mot · GO02Sk641 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk641av , Per (mp)Skatt på flygbränsleFörslag till riksdagsbeslut1. begär att regeringen utreder möjligheterna att införamiljörelaterade skatter på flygtransporter.2. tillkännager för regeringen som sin mening att regeringenaktivt skall driva frågan i EU och i de internationella organen, t.ex.ICAO, för att få till stånd miljörelaterade skatter på bränsle och/ellerflygresor.Miljöstyrande skatterUtifrån åtaganden i internationella sammanhang,bl.a. i Kyoto , angående åtgärder mot växthuseffekten,måste varje utsläpp av växthusgaser vägas in i möjlighetenatt minimera påverkan på det framtida klimatet. För attminska utsläppen och driva över inriktningen avutvecklingen till förnyelsebara alternativ har samhälletframför allt skatteinstrumentet till sitt förfogande, vid sidanav lagstiftning, stöd och bidrag.Med hjälp av styrande miljöskatter, uppbyggda för att ge ett någorlundarättvist kostnadsansvar för miljöförstöringen, kan man ge marknadskrafternasignaler om att det som är långsiktigt hållbart ska göras kortsiktigtlönsamt, och att det som är ohållbart ska göras dyrare. Denkoldioxidskattehöjning som inleds 2001 träffar alla fossilbränslebaseradetransporter - utom flyget.Den värsta miljöbovengår friFlyget är det enda transportslag med koldioxidutsläpp somgår fri från beskattning, trots att det är den värsta boven vadgäller koldioxid per personkilometer! En tidigaremiljöskatt på inrikesflyget fick tas bort den 1januari 1997 sedan EU funnit att den inte var förenlig medmineraloljdirektivet (92/81/EEG), om harmonisering avstrukturerna för punktskatter på mineraloljor.Utifrån detta direktiv är det alltså inte möjligt att miljöbeskatta luftfarten! ?Dessutom är flygbränsle som genom avtal knutits till den internationellaluftfartsorganisationen helt skattebefriat.Luftfartsverket part imåletMen hur stämmer detta med en strävan att minska utsläppenoch styra om person- och godstransporter till miljövänligarealternativ? vill givetvis inte ha åtgärder somåstadkommer minskad efterfrågan på flygtransporter. Istället vill man i samarbete med det internationella organetEurocontrol utveckla s.k. undervägsavgifter (kostnader förhjälpmedel som en överflugen stat tillhandahåller) medmiljöparametrar, som är en del i EU-strategin för hållbarutveckling av flyget. Man menar också att det är nödvändigtmed ett gemensamt agerande inom EU.Flygets utsläpp måstebeskattasDet är ofattbart att flyget på det här sättet kommit undan sittmiljöansvar. Med tanke på att utsläppen sker på hög höjd harpåverkan också en mer direkt effekt. Flyget är dettransportslag som förväntas öka sina utsläpp av koldioxidsnabbast. Med sin skattebefrielse på bränslet och ingasärskilda miljöskatter på flygresor betalar flyget intesina externa samhällskostnader, särskilt inte vad gällerklimatpåverkan.Därför är det nu nödvändigt att regeringen i EU och andra internationellaorgan, t.ex. , driver frågan om ett införande av en miljörelaterad skatt påflygbränsle och/eller flygresor. Ett bestämt agerande i linje medöverenskomna miljömål i och måste till, liksom kravet på att ettenskilt land skall kunna gå före.Stockholm den 27 september 2000Per ()()()()()()()