mot · GO02Sk320 · 2000-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen2000/01:Sk320av , ()Sänkt dieselskattFörslag till riksdagsbeslut1. avslår förslaget om höjd dieselskatt.2. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om sänkt dieselskatt.3. tillkännager för regeringen som sin mening vad i motionenanförs om sänkt dieselskatt för jord- och skogsbruk med per liter.Motiv för våra förslagEnligt analyser av bland andra och ,, har svenskaåkerier kostnader som ligger överkonkurrentländernas. Självfallet förvärras situationenytterligare om dieselskatten höjs enligt regeringens förslag.Till bilden hör att blev det fri cabotagetrafik inom EU.Detta innebär bland annat att ett utländskt åkeri kan köra varor mellansvenska orter. En höjning av dieselskatten gör att det blir ännu mer lönsamtför de utländska lastbilarna att fylla sina tankar utanför gränser, medbilligare diesel av sämre kvalitet än den unika svenska miljöklass 1-dieselnsom har lägsta svavelhalten. Följaktligen leder den höga dieselskatten till enförsämrad miljö, då utländsk diesel inte alltid genomgått samma strängamiljökontroll som den svenska.Om vi skall kunna slå vakt om miljö och ekonomi och dessutomge vår åkerinäring konkurrenskraftiga förutsättningar, måste skatten på dieselsänkas rejält.Vi föreslår en sänkning av dieselskatten med per liter diesel.Bussföretag ochkollektivtrafikKostnadsutvecklingen för bussföretagen och indirektkollektivtrafiken i har haft en nära påkatastrofal utveckling.Fordonsskatten per buss höjdes i ett slag från ca 1.600 till ca 20.000 kronorper år. Staten utlovade kompensation för detta, men kompensationen blevsnedfördelad och ersättningen motsvarade endast en liten del av höjningen.Länstrafikbolagen - särskilt de i Norr- och - har drabbatsnegativt av detta.Dieselskatten har tidigare höjts med per liter, och föreslås enhöjning med ytterligare . har dieseloljan ökat kraftigt imarknadspris. Bussföretagen har fått en kostnadsökning pådrivmedel på . Detta ökar milkostnaden med ca. permil, vilket motsvarar . Kollektivtrafiken kommer därmedatt drabbas av en ökad kostnadsnivå som ofelbart måste läggas påbussresenärerna.Bussföretagen är i en besvärlig konkurrenssituation gentemot sinautländska konkurrenter då busskatten, dieselbränslet ocharbetsgivaravgifterna är betydligt lägre i t.ex. Finland.Samverkande ekonomiska belastningar på bussföretagen utgör ett stort hotmot deras möjligheter att fullfölja sina åtaganden till länstrafikbolagen ochövrig kollektivtrafik. Därför är det viktigt att sänka dieselskatten.Jord- och skogsbrukFörutom vikten av ett allmänt förbättrat klimat för arbete ochföretagande är det för landsbygden av särskild vikt attförutsättningarna för de traditionella landsbygdsnäringarnaförbättras. De arealanknutna näringarna jord- och skogsbruk,trädgård, jakt och fiske är och kommer att förbli avgörandeför försörjningen på landsbygden.Produkterna från skogen utgör alltjämt vår viktigaste exportvara, och detsvenska jordbruket tillhör de mest effektiva i världen. Trots detta dras jord-och skogsbruket med lönsamhetsproblem framför allt beroende på omfattandesvenska skatter.Grunden för den gemensamma jordbrukspolitiken inom EU är att de olikamedlemsländernas jordbrukare ska kunna konkurrera på likvärdiga villkor. ISverige har jordbruket produktionsskatter på en nivå som ger de svenskalantbrukarna en betydande konkurrensnackdel. Vi menar att detta är ohållbartoch föreslår därför betydande skattesänkningar vad gäller jord- ochskogsbrukets skatter på diesel och handelsgödsel. När det gäller dieseloljasom används i skogs- och jordbruket samt arbetsredskap föreslår vi ensänkning av dieselskatten med per liter till nivån per liter.Inom transportsektorn generellt utgör den höga dieselskatten ett allvarligtproblem. Den höga dieselskatten får också till följd att det svenskaskogsbrukets konkurrenskraft försämras eftersom den svenska skogsråvaranrelativt sett fördyras. Detta leder till en konkurrensförskjutning och ökadimport av virke.Vi föreslår därför en sänkning av dieselskatten för jord- och skogsbrukmed per liter.Stockholm den 4 oktober 2000Olle ()()