mot · GM02T703 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:T703av m.fl. (v)Flygtrafiken och miljön m.m.InledningFlyget är ett av de snabbast växande kommunikationerna.Prognoserna, enligt , visar att inrikestrafikenkommer att öka fram . svararflyget för av persontransporterna i landet. Däremotkommer antalet landningar att minska i och med att störreflygplan kommer att användas. Den största ökningen inomflygtrafiken kommer utrikesflyget att stå för, enligtprognoser med fram . Av dennaökning är charterresandet det som växer kraftigast. Utöverdetta förutses att flygfrakten också kommer att öka. Enökning som sker framför allt inom den exportberoende sidan.MiljöEn kraftig ökning av flygtrafiken kommer att skapa negativakonsekvenser för miljön. Utsläppen av koldioxid ochkväveoxider har visserligen minskat, i och med att motorernahar utvecklats och blivit bränslesnålare, men en ökad trafikde närmaste åren kommer att öka på utsläppen. Denspringande punkten av flygtrafikens negativa miljöpåverkan,vad gäller försurning och övergödning, är naturligtvis detfossila bränslet, varför en omställning till ickefossilabränslen måste påskyndas. Bullret är en annan orsak som förmånga människor är ett mycket störande moment. Det ärframför allt ett problem för boende i flygplatsersnärområden, men också överflygningar stör. En utvecklingav flygplan med mindre buller sker visserligen, menövergången bör ske i snabbare takt.Glykolanvändningen för avisning och halkbekämpningsmedel är två andraprodukter som påverkar miljön negativt. Vad gäller glykolet kan storautsläpp orsaka syrgasbrist i mark och vatten. Forskning om alternativaprodukter måste därför ske, och omhändertagandet av spillet på flygplatsernamåste förbättras. När det gäller halkbekämpningsmedel finns det redan i dagalternativ som är kvävefritt. bör driva på frågor och forskning kringflyget och dess negativa påverkan av miljön inom EU:s ram, eftersom fråganinte enbart är ett nationellt problem.En annan aspekt på flygets snabba tillväxt måste vara om ökningen kanfortsätta i ett ekologiskt hållbart samhälle. finns problem medträngsel i luftrummet. Hur ser det då inte ut ? Man bör redan nuflytta över mer av flygfrakten till miljövänligare transporter som järnväg ochsjöfart. Kortare persontransporter bör, och kan, flyttas över till järnväg. DärX2000 trafikerar sträckan är järnvägen ett förträffligt alternativ. Dettastämmer också bra överens med regeringens miljömål och tanken omkretsloppssamhället. Likväl som att driva på forskning om flygetsmiljöpåverkan bör driva på frågan om EU:s trafikpolitik medinriktning att bromsa flygets expansion. skall stängas ienlighet med redan tagna beslut.Regional balansRiksdagens beslut (prop.1997/98:56 ) om stöd tillkommunala flygplatser är bra, men räcker inte till för attskapa regional balans. Stödet kommer att i många fall enbarttäcka de kommunala förluster man har för flygtrafiken, mendet mest negativa, som hög prisbild, kommer att kvarstå. Braoch rimliga flygpriser för inlandet är en förutsättning för:? Den offentliga förvaltningen samt sjukvården. För de nordligaste länen ärt.ex. bra förbindelser med ett behov.?? Utveckling av befintliga företag.?? Etablering av ny verksamhet. Flygkommunikationer till företagstätaregioner kan ha en helt avgörande betydelse. Det primära är direkt-förbindelse med .?? Utveckling av den expansiva besöksnäringen med internationellmarknadsstruktur. ?I beslutet om avregleringen förbehöll sig regeringen rättenatt vidta åtgärder om den medförde stora negativa regionalaeffekter. Det som skett efter avregleringen är att resandet ibl.a. i det närmaste halverats, som prisetökat med . Att flyga från inlandet via Arlandaoch vidare innebär orimliga priser, t.ex. kostar en resaGällivare-Göteborg (normalpris) , vilket kanjämföras till med hotell. Detta visaratt det s.k. interlinesamarbetet fungerar dåligt. I övrigtpåverkas priset också av de olika avgifterna som landnings-,passagerar-, undervägs-, securita- och handlingsavgifter. Endifferentiering av avgifter kan vara en väg att skapa en bättreprisbild för inlandet.Alternativen för inlandsregionerna är antingen ringa eller i det närmasteobefintliga. En tågresa tar . I de befolkningstätaområdena söder om har stora samhälleliga pengar investerats ijärnvägsspår vilket innebär att järnvägen är ett komplett alternativ tillflyget. Regeringen bör utreda avregleringens konsekvenser för den regionalabalansen och återkomma till med förslag hur detta skall lösas.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om flygets miljöpåverkan,2. att begär att regeringen tillsätter en utredning med uppgift attse över avregleringens konsekvenser för den regionala balansen iinrikesflyget.Stockholm den 24 oktober 1998Stig ()()()()