mot · GO02T802 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T802av , ()Finansiella frågor kring ÖresundsbronFörslag till riksdagsbeslut1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att man bör utreda hur effekterna av påverkarlandets länstrafikbolag och övriga transportbolag.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att man bör frånta den finansiella skyldigheten förÖresundsbrons ekonomiska förluster från de länstrafikbolag och övrigatransportbolag som av utredningen inte får del av brons positiva effekter.ÖresundsregionenÖresundsregionen har ett ur ekonomisk synvinkel högst gynnat läge, detvill säga närheten till marknaderna i . och ärdärmed ett starkt industrialiserat område, med flertalet tunga industrier.Öresundsregionen har därtill en av bästa jordbruksmarker. Meddetta är det tydligt att regionen ur ett ekonomiskt och tillväxtfrämjandeperspektiv är starkt gagnat av bron. Därför finns det starka skäl att se bronhuvudsakligen som en regional transportled över sundet.ÅtagandenBrokonsortiets tanke har helt enkelt varit att få så många bilar sommöjligt att använda bron, vilket hänger tätt samman med brons ekonomi.Brokonsortiets beräkning före byggandet var i genomsnitt 10 000överfarter per dygn.Inkomsterna från bron skulle täcka såväl drifts- som räntekostnader ochskulle även användas för återbetalning av de lån som tagits för att finansierabyggandet - detta gällde såväl från kust till kust som landanslutningarna påbåda sidor om . Vad som hänt är att de ekonomiska förhoppningarnainte har slagit in vilket har medfört en tvångsintagning av ekonomiskafinansiärer så som t.ex. landets samtliga länstrafikbolag.EffekterEfter att brons ekonomiska förlust blivit ett faktum har olika avgifterålagts länstrafikbolag och olika transportbolag runt om i . Att depositiva effekter för med sig skulle sprida sig tilllänstrafikbolag och andra transportbolag som geografiskt sett kan ansesvara långt ifrån den nämnda brons ramar, kan inte anses realistiskt. Medanledning härav är det av stor vikt att vi genom en statlig utredningundersöker hur effekterna av påverkar landetslänstrafikbolag och övriga transportbolag.För länstrafikbolaget i t.ex. län landar denna broavgift på 3,2miljoner kronor. Denna tvingande avgift omfattar alla länstrafikbolag i helalandet och uppgår totalt till . Detta är skattepengar somlänsborna inte får någon utdelning av. I det ursprungliga broavtaletframkommer det att kostnaderna för byggande och drift fulltut skulle täckas av trafikantavgifter och ej belasta den offentliga budgeten.Många av landets länstrafikbolag har i det närmaste obefintlig utdelning avbrons förtjänster. För dessa länsinvånare hade det varit långt merbetydelsefullt att få en allmän förbättring och prissänkningar av länetskollektivtrafik eller det lokala vägnätet. I den ekonomiska situation medunderskott som många av våra kommuner och landsting och därmed våralänstrafikbolag befinner sig i är det högst orealistiskt att dessa skall tvingastill att finansiera en till största delen regional transportlösning. Det ärsåledesav största betydelse att de bolag som av den ovan nämnda utredningen inte fårdel av effekterna av bron fråntas den finansiella skyldigheten förÖresundsbrons ekonomiska förluster.Stockholm den 26 september 2000Sofia ()