mot · GO02T436 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T436av , (-fp)Droger i trafikenFörslag till riksdagsbeslut1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att det i all trafikinformation och undervisning tydligt hävdastrafikfaran vid användande av alkohol och andra droger.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att nya metoder prövas, såsom alkolås etc. i avsikt att uppnå ennykter och säkrare trafik.MotiveringI finns ett i folksjälen djupt förankrat medvetande om att alkoholoch trafik inte hör samman. Tidigt i motorismens barndom lagstiftadesom detta förhållande och den svenska och norska lagstiftningen harkommit att stå som en internationell förebild för trafiknykterhetsarbetet.Denna lagstiftning har självklart bidragit till att stärka respekten förtrafiklagstiftningen. Trots detta är det oroväckande många trafikanter somchansar på att köra bil med alkohol i kroppen och antaletalkoholrelaterade dödsolyckor i beräknas uppgå till minst150 personer.Målet kan alltså bara vara noll onyktra i trafiken, allt annat vore enkompromiss som vi inte klarar och en i längden ohållbar inställning.Det finns tendenser till att den starka känslan för en alkoholfri trafikluckras upp. Detta har sina rötter i en mera tillåtande attityd till alkohol isamhället generellt. Flera serveringstillstånd ges också utmed vägarna pårestauranger, som främst är inriktade på trafikanter, och en kraftig fokuseringsker på alkoholservering på färjor och i flygplan innan bilförare fortsätter sinfärd i egen bil.Försöket med lördagsöppna systembutiker gav snabbt utslag i ett ökat antalrattfyllerifall. De ökade införselkvoterna kommer med all sannolikhet leda tillliknande resultat. Systembolagets Internet- och kredithandel är andraincitament som stimulerar konsumtionen.Det handlar i detta fall om samhällets generella syn på alkoholen. Enrestriktiv hållning gentemot alkoholen ger färre tillfällen att chansa att köraalkoholpåverkad än om samhället har en slapp och tillåtande attityd tillalkoholen.Utveckla nya metoderAtt den mindre stränga synen på alkohol och andra droger fått ett starkarefäste råder knappast någon tvekan om. Därför måste vi för att ökatrafiksäkerheten också arbeta med mer tekniska metoder för att minskaantalet rattfylleribrott och därmed antalet döda och svårt skadade itrafiken.En sak är dock säker, vi kan inte bygga ett system för onyktra människor.Hur gärna vi än ville, så är det inte möjligt att hantera människor sompåverkade av alkohol kör bil. Vi måste, när vi utformar framtidens system,bygga det på att alla är nyktra i alla situationer.Ett system som verkar ha förutsättningar att bli accepterat är ett s ksniffersystem, där bilen känner av om det finns alkohol i kupéluften. Omsystemet upptäcker detta, så ber systemet om ett utandningsprov i den apparatsom redan finns i bilen. Om detta prov upptäcker att föraren är onykter, såstoppas färden. Ett sådant system stör aldrig den som är nykter, möjligen medundantag för om en passagerare är onykter, men i så fall är ett utandningsproven enkel affär som sker under färd.Pröva alkolåsDet finns också försök med system där föraren fårvisa att hon eller han klarar en uppgift som är enkel för den opåverkade,men omöjlig för den påverkade. Här verkar det dock som om det behövsytterligare forskning och tillämpning.Att vi inte behärskar all kunskap får självklart inte hindra åtgärder för attminska antalet döda och skadade i trafiken. Nollvisionen lever, men har imånga sammanhang kommit att handla mera om vägar, räcken och däck. Enframgångsrik kamp för nollvisionen måste också inkludera aktiva insatser fören helt alkohol- och narkotikafri trafik. Erfarenheterna av s k alkolås är godaoch även om samhället inte ännu är berett att införa systemet i full skala såbör man välja ut några synnerligen viktiga områden. Lämplig prioriteringkunde gälla dem som bör få prioritet nämligen lokförare, bussförare som körskolskjutsar och lastbilschaufförer som transporterar farligt gods.Det är viktigt att vi upprätthåller den ordning i som innebär att detär ansvarslöst att köra onykter, som ett brott vi alla tycker är allvarligt ochsom måste stoppas till varje pris. Det är bara en sådan "kultur" som kan stödjaefterlevnad och den teknikutveckling vi har framför oss. Vi borde kunna börjamed att all yrkesmässig trafik skall vara garanterat nykter, men så snart sommöjligt också förbereda oss på att alla framtidens motorfordon och andrafordonsslag bara kan köras av en nykter förare.Stockholm den 3 oktober 2000Elver ()()()()()()