mot · GN02T526 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T526av , ()EuropakorridorenSverige är en industrination. Eftersom vi har stora företag, men enrelativt blygsam hemmamarknad, är exporten utomordentligt viktigt. Intebara för det enskilda företaget utan även för hela Sverige.De varor som våra svenska företag exporterar kan dock inte behandlas somen ren svensk angelägenhet. Det är de internationella spelreglerna och deinternationella avtalen som helt styr. Det innebär att "kunden alltid har rätt".Oavsett om det gäller kvantitet eller hur fort varorna skall levereras. För attklara en allt hårdare konkurrens måste svenska exportföretag vara allt merflexibla.Tyvärr är det inte alltid lätt. har ett perifert läge, 60 till 100 millängre bort från "marknaden" är många konkurrenter. Ett resultat av detta äratt svenska storföretag nyetablerar sig mer utomlands än i Sverige.Ett sätt att motverka detta och att minska effekterna av "avståndshandi-kappet" är att ge företagen bättre möjligheter till snabbare godstransporter.För de företag som väljer den miljövänliga och energieffektiva järnvägen hardock utvecklingen varit mycket oroande. är denviktigaste järnvägen för godstrafik. officiella godsflödeskartorvisar detta med önskvärd tydlighet. Men medelhastigheten på Södra stam-banan minskar för godståg. När en tillfredsställande medelhastighet inte kanuppnås bidrar detta till att öka långtradartrafiken, vilket i sin tur leder till attSverige får svårare att uppfylla internationella åtaganden om koldioxidut-släppet.I budgetframställning , från 1997-02-28kan vi utläsa en förändrad bedömning av förutsättningarna för trafik medbåde snabbtåg och godståg på . Bland annat skriver man:"Problem med är att godstågen inte kan framföras i sammahöga hastighet som resandetågen, vilket trots dubbelspår gör att kapacitets-problem kan uppstå." Industrin har redan kunnat märka en kapacitetsbrist.På sikt behöver järnväg i nord-sydlig riktning få bättre standardoch kapacitet. Med kommer behov att bli än merpåtagligt.De danska och svenska staterna har gemensamt beslutat och bedriver numed stor skicklighet och framgång arbetet med en fast förbindelse mellanKöpenhamn och . Ett TEN-projekt, som kommer att ha betydelse försödra och som skall invigas sommaren 2000.Enligt vår mening är förbindelsen mellan och intekomplett förrän en järnvägstunnel mellan och ärinvigd. För att få tunneln belyst ur ett miljövänligt kollektivtrafikperspektiv,har regionen och kommunen utfört en förstudie . Förstudienvisat att det tekniskt sett är relativt enkelt att genomföra en järnvägstunnelför persontåg, dessutom med väl beprövade byggmetoder.Sedan några år pågår även ett mycket omfattande arbete mellan de danskaoch tyska staterna om en fast förbindelse. En rad intressanta utredningar harpresenterats men den svenska hållningen har varit svag. En fast förbindelseingår i Europabanan, som planeras mellan , ochHamburg. I den regionen bor det cirka 12 miljoner invånare och detta börvara av stort intresse för svensk exportindustri.Projektet är en frivillig sammanslutning av Stockholmsstad, , , , , , ,och kommuner samt . Dessutom finnsen stödgrupp bestående av mellanliggande kommuner, Östsvenska Handels-kammaren, Sydsvenska , länsstyrelser medflera.Dessa kommuner har gemensamt insett att behöver mer järnvägs-kapacitet och samarbetar därför i projekt . Kommunernaanser att för miljön, säkerheten, industrin och den ekonomiska utvecklingenbehövs en ny järnväg i delvis ny sträckning. Denna järnväg kallas Europa-banan, eftersom den leder mot vår absolut viktigaste exportmarknad - EU -dit av all vår export går. Då järnvägen delvis går i områden som saknar tågtrafik av betydelse, ökar dessutom järnvägens geografiskamarknad, något som KTH () har uppmärksam-mat i "Effektivare Tågsystem" 1997. Denna marknad berör inte minst delarav med många små och medelstora företag som har lastbilensom enda alternativ. "Europakorridoren" har skrivit till regeringen och begärtatt staten och kommunerna gemensamt studerar förutsättningarna förEuropabanan. Kommunerna har bedömt Europabanan så viktig att manförutom kompetens, befintligt utredningsmateriel och personal även erbjuditsig att ställa ekonomiska medel till utredningens förfogande.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att utreda Europabanan.Stockholm den 30 september 1999Carina ()()()()