mot · GM02Sk702 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:Sk702av ()Svensk åkerinäringRecepten för att skall komma på fötter igen ärmånga. Flexiblare arbetsmarknad och förändrad arbetsrätt,högre och ibland även lägre löner, sänkta skatter, bättrevillkor för företagande och förbättrad kompetensutvecklingär några exempel på mediciner som bör ordineras för ModerSveas tillfrisknande.Något som ofta glöms bort är dock att om regional utveckling ska kommatill stånd och välståndet växa, så krävs det fungerande och effektiva transpor-ter. Transportsektorn ser nämligen till att vi konsumenter har tillgång till ettvarierat utbud av varor i butikerna. Transportsektorn ser till att tillverkarnaav olika varor och produkter kan få de nödvändiga råvarorna och halv-fabrikaten till fabriken och att den kan få tillgång till väl kvalificeradarbets-kraft från hela landet. På så sätt kan företagen utnyttja fördelarna medspecialisering och stordrift i produktionen samt inte minst leveranser enligt"just-in-time".Transportsektorn ser också till att företagen kan sälja sina produkter därkonsumenterna finns. Transporter är därför nödvändigt för en fungerandekonkurrens som i sin tur säkrar en effektiv produktion och konkurrens-kraftiga priser. Geografiska, ekonomiska och logistiska skäl gör att väg-transporterna ombesörjer en inte obetydlig del av dessa transporter.Det är svårt att föreställa sig att , eller något annat land, skulleklara sig utan vägtransporter. äter vi pasta från , ser TV påjapanska TV-apparater, kör bilar som producerats i och somdessutom har komponenter från nästan hela världen.Transporter är också per definition mobila. Det betyder egentligen att var"produktionen" av transporterna sker är av mindre betydelse. Allt sedanSveriges medlemskap i har vi sett tydliga tecken på transporternas rör-lighet. Allt fler utländska åkeriföretag bedriver allt fler transporter iSverige.Den 1 juli infördes det s.k. fria cabotaget fullt ut inom EU. Det innebäratt det numera är fritt fram för åkerier från andra länder att bedriva inrikesgodstransporter i . Det är inget fel i detta. Vi kristdemokrater väl-komnar en fri konkurrens.Grundtanken med fritt cabotage är att effektivisera transporterna ochminska tomlasterna. Inte att åkerinäringen i ett land skall slås ut till förmånför en annan. Konkurrens är bra, men den måste ske på lika villkor. Så är intefallet ! Kostnadsläget för svensk åkerinäring är högt om man jämför medflertalet andra europeiska länder.Världens länder blir allt mer integrerade, ekonomiskt och politiskt. Börsrasi får direkt efterverkningar på börsen i och även påbörserna i . håller på att resa sig efter demokratiserings-processens genombrott. Nya marknader öppnas upp och därmed nya trans-portbehov. Länder från östra står och knackar på dörren för att blimedlemmar i , länder med betydligt lägre kostnader för arbetskraft ochskatter på produktion och transport.Allt detta tillsammans gör att på område efter område måste seöver sina villkor för företagande och vilka kostnader som svenska företag hargentemot omvärlden. Inom vissa områden är läget mer akut än inom andra.Vägtransportsektorn är ett av dessa!Sverige behöver den svenska åkerinäringen. Frågan man måste ställa sigär: "Behöver svensk åkerinäring ?" För att rädda jobben i ochäven bidra till en förbättrad miljö vore ett första steg att sänka skatten påsvensk miljödiesel. Det skulle förbättra svensk åkerinärings konkurrens-villkor som utländska åkare kunde tanka en renare diesel i ,istället för att fylla tankarna med en sämre och smutsigare diesel från ettannat land.Den svenska åkerinäringen måste mötas av förutsättningar som gör detmöjligt att förbli svenska företagare. Hotet är nära om en "utflaggning" avlastbilarna för att kunna konkurrera på lika villkor med övriga åkare iEuropa. Det finns inga hinder att, om man så vill, sköta svensk inrikestrafikfrån eller något annat land.Ett andra viktigt steg är att harmonisera fordonsskatter och de i alltför höga indirekta löneskatterna. Samma regler och förmåner måste gällasamtliga åkare som trafikerar . Svenska företag måste kunna arbeta isitt eget land, inte minst gäller detta alla skånska företag inom åkernäringensom har alternativa "hemländer" inom någon timmes resa!HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om skatterna på miljödiesel,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om harmonisering av fordonsskatten.Stockholm den 28 oktober 1998Kenneth ()