mot · GO02Sk312 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk312av , ()Konkurrensneutralitet för åkerinäringenFörslag till riksdagsbeslut1. avslår höjningen av dieselskatten i enlighet med vad somanförs i motionen.12. begär att regeringen lägger fram förslag till en sänkning avdieselskatten med i enlighet med vad som anförs i motionen. begär att regeringen lägger fram förslag till att utveckla ochbevara svensk åkerinäring med konkurrensneutralitet gentemot EU. 24.1 Yrkandena 1 och 2 hänvisade till FiU.2 Yrkande 3 hänvisat till TU.Motiv till vårt förslagUnder protesterna mot höga bensinskatter yttrade ansvarigminister att "åkerinäringen behöver saneras". Det kan baratolkas som att regeringen anser att det finns för många åkare.Höga skatter och avgifter på svenska åkeriföretag resulterar iatt dessa slås ut till förmån för konkurrerande åkerier frånövriga som kör i med sämre bilar, sämrebensin och sämre arbetsvillkor men - med högrevinstmarginaler.De senaste dagarna har blockader och aktioner skett runt om i . Detär ett uttryck för den frustration många åkeriföretag och lastbilsförare känneridag. Konkurrensen är mördande hård och lönsamheten låg för många.Kostnadsläget för svensk åkerinäring ligger överkostnadsläget för motsvarande näringar i , ochNederländerna, de främsta konkurrentländerna i denna bransch.Att i ett läge med rekordhöga dieselpriser höja koldioxidskatten ytterligare, som regeringen föreslagit, är en snyting som svenskåkerinäring inte förtjänar. Vi avvisar detta förslag. Vi föreslår däremot ensänkning av bensinskatten med 40 öre.Bättre vore att ge stabila och långsiktiga spelregler för svensk åkerinäring,som ger förutsättningar för ökad lönsamhet för åkeriföretagen. Detta skulleförbättra möjligheterna för företagen att investera i ny materiel och att arbetalångsiktigt med miljöfrågor, kvalitet och leveranstrygghet.Sedan sommaren 1998 har utländska åkerier (EU-åkerier) tillåtelse att fritttrafikera svenska vägar för att hämta gods på ett ställe i och levererapå ett annat, alltså inrikestrafik. I gengäld har svenska åkerier sammamöjligheter i övriga EU-länder. Följden blir en accelererandeutlandskonkurrens.Svenska åkare ser många positiva effekter av konkurrens på lika villkor.Konkurrens gynnar teknisk utveckling, sänker priser och uppmuntrar ochstimulerar nytänkande inom t ex miljösektorn. Dock utgör svenska avgifter,fordonsskatter och höga bensin- och dieselkostnader i längden heltoacceptabla begränsningar.Paradoxalt nog riskerar denna snedvridning av konkurrensen, tillsammansmed företagens sociala kostnader och de anställdas höga löneskatter, attsvenska åkare tvingas flagga ut sina lastbilar. Om dessutom ensamttar på sig ett större miljöansvar än övriga länder, står näringen inför hart näroöverstigliga konkurrensproblem.En genomförd SIFO-undersökning av 300 åkerier visar att nio avtio åkerier anser att konkurrensen från utlandet har ökat . Tvåav fem har förlorat uppdrag till utländska åkerier. Av dessa har mer än hälftenförlorat mer än 10 uppdrag! Tre av fyra menar att konkurrensen har ökatberoende på att de utländska transportörerna kan erbjuda lägre priser. Nio avtio menar att skatterna måste sänkas för att stärka svensk åkerinäringskonkurrenskraft. Nästan alla uppger att politiker och myndigheter saknarförståelse för åkerinäringen.Den danska regeringen har insett transportnäringens betydelse för landetsutveckling. Denna insikt har lett till att , i samråd medtransportbranschen, utvecklat en strategi för transportsektorn. Strategininnehåller fem kärnområden:- Regleringar som omger transportsektorn skall ges likartade villkor somandra länder.- Forskning kring logistik och transport skall stärkas. Tätare samarbetemellan universitet, teknologiska institut och transportföretag skalletableras.- Vid beskattning av godstransporter skall hänsyn tas till företagenskonkurrenssituation.- Myndigheterna skall arbeta internationellt för att förhindra att danskatransportörer utsätts för konkurrenshämmande handelshinder.- Åtgärder skall vidtagas för att underlätta företagens tillgång tillriskvilligtkapital.Stockholm den 2 oktober 2000Berit ()()