mot · GN02T628 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T628av , ()Hamnarna i och NorrköpingSatsning på hamnarna i och Norrköpingför bättre miljö och transportekonomiEn gemensam satsning på ökad godshantering i ochNorrköpings hamnar skulle kunna avlastaStorstockholmsområdets stora transport- och miljöproblem, både iskärgården och på vägnätet.Oxelösund och är två moderna fullservicehamnar vidBråviken i en region belägen mitt i . Två hamnar med olikagodsslag som specialitet, som tillsammans blir störst på ostkusten och genomsamarbete kan erbjuda ett av starkaste hamnkoncept: Bråvikenshamnar.Viljan till samverkan är stor. Det visar överläggningar mellan och . I överläggningarna deltar både landshövdingar-na, , , och kommuner samt debåda hamnarna.Genom samarbete kan hamnar erbjuda rationella lösningar församtliga godsslag. är specialiserat på skogs-, jordbruks- ochpetroliumprodukter samt tunglyft och allmänt gods med omfattande omsätt-ning på både import- och exportsidan. har specialiserat sig på kol,malm och stål med välbyggda lagerytor och transportanordningar.Båda hamnarna är väl rustade för att ta emot och lagra energiråvaror, ochstor kapacitet finns dessutom för övrigt gods och containers, i såvälkonventionell hantering som Ro/Ro-trafik. Läget i hamnar är ävenutmärkt för distributionslager och tredjepartslogistik.Bråvikens hamnar har goda förbindelser med det nationella vägnätet i allariktningar och är inlänkade i det svenska järnvägsnätet. Samtliga hamndelarhar järnvägsanslutningar och i nära anslutning till båda hamnarna finnsrangerbangårdar. Alla förutsättningar finns för en väl fungerande kombi-trafik, och genom kontinuerliga förbindelser mellan hamnar ochhamnar i olika delar av världen kan stora delar av försörjningtryggas. På samma sätt erbjuder hamnar näringslivet den utförsel-port genom vilken råvaror, halvfabrikat och produkter sprids över världs-marknaderna.Både och har genom sitt centrala transportgeogra-fiska läge och goda infrastruktur stora möjligheter att utvecklas som färje-hamnar, särskilt för godstrafik till och Baltikum.I /finns även möjligheter till systemlösningar mednärhet mellan hamnen och fraktflyg på samt bra koppling till vägaroch järnväg. I finns goda förutsättningar för att utveckla ettintermodalt godstransportcentrum i ett EU-perspektiv och arbete pågår för attetablera ett sådant.En satsning på hamnar ger bättre miljöoch transportekonomi till måttliga investerings-kostnaderDen omfattande godstrafiken från mot ochBaltikum kommer till från områden söder och västerom . Det innebär betydande vägtransporter i en redan hårtmiljöbelastad region, särskilt märkbart är detta inne i Storstockholm.Planer har redovisats för en utbyggnad av hamnkapaciteten i Storstock-holmsområdet genom betydande investeringar i hamn- och väganslutningar iNynäshamn. Konsultföretaget har i en rapport -99utförligt analyserat förutsättningarna för att bygga en ny hamn i straxtnorr om . En huvudkritik i rapporten not är attdet redan finns, eller med begränsade investeringar i befintliga hamnar gåratt åstadkomma, den efterfrågade hamnkapaciteten. Vad som möjligen harsaknats är att identifiera vilka olika delmarknader, Ro/Ro, container, specialeller bulk som respektive hamn har bäst förutsättningar för.Ur miljösynpunkt, är som framgått av rapporten, Norviks geografiska lägeinte särskilt lämpligt med de ökade lastbilstransporter som detta medför. Tilldetta kommer naturligtvis också de omfattande ingreppen i naturen som blirnödvändiga för att kunna bygga själva hamnanläggningen.Slutsatsen av ovanstående borde vara, att för den godstrafik som kan ochbör flyttas ut ifrån behöver man inte bygga en ny hamn. I ställetborde en förutsättningslös analys, oberoende av kommunala gränser, kunnage vägledning till vilka befintliga hamnar som har bäst förutsättningar inomrespektive delmarknad ("Godset bestämmer vägen"). och Norr-köpings hamnar har redan en väl utbyggd infrastruktur. Att inte ta tillvaraoch utveckla redan befintliga resurser kan inte betraktas som något annat ärsamhällsekonomiskt slöseri.Flera skäl talar för att en satsning på hamnar är ett bättrealternativ. Det mesta av infrastrukturen finns redan i /,även om en kraftig utveckling av godsströmmarna kommer att medföra vissainvesteringsbehov vad gäller anslutande väginfrastruktur i ochutvecklingen av godstransportcentrum i Norrköping.Tidsaspekten är också viktig. Hamnar och infrastruktur finns redan till stordel med tillräcklig kapacitet i /, medan skulle ta åtskilliga år att förverkliga.En överflyttning av godshantering till hamnarna i ochNorrköping medför fördelar ur flera aspekter:- minskad miljöbelastning i Storstockholmsområdet- ökad framkomlighet för vägtrafik och trafiksäkerhet- trafik med farligt gods går i mindre utsträckning genom tätbebyggdaområden- måttliga investeringskostnader- att förverkliga- 10F- PHemställanMed hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om satsning på hamnarna i ochNorrköping.Stockholm den 4 oktober 1999Inge ()()