mot · GN02T363 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T363av Biörsmark, ()Europaväg 22Väg E22 förbinder med och passerar 21 kommuner.Området efter sträckan har sammanlagt ca 1 miljon invånare och är entillväxtregion. Ser man därtill att öppnas under år 2000och att trafiken till och de baltiska länderna ökar så kommertrafiken på att växa kraftigt, vilket ställer stora krav på nuvarandeE22. E22:an håller inte Europastandard och tål på flera vägavsnitt inte etthögre trafikflöde. Enligt min uppfattning bör förbättringar ske på har gjort en utredning om en ny sträckning för E22:an förbiSöderköping. Denna innehåller fyra olika alternativ. Det är nödvändigtatt fatta beslut om ekonomiska medel för att påbörja arbetet.Situationen , med tung trafik genom centrala , äroacceptabel.E22:ans vägstandard genom och län är mycketojämn. Generellt bör krav resas på viltstängsel för samtliga sträckor där trädoch buskage finns intill vägbanan. Sidoräcken, alternativt vajerräcken, börsättas upp där bergklackar och andra hårda föremål finns nära vägbanan ellerdär sidoområdena är djupa. På många avsnitt är körbanorna 13 m, med bredavägrenar. Dessa vägar borde kunna målas om till så kallade "2 + 1 körfält"växelvis. Det skulle förenkla omkörningar av bland annat tung trafik ochdärmed öka säkerheten.Utefter E22:an ligger ett antal större industrier som genererar tung trafik.Dessutom är E22:an en naturlig led både söderut och norrut för de mångaindustrier som ligger i den inre delen av . Smala vägar med dåligtunderhåll ökar avsevärt risken för olyckor.Kalmar länDet finns en del utfarter och avfarter som ligger trafikfarligt, bland annatavtagsvägen till Forby och avtagsvägen till . Dessa avfarterligger i kurvor. Avfarterna skulle vara säkrare om det fanns ettfartminskningsfält för avfart till höger. Detta skulle göra det möjligt förden trafik som skall forttsätta på att passera utan fartminskningoch risken för påkörningsolyckor bakifrån skulle kunna minimeras.Västervik-Mönsterås-OskarshamnHär har vägen stora skador och med tanke på den omfattande trafiken avtunga fordon till massafabrik ökar slitaget och djupa spåruppstår, vilket ökar risken för vattenplaning. Avfarterna bör byggas ommed fartminskningsfält vid avfarter och fartökningsfält vid påfarter.Viltstängsel och räcken på sidorna rekommenderas.Korsningen till , till ,till VästervikHär finns omfattande tung trafik som skall av och på och siktenför fordon som kommer från Oskarshamnshållet är mycket dålig pågrund av den skarpa kurvan. Ett avkörningsfält bör upprättas för defordon som kommer söderifrån och skall till samt ettfartökningsfält upprättas för dem som skall ut på i norrgåenderiktning. Busshållplatsen strax norr om avfarten bör också flyttas, dåsikten är mycket dålig för fordon som skall ut på och förnorrgående fordon.Korsningen E22:an - Fårhult, m. fl.Här är det svårt för tung trafik och långa fordon från Jönköpingshållet attköra ut på . Det är också mycket dålig sikt och uppförsbacke förfordon som skall norrut. Här bör det byggas en planskild korsning medpå- och avkörningsfält utan stopplikt.Också påfarterna vid Misterhult och Klintemåla-Misterhult, Hjorted-Solstaström, Blankaholm och samt Slingö är byggda i anslutning tillbackkrön eller kurva, vilket medför dålig sikt och svårigheter att komma utpå eller korsa E22:an. Här bör man förbättra sikten och anordna fartöknings-och fartminskningsfält för att förhindra påkörningsolyckor bakifrån.Korsningen väg E22-länsväg 757 JämserumVäg 757-760 mot är en hårt trafikerad väg avvirkestransporter i södergående riktning mot bruk. Korsningenär skymd av en kurva norrifrån. Det är mycket svårt att komma ut påE22:an utan att bromsa upp trafiken för passerande fordon på vägen.Vintertid med halka är detta mycket besvärligt. Här bör det byggas ettfartökningsfält mot utan stopplikt och ett fartminskningsfältnorrifrån.In- och utfart flygplatsHär bör det markeras av- och påfartsfält samt tydligare och tidigareskyltning till flygplatsen. Sammanfattningsvis kan man säga att vägen ärtillräckligt bred för att göras till en 2 + 1-väg under hela sträckan, omman också gör fartminsknings- och fartökningsfält vid högt trafikeradekorsningar. En översyn av busshållplatser bör också göras då ett flertalav dessa ligger skymda i kurvor eller på backkrön.Kalmar-Blekinges länsgränsVägen från är ganska bra och borde göras om till 2 + 1-väg. Vadsom är mindre bra är att det förbättrade avsnittet från Hosmo ochSöderåkra avslutas norr om , vilket gör att trafiken ifortsättningen måste gå igenom där vägen inte på något sättnår upp till Europavägstandard. kommer att bli en flaskhals,vilket kommer att vålla stor irritation för de boende. I övrigt är vägen genom vidare till länsgränsen mycket dåligoch bör byggas om med förbifart och , då dessaär stora flaskhalsar. Vägen bör byggas om till 2 + 1-väg med tillräcklig breddför mitträcken.Blekinge länsgräns-KarlskronaVägen finns inte med i någon plan förutom attden nämns 2008. Vägen fram till kan medsmå medel göras om till 2 + 1-väg. Vägen genom och vägenJämjö-Lösen, som är mycket smal, bör byggas om till en 2 + 1-väg medmitträcken och sidoräcken av vajertyp. Vägen efter Lösen är mycket bra.Den bör bli en 2 + 1-väg eller motorväg. En del är redan 2 + 1-väg menbör med små medel kunna göras om till 2 + 1-väg helt och hållet.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om förbättringar av E 22.Stockholm den 5 oktober 1999Karl-Göran Biörsmark (fp)