mot · GN02Sk674 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:Sk674av , (-m)Förmånsbeskattning av företagsbilarBilförmånsbeskattningen har ändrats , senast1 . Trots detta är beskattningen inte anpassad tillförhållandena i knappt en halv miljon småföretag utan reglerna ärutformade utifrån situationen i större företag där tjänstemän kan välja omde vill ha tjänstebil eller inte. För dem är bilen inte i första hand, och imånga fall inte alls, något arbetsredskap utan en ren anställningsförmån.I mindre företag är situationen i allmänhet den omvända, bilen är i förstahand ett arbetsredskap, vilket i mån av utrymme, även kan användasprivat. Härmed kan således en effektiv användning av bilen som tillgångi ett företag som drivs av en familj åstadkommas. tvingas mångaföretagare att av skatteskäl skaffa två bilar, en i företaget och en privat,detta för att undvika en förmånsbeskattning som schablonmässigt utgårfrån att bilen körs privat minst 1 . För företagarfamiljersom kör mindre privat blir detta ett dyrt "bilinnehav".Reglerna med krav på reseräkningar vid körning i tjänsten innebär därtill ipraktiken att den gamla körjournalen återinförts. Detta har lett till ökadadministration som försvårar företagande. Reglerna med den innebördenriskerar dessutom att leda till ett omfattande fusk med falska reseräkningar.Riksskatteverket, , har självt uttalat att det inte har resurser attkontrollera riktigheten av reseräkningarna. Sådana regler passar inte förägare i fåmansföretag.Bilar i näringsverksamhet som utgör arbetsredskap bör därför undantasfrån förmånsbeskattning om de endast i mindre omfattning används privat.Därmed slipper företagare det administrativa merarbete som de nya reglernainnebär förutom att de inte riskerar att, som , dubbelbeskattas för flerafordon.Dessutom bör förmånsvärdet, i de fall bilen inte utgör arbetsredskap, tastörre hänsyn till det faktiska värdet av förmånen. På det nya systemet medreseräkningar ställs det samma beviskrav som på en körjournal. Då bör ävenden totala kostnaden för att hålla bilen få proportioneras mellan närings-verksamheten och den privata ekonomin i förhållande till andelarna körning iarbetet respektive privat. Detta möjliggör en mer effektiv resursanvändninggenom att ett och samma fordon kan användas både i företaget och privat närdetta är möjligt. En sådan i grunden sund och effektiv resursanvändning skainte, såsom , motverkas av skattesystemet.Skatteutskottet behandlade under föregående en motion liknandedenna. I skatteutskottets betänkande 1998/99:SkU10 avstyrktes kraven påförenklingar och förbättringar i förslaget om att undanta bilar som användssom arbetsredskap från beskattning med motiveringen att "dagens regler gergoda möjligheter att uppnå ett rimligt utfall". Vi delar inte den uppfattningen.En ändring som undanröjer rättsosäkerhet i hanteringen och som förenklaroch förbättrar bilförmånsbeskattningsreglerna skulle välkomnas av småföre-tagaren.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att bilar som är arbetsredskap i näringsverksam-het undantas från förmånsbeskattning,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att det, vid beräkningar av förmånsvärde förfordon som inte är arbetsredskap, bör tas större hänsyn till det faktiskavärdet av förmånen.Stockholm den 30 september 1999Marianne ()()()()()()()