prop · GL03128 · 1998-01-01 00:00:00 — Regeringens proposition 1997/98:128 Lag om vilotid för sjömän m.m. Regeringen överlämnar denna proposition till . Propositionens huvudsakliga innehåll Propositionen innehåller förslag till lag om vilotid för sjömän samt vissa följdändringar i arbetstidslagen (1982:673) och fartygssäkerhetslagen (1988:49). Syftet är att anpassa svensk lagstiftning till två konventioner som reglerar sjömäns vilotid. De berörda konventionerna är dels den av Internationella arbetskonferensen antagna konventionen (nr 180) om sjömäns arbetstid och bemanningen på fartyg, dels den av Internatio- nella sjöfartskonferensen reviderade konventionen om normer för sjöfolks utbildning, certifiering och vakthållning. Den nya lagstiftningen föreslås träda i kraft , då sjö- arbetstidslagen (1970:105) föreslås upphöra att gälla. Innehållsförteckning 1 Förslag till riksdagsbeslut 3 2 Lagtext 4 2.1 Förslag till lag om vilotid för sjömän 4 2.2 Förslag till lag om ändring i arbetstidslagen (1982:673) 7 2.3 Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (1988:49) 8 3 Ärendet och dess beredning 9 4 Internationella arbetsorganisationen () och konvention (nr 180) om sjömäns arbetstid och bemanningen på fartyg 9 5 Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) och den reviderade 11 6 Den svenska regleringen 12 6.1 Nuvarande förhållanden 12 6.2 Ny lag om vilotid för sjömän 15 6.3 Ändringar i fartygssäkerhetslagen (1988:49) 16 7 Ikraftträdande 17 8 Kostnadskonsekvenser 17 9 Författningskommentar 17 9.1 Förslaget till lag om vilotid för sjömän 17 9.2 Förslaget till lag om ändring i arbetstidslagen 1982:673) 21 9.3 Förslaget till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (1988:49) 21 Bilaga 1 Förteckning över de remissinstanser som yttrat sig över promemorian 22 Bilaga 2 Lagrådsremissens lagförslag Fel! Bokmärket är inte definierat. Bilaga 3 Lagrådets yttrande 28 Bilaga 4 Convention 180, Convention concerning seafarers hours of work and the manning of ships 29 Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde . 1 Förslag till riksdagsbeslut Regeringen föreslår att antar regeringens förslag till 1. lag om vilotid för sjömän, 2. lag om ändring i arbetstidslagen (1982:673), 3. lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (1988:449). 2 Lagtext Regeringen har följande förslag till lagtext. 2.1 Förslag till lag om vilotid för sjömän Härigenom föreskrivs följande. Tillämpningsområde 1 § Denna lag gäller, med de undantag som anges i 2 §, sjömän som är anställda för fartygsarbete på svenskt fartyg. Bestämmelserna gäller även 1. andra anställda än sjömän som utför fartygsarbete som beräknas pågå än , 2. de personer som utan att vara anställda tjänstgör i någon funktion på ett fartyg och är vaktindelade. Med fartygsarbete avses i denna lag arbete för fartygets räkning som utförs ombord eller på annat ställe av arbetstagare som följer med far- tyget. Undantag 2 § Lagen gäller inte när fråga är om 1. fiskefartyg, när de används som sådana, och fartyg som används i verksamhet som har direkt anknytning till fiske, 2. räddningsfartyg när de används som sådana, 3. fritidsfartyg. 3 § Undantag från lagens tillämpning får göras genom kollektivavtal, som på arbetstagarsidan har slutits eller godkänts av en organisation, som är att anse som central arbetstagarorganisation enligt lagen (1976:580) om medbestämmande i arbetslivet. Sådant undantag gäller dock inte om det strider mot ett beslut om far- tygets säkerhetsbesättning enligt 5 kap. 5 § fartygssäkerhetslagen (1988:49) eller, vad avser vaktgående sjömän, om undantaget strider mot rätten till vilotid enligt 4 §. En arbetsgivare som är bunden av ett kollektivavtal som avses i första stycket får tillämpa avtalet även på en som inte tillhör den avtals- slutande organisationen under förutsättning att sjömannen sysselsätts i arbete som avses med avtalet och att sjömannen inte omfattas av ett annat tillämpligt kollektivavtal. Vilotid och ersättning 4 § Sjömän har rätt till vilotid. Vilotiden bör förläggas så att de får vila och på allmän helgdag. Vilotiden får inte understiga 1. Vilotiden enligt andra stycket 1 får delas upp i högst två perioder varav en period om minst . Tiden mellan två viloperioder får inte överstiga . Vilotiden omfattar inte kortare raster. 5 § Sjömän har rätt till minst nio timmars sammanhängande nattvila. I vilotiden skall ingå tiden mellan och . Undantag från första stycket får göras om den sammanhängande natt- vilan skulle förhindra ett effektivt genomförande av ett utbildnings- program för sådana sjömän. 6 § Tillfälliga avvikelser från bestämmelserna i 4 och 5 §§ får göras om det är nödvändigt för 1. att avvärja hotande fara för liv, fartyg eller last, 2. att lämna hjälp enligt 6 kap. 6 § andra stycket och 8 kap. 3 eller 4 § sjölagen (1994:1009), 3. att delta i en författningsenlig övning med säkerhetsanordningar, 4. att genomföra en åtgärd som påkallas av en myndighet i hamn, 5. att genomföra en åtgärd som föranleds av att besättningen har mins- kat under resan, 6. att genomföra en annan åtgärd som inte tål uppskov och som inte kunnat planeras att utföras . Sjömän som deltagit i arbete enligt första stycket skall så snart det är möjligt kompenseras med vila av tillräcklig längd. 7 § Överstiger den ordinarie arbetstiden skall ersätt- ning för överskjutande tid lämnas i form av fritid i hamn eller på annat sätt enligt vad som fastställts i kollektivavtal vilket tillkommit i den ord- ning som anges i 3 § första stycket. Tillsyn 8 § Tillsyn över att denna lag och föreskrifter som meddelats med stöd av lagen följs skall utövas av den myndighet som regeringen bestämmer. Därvid skall 10 kap. och 13 kap. 1 3 §§ fartygssäkerhetslagen (1988:49) tillämpas. Arbetsordning m.m. 9 § Befälhavaren skall tillse att det på fartyget finns en arbetsordning. Arbetsordningen skall innehålla uppgifter om sjömännens tjänste- schema till sjöss och i hamn samt om den minsta vilotid som föreskrivs enligt gällande bestämmelser eller kollektivavtal. Arbetsordningen skall anslås på en väl synlig och lättillgänglig plats ombord. 10 § Befälhavaren eller den han utser skall tillse att det på fartyget förs anteckningar om vilotid. Anteckningarna skall hållas tillgängliga vid till- synsförrättning. Sjömän har rätt att själva eller genom någon annan ta del av anteck- ningarna och få en kopia av dessa. Samma rätt har fackliga organisa- tioner som företräder de anställda. Bemyndigande 11 § Regeringen får föreskriva att bestämmelserna i denna lag inte skall gälla när fråga är om ett fartyg som tillhör staten. 12 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela särskilda föreskrifter för totalförsvaret även om de avviker från denna lag. Föreskrifter som avser förhållandet mellan enskilda eller som annars måste meddelas i lag får dock inte meddelas med stöd av denna paragraf. 13 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela ytterligare föreskrifter om arbetsordning och anteckningar om vilotid. Ansvarsbestämmelser 14 § Till penningböter döms 1. den som uppsåtligen eller av oaktsamhet bryter mot 9 eller 10 § eller föreskrifter som meddelats med stöd av 13 §, 2. den som uppsåtligen eller av oaktsamhet lämnar oriktig eller vilse- ledande uppgift om vilotid, om gärningen inte är belagd med straff i , 3. befälhavaren eller den som trätt i befälhavarens ställe om denne uppsåtligen eller av oaktsamhet använder en till fartygsarbete i strid mot denna lag eller föreskrifter som meddelats med stöd av lagen, 4. redaren eller den som i redarens ställe har haft befattning med far- tyget, om han känt till eller borde ha känt till sådan förseelse som avses i 3. Denna lag träder i kraft . Genom denna lag upphävs sjöarbetstidslagen (1970:105). 2.2 Förslag till lag om ändring i arbetstidslagen (1982:673) Härigenom föreskrivs att 2 § arbetstidslagen (1982:673) skall ha följande lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 2 § Lagen gäller inte 1. arbete som utförs i arbetstagarens hem eller annars under sådana förhållanden att det inte kan anses vara arbetsgivarens uppgift att vaka över hur arbetet är ordnat, 2. arbete som utförs av arbetstagare som med hänsyn till arbetsupp- gifter och anställningsvillkor har företagsledande eller därmed jämförlig ställning eller av arbetstagare som med hänsyn till sina arbetsuppgifter har förtroendet att själva disponera sin arbetstid, 3. arbete som utförs i arbetsgivarens hushåll, 4. skeppstjänst 4. fartygsarbete Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före- skriva att lagen skall tillämpas på skeppstjänst som har undantagits från sjöarbetstidslagen (1970:105). Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får före- skriva att lagen skall tillämpas i fråga om fartygsarbete som har undantagits från tillämpning av bestämmelserna om vilotid i lagen (1998:000) om vilotid för sjömän. Denna lag träder i kraft . 2.3 Förslag till lag om ändring i fartygssäkerhetslagen (1988:49) Härigenom föreskrivs i fråga om fartygssäkerhetslagen (1988:49) dels att 5 kap. 8 § skall upphöra att gälla, dels att rubriken närmast före 5 kap. 5 § skall lyda säkerhetsbesätt- ning , dels att i 5 kap. 5, 6, 9, 10, 12, 13, 17 §§, 12 kap. 2 och 3 §§ samt 13 kap. 3 § ordet minimibesättning i olika böjningsformer skall bytas ut mot säkerhetsbesättning i motsvarande form, dels att 6 kap. 10 § skall ha följande lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 6 kap. 10 §1 Bestämmelser om arbetstiden ombord finns i sjöarbetstidslagen (1970:105). Bestämmelser om vilotiden om- bord finns i lagen om vilotid för sjömän (1998:000). Bestämmelser om minimiålder för fartygsarbete som utförs av arbets- tagare finns i sjömanslagen (1973:282). Denna lag träder i kraft . 3 Ärendet och dess beredning I departementspromemorian Förslag till lag om vilotid för sjömän före- slås att svensk lagstiftning anpassas till två internationella konventioner som reglerar sjömäns vilotid. De berörda konventionerna är dels den av Internationella arbetskonferensen antagna konventionen (nr 180) om sjömäns arbetstid och bemanning på fartyg, dels den av Internatio- nella sjöfartskonferensen reviderade konventionen om normer för sjöfolks utbildning, certifiering och vakthållning. I promemorian föreslås också vissa smärre följdändringar i fartygssäkerhetslagen (1988:49) och arbetstidslagen (1982:673). Promemorian har remissbe- handlats. En förteckning av remissinstanserna finns i bilaga 1. Remiss- instansernas yttranden finns tillgängliga på Kommunikationsdeparte- mentet (dnr K97/3539/RS). Den remissbehandlade lagtexten stämmer i allt väsentligt överens med propositionens lagförslag. Lagrådet Regeringen beslutade att inhämta Lagrådets yttrande över de lagförslag som finns i bilaga 2. Lagrådet har lämnat förslagen utan erinran. Yttrandet finns i bilaga 3. 4 Internationella arbetsorganisationen () och konvention (nr 180) om sjömäns arbetstid och bemanningen på fartyg år 1938 har de svenska sjöarbetstidslagarna utformats så att de har överensstämt med de konventioner inom området som antagits av . beslutande församling, Internationella arbetskonferensen, antog vid sitt 84:e möte konventionen (nr 180) om sjömäns arbetstid och bemanningen på fartyg. Konventionen bifogas i den engelska versionen som bilaga 4. Konventionens huvudregler om arbetstid och vilotid är följande. Konventionen skall enligt artikel 1 tillämpas på sjögående fartyg som vanligen används i kommersiell drift till havs. I den utsträckning som det bedöms genomförbart skall den behöriga myndigheten också tillämpa konventionens bestämmelser på yrkesfiske till havs. Det finns inte någon lägsta bruttodräktighetsgräns för tillämpningen av konventionen. I artikel 3 föreskrivs att man, inom de ramar som anges i artikel 5, skall fastställa antingen det högsta antal arbetstimmar som inte får över- skridas eller det minsta antal vilotimmar som skall tillhandahållas . I artikel 4 stadgas att en medlemsstat som ratificerar konventionen skall bekräfta att den normala arbetstiden för en är med en vilodag och med vila på allmänna helgdagar. Emellertid skall detta inte hindra en medlemsstat från att ha förfaranden för att auktorisera eller registrera ett kollektivavtal som fastställer sjö- mäns normala arbetstid på en grund som inte är mindre gynnsam än denna norm. I artikel 5:1 regleras arbetstid och vilotid. Arbetstiden får inte överstiga under vilken tjugofyratimmars period som helst och som helst. Detta möjliggör en kontinuerlig tillämpning av ett trevaktssystem men endast sex dygns till- lämpning av ett tvåvaktssystem. Som ett alternativ till maximigränser för arbetstiden ges i artikeln möjlighet att tillämpa minimigränser för vilo- tiden. Vilotiden får inte understiga under vilken tjugofyratim- marsperiod som helst och som helst. Detta möjliggör ett kontinuerligt tvåvaktssystem eller trevakts- system. I artikel 5:2 stadgas att vilotiden får delas upp i högst två perioder varav en period om minst . Tiden mellan två viloperioder får inte överstiga . I artikel 5:6 finns undantagsbestämmelser som ger flexibilitet åt be- stämmelserna i första och andra stycket. Enligt artikel 5:6 skall inget i artikel 5:1 och 5:2 hindra en medlemsstat från att ha nationella lagar eller bestämmelser, eller ha ett förfarande för att auktorisera eller registrera kollektivavtal, vilka medger undantag från de angivna gränserna. Sådana undantag skall, så långt det är möjligt, följa de angivna normerna men man får beakta mer frekventa eller längre ledighetsperioder eller kom- pensationsledighet för vaktgående sjömän eller för sjömän vilka arbetar ombord på fartyg som går på korta resor. Enligt artikel 5:7 skall medlemsstaten fordra att en arbetsordning an- slås på en lätt tillgänglig plats ombord. Arbetsordningen skall för varje befattning innehålla ett arbetsschema för tjänstgöringen ombord samt uppgift om den maximala arbetstiden eller kortaste vilotiden som före- skrivs enligt lag eller gällande kollektivavtal. Enligt artikel 5:8 skall den i artikel 5:7 avsedda arbetsordningen upp- rättas enligt ett standardformulär, dels på det eller de arbetsspråk som används på fartyget, dels på engelska. I artikel 6 föreskrivs att ingen får arbeta . Med natt avses enligt artikeln en period om minst nio på varandra följande timmar inklusive tiden mellan och . Bestämmelsen behöver inte tillämpas om det skulle försämra en effektiv utbildning av sjömän i åldrarna 16 i enlighet med etablerade program och tidsscheman. Enligt artikel 7 skall inget av vad som stadgas i konventionen försvaga fartygsbefälhavares rätt att fordra att en fullgör all den arbetstid som behövs med hänsyn till den omedelbara säkerheten för fartyget, per- soner ombord, lasten eller som behövs för att assistera andra fartyg eller personer i sjönöd. Befälhavaren får då tillfälligt upphäva arbets- eller vilotidsschemat och fordra att en fullgör den arbetstid som be- hövs till dess den normala situationen har återställts. därefter skall befälhavaren se till att de sjömän som har utfört arbete under en schemalagd viloperiod kompenseras med en adekvat viloperiod. I artikel 8 föreskrivs bl.a. att medlemsstaten skall fordra att journaler över sjömäns dagliga arbets- eller vilotimmar förs så att detta möjliggör övervakning av att bestämmelserna i artikel 5 efterlevs. Den behöriga myndigheten skall antingen fastställa formulär till journalerna med be- aktande av tillgängliga riktlinjer från eller använda ett standardfor- mulär som upprättats av . Formuläret skall fastställas på det eller de språk som föreskrivs i artikel 5:8, det vill säga arbetsspråket eller arbets- språken på fartyget samt engelska. I artikel 9 föreskrivs att den behöriga myndigheten skall undersöka och godkänna de i artikel 8 avsedda journalerna vid lämpliga tidsintervaller för att övervaka efterlevnaden av bestämmelserna som reglerar arbetstid eller vilotid. Enligt artikel 18 träder konventionen i kraft efter det att fem medlemsstater ratificerat konventionen. Av dessa medlemsstater skall tre ha en handelsflotta om minst en million brutto var. 5 Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) och den reviderade IMO behandlar frågor som rör sjösäkerhet och skydd av havsmiljön och har till syfte att få till stånd internationella regler på dessa områden. IMO:s beslutande församling, Internationella sjöfartskonferensen, an- tog en konvention om normer för sjöfolks utbildning, certifiering och vakthållning den s.k. . rati- ficerade konventionen (prop. 1980/81:29, bet. 1980/81:TU5, rskr. 1980/81:40). Konventionen trädde 1984. Den ursprungliga innehöll bl.a. internationella behörighetsregler för sjöfolk. Reglerna innefattade krav på både utbild- ning och praktisk tjänstgöring på fartyg. Konventionen innehöll inga föreskrifter om antalet befattningshavare och inte heller några arbetstids- bestämmelser. Däremot upptog den en allmänt hållen regel beträffande vakthållningen, som föreskrev att vaktsystemet skall vara sådant att effektiviteten hos den som håller vakt inte påverkas av trötthet. Konven- tionen medförde inte något behov av lagändringar i . Reglerna i ansågs snart föråldrade varför en reviderad antogs vid den Internationella sjöfartskon- ferensen . Den reviderade , som trädde i kraft , innehåller bl.a. föreskrifter om minsta tillåtna vilotid för vakthavande befäl och vaktgående besättningsman. Själva konventionen innehåller de oförändrade artiklarna komplette- rade med de viktigaste bestämmelserna i den tidigare bilagan till kon- ventionen. Alla detaljföreskrifter har förts över till konventionens bilaga. Bilagan består av två delar. Del A innehåller obligatoriska bestämmelser och del B innehåller rekommendationer. Reglerna om vakthållning finns i ett nytt kapitel VIII i den obligato- riska delen av konventionens bilaga. Reglerna, som således är tvingande, föreskriver att vakthavande befäl eller vaktgående besättningsman skall ha en minsta vilotid per tjugofyratimmarsperiod. Vilotiden får delas upp i högst två perioder, varav en period om minst . Vilotiden får dock minskas under under förutsättning av en sammanlagd vilotid om minst . 6 Den svenska regleringen 6.1 Nuvarande förhållanden Sjöarbetstidslagen Arbetstiden på svenska fartyg regleras i sjöarbetstidslagen (1970:105). Lagen tillämpas på skeppstjänst (1 §). Med skeppstjänst förstås arbete som en person, vilken är anställd på svenskt fartyg, för fartygets räkning eller eljest på grund av förmans uppdrag utför ombord på fartyget eller på annat ställe. Från lagens tillämpning görs i 2 § undantag för skeppstjänst som utförs av bl.a. befälhavare, om utom denne minst tre personer är anställda på fartyget, samt maskinchef och främste styrman, om deras skeppstjänster inte är indelade i vakter och de inte är ende maskinist respektive ende styrman ombord. Undantag görs vidare bl.a. för en medlem av redarens familj, om fartygets bruttodräktighet understiger 500. Från lagens till- lämpning görs undantag även för skeppstjänst på fiskefartyg, räddnings- fartyg samt lustfartyg (med lustfartyg avses fartyg som används för fri- tidsändamål). Ytterligare undantag från lagens tillämpning får göras genom kollek- tivavtal som på arbetstagarsidan har slutits eller godkänts av en organi- sation som är att anse som central arbetstagarorganisation enligt lagen (1976:580) om medbestämmande i arbetslivet. Regeringen får förordna att lagen inte skall gälla på fartyg som ägs av staten. Vidare får regeringen eller myndighet som regeringen bestämmer även i övrigt medge undantag från tillämpningen av lagen om det finns synnerliga skäl. Ett sådant bemyndigande har lämnats till . Sjöarbetstidslagens bestämmelser om ordinarie arbetstid återfinns i 4 9 §§. De är indelade i två avsnitt; dels regler om ocean- och närfart (4 7 §§), dels regler om lokalfart (8 9 §§). Sjöarbetstidslagen bygger liksom arbetstidslagen (1982:673) på prin- cipen om 40 timmars arbetsvecka. Detta kommer till uttryck i 4 § som maximerar den ordinarie tiden för en , det vill säga en vars tjänst inte är indelad i vakter och som inte tillhör radio- eller ekonomipersonalen, och . När ett fartyg är till sjöss måste dock vissa arbetsuppgifter passas kontinuerligt. En stor del av besättningen är därför indelad i vakter. Det vanligaste är trevaktsystemet som innebär att tre sjömän avlöser varandra . På grund av vaktsystemen kan den ordinarie arbetstiden bli längre än . En vaktindelad kompenseras dock för detta genom en särskild ersättning som i första hand skall ges i form av fritid på land (10 §). Den ordinarie arbetstiden för en trevaktsindelad regleras i 5 §. Enligt detta lagrum gäller som huvudregel för en vaktindelad som inte tillhör ekonomipersonalen och för en som tillhör radioper- sonalen att den ordinarie arbetstiden får uppgå till högst . Detta innebär att den ordinarie arbetstiden kan uppgå till 56 tim- mar . I 6 § görs undantag från 5 § för arbete på fartyg vars bruttodräktighet understiger 500. För att 6 § skall vara tillämplig krävs också att fartyget går i närfart. I sådana fall får den ordinarie arbetstiden för en som avses i 5 § uppgå till högst i följd när fartyget är till sjöss. 6 § medger således tvåvaktsindelning av personalen. får den ordinarie arbetstiden dock inte över- stiga . I 7 § finns särregler för ekonomipersonal. För sjömän i denna kategori får den ordinarie arbetstiden i ocean- och närfart uppgå till högst och på passagerarfartyg och på annat fartyg. Bestämmelsen tillämpas på både vaktindelad och vaktfri personal. Beträffande lokalfart skiljer sjöarbetstidslagen på lokalfart inom respektive utom svensk hamn. I lokalfart inom svensk hamn får den ordinarie arbetstiden enligt huvudregeln uppgå till högst och , raster inte inräknade (8 §). I lokalfart utom svensk hamn får den ordinarie arbetstiden uppgå till högst 10 tim- mar och (9 §). Reglerna är gemensamma för alla besättningskategorier. Från de begränsningar som föreskrivs i 4 9 §§ får enligt 13 § avsteg göras genom kollektivavtal, som på arbetstagarsidan har slutits eller god- känts av en central arbetstagarorganisation. För den ordinarie arbetstid som överstiger kom- penseras personalen, som nämnts ovan, genom ersättning (10 §). Ersätt- ningen ges i form av fritid i hamn. Genom kollektivavtal, som har slutits eller godkänts av en central arbetstagarorganisation, är det dock möjligt att komma överens om att vederlaget skall ges på något annat sätt. I 11 § föreskrivs att övertidsarbete inte bör förekomma regelbundet och att övertid inte får tas ut med . Det finns dock en möjlighet att genom kollektivavtal, som har slutits eller godkänts av en central arbetstagarorganisation, besluta att övertid får tas ut med , dvs. Från övertidsbegränsningen undantas enligt 11 § tredje stycket vissa former av skeppstjänst som är av sådan karaktär att de inte tål uppskov. Enligt 12 § får en åläggas högst 16 timmars skeppstjänst . För en som är finns en specialregel som föreskriver minst nio timmars sammanhängande vila mellan och . Sistnämnda bestämmelse är dock obsolet då en person inte får sysselsättas i fartygsarbete en- ligt 45 § sjömanslagen (1973:282). Annan skall beredas tillfälle att vila av tillräck- lig längd. Vidare föreskrivs i 12 § tredje stycket att den som ålägger an- ställd skeppstjänst skall ta skälig hänsyn till arbetstid i annat arbete som den anställde utför för samma arbetsgivare. Dessa begränsningar av arbetstidsuttaget hindrar dock inte att en åläggs skeppstjänst som är nödvändig för att avvärja hotande fara för fartyg, liv eller gods, att viss hjälp lämnas enligt sjölagen eller att en deltar i sådan övning med säkerhetsanordningar som skall företas enligt lag eller annan författning. För fartyg skall föras anteckningar om arbetstid enligt föreskrifter av tillsynsmyndigheten (15 §). Sjömannen har rätt att ta del av anteckning- arna. Befälhavare som uppsåtligen eller av oaktsamhet använder en till skeppstjänst i strid mot lagen eller föreskrifter för tillämpningen av lagen döms till böter.