mot · GN02T215 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T215av , ()Bilens roll i samhälletPå har antalet bilar i nästan fördubblats.Vårt dagliga resande har sedan förra århundradet igenomsnitt ökat per invånare och dag till 46km/dag per invånare. En ökning på cirka ett hundra gånger!Det är hög tid att få rätt bild av läget som möjliggör rättslutsats och att det kan tas erforderliga politiska beslut.På det kommunikationstekniska området har det skett oerhört många kart-läggningar och utredningar, alltifrån luftföroreningar till säkrare trafikleder.Detta har lett till ställningstaganden från statsmakternas sida när det gällerattfrämja säkra kommunikationer. En långtgående hög beskattning av bil-innehav har möjliggjort en förhållandevis stor satsning på kommunika-tionernas tekniska förbättring. Däremot har det inte skett någon genom-gripande vetenskaplig utredning om vad kommunikationerna, och särskilt dådet dominerande trafikslaget, privatbilismen, betyder för medborgarnassociala och ekonomiska situation samt hur bilen påverkar miljön i de glesaredelarna av Sverige.Under årtionden har byggt ut de fysiska kommunikationerna.Möjligheten till fysisk kommunikation är en nödvändighet om hela Sverigeskall fungera. är för glest befolkat för att en fungerandekollektivtrafik ska kunna bli det dominerande trafikslaget under överskådligtid. Huvuddelen av persontransporterna sker och kommer att ske med egenprivat bil. Åtta av tio resor sker på sådant sätt medan den återståendefemtedelen sker med tåg, buss, båt, spårvagn eller flyg.Skälen, även de sociala, till att så många människor äger eller har tillgångtill bil också av andra orsaker än de som har strikt med utkomstmöjligheternaatt göra är många och föga genomlysta. I en debattartikel säger : "När välfärdssamhället gav så många avoss möjlighet att skaffa bil, var det ett enormt jämlikhetstillskott och enfantastisk lyckokänsla av frihet för den vanliga familjen." Det finns därförgoda skäl att genomlysa den sociala situationen för människor i förhållandetill deras resande. Vad det betyder ekonomiskt och socialt. Vissa yttre om-ständigheter förklarar varför det privata bilåkandet har en sådan dominans.I stora delar av vårt land är glesbygdsboendet så markant att detomöjliggör kollektiva trafiklösningar. Förutom arbetsresor krävs egen bil föräldre, sjuka och arbetslösa för att tillfredsställa deras dagliga behov avvarjehanda inköp. Barnfamiljerna har dessutom stora behov av ett egettransportmedel för barnens transporter till och från förskola och fritids-aktiviteter. Utvecklingen går mot allt fler kvinnliga bilförare - oftaensamstående med barn - vilket breddar bilden ytterligare.Det vore av stort värde att en sådan totalbild förtydligas så att de politiskabesluten kan få en mer relevant utformning. upplever många människoratt såväl attityder som obestyrkta påståenden om privatbilarnas vådor förmånga medborgare känns omotiverade. De är i varje fall inte vetenskapligtstyrkta.Vår uppfattning är att det både för medborgarna och statsmakten är av stortvärde att kunna göra bedömningar och fatta beslut utifrån en bilsocial ut-redning som tar upp alla aspekter - särskilt de som inte har varit vetenskap-ligt genomlysta. Opinionen mot bensinskattehöjningarna för barnfamiljer,äldre och arbetsresande är så stark att, enligt min mening, en bilsocial ut-redning krävs för att utröna och vetenskapligt pröva alla fakta.Det finns dessutom anledning att tro att det i vårt land finns forskning ochannat material som sammantaget ger en bild som väl motsvarar det som kankallas "bilsocial utredning". Det vore därför önskvärt med ett uppdrag tillt.ex. Kommunikationsforskningsberedningen som skulle gå ut på att göra ensammanställning av de förslag som finns.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att hos regeringen begär att en bilsocial utredningtillsätts som snabbt ger en allsidig och total bild av mäniskors villkor isitt dagliga resande,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att vid framtida beslut som påverkar biltrafiken,särskilt utreda behovet av arbetsresor, barnfamiljers resebehov i bilsamt glesbygdens särskilda behov av nyttoresor och socialt moti-verade resor,3. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att sådana åtgärder bör vidtas som ur konsu-mentsynpunkt underlättare för dem som behöver - och önskar - att hatillgång till en egen bil.Stockholm den 4 oktober 1999Elver ()()