mot · GO02T660 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T660av , ()Motorflygets framtidFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om behovet av en översyn av motorflygklubbarnas problem medmerkostnader och svårigheter att möta nya krav för pilotutbildning ochmedicinska kontroller.Motorflygets framtidI finns ett 150-tal ideella motorflygklubbar för icke-kommersiellt allmänflyg. Där bedrivs en för samhället många gångernyttig och ovärderlig verksamhet. Det handlar om att möjliggöra förfrämst privatflyget, men även för kommersiellt flyg, att genomföra resorför såväl privata syften som arbetsresor, varu- och sjuktransportresor.Många av dessa resor genomförs med mindre flygplan då det p g a långaavstånd och svårigheter att upprätthålla allmänna kommunikationer inte ipraktiken finns något annat realistiskt alternativ. Flygklubbarnas ideellainsatser på mindre flygplatser gör det möjligt att upprätthålla en viktig delav samhällets infrastruktur som inte minst vid kriser och katastrofer kanvara helt ovärderliga. Andra aspekter på de ideella flygklubbarnasallmännytta är brandspaningsflyg, hjälp vid eftersök av försvunnapersoner, spaningsflyg för viltvarning till vägtrafikanter, inventering avvillebråd, karttekniska utredningar och diverse olika besiktningar sommed fördel görs från luften.Flygklubbarna utgör också en rekryteringsbas för flygintresserad ungdomsom dels ges en meningsfull fritid, dels kan ges en inkörsport till en framtidayrkesmässig karriär inom det kommersiella flyget eller flygvapnet.Enligt uppgift från har av dagenstrafikpiloter börjat sin flygarbana i en flygklubb. Dessutom behöver jumotorflygklubbarna själva kontinuerligt nyrekrytera och utbilda piloter för attkunna upprätthålla och utveckla sin egen verksamhet.Privatflygutbildningen har fram tills nu kunnat genomföras helt ideellt iklubbregi, vilket hållit kostnaderna nere. Flygklubbarnas avgift tillLuftfartsinspektionen har varit ca år. Luftfartsinspektionenhar höjt avgiften för ovanstående verksamhet till (). Utöverdetta tillkom en anpassningsavgift till det nya gemensamma regelverket på för att få bedriva fortsatt utbildning. I strid mot det beslut somfattatsav den sameuropeiska luftfartsorganisationen , har svenskaLuftfartsverket på nytt krävt in helt nya utbildningsplaner trots att befintligautbildningstillstånd med utbildningsplaner redan finns hos myndigheten. Attta fram dessa planer är ett mycket omständligt och kostsamt arbete som fåklubbar i praktiken har möjlighet att genomföra i egen regi och som enbartuppfattas som onödiga administrativa pålagor, då endast enklare justeringarhade kunnat göras.För att i fortsättningen kunna bedriva utbildning till låga kostnader harKSAK (Kungliga Svenska Aero Klubben) som huvudorganisation för detsvenska ideella flyget, begärt hos att få överta tillsynenav denna utbildningsform. KSAK, genom sin operativa organisationMotorflygförbundet, innehar resurser för ett direkt övertagande på delegation,utan någon höjning av denna avgift. Detta förfarande ligger helt i linje medregeringens tidigare uttalande att skall använda sinaresurser på ett mer övergripande sätt och inte detaljstyrande. Detta styrksockså av de gemensamma regelverk som håller på att implementeras avEuropas luftfartsverk. I har man t ex tagit bort avgiften för skolning iklubbregi och diskuterar nu med NAK (Norsk ) att denna övertartillsynen. På likartat sätt görs i flera länder inom JAA ansvarsområde.Det nya regelverk för medicinska krav som införts avLuftfartsinspektionen innebär att samtliga läkare som genomför enflygundersökning eller delar därav måste vara auktoriserade avLuftfartsinspektionen och därmed inneha ett kostnads- och tidskrävandetillstånd. Dagens krav har inneburit att allt färre läkare vill ta dessamerkostnader och krav på seminarier vilket i sin tur medfört köbildning hosvissa läkare. 1999 var genomsnittlig kostnad för en normalundersökning är motsvarande kostnad , vilket innebär en ökning på upptill . De nya reglerna anses inte av klubbar och flygorganisationer varamotiverade av flygsäkerhetsskäl.Vi anser att det är angeläget att en översyn görs av de regler och avgiftersom gäller för motorflygklubbarna i syfte att hålla kostnader och pålagor påen sådan nivå att inte en för samhället nyttig ideell verksamhet äventyras.Stockholm den 3 oktober 2000Torgny ()