bet · GN01TU1 · 1999-11-23 00:00:00 — På järnvägssidan vill regeringen prioriteraden pågående snabbtågsanpassningen. Regeringen villockså stärka konkurrenskraften för godstransporterpå järnväg.SjöfartEnligt vad regeringen uttalar i budgetpropositionen börsjösäkerhetsfrågorna och miljöfrågorna ges fortsatthög prioritet. Härvid är arbetet inom EU och detinternationella arbetet, främst inom MaritimeOrganization (IMO), av särskild betydelse.LuftfartVad gäller luftfarten uttalar regeringen att ävenfortsättningsvis bör vara pådrivande inomflygsäkerhetsområdet och med kraft bl.a. verka föratt den europeiska flygsäkerhetsmyndigheten ()etableras. Vidare bör enligt regeringen miljöarbetetbedrivas med fortsatt hög prioritet. Regeringensäger sig se positivt på EU:s miljöarbete inomluftsektorn. Det gäller frågor som skärpning avnormer för buller, avgasutsläpp och avgasrelateradeavgifter.8.2.3 SammanfattningOvan redovisade mål och prioriteringar bildarutgångspunkt för regeringens och utskottetsställningstaganden till de förslag tillmedelsanvisningar för som behandlasi det följande.8.3 Väg och järnväg8.3.1 inriktningsbeslut m.m.I mars 1997 fattade beslut om enlångsiktig inriktning för investeringar i trafikensinfrastruktur (prop. 1996/97:53, bet. 1996/97:TU7,rskr. 1996/97:174). Beslutet innebär att 190miljarder kronor skall användas under tioårsperioden1998-2007 för att genomföra åtgärder som bidrar tilltillväxt och sysselsättning i alla delar av landet,som leder till förbättrad transportkvalitet, somökar infrastrukturens miljöanpassning och somminskar störningarna från trafikbuller. Åtgärdernaskall präglas av högsta trafiksäkerhetsmässigaambitioner. Av medlen skall 98,5 miljarder kronoranvändas för nyinvesteringar och förbättringar avbefintlig infra-struktur, främst vägar ochjärnvägar. Vidare skall användasför drift- och underhållsåtgärder. Resterande 8,5miljarder kronor skall användas för vissakompletterande åtgärder som minskar vägtrafikensmiljöpåverkan och ökar dess säkerhet. På grundval avriksdagsbeslutet och i enlighet med regeringensdirektiv har och upprättatplaner inom sina respektive ansvarsområden.Efter remissbehandling och beredning har dessaplaner fastställts av regeringen i juni 1998.I samband med inriktningsbeslutet godkänderiksdagen en ny form av länsbaserad regionalinvesteringsplanering för samtliga trafikslag.Innebörden av riksdagsbeslutet i denna del är ikorthet att de tidigare regionalaväghållningsplanerna och de s.k. LTA-planerna harersatts av trafikslagsövergripande länsplaner somavser nyinvesteringar och förbättringsåtgärder iregional infrastruktur. inriktningsbeslutinnebär att totalt har avsattsför regionala investeringsåtgärder underplaneringsperioden 1998-2007.I skrivelse till (skr.1998/99:8) redovisade regeringen förslagtill stomnätsplan och förslag tillnationell väghållningsplan samt regeringensställningstagande till dessa planer. Härutöverredovisades huvuddragen i länsplanerna. Iskrivelsen, som jämte ett stort antal motionerbehandlades av (bet.1998/99:TU5, rskr. 1998/99:150), konstateraderegeringen att såväl som Banverketsförslag till tioårsplaner innefattadeinvesteringsåtgärder vars sammanlagda kostnadöversteg de ramar som fastställde våren1997. Därför hade regeringen i sittfastställelsebeslut uppdragit åt verken att omarbetaplanerna så att kostnaderna skulle ligga inomfastställda ramar. I sitt av godkändabetänkande sade sig utskottet inte ha någon erinranmot regeringens ställningstaganden till Vägverketsrespektive planförslag.8.3.2 Planeringen inför nästa inriktningsbeslutTill grund för planeringen för den nu lågKommunikationskommitténs delbetänkande Ny kurs itrafikpolitiken (SOU 1996:26). Nästaplaneringsomgång, som avser , harinletts genom att regeringen lagt ut ett antaluppdrag på berörda myndigheter.Sålunda fick förkommunikationsanalys () den 9 juli 1998regeringens uppdrag att - med bistånd av ,, och , samti samråd med bl.a. länsstyrelserna och de regionalasjälvstyrelseorganen - genomföra en lägesanalysutifrån transportslagsövergripande utgångspunkter.Analysen redovisades till regeringen (Rapport 1998:8, Lägesanalys - en förstarapport om inriktningen av planeringen förtransportinfrastrukturen 2002-2011).Den 29 oktober 1998 fick länsstyrelserna och deregionala självstyrelseorganen regeringens uppdragatt redovisa vissa strategiska frågor . Länens redovisningarav uppdraget inkom under januari och februari 1999.Genom beslut uppdrog regeringen åtSIKA, , , ochLuftfartsverket att gemensamt genomföra en nationellstrategisk analys som underlag för regeringensförslag till om inriktning av åtgärderna itransportinfrastrukturen för perioden 2002-2011.Myndigheterna överlämnade sin rapport den 9 november1999 (SIKA:SAMPLAN Rapport 1999:2).Ett förslag till nytt inriktningsbeslut kan väntasföreläggas under våren 2000.8.3.3 VägarI budgetpropositionen för föreslårregeringen att för nästa budgetår anvisar1,till administration(anslag A1). Anslagsberäkningen innebär attregeringen vill föra frånadministrationsanslaget till väghållningsanslaget(anslag A2). Beloppet skall användas för fysiskatrafiksäkerhetsåtgärder.Tre partier kräver en ytterligare neddragning avadministrationsanslaget. föreslåri motion T210 en minskning med ,jämfört med regeringens förslag (yrkande 56).Centerpartiet vill enligt motionerna T223 (yrkande2) och T319 ha en minskning av anslaget med 127miljoner kronor för att delfinansiera en höjning avbidraget till enskilda vägar. Folkpartietliberalerna anför i motion Fi212 att besparingsskälmotiverar en minskning av anslaget med 75 miljonerkronor (yrkande 21).Utskottet är för sin del inte berett att tillstyrkanågon minskning av administrationsanslaget utövervad som följer av regeringens förslag.Enligt regeringen bör anslaget A2 Väghållning ochstatsbidrag för nästa budgetår föras upp med 12,8miljarder kronor, mer änför innevarande budgetår. Som regeringen anförligger anslagsförslaget för på en någotlägre nivå än vad som krävs för att den avstatsmakterna beslutade nationellaväghållningsplanen samt de av länsstyrelserna ochsjälvstyrelseorganen fastställda länsplanerna skallkunna genomföras. Men i likhet med regeringenbedömer utskottet att de fastställda planerna skallkunna genomföras, även om det sker med en visstidsförskjutning och delvis annan prioritering.Med hänsyn till att utvecklingen inomvägtrafiksäkerheten utvecklats ogynnsamt iförhållande såväl till det grundläggande målet, dens.k. nollvisionen, som till det av regeringenfastställda etappmålet för , anser utskottetatt bör godkänna regeringens förslag tilldels överföring av medel frånadministrationsanslaget till väghållningsanslaget,dels vissa omdisponeringar inomväghållningsanslaget. Som regeringen redovisarmöjliggör dessa åtgärder att det elvapunktsprogramför ökad trafiksäkerhet som regeringen presenteradevåren 1999 kan genomföras samt att särskildatrafiksäkerhetsåtgärder kan vidtas på hela detstatliga vägnätet för upp till 400 miljoner kronorper år under perioden 1999-2003.Vidare delar utskottet regeringens uppfattning attde medel som tillförts väghållningsanslaget under år2000 i första hand måste gå till att upprätthålla enhög transportkvalitet och säkerhet på det statligavägnätet. Därför bör, som regeringen föreslår, medeltill drift och underhåll prioriteras inom ramen föranslaget. Som framgår av tabellen ibudgetpropositionen (utg.omr. 22, s. 52) avserregeringen att den del av anslaget som används tilldrift och underhåll skall öka med drygt 430miljoner kronor, jämfört med det belopp som angavs iregleringsbrevet för innevarande år.Med den nödvändiga prioriteringen avtrafiksäkerhetsåtgärder samt av drift och underhållför att dels vidmakthålla standarden på vägnätet,dels återta eftersläpat underhåll, anser utskottetatt behovet av nybyggnation måste stå någottillbaka. Utskottet är mot den bakgrunden inteberett att tillstyrka förslag i motionT221 (m) om en höjning av väghållningsanslaget med500 , vilka medel enligt motionärernadelvis skall gå till vägutbyggnad (yrkande 1). Somframgår av utskottets ställningstagande i detföljande är utskottet inte heller berett att skapautrymme för en förstärkning av väghållningsanslagetgenom en minskning av anslaget till järnvägen mednästan , vilket föreslås imotionen. Med hänsyn till att resurserna inom ramenför utgiftsområde 22 är begränsade iförhållande till det stora behovet avtrafiksäkerhetsåtgärder och trafiksäkerhetsbetingatunderhåll är utskottet inte berett att tillstyrkaKristdemokraternas förslag i motion T210 (kd) om enhöjning av väghållningsanslaget med 300 miljonerkronor, jämfört med regeringens förslag (yrkande56).I budgetförslag, redovisat i motionT319 (c), föreslås att väghållningsanslaget iförhållande till regeringsförslaget höjs med 750miljoner kronor. Av medelstillskottet bör enligtmotionärerna användas föråtgärder på de sämsta och mest olycksdrabbadeavsnitten av Europavägarna, medan 400 miljonerkronor bör gå till drift och underhåll samt tillbärighetshöjande åtgärder.Utskottet har ovan konstaterat att regeringen ärberedd att satsa stora resurser påtrafiksäkerhetshöjande åtgärder i vägnätet.Beträffande förslaget om en förstärkt satsning pådrift och underhåll samt bärighetshöjande åtgärdervill utskottet, liksom i förra åretsbudgetbetänkande, erinra om att regeringen hartidigarelagt åtgärder i de nationella och regionalaplanerna (prop. 1997/98:62). Detta skulle möjliggöraett återtagande av eftersatt underhåll, en forceringav rekonstruktionen av vägnätet samtbärighetshöjande satsningar. Som regeringen betonadeskulle dessa åtgärder få särskild betydelse förNorrlandslänen.När det gäller förslagen i motionerna T221 (m) ochT319 (c) om ett förstärkt statsbidrag till enskildväghållning kan erinras om vad utskottet anförde medanledning av liknande motionsyrkanden i samband medbehandlingen av regeringens skrivelse ominvesteringsplaner för trafikens infrastruktur (skr.1998/99:8, bet. 1998/99:TU5, rskr. 1998/99:150).Enligt vad som då redovisades var utskottet välmedvetet om det stora behovet av ekonomiskt stödtill den enskilda vägnätet. konstateradeutskottet att statens engagemang på detta områdemåste vägas mot behovet av nyinvesteringar samtdrift och underhåll av det allmänna vägnätet.Utskottet hade emellertid erfarit att regeringenavsåg att göra en översyn av den enskildaväghållningen. Det fick enligt utskottet förutsättasatt den enskilda väghållningens behov av stödtillhörde de frågor som skulle komma att behandlasinom ramen för översynen. Utskottet vill hänvisatill sitt tidigare uttalande och dessutom erinra omatt anslagsposten för enskilda vägar, enligt vadregeringen redovisar i budgetpropositionen för år2000, efter en tekniskt betingad nedjustering år1999, beräknas kunna återställas till tidigare nivå,dvs. 566 miljoner kronor.8.3.4 JärnvägarRegeringen föreslår ett ramanslag för Banverketssektorsuppgifter på . Merpartenav höjningen i förhållande till anslaget förinnevarande budgetår hänför sig till tekniskajusteringar.Fyra partier vill minska sektorsanslag:Moderata samlingspartiet med ,med ,med och Folkpartietliberalerna med . Detta framgår avmotionerna T221 (m), T210 (kd), T223 (c), T209 (fp)och Fi212 (fp).Utskottet för sin del ansluter sig till regeringensförslag. Med anledning av vad som uttalas i motionT210 (kd) om brister i administrativarutiner vill utskottet erinra om att regeringen,vilket framgår av budgetpropositionen, med Banverkettagit upp de problem som Riksrevisionsverketaktualiserat och noterat att avser attförbättra sina rutiner framöver.Till Banhållning (anslag A4) föreslår regeringen attriksdagen anvisar ett ramanslag på 6,3miljarder kronor. Av dessa medel beräknas 2,5miljarder kronor användas för drift och underhåll avstatliga järnvägar medan skallgå till investeringar i stomjärnvägar. I sistnämndabelopp ingår inte det bidrag till med 400miljoner kronor som skallbidra med.Av motion T221 (m) framgår att Moderatasamlingspartiet vill minska banhållningsanslaget med700 jämfört med regeringens förslag(yrkande 3). liberalerna vill, enligtvad som framgår av motionerna T209 (fp) yrkande 21och Fi212 (fp) yrkande 21, gå ännu längre och minskaanslaget med drygt 1,5 miljarder kronor.Utskottet konstaterar i likhet med regeringen attden beräknade medelsnivån vad gäller investeringar istomjärnvägsnätet kommer att medföra en visstidsförskjutning jämfört med tioårsplanen. Samtidigtnoterar utskottet att regeringen avser att hållafast vid nivån på de långsiktigt beslutadestomnätsplanerna. Vidare delar utskottet regeringensuppfattning om betydelsen av att stombannätets skickhålls på en rimlig nivå och att drift- ochunderhållsåtgärder därför bör prioriteras. Av vadovan anförts följer att utskottet för sin del inteär berett att tillstyrka de kraftiga neddragningarav medlen till banhållning som ochFolkpartiet förordar.Inte heller är utskottet berett att medverka tillden förändring av systemet för beräkning avbanavgifter som föreslås i motion T221 (m). Isamband med det transportpolitiska beslutet våren1998 (prop. 1997/98:56, bet. 1997/98: TU10, rskr.1997/98:266) godkände regeringens förslagtill grundläggande principer för beräkningen avbanavgifter. I enlighet med detta förslag harbanavgifterna reducerats med cirka två tredjedelar.Utskottet anser att denna reform har inneburitförbättrade förutsättningar för operatörerna attbedriva trafik på det järnvägsnät som för närvarandeär under stark upprustning och utveckling. I åretsbudgetproposition föreslår regeringen en visshöjning av banavgifterna. Detta förslag behandlas avutskottet i avsnitt 10.3.I två motioner, T210 (kd) och T513 (kd, c) föreslåsatt staten bidrar med 65 miljoner kronortill drift och underhåll av . Medlen börutgå ur banhållningsanslaget. I den sistnämndamotionen framhålls också behovet av medel förupprustning av vissa bandelar.Utskottet vill med anledning av motionerna erinraom att ställde sig bakomregeringens förslag om att , med hänsyntill sin viktiga funktion i godstrafiksystemet,borde få ett årligt statligt stöd tillbanhållningen (prop. 1997/98:1 utg.omr. 22, bet.1997/98:TU1, rskr. 1997/98:104). Stödet borde uppgåtill . Det skall fr.o.m. år1999 omprövas med hänsyn tilltrafikbelastning och underhållsbehov. Enligt vadutskottet inhämtat har underinnevarande år fått statligt stöd med sammanlagt 87miljoner kronor, varav tillbanhållning och tillupprustning. Medlen har utgått ur tre olika anslag,A3 : Sektorsuppgifter, A4 Banverket:Banhållning och A6 Nationellt investeringsprogramför infrastrukturutveckling. 2000 (utg.omr. 22, s. 64) föreslår rege-ringen att ur anslaget A6Nationellt investeringsprogram förinfrastrukturutveckling skall nyttjas förInlandsbanan. Enligt vad som redovisas ibudgetpropositionen för skall samtliga nunämnda anslag kunna användas för stöd tillInlandsbanan. Med det anförda avstyrks motionernaT210 (kd) yrkande 23 och T513 (kd, c) yrkandena 2och 3.8.3.5 SammanfattningSammanfattningsvis delar utskottet såledesregeringens uppfattning om hur tillgängliga medelbör fördelas på trafikslagen väg och järnväg.Utskottet välkomnar regeringens ambitioner att genomsärskilda satsningar försöka vändaolycksutvecklingen inom vägtrafiken samt genomdrift- och under-hållsåtgärder slå vakt om detkapital som finns nedlagt i vägar och järnvägar.Inte heller vad som i övrigt föreslagits beträffandeanslag under avsnitt Väg och järnväg ibudgetpropositionen föranleder några erinringar frånutskottets sida. Utskottet tillstyrker såledesregeringens förslag till medelsanvisningar underavsnittet och avstyrker samtliga i sammanhangetbehandlade mo- tionsyrkanden.8.4 Sjö- och luftfart8.4.1 SjöfartUtskottet delar regeringens bedömning attSjöfartsverket inte skall behöva finansiera sinakostnader för fritidsbåtssektorn med avgifter somhandelssjöfarten betalar. Eftersom nuvarandeersättning för fritidsbåtsändamål (anslag B1) intetäcker dessa kostnader bör, som regeringen föreslår,anslaget för nästa budgetår justeras från dennuvarande nivån på till 61miljoner kronor. Med sitt ställningstagandeavstyrker utskottet motion T221 (m) vari föreslås enminskning av anslaget (yrkande 4).Som framgår av bakgrundsredovisningen ovan ställdesig bakom den överenskommelseom bidrag till sjöfarten som den 16 november 1998ingicks mellan regeringen, ,de gröna, ochfackförbundet (bet. 1998/99:TU1, rskr.1998/99:79). Överenskommelsen innebär - förutom fullåterbetalning av skatt för sjömän, såvältillsvidareanställda som tillfälligt anställdaenligt det s.k. - bidrag till de socialaavgifterna med per årsarbetskraft fr.o.m.år 1999 t.o.m. . Utskottet anser attriksdagen skall stå fast vid sitt ställningstagandeoch är därmed inte berett att tillstyrka denminskning av anslaget med somföreslås i motionerna T209 (fp) och Fi212 (fp).Utskottet förutsätter att regeringen återkommer tillriksdagen om det föreslagna anslagsbeloppet för år2000 på inte skulle visa sigräcka för att staten skall kunna uppfylla sinaförpliktelser enligt överenskommelsen.8.4.2 LuftfartAv utskottets bakgrundsredovisning framgår attriksdagen - i enlighet med 1998 årstransportpolitiska beslut - inrättade ett nyttanslag för driftbidrag till kommunala flygplatser.Stödet skulle omfatta totalt perår, varav skulle anvisas överanslaget. Med anledning av förslaget i motion T221(m), innebärande att anslaget skall användas förannat ändamål än det bestämt, villutskottet erinra om att en ny myndighet,Rikstrafiken, inrättats med uppgift bl.a. att svaraför statens upphandling av transportpolitisktmotiverad interregional persontrafik, ocksåflygtrafik, om förutsättningar saknas förkommersiell drift. På annan plats i detta betänkandeföreslår utskottet att Rikstrafiken under nästa årskall disponera totalt förtrafikupphandling (anslag D3). Behovet avupphandling av flygtrafik torde, som utskottet serdet, komma att tillgodoses inom ramen för nämndaanslag. Med det anförda avstyrks motion T221 (m)yrkande 5.8.4.3 SammanfattningUtskottet tillstyrker regeringens samtliga förslagtill medelsanvisningar under avsnittet och avstyrkernu behandlade motionsyrkanden.8.5 Post- och telekommunikation samtinformationsteknikAv budgetpropositionen för framgår attstatens ansvar för den grundläggande betaltjänstenoch kontantförsörjningen varit föremål förutredning. Ett utredningsbetänkande, Kassaservice(SOU 1998:159), har remissbehandlats. Regeringenföreslår att ersättningen till förrikstäckande betalnings- och kassaservice behålls iavvaktan på ärendets fortsatta beredning och attanslaget för ändamålet för nästa budgetår förs uppmed ett oförändrat belopp, 200 miljoner kronor.Utskottet anser i likhet med regeringen attärendets fortsatta beredning bör avvaktas och ärdärmed inte berett att tillstyrka förslaget i motionT221 (m) om en avveckling av ersättningen tillPosten AB. Yrkande 6 i nämnda motion avstyrksföljaktligen.I motion T223 (c) föreslås att anslaget C5Informationsteknik: Telekommunikation m.m. för nästabudgetår höjs med jämfört medregeringens förslag. Medlen bör enligt motionärernaanvändas för en satsning på bredbandsutbyggnad(yrkande 2). I samma motion (yrkande 1) och i motionT708 (c) föreslås att ett nationelltkompetenscentrum inom ITS, Intelligenta TransportSystem, inrättas vid samt attmedel för ändamålet, , anvisas under utgiftsområde 22Kommunikationer. Utskottet finner för sin del attCenterpartiets förslag om en höjning av anslagetinte ryms inom det utgiftstak för utgiftsområde 22Kommunikationer som beslutat om ochavstyrker med hänvisning härtill motionerna i nubehandlade delar. Enligt vad utskottet inhämtat kanen IT-proposition väntas bli förelagd ibörjan av år 2000.Utskottet tillstyrker regeringens samtliga förslagtill medelsanvisningar för nästa budgetår underavsnittet Post- och telekommunikation samtinformationsteknik.8.6 , kollektivtrafik ochsamhällsköpta tjänster m.m.Regeringen föreslår att under anslaget D3Rikstrafiken: Tra-fikupphandling för nästa budgetåranvisar ett ramanslag på . Avmotion T221 (m) framgår att vill minskaanslaget med jämfört medregeringens förslag. Minskningen uppges motsvara denersättning som utgår till trafikhuvudmännen förupphandling av viss kollektivtrafik (yrkande 7). Avbudgetpropositonen för (utg.omr. 22, s. 101)framgår att regeringen beslutadeatt inte förlänga de avtal med trafikhuvudmännen somgrundas på en principöverenskommelse i derasnuvarande utformning. Regeringen anser dock attmedel skall avsättas inom anslaget D3 Rikstrafiken:Trafikupphandling för att säkra trafik, medprioritet för tågtrafik, som omfattas avprincipöverenskommelsen fram till den 31 december2000. Därmed ges Rikstrafiken rådrum att på etttillfredsställande sätt genomföra erforderligabedömningar om vilken trafik som staten börupphandla. Utskottet delar för sin del regeringensuppfattning och avstyrker med hänvisning härtill detmoderata motionsyrkandet.Utskottet tillstyrker regeringens samtliga förslagtill medelsanvisningar under nu behandlat avsnitt.8.7 Kommunikationsforskning och meteorologiFör föreslår regeringen ett ramanslag förbidrag till meteorologiska och hydrologiskainstitut () på . Medmotiveringen att i större utsträckning änhittills bör kunna avgiftsfinansiera sin verksamhetföreslår i motion T221 (m) att anslagetminskas med jämfört medregeringens förslag (yrkande 8). Utskottet för sindel tillstyrker regeringens förslag tillanslagsberäkning och avstyrker följaktligenmotionsyrkandet.Utskottet tillstyrker också regeringens övrigaförslag till medelsanvisningar under avsnittetKommunikationsforskning och meteorologi ibudgetpropositionen.8.8 Sammanfattning av utskottetsställningstagande till anslagsfrågornaUtskottet anser sammanfattningsvisatt för budgetåret 2000bör anvisa anslag underutgiftsområde 22 Kommunikationer ienlighet med regeringens förslag.Utskottets förslag tillmedelsanvisningar redovisas ibilaga 2. Med de motiveringar somovan redovisats avstyrker utskottetmotionerna T209 (fp) yrkande 13delvis och yrkande 21, T210 (kd)yrkandena 21, 23 och 56, T221 (m),T223 (c), T319 (c), T464 (kd)yrkande 17, T513 (kd, c) yrkandena2 och 3, T708 (c) och Fi212 (fp)yrkande 21.9 VägarAvsnittets innehållI detta avsnitt behandlar utskottet femregeringsförslag om vägar. Det gäller yrkandena 3-7enligt vilka föreslåsdels godkänna att regeringen får använda medel frånanslaget A1 : Administration för att utredaalternativ finansiering av infrastruktur,dels godkänna att regeringen får besluta om enlåneram om högst 1 för förinköp av omsättningstillgångar,anläggningstillgångar och för byggande av broar somersätter färjor,dels godkänna att anslaget A2 Väghållning ochstatsbidrag får belastas med kostnader för ränta ochamorteringar av upptagna lån för väg E 6 delenStenungsund-Ljungskile, väg E18/20 delenÖrebro-Arboga, väg E 4 delen ,väg E 22 delen Söderåkra-Hossmo samt väg E 4trafikplats ,dels godkänna att anslagen A2 Väghållning ochstatsbidrag och A4 : Banhållning fårbelastas för att täcka förluster vid infriande avkapitaltäckningsgarantin till och eventuellaförluster i samband med utlåningtill ,dels godkänna att anslaget A2 Väghållning ochstatsbidrag får belastas vid infriandet av utställdastatliga garantier i enlighet med vad riksdagenbeslutat för vissa väginvesteringar i läninklusive (rskr. 1997/98:213 och rskr.1998/99:44) samt för Göteborgsöverenskommelsen(rskr. 1997/98:104 och rskr.