ChangeIsKey/open-riksdag huggingface dataset:
mot · GO02Sk647 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk647av , ()Bensinskattens konsekvenser för landsortsboendeFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att utreda förutsättningarna för en sänkning av bensinskatterna.MotiveringIdag kämpar de flesta landsortsområden för sin fortsatta existens. Dethandlar inte bara om ovanligt stora utflyttningstal från små ochmedelstora kommuner till högskoleorterna utan också om en snabbnedläggning eller försämring av statlig service, försämring av denkommunala ekonomin och svårigheter att tillräckligt snabbt bygga uppnya kvalificerade jobb när de gamla, traditionella jobben försvinner. Mentrots de problem som de mindre orterna och kommunerna har finns det ettökat intresse för bosättning i dessa miljöer. Det som lockar är bl.a.småskalighet, närhet till naturen, stora markytor, mindre skolor med högkvalitet på undervisningen, egna odlingar och möjlighet att delta i aktivademokratiska processer.För många är bensinpriset ett stort bekymmer. Bensinpriset ligger påöver för en liter bensin. Skatten på varje liter bensin är . Ennormalbilist som tankar lägger med andra ord ut 9.500 krvarje år bara på bensinskatt. Om det höga bensinpriserna kommer att slåigenom i långsiktigt betydligt högre driftkostnader för alla de hushåll som ärhelt beroende av lång bilpendling till arbetsplatsen finns det risk för attmångafamiljer kan ha två bilar. Vilket för många hushåll är ett krav föratt det ska fungera med förvärvsarbete och familj. Resultatet blir att flerfamiljer ser sig tvingade att flytta till den större arbetsplatsorten, vilket isintur gör att landsbygd, bruksorter, små tätorter och glesbygd riskerar att heltslås ut.Nu är det tid att hitta vägar för att förhindra en sådan oacceptabelutveckling. Det är hög tid att regeringen gör något åt de högabensinkostnaderna. Det finns flera vägar att gå: höjda reseavdrag, regionalaskatter eller andra förändringar av skatten. Ett problem med att bara hänvisatill ökade reseavdrag vid deklarationen är att reseavdrag inte tar hänsyn tillatthushållen på landsorten har dryga transportkostnader för alla typer avtransporter, t ex körning av barnen till olika fritidsaktiviteter som fotbollochscoutverksamhet.Stockholm den 22 september 2000Mikael ()
mot · GO02Sk648 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk648av , ()Diesel till fiskebåtarFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att bibehålla det nuvarande systemet vid inköp av dieselolja tillmindre fiskefartyg.Rättvisa villkor vid inköpav dieselolja tillfiskebåtarI dag kan även de mindre fiskefartygen köpa obeskattaddieselolja. fick mindre fiskebåtar först betala inskattepengarna till staten och sedan efter rekvisition fåtillbaka pengarna . Detta var ett orättvist,krångligt och byråkratiskt system.1998 års punktskatteutredning har lämnat sitt förslag tillFinansdepartementet. En av de frågor som utredningen tar upp är de mindrefiskefartygens möjlighet att inköpa skattefri diesel för att användas iyrkesfisket. Förslaget är att den som inte betalar in ienergiskatter skall drabbas av ett återbetalningssystem förenergiskatten, dvs. först i efterhand kunna få tillbaka skatten på diesel. försäkranssystemet, som tillämpas , skulle enligt förslaget ersättasmed ett system med godkända förbrukare.Den föreslagna summan av energiskatt, koldioxidskatt och svavelskattmotsvarar dieselolja. Inom fisket finns många mindreaktörer, som inte förbrukar denna mängd olja , men som ändå bedriverett fiske som är både seriöst och av avgörande betydelse för deras försörjning.Det finns inga belägg för att dagens system med inköp mot försäkranmissbrukats. Systemet ger en utsatt bransch möjlighet att på ett enkelt sättinköpa skattefritt bränsle för sin yrkesutövning. Därför finns det inga skältillatt förändra systemet. Utredningen framför "kontrollhänsyn" som ett skäl tillatt ändra nuvarande ordning. Detta skäl är inte godtagbart.Att förvägra dessa företagare möjligheten att direkt inköpa sina drivmedelskattefritt rimmar dåligt med avsikten att stödja småföretagare ochinnovatörer. För fiskare med energiskatter kan ekonomiskaproblem bli följden om förslagen i utredningen blir verklighet.Fiskaren förlorar och för staten innebär de diskuterade förändringarnainget annat än högre kostnader och mycket arbete utan att det tillförstatskassan några skattepengar. bör därför uttala att nuvarandesystem med inköp mot försäkran skall bibehållas.Stockholm den 27 september 2000Jeppe ()()
mot · GO02Sk650 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk650av , ()Skattereduktion på alkylatbensinFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen begär att regeringen lägger fram förslag om skattereduktion påalkylatbensin som används i skogsbruket.Motiv för mitt förslagRiksdagen har tidigare behandlat beskattningen av s.k. alkylatbensin.Alkylatbensin är ett bränsle med goda miljöegenskaper, som utvecklatsmed tanke på användning i mindre motorer i arbetsredskap som verkar inärkontakt med människor, t.ex. motorsågar. Alkylatbensinen harbetydligt lägre halt av bensen och andra kolväten, lägre nivåer av svaveloch bly samt färre kemiska föreningar.I det svenska skogsbrukets motorsågar användes numera till största delenalkylatbensin.Tyvärr har majoritet emellertid avvisat yrkanden att avmiljöskäl besluta om skattereduktion på alkylatbensin.Från gäller samma villkor för jord- och skogsbruk som förtillverkningsindustrin vad gäller energibeskattning. Således restituerasenergiskatten på elförbrukning samt energiskatt och del av koldioxidskatt pås.k. färgad dieselolja.Enligt min mening är användning och förbrukning av bränsle tillmotorsågar i skogsbruket att likställa med övrig icke fordonsbundenförbrukning av energi i jord, skog och industri. Det är därför rimligt attskattebefria denna bensin i likhet med vad som gäller för grönfärgad diesel.Riksdagen bör ge regeringen i uppdrag att återkomma med förslag omskattereduktion av alkylatbensin som används i skogsbruket.Stockholm den 28 september 2000Carl G ()
mot · GO02Sk652 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk652av , ()Taxering och beskattning av småhus i hyres- och bostadsrättFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om översyn av taxering och beskattning av småhus som upplåtsmed hyres- eller bostadsrätt.Taxering och beskattning avsmåhus i hyres- ochbostadsrättSamhället bör underlätta och inte försvåra förbostadsföretagen att erbjuda småhus också i hyres- ochbostadsrättsform. eller radhus är en attraktivboendeform för många barnfamiljer och tillgodoser derasbehov av markkontakt och bra utemiljö för barnen. Förmånga barnfamiljer är det naturligt att köpa en villa medäganderätt. För andra är hyres- eller bostadsrätten ett bättrealternativ. Det gäller de många unga familjer som inte harmarginaler att ta de risker ett villaköp innebär eller av andraskäl - inte minst viljan att inte binda sig alltför länge påsamma ort - efterfrågar småhus i hyres- eller bostadsrätt.Mindre småhus i hyresrätt efterfrågas vidare av äldre somlämnat sina villor, men fortfarande vill ha markkontakt.Behovet av småhus i hyres- och bostadsrätt är tydligt, men utbudet ärmindre. Kostnaderna medför att många företag har svårt att erbjudavillor/radhus i hyresrätt till rimliga kostnader. Ett viktigt skäl är att denenskilde i hyresrätt inte har samma möjligheter att dra av bolån som envillaägare.Genom den särskilda nedsättningen av fastighetsskatten för flerbostadshusfrån tar regeringen ett viktigt steg för att nåneutralitet mellan villaägare och hyres- och bostadsrättsinnehavare. Den lägrefastighetsskatten kompenserar i viss mån för villaägarnas avdragsrätt.Detta gäller dock bara lägenheter i flerbostadshus. Villor och radhus ihyres- och bostadsrätt taxeras fortfarande som småhus och beskattas enligtförslaget med 1,2 i stället för av taxeringsvärdet.En ändring av reglerna för skatteuttag för småhus i hyresrätt skulle harelativt stor betydelse för hyresnivån. Så har t.ex. Örebrobostäder bedömt attskillnaderna i beskattningsprincip betyder för ettradhus . För ett större småhus kan skillnaderna uppgå tillnågra - viktiga pengar när företagen tar ställning tillom de skall producera och erbjuda småhus i hyresrätt.Jag har svårt att se hur beskattningen av småhus i hyres- och bostadsrättstämmer överens med det synsätt som präglar regeringens omläggning avfastighetsskatten och menar därför att det finns goda skäl att göra en särskildöversyn av taxering och beskattning av småhus i bostadsrätt och hyresrätt.Stockholm den 25 september 2000Inger ()
mot · GO02Sk653 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk653av , ()RestaurangmomsFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om enhetlig moms på mat.Motivet för vårt förslagEn "frestelse" är i livsmedelsaffärerna beskattadmed en moms på . Går man till en restaurang ochbeställer samma maträtt, får man betala moms.Om man tar med sig frestelsen för att äta den utanförmatserveringen blir momssatsen . Dennamomsskillnad drabbar många uteätande yrkesarbetare ochden drabbar också hotell- och restaurangbranschen.Den differentierade matmomsen bör tas bort! Den är inte rättvis och densnedvrider dessutom konkurrensen. Den lägre momssatsen bör självfalletgälla för ovanstående exempel.Vi föreslår att tidigare fattade beslut vad gäller matmomsen ändras tillenhetlig moms på mat!Sverige bör också inom EU arbeta för att direktiven för moms ses över.Stockholm den 28 september 2000Anita ()()
mot · GO02Sk655 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk655av , Per (v)Bilförmånsbeskattningen för företagareFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen begär att regeringen lägger fram förslag till ändring avskattereglerna i enlighet med vad i motionen anförs om förmånsvärde.Förmånsbeskattningen avbil för företagareDagens oklara regler när det gäller beskattning avbilförmåner för företagare har skapat stora problem ochorsakat att kraven på en likformig taxering inte uppfylls.Ännu allvarligare är det att det dränerar företag på kapital, endränering som oftast sker på felaktiga grunder. De tydligasteexemplen på detta handlar om företagare som blir påfördaförmånsvärde för rena servicebilar. Bilar med två säten, somständigt är fullastade med material och inventarier och somknappast kan betraktas som privatbilar. Trots att företagarenäven äger privatbil av hög standard påförs förmånsvärde förservicebilen.Motiveringen från skattemyndighetens sida för att påföra ett förmånsvärdeär att bilen använts för resor mellan företaget ochbostaden.För hantverkare som t.ex. rörinstallatörer handlar det om att ta bilen från detfasta driftstället eftersom morgondagens arbetsplats ligger på andrasidan av staden dvs. Det är viktigt att lagstiftningenklargörs. Det får inte förekomma ett godtycke som leder till att kravet på enlikformig taxering inte kan uppfyllas.Riksdagen har tidigare avslagit vårt förslag om att rena servicebilar inteskall förmånsbeskattas med motiveringen att "de nuvarande reglerna ger godamöjligheter att uppnå ett rimligt utfall". Eftersom de nuvarande reglernafortfarande leder till förmånsbeskattning på servicebilar lägger vi dock framförslaget . Regeringen bör således återkomma till medförslag som innebär att rena servicebilar inte påförs förmånsvärde omföretagaren har en annan bil för privat bruk.Stockholm den 28 september 2000Per ()()
mot · GO02Sk656 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk656av , ()Konkurrensvillkoren för svensk åkerinäringFörslag till riksdagsbeslut1. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att införa ett restitutionsförfarande som innebär attenergiskatten för miljöklass 1 diesel är i nivå med EU:s miniminivå.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att utarbeta förslag till hur konkurrensvillkoren för svenskåkerinäring skall anpassas efter EU:s förutsättningar.13.1 Yrkande 2 hänvisat till TU.Bättre konkurrensvillkor försvensk åkerinäringSvensk åkerinäring har ojämlika konkurrensvillkor jämförtmed utländska konkurrenter. Åkerinäringen är verksampå en internationell arena där hela EU utgörverksamhetsområdet, ej endast . Kostnadsläget ärcirka högre än i jämförbara konkurrentländer.Detta finns beskrivet i två av varandra oberoende utredningarfrån respektive förkommunikationsanalys.Regeringens föreslagna höjning av koldioxidskatten i budgetpropositionenlägger ytterligare sten på börda för svensk åkerinäring. I finnssedan en tid tillbaks ett restitutionsförfarande på bränsleskatten vilketinnebäratt den yrkesmässiga godstrafiken inom åkerinäringen återfår delar av denskatt de erlagt.Sveriges riksdag bör besluta att införa ett liknande förfarande för svenskåkerinäring för att ej försämra dess konkurenssituation gentemotinternationella konkurrenter. Den svenska åkerinäringen är bland de främstainom miljöområdet. Det är därför angeläget att politiska beslut ej slår undanfötterna på åkerinäringen genom att kostnadsnivån drivs upp.Kostnadsläget för svensk åkerinäring är redan högt utan ytterligareskattehöjningar genom de höga lönebikostnaderna i form av arbetsgivar- ochsociala avgifter samt hög fordonsskatt. Genom höjda dieselskatter försämraskonkurrensläget ytterligare. Kanske blir dieselskatten "tuvan som får lasset attstjälpa".Den återbetalda delen av energiskatten bör utformas så att energiskattenför miljöklass 1 diesel sänks till EU-miniminivå. Därmed kompenserasåkerinäringen för det senaste årets explosionsartade höjning av dieselpriset.Svensk åkerinäring kan återigen konkurrera med övriga EU-länder.Stockholm den 27 september 2000Margareta ()
mot · GO02Sk657 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk657av , ()Sponsring av idrottsutövareFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om ändring av skatteregler för sponsring av idrottsutövare.Motiv för mitt förslagFinansiering av idrotts- och sportutövning sker påmånga olika sätt. Föreningar sälja lotter, varor, utför tjänsteretc. När stat och kommun minskat sina bidrag får föreningaroch enskilda idrottsutövare i betydligt större utsträckningsjälva ordna finansieringen av sin idrott.Det är viktigt att våra barn och ungdomar stimuleras till fysiska aktiviteterpå alltifrån motionsnivå till elitnivå. Detta är något som många företag,arbetsgivare och organisationer allt mer uppmärksammat. personal är enförutsättning för att ett företag skall vara konkurrenskraftigt och fungera välpå en allt snabbare och tuffare marknad.Även en guldmedaljör harbörjat från börjanSponsring av idrottsutövare är ingen ny företeelse förelitidrottsmän/kvinnor. Den förekommer även till idrottaresom inte kommit så långt i karriären. För de senaretillkommer, förutom svårigheten att få någon eller någotföretag att tro på framtida framgångar, problemet att visa ger sponsorn tillräcklig motprestation i form avreklamvärde etc. Den som sponsrar en idrottare har att bevisaatt åtgärden är resultathöjande för utbetalaren. Detta för att fågöra avdrag för det utbetalade beloppet.Det ligger i sakens natur att en idrottare i början av karriären inte harsamma reklamvärde som när man står på toppen av karriären. Enligt minmening måste det införas mildare och generösare avdragsregler för sponsringav idrottsutövare. Den övre gräns på för skattefritt belopp är förlåg.Svenska skattemyndigheter har orimliga krav på motprestationer. Dennasnäva inställning begränsar i stor utsträckning utvecklingsmöjligheterna försvenska idrottstalanger. Idrottsutövare som ännu inte nått den absolutatoppnivån använder eventuella sponsringsresurser till att täcka omkostnaderoch inte till att höja levnadsstandarden. Att utvecklas som idrottare får integöras beroende av föräldrars inkomstnivå.För ersättningar fr.o.m. utgår fulla arbetsgivaravgifter. Dettautgör i praktiken en effektiv spärr för en idrottare i början av karriären atterhålla högre stöd än . Många företag har inget emot att stödja enlokal förmåga på uppgång, men att dessutom betala avgifter till staten samt attöka administrationen med ytterligare en på lönelistan, gör att man hellrereducerar stödet. Det borde vara minst lika generösa regler för företag som förideella föreningar, där man får utge en ersättning upp till ett halvtprisbasbelopp () innan arbetsgivaravgiften behöver erläggas.I materialsporter, d.v.s. sporter som kräver dyr utrustning, t.ex. hästsport,cykling, skidåkning, motorsport etc, skulle en ändring enligt ovanståendeförslag få stor betydelse för möjligheten att såväl rekrytera nya ungaidrottsutövare som möjligheten att fortsätta sin sport.Att lyfta fram och stimulera idrotts- och sportutövande är en lönsaminvestering.Stockholm den 25 september 2000Carl G ()
mot · GO02Sk658 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk658av , ()Avdragsrätt för gåvor till ideella organisationerFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om att utreda på vilka sätt den ideella sektorn skulle kunna stödjasi fråga om avdragsrätt för gåvor till ideella organisationer, reduceradearbetsgivaravgifter samt reseavdrag för resor vid ideella barn- ochungdomsverksamheter.MotiveringDen ideella sektorn är något mycket värdefullt som börstödjas. Många ideella organisationer gör en fantastisk insats;, , , Röda Korset,Scouterna och Idrottsrörelsen för att nämna några vid namn.Det är dock inte lätt att bedriva ideell verksamhet i Sverige.Höga skatter och arbetsgivaravgifter är en viktig orsak till attmånga föreningar och organisationer dras med en dåligekonomi.Många av oss är fostrade till att tänka att staten är alla goda gåvors givare.Finns det ett viktigt projekt hos en ideell förening står ofta hoppet till attkommunen, eller staten ska ge ett bidrag. Det gäller att veta när,var och hur man på bästa sätt kan söka olika typer av bidrag. är det inte felatt få bidrag. Men frågan kvarstår, finns det andra sätt att stödja den ideellasektorn?Avdragsrätt för ideellaorganisationerAtt införa avdragsrätt för gåvor till ideella organisationerskulle definitivt öka föreningslivet och den ideella sektornsmöjligheter att öka i omfattning. Denna typ av avdragsrättfinns i många andra länder som t ex , ,, , och . Naturligtvis finns detmånga aspekter som bör utredas.Vilka organisationer ska få ta emot avdragsgilla gåvor? Hur mycket skaman kunna ge? Vilka regelverk ska gälla? Det är något som en utredning fårge förslag på.En positiv effekt av denna avdragsrätt är att de organisationer som har godkontakt med sina medlemmar och sympatisörer förmodligen skulle premieras.Organisationer som har dålig kontakt med sina medlemmar och kanske baraöverlever genom kommunala bidrag får starka incitament att förbättra sinakontakter med verkligheten.Reducerad arbetsgivaravgiftför ideella föreningarFör idrottsföreningar gäller speciella regler vid utbetalning aversättning till idrottsutövare. Understiger föreningensersättning till en utövare ett halvt basbelopp utgår intearbetsgivaravgift och löneskatt. Vidare kan ettschablonavdrag på medges för kostnader fört ex idrottsredskap. Naturligtvis bör samma regler gälla heladen ideella sektorn. Därigenom kan föreningslivet slippa enhel del byråkrati och kostnader när man arvoderar olikafunktionärer och personer som medverkar vid olikaarrangemang.Avdragsgilla resor vid ideellverksamhetPå landsbygden ingår det ofta som ledare hos t ex scouternaeller idrottsföreningen att man får åka och hämtaupp barnen. Bensinkostnaderna är höga och dessutomtillkommer slitagekostnader. Jag anser att man som ledareeller förälder ska få göra samma typ av avdrag som man fårgöra när man åker till och från arbetet () när man ställer upp ideellt för ungdomsföreningar ochskjutsar barn till och från träningen/samlingen.Stockholm den 26 september 2000Mikael ()
mot · GO02Sk659 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk659av , ()Differentierad fordonsskattFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en utredning om differentierad fordonsskatt.Sänkta kostnader samtidigtsom miljömålen uppnåsBilen är ett viktigt transportmedel och avgörande förmänniskor i stora delar av landet. I bl.a. våra län, med långaavstånd och begränsad kollektivtrafik, är bilen ennödvändighet. Vi bör sträva efter sänkta kostnader föranvändande av bilen som transportmedel sommiljömålen ska uppnås. Det måste ske medteknikförbättringar och förändrade bränslen. Skattebefrielsepå miljövänliga drivmedel minskar också totalkostnaden förbilen.För dem som är i behov av bilen för att ta sig till och från sitt arbete ärreseavdragen ett instrument. agerar för att reseavdragen skahöjas rejält och att landsbygdsavdrag/differentierad bensinskatt ska införas.Ett annat sätt är differentierad fordonsskatt. Län och orter med långaavstånd till service och arbete och oftast begränsad kollektivtrafik får betalamindre eller ingen fordonsskatt, trafikintensiva storstäder med väl utbyggdkollektivtrafik får betala nuvarande eller en högre fordonsskatt. Endifferentierad fordonsskatt underlättar ekonomiskt för landsbygdsbor för vilkabilen oftast är helt nödvändig som transportmedel och stimulerar till attbegränsa bilåkandet i större städer där kollektivtrafiken är väl utbyggd. Viföreslår att en differentierad fordonsskatt bör utredas.Stockholm den 29 september 2000Kenneth ()()
mot · GO02Sk660 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk660av , ()Förmögenhetsskatteregler för äkta makarFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om förmögenhetsskatteregler för äkta makar.Motiven för vårt förslagStaten måste i fråga om förmögenhetskatt vara neutral medavseende på samlevnadsform.Det finns många skäl till att diskutera förmögenhetsskatten och dess varaeller icke vara. I ett avseende måste den i vart fall justeras så länge denfinns.Det gäller reglerna för sammanlevande. Som en rest från gamla tider, närkvinnan var underordnad mannen, har vi i vårt land ännu kvarsambeskattningen på förmögenhetsområdet. Till detta finns inte någotbärande skäl. Ännu mera förvånansvärt framstår det att sammanlevande, ejgifta (sambor), i det läge där de inte har underåriga gemensamma barn ihushållet, är befriade från sambeskattningen och alltså var och en kan utnyttjadet individuella avdraget för ej beskattningsbar del av förmögenheten. Inuläget innebär det att ett gift par i praktiken får betala inågot som skulle kunna sägas vara en skatt på äktenskapet. aviseradeförändringar av belopp fr.o.m. taxeringen ändrar inte på det felaktigai gällande principer för skatteuttaget och minskar därför heller inte kravet påett totalt borttagande av sambeskattningen.På försommaren diskuterades fastighetsbeskattningen, och biträdandefinansministern uttalade då, att staten måste vara neutral med avseende påboendeform när det gällde beskattningen av fastigheter. I konsekvens meddetta borde då samma inställning vara vägledande i fråga omsamlevnadsform. Äktenskapet har alltid ansetts vara en av vårt samhällesgrundpelare och något att slå vakt om. Det minsta man då kan begära är attdet som måste anses vara en form av diskriminering undanröjs. Från ledanderegeringshåll har uttalats "att all diskriminering måste motverkas var än denfinns". Mot detta finns självfallet inga invändningar att göra. Därför måsteomedelbart förmögenhetssambeskattningen och därmed de facto-skatten påäktenskap upphöra!Stockholm den 27 september 2000Lennart ()()()()()()