bet · GM01TU5 · 1999-03-02 00:00:00 — inom handeln kräver ökadeinfrastruktursatsningar i sydöstra vill med anledning av motionsförslagenerinra om att regeringen i den transportpolitiskapropositionen (prop. 1997/98:56) betonade vikten avett fortsatt nära samarbete inom Östersjöregionenför att ta till vara de möjligheter och komma tillrätta med de problem som finns inom bl.a.transportområdet. Regeringen anförde bl.a. (s. 55)att utvecklingen av transporter till och från länderrunt vilka inte är medlemmar i är enviktig fråga som kommer att bli än mer betydelsefullju mer det svenska handelsutbytet med dessa länderutvecklas. Den potential som finns för etteffektivare utnyttjande av befintlig infrastruktur,bl.a. hamnar, bör tas till vara. Iregeringsförklaringen anfördestatsministern att Östersjösamarbetet skall drivasvidare med oförminskad styrka. Utskottet kan motbakgrunden av dessa uttalanden konstatera attregeringen fäster stor vikt vid en fortsattutveckling av samarbetet med , inte minstpå transportområdet. Utskottet delar regeringensbedömning rörande vikten av ett utvecklatÖstersjösamarbete.I ett motionsyrkande föreslås ändringar av deregler som gäller för byggande av träbroar.Utskottet konstaterar i likhet med motionärerna attdet med modern teknik går att göra träkonstruktionermed både hög hållfasthet och lång hållbarhet. Detbör dock ankomma på att ta ställning tillfrågor av denna typ. Utskottet förutsätter attVägverket fortlöpande följer den tekniskautvecklingen på området.Som utskottet i tidigare sammanhang framhållit måstemotionsyrkanden av det slag som behandlas ses somett uttryck för en stark vilja och vällovligambition att bygga ut och rusta upp landetsinfrastruktur. En fortsatt utveckling avinfrastrukturen är också enligt utskottets meningnödvändig för tryggad välfärd, för förbättradregional balans och för en bättre miljö. Dock finnerutskottet att , med hänvisning till vad somovan sagts om rollfördelningen inomplaneringssystemet samt om behovet av att vägainfrastrukturinsatser mot andra angelägna behov, böravslå samtliga i avsnitten 14.1-14.3 upptagnamotionsyrkanden.14.1 VägarRegion ---------------------------------------------------T211 (m) och nya förbindelsertill och öppnar- yrkande 2 möjligheter men ställer krav påvägar av god standard. Enupprustning krävs av , rv¹30, rv 29 och .---------------------------------------------------T6 (kd) E 22 bör inom en tioårsperiodbyggas om till fyrfilig väg med- yrkande 5 mittbarriär genom hela .---------------------------------------------------T6 (kd) Rv 29 från mot Växjöhar byggts ut etappvis. Kvar att- yrkande 6 åtgärda är där vägen gårnära vattentäkt. Vägenmåste byggas om innan ytterligareolyckor inträffar.---------------------------------------------------T6 (kd) Lv² 30 mellan ochJönköping via bör rustas- yrkande 7 upp och klassas som medanslutning till E 77 i ochTranseuropean Motorway (TEM).---------------------------------------------------T202 (m) Medel för drift och underhåll börföras över till nyinvesteringar i- yrkande 1 E 22, rv 25, rv 34 och lv 127.---------------------------------------------------T214 (c) E 22, Dackeleden, rv 25, rv 33,rv 34 och rv 35 bör byggas ut- yrkande 9 till minst 7 m bredd.---------------------------------------------------T214 (c) Återstående delar av börrustas upp.- yrkande 11---------------------------------------------------T214 (c) och börsamordna sina insatser för att- yrkande 14 åstadkomma ett Dackestopp iVirserum.---------------------------------------------------T214 (c) Angelägna riks- ochlänsvägsprojekt i län bör- yrkande 15 komma till stånd.---------------------------------------------------T214 (c) län bör få mer pengar förupprustning av enskilda vägar.- yrkande 16---------------------------------------------------¹ riksväg² länsväg---------------------------------------------------T301 (c) I planeringsramen förinvesteringar i nationellastamvägar bör inrymmas åtgärdersom innebär att E 4 utanförLjungby ges motorvägsstandard.---------------------------------------------------T318 (s) E 4 i södra ochnorra län bör ingå i dennationella väghållningsplanen1998-2007 för att möjliggöra enutbyggnad till motorvägsstandard.---------------------------------------------------T317 (s) Dackeleden (lv 23) börprioriteras i den nationellaväghållningsplanen 1998-2007.---------------------------------------------------T308 (fp) Förbifart vid (E 22)bör komma till stånd.---------------------------------------------------Region och Region ---------------------------------------------------T309 (m) Rv 40 mellan ochGöteborg bör byggas ut tillmotorvägsstandard.---------------------------------------------------T321 (s) Tvärleden bör fåriksvägsstatus.---------------------------------------------------Region , Region och ----------------------------------------------------T303 (c) Bergslagsdiagonalen är en viktigförbindelse i Mellansveriges- yrkande 2 inland och ett samarbetsprojektmellan fyra länsstyrelser och 17kommuner. Den börjar vid E 4 iÖdeshög, passerar ,och och mynnar utpå vid . Södra deleningår i det nationellastamvägnätet. På lång sikt börhela sträckan ingå. På kort siktmåste rv 60 mellan ochFalun ingå. Projektet börgenomföras som pilotprojekt fördet nya .----------------------------------------------------T535 (s) Delen avBergslagsdiagonalen bör snarast- yrkande 1 tillföras det nationellastamvägnätet.------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------T535 (s) Delen avBergslagsdiagonalen bör på sikt- yrkande 2 tillföras det nationellastamvägnätet. bör redannu avge en avsiktsförklaring avsådan innebörd.----------------------------------------------------T535 (s) bör i kommandeförhandlingar med EU om- yrkande 3 regionalpolitiska satsningarprioritera medel för entidigareläggning av nu planeradeinvesteringar iBergslagsdiagonalen.----------------------------------------------------T535 (s) Planerade investeringar iBergslagsdiagonalen bör ha- yrkande 4 tidsmässig förtur.----------------------------------------------------Region ---------------------------------------------------T325 (c) andel avtrafikarbetet på det statliga- yrkande 2 vägnätet är väsentligt högre änandelen av vägnätet. Vägarna ärsmalare och har sämre standard.Västra bör få en störreandel av de statliga anslagentill transportinfrastruktur.---------------------------------------------------T328 (s) Det krävs en förbättrad standardav vägarna i och Götaälvdal.---------------------------------------------------T227 (fp) Genom omdisponering av Vägverketsmedel bör lv 172- yrkande 1 rustas upp såatt farliga passager byggs bortoch en god standard förgodstransporter kanupprätthållas.---------------------------------------------------T227 (fp) Rv 45 bör rustas upp så attavsnittet genom får en- yrkande 2 godtagbar standard som viktigriksled genom inlandet.---------------------------------------------------T227 (fp) Genom en förstärkning av vägarnai bör- yrkande 4 tjällossningsskadornas omfattningbegränsas så att näringslivetsbehov och den dagligapendlingstrafiken säkerställs.---------------------------------------------------T302 (m) Det finns ett stort behov avinvesteringar påkommunikationsområdet i Göteborgsoch län.---------------------------------------------------T322 (s) E 20 bör byggas ut tillmotorvägsstandard, väg 48/64måste förbättras.------------------------------------------------------------------------------------------------------T306 (m) Upprustningen och utbyggnaden avrv 45, sträckanGöteborg-Karlstad, börtidigareläggas.---------------------------------------------------T323 (kd) Riksvägarna 25, 26, 41 och lv 153i bör ha hög prioritet iplaneringen.---------------------------------------------------T334 (c) vägunderhåll äreftersatt och bör få ytterligare25 , bl.a. förupprustning av rv 45 frånFryksdalen och norrut, E 18,sträckan , rv 61,sträckan , och rv 62genom .---------------------------------------------------Region ---------------------------------------------------T333 (c) Projektarbetet för lv 249,sträckan , bör- yrkande 1 tidigareläggas.---------------------------------------------------T333 (c) Byggnationen av lv 249, sträckanVedevåg-Jädersbruk, bör- yrkande 2 genomföras i en etapp.---------------------------------------------------Region och Region ---------------------------------------------------T327 (s) E 18, avsnittet Örebro-norskagränsen, bör ges status somstrategisk väg i den nationellaväghållningsplanen.---------------------------------------------------Region ---------------------------------------------------T315 (m) Det krävs väsentligt ökadeväganslag tillStockholmsregionen.---------------------------------------------------T331 (kd) måste få enstörre andel av de regionala- yrkande 1 medlen.---------------------------------------------------T311 (m) Utbyggnaden av vägnätet påSödertörn bör prioriteras. Detgäller sträckornaNynäshamn-Västerhaninge ochÖsmo-Södertälje.------------------------------------------------------------------------------------------------------T324 (s) Investeringar riktade mot östersamt infrastrukturplaneringen- yrkande 1 måste samordnas för att målet omnoll skadade och döda i trafiken(nollvisionen) skall nås.---------------------------------------------------T324 (s) Rv 73 mellan och infartsled bör byggas ut- yrkande 2 .---------------------------------------------------T331 (kd) Om inte fårmer regionala medel måste- yrkande 2 finansieras mednationella medel.---------------------------------------------------Region och ---------------------------------------------------T319 (c) E 4 mellan ochSundsvall måste få en hög ochjämn standard på hela sträckan.---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------T330 (c) Frågan om en ny E 4-väg genomUppsala län måste hanterasskyndsamt.---------------------------------------------------T336 (s) Anslutningen till rv 80 och dens.k. Nynäskurvan är flaskhalsarsom bör byggas bort. Åtgärdernakräver resurser om ca 50 miljonerkronor.---------------------------------------------------T303 (c) Den återstående delen av rv 60mellan och bör- yrkande 1 ingå i det nationellastamvägnätet.---------------------------------------------------T316 (s) Det krävs särskilda åtgärder förvägarna i Västernorrland.- yrkande 1---------------------------------------------------T316 (s) Vid fördelningen av väganslagmåste större hänsyn tas till den- yrkande 2 tunga trafiken.---------------------------------------------------T316 (s) En större del av anslagen böranvändas för drift och underhåll- yrkande 3 av det befintliga vägnätet.------------------------------------------------------------------------------------------------------T329 (c, m) Det krävs kraftfulla åtgärder förupprustning av grusvägar iJämtlands och Västernorrlandslän.---------------------------------------------------T332 (kd) har den störstaandelen landsbygdsboende.Beroendet av ett fungerande läns-vägnät är därför stort. Mennästan inget annat län har sådåliga länsvägar. Hälften ärgrusvägar med i många fall lågbärighet. riskeraravstängning under tjällossningen.Under perioden 1991-1994 utgickextraanslag till . Numåste situationen tas på allvar.---------------------------------------------------T335 (s) Insatser för upprustning,underhåll och bärighet måste- yrkande 1 tidigareläggas.---------------------------------------------------T335 (s) I modeller förberäkning av medel till vägar bör- yrkande 2 turismen uppvärderas frånfritidssysselsättning till näringoch ges samma tidskostnad somövriga transporter av varor.---------------------------------------------------T335 (s) Vid medelstilldelning för vägar iglesbygd bör industrins behov av- yrkande 3 bra transportleder förskogsråvara gå företrafikflödesbedömningar.---------------------------------------------------N237 (fp) Det finns ett stort behov avupprustning av vissa stamvägar- yrkande 4 samt grusvägar för att minskabl.a. tjällossningsproblemen.---------------------------------------------------Övrigt---------------------------------------------------T222 (fp) Följande vägprojekt är särskiltangelägna:- yrkande 17E 4, sträckanHelsingborg-Stockholm (motorväghela sträckan). (motorväg helasträckan). E 6 (motorväg genomhela ). Rv 73(standardhöjning mellan ochNynäshamn).---------------------------------------------------T222 (fp) Tjällossningen orsakar storaproblem på vägarna i skogslänen.- yrkande 16 Underhållet och standarden måsteförbättras för ökad bärighet.------------------------------------------------------------------------------------------------------T230 (c) Åtgärder krävs för tjälsäkringoch hårdbeläggning av grusvägar.- yrkande 2---------------------------------------------------T307 (c) bör hos regeringenbegära förslag till en tioårig- yrkande 1 plan för hårdbeläggning avgrusvägar.---------------------------------------------------T231 (s) Större hänsyn bör tas till detunga transporterna vid- yrkande 4 fördelning av väganslag, såvältill drift som tillinvesteringar.---------------------------------------------------T231 (s) Det krävs utökade insatser fördrift och underhåll av vägnätet i- yrkande 5 skogslänen. Målet bör vara attalla landets vägar skall kunnahållas öppna året om.---------------------------------------------------T231 (s) Också Europavägarna i skogslänenmåste hålla god standard för att- yrkande 7 näringslivet skall kunna varakonkurrenskraftigt.---------------------------------------------------14.2 JärnvägarJärnvägar i ---------------------------------------------------T508 (kd) JärnvägssträckanYstad-Tommelilla-Simrishamn bör- yrkande 1 elektrifieras.---------------------------------------------------T508 (kd) JärnvägssträckanSimrishamn-Gärsnäs-Kristianstad- yrkande 2 bör åter tas i bruk.---------------------------------------------------T536 (c) Det krävs en helhetslösning förjärnvägskommunikationerna i södraSverige. Det är bl.a. viktigt attfå en linje från motYstad.---------------------------------------------------T524 (s) Ystadbanan är en regionaljärnväg. Medel finns i RTI-planen. Men en järnväg tillSturup anslutande till Ystadbananär inte bara en regional fråga.Beslut om en sådan anslutning börfattas .---------------------------------------------------Blekinge kustbana m.m.---------------------------------------------------T211 (m) behövertransportkorridorer för trafik- yrkande 4 till . av dessa alternativ bör gågenom . Kust-till-kust-banan mellanGöteborg-Kalmar/måsterustas upp (byte av spår ochelkontakter).---------------------------------------------------T211 (m) Blekinge kustbana från Karlskronatill måste- yrkande 3 elektrifieras.---------------------------------------------------T4 (kd) Blekinge kustbana bör snarastelektrifieras.---------------------------------------------------T6 (kd) Blekinge kustbana bör snarastelektrifieras.- yrkande 2---------------------------------------------------T530 (s) Blekinge kustbana bör snarastelektrifieras.---------------------------------------------------T534 (v) Elektrifiering av Blekingekustbana är en lönsaminvestering.---------------------------------------------------T6 (kd) Sydostlänken är en nyjärnvägssträckning från Olofström- yrkande 3 till Kustbanan. Med denna kangods från länkasav i för att gå tillEuropa via . Projektetär nödvändigt för att minskagodsmängden som går genomVästeuropa.---------------------------------------------------Kust-till-kust-banan---------------------------------------------------T6 (kd) Upprustningen av delenKarlskrona-Emmaboda av Kust-till-- yrkande 4 kust-banan skjuts ständigt påframtiden. Åtgärderna börpåbörjas och inte väntatill . En planeradtågfärjelinje mellan Karlskronaoch förutsätter snarupprustning.---------------------------------------------------Järnvägar i län---------------------------------------------------T214 (c) Planeringsramen bör inrymma ettsammanhängande järnvägsbaserat- yrkande 1 trafiksystem ()-Kalmar-Karlskrona-Kristianstad-Hässleholmför att möta den kommandeutvecklingen i .---------------------------------------------------T214 (c) Det är angeläget med fortsattainvesteringar i järnvägen- yrkande 2 .---------------------------------------------------T214 (c) och, på- yrkande 3 något ,börelektrifieras i sin helhet.---------------------------------------------------T214 (c) och- yrkande 4 bör införlivas istambanenätet.---------------------------------------------------Ny järnväg mellan och ---------------------------------------------------T214 (c) Det finns behov av en utredning,inkluderande linjesträckning,- yrkande 5 kostnader m.m., om byggande av enny järnvägsförbindelse mellanKalmar och .---------------------------------------------------JärnvägssträckanHalmstad-Varberg-Borås-Herrljunga-Stockholm---------------------------------------------------T526 (s) Bandelen Varberg-Herrljungakräver upprustning för bättre- yrkande 1 godskapacitet. frånSjuhäradsbygden tillHallandskusten kan därmed flyttasöver från bil till järnväg.---------------------------------------------------T526 (s) Efter smärre upprustning kansträckan- yrkande 2 Halmstad-Varberg-Borås-Stockholmtrafikeras med snabb-tåg.---------------------------------------------------Västra stambanan och Kinnekullebanan---------------------------------------------------T523 (s) Det är viktigt med fortsattasatsningar på Västra stambananoch på Kinnekullebanan(länsjärnväg längs östrastrand). Signalanpassning,ombyggnader av plankorsningar ochbanjusteringar samtsnabbtågsanpassning kan minskarestiden mellan ochGöteborg till 2,5 timmar.Kinnekullebanans existens hotasgenom att statens driftbidragförsvinner . Staten börförlänga bidraget och också göraoffensiva satsningar.---------------------------------------------------Järnvägar i ---------------------------------------------------T227 (fp) Det är viktigt att fårdel av snabbtågsförbindelserna- yrkande 3 Norgeleden mellan ochGöteborg och motKarlstad. Behovet av tågstopp iDalsland måste beaktas ochsäkerställas.---------------------------------------------------mellan och ---------------------------------------------------T540 (s) Pendlingen mellan ochEskilstuna har ökat markant. Enmodern och ändamålsenlig järnvägmellan städerna kan knyta sammanstäderna ännu bättre.---------------------------------------------------Nobelbanan---------------------------------------------------T519 (c) Nobelbanan, en ny sträcka mellanÖrebro, ochKristinehamn, bör ingå i nästarevidering av stomnätsplanerna.---------------------------------------------------Norra stambanan och Atlantbanan---------------------------------------------------T3 (s) passerar 10 000 personerMärsta station. Stationen ärstarkt underdimensionerad. Denbehöver byggas om och flyttassöderut. Flyttningen bör tas medi stomnätsplan.------------------------------------------------------------------------------------------------------T527 har sagt att sträckan(c,s,m,v,kd,mp) skall varasnabbtågsanpassad senast år 2001.- yrkande 1 Men SJ:s intresse är svalt. har ännu inte fåttklartecken 1999,vilket krävs för att tidsplanenskall hålla. beslutmåste fullföljas.---------------------------------------------------T510 (m) har uttalat attsträckan skallvara snabbtågsanpassad senast år2001. Men SJ har senareföreslagit att snabbtågen skallgå via . Detta är tillnackdel för inlandet.Atlantbanan, dvs. sträckanStockholm-Gävle-Bollnäs-Ljusdal-Ånge-Östersund-Trondheim, måste upprustas.Restiden börminskas ochrestiden till Trond-heim till 6,5timmar.---------------------------------------------------T542 (s) Det krävs ett entydigt besked omatt riksdagsbeslutet om- delvis snabbtågsanpassning av sträckanStockholm-Östersund skallfullföljas.---------------------------------------------------T230 (c) Den s.k. Scandinavian Link,snabbtågstriangeln- yrkande 7Stockholm-Östersund-Trondheim-Oslo,har vik-tiga transport- ochregionalpolitiska funktioner.Förbindelsen bör redan nu utredasför beslut om genomförande undernästa planperiod.---------------------------------------------------T527 Hela sträckan mellan och(c,s,m,v,kd,mp) bör hadubbelspårskapacitet.- yrkande 3---------------------------------------------------Järnväg ---------------------------------------------------T544 (s) Det finns behov av en nyjärnvägssträcka Haparanda-Kalix.Den bör komma till stånd.---------------------------------------------------Ostkustbanan---------------------------------------------------T520 (s) genom vållarsvåra trafik- ochmiljöstörningar. måsteskyndsamt åtgärda dennasträckning.---------------------------------------------------T522 (s) Järnvägen hållermycket låg standard. Enupprustning är angelägen.---------------------------------------------------Västerdalsbanan---------------------------------------------------T504 (s) En elektrifiering avVästerdalsbanan medverkar till eneffektiv och miljövänlig trafiktill och förbättrarnäringslivets förutsättningar.---------------------------------------------------T517 (kd, v, c) Västerdalsbanan bör rustas uppoch förlängas till .---------------------------------------------------14.3 Sjö- och luftfart samt flera trafikslagStockholms län---------------------------------------------------T216 (s) ligger långt efternär det gäller infrastruktur förtransporter. Hänsyn måste tastill huvudstadsregionen vidfördelningen avinfrastrukturinvesteringsmedel.---------------------------------------------------N338 (fp) I bor avbefolkningen, arbetar av de- yrkande 8 sysselsatta samt produceras 23 %av BNP. Länets andel av destatliga väginvesteringarna harunder varit . Ny färjetrafik bör förläggastill eller Kapellskär.Rv 73 till måsteförbättras. Också järnvägen ditmåste rustas upp. Regionensutveckling är ett statligtintresse. Behovet av nyafinansieringslösningar kvarstår.---------------------------------------------------och ---------------------------------------------------T213 (m) Enligt regeringens utredningarfinns några av de mest lönsamma- yrkande 1 investeringarna att göra iSörmland. Den största ärutbyggnaden av Nykö-pingslänken, dvs. Denna ärbortprioriterad men bör kommatill stånd inom planperioden.Detsamma gäller de "felandelänkarna" på Europavägarna genomlänet. Ett stråktänkande behövs.------------------------------------------------------------------------------------------------------T215 (s) Följande projekt bör prioriteras:- Nyköpingslänken, som är enförutsättning förEuropakorridoren.- Utbyggnad av hamnen i bidrartill utvecklingen av såvälöst-västliga som nord-sydliga förbindelser med väg.- Ny dragning av väg ochjärnvägsbanan förbättre utnyttjande av Skavsta.- Återstående del av mellanJärsta och Hä-rad förbi Strängnäs.- Rv 55, särskilt delen mellanFlen och .---------------------------------------------------Sk648 (kd) behöveravlastning. Till detta kan en- yrkande 4 utpekad hamn söder om . En samverkan om ökadgodshantering i ochOxelösunds hamnar är den logiskalösningen. En konsekvensutredningbör komma till stånd.---------------------------------------------------Sk648 (kd) Arbetet med att göra Norrköpingtill transportcentrum för östra- yrkande 5 regionen och Östersjöområdetmåste intensifieras, möjligeninom ramen för ÖSTSAM. Avgörandeär statsmakternas uppbackning.------------------------------------------------------------------------------------------------------T6 (kd) har ett strategiskt lägesom en port mot Öst- och- yrkande 1 .---------------------------------------------------T6 (kd) , ochSölvesborg gör för närvarande- yrkande 8 stora hamninvesteringar.Karlshamn har en färjelinje tillLettland, enfärjelinje till .