prot · GM0987 · 1999-04-28 00:00:00 — Konkurrensgynnar kunder och järnvägens moderniseringoch attraktionskraft.Erfarenheterna av konkurrensen vidlänstrafikhuvudmännens upphandling är att trafik-kostnaderna kunnat sänkas avsevärt till nytta för såvälskattebetalarna som resenärerna.Nya operatörer har också kunnat etablera sig ochett stelt monopolsystem har kunnat ersättas medflexiblare och modernare företagsformer. Dennaföretagsform bör kunna utvecklas i ännu högre gradinom järnvägssektorn.Riksdagen fattade på initiativ av den borgerligaregeringen ett beslut om avreglering av järnvägstrafi-ken . Dessvärre har Socialdemokraternaefter sitt maktövertagande inte haft modatt genomföra detta beslut, främst av ideologiska skäl.Vad gäller luftfarten följer passagerarutvecklingeni stora drag konjunkturutvecklingen. Vid högkon-junktur ökar flygtrafiken, medan den minskar vidlågkonjunktur.Den avreglering av flygtrafiken som Folkpartietvar med om att vara pådrivande för har ökat flygetsattraktionskraft. Dessvärre har konkurrensen intefungerat tillräckligt bra. SAS har fortfarande en allt-för dominerande ställning på många sträckor i inri-kestrafiken och utrikestrafiken. Detta har lett till attbiljettpriserna är orimligt höga på de sträckor där maninte har konkurrens jämfört med konkurrensutsattasträckor. Detta drabbar i första hand resenärerna påjust dessa sträckor på ett orimligt sätt.Samhället behöver av många skäl ett väl funge-rande vägnät, och det är med fasa man ser hur detsvenska vägnätet förfaller och att nybyggnation sena-reläggs. Det är oansvarigt av regering och departe-ment att inte låta fortsätta de nybyggnatio-ner och planeringar man håller på med. I stället sena-reläggs dessa upp till två . Som exempel kannämnas E 6, E 18, E 4, och 44.Detta är inte att satsa på en nollvision i trafiken påvåra vägar utan att i panik ändra beslut efter handsom en besvärande situation uppstår.Även det enskilda vägnätet har en stor betydelseför näringslivet och för människors möjlighet tillbosättning och utkomst.Fru talman! Utskottet har skrivit i betänkandet attdet övergripande målet är att säkerställa en samhälls-ekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transport-försörjning för invånare och näringslivet ivårt land. Utskottet har också ett antal delmål enligtföljande:· ett tillgängligt transportsystem· en hög transportkvalitet· en säker trafik· en god miljö· en positiv regional utvecklingLåt oss nu gemensamt ta ansvar för att dessa måloch delmål verkligen kommer till stånd och att dettaskall gälla för hela vårt land och dess befolkning.Jag yrkar inte bifall till någon av reservationerna,men vi står givetvis bakom de reservationer som vi ärmed på.Anf. 244 ():Fru talman! Jag vill börja med att yrka bifall tillreservationerna 4 och 19.För tids vinnande håller jag mitt anförande kortoch hänvisar i övrigt till de av oss lagda motionernasom behandlas i betänkandet.Jag anser att den nya transportpolitiken från år1998 grundas på miljömål som är helt otillräckliga föratt nå målet om ett långsiktigt hållbart samhälle.Miljöpartiets politik innehåller ett väl avvägt styrme-delspaket som leder till en successiv höjning av ener-gi- och miljörelaterade skatter och avgifter det när-maste decenniet inom ramen för en skatteväxling.Jag anser vidare att regeringen bör reglera andramyndigheters skyldighet att vidtala rådet för jäm-ställdhetsfrågor inom kommunikationssektorn ochprecisera hur rådet skall delta i beslutsprocessen. Detfinns annars en överhängande risk att rådet blir verk-ningslöst. Det är också angeläget att ett barnperspek-tiv tillämpas i fråga om infrastruktursatsningar ochtelefrågor samt vid arbetet med kollektivtrafik ochtrafiksäkerhet.Som framhålls i en av motionerna utbetalar EUvarje år miljardbelopp i industristöd till flygbolag ochbilindustrin. EU har dessutom gravt försvårat enverklig omläggning av infrastrukturen. Regeringenbör därför arbeta för att EU:s infrastruktursatsningstegvis riktas mot trafikslag som kan bidra till attminska växthuseffekterna och för att subventionernatill bil- och flygindustrin skyndsamt avvecklas.Vi kräver också att tar sitt ansvar ochgriper in i utbyggnaden av Stockholmsregionenstrafiklösningar. Den nuvarande miljardrullningen påotidsenliga vägbyggen måste upphöra.Anf. 245 () replik:Fru talman! gav inget svar påde frågor som ställdes till om fossilabränslen. Vi har en fyrpartireservation där vi kräverstarkare åtgärder för att fasa ut de fossila bränslenainom trafiken. hänvisar Miljöpartietsrepresentant enbart till höjda skatter.Finns det ingenting bättre att komma med?Anf. 246 () re-plik:Fru talman! Höjning av bensinskatten eller diesel-skatten är ett sätt. Vad säger i detfallet?Ett annat sätt är det som regeringen nu har anam-mat. Man tar idén från . Det är samar-bete med bilindustrin, ett partnerskap för en ny gene-ration bilar. Det är det jag anser kanske kommer attvara det mest effektiva sättet att få bort bensin ochfossila bränslen från marknaden.Anf. 247 () replik:Fru talman! tycker att vi redani dag har ganska höga skatter på bensin och diesel.Bilen är ett viktigt transportmedel för de flesta män-niskor i vårt samhälle. Därför är det extra viktigt fasar ut de fossila bränslena i en snabbare takt.Mikael hänvisar till . Där har manfaktiskt genom att tidigt ta kraftiga politiska beslutvisat vägen för bilindustrin. Det är detta vi efterlyser.Men jag uppfattar inte att är inne påden linjen.Anf. 248 () re-plik:Fru talman! Jag sade just att vi stöder den idé sompartnerskap för en ny generation bilar innebär, dvs.USA:s sätt att arbeta. har misslyckats med delagkrav som har ställts. De måste göra en gemensamsatsning med bilindustrin. Detta får vi se hur rege-ringen kommer att hantera. Men jag ser positivt pådetta.Anf. 249 () replik:Fru talman! sade inledningsvisatt han tycker att målen för transportpolitiken är heltotillräckliga. Hur kan då nöja sig medutskottsmajoritetens ganska tunna skrivningar när detgäller fossila bränslen? Hur kan då varamed och avisera nya skatter på miljöriktiga bränslen,nämligen biobränslen, i den vårproposition som pre-senterades från den här talarstolen för någon veckasedan?Anf. 250 () re-plik:Fru talman! Det finns ett forum för de här frågor-na, och det är skattesamtalen. Jag välkomnar ävenCenterpartiet att gå med på att höja bensinskatter ochdieselskatter för att få ned förbrukningen och för atttvinga industrin att ta fram nya bränslesnålare moto-rer.Jag hoppas också att kan välkomnaden idé som regeringen har tagit från . En nygeneration bilar skall fram via ett aktivt partnerskapmellan bilindustrin och staten.Anf. 251 () replik:Fru talman! Partnerskap enligt USA-modell har vii alls ingenting emot. Däremot tror vi attden tid är förbi när man kunde höja skatter på dieseloch bensin ytterligare väldigt mycket. Det drabbar demänniskor mycket hårt som är beroende av bilen ochsom framför allt finns i de glesare bebyggda delarnaav vårt land.Det som är anmärkningsvärt och som än en gång undviker att svara på är: Hur kanMiljöpartiet som pratar om att ställa om till ett lång-siktigt hållbart samhälle undvika att reservera sig ochvara med på utskottsmajoritetens ganska tunna skriv-ningar? Och hur kan i vårbudgeten varamed på att avisera skatt, inte på bensin och diesel,utan på biobränslen ? Det borde vara heltemot ett miljömedvetet partis linje.Anf. 252 () re-plik:Fru talman! är ju utskottets skrivningar ganskaradikala. Det konstateras att fossila bränslen är oac-ceptabla ur miljösynpunkt och att de skall bort. Dettaskall göras via ett partnerskap.(forts. 88)17 § Beslut om uppskjuten ärendebehandlingKammaren beslutade att ärendebehandlingenskulle fortsättas vid arbetsplenum torsdagen den29 april.18 § BordläggningAnmäldes och bordladesProposition1998/99:109 Vissa frågor inför den allmänna fastig-hetstaxeringen , m.m.Skrivelse1998/99:75 Redogörelse för behandlingen av riksda-gens skrivelser till regeringen19 § Anmälan om interpellationerAnmäldes att följande interpellationer framställtsden 28 april1998/99:296 av () till statsrådetBritta LejonYttrandefriheten1998/99:297 av () till näringsminis-ternSysselsättningsmålet1998/99:298 av () till statsrå-det /99:299 av () till jordbruksmi-nisternMiljöstöd till oljeväxtodlingen1998/99:300 av () till socialmi-nisternChristiania1998/99:301 av () till jordbruksmi-nisternJordbrukets kostnader och framtid1998/99:302 av () till statsrådetLars-Erik LövdénKommunala bolags redovisning1998/99:303 av () till kulturministernNordisk sameradioInterpellationerna redovisas i bilaga som fogas tillriksdagens snabbprotokoll tisdagen den 4 maj.20 § Anmälan om frågor för skriftliga svarAnmäldes att följande frågor för skriftliga svarframställtsden 27 maj1998/99:578 av () till socialmi-nisternFörändringar i smittskyddslagenden 28 april1998/99:579 av () till statsrådetMona SahlinSkydd för varumärke1998/99:580 av () till statsrådetMona SahlinIndustriella utvecklingscentra1998/99:581 av () till försvarsmi-nisternFörsvarsmaktens anställningsförhållanden vid ut-landstjänstgöring1998/99:582 av () till jord-bruksministernSälarna i och yrkesfiskarnaFrågorna redovisas i bilaga som fogas till riksda-gens snabbprotokoll tisdagen den 4 maj.21 § Anmälan om skriftliga svar på frågorAnmäldes att skriftliga svar på följande frågor in-kommitden 28 april1998/99:519 av (m) till näringsmi-nisternÖstersjöprojektet /99:539 av () till socialminis-ternSmärtlindring till foster1998/99:540 av () till utbildnings-ministernBiobanker1998/99:541 av () till socialminis-ternÅterbetalning av bilstöd1998/99:542 av () till vice stats-minister ordförandeskap i EU1998/99:544 av () till statsrådetMona SahlinKärnkraftsreaktorerna kring årsskiftet1998/99:545 av () till statsrådetMona SahlinElektromagnetisk strålning1998/99:546 av () till social-ministernSäkerheten på apoteken1998/99:548 av () till näringsminis-ternÖresundsregionen1998/99:549 av () till statsrådetMaj-Inger KlingvallAnsvarsfrågor i rehabilitering1998/99:550 av () till statsrådetMaj-Inger KlingvallFörsäkringskassan i Dalarna1998/99:551 av () till socialminis-ternProvsmakning hos vin- och spritproducenter1998/99:552 av () till finansminis-ternNordiska Fondkommissionen1998/99:553 av () till statsrådetPierre SchoriSpråktest för invandrare1998/99:554 av () till statsrådetPierre SchoriVårdarbete för invandrare1998/99:555 av () till statsrådetLars-Erik LövdénÄdelträ1998/99:556 av () till näringsministernEuropaväg 61998/99:557 av () till miljöministernOljeprospektering i Skagerrak1998/99:559 av () till statsrådetMaj-Inger KlingvallFörsäkringskassornas situation1998/99:560 av () till näringsmi-nisternHemnära tjänster1998/99:561 av () till näringsminis-ternBamseprojektet1998/99:562 av () till försvars-ministernFörsvarsmaterielprojekt1998/99:563 av () till näringsmi-nisternBlekinge kustbana1998/99:565 av () till statsrådet för företagarna1998/99:566 av () till utbildningsmi-nisternForskningen om byggd miljö i Gävle1998/99:568 av () till kulturministernFörändringar i presstödsförordningen1998/99:569 av () till utbild-ningsministernStenebyskolan1998/99:570 av () till social-ministernSamverkan mellan offentlig och privat hälso- ochsjukvård1998/99:571 av de () tillfinansministernTakregeln för koldioxidbeskattning för cement- ochkalkbranscherna1998/99:572 av () till näringsminis-ternVäg 731998/99:573 av () till statsrådet redovisas i bilaga som fogas till riksdagenssnabbprotokoll tisdagen den 4 maj.22 § Kammaren åtskildes kl. 23.03.Förhandlingarna leddesav talmannen från sammanträdets början t.o.m.6 § anf. 20 (delvis),av andre vice talmannen därefter t.o.m. anf. 63(delvis),av tredje vice talmannen därefter t.o.m. 8 §anf. 103 (delvis),av talmannen därefter t.o.m. 11 § anf. 138 (del-vis),av tredje vice talmannen därefter till ajournering-en ,av andre vice talmannen därefter t.o.m. 15 §anf. 205 (delvis) ochav tredje vice talmannen därefter till sammanträ-dets slut.