mot · GO02T352 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T352av Marcelind, ()mellan Mehedeby och UppsalaFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att omgående besluta om byggstart för en ny E 4:a medmotorvägsstandard mellan Mehedeby och Uppsala.MotiveringKommunikationerna till och från är av avgörandebetydelse för utvecklingen av och län.Under framför allt skedde en storutveckling på vägsidan, vilket var bra för utvecklingen meninte tillräckligt. måste något göras snabbt med E4-sträckningen mellan och . I maj månad2000 beslutade regeringen om dragningen av , menännu har inget besked kommit om byggstart.E4 Motortrafikled från oktober 1977E4 från oktober 1995E4 Motortrafikled Gävle-Axmartavlan från oktober 1987Rv 80 Gävle-Ytterhärde (), fyrfält från slutet av 1950-taletRv 80 Gävle-Ytterhärde motorväg från juni 1984Rv 80 motorväg från november 1968Under dåvarande kommunikationsminister ()tid i regeringen byggdes snabbt och effektivt den i dagmoderna och trafiksäkra motorvägen mellan ochMehedeby, men söder om förvandlas den annars såfina vägen till ett elände. E4:an från Mehedeby söderut förbiUppsala är oacceptabel. Där finns 11 sträckor med ensammanlagd längd av där farten är begränsad till 50eller . Alla trafikanter tvingas till ständigafartändringar, vilket är negativt för både miljö ochtrafiksäkerhet. Den dåliga trafiksäkerhets- och vägstandardenpå denna del av upplevs av alla trafikanter som denkanske värsta flaskhalsen på hela E4:an i Sverige.Sedan 1960-talet har frågan stötts och blötts i olika politiska organ och iden allmänna debatten och näringslivet i och hartillsammans skrivit otaliga brev till regeringen och men utanresultat. Redan för var planerna på en ny E4 mellan Uppsalaoch Läby långt gångna. studerades åtta olikavägsträckningar och fattade beslut om att förlägga en ny E4 i ettvästligt läge öster om och väster om . Valet av sträckningbedömdes bland annat ge den bästa trafikavlastningen i samt denbästa samhällsekonomiska lönsamheten.Därefter hamnade frågan på regeringens bord i så kallat vänteläge. beställde fler utredningar,eftersom det enligt honom behövdes ytterligare underlag för att regeringenska kunna göra en riktig intresseavvägning. Regeringens hantering av fråganinnebär en stor risk för att detta för hela landet angelägna vägprojekt försenasytterligare. Regeringen har sagt sitt ja till vägdragningen, så varför förhalabyggstarten ytterligare? Om regeringen fastställer arbetsplanen kan vägen,enligt , börja byggas /2004.Efter det att frågan diskuterats, utretts och analyserats kanman undra om det finns något i sak att tillföra beslutsunderlaget. Medan vigävleborgare med flera väntar på ett nytt beslut fortsätter , och då isynnerhet , att stoppa upp för genomfartstrafiken med trafikljus ochdålig standard, vilket medför negativa konsekvenser ur såvältrafiksäkerhetsmässig, planeringsmässig, näringspolitisk som miljömässigsynvinkel.Nuvarande E4 genom län är en högt olycksbelastad sträcka. Dettaberor bland annat på vägavsnittets höga trafikbelastning och på att vägen gårigenom flera tätorter. En ny E4 med motorvägsstandard skulle innebäramycket positiva effekter för trafiksäkerheten, bland annat på grund av denbetydande avlastning av den nuvarande vägen som erhålls. Dessutom visarutförda undersökningar att olycksrisken är ungefär hälften så stor på enmotorväg som på en 13-metersväg med normala siktförhållanden.Övervägande delen av nuvarande E4 har 13 meters vägbredd med begränsadesiktförhållanden. Enligt skulle antalet olyckor mellan till exempelUppsala och Mehedeby minska med ca 80 vid en utbyggnad av ny E4.Den del av som går genom drabbas så gott som avincidenter av mer eller mindre allvarligt slag, vilket leder till skador ochtrafikstockningar.Utifrån dessa trafiksäkerhetsmässiga aspekter är det mycket olyckligt attregeringen ännu inte fattat beslut om byggstart för nya genomUppland. Vi kristdemokrater anser att det nu krävs beslut i dennalångbänksfråga. Planering behövs men utan beslut händer inget! NärSocialdemokraterna var i opposition 1991-1994 reserverade de sig motregeringens förslag till vägbyggen och lovade att lägga 168 miljarder iställetmed motorväg ända till . I en motion undertecknad av bland andraUlrica , 1992/93:T71, hade man till och med finansieringen klar, medlån från riksgälden istället för anslag. Var är den beslutsamheten ? ärdet dags att den socialdemokratiska regeringen tar sitt ekonomiska ansvar såatt E4:an snabbt kan byggas. För att säkra den lokalaarbetsmarknadens utvidgning behövs en acceptabel E4:a mellan ochMälardalen. Eller ska frågan utredas ?Stockholm den 26 september 2000Ragnwi Marcelind (kd)