mot · GO02T230 · 2000-10-05 00:00:00 — Detblir effektivt, snabbt och förhållandevis billigt att rusta uppsträckan för godstransport ochhöghastighetståg.Bygg NordlänkenJärnvägsförbindelsen mellan storstäderna Oslo-Göteborg-Malmö-Köpenhamn är en länk av stor betydelse för svensktoch norskt näringsliv bl.a. med hänsyn till den pågåendeutvecklingen av ett sammanhängande transportsystem iövriga Europa.En fördröjning av Nordlänken är allvarlig i ett läge när konkurrensenmellan regionerna blir allt hårdare. För att klara denna inhemska ochinternationella konkurrens krävs goda kommunikationer. När Nordlänkenfärdigställts kan tiden för persontåg mellan och sänkas till tvåtimmar. För miljöarbetet i skulle det innebära mycket omNordlänken blev verklighet inom en snar framtid.För som har låg tillgänglighet avseende kommunikationer ochhög arbetslöshet skulle Nordlänken kunna vara ett värdefullt tillskott.Bygg ut spelar en viktig roll i det europeiska vägnätet genom sinbetydelse som förbindelselänk mellan ochGöteborg. Leden passerar städer som . Den passerar delarav landet som brottas med svåra strukturproblem. Den harockså sitt tillflöde från områden med allvarlig regionalobalans. Stora delar av Bergslagen möter genomBergslagsdiagonalen () E20 i och är starktberoende av en hög standard på för att nå ochdess hamnområde. Därigenom har E20 i högre utsträckningän många andra förbindelselänkar stor betydelse för denregionala balansen i landet som helhet. En förutsättning fören framgångsrik strukturomvandling i utsatta delar av landetär att staten genom trafikpolitiska prioriteringar bidrar tillden regionala utvecklingen. En av främsta experterpå utvecklingsfrågor har framhållit E20:s betydelse förutvecklingen i de inre delarna av Mellansverige.E20 mellan och måste därför ges status som stamväg.Detta har också betydelse för att avlasta de delar av landet som genom bl.a.Öresundsbron riskerar att få en alltför stor trafikpåverkan. ärmycket beroende av ett väl fungerande och säkert flöde på . Med enfyrfältsväg minskar olycksrisken i korsningen , dvs väg 64,samt vid den nu alltmer belastade korsningen vid , väg 44. Vivästsvenska socialdemokrater delar uppfattning att hela sträckanGöteborg-Örebro skall vara en trafiksäker fyrfältsväg, men kräver att arbetetmed att förverkliga detta påbörjas . Detta ligger också ilinje med god miljöpolitik och riksdagsbeslutet om nollvisionen förtrafiksäkerhet.Bygg ut i norraBohuslänDet torde vara få vägprojekt i som är så angelägnasom en utbyggnad av i norra . är av storstrategisk betydelse i den nordiska triangeln Köpenhamn-Stockholm-Oslo. Nordiska triangeln har av Europeiskaunionen utpekats som 1 av 14 viktiga infrastrukturprojektsom anses särskilt angelägna. Det är viktigt att sommedlemsland svarar upp mot denna prioritering.Förbättringsarbeten på den norska sidan av hargjorts upp till , bron över ,, är klar, liksom . är detbara sträckan i norra som återstår innan vi skall fåen bra vägförbindelse Oslo-Göteborg-Malmö-Köpenhamn.Vägsträckan är tungt trafikerad. av Norgesalla utrikestransporter går i E6-korridoren och fler än tusenlångtradare passerar . Detta faktumtillsammans med en frekvent personbilstrafik, inte minstsommartid, har gjort att vägsträckan är oacceptabelt hårtolycksdrabbad. i norra bör byggas ut tillmotorvägsstandard i snabbare takt än vad som är planerat.Stärk sominternationell flygplatsFör att även i fortsättningen skall kunna rymmastorföretagens huvudkontor och ledningsfunktioner samtupprätthålla spjutspetskompetens inom forskning ochutbildning är det viktigt att flygplats görs mertillgänglig. Järnvägsförbindelse bör etableras. Resande påfyra av fem stamvägar måste passera för att nåflygplatsen. Ett helhetsgrepp för kommunikationerna till ochfrån rikets näst största flygplats måste tas. Antaletinternationella förbindelser bör öka.Då flygplats svarar för mycket av överskott ärdet angeläget att de planerade investeringarna i terminalbyggnader ochuppställningsplatser för flygplan ryms inom verkets ekonomiska ramar.Offensiv satsning på hamnarna iVästsverigeNästan hälften av Sveriges sjöfartsgods lastas eller lossas iVästsveriges hamnar. Detta gör sjöfarten till ett profilområdeför . Hamnverksamheten i bör i såstor utsträckning som möjligt samverka. hamnbör ges goda förutsättningar för att även fortsättningsvis varaknutpunkt i för den transoceana sjöfarten.Farlederna till hamn behöver utvidgas och fördjupas. Enutvecklad Vänersjöfart spelar en viktig roll. kapacitet måstedärför förbättras. Det är viktigt att hamnar utvecklas ifrån sinaförutsättningar och specialområden. Investeringar i järnvägar till hamnarnaför godstransporterna från och norra krävs.Bygg ut riksvägarna 40 och 45Riksvägarna 40 och 45 är av mycket stor betydelse förVästsverige. Kapaciteten, kvaliteten och trafiksäkerheten pådessa vägar är undermålig och kräver omedelbara åtgärder.Trafikflödet måste bli bättre. En breddning till åtminstonefyrfältsväg måste genomföras och planskilda korsningarmåste byggas. Förbättringarna av ärmycket angelägna både för enskilda personer och förnäringslivet.För att få bästa effekt bör förbättringarna av samordnas medinvesteringarna i järnvägen vid älv.Tjälsäkring och bättre bärighet påVästsveriges grusvägarI vissa delar av är över hälften av grusvägarnaavstängda under tjällossningen. Detta är naturligtvisoacceptabelt för de människor som bor på landsbygden.Också pappers-, massa- och träindustrin drabbas hårt dåråvaran inte kan transporteras ut till större väg. Storaekonomiska värden går till spillo . Skogsindustriernatvingas i många fall importera virke från utlandet. För attmänniskorna på landsbygden skall kunna ges möjlighet attbo kvar och skogsindustrin skall ges rimliga förutsättningarär det viktigt att bärigheten på, och tjälsäkringen av, devästsvenska grusvägarna förbättras.Snabbtågsförbindelse Halland-Sjuhärad-StockholmEn stor brist i dagens tågtrafiksystem är att det saknasdirektförbindelse mellan , och Stockholm.En linje mellan , , , ochStockholm skulle vara något av kärnan i ett sådant system.Detta västra upptagningsområde, som har fler än 400 000invånare, behöver denna förbindelse av många skäl.Näringslivet är i behov av snabba och bekväma transporter,och det är en konkurrensnackdel för denna del av landet attdessa inte har kommit till stånd som det gjort i andraområden med betydligt färre tänkbara resenärer.Av miljöskäl är det angeläget att så många som möjligt använderjärnvägen då är hårt ansatt av luftföroreningar som till stor delhärrör från trafiken. Bandelen mellan och är i behov aven upprustning. Det är mycket gods som skall till frånSjuhäradsbygden som transporteras på vägarna. Både avtransporttekniska skäl och av miljöskäl skulle bandelen bli mycket värdefullefter en upprustning.Stockholm den 4 oktober 2000Britt ()()()()()()()()()()()()()()()()()()()