mot · GN02T218 · 1999-10-05 00:00:00 — Motion till riksdagen1999/2000:T218av , ()Infrastruktur i och kanalVästmanland är ett centralt län i . Inom regionen finnsomkring en tredjedel av landets befolkning. Fyra av landets största städerfinns i regionen. Näringslivet är omfattande och har stor betydelse förBNP:s tillväxt. För del handlar det om ett näringsliv meden stark exportinriktning med företag som t.ex. ABB, , ,, m.fl. företag. Inom finns även 23 av landetsuniversitet och högskolor.Sammantaget ger detta upphov till ett omfattande behov av transporter ochresande. andel av landets resor uppgår också till omkring entredjedel, medan av landets kollektivtrafikresor sker iMälardalen.Infrastrukturen i har tydlig prägel av länets centrala läge iMälardalen. Många vägar och järnvägar av nationell karaktär finns i länet,t.ex. E 18, E 20, Rv 70, , och Bergslagspendeln.Länet har två hamnar - och - som omsätter cirka fyramiljoner ton gods till regionens näringsliv. Därutöver finns en regionalflygplats i med såväl internationella som nationella destinationer.Samtidigt finns det behov av upprustning, komplettering och nybyggnationinom samtliga trafikslag som vägar, järnvägar, sjöfart och flyg. Nedan vill visärskilt peka på följande behov:VägarE 18: Behov av upprustning till motorvägsstandard på sträckan och Västerås-Enköping.E 18/E 20: Tillskapande av förbindelse mellan E 18 och E 20 vidArboga.Räta Linjen: Räta Linjen går från till via , ,, och . Räta Linjen ingår i det nationellastamvägnätet. I Räta Linjen ingår flera vägdelar med olika numrering.Detta är olämpligt för en nationell led och förvirrar trafikanterna. RätaLinjen bör få den enhetliga numreringen E22. Flera av delsträckorna iRäta Linjen är i behov av upprustning till högre vägstandard. Räta Linjentillgodoser flera olika transportrelationer, ger en gen och snabbförbindelse genom en folkrik, högt industrialiserad och expansiv del avMellansverige.Lv 250: Länsvägen är i skamligt dåligt skick.Det finns stort behov av att bygga om Lv 250 till en för det regionalanäringslivet godtagbar standard.JärnvägarEskilstuna-Västerås: Det är nu hög tid att gå vidare med en ny- ochombyggnad av järnvägen mellan och för att kopplaihop och och för att på ett ännu bättre sättknyta samman och med varandra.Svealandsbanan: Dubbelspår bör byggas på sträckan att eliminera att det nuvarande enkelspåret stoppar upp trafiken delspå , dels på den nuvarande järnvägen Eskilstuna-Västerås.Mälarbanan: Dubbelspår på sträckan möjliggör att flersnabba förbindelser kan dras fram norr omMälardalen så att tågen därmed kan betjäna ett störrebefolkningsunderlag.SjöfartNy sluss i : Volymutvecklingen har varit markant förMälarsjöfarten med hamnarna i och under de senasteåren. Sjöfart är ett miljövänligt transportslag. I takt med det växandetransportbehovet växer även efterfrågan på sjötransporter. Container blirallt vanligare för högförädlat gods. Detta ställer krav på nya fartygstypersom i sin tur kräver en större sluss med dimensionerna minst 180 x 25meter i kanal.FlygFörbättrad landningsbana: Den expansiva flygtrafiken till och frånMälardalen behöver ses i ett regionalt perspektiv. En satsning på denregionala flygplatsen i ger tillsammans med en fjärde bana påArlanda en bra kompletterande lösning för flygtrafik. Behovfinns dock av främst en förbättring och en viss förlängning avlandningsbanan vid . Terminalen behöver också byggasut.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vad imotionen anförts om behovet av satsningar på infrastruktur iVästmanlands län och kanal.Stockholm den 30 september 1999Göran ()()()()()