prop · GL0390D1 · 1998-01-01 00:00:00 — Planen skall innehålla en miljökonsekvensbeskrivning och de uppgifter som i övrigt behövs för att genomföra projektet. Miljökonsekvensbeskrivningen skall godkännas av berörda länsstyrelser innan den tas in i arbetsplanen. Vad gäller kraven på miljökonsekvensbeskrivningen samt planer och planeringsunderlag skall 6 kap. 3 §, 7 § och 10 12 §§ tillämpas. I paragrafen finns bestämmelser om innehållet i en arbetsplan. I det andra stycket har begreppet vägbyggnadsföretag ändrats till vägbyggnadsprojekt, i enlighet med vad som anges i motiveringen till 14 a §. Även när en miljökonsekvensbeskrivning upprättats i samband med vägutredning enligt 14 b § skall en miljökonsekvensbeskrivning finnas i arbetsplanen. Det blir då fråga om en fördjupad beskrivning. Detta beror på att planeringen har kommit mycket längre och att arbetsplanen resulterar i beslut om att ett visst vägalternativ väljs. Även den miljökonsekvensbeskrivning som upprättas i arbetsplaneskedet skall godkännas av i enlighet med vad som enligt 14 b § gäller vid vägutredning. Enligt det tredje stycket skall olika bestämmelser om miljökonsekvensbeskrivningar i tillämpas. Dessa presenteras i avsnitt 7.2. Det bör observeras att 6 kap. 7 § MB, som reglerar innehållet i en miljökonsekvensbeskrivning, uppställer krav på bl.a. redovisning av alternativa platser, om sådana är möjliga, i fall där en verksamhet kan antas medföra en betydande miljöpåverkan. 16 § Vid utarbetande av en arbetsplan skall samråd i fråga om vägens sträckning och vägförslagets utformning i övrigt ske med berörda fastighetsägare och myndigheter samt andra som kan ha ett väsentligt intresse i saken. Samråd skall alltid ske med de miljövårdsmyndigheter som berörs. I de fall under förstudien har beslutat att vägprojektet kan antas medföra en betydande miljöpåverkan, skall ett utökat samråd med miljökonsekvensbedömning ske enligt 6 kap. 5 6 §§ , om inte ett sådant samråd har skett enligt 14 b §. Förfarandet enligt --- i områdesbestämmelser. Avser arbetsplan endast ombyggnad av väg, får förfarandet enligt första stycket efter omständigheterna förenklas med iakttagande av att ägare till en fastighet, av vilken mark skall tas i anspråk, alltid skall beredas tillfälle att yttra sig. Detta skall även tillämpas på en arbetsplan som innefattar endast ändring av planen för ett vägbyggnadsprojekt som ännu inte är färdigställt. Paragrafen, som justerats i enlighet med Lagrådets påpekande, innehåller regler om samrådsförfarandet under arbetsplaneskedet. I första stycket har ordet naturvårdsmyndigheter bytts ut mot miljövårdsmyndigheter. Vidare framgår att bestämmelser i om utökat samråd skall tillämpas, om under förstudien har beslutat att vägprojektet kan antas ha betydande miljöpåverkan. Bestämmelserna kommenteras i avsnitt 7.2. I tredje stycket har begreppet vägbyggnadsföretag ersatts med vägbyggnadsprojekt, i enlighet med vad som framgår av kommentaren till 14 a §. 17 § En arbetsplan skall ställas ut för granskning. Därvid gäller vad som i 6 kap. 8 § första stycket sägs om att miljökonsekvensbeskrivning skall kungöras och hållas tillgänglig för allmänheten. En arbetsplan --- ställas ut. Inte heller behöver en arbetsplan som avser endast ombyggnad av väg ställas ut, om inte mark behöver tas i anspråk med vägrätt eller rätt som avses i 35 § eller om ett sådant ianspråktagande skriftligen medgivits av berörda fastighetsägare och innehavare av nyttjanderätt eller servitutsrätt. Under samma förutsättningar kan utställelse underlåtas i fråga om en arbetsplan som innefattar endast ändring av planen för ett vägbyggnadsprojekt som ännu inte är färdigställt. Om en väg som avses i andra eller tredje stycket av har antagits medföra en betydande miljöpåverkan, skall arbetsplanen ändå ställas ut enligt första stycket. I paragrafen, som reglerar förfarandet för utställelse, föreslås vissa ändringar utformade i enlighet med Lagrådets förslag. Enligt paragrafens första stycke skall i arbetsplaneskedet kungöras att en miljökonsekvensbeskrivning upprättats. Av kungörelsen skall framgå att allmänheten ges möjlighet att yttra sig över miljökonsekvensbeskrivningen i samband med att arbetsplanen ställs ut, allt i enlighet med 6 kap. 8 § första stycket MB. I tredje stycket har begreppet vägbyggnadsföretag ersatts med vägbyggnadsprojekt. I paragrafens andra och tredje stycke stadgas att arbetsplan i vissa fall inte behöver ställas ut. I det fjärde stycket har dock införts en regel om att utställelse av arbetsplan med miljökonsekvensbeskrivning ändå skall ske, om har beslutat att vägbyggnadsprojektet kan antas medföra en betydande miljöpåverkan. 18 § Arbetsplan fastställs av efter samråd med . Om och har olika uppfattning, hänskjuts frågan om fastställelse av planen till regeringens prövning. Innehållet i miljökonsekvensbeskrivningen samt resultatet av samråd och yttranden skall beaktas då arbetsplanen fastställs. I sådana --- inte ske. Ett beslut --- . Ett beslut om fastställelse av en arbetsplan eller en förlängning av giltighetstiden skall kungöras. Har samråd enligt 6 kap. 6 § hållits med ansvarig myndighet i annat land skall denna informeras. Paragrafen innehåller regler om förfarandet för fastställelse av arbetsplaner. I det första stycket har införts en regel om att innehållet i miljökonsekvensbeskrivningen och resultatet av samråd och yttranden skall beaktas när en arbetsplan fastställs. I 6 kap. 9 § andra stycket MB finns motsvarande bestämmelse vid prövning enligt . Vid fastställelsen skall resultatet av samråd och yttranden under hela planerings- och projekteringsprocessen beaktas. Ett beslut om fastställelse av arbetsplan skall kungöras. En sådan bestämmelse har införts i ett nytt fjärde stycke. I samma stycke, som utformats i enlighet med Lagrådets förslag, anges vidare att om samråd hållits enligt 6 kap. 6 § MB med en ansvarig myndighet i annat land skall denna informeras. 26 § Väg skall --- andra åtgärder. Genom renhållning skall vägområdet hållas i ett sådant skick att olägenheter för människors hälsa förebyggs eller avhjälps och så att skäliga trevnadshänsyn blir tillgodosedda. Detsamma gäller i fråga om mark till en bredd av intill parkeringsplats eller rastplats som är väganordning, i den mån allmänheten har tillträde till marken. Inom områden med detaljplan gäller detta stycke endast områden för motorväg eller motortrafikled. Ytterligare krav i fråga om renhållning inom områden där detta stycke gäller får inte ställas med stöd av . De åtgärder --- som behövs. Paragrafen innehåller i det andra stycket regler om renhållning av väg- områden och intilliggande områden. I detta stycke har gjorts ett tillägg av vilket framgår att tillsynsmyndigheter inte med stöd av får ställa ytterligare krav i fråga om renhållning inom vägområden och andra områden som omfattas av paragrafen. Tillägget kommenteras i avsnitt 7.1. Vidare har den ändringen gjorts att begreppet sanitära hänsyn i andra stycket har ändrats till olägenheter för människors hälsa. Ordalydelsen ansluter härmed till 9 kap. MB. Förarbetsuttalanden om detta uttryck blir vägledande (se prop. 1997/98:45, del 1, s. 350 f och del 2, s. 109). 28 § Behöver för en väganordning, vars utförande ingår i drift av väg, tas i anspråk mark utöver den som redan hör till vägen, skall upprättas en arbetsplan, vari anges den mark som behöver tas i anspråk. Bestämmelserna i 13 20 §§ skall därvid tillämpas. Såvitt angår tillämpningen av 16 § tredje stycket, 17 § tredje stycket och 18 § andra stycket skall arbetsplanen anses som en sådan plan som avser endast ombyggnad av väg. I paragrafen ställs krav på arbetsplan när mark behöver tas i anspråk för en väganordning, utöver vad som redan hör till vägen. Hänvisningen i paragrafen till andra lagrum har utvidgats till att avse även 15 §. Detta innebär att en miljökonsekvensbeskrivning skall upprättas även i fall som avses i förevarande paragraf. En sådan beskrivning torde alltid vara av värde i vägärenden. Beträffande innehållet i en miljökonsekvensbeskrivning kommer genom hänvisningen i 15 § bestämmelserna i 6 kap. 7 § MB att bli gällande. Av sistnämnda paragraf framgår att i situationer där en betydande miljöpåverkan inte befaras, skall kravet på beskrivningens innehåll gälla i den utsträckning det behövs med hänsyn till verksamhetens eller åtgärdens art och omfattning. 32 § Vägrätt upphör när vägen dras in. Väghållaren är skyldig att i den omfattning det behövs ställa i ordning vägområdet och vidta åtgärder för att förebygga att områdets skick vållar störningar och olägenheter . Väghållaren får föra bort vad som har anbringats inom väg- området för vägändamål, om inte bestämmer annat med hänsyn till att fråga har uppkommit om markens användning som enskild väg. Vad som inte har förts bort efter det att vägen dragits in tillfaller fastighetens ägare. kan förlänga tiden, om särskilda skäl föreligger. I paragrafen finns regler om upphörande av vägrätt. I första stycket har som andra mening tagits in en bestämmelse om skyldighet för väghållaren att i den omfattning det behövs ställa i ordning vägområdet så att det inte kan uppkomma störningar och olägenheter sedan vägen har dragits in. har det visat sig att, när vägbanor skall schaktas bort, fyllningen kan bestå av förorenade massor. Kostnaderna för sanering kan bli mycket stora. kan det tänkas att miljöriskerna blir mindre om vägbanan får ligga kvar än om massorna skall flyttas. Detta måste beaktas vid utformningen av återställningsåtgärderna. Vid bestämmandet av omfattningen av återställningsskyldigheten skall hänsyn tas till vägens kulturhistoriska värde. Vissa anläggningar och miljöer kan vara skyddade enligt lagen (1988:950) om kulturminnen m.m. Det kan också inträffa att den enskilde markägaren vill att vägen skall vara kvar. I övrigt har endast språkliga ändringar gjorts i paragrafen. 35 § Har i fastställd arbetsplan för vägbyggnadsprojekt mark i närheten av det i arbetsplanen upptagna vägområdet avsatts för upplag eller liknande ändamål i samband med byggandet av vägen, skall till väghållaren upplåtas nyttjanderätt till marken för den tid som angivits i planen. I paragrafen regleras tillfälligt upplåtande av nyttjanderätt till mark för upplag eller liknande ändamål. har ersatts med vägbyggnadsprojekt. (38 §) Paragrafen föreslås bli upphävd. I paragrafen föreskrivs nu att om väghållaren till drift av väg behöver ta sten, grus, sand eller jord på mark som tillhör annan än staten och detta kan ske utan avsevärd olägenhet, så kan på framställning av väghållaren föreskriva att rätt till sådan täkt skall upplåtas. Bestämmelsen har upphävts. Motiven för detta framgår av avsnitt 7.2. 54 § Föreskrifter som meddelas med stöd av 43 48 §§ får avse även åtgärder för att begränsa eller motverka skada eller olägenhet på människors hälsa eller omgivningen eller andra åtgärder till skydd för miljön. Om sådana föreskrifter inte är tillräckliga, kan tillstånd vägras. Paragrafen är ny. Enligt denna kan föreskrifter i samband med tillstånd till anläggningar och åtgärder inom och i närheten av vägområden meddelas till skydd för miljön. Tillägget motiveras i avsnitt 7.2. 63 § Väghållaren skall ersätta skador till följd av att han har förvärvat rätt --- 4. att intill vägområde sätta upp snöskärm. Väghållaren skall --- är avsevärda. Bestämmelserna i --- skall lämnas. Paragrafen innehåller bestämmelser om väghållarens ersättningsskyldighet. Punkt 5 om ersättning för rätt till täkt för drift av väg har upphävts. Detta är en följd av att täktbestämmelsen i 38 § har upphävts. 74 § beslut enligt 37, 45 47 §, 48 § andra stycket, 52, 53 § eller 64 § andra stycket får överklagas hos allmän förvaltningsdomstol. Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten. beslut enligt 14 a § tredje stycket, 14 b § andra stycket eller 15 § andra stycket får inte överklagas. Andra beslut av enligt denna lag än som avses i första och andra styckena får överklagas hos regeringen. I paragrafen ges bestämmelser om överklagande av beslut. I det första stycket har hänvisningen till den upphävda täktbestämmelsen i 38 § tagits bort. I andra stycket, som är nytt, föreskrivs att beslut om godkännande av miljökonsekvensbeskrivningen inte får överklagas. Detta ansluter till nuvarande ordning enligt lagen (1995:1649) om byggande av järnväg. Dessutom har lagts till att inte heller beslut enligt 14 a § i frågan om en verksamhet har betydande miljöpåverkan får överklagas. Det sistnämnda överensstämmer med vad som gäller enligt 6 kap. 4 § tredje stycket MB. Det tredje stycket motsvarar i sak nuvarande andra stycke. Denna lag träder i kraft . Har före denna lags ikraftträdande täkt upplåtits med stöd av 38 § skall 63 § första stycket 5 fortfarande gälla. Ett ärende skall handläggas och bedömas enligt äldre bestämmelser, om det i ärendet ingår en miljökonsekvensbeskrivning som vid denna lags ikraftträdande har överlämnats till för godkännande enligt 24 § vägkungörelsen (1971:954). Bestämmelserna om miljökvalitetsnormer i skall dock tillämpas . Övergångsbestämmelserna, utformade i enlighet med Lagrådets förslag, kommenteras i avsnitt 7.2. 32.4 Lagen (1995:1649) om byggande av järnväg 1 kap. Allmänna bestämmelser 3 § Vid planläggning av järnväg och vid prövning av ärenden om byggande av järnväg skall 2 4 kap., 5 kap. 3 § och 16 kap. 5 § tillämpas. Fastställande av järnvägsplan enligt denna lag skall därvid jämställas med meddelande av tillstånd enligt . Vid planläggning, byggande och underhåll av järnväg skall hänsyn tas till både enskilda och allmänna intressen. Enligt första meningen i paragrafens nuvarande lydelse skall lagen (1987:12) om hushållning med naturresurser m.m. (naturresurslagen) tillämpas vid planläggning av järnväg och vid prövning av ärenden om byggande av järnväg. Hänvisningen till naturresurslagen har ändrats till följd av att denna lag har arbetats in i . Dessutom skall enligt paragrafen de allmänna hänsynsreglerna i 2 kap. MB tillämpas liksom bestämmelserna om att myndigheter skall säkerställa att miljökvalitetsnormer uppfylls och att ny verksamhet som medverkar till att en miljökvalitetsnorm överträds inte får tillåtas. Av andra meningen i paragrafens första stycke framgår att när det i talas om meddelande av tillstånd skall fastställande av järnvägsplan enligt ifrågavarande lag jämställas med sådant tillstånd. Tilläggen kommenteras i avsnitt 8.2. Det andra stycket, som berörs i avsnitt 8.1, motsvarar andra meningen i paragrafens nuvarande lydelse. I detta sammanhang erinras om att Lagrådet med hänvisning till vad som sägs i förevarande paragraf ifrågasatt nödvändigheten av ett tillägg i 1 kap. 4 § enligt remissförslaget. Sistnämnda paragraf innehöll i remissen en ny andra mening med en erinran om att det i finns föreskrifter om ytterligare hänsynstaganden. Såsom anförs i avsnitt 8.1 godtas Lagrådets påpekande att det genom utformningen av förevarande paragraf inte behövs någon sådan erinran i 1 kap. 4 §. Utgångspunkten skall således vara att bl.a. de allmänna hänsynsreglerna i 2 kap. MB alltid gäller för verksamhet inom banlagens tillämpningsområde. 8 § När den verksamhet som har bedrivits på järnväg upphör är verksamhetsutövaren skyldig att ta bort anläggningar och vidta andra åtgärder för återställning av berörda områden i den omfattning det behövs för att förebygga störningar eller olägenheter . Bestämmelsen är ny och har formulerats i enlighet med Lagrådets förslag. I bestämmelsen ges regler om skyldighet att sedan verksamheten har upphört vidta åtgärder för att de naturliga förhållanden som rubbats skall återställas. De närmare motiven framgår av avsnitt 8.2. Det kan anmärkas att miljöriskerna kan tänkas bli mindre om spåranläggningen får ligga kvar än om förorenade massor flyttas. Det bör även framhållas att vissa anläggningar och miljöer kan vara skyddade enligt lagen (1988:950) om kulturminnen m.m. 2 kap. Järnvägsplan m.m. 1 § Den som planerar att bygga en järnväg skall genomföra en förstudie. I förstudien skall förutsättningarna för den fortsatta planeringen klarläggas. Förstudien skall även ange om en järnvägsutredning enligt 1 a § behövs innan en järnvägsplan upprättas. Vid utarbetandet av förstudien skall den som avser att bygga en järnväg samråda enligt 6 kap. 4 § första stycket med berörda länsstyrelser, kommuner och ideella föreningar som enligt sina stadgar har till ändamål att ta till vara naturskydds- eller miljöskyddsintressen samt med den allmänhet som kan antas bli särskilt berörd. Efter samrådet skall den länsstyrelse, inom vars område järnvägsprojektet huvudsakligen skall utföras, enligt 6 kap. 4 § tredje stycket besluta om projektet kan antas medföra en betydande miljöpåverkan. Beslutet skall fattas efter samråd med övriga berörda länsstyrelser. Bestämmelser om planer och planeringsunderlag finns i 6 kap. 11 12 §§ . Paragrafen är ny och har utformats efter samma mönster som den föreslagna 14 a § väglagen. Vid paragrafens utformning har också Lagrådets synpunkter beaktats. Genom denna paragraf förs begreppet förstudie in i banlagen. Innehållet i paragrafen har kommenterats i avsnitt 8.2. Den tidigare bestämmelsen i 2 kap. 1 § banlagen benämns i fortsättningen 2 kap. 1 c §. Förstudien är främst en inventeringsfas. Det kan ibland vara svårt att i ett tidigt skede identifiera den allmänhet som kan antas bli berörd av en järnväg, speciellt om det är fråga om en lång bansträckning med flera alternativa terrängkorridorer. Samrådsförfarandet får anpassas till dessa omständigheter och kan då tänkas ske genom utställningar, annonser, informationsmöten eller utskick av informationsmaterial. 1 a § En järnvägsutredning skall genomföras när det i förstudien har klarlagts att alternativa sträckningar behöver studeras. I järnvägsutredningen skall redovisas olika utbyggnadsalternativ, som skall jämföras såväl sinsemellan som med alternativet att inte genomföra den aktuella järnvägsutbyggnaden. En järnvägsutredning skall innehålla en miljökonsekvensbeskrivning och de uppgifter i övrigt som behövs för att kunna utvärdera och välja alternativ. Miljökonsekvensbeskrivningen skall godkännas av berörda länsstyrelser innan den tas in i järnvägsutredningen. När det gäller förfarandet för att upprätta miljökonsekvensbeskrivningen och kraven på denna samt planer och planeringsunderlag skall 6 kap. 3 §, 5 7 §§, 8 § första stycket och 10 12 §§ tillämpas. Paragrafen, som utformats i enlighet med Lagrådets förslag, är ny. I den förs begreppet järnvägsutredning in i banlagen. Detta har kommenteras i avsnitt 8.2. Genom bestämmelsen kommer banlagens regler om miljökonsekvensbeskrivningar att ansluta till de regler som gäller enligt . Det innebär att kraven på såväl beskrivningens utformning som förfarandet för dess utarbetande har skärpts. Den närmare motiveringen till bestämmelser skall tillämpas även på reglerna i banlagen (se prop. 1997/98:45, del 1, s. 272 ff och del 2, s. 54 ff). 1 b § skall med eget yttrande överlämna frågan om byggande av järnväg till regeringen för prövning enligt 17 kap. 1 § . Detsamma gäller om regeringen enligt 17 kap. 3 § har förbehållit sig prövningen av järnvägens tillåtlighet. Regeringens prövning skall ske på grundval av en upprättad järnvägsutredning enligt 1 a §. Paragrafen är ny. I den samordnas regeringens tillåtlighetsprövning enligt med ordinarie prövning enligt banlagen. Enligt 17 kap. 1 § skall regeringen pröva tillåtligheten av nya järnvägar avsedda för fjärrtrafik och anläggande av nytt spår på en sträcka av för befintliga järnvägar för fjärrtrafik. Regeringen kan dessutom, under de förutsättningar som anges i 17 kap. 3 § MB, förbehålla sig prövningen av tillåtligheten av även andra järnvägar. skall på vanligt sätt handlägga ärendet och sörja för erforderlig utredning. När järnvägsutredning har gjorts skall verket med eget yttrande överlämna frågan om tillåtlighet till regeringen för avgörande. Om regeringen tillåter järnvägsprojektet skall därefter upprätta en järnvägsplan. 1 c § Den som --- av järnväg. I de --- orsakar enskilda. Paragrafen motsvarar den tidigare bestämmelsen om järnvägsplan i 2 kap. 1 § banlagen. 2 § I järnvägsplanen skall den mark och de särskilda rättigheter anges som behöver tas i anspråk för järnvägen och för byggandet av järnvägen. Om mark behöver tas i anspråk med tillfällig nyttjanderätt, skall det av planen framgå vilken mark som avses och den skall nyttjas. Planen skall innehålla en miljökonsekvensbeskrivning. I de fall under förstudien har beslutat att järnvägsprojektet kan antas medföra en betydande miljöpåverkan, skall miljökonsekvensbeskrivningen föregås av ett utökat samråd enligt 6 kap. 5 6 §§ , om inte sådant samråd har skett enligt 1 a §. Miljökonsekvensbeskrivningen skall godkännas av berörda länsstyrelser innan den tas in i järnvägsplanen. Vad gäller kraven på miljökonsekvensbeskrivningen samt planer och planeringsunderlag skall 6 kap. 3 §, 7 § och 10 12 §§ tillämpas. De skyddsåtgärder --- planen redovisas. I första stycket finns bestämmelser om innehållet i en järnvägsplan. Även om en miljökonsekvensbeskrivning har upprättats enligt 1 a § i samband med järnvägsutredningen skall en miljökonsekvensbeskrivning finnas i järnvägsplanen. Det blir då fråga om en fördjupad miljökonsekvensbeskrivning. Detta beror på att planeringen har kommit mycket längre och att järnvägsplanen resulterar i beslut om att ett visst järnvägsalternativ väljs. I detta planeringsskede behöver som regel inte företas ett utökat samråd med miljökonsekvensbedömning enligt 6 kap. 5 6 §§ . Ett sådant förfarande torde oftast har genomförts i samband med järnvägsutredningen enligt 1 a §. Om det undantagsvis inte genomförts en järnvägsutredning trots att under förstudien enligt 1 § har beslutat att järnvägsprojektet kan antas medföra en betydande miljöpåverkan, skall det i stället i järnvägsplaneskedet ske ett utökat samråd enligt 6 kap. 5 6 §§ innan miljökonsekvensbeskrivningen fogas till planen. Även den miljökonsekvensbeskrivning som upprättas i järnvägsplaneskedet skall godkännas av i enlighet med vad som gäller vid järnvägsutredning enligt 2 kap. 1 a §. 3 § Till järnvägsplanen skall en fastighetsförteckning fogas. I fastighetsförteckningen skall, i den mån de berörs av planen, redovisas --- 4. gemensamhetsanläggningar enligt anläggningslagen (1973:1149) och samfälligheter enligt lagen (0000) med särskilda bestämmelser om vattenverksamhet samt ägarna till de fastigheter som deltar i anläggningarna och samfälligheterna. --- Om en --- eller innehavare. I paragrafen finns bestämmelser om fastighetsförteckning som skall fogas till en järnvägsplan. I det första stycket har hänvisningen i fjärde punkten till vattenlagen (1983:291) ersatts av en hänvisning till lagen med särskilda bestämmelser om vattenverksamhet. (4 §) Paragrafen föreslås bli upphävd. I paragrafen föreskrivs nu att en miljökonsekvensbeskrivning skall godkännas av berörda länsstyrelser innan den tas in i järnvägsplanen. Motsvarande regel finns nu i 2 kap. 2 §. 7 § skall ställa ut en järnvägsplan för granskning. Därvid gäller vad som i 6 kap. 8 § första stycket sägs om att miljökonsekvensbeskrivning skall kungöras och hållas tillgänglig för allmänheten. En järnvägsplan --- särskild rätt. Vad som --- är färdigställt. Paragrafen reglerar förfarandet för utställelse av järnvägsplan. I första stycket införs en ny mening, utformad i enlighet med Lagrådets förslag. Av denna mening framgår att en miljökonsekvensbeskrivning i järnvägsplaneskedet skall kungöras i samband med att järnvägsplanen ställs ut. Dessutom skall beskrivningen hållas tillgänglig för allmänheten, allt enligt 6 kap. 8 § första stycket MB. 8 § En järnvägsplan --- regeringens prövning. Om planen --- sådant ianspråktagande. Innehållet i miljökonsekvensbeskrivningen samt resultatet av samråd och yttranden skall beaktas då järnvägsplanen fastställs. Ett beslut om fastställelse av en järnvägsplan skall kungöras. Har samråd enligt 6 kap. 6 § hållits med ansvarig myndighet i annat land skall denna informeras.