mot · GN02T335 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T335av Tolgfors, ()mellan och KarlskogaBygg om E 18 mellan och mellan och håller i långa stycken enstandard som inte är acceptabel för en Europaväg.E 18/E 20 är smal - inte bredare än ena riktningens körfält på den nyaArbogavägen - och det finns alldeles för få omkörningsmöjligheter. Sikten ärbitvis skral. E 18 saknar långa sträckor helt vägren, vilket gör att köer snabbtuppstår bakom långsamma fordon. När bilister ändå kör om skapas olustigaoch farliga situationer.E 18 är hårt trafikerad. Från Lanna till är trafikbelastningenjämförbar med den på motorvägen . E 18 har också en storandel tung trafik. Särskilt stor är den mellan och Lanna.Tabell 1: (Sträcka Antal fordon per dag Tung trafik per dag )På vägen blandas lokala pendlare från samhällen runt med tungyrkestrafik och långväga bilister. De håller olika hastighet och har olikatempo, vilket i rusningstid skapar en hetsig trafikrytm.E 18 är svårt olycksdrabbad. till sista augusti 1999omkom 15 personer, 18 skadades svårt och 128 skadades lindrigt i olyckorpå den berörda vägsträckan. har vägen drabbats av mycketallvarliga olyckor. Många minns den fruktansvärda olyckan där en gruppbarn så tragiskt omkom när en minibuss kolliderade med en lastbil. Det i sigborde vara skäl nog att bygga om vägen och höja dess standard. 1999 haröverhuvudtaget varit ett svart år för trafiksäkerheten i län. Antaletdöda är 23 personer - lika många som omkom under hela förra året.E 18 binder samman med och med ingår i den Nordiska Triangeln, som prioriterats högt av EU.Dessutom är E 18 en av läns viktigaste vägar för lokal och regionaltrafik. Restiden mellan och skulle kortas om vägensstandard höjdes. Tidsbesparingen av en ombyggnad av beräknas till200.000 fordonstimmar år 2010.En ombyggnad skulle vidga arbetsmarknaden för människor i Degerforsoch , två platser som drabbats hårt av nedskärningar under 1990-talet.Det är därför möjligt att se en koppling av ombyggnationen av till detså kallade Karlskogapaketet. Det försvarsbeslut som skall tas förefallerge effekter för försvarsindustrin som gör det än angelägnare att gifta sammanarbetsmarknaderna i och Örebro.En bättre väg skulle dessutom göra och regionsjukhusmer lätttillgängliga för den västra länsdelen.En ombyggnad av mellan och (sträckanLekhyttan-Örebro) till fyrfältsväg med räcke finns med i den nationellaväghållningsplanen. Det innebär ett tydligt erkännande av behovet avombyggnad. Det såg ut som om en möjlighet till ombyggnad skulle öppnasig 2003-2004.Men regeringen har inte anslagit tillräckliga medel för att förverkliga dennationella väghållningsplanens alla projekt. Det gör att projekten i planenriskerar att skjutas framåt i tiden ett obestämt antal år.Ombyggnationen av mellan och är nu en fråga ompengar och prioritering mellan den nationella väghållningsplanens projekt.Såväl trafiksäkerhetsskäl och näringspolitiska argument, som regional-politiska fakta och ekonomiska faktorer talar för att måstetillhöra de högst prioriterade i den nationella väghållningsplanen och sålundakomma att förverkligas utan fördröjning.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om behovet av en ombyggnad av mellanÖrebro och Karlskoga.Stockholm den 3 oktober 1999Sten Tolgfors (m)Gotab, 1999