mot · GO02T526 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T526av Stafilidis, ()Europabanan1 Förslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en samlad systemstudie av Europabanan och Götalandsbananm.m.2 InfrastrukturenEuropakorridoren är ett samlat projekt för regional utveckling och tillväxti Syd- och baserat på en utbyggnad av Europabanan ochGötalandsbanan. Projektet bygger på att den kommande stomnätsplanenför järnvägsinvesteringar för har Europaperspektivet(kontinentförbindelser), som utgångspunkt för en samladsystemstudie av de båda projekten. När nu invigts ocharbete pågår med att uppgradera infrastrukturen inom den nordiskatriangeln är det naturligt att gå vidare med att bygga ut kompletterandestråk och länkar för väl fungerande transporter mellan och deneuropeiska kontinenten. För detta talar såväl person- som godstrafikensbehov av ökad spårkapacitet på det svenska järnvägsnätet.Sveriges geografiska placering i utkanten av norra nödvändiggören hög ambitionsnivå vad gäller nyinvesteringar för att kompensera dettransporthandikapp som de långa transportavstånden till den europeiskakontinenten medför. behöver tillförlitliga och effektiva transportermed hög frekvens och logistisk precision. Idén bakom ett samlattransportsystem med Europabanan och Götalandsbanan är att förena behovetav effektiva och väl fungerande transporter mellan och deneuropeiska kontinenten med att på lång sikt få en bättre fungerande dynamiskregion med tillväxt från till /Öresund.Korridoren längs det nya järnvägssystemet omfattar ett stort antal städeroch regioner, vars attraktivitet ytterligare ökar genom att dessa starkaresammanbinds internt såväl som med . Detta stärker den gemensammakonkurrenskraften i ett där regionerna ökar i betydelse.Med Europabanan och Götalandsbanan förverkligas ett framtidajärnvägssystem anslutet till hela det höghastighetsnät som byggs på deneuropeiska kontinenten. Därmed skapas ett flexibelt, kundanpassat, merdifferentierat och mindre sårbart järnvägsnät i Sverige.3 Miljö- och transportpolitiska målMed en ny Europabana och Götalandsbanan vidgas möjligheterna tillbåde regional och långväga persontrafik med hög turtäthet och snabbgodstrafik för express- och lättgods som den tungagodstrafikens behov av ökad kapacitet och framkomlighet på de befintligastambanorna tillgodoses. Tågsystemet bidrar därmed till att uppnånationella miljö- och transportpolitiska mål som antagits av regering ochriksdag. Med det nya järnvägssystemet bidrar även till att tatillvara järnvägens stora potential i ett internationellt miljöanpassattransportsystem.4 SystemstudieRegering och riksdag bör inte missa de stora möjligheter till regionaltillväxt och utveckling i Syd- och som projektet medför.Korridoren längs det nya järnvägssystemet med Europabanan ochGötalandsbanan omfattar ett stort antal städer och regioner varsattraktivitet ytterligare ökar genom att dessa starkare sammanbinds medvarandra och med Europa.Den regionala grupperingen bakom Europabanan/Götalandsbanan bl.a.30 svenska kommuner har genomfört de övergripande studierna avbanutbyggnadernas trafikering, ekonomi, miljöaspekter, regionalautvecklingseffekter och kapacitetsaspekter utifrån ambitionen att ställa ettkvalificerat kunskapsunderlag till statsmakternas förfogande.De studier som framtagits av de regionala intressenterna har inneburit attett omfattande kunskapsunderlag har ställts till statsmakternas förfogande fören fortsatt fördjupad analys. Vi anser att regeringen mot denna bakgrund ochmot bakgrund av tidigare ställningstagande, i samband medantagandet av regeringens riktlinjer för arbete med utarbetandetav Stomnätsplan 2002 2011, bör uppdra åt att som en del istomnätsplanearbetet och i samarbete med de regionala intressenternagenomföra en samlad systemstudie av projektet. Systemstudien förutsätts skeutifrån ett brett perspektiv, som även innefattar studier av regionala tillväxt-och utvecklingseffekter av denna typ av infrastrukturinvesteringar.Stockholm den 1 oktober 2000Tasso Stafilidis (v)()