mot · GN02Kr209 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:Kr209av Biörsmark, ()Bärgning av hjulångaren lade hjulångaren ut från Vadstenaefter en natts uppehåll på sin färd från till . Fartygethade passagerare och var bl.a. lastat med en däckslast brännvin frånbränneriet på . Kapten lämnade efter någontimme över rodret till rorgängaren , som i sin tur lämnade rodrettill besättningskarlen , och gick själv ner för att sova. Eliassonfick orden "du kan gå så nära ön som helst".På eftermiddagen gick hårt på grund några hundra meternorr om . Efter fruktlösa försök att få loss fartyget med egen maskinbegärdes hjälp av skonerten . Passagerare och last överfördestill denna. Med hjälp av två andra fartyg lyckades man få Nordevall flott,men efter sjönk fartyget till botten och ligger nu på45 meters djup. gjorde god tjänst som kanalfartyg.Hjulångaren byggdes i 1836-1937 ochutrustades med två balansångmaskiner om vardera 17 hästkrafter tillverkadeav verkstad. Fartyget var avsett för trafiken mellan ochGöteborg på den färdigställda . Dimensionerna äranpassade till kanalens slussar. Längden är 28,62 m och bredden 6,7. Hjul-husen är indragna i sidorna för att inte vara i vägen i slussarna. Men fartygetvar också en god sjöbåt och trots sin begränsade storlek utformad även förfart på öppna havet. Fart: 7 knop.Erik Nordevall är byggd av trä och utrustad med ångmaskiner och ång-panna av de äldsta typerna. Då denna hjulångare byggdes, hade de maskin-drivna fartygen ännu inte funnit sin egen form. Påverkan från segelskutornaär påtaglig. hyrdes ångaren av postverket för postfarten mellanYstad och Stralsund.År 1980 hittades fartyget. Efter upptäckten har marinarkeologiska under-sökningar och mätningar utförts. Förberedande utredningar för en bärgningoch konservering som museum har genomförts under ledning av Läns-styrelsen i . Sakkunniga bedömningar pekar på en kostnad istorleksordningen . Goda skäl talar för att låta fartyget blimuseum i , där dess maskiner byggdes. Det finns på många håll ettbetydande intresse för det märkliga fartyget och för ett museum lämpadebyggnader finns inom verkstadsområdet. Enskilda, organisationer ochföretag har uttryckt sin vilja att bidra men det måste också till ett statligtengagemang för att detta viktiga museum ska bli möjligt att förverkliga.Tack var det söta vätternvattnet är nästan spöklikt väl-bevarat. Allt finns kvar - från riggen och den höga skorstenen till ång-maskinerna, från den förgyllda galjonen till panelerna och bemålningen isalongerna.Erik Nordevall saknar motsvarighet. Ingen annanstans finns ett heltbevarat ångfartyg av den första generationen. Museer har byggts upp kringmycket gamla ångfartyg på andra håll i världen. Men de fartygen är inte barayngre utan har också endast mindre delar bevarade från den äldsta tiden.Om än mindre och yngre är fullt ut en motsvarighet tillregalskeppet . Fartyget är unikt och representerar ett tidigt och viktigtskede i fartygens, ångdriftens och ångsjöfartens utformning. Det har ocksåväckt ett berättigat internationellt intresse.Fartyget, som är nästan helt intakt, är ett industri- och teknikhistorisktminnesmärke i världsklass.Enligt är på bottenintakt och mycket välbevarat, varför de tekniska förutsättningarna för bärg-ning och fortsatt bevarande är goda.Statens museer säger att om fartyget utställdes på ett museumskulle det kunna utgöra ett intressant tidsdokument över fartygsbyggnad ochframdrivningsindustri. Även början till det moderna resandet till sjöss skullekunna åskådliggöras i anslutning till en sådan utställning.Vidare framhåller stiftelsen i att ett välbevaratångfartyg inte bara internationellt sett är mycket ovanligt utan full-ständigt unikt. Ingen annanstans i världen finns en representant för den förstagenerationen ångfartyg bevarad. är jämförbart medregalskeppet och borde behandlas därefter.En omfattande marinekologisk undersökning av har gjorts.En enig expertis föreslår att fartyget skall bärgas. Skrov, inredning ochmaskiner är i så gott skick att ett återställande är fullt möjligt. Enligt minuppfattning måste staten ta initiativ till, och ansvar för, en bärgning avskeppet.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om hjulångaren bärgning och fram-tida förvaring i ett museum.Stockholm den 28 september 1999Karl-Göran Biörsmark (fp)