mot · GN02T465 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T465av , ()Konkurrensvillkor för åkerinäringenEn ökad internationalisering har bidragit till att den totala kostnadsbildenför svenska åkare har kommit . harkonkurrensvillkoren för åkerinäringen i skärpts märkbart.Borttagandet av regleringen kring cabotage från , enkomponent i avregleringen av marknaden för lastbilstransporter, harmedfört att vi i ökad utsträckning nu kan se utländska lastbilar fraktagods på våra svenska vägar.Den nya situationen att svenska åkerier inte kan konkurrera på lika villkorhar blivit ett stort problem. En hotande utslagning av svenska åkare skullevara till skada inte bara för svenskt näringsliv som är starkt beroende av välfungerande transporter. Det skulle också i förlängningen drabba de svenskakonsumenterna i form av höjda transportkostnader och åtföljande höjdakonsumentpriser.Svenska skatter och avgifter men även lönekostnader har, enligt beräk-ningar som gjorts, visat sig bli högre här i jämförelse medflera EU-länder. I jämförelse med blir skillnaden ännu större, upp . Redan nu har de svenska åkerierna tappat transportvolymer tillutländska åkerier. Konkurrensvillkoren riskerar dessutom att försämras ytterligare på grundav regering- ens förslag om höjd dieselskatt på per liter. Vi anser attdet nu är hög tid att lätta på skattebördan för åkerinäringen för att undvikaattsvensk åkerinäring går samma öde till mötes som svensk rederinäring hargjort.Ansvaret för branschens överlevnad kan inte enbart läggas på åkerierna.De har redan vidtagit åtgärder för att öka produktiviteten, bl agenom omstruktureringar. Effekterna av förändringarna har bidragit till enhögre nyttjandegrad av biltransporterna.Det som ytterligare kan bidra till ökad effektivitet av transporter är ettbättre underhåll av våra vägar, som är mycket eftersatt inom vissaregioner. Tid är pengar - speciellt för transportföretagen. Dålig vägstandard,sänkt hastighet och höga skatter på transportföretag får förödande konse-kvenser inte enbart för branschen utan även för människor runt om i landet.Den största differensen mellan och övriga europeiska länder ärlönekostnaderna, bl a arbetsgivaravgifterna, men även bränslebeskattningenär hög i . Ca 55 000 personer arbetar inom åkerinäringen, plusalla andra som indirekt sysselsätts genom verkstäder, däckleverantörer m m.Om inte svensk åkerinäring ges förut- sättningar att konkurrera på likvärdigavillkor genom justering av skatter, avgifter och konkurrensvillkor i övrigt,riskerar många svenska chaufförer att mista sina jobb inom en snar framtid.Det missgynnar arbetsmarknaden, miljön och samhällsekonomin.Ur konkurrens- och trafiksäkerhetssynpunkt är denna situation inte bra.Redan för ett år sedan fick regeringen i uppdrag att försöka effektiviserapåföljdssystemet mot utländska åkerier som bryter mot gällande svenskalagar. Vid trafikkontroller som leder till påföljd borde det vara möjligt attkunna driva in böter på plats från utländska åkare. Men tyvärr har ingetpåtagligt hänt för att komma till rätta med situationen.Under året som gått har åkerinäringens konkurrenssituation varit uppe tilldiskussion vid ett flertal möten, men ännu har inga förslag presenterats somlöser problemen. Utredningar har gjorts av branschen själv, men också påregeringens uppdrag. Bl a har en analys över branschen framtagits av SIKA.Båda utredningarna visar samstämmigt att kostnadsbilden för de svenskaåkerierna är höga i jämförelse med utländska åkeriers. är det att gåfrån ord till handling för att skapa en mera sund och rättvis konkur-renssituation inom åkeribranschen.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om vikten av att inte höja den planeradedieselskatten,12. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om vikten av att sänka arbetsgivaravgifterna,13. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om likabehandling av åkare med avseende påarbetstids- och trafikregler oavsett vilket land de hör hemma i.Stockholm den 1 oktober 1999Viviann ()()1 Yrkandena 1 och 2 hänvisade till FiU.