mot · GN02T409 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T409av , ()Körkortsutbildning m.m.Det minskade körkortstagandet bland ungdomar i handlar inteenbart om bekvämlighet, miljöengagemang eller nya resemönster. Detfinns en risk att en ny ekonomisk klassfråga är på intågande iungdomsvärlden, där vissa har råd att skaffa sig körkort medan vissa intehar det. Unga tjejer väntar också i större utsträckning att ta körkort. Enjämförelse från visar att av 18-åringarna iSverige hade tagit körkort, medan siffrorna för var 67 procentoch . Ungdomar har en begränsadarbetsmarknad. Det är viktigt att den inte ytterligare begränsas genom attkörkort saknas.Flera ungdomar har inte råd att satsa . på ett körkort. Körkorts-tagandet hänger samman med ungdomars möjlighet till frigörelse ochvuxenliv. Det finns alltför många 18-åringar som inte har någon att vända sigtill för att få hjälp att köra upp som privatist. Många ger helt enkelt upp, ochdet tär menligt på ungdomarnas framtidstro.Sveriges Trafikskolors Riksförbund redovisar att av kostnadenför en körlektion går till stat och kommun i form av skatter, avgifter ochmoms. Det är viktigt att unga förares debut i trafiken sker under trygga ochsäkra former. sker cirka en fjärdedel av körkortsproven privat. Sverigesaknar en tydlig struktur för körkortsutbildningen. Högre krav måste ställassåväl på den professionella som på den privata förarutbildningen. Samverkanmellan utbildare, prövare, forskare och andra utbildningsinstanser måste ökaoch läromedlen utvecklas.Ett sätt att underlätta körkortstagande är att ha teoriundervisningen igymnasieskolan. Ett annat sätt är att minska skatter och avgifter för trafik-skolorna så att priserna kan sänkas.Under de senaste åren har högskolan utbildat trafiklärare i en 80-poängs-utbildning. Komvux startade en utbildning . År2000 kommer efterfrågan att vara stor på välutbildade trafiklärare. Det finnsen önskan om att utbildningen av trafiklärare ska återföras till högskolan föratt de också skall kunna delta i forskning.Vägverket har gjort en utredning om ett stegvist förarutbildningssystem.Det ska finnas ett minimikrav på övningskörning mätt i mil eller timmar. Detska också finnas fler obligatoriska kurser som leds av för ändamåletspecialutbildade lärare. Det nya stegvisa förarutbildningssystemet föreslåsinnehålla minimi- och maximitid för utbildning inom systemet. Det skafinnas ett krav på minimitid mätt i mil eller timmar. Utbildningen delas in isteg som måste i tur och ordning för att man skall kunna gå vidare.Man föreslår handledartillstånd för att få vägleda en privatist. Olika teknikersom dubbelkommando osv diskuteras. utredning ska slutredo-visas senast 31 december 1999.Under åren 1994-1997 omkom mer än 100 personer/år i olyckor med 18-24-åriga förare inblandade. Dessutom förekommer olyckor i samband medprivat övningskörning. Vad gäller såväl dödade som svårt skadade ochlindrigt skadade är siffrorna betydligt högre vid privat övningskörning.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om minskad beskattning av körkortslektioner,12. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om undervisning i körkortsteori i gymnasieskolan,23. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om trafiklärarutbildningen,4. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om behovet av åtgärder för att minska olyckor vidprivat övningskörning.Stockholm den 29 september 1999Ulla-Britt ()1 Yrkande 1 hänvisat till SkU.2 Yrkande 2 hänvisat till UbU.