mot · GO02T527 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:T527av Enochson, ()Centrumtunneln - tågtunnel under centrala GöteborgFörslag till riksdagsbeslutRiksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om en tågtunnel under centrala Göteborg.BakgrundJärnvägssystemet i och omkring utnyttjas allt intensivare. egna analyser är kapacitetsutnyttjandet påsamtliga ingående banor under dygnets mest belastade timmar. Skalljärnvägstrafiken i kunna utvecklas måste därför kapaciteten isystemet förbättras. Detta gäller utvecklingen av såväl pendeltågstrafik,storregional tågtrafik som nationell person- och godstrafik. Banor måstebyggas ut med dubbelspår för snabbtågtrafik där det inte finns ochbefintliga dubbelspårsbanor måste kompletteras.Tågpendlingen i regionen har ökat med påvissa sträckor. Potentialen för ytterligare ökat tågresande beräknas till 7-15procent , men då krävs investeringar i infrastrukturen eftersomkapaciteten är begränsad.Förbindelserna med de tre huvudstadsregionerna , ochStockholm behöver byggas ut med snabbare persontåg.Göteborgs hamn, största och enda hamn med transoceanlinjetrafik, måste garanteras full tillgänglighet i järnvägssystemet.Nuvarande förhållandeEn starkt begränsande faktor för tågtrafikens utveckling är spårsystemetvid . Den smala passagen där in- och utgående tåg möts,den så kallade "midjan", och det faktum att är en"säckstation" begränsar möjligheterna att öka tågtrafiken till och frånGöteborg. utreder möjligheterna att bygga omoch komplettera för smartare tågvägar och ökad kapacitet.Detta är fullt möjligt. Också Gårdatunneln med sitt dubbelspår ärbegränsande för utvecklingen av tågtrafiken på ochBoråsbanan (Götalandsbanan). När Boråsbanan är utbyggd till dubbelspårskall två dubbelspårsbanor rymmas i Gårdatunneln med sitt dubbelspår.LösningenEn tågtunnel under centrala , "Centrumtunneln", löserkapacitetsproblemen genom att blir, helt eller delvis, enstation för genomgående tågtrafik, som Gårdatunneln avlastas.Dessutom innebär tunneln med nya stationslägen radikalt förbättrademöjligheter att nå viktiga mål i är att i första hand använda tunneln för att sammankoppla denbefintliga pendeltågstrafiken och Kungsbacka-Göteborgrespektive framtida pendeltågstrafik och Tvåstad-Göteborgtill två genomgående pendeltågslinjer. Linjen skall självklartanslutas till flygplats - den enda storflygplats i somidag inte har järnvägsanslutning.Centrumtunneln är inte enbart till nytta för den lokala och regionalatågtrafiken. Den är också helt nödvändig för utvecklingen av den nationellaperson- och godstrafiken såtillvida att mer utrymme erbjuds i Gårdatunnelnoch vid C.Enligt bedömningar av är en tågtunnel under centralaGöteborg nödvändig . Förberedande planerings- ochutredningsarbeten är omfattande varför uppdrag bör lämnas till attsnarast starta den formella planprocessen. har inlettplanarbetena för Centrumtunneln genom det uppdrag som byggnadsnämndennyligen gav att upprätta en detaljerad översiktsplan förtunnelprojektet. Det vore en styrka för detta planarbete om fick ettuppdrag att inled sin formella planeringsprocess.Kommunalförbundet har i sin transportstrategi "Så skavi ha´t" angivet Centrumtunneln som en nyckelfråga för utvecklingen avjärnvägssytemet i Västsverige.Västra har också i sin strategi "är det att satsapå järnvägen i " understrukit vikten av en tågtunneln undercentrala om vi skall kunna uppnå en långsiktigt hållbarjärnvägslösning.Stockholm den 28 september 2000Annelie Enochson (kd)