mot · GM02T4 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:T4av ()med anledning av skr. 1998/99:8 Investeringsplaner för trafikens infrastrukturElektrifiering av BlekingekustbanaFör var järnvägen genom Blekingedödförklarad. Resandet hade minskat, SJ drog ned antaletturer, resande minskade ännu mer, servicen försämrades ochså vidare. En negativ spiral uppstod. Många frågade sig omblekingarna verkligen var intresserade av att åka tåg. skulle läggas ned och pengarna användas till brabussförbindelser istället?Som väl är fanns det människor som trodde det var möjligt att järnvägenskulle få en renässans i . En opinion väcktes och börjadedet även bli en politisk uppslutning omkring järnvägen. ()var den som blev frontfiguren i opinionsbildandet. "Det gaur" var hansslagord vilket är karlskronitiska och betyder "det går". Uttrycket travesterardet tidigare så vanliga ordspråket i : "Det går inte". Kristdemo-kraterna i hade också upprepade gånger krävt enupprustning och elektrifiering av järnvägen genom länet.Så gavs möjligheten att göra en länsjärnväg av sträckan . Länstrafikbolaget fick ansvar för trafiken och SJ anlitades somentrepenör. Nya tåg köptes in och ganska snabbt vände spiralen uppåt. Tågenvar bekväma, det gavs service ombord och restiderna minskade. Flermänniskor började åka, tätare turer sattes in, och på den vägen är det.Kustpilen (namnet på tågen) är känd i hela . Utvecklingen påresandet har varit fantastisk och varje tågvän borde glädja sig. 1992 gjordes210 000 resor och 1996 var man uppe i över 800 000 resor. Resandet barafortsätter att öka. Prognosen för ligger på 1 500 000 resor. Från 5fordon är det nu 20 fordon som körs. 1996 tillkom trafik med Kustpilenmellan och vilket utökades till att omfattaStockholm. Med attraktiv service, bra fordon, borttagna byten, tät trafik ochkraftfull marknadsföring så har Kustpilen blivit ett lyckat "koncept" som sessom en förebild idag.Det är av yttersta vikt att denna bana, Kustbanan, får elektrifieras.Kustbanan får inte ses som en isolerad järnväg mellan utan måste ses som en länk i ett större perspektiv.De nya som ska passera kommer av allt attdöma att ingå i ett gemensamt tågtrafiksystem. Då kan det inte vara effektivtatt vissa regionaltåg är av annat slag, t.ex. dieseldrivna. Bara miljöeffekten isig är ett starkt argument för att elektrifiera Blekinge kustbana. Men om inteelektrifiering sker nu när färdigställs, så finns risk attKustpilen kommer att bidra till att skapa kapacitetsproblem på järnvägenKöpenhamn-Malmö-Kristianstad. Detta innebär att utvecklingen kommer attstagnera, tågen kommer inte att kunna ingå i ett sammanhållet regional-tågssystem i , färre resenärer vill åka, servicen försämras och dennegativa spiralen är tillbaka igen. Resandet kommer automatiskt att succes-sivt flyttas över på väg.Tyvärr har det angivits av att elektrifieringen avBlekinge kustbana inte är samhällsekonomiskt lönsam. har senaremedgivit att man enbart sett till resandet mellan den aktuella sträckanKarlskrona-Kristianstad och inte sett järnvägen i ett helhetsperspektiv medökat pendlande till Lund-Malmö-Köpenhamnsregionen. Då blir be-dömningen en annan och investeringen är då helt klart samhällsekonomisktlönsam: För varje satsad krona får man tillbaka!På grund av den knappa länsramen för investeringar i infrastrukturen somBlekinge tilldelas, finns det inga möjligheter att finansiera en elektrifieringav Blekinge kustbana inom ramen. Alla medel skulle då användas i ett endaslag. Beräkningar har gjorts att kostnaden ligger mellan 400-450 miljonerkronor. pågår diskussioner om olika sätt att finansieraelektrifieringen på annat sätt än via länsanslagen.I valrörelsens slutskede besökte dåvarande kommunikationsminister . Enligt artikel i 980921 lovadeministern att en elektrifiering skulle ske med orden: "En elektrifiering avbanan är mycket viktig och har högsta prioritet." ,Länstrafiken, kommunerna är alla med och kämpar för att förverkliga dettaviktiga projekt. Jag och många med mig väntar nu på regeringens agerande ifrågan.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om att Blekinge kustbana bör elektrifieras.Stockholm den 27 oktober 1998Johnny (kd)