplatser kan få stöd försin verksamhet. Vår förhoppning är att detta skall vara kvarsom en regionalpolitisk satsning i framtiden.Det vore också enligt vår mening bra om statligt stöd kunde utgå när nyalinjer provades. För läns del gäller det förbindelser över tillPolen. En marknad som har alla förutsättningar att växa men som iinledningsskedet behöver ekonomisk styrka för att överleva.InformationsteknikDå läns traditionella kommunikationssätt med vägoch järnväg inte tillgodoser behoven och då länet har storaavstånd till kommuncentra och högskoleorter så kan mandelvis överbrygga detta med modern informationsteknik.Genom att bygga ut de digitala kommunikationerna så kan man arbeta ihela länet trots att avstånden är långa. Problemet är då att många platser inteär attraktiva för marknaden att investera i. Vi tycker därför att det ärnödvändigt och bra med initiativ som tas av staten. Dessa initiativ förutsättermedel från flera parter. Vi anser därför att det vore bra om man fick användamedel som går till länsmyndigheten för infrastruktursatsningar till att gällaäven IT-satsningar.Stockholm den 5 oktober 2000Agneta ()()()