mot · GO02T228 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T228av , ()Infrastruktur i östra vill att östra och skabli den naturliga centralpunkten för den expansivaÖstersjöregionen. Vi anser att om vi satsar målmedvetet kandet innebära stora fördelar för , för östraMellansverige och för invånarna i detta område.Det är vår uppfattning att genom ett bredare regionalt samarbete kanförutsättningar skapas för att ta tillvara såväl storstadens fördelar som defördelar som finns på landsbygden och i de små och mellanstora städerna. Denya arbetsmönstren i kombination med god infrastruktur gör att såvälarbetsplatser som boende kan spridas över stora delar av regionen.De infrastrukturlösningar vi eftersträvar har i sig inget eget värde. De kan,som vi ser det, medverka till att skapa goda livsmiljöer i ett ekologisktuthålligt samhälle. Exempelvis har utbyggnaden av såväl modern järnväg sommotorväg hela sträckan lett till att tågtrafiken ökat ochbiltrafiken minskat.Om tid och inte avstånd är avgörande för beslut om bostad, arbete ochutbildning kan östra erbjuda sina invånare bättre livskvalité änandra europeiska storstadsområden om nödvändiga satsningar görs i nyinfrastruktur.Förslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om behovet och nödvändigheten av en sammanhållen och samladsyn på utvecklingen av infrastrukturen i östra - ettområde att leva och bo iVi vill med denna motion peka på det faktum att genom attformulera en gemensam politik för storstaden och förstorstadsnära områden skapas förutsättningar för tillväxt ihela området.Vi tror att en väl fungerande infrastruktur är en av de viktigasteförutsättningarna för att skapa goda levnadsvillkor för såväl de medborgaresom nu bor i östra som de som kommer att flytta hit under dekommande åren. I enbart bor 1,8 miljoner människor och har folkmängden i ökat med närmare 200.000personer. Detta sammantaget kräver satsningar och investeringar ikollektivtrafik och vägar.Det är inte bara invånarnas behov av att ta sig från och till olika platsersom ställer krav på en utbyggd infrastruktur. Befolkningsförändringar gördetta också nödvändigt och den sammansättning av näringar som finns iregionen ställer krav på fungerande infrastruktur. Det gods som fraktas tilloch från och inom regionen är till stor del lätt gods med högt värde somkräver snabba och pålitliga transporter.Bakom idén att vidga regionbegreppet vad avser infrastrukturfrågor liggerdet faktum att inte ensamt kan lösa sina tillväxtproblem.De storstadsnära områdena från i norr till i söder, frånÖrebro i väster fram till i öster kan tillsammans med storstadenskapa förutsättningar för en utveckling som gynnar alla inblandade.Med samverkan kan resultatet bli:- Gemensam tillväxt i stället för snabbt ökade skillnader både inom ochmellan regioner.- Ett gott boende i stället för orimliga boendekostnader.- Smidiga arbetsresor i stället för långa pendlingstider i tåg, bil eller buss.- Effektiv godshantering i stället för långa godstransporttider.- Uthållig tillväxt i stället för svåra miljöstörningar.- Ett sammanhållet samhällsbygge i stället för ökad segregering.- Ökad attraktionskraft och ökad tillväxt i östra i stället förandra centrum som , och Berlin.Östra ett område med mycket godaförutsättningar att bli ett dynamiskt utvecklingscentrum iÖstersjöområdet.Här finns bland annat:- EU:s åttonde största bruttoregionalprodukt- 2,8 miljoner invånare ~1/3 av invånarantal- 25 högskolor med 90.000 studenter- Störst andel sysselsatta inom Forskning och Utveckling i EU- Störst antal patentansökningar i EU- Världscentrum när det gäller utvecklingen av mobil IT- Stark framtidsinriktad industritraditionEn utveckling av östra kommer inte av sig själv. Vi villmedverka till att undanröja de hinder som finns för att vårt område skautvecklas. De hindren står framförallt att finna i för dålig kapacitet inomsjöfart/hamn, flyg/flygplatser, järnväg/spårkapacitet och vägar samt bristandesamband mellan de olika transportslagen. Trots ett mångårigt arbete att lösahindren kvarstår de i huvudsak på samma nivå som inledning.Med en bredare regional samverkan kan nya och gjorda investeringar ibostäder, privat och offentlig service, infrastruktur som hamnar ochflygplatser m m delas av flera till lägre kostnad för både nuvarande ochkommande invånare.Nuläget och vägen framåtVi tror att ett snävt och föråldrat regionperspektiv harinneburit att flera infrastrukturfrågor inte kunnat fullföljas.Genom breddad samverkan mellan regionerna kanavgörande infrastrukturfrågor få sin lösning. Snabba ocheffektiva förbindelser över är avgörande ommänniskor och arbetsplatser ska kunna föras närmarevarandra i östra . Ingen betydande satsning hargjorts på att förbättra trafiken över sedan- 1982 när den nya i byggdes- färdigställdes vid mitten av 70-talet- Överfarten över har funnits sedan 900-talet- Första järnvägsspåret över vid byggdes 1862- byggdes 1935- Essingeleden byggdes 1966De har befolkningen iStockholmsområdet ökat med drygt 20 procent.Trafikarbetet har ökat med närmare 80procent. Utvecklingen har inneburit att det blivit mycket tättpå de befintliga övergångarna över Mälaren.Vi vill göra östra till ett levande och dynamisktutvecklingscentrum i . För att lyckas med detta behövs bättreinfrastruktur. Det gäller vägar, järnvägar, flyg och sjöfart. Görs ingentingkommer hela östra att drabbas stagnation, infrastrukturinfarktoch minskad tillväxt.Vi vill medverka till nya lösningar som ger de storstadsnära områdena fleroch snabbare förbindelser. Nationellt och internationellt, som år för år klararav ökade behov, som skapar ökad konkurrens och därmed billigare resande,som hushållar med skattemedel och som tillfredsställer högt ställda miljökrav.Det behövs en mer rimlig fördelning av tillgängliga medel som tar hänsyntill befolkningsutvecklingen och dess påverkan på trafikintensiteten, sommöter växande behov från ett expansivt näringsliv och som stöderkollektivresandet i en region med gemensam arbets- och bostadsmarknad därresandet är så avgörande.Det finns ett ömsesidigt beroende mellan storstaden och de omgivanderegionerna. Det krävs en samlad syn och samverkan för att utveckla östraMellansverige till ett levande och dynamiskt utvecklingscentrum iÖstersjöområdet.GemensaminfrastrukturplattformInom varje region finns olika planer och prioriteringar för deframtida infrastruktursatsningarna i våra respektiveområden. I det följande lyfter vi fram de delar som var försig och tillsammans utgör en förutsättning för fortsatt tillväxti östra . Vi har valt att framförallt lyfta fram deinsatser som behövs för bättre trafikgenomströmning i östraMellansverige.Våra prioriteringar bygger i huvudsak på (), på länsstyrelsernas iStockholms, , , och läninriktning för transportsystemet 2030 och på regionala prioriteringar. Kärnan ivåra projekt ingår nästan alla i den "Nordiska Triangeln" varför en satsninghär skulle leda till ett snabbare förverkligande av de gemensamma europeiskaTEN-projekten.JärnvägsinvesteringarSnabbtågsstandard på hela sträckan från Gävle-Linköpingoch på sträckorna både norr och söderom och en tillförlitlig och attraktiv kollektivtrafikinnebär bland annat följande insatser:- Dubbelspår genom med nytt resecentrum.- Ny spårkapacitet genom som ger tillräckligt utrymme förpendel- och regional- och InterRegiotåg.- Utbyggnad av Nyköpings- och Östgötalänkarna med ombyggnad avbangårdarna i och Linköping.- Upprustning av järnvägen Eskilstuna-Västerås.- Förstärkt pendeltågstrafik och utbyggd tunnelbana med ny och fräschvagnpark.VäginvesteringarMotorväg hela vägen via både E18 ochE20 inklusive förbifart med ochtvärleder. hela sträckan över E4.Ökad kapacitet på alternativa vägar över för kortarekörsträckor och därmed mindre miljöpåverkan. Det innebärbland annat följande insatser:- på hela sträckan och hela vägen Uppsala-Gävle- Ny motorvägsförbifart med tvärleder vid Stockholm- Upprustning av RV 55 Uppsala-Norrköping- Upprustning av riksvägarna via Sala-Västerås-Eskilstuna-Katrineholm med ny förbifart vid bland annat Katrineholm- Upprustning av RV 50 - E4 i med möjlighet attseparera tung trafik från ut mot E4 så att de känsliga miljöerna vidOmberg och inte hotas- Upprustning av anslutning och förbifart för E22 och RV51.Investeringar i sjöfartFör att tillförsäkra hamnarna i möjligheter att byggaut sina verksamheter för den miljövänliga sjöfarten börSödertälje sluss rustas upp och byggas ut.Utred möjligheter tillrationellaretransportlösningarDet är vår uppfattning att sjöfart, järnväg, väg ochflygtransporter i högre grad borde kunna utnyttja varandrasstyrkor i transportsystemet. Därigenom skulle transporternakunna bli miljövänligare, billigare snabbare och mereffektiva. Det gäller såväl person som godstrafik.Stockholm den 3 oktober 2000Mats ()()()()()()()