mot · GO02T624 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T624av , ()Flygplats på SödertörnFörslag till riksdagsbeslut1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om miljöprövning av den tänkta flygplatsen vid på Södertörn.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om behovet av att bygga ut och förbättra den spårburna trafikenför att minska behovet av inrikesflyg.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om behovet av att bygga flera järnvägsspår genom centralaStockholm.BakgrundLuftfartsverket har fått regeringens uppdrag att utreda flygplatsfrågor iStockholmsområdet. Bakgrunden till utredningen är befaradkapacitetsbrist i regionen om dryga då enligt gällande avtalska läggas ner. Kapacitetsbrist befaras för , som snart har trelandningsbanor. Det finns svårigheter att bygga landningsbanor utöverden tredje, som färdigställs, på grund av gällande avtal med Sigtunakommun, som ger kommunen rätt att säga nej till sådana byggen.Luftfartsverket räknar i sina prognoser med att antalet passagerare år 2010ska bli 25 miljoner och 2020. Dagens nivå ligger kring16 miljoner. Det rör sig med andra ord om en kalkylerad fördubbling på20 år.Ungefär 64 % av passagerarökningen tas upp av ökat antal flygplan, bara24 % genom ökad flygplansstorlek, resten med ökad effektivitet. Ökadeffektivitet torde betyda att flygplanen fylls bättre. Att det ökadekapacitetsbehovet i huvudsak ska mötas med fler maskiner är oroande. Urmiljösynpunkt och för ett bättre flygplatsutnyttjande vore det klart bättre medfärre och större flygmaskiner. Ett sätt att komma tillrätta med detta är attbegränsa antalet flygrörelser på en flygplats. Prognoserna har föranlettLuftfartsverket att föreslå en flygplats på . I närheten av Södertäljefinns två förslag: det ena är en placering vid i kommun tätt intill , det andra är en placering vidAlmnäs i kommun tätt intill tätorten och också näraSödertäljes tätbebyggda områden.Luftfartsverket fördrar att det byggs en flygplats vid . Verket vill attflygplatsen ska miljöprövas enligt . Flygplatsen skall i framtidenenligt kunna klara 16 miljoner passagerare eller ungefärlika mycket som . Det är med andra ord fråga om en mycket storflygplats.Klimatpolitik och flygSverige har i det så kallade Kyotoprotokollet åtagit sig att minska utsläppav växthusgaser. har satt upp 15 miljömål varav det femtonde"Begränsad klimatpåverkan" har direkt knytning till flygtrafik. Fleraandra kan också kopplas till flygtrafikens utveckling som t ex det sjätte"Ingen övergödning" och det fjortonde "Skyddande ozonskikt".Flyg är det mest energikrävande transportsättet räknat per passagerar- ochtonkilometer. Flygets miljöpåverkan är därför mycket stor med mycket storautsläpp av koldioxid och kväveoxider. En utveckling för flyget somLuftfartsverket vill medverka till innebär att inte kan klara deinternationella åtagandena och de nationella miljömålen.Det finns med andra ord mycket starka miljöskäl för att begränsaflygverksamheten i Sverige.Fullgoda alternativ till flygDet finns alternativ till flyget när det gäller inrikestrafiken. I harvi utvecklat det unika X 2000, som gör det möjligt att snabbt och bekvämtkomma mellan stora tätorter. Vi måste i bygga ut och förbättraden spårburna trafiken så att den på de flesta destinationer i södra långt upp i kan bli ett fullgott alternativ till flyget.Den nya och möjligheterna att angöra också frånnorr gör det nu möjligt att minska behovet av anslutningsflyg för dem somvill färdas utomlands med flyg.Många boende i från , , , ,och kan nu ta sig direkt till med många snabbtågpå . Från Syd tar det att nåArlanda. Om SJ kunde tillåta passagerare att utnyttja de tåg som angör t exSödertälje Syd också för av- och påstigning skulle totalt 60 förbindelser pervardag kunna användas för färd till och från mot ca 20 för dem somnu kan utnyttja . Även resande som kommer från Malmö- ochGöteborgshållen med X 2000 kan komma direkt till Arlanda.Bygg bort GetingmidjanDen så kallade Getingmidjan med två spår genom centrala Stockholmbegränsar tågkapaciteten och utgör därför ett hinder förvidareutvecklingen av de spårburna transporterna söderifrån mot Arlanda.Det är mycket angeläget att fler spår byggs eftersom det är av riksintresseför den spårburna trafiken och dess utveckling i och förmöjligheterna att begränsa flygtrafiken.MiljöproblemMiljöproblemen med en flygplats vid är mycket stora.BullerfrågornaI förlängningen av rullbanorna västerut ligger , en del avSödertälje. Stora delar kommer att läggas under bullermattor med myckethöga ljudnivåer. Beräkningar visar på 90 till . Stora delar avcentrala får också höga bullernivåer. När flygplan svängersöderut kommer mycket känslig verksamhet under starkt buller. Detgäller de antroposofiska verksamheterna, som tar hand om mångapersoner med olika funktionshinder. De är ofta mycket störningskänsliga.Ekologisk odling hotasI , sydväst om flygplatsen, finns landets största sammanhängandeekologiska odlingar. De skulle kunna störas på ett allvarligt sätt avbränsleutsläpp.DjurlivetAlldeles intill den planerade flygplatsen går mycket stora sträck avflyttfåglar under vår och höst. De utgör allvarliga olycksrisker.Utsläpp från resor till och från flygplatsenMed en landningsbana, som enligt LVF initialt har en kapacitet på 4miljoner passagerare , ska ca 11 000 människor ta sig till och frånflygplatsen året runt - en enorm trafikökning. Till detta kommeratt ca 4 000 anställda skall åka till och från sina arbeten . Detbetyder att vi kan räkna med att de flesta dagar ska mer än 20 000 resorgöras till och från flygplatsen. Fullt utbyggd kommer flygplatsen att alstrafyra gånger så många resor.Det finns ingen pendeltågstrafik, som skulle kunna mata in passagerareoch personal till och från flygplatsen. De närmaste stationerna ligger iÖstertälje och i Tumba.Det finns inte någon station för fjärrtåg i närheten av den tänktaflygplatsen. Den närmaste ligger vid Syd, som ligger på andrasidan Hallsfjärden.Det betyder att en flygplats vid kommer att försämra luftmiljönmycket kraftigt och i strid med de nationella miljömålen. Flygplatsen skullemedverka till att den regionala miljökvalitetsnormen för kväveoxid intekommer att klaras.Det folkliga motståndet mot en flygplats vidHall är mycket stortMycket kort efter det att planer på en flygplats vid Hallblev kända startades motrörelser som, förutom att de tagit fram mängderav material om flygplatsen och dess miljökonsekvenser, också hargenomfört en namninsamling mot flygplatsen. Namninsamlingen omfattaridag ca 50 000 namn. Engagemanget har varit stort även från denantroposofiska rörelsen i , vars verksamhet skulle spolieras av enflygplats vid Hall.Miljöpröva inte en flygplats på SödertörnEn flygplats vid på med all den flyg- och vägtrafik somden skulle alstra skulle få mycket allvarliga miljökonsekvenser. Denföreslagna flygplatsen bör därför inte komma till stånd. Med en sådaninsikt behövs ingen miljöprövning. Detta bör ges regeringen till känna.Stockholm den 2 oktober 2000Gudrun ()