mot · GN02T203 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T203av , Inga (m)infrastrukturMålmedvetna investeringar i infrastrukturen är nödvändigaför att skall upprätthålla konkurrenskraft,sysselsättning och välfärd.Skånes strategiska läge som port mot ställerstora krav på väl fungerande transportsystem. Det är också av stor betydelseför förbindelser med övriga Sverige.De stora förväntningarna på en positiv utveckling genom Öresundsför-bindelsens tillkomst, EU-medlemskapet, nya affärsmöjligheter med grann-länderna runt m m får inte komma på skam.Transportsystemet är ett av de viktigaste verktygen för en god utveckling.Transportsystemet är avgörande för var man kan bo, arbeta, studera och hurlätt det är att få vardagslivet att fungera. Möjligheten att transportera varoroch att resa inom landet och dess regioner samt till och från omvärlden är av-görande för hur och kan ta till vara de nya förutsättningarna.Hamnarna i erbjuder och kommer tillsammans med Öresundsbronframgent att erbjuda näringslivet alternativa vägar för gods som skall till ochfrån olika destinationer i . Öppningen mot de östra delarna talar förfortsatt ökande handelsutbyte och godstransportvolymer. Det blir därför alltviktigare tillse att anslutande infrastruktur fungerar väl - snabbt, säkert ocheffektivt.Utrikeshandeln omfattar ca 100 miljoner godston till ett värde av 500miljarder kronor. Via färjelederna transporteras varor till ett värde av 60procent av den totala utrikeshandeln. Transportmässigt sett går avgodsmängden på fartyg. De skånska hamnarna har här stor betydelse.Helsingborg () och (9,), är nummertvå och tre i vad gäller godsmängd. Tillsammans med , ,och utgör dessa hamnar en mycket viktig länk för detsjöfraktade godset. Godsmängden ökar och fortsätter enligt prognoserna attöka.Utvecklingspotentialen för hamnarna i bedöms som stor. Investe-ringar med anknytning till färjetrafiken planeras i , , Åhusoch . En gemensam organisation har skapats för hamnarna i Malmöoch Köpenhamn.Regeringens budgetproposition inger starka betänkligheter därför att Väg-och anslag för är lägre än den nivå som krävs för attkunna genomföra de nu aktuella planerna i avsedd omfattning. Regeringenskriver trots detta: "Det är regeringens uppfattning att de fastställda infra-strukturplanerna skall kunna genomföras men med viss tidförskjutning ochdelvis annan prioritering. "Vi anser att det behövs ett samlat grepp av infrastrukturutbyggnaderna. Iarbetet med analysen inför detta kan genom sin Regionala planför transportinfrastruktur (RTI-planen) bidra med värdefullt underlag.Behovet av omfattande förstärkning av infrastrukturen i vårt sydligastelandskap kan inte nog understrykas. Sjuttio (70) procent av vårt landsexportgods och ungefär lika mycket av importgodset passerar Skåne.Järnvägstrafikens fortsatta utveckling och en långsiktig lösning förgodsstråken genom är en nationell angelägenhet och får inte längreförhalas. Det gäller bl.a. det för flera kommuner i så viktiga yttregodsspåret. Även utbyggnaden av de felande delar av det vägnät som såeffektivt som möjligt skall länka samman övriga delar av medkontinenten måste realbehandlas och enligt vår meningtidigareläggas.Utan tvekan konstaterar vi att genom sitt läge är det viktiga transit-område som övriga är beroende av. Detta förhållande understrykervikten av de nationella vägarna E 4 , E 6:ans sträck-ning Trelleborg-Malmö-Helsingborg-Göteborg och vidare mot , E 22Malmö-Kristianstad och vidare mot och och inte minst E65-delen . Dessa viktiga stråk måste i sin helhet ges en sådanstandard att de svarar mot inte bara nuvarande utan även kommandetransportbehov. Inte minst för landets lastbilsburna export och import somhela tiden ökar kraftigt är detta angeläget.Som framhållits ovan är en mycket stor mängd av transporternagränsöverskridande och valet av transportsätt och transportvägar intebegränsat enbart till ett land. För del är det uppenbart att ettingåendesamarbete med (Kongevejen vid ), (), (vägsträckningar mot och ) och debaltiska länderna är av yttersta vikt. Visst samarbete har redan kommit igångmen det behöver ytterligare intensifieras.Det är angeläget att verka för lösningar som gör transporter på vägar ochjärnvägar både säkra och snabba. Inte minst ur miljösynpunkt är etthelhetsgrepp väsentligt så att åtgärder till miljöns fromma också vägs in frånbörjan.Vi anser att regeringen måste ta sitt ansvar för fortsatta utvecklingoch tillväxt på allvar. Honnörsorden i de högtidliga deklarationerna får intebara bli tomma ord! Inte minst näringsminister har vid ettflertal tillfällen talat om att transportsystemen är viktiga för tillväxt ochkonkurrenskraft. Regeringen måste nu gå från ord till handling och tillföramer resurser för infrastrukturutbyggnader i sydligaste landskap.Det är uppenbart att mycket av trafikarbetet utförs i . Därför måsteockså tillförsel av medel för utbyggnaden och förstärkningen både avnationella och regionala stråk till vägar och järnvägar i stå i rimligareproportion till mängden utfört trafikarbete än vad som är fallet idag.Uppgifter som cirkulerar i pressen om senareläggning av projekt,anslagsminskningar och kvalitetssänkningar inger härmed stor oro. Motbakgrund av att övervägande delen av samlade export och importtar vägen genom landskapet vore sådana försämringar förödande.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att de nationella och regionala vägarna ochjärnvägarna i bör tillföras en större andel av landets samladeinfrastrukturmedel, i rimligare proportion till det i landskapet utfördatrafikarbetet,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att genom sin Regionala plan förtransportinfrastruktur (RTI-planen) kan bidra med värdefullt underlagför att få ett samlat grepp om infrastrukturutbyggnaderna i Sverigessydligaste landskap.Stockholm den 28 september 1999Inga Berggren ()()()()()()()()()()()()