mot · GM02T309 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:T309av och ()Utbyggnad av mellan och GöteborgUnder 90-talet har ett flertal analyser som gjorts avoberoende forskare, kommuner, organisationer och företag,visat på transporters betydelse för lokalisering avvaruproduktion. Dessa studier har tydligt visat på en ökadbetydelse för väg- och flygtransporter. Varorna väljertransportmedel efter sitt värde. Ju högre varuvärde ju störreefterfrågan på först väg- och sedan flygtransport. syntes flertalet politiska partier i enseom en kraftig satsning på infrastrukturinvesteringar, vägaroch järnvägar. beslöt också 1993 att under entioårsperiod investera i vägoch järnväg.Vid maktövertagandet 1994 sänkte den socialdemokratiska regeringen sinaegna ambitioner och trots löften före valet om vidgade investeringsramarkom dessa att efter valet krympa kraftig.Nya utredningar, bl.a. av , har på i och för sigdiskutabla grunder ifrågasatt behoven av investeringar i infrastrukturen. Detär emellertid helt klart att det finns ett stort behov av motorvägsstandard påhela vägnätet mellan landets två största städer och Göteborg.Felande länken på Rv 40, , måste därför enligt vår meningsnarast byggas ut till motorväg.Den mycket stora trafikmängd, såväl internationell som nationell, krävervägar av högre standard än den som resterande sträckan av Rv 40 mellanBorås och uppvisar. För kommunerna från tillGöteborg är det självfallet också av central vikt att mycket goda och säkratransporter både österut och västerut kommer till stånd.Enligt nationella plan för utbyggnad av vägarna medges intebyggstart för återstående delar av Rv 40 förrän under perioden 2004-2007.Att på grund av bristande tillgång på investeringsmedel, tvinga bilisternatrafikera den undermåliga väg som fram till ny motorväg färdigställts ,är inte acceptabelt. Därför bör en alternativ finansieringsform prövas. IStorbritannien, och i för den nya järnvägen till , skerinfrastrukturinvesteringar enligt ett system som kallas PPP, Public andPrivate Partnership.Fördelarna med ett PPP-system är flera. Angelägna vägprojekt kan startastidigt. Kostnader kan vidare fördelas över en jämförelsevis lång tidsperiod.Entreprenörer och finansiärer från den privata sektorn delar dessutom påvissa ekonomiska risker. Framför allt gäller att samhällsekonomisktlönsamma vägar, som Rv 40, byggs snabbt med stora miljö- och trafiksäker-hetsvinster som resultat.PPP innebär att ett företag eller ett konsortium bygger vägen/järnvägenoch överlåter den till staten när den är färdig. Byggföretag får emellertiddriva vägen/banan med en årlig ersättning från staten som baseras på någotsom kallas skuggtullar. Trafikmängden avgör statens ersättning tillföretaget/konsortiet. När vägen är betald övergår hela ansvaret för den tillstaten.Svenska vägföreningen har inför valet frågat samtliga ledare för riks-dagspartierna hur de ställer sig till PPP och skuggtullar. Fem av partierna,däribland de två stora har uttalat en positiv inställning. Detta talar enligtvårmening för att en utbyggnad av Rv 40 till motorväg tidigareläggs ochomgående kan inledas.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om en utbyggnad av till motorvägsstandard.Stockholm den 23 oktober 1998Lars ()()