mot · GN02Sk20 · 2000-02-16 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:Sk20av Kenneryd, ()med anledning av prop. 1999/2000:58 Mervärdesskattefrågor med anledning av ÖresundsförbindelsenEnligt gällande svenska mervärdesskatteregler är upplåtelse av väg, brooch tunnel samt upplåtelse av spåranläggning för järnvägstrafik inomSverige skattepliktig. En omsättning innebärande upplåtelse för trafik avbro eller tunnel mellan och annat land anses dock som omsattutom landet och är därmed inte skattepliktig. Dessa svenska regler skiljersig mot både EG:s och mervärdesskatteregler. EG:s reglerbygger på principen att alla omsättningar av varor och tjänster, utomsärskilt uppräknade undantag, omfattas av skatteplikten. Upplåtelse avbroar och vägar berörs inte av undantagen. Enligt danskamervärdesskatteregler är broavgifter skattepliktiga, med en skattesats på25 %, oavsett om de avser broar som sträcker sig inom eller utom landet.Regeringen föreslår i propositionen att upplåtelse för trafik av bro ellertunnel mellan och annat land beläggs med mervärdesskatt och atttillhandahållandet skall beskattas med normalskattesatsen . Centerpartietanser att de föreslagna förändringarna av reglerna om mervärdsskatt är fulltlogiska eftersom nuvarande svenska reglerna om mervärdesskatt för trafik avbro eller tunnel mellan och annat land inte stämmer överens medEG-rätten.Däremot har svårt att se logiken i regeringens ofullständigaredovisning av de statsfinansiella effekterna av ett införande av mervärdes-skatt på avgiften för passage över Öresundsförbindelsen. Regeringenredovisar i propositionen, med utgångspunkt från Öresundskonsortietsbedömningar av hur många som kan komma att passera över förbindelsen,beräkningar på en inkomstförstärkning för staten och den konsolideradeoffentliga sektorn. Av propositionen framgår också att Öresundskonsortiet,trots beskattningen, inte avser att höja de priser som bestämts. Iställetaviseras att återbetalningstiderna för de lån som upptagits för byggnationenförlängs . I propositionen redovisas dock inte vilkaeffekter som uppstår på statsfinanserna och Öresundskonsortiets ekonomi tillföljd av de förlängda återbetalningstiderna. Detta avser regeringen redovisa ien proposition senare i vår.Vi känner en oro över den ofullständiga redovisningen av destatsfinansiella effekterna av förslagen i propositionen. Oron grundas på attden sittande regeringen redan tidigare visat sig vara beredd att frångåprincipen om att hela kostnaden för Öresundsförbindelsen skall bäras av demsom använder bron. Genom att regeringen och vänstermajoritetlåtit höja banavgifterna och anslagen till för att finansierabetalningar till Öresundsbrokonsortiet, tvingar man skattebetalare ochtågresenärer i övriga delar av landet att betala kostnader som rätteligen bordebetalas av Öresundsresenärerna. reserverade sig mot dettabeslut, eftersom det frångick såväl regeringsöverenskommelsemellan och som tidigare riksdagsbeslut om att helakostnaden för Öresundsförbindelsen skall bäras av dem som använder bron.Vi anser att det även i detta sammanhang finns anledning att understryka attden sammanlagda finansieringen av Öresundsförbindelsen inte skall innebäraatt kostnader bärs av andra än dem som använder bron. Detta bör gesregeringen till känna.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om principen att hela kostnaden för Öresunds-förbindelsen skall bäras av dem som använder bron.Stockholm den 16 februari 2000Rolf Kenneryd (c)()()()()