mot · GN02T238 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T238av , ()och ÖstersjöperspektivetBlekinge kallas för . En trädgård blommar och gerglädje åt omgivningen. Själva växandet går av sig självt, men någonmåste naturligtvis plantera, vårda och vattna en trädgård. När det nubörjar gå lite bättre för tillväxten i verkar det som omregeringen vill dra undan vattenkannan.Tidigare har haft prägeln av ett krislän som varit helt beroende avstatliga åtgärder. Stora industrier och militär verksamhet har dominerat länetoch i rationaliseringens tidevarv krymper nu dessa arbetstillfällen drastiskt.Genom gemensamma ansträngningar från blekingarna själva, länets före-trädare och staten har trenden vänt. /Ronnebytillsammans med IT- och telekom-företagen betyder att flera tusen nya jobbskapas som i viss mån kompenserar industrins och militärens tillbakagång.Trots detta är den öppna arbetslösheten fortfarande högre än i riket i genom-snitt och många äldre arbetslösa har svårt att komma in på arbetsmarknadenigen.Blekinges geografiska läge har före järnridåns fall varit en nackdel förlänet. För kommunikationerna har sydöstra hörnet varit en ändstation, enåtervändsgränd. är det annorlunda: Nya färjeförbindelser till ochLettland har startats.Flyget har ökat kraftigt och det finns dagliga tågförbindelser till ,, och Stockholm.Detta har växt trots att regering och trafikverk inte visat något störreintresse för att planera infrastrukturen mot sydöstra hörnet av landet. Denmesta kraften går åt till stråket genom och Öresundsförbindelsen.Risken för trafikträngsel är där överhängande.Vägarna behöver förbättras när transporterna ökar. E 22 behöver blifyrfilig med mittbarriär ända ifrån till . Blekinge kustbanabehöver elektrifieras för att man ska kunna köra gemensamma regionaltåg ihela . Miljöutsläppen minskar då och Kustpilen kan gå hela vägenöver i handlar nu med , ochLettland. De är beroende av goda kommunikationer.Bilturismen ökar i och den stora genomfartsleden E 22 är olycks-drabbad och farlig att åka på. redovisar att E 22:s trafiksäkerhets-tillstånd mellan och är bland de sämsta i landet vad gällerstamvägar med hög trafikintensitet. Länets företrädare har uttalat starktintresse för att använda alternativ finansiering såsom PPP (Public PrivatePartnership) till att investera av de regionala anslagen till E 22.Blekinges hamnar är upprustade och möjligheter till tågfärjeförbindelserfinns. Men det statliga intresset saknas.Upprustningen av Kust-till-kust-banan mellan och framåt hos . ambitioner att göra E 22till fyrfilig väg sänks i takt med hastighetsgränserna.Besked om elektrifiering av Kustbanan mellan och trots alla uttalanden som gjorts i debatter under åren.Tvärleden, en väg mellan och , behöver rustas uppsärskilt med tanke på Volvos (läs ) överlevnad. Och så vidare.Regeringens företrädare brukar i regionala debatter hänvisa till tillväxt-avtalen. har regeringen bestämt att infrastruktursatsningar ska lämnasutanför i första skedet. Dessutom är det så att en elektrifiering av järnvägent.ex. drar så stora resurser () att inte länet självt kan bära ensådan satsning och klara underhåll av befintlig infrastruktur.Enorma infrastruktursatsningar görs i olika delar av landet (,, ) med hänvisning till tillväxt och framkomlighet. Men detlilla länet i sydöst är bortglömt. Växande förbindelser över är avnationellt intresse och inte endast en fråga för varje län för sig längs kusten.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att regeringen bör anta ett Östersjöperspektiv förinfrastrukturplanering samt att trafikverken bör planera infrastrukturenäven i sydöstlig riktning,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att väg E 22 genom bör byggasut till fyrfilig väg med mittbarriär såsom ett PPP-projekt,3. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om att Blekinge kustbana bör elektrifieras.Stockholm den 5 oktober 1999Johnny (kd)