mot · GN02T206 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T206av , ()Infrastruktur i SkåneSkåne är ett tätbefolkat landskap och ettlivsmedelsproducerande område av stor betydelse för landetsförsörjning. Men också mycket "vägtätt" och etttransitområde för svensk import och export. Dagensinfrastruktur med väg- och järnvägsstomnät har "slagsida" åtväster och sydväst vilket kan exemplifieras medÖresundsbron och motorvägarna. De svenskalandanslutningarna till bron är ännu inte lösta på ett bra sättvilket medför stora problem bl a för stads- och boendemiljöni Malmö.I ett europeiskt utvecklingsperspektiv är frigörelse frånkommunismen och kraftigt växande ekonomier i flera gamla östländer avstor betydelse för transportutvecklingen i . som nyttkraftcentrum och den östtyska infrastrukturupprustningen är andra inslagsom, tillsammans med överbelastningen på transportinfrastrukturen i västraEuropa och den tekniska utvecklingen, aktualiserar en ny transportstrategiför och . har snabbt vuxit och är Östersjönsstörsta färjehamn och kontinentens "Porten mot ". I polska ochbaltiska hamnar planeras stora infrastruktursatsningar.Ny teknik kan ge sjöfarten nya miljöfördelar. Redan tidigare ärsjötransporter i särklass de kostnadseffektivaste räknat i kostnad pertonkilometer. Utvecklade sjötransportsystem i kombination med modernjärnvägs- och godshanteringsteknik gör skånska hamnar i södra och östraSkåne till synnerligen intressanta inslag i en ny transportstrategi. Enframtidsinriktad förnyelse och samlad planering för de skånska hamnarnamåste kompletteras med en förnyelse av det skånska järnvägsnätet som iallt för stor utsträckning är planerat i då stora delar av varstängda. gör bedömningen att måste det tillmer järnvägskapacitet för att klara av järnvägsgodset genom Skåne.I en remissupplaga till kommunerna i denna del pekar man på 3 möjligalösningar.- Ett spår väster om och för att gå på stambanan norr omArlöv.- Förstärkning av befintlig bana.- Nollösning. D.v.s. att man inget gör.Öppnandet av ett nytt järnvägsstråk i östra skulle intebara förbättra trafikförsörjningen till intressanta färjehamnar,utan också avlasta västra transportinfrastruktur ochbidra till en bättre regional balans i Skåne.För att Öresundsbro- och färjetrafiken via ska fungeratillfredsställande måste godstrafiken på järnväg ske säkert utan att vara enrisk för malmöborna. Det är oacceptabelt att, vilket nu planeras, låtagodstågen (och många har last av farligt gods) gå genom flera av Malmösbostadsområden på . Här behövs ett s k "Yttre Spår" somgår utanför stadsbebyggelsen. Problemet är att den planerade blirså dyr och resurskrävande att det inte finns ekonomiskt utrymme för ett yttrespår. Det kan inte vara rimligt att en stor del av export- och importtrafikentill bron och färjehamnen i ska gå med reducerad hastighet genomen storstads bostadsområden. Kostnadskalkylen för justeras helatiden uppåt, och innan miljöprövningen är gjord hartunnelprojektet sprängt alla tidigare kostnadsramar. Projektet har av detansedda institutet 's betecknats som ett högriskprojekt somaldrig kan bli samhällsekonomiskt lönsamt, och detta innan den senastemiljardfördyringen. Överväganden borde göras om prioritering avjärnvägsstråk runt och ett nytt östligt järnvägsstråk i framförCitytunneln. Denna är också av perifer betydelse för transporterna inomstorstaden . Ur stadsmiljösynpunkt borde i och övrigastorstäder effektiva persontransporter med lämpliga kollektivtrafikssystemlyftas fram. Risken är att stads interna persontransportkvalitet får ståtillbaka för . Om mot allt sunt förnuftfullföljs är det orimligt att de enorma kostnaderna ska belasta stadoch region att ytterligare förstärka och förbättra trafiken mellan ochSjälland blir en tunnel mellan och nödvändig. Dennaskulle möjliggöra en större integration med hela och hela Själland.Söderåsbanan är en viktig del av det regionala järnvägsnätet i Skåne.Underhållet är eftersatt men såväl godståg som persontåg trafikerar banan.Den används flitigt som reservbana till både ochVästkustbanan. är av stor betydelse för rekreationen iÖresundsområdet och när bron öppnas är det angeläget attbesökare från /kan ta sig till åsen utan att behövaanvända bilen. Dels tål inte det befintliga vägnätet mer trafik, dels är detbättre ur miljösynpunkt. är för övrigt den mestolycksdrabbade i . Nationalpark kommer att invigas tillsommaren och detta kommer att innebär ett markant ökat intresse förSöderåsen med omgivningar. Den nationella spetskompetens som finns inombioteknik och växtförädling i är hotad och kan komma att flyttautomlands om inte kommunikationsfrågorna löses. Två regionala vägar, somskär diagonalt genom , där upprustningen har påbörjats är väg 108 frånTrelleborg till väg E 4 i och väg 109 från till Ystad.För att få rätt effekt av redan utförda investeringar för längre transporter ärdet nödvändigt att gå vidare med nya delar av sträckningen. Åtgärderna fårdessutom följden att trafiktrycket minskar på kustkommunerna i ochäven en regionalpolitisk effekt som är livsviktig för många skånskalandsbygdskommuner.Sturups flygplats ligger nära järnvägen och borde för attkunna utvecklas på rätt sätt få en spårbunden trafikförsörjning.I en ny transportstrategi bör också ingå möjligheter att kompletteraspårnätet för t ex modern light-rail-trafik på landsvägstrafiktäta stråksomt ex Malmö-Vellinge-Falsterbonäset, , Helsingborg-Höganäs.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att öppna ett nytt järnvägsstråk i ,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att bygga en yttre järnvägsring utanförMalmös bostadsområden för i första hand järnvägstransporter,3. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att stimulera förnyelse och modernisering avskånska hamnar och system/teknik för sjötransporter i, till och frånSverige,4. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att frigöra investeringsmedel genom enomprövning av ,5. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att persontåg till och från kan, iMalmö, gå på kontinentalbana och vissa fjärrtåg/nattåg på den yttrejärnvägsringen,6. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att planeringen av en linje måste prövas,7. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att öppna för persontrafik,8. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att komplettera skånsk persontransportstrukturmed nya Pågatåg eller en light-rail-linje på pendlarstråk till ,och ,9. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att underlätta en tyngdpunktsförskjutning itransportmönstret i från landsvägstransporter till järnväg ochsjöfart.Stockholm den 3 oktober 1999Gunnel (c)