mot · GO02T204 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T204av , Inga (m)infrastruktur - transportlänken till övriga EuropaFörslag till riksdagsbeslut1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att de nationella och regionala vägarna och järnvägarna iSkåne tillförs en större andel av landets samlade infrastrukturmedel så attdenna andel står i rimligare proportion till det i landskapet utförda trafik-arbetet.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att genom sin regionala plan förtransportinfrastruktur (RTI-planen) kan bidra med värdefullt underlag föratt få ett samlat grepp över infrastrukturutbyggnaderna i Sverigessydligaste landskap.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att utreda sjöfartens avgifter i syfte att skapa konkurrensneu-tralitet mellan olika transportslag.Motiv för våra förslagSkåne har en geografisk nyckelplacering i södra . I områdetväntas en dynamisk utveckling genom den europeiska integrationen.Potentialen för vidgad handel med länderna i ärstor och påverkas av kommande utvidgning av EU med nyamedlemsländer. Fasta förbindelser över Stora Bält, och på sikttroligen Fehmarn bält ger nya möjligheter för samverkan och effektivatransportlösningar. Därtill kommer de stora förväntningarna på effektenav den fasta förbindelsen över och utvecklingen avÖresundsregionen.Detta sammantaget ställer stora krav på ett väl fungerande transportsystem.Det är också av stor betydelse för förbindelser med övriga Sverige.Transportsystemet är en av de viktigaste faktorerna för en god utveckling. Detär avgörande för var man kan bo, arbeta och studera och hur lätt det är att fåvardagslivet att fungera. Möjligheten att transportera varor och att resa inomlandet och dess regioner samt till och från omvärlden är avgörande för hurSverige och kan ta till vara de nya förutsättningarna.Hamnarna i erbjuder och kommer tillsammans med Öresundsbronframgent att erbjuda näringslivet alternativa vägar för gods som skall till ochfrån olika destinationer i . Öppningen mot de östra delarna talar förfortsatt ökande handelsutbyte, godstransportvolymer och därmed flerfärjeleder österut. Det blir därför allt viktigare att tillse att anslutandeinfrastruktur fungerar väl - snabbt, säkert och effektivt.Utrikeshandeln omfattar ca. 100 miljoner godston till ett värde av 500miljarder kronor. Via färjelederna transporteras varor till ett värde av 60procent av den totala utrikeshandeln. Transportmässigt sett går avgodsmängden på fartyg. De skånska hamnarna har här stor betydelse. I dagtävlar och med om tätpositionen vad gällergodsmängd. Tillsammans med , , och utgördessa hamnar en mycket viktig länk för det sjöfraktade godset. Godsmängdenhar ökat, ökar och fortsätter enligt prognoserna att öka.Utvecklingspotentialen för hamnarna i bedöms som stor. Betydandeinvesteringar pågår och kommer i , ochYstad. I har en genomförd investering på300 miljoner avslutats. En gemensam organisation har skapats för hamnarna iMalmö och Köpenhamn.Genom kommer att transporteras en stor godsmängd via hamnarnaoch varvid färje- och järnvägstransporter konkurrerar medvarandra. Det är då viktigt att konkurrensneutralitet råder mellan olikatransportsätt. Sjöfarten i och södra ges genom statligaavgifter sämre konkurrensvillkor. Staten ger järnvägstrafiken överÖresundsbron fördelar som sjöfarten i denna del av Sverigemissgynnas genom avgifter. Vi anser det inte rimligt att statenpå detta sätt genom en snedvriden avgiftspolitik ger sjöfarten sämrekonkurrensförutsättningar än andra transportslag, speciellt som sjöfarten fåranses vara minst miljöstörande med hänsyn till fraktad godsmängd. Det ärdärför angeläget att avgiftsstruktur analyseras och utreds isyfte att skapa konkurrensneutralitet mellan olika transportslag.Regeringens budgetproposition inger starka betänkligheter. Följandedefensiva formuleringar finns i budgetförslaget : "Regeringensförslag till anslag innebär dock att vissa planerade åtgärder i de fastställdainvesteringsplanerna inte kommer att kunna genomföras under perioden2001-2003." Detta kan inte tolkas på annat sätt än att regeringen har fallittillföga för de utvecklings- och tillväxtfientliga vänster- och miljöpartierna.Vi anser att det behövs ett samlat grepp över infrastrukturutbyggnaderna. Iarbetet med analysen inför detta kan genom sin regionala planför transportinfrastruktur (RTI-planen) bidra med värdefullt underlag.Behovet av omfattande förstärkning av infrastrukturen i vårt sydligastelandskap kan inte nog understrykas. Sjuttio (70) procent av vårt landsexportgods och ungefär lika mycket av importgodset passerar fortsatta utveckling och långsiktiga lösning för godsstråkengenom är en nationell angelägenhet. Det är betydelsefullt att påbörjadejärnvägsprojekt som med bl a tunnel genom , med s.k. Lockarps-shunten, och Yttre godsspåretbeslutas och fullföljs så snart som möjligt.Utbyggnaden av de felande delar av det väg- och järnvägsnät som såeffektivt som möjligt skall länka samman övriga delar av medkontinenten måste realbehandlas och enligt vår mening tidigareläggas.Utan tvekan konstaterar vi att genom sitt läge är det viktiga transit-område som övriga är beroende av. Detta förhållande understrykervikten av de nationella vägarna E4 , E6:anssträckning Trelleborg-Malmö-Helsingborg-Göteborg och vidare mot ,E22 Trelleborg-Malmö-Kristianstad och vidare mot och Kalmaroch inte minst E65 delenYstad-Malmö. Dessa viktiga stråk måste i sin helhetges en sådan standard att de svarar mot inte bara nuvarande utan ävenkommande transportbehov. Inte minst för landets nödvändiga lastbilsburnaexport och import - som dessutom ökar kraftigt - är dettaangeläget.Som framhållits ovan är en mycket stor mängd av transporternagränsöverskridande och valet av transportsätt och transportvägar intebegränsat enbart till ett land. För del är det uppenbart att ett ingåendesamarbete med (Kongevejen vid ), () och (A20 sträckningen i väster till i öster), (vägsträckningar mot och ) och de baltiska länderna är avyttersta vikt. Visst samarbete har redan kommit igång men det behöverintensifieras.Det är angeläget att verka för lösningar som gör transporter till sjöss, påvägar och järnvägar både säkra och snabba. Inte minst ur miljösynpunkt är etthelhetsgrepp väsentligt så att åtgärder till miljöns fromma också vägs in frånbörjan.Vi anser att regeringen måste ta sitt ansvar för fortsatta utvecklingoch tillväxt på allvar. Vackra ord och fagra löften får inte bara bli tomma ord.Både näringsminister och inte minst statsminister talar vitt och brett om transportsystemets vikt för tillväxt och kon-kurrenskraft. Vi uppmanar därför regeringen att gå från ord till handling ochtillföra mer resurser för infrastrukturutbyggnader i sydligastelandskap.Det är uppenbart att mycket av trafikarbetet utförs i . Därför måsteockså tillförsel av medel för utbyggnaden och förstärkningen både avnationella och regionala stråk till vägar och järnvägar i stå i rimligareproportion till mängden utfört trafikarbete än vad som är fallet idag.Stockholm den 28 september 2000Inga Berggren ()()()()()()()()()()()()