mot · GN02T310 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T310av , ()Riksväg 45Utvecklingen av anslagen till underhåll och nybyggnation av vägar äralarmerande. Svenskt näringsliv är beroende av en hög vägstandard medhänsyn till de avståndshandikapp vår exportindustri har i förhållande tillde flesta av sina konkurrenter. De av fastslagna målen förtrafiksäkerhet kan aldrig nås utan ordentliga satsningar på vägarna.För att vi ska behålla och utveckla en livskraftig näringslivsstruktur utan-för storstäderna i områden som har goda förutsättningar, måste de viktigatransportlederna till närbelägna storstäder, hamnar och flygplatser ha enacceptabel standard. Den mycket dåliga standarden på mellanGöteborg och /är ett exempel på en vägsträcka sommåste åtgärdas. De stora exportföretagen, t.ex. Automobil och VolvoAero och dess leverantörer måste ha en vägstandard som gör att de har till-gång till hela Göteborgs- och älvdalsregionen som arbetsmarknad ochde måste på ett snabbt och effektivt sätt nå hamn och Landvettersflygplats. Här har , regeringen och chansen att göranågot åt situationen utan att det är kris och därmed underlätta för den storatillväxtpotential som finns i de här företagen.Att bygga ut på sträckan till motorvägs-standard är en stor investering men den är helt nödvändig. Att regeringen påsenare tid ställt sig allt mer positiv till alternativa finansieringsformer förvägar som t.ex. PPP, Public Private Partnership är något jag välkomnar. Föratt gå från ord till handling bör regeringen fatta beslut om attgenomföra den nödvändiga utbyggnaden av och seriöst pröva omPPP är en lämplig finansieringsform.Jag ser ett antal skäl till att just sträckan är ovanligtväl lämpad för en sådan finanseringslösning.Det är en samhällsekonomiskt motiveradinvesteringAnalyser av trafiksäkerhetseffekter av en utbyggnad av tillmotorväg visar att de dödsfall och svåra skador som kan undvikas innebärsamhällsekonomiska besparingar på i storleksordningen 200-250miljoner kronor vilket är i samma storleksordning som den årliga kostnadenför vägutbyggnaden med avskrivning och 5 procents ränta. Därtillkommer positiva miljöeffekter av färre stopp (framför allt för lastbilar) ochtidsvinster. Utbyggnad av är en samhällsekonomiskt mycketlönsam affär.Det är en stor investeringAtt investeringen är samhällsekonomiskt motiverad hjälper naturligtvisinte om det statsfinansiella utrymmet inte finns. Att de närmaste årenbygga ut sträckan till motorväg torde kosta istorleksordningen 3-3,, vilket innebär en storbelastning på statsbudgeten om det finansieras på traditionellt sätt, mendet går att hantera med PPP. pekar i sin utredning om PPP påbehovet av att öppna upp en nordisk marknad för byggnation och drift avvägar. Sträckan är en investering av en omfattningsom torde locka såväl svenska som utländska entreprenörer.Med hänsyn till näringslivsutveckling och regionalutveckling är det bråttomRegionen /är på väg att återhämta sig efter att destora industrierna gjort stora neddragningar. För attföretagens satsningar ska lyckas behöver de hjälp av en god infrastrukturde närmaste åren. Statsmakterna bör vara förutseende och inte bidra tillatt regionen hamnar i en ny industrikris.Trafikvolymerna är storaStörre delen av sträckan har en trafikintensitet på mer än 10.000 fordonper dygn vilket med satsningen på medGöteborg som ett ekonomiskt och socialt nav knappast riskerar attminska. En "skuggtullslösning" är förhållandevis säker och förutsägbar.Järnvägen ska byggas ut samtidigtDet faktum att järnvägen på sträckan behöverbyggas ut till dubbelspår (har med den investeringen i sinaplaner) gör det än mer angeläget att snabbt få igång vägbyggnationen.Det är långt mer rationellt att bedriva väg- och järnvägsutbyggnaden somett gemensamt byggprojekt än att bygga järnvägen ochvänta med väginvesteringen.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att hos regeringen begär att utbyggnad av riksväg 45på sträckan påbörjas , dvs. i börjanav nästa infrastrukturplaneringsperiod,2. att hos regeringen begär en redovisning avförutsättningarna för att använda PPP-finansiering av den aktuellavägsträckan.Stockholm den 29 september 1999Elizabeth ()