mot · GO02T326 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T326av , ()Vägstandarden i VärmlandFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att inom ramen för anslaget till drift och underhåll prioriteraVärmland.Förbättringar avvägstandarden i VärmlandDet statliga vägnätet i uppgår till ca 480 mil.Många av dessa mil är i stort behov av höjda väganslagför att underhåll och drift ska kunna hämtas igen. Deteftersatta vägunderhållet som pågått är negativtför länet.Med nu kända anslag blir det svårt att leva upp till de målsättningar i denationella trafikpolitiska målen, samt målen i våra regionala tillväxtavtal.Återigen hotas länsplanerna av en revidering med anledning av differensenmellan planerade åtgärder och vad som kommer att vara faktiskt möjligt attgenomföra. De framtagna vägprojekt som ingår i länsplanen för ärväl motiverade och måste genomföras snarast.En väl fungerande transportinfrastruktur är en absolut grundförutsättningför att förbättra länets utvecklingsmöjligheter, om detta råder total enighetbland företrädare för näringslivet och privatpersoner. Ökat väganslag harhögsta prioritet. Värdet på eftersläpningen av underhållet av vägar och broar ilänet uppskattas nu till ca . Det motsvarar fyra årstilldelning av de underhållsmedel som krävs för att hålla vägkapitalet intakt.Det undermåliga underhållet har medfört att på några vägar harframkomligheten försämrats. Speciellt hårt drabbad har skogsnäringen varitsom haft svårigheter att föra ut virket från skogen till industrin. Detföranledermig att här framhålla vissa vägar inom länsplanen och tillföra några somsaknas.Av stor betydelse för en positiv utveckling för hela har väg 45varit. Den skär genom länet från södra kommungräns till Torsbykommuns nordöstra. 45:an är en nationell stamväg som behöver få höjd statusoch därmed ökade möjligheter att hamna högre upp på prioriteringslistan.Extremt dålig är 45:an från till . Vägen är mycket smal,krokig och har bitvis en dålig beläggning. Mycket tung trafik medskogstransporter löper efter sträckan ner mot skogsindustrierna i . 45:an är också flitigt använd av pendlare. 45:an är ävengenomfartsled för turister på väg till de svenska och norska fjällen.Vägen har varit olycksdrabbad, några olyckor med dödlig utgång. Hittillshar försökt att mildra svårigheterna på 45:an genom att sänkahastigheten . Väg 45 har kanske störst betydelse för de kommunersom finns i direkt anslutning till vägen, men 45:an är en angelägenhet ocksåför övriga länet. Vägstandarden har en avgörande betydelse för att locka hitetableringar. Av den anledningen inger jag förhoppningar om att vårt läntilldelas ett större anslag. Vi behöver fler arbetstillfällen i länet.Det är med stor oro jag och flera med mig ser hur vägkapitalet har förfallitunder senare år i vårt län. Konsekvenser som följer med de dåliga vägarnamedför en hel del problem och extra kostnader för många bilister. Bilarna farilla med ökade reparationer, men även de bilåkande känner av de ihåligavägarna, främst yrkeschaufförerna anger en försämrad arbetsmiljö på grundav vägförhållandena.Arbetspendlarna ger upp och har en tendens att försvinna om de bor en bitfrån tätorten. Det innebär att folk flyttar från de mindre orterna och koncen-trationen ökar i de större städerna. Kommunerna i ytterområdena är sårbara,dåliga vägar och utflyttning innebär minskade skatteinkomster och tvingandebesparingar. Den negativa utveckling som följer av minskat vägunderhåll villvi i vända, genom ökade väganslag.Nuvarande flaskhals på i västra mellan Hån och Töcksforsmåste åtgärdas av trafiksäkerhetsskäl och med hänsyn till det utökadesamarbetet mellan och Östvold. Pågående Interregprojekt ochmålsättningen att utöka samarbetet mellan och stärker motivenför att skyndsamt genomföra planerade ombyggnationer för att få bortnuvarande hinder för ett jämnt trafikflöde.Väg 62 i strax norr om korset i Olsäter upp mot Ransäterssödra gamla infart är i behov av både underhåll och imbyggnationer.Förbi mot finns ytterligare en eftersatt sträcka på sombehöver åtgärdas.Även väg 62 i norra från till /Persby är i stortbehov av medel för vägförbättringar som inte får skjutas . Vägentrafikeras av tunga skogstransporter. Branäs anläggning med hotell, stugbyaroch liftanläggningar har bidragit till att trafikmängden ökat längs efter 62:an.Under vintern är även 62:an en genomfartsled för turister på väg tillsvenska och norska fjällen. Vägen har djupa spår efter den tunga trafikenvilket medför vattensamling i vägbanan och risk för vattenplaning. Dessutomhar 62:an varit hårt ansatt av tjälskott.På östra sidan av mellan och finns väg 908 medmycket stort och akut behov av förbättringsåtgärder. Risk finns annars attvaruleveranser av olika slag kan komma att upphöra, vilket skulle fåförödande konsekvenser för de boende längs östra sidan . Området harmånga som pendlar norrut till och söder ut till som är beroendeav denna väg.I östra behöver förbättringar göras på från Brattfors ochfram emot . En sträcka på . Vägen är smal med skarpakurvor och därtill ganska stora nivåskillnader. På sträckan har det skett fleraolyckor, även olyckor som medfört dödsfall. Hastighetsbegränsningar harinförts i hopp om att minska olyckstillbud och skador.På Värmlandsnäset är väg 537 i behov av upprustning från Ölseruds kyrkaca ner till Gunnerud. För bygdens folk viktig, men även för utvecklingav turismen i Vänerområdet.Förbättringar av vägstandarden har kommit att bli en konkurrens- ochinvesteringsfråga för det värmländska näringslivet. Uteblivna vägsatsningarger helt fel signaler. Det skapar tveksamhet hos företagarna inför ennyinvestering när inte goda kommunikationer kan erbjudas. Det tar längre tidatt frakta en vara på en dålig väg än en bra väg. Det tar att köra påen väg som har istället för 90 km.Att inte öka väganslagen är samhällsekonomiskt fel. Det genererarnegativa reaktioner. Vi behöver istället satsa på vägarna för att fler ska blipositiva till att våga investera mer i . Begäran om nya friska pengartill våra vägar är väl grundad.Stockholm den 29 september 2000Viviann ()