mot · GM02N222 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:N222av m.fl. (v)Etanolinblandning i bensin och dieselTrafiken, miljön ochklimatetVi har en utveckling i mot allt mindreluftföroreningar från trafiken. Miljöklassning och blyfribensin är de första stegen mot miljöanpassade drivmedel.Sverige har med framgång drivit motsvarande linje inomEU, där och nyligenenats om skärpta miljökrav på drivmedel. Utvecklingen fårinte avstanna i och med detta och det är nu dags att ta nästasteg som måste vara att öka den andel av drivmedlen som ärförnyelsebar. Det kan ge ännu mindre luftföroreningar fråntrafiken men framförallt är det ett sätt att åtgärdaklimatpåverkan.Förändrad växthuseffekt är ett av de allvarligaste miljöhoten idag.Förändringar av atmosfärens halt av koldioxid och andra växthusgaserpåverkar jordens klimat. Detta kan få oerhört negativa konsekvenser förlivsbetingelserna på jorden, inte minst för mänskligheten. Koldioxid-utsläppen från transportsektorn fortsätter att öka i motsats till andrasektorer.Därför är det angeläget att göra något åt trafikens koldioxidutsläpp.Det behövs ett flertal olika åtgärder för att komma till rätta med trafikensökande koldioxidutsläpp. I andra riksdagsmotioner redogör Vänsterpartietför våra förslag om skatteväxling som en metod för att minska koldioxid-utsläppen. Skatteväxling är ett förslag som miljörörelsen har drivit . Enökad skatt på fossila drivmedel bidrar till att teknikutvecklingen motbränslesnålare bilar påskyndas. Det är också ett incitament till minskat bil-användande. Dessutom skulle det kunna göra etanolen och andra alternativadrivmedel lönsamma. I viss mån är skatteväxlingen inledd, men denstorleksordning som behövs för att skatteväxlingen skall bidra till att förny-elsebara drivmedel blir billigare att använda än fossila drivmedel ärförhållandevis långt borta. Det tycks politiskt omöjligt att komma sålångt med skatteväxlingen som krävs och skatteväxlingen är inte heller heltfri från problem, bland annat eftersom den inte innebär en rättvis fördelning.Därför måste det diskuteras andra lösningar än enbart ekonomiska styrmedel.Regeringens initiativ gentemot bilindustrin för att ta fram bränslesnålarebilar är positivt, men naturligtvis inte tillräckligt. Kombinationen av sådanapolitiska initiativ och en skatteväxling kan ändå ses som en del av en hållbarstrategi för att få till stånd den teknikutveckling av fordonen som krävs. Detär också nödvändigt med en politik för minskade transporter, för att på detsättet minska vägtrafikens energiförbrukning. Förslag på hur detta skallgenomföras har vi tagit upp i andra motioner.Oljebranschens och statensansvarMånga delar av näringsliv tar ett verkligt ansvar förden hållbara utvecklingen. Det finns hos dem en insikt att föratt överleva på en framtida marknad är det nödvändigt att demiljöanpassar sin verksamhet och sina produkter.Vänsterpartiet förutsätter att även oljebranschen skall varamed och ta ett sådant ansvar. Oljebranschen säljer enohållbar produkt och det borde därmed vara deras ansvar attpå sikt ersätta den produkten med ett hållbart ochförnyelsebart alternativ.För att oljebranschen skall ha en möjlighet att ta det ansvaret är det viktigtmed tydliga regler och en stabil marknad för de förnyelsebara ersättningarnatill fossila drivmedel. Därför anser att det är angeläget attstaten lagstiftar på ett sätt som skapar en trygg och säker marknad förförnyelsebara drivmedel.Biobränsleinblandning ibensin och dieselEtanol är ett av de alternativa drivmedel som det finnsförutsättningar att producera i . Etanolen framställsgenom jäsning ur råvaror med en hög halt av socker ellerstärkelse, t.ex. skogsavfall. Den bidrar inte tillväxthuseffekten, den kan ge mindre luftföroreningar änbensin, den skapar jobb med god regional spridning och denbidrar till en förbättrad bytesbalans. Den bidrar alltså bådetill en ekologiskt och ekonomiskt hållbar utveckling av vårtland. Det finns ändå vissa problem med etanolen. Den kräverstora investeringar för att kunna produceras och det krävsytterligare satsningar på forskning kring produktionen. Dettaär något som inte kommer till stånd i tillräcklig omfattningom det inte finns en säker marknad.Kommunikationsforskningsberedningen har i sin rapport gjort bedömningen atten 5-procentig inblandning av etanol i bensin kan vara en målsättning till år2010 och vara en del i en samlad strategi för att introducera etanolen. Den gör också bedömningen att eninblandning av etanol skulle vara möjlig att använda i alla fordon utanrisk för att fordonen skall ta skada eller att körbarhetsproblem uppstår.I har man haft en betydligt högre inblandning avetanol i bensinen, nämligen . Där säljs endast ren etanol eller bensinutblandad etanol. Även i andra länder är det vanligt medetanolinblandning i bensinen. I säljs "gasohol" som är bensin utblandadmed etanol.Naturvårdsverket skriver i sin rapport om möjligheten att använda etanol somblandbränsle som ett sätt att minska koldioxidutsläppen: "En låginblandningav biobaserad alkohol i vanlig bensin och diesel framhålls i flera referenservara det som snabbast skulle leda till en minskning av koldioxidutsläppen. "De skriver också att man genom inblandningen skapar en betryggandemarknad för producenterna av biodrivmedel som det inte behövergöras några stora kompletterande investeringar för distribution, etc.Naturvårdsverket gör i samma skrift bedömningen att inblandning avetanol i bensin har en potential att minska de årliga koldioxidutsläppen iSverige med . Det motsvarar av koldioxidutsläppen frånpersonbilstrafiken eller av de totala koldioxidutsläppen i Sverige.Som enskild åtgärd innebär det en kraftig minskning av koldioxid-utsläppen. Ändå skall förslaget först och främst ses som ett första steg motatt helt övergå till förnyelsebara drivmedel. Det är en åtgärd som öppnar uppen utveckling mot hållbarhet.Ett sätt att ställa krav på oljebranschen är att lagstifta att en viss andel avde drivmedel oljebranschen säljer måste vara förnyelsebara. Detta skullegarantera en säker marknad av etanol och därmed bidra till att etanolproduk-tionen kommer igång, utan att det krävs förändringar av fordonsparken ellerstora förändringar av distributionssystemen. Målen bör naturligtvis varaganska blygsamma i inledningsskedet för att senare höjas.Mot bakgrund av detta anser att det skall ställas krav pååterförsäljare av drivmedel att en viss andel av drivmedlen skall vara till-verkade av förnyelsebar råvara. vill därför att regeringensnarast skall återkomma till med ett förslag om hur man skalllagstifta om inblandning av biobränsle i bensin och diesel, som en metod föratt åtgärda trafikens klimatpåverkan.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att hos regeringen begär förslag till lagstiftning ominblandning av biobränsle i bensin och diesel.Stockholm den 21 oktober 1998Jonas ()()()()()()()()