mot · GM02N235 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:N235av och ()Små leverantörer till bilindustrinI regeringsförklaringen -98 framhålls behovet av en breddadsamverkan mellan politik och näringsliv för omställning tillhållbarhet. Vidare framgick att regeringen i ett första stegvill utarbeta ett program för att utveckla miljövänliga bilar.Bilens frihetsrevolution skall kombineras med ekologisktansvar. Regeringen har bildat ett forum för enfortlöpande dialog av övergripande karaktär med svenskbilindustri, en dialog om viktiga branschspecifikaframtidsfrågor men också om hur man skapar deförutsättningar som krävs för att bilindustrin långsiktigt skallkunna stärkas.En dialog och satsning på ekologiskt ansvar ser jag som mycket positivtoch den måste anses nödvändig i då den svenska bilindustrin står bådeinför och mitt i ett antal mycket stora utmaningar. Det handlar om ökademiljökrav och högre säkerhet men också om mycket mer som kommer iskymundan i den offentliga debatten. Att den svenska bilindustrin klarar denya utmaningarna är av stor vikt för , och men också förandra långt utanför dessa företags fabriksväggar. De svenska fordonstill-verkarna , och har cirka 65 000 anställda.Tillsammans med personal hos underleverantörer uppgår antalet anställdatotalt till cirka 185 000 personer. Bilar och bildelar exporteras till ettvärdeav , vilket utgör av den svenska exporten.Även andra positiva initiativ har tagits på området av regeringen. Jag hyserändå en oro för de små underleverantörerna, som finns väl representerade ivår egen bygd. Dessa små underleverantörer saknar nästan helt egnaprodukter och är således helt beroende av ett fåtal inköpare som desaknar tid och andra resurser för att orka bredda produktionen. Små företaghar fördelar men har genom strukturen också minussidor som kräver särskilduppmärksamhet. Situationen ställer därför extra krav även på samhälleliguppmärksamhet och medverkan för att de små underleverantörerna ocksåskall kunna klara en oundviklig omställning. I annat fall riskerar många småföretag att slås ut, arbetstillfällen försvinner och kunnande går förlorat.Bilindustrin köper in komponenter från allt färre leverantörer. Att allt färreleverantörer levererar allt större system ingår i en medveten strategi. Snartbestår en bil inte av ett antal komponenter utan av moduler, som köps in avett företag helt nära slutmonteringsfabriken. Detta förfarande anses genödvändiga storskalsfördelar vid inköp och produktion.De små företagen i sin tur tvingas leverera till de stora system-leverantörerna i stället för direkt till bilföretaget av en helt ny omfattningänden vi sett . Inköpsvolymerna blir större och det lilla företaget kanskeinte kan ta en order av den volym som krävs och med kort varsel utanmöjlighet till långsiktig planering. För många av de små företagen är detockså ett alltför stort steg att från en känd hemmamarknad ge sig ut på deninternationella marknaden. Till uppköp och sammanslagningar blir alterna-tivet ett ökat samarbete mellan underleverantörerna. Även här ser vi en risk;även om ett ökat samarbete kan uppnås kommer man inte utan särskildansträngning att nå småföretagen.Sammantaget: Om av komponenterna importeras, avde färdiga bilarna exporteras i kombination med att underleverantörernaminskar i antal och produktutvecklingen glider ur landet är hela basen förnäringen i allvarligt hotad.Mot denna bakgrund finns det särskilda skäl att stärka de små under-leverantörerna. Det kan handla om att ge möjligheter att delta i arbetet medatt utveckla miljövänligare bilar och att bilda nätverk för dessa företagare.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om vikten av att involvera de små underleverantörerna i arbetet medatt utveckla miljövänliga bilar.Stockholm den 16 oktober 1998Carina ()()