mot · GN02T201 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T201av , ()Den fysiska kommunikationsstandarden inom GötalandDen nya regionen omfattar ca 1,5 miljoner invånare. Inomregionen finns en intensiv industriverksamhet som krävertransport av stora och tunga godstransporter. Göteborgshamn är utskeppningshamn för gods från hela norra ,vilket landtransporteras genom länet från norr till söder.Trots ett behovet av en god vägtransportstandard för attbetjäna både riket och regionen är basvägnätet under allkritik och sämre än i andra delar av landet.Regeringen tillför mindre än den vägplansom regeringens myndighet har fått godkänd. De medel somregionen förfogar över till förbättrad vägstandard ligger underfastlagd plan. Som exempel kan nämnas att med nuvarande budget finns detså lite pengar att det stoppades 65 broreparationer sombedömts nödvändiga. nr 64, som skall bära tung godstrafik, har nuså ojämn vägbana att lastbilarnas flak slår samman vid möte.Vid överläggningar med kan man direkt konstatera att VästraGötaland är reellt eftersatt jämfört med övriga vad avser ekonomiskamedel till stomjärnvägsnätet, med de neddragningar som gäller för år2000 och 2001.Regeringens ansvarDen bildades den nya regionen . Ett viktigt skäl för att bilda en sammanhållenvästsvensk region var att kunna utveckla bättre fysiskakommunikationer inom och i relation tillGöteborg, som ett givet nav för kommunikationer på väg,järnväg, flyg och båt.Den nya regionen är en försöksverksamhet vad beträffar formerna förstatens engagemang och hur dessa skall organiseras på ett effektivt sätt. Detär helt uppenbart att det är av riksintresse att den västsvenska regionensutveckling och funktion faller väl ut. Därför måste regeringen bryta sinpassivitet som åskådare inför de direkt förestående problemen påkommunikationsområdet.Den tunga godstrafiken påväg ökarDet är helt otillfredsställande att ombyggnaden av ännuinte är klar.E 20 är en av tyngst trafikerade Europavägar medgodsfrakter från såväl norra som från Mellansverige.Den tunga godstrafiken med internationella fordon är nu ettmycket stort inslag sedan avregleringen av cabotage och denrådande högkonjunkturen blivit faktum.E 20 betyder också mycket för godstrafiken från motGöteborg. Med en ökad koncentration på som Västsverigescentralort kommer persontrafiken också att öka ytterligare under de närmasteåren. Regeringen bör omgående redovisa finansiering och en närliggandetidpunkt för byggstart för ombyggnad av . Olycksstatistiken för sträckannorr om genom norra upp mot motorvägen i län äroacceptabel.Riksvägarna 44 mellan och och riksvägen 49 mellanSkövde och är likaså mycket tungt belastade av både fraktgods ochpersontrafik som knyts direkt an till E 20. Dessa riksvägar har stor betydelseför den dagliga pendeltrafiken inom länet. Regeringen bör samordna denekonomiska prioriteringen för E 20, 44 och 49.Stambanan och X 2000-servicenSkaraborg har mycket goda snabbtågsförbindelser påstambanan med både och . Skaraborghar tidigare gjort en tydlig prioritering då man valt attsnabbtåget vid varje passage skall göra ett stopp vidresecentrum i . Det är många inom näringslivet somdagligen reser till och/eller Göteborg.Skaraborgsområdet är i stort behov av den utvecklingspotential som gesgenom att varje X 2000 stannar i Skövde.I detta sammanhang är det särskilt angeläget att tidiga morgontåg alltid,även , stannar i så att arbetsresenärer hinner tillStockholm eller till normal mötestid alla vardagar.Regeringen bör garantera detta som huvudman för SJ.Godstransporter till sjössVästra är mest intensiva region för bl.a.verkstadsindustri, petroindustri och livsmedelsindustri. Fördessa industriers utskeppning och för övrig väst- ochmellansvensk industris utskeppning är en effektiv funktionav hamnar och tillhörande infrastruktur av mycket storbetydelse för näringsliv och sysselsättning i Sverige.Regeringen bör se det som ett riksintresse att utveckla ocheffektivisera dessa funktioner. Godstrafiken på bördärvid särskilt belysas och utvecklas.MiljönLänsstyrelsen för gör löpande kartläggningav västerhavets miljöstatus. Kartläggningen avslöjar störremiljöproblem än vad som varit känt. Att förbättraoch bevara vattenmiljön i västerhavet är självklart ett såvälsvenskt riksintresse som ett internationellt intresse.Regeringen bör dels avsätta ekonomiska resurser förytterligare kartläggning och analyser av västerhavets statusmen också planera för de ekonomiska satsningar somkommer att krävas för att förbättra redan kändamiljöproblem i havet.Västerhavets miljöfrågor bör lyftas fram i ett EU-perspektiv för gemen-samma åtgärder inom unionen.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om finansiering och byggstart för vägbyggande iVästra Skaraborgsområde (E 20, R 44, R 49) inom den avKristdemokraterna föreslagna utökade ramen,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om en bättre garanti för persontransportservice medSJ från för att tillgodose resandebehovet till och frånStockholm och ,3. att begär att regeringen i sitt agerande inom EU sökerde ekonomiska medel som behövs för att rädda västerhavets vatten-miljö.1Stockholm den 29 september 1999Holger ()1 Yrkande 3 hänvisat till MJU.