mot · GO02T640 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T640av , ()SjöfartFörslag till riksdagsbeslut1. begär att regeringen lägger fram förslag till skärptsjösäkerhetslagstiftning och lagstiftning om anställningsvillkor i enlighetmed ITF:s policy.2. begär att regeringen ger tilläggsdirektiv angåendebåtbeskattning till den pågående utredningen om båtregister.13. begär att regeringen gör en översyn av gällande regelverk isyfte att underlätta arbete.4. begär att regeringen beaktar sjöfartens behov av forskning ochutveckling enligt vad som i motionen anförs.5. tillkännager för regeringen som sin mening att villkoren förkustsjöfarten samt omlastning mellan sjöfart och landtransporter bör sesöver enligt vad i motionen anförs.6.1 Yrkande 2 hänvisat till SkU.Sjösäkerhet och anställningsvillkorSverige har en lång kust samt en unik skärgård. Vår långa kust bör inteenbart användas för rekreation utan är också en naturlig möjlighet tillgodstransporter. Detta innebär dock att både godstransporter ochnöjesåkning med motorbåt måste ske så miljömässigt och säkert som detöverhuvudtaget är möjligt.I dag trafikeras vår känsliga kust av en mängd fartyg som tyvärr ärundermåliga vad gäller både sjösäkerhet och miljökvalitet. Dessa fartyg är imånga fall bekvämlighetsflaggade, vilket innebär att anställda på dessa fartyghar sämre anställningsförhållanden.Sjöfartsverkets rapport om kollisionen mellan det Liberiaflaggadetankfartyget och den Maltaflaggade containerbåten imars visar vikten av bra kontroller av fartyg och att de internationella kravenpå säkerhet följs.Under en konferens i beslutade ITF () om ett gemensamt policydokument kringanställnings- och säkerhetsvillkor för europeisk sjöfart.Bland annat sägs i dokumentet att passagerar- eller godsfärjor somtrafikerar ett lands kust skall använda sig av det landets avtals- ochsäkerhetsvillkor. I policyn föreskrivs också att en båt som trafikerar tvåeuropeiska länder skall använda det bästa av anställningsvillkor som finns inågot av dessa länder.En tredje och viktig punkt i dokumentet är att alla båtar som opererar iEuropa skall använda sig av den säkerhetslagstiftning som ger den bästasäkerheten eller minst de internationella krav som ställs på säkerhet.I och finns regler kring kustfart som till stora delarsammanfaller med ITF:s. I saknas motsvarande regler. Genom attinföra krav i som sammanfaller med de av ITF fastställda kraven ochde krav som finns i och , kan säkerheten kring vår kustsjöfartstärkas. Detta skulle också stärka miljöskyddet av vår kust ochanställningsvillkoren för sjömän.Riksdagen skall begära att regeringen lägger förslag till skärptsjösäkerhetslagstiftning och lagstiftning om anställningsvillkor i enlighet medITF:s policy.FritidsbåtarUnder årens lopp har flera motioner tagit upp införandet av en båtskatt förfritidsbåtar. Regeringen har också tillsatt en utredning kring införandet avett båtregister. beräknar att statens kostnader förfritidsbåtar är . Det handlar om kostnader försjöräddning, haverier, farleder m.m.Det finns cirka 650 000 utombordsmotorer i . Dessa släpper utcirka kolväten. Det ska jämföras med kolväteutsläppen frånGöteborgs oljehamn som uppgår till . Tvåtaktsmotorernaskonstruktion gör att av bränslet förblir oförbränt.Vänsterpartiet anser att fritidsbåtarna bör betala den kostnad som de medförvad gäller sjöräddning, haverier osv. Även motorbåtarnas påverkan på miljönbör minskas med styrmedel.Det finns ett antal alternativ till hur en beskattning av fritidsbåtar kan ske.IFrankrike och finns ett system som utgår från motoreffekten - ju störremotor ju högre skatt. Ett annat alternativ är att utgå från förmögenhetsvärdetpå båten. Ett tredje alternativ är att via bränsleskatten eller annanutsläppsrelaterad avgift nå miljömålen även för fritidsbåtar. Därför föreslårVänsterpartiet att regeringen i sin pågående utredning om ett båtregister ocksåser över möjligheten att införa någon form av beskattning i enlighet med ovananförda. skall begära att regeringen ger tilläggsdirektiv ombåtbeskattning till den pågående utredningen om båtregister.SjöfartsinspektionenEnligt en rapport från revisorer är det av vikt attSjöfartsinspektionens integritet och oberoende tillsyn stärks. Sammaargumentation har förts beträffande ,och även Vägtrafikinspektionen. Ett hinder föratt och arbete ska bli effektivareär att regelverket är ålderdomligt och svåröverblickbart.Arbetsmiljöreglerna har exempelvis inte reviderats . Deinternationella reglerna för sjötransport av farligt gods - IMDG-koden -behöver uppdateras. Nya regler gäller internationellt men inte iSverige. Det är därför angeläget att regeringen genomför en snar översynav gällande regelverk i Sverige.Riksdagen skall begära att regeringen gör en översyn av gällande regelverki syfte att underlätta arbete.Forskning och utvecklingSjöfartsverket påtalar i sitt uppdrag att redovisa åtgärder för att nåmiljömålen att det finns ett behov av utveckling av lågemitterandemotorer och nya fartygskonstruktioner. Vidare är utvecklande avomlastningspunkter (intermodalitet), för att i större utsträckningkombinera olika transportslag, angeläget för att minskagodstransporternas miljöpåverkan. Då till skillnad frånVägverket och inte har några egna anslag för forskning ochutveckling bör som sin mening ge till känna att den nyaforskningsenheten under beaktar sjöfartens behovav forskning och utveckling.KustsjöfartSveriges kust, med alla dess hamnar, ger mycket goda möjligheter tillgodstransporter. Strävan efter miljöanpassning av transportsystemen iSverige innebär bl.a. att en del av godstransporterna bör överflyttas frånväg till sjöfart och att man på bästa sätt tillvaratar respektivetransportslags fördelar genom att kombinera olika transportslag.Kombitrafik är ett sätt att, så långt som möjligt, använda sig av detmiljömässigt bästa och mest effektiva alternativet. I finns ettprojekt kring kombitrafik som visar att förutom miljövinsterna skapas detockså en hel del nya arbetstillfällen.Två projekt som kan få goda regionalpolitiska effekter är dels Seacombi,/, dels Link. Det är två kustruttersom ger goda möjligheter att framför allt flytta över tunga transporter från vägtill sjöfart. Ett hinder för kustsjöfarten är höga kostnader för lotsning. Detta ärockså en viktig fråga för våra inre vattenvägar. Regeringen bör se övervillkoren för kustsjöfarten samt omlastning mellan sjöfart och landtransporteri syfte att öka miljöanpassningen av transportsystemen. Detta bör riksdagensom sin mening ge regeringen till känna.Stockholm den 3 oktober 2000Stig ()()()()()()()()()()()()