mot · GM02T532 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:T532av m.fl. (c)Tredje spåretEfter åratal av diskussion och intensivt opinionsarbete från bl.aCenterpartiets och sida, slopades det sk.Dennispaketet efter att och regeringenkonstaterat att trafikpaketet saknade en seriös finansiering. Intäkter frånde tänkta biltullarna bedömdes inte bli tillräckliga för att klarafinansieringen av den enorma investeringsvolymen i trafikpaketet.Samtidigt hade även miljökonflikter tills vidare stoppat utbyggnaden avNorra länken genom Bellevueparken.I december 1997 samlades de gamla "Dennispartierna" Socialdemokra-terna, och kring en ny överenskommelse sominnebär att och nya för järnvägen skall byggas.Avtalet innebär vidare att skall bidra med drygt 800miljoner kronor till byggandet av och att länslandsting skall bidra med till nya . Restenskall staten stå för.Avtalet om är mycket dyrt för skattebetalarna, totalt 6,2miljarder kronor. Effekterna är miljömässigt tveksamma och genererar ivissa delar av södra ytterstad ökade trafikmängder. Södra länkenär också ett första steg på vägen mot en utbyggd Österled. Österledenkommer, om den byggs, att leda till betydande miljömässiga och ekonomiskakonsekvenser. Det är nu oerhört viktigt att statens engagemang i trafik-investeringarna i kanaliseras dit de gör största möjliganytta, såväl ur ett lokalt som regionalt och nationellt perspektiv.En sådan angelägenhet är att förlägga biltrafik i tunnel.Därmed kan och befrias från den sexfiligamotorväg som brutalt skär genom medeltida hjärta. Ett stortsår i en av kulturhistoriskt mest intressanta miljöer, kan därmedläkas. och utgör huvudstads vagga. I från1200-talet vilar många av landets gamla monarker. Här finns också mångaandra historiska byggnader med anor i medeltiden och utgördärmed ett av landets viktigaste kulturarv. Detta måste ses som ett riks-intresse.Alla partier i är överens om att trafik måste förläggas i tunnel mellan och är en viktig förutsättning för att kunna bygga tredje spåretmellan och . Frågan om järnvägens kapacitetgenom har varit aktuell . Ingen godtagbar lös-ningar har ännu kunnat accepteras av staten och gemensamt.Ett tidigare förslag, som avslogs av regeringen , hade inneburit att tredjespåret byggts så att historiska byggnader på hade skadatssamtidigt som spår- och vägområdet mellan och Riddarholmenhade breddats ytterligare. Ett smidigt sätt att lösa frågan om järnvägensutbyggnad till är att förlägga i tunnel.Järnvägens kapacitet genom är av riksintresse. En utbyggnadav ett tredje spår ökar kapaciteten för såväl godstrafiken som SJ:s passagerar-trafik. Ett nytt spår ökar också turtätheten på pendeltrafiken somMälarbanans och förutsättningar att binda samman orterna iMälardalen förbättras. Även den kommande tågtrafiken till flygplatskan för vissa turer bli genomgående ända ned till . För att den skall komma till sin rätt måste spårutbygg-naden samordnas med en förläggning av i tunnel. Detta bör gesregeringen till känna.Självfallet måste en riktig och seriös finansiering för dessa investeringarske. Tillsammans med ett anslag från staten, bör någon form av regionalfinansiering tillkomma. Det kan exempelvis ske i form av ett investe-ringsbidrag från och . Det liggeräven i och starka intresse att dessafrågor löses. Då det också föreligger ett betydande riksintresse är detnaturligt att staten svarar för huvuddelen av de erforderliga investeringsmed-len. Dessa investeringar måste gå före statens eventuella framtida medverkani utbyggnaden av och andra regional trafikleder i . Detta bör ges regeringen till känna.För att hitta en framkomlig väg och en överenskommelse mellan staten,regionen och bör en förhandlingsman utses som får iuppdrag att tillsammans med berörda parter finna en lösning på hur mangemensamt skall få fram beslut och finansiering av tredje spåret genomStockholm och förläggning av i tunnel. Detta bör ges regeringentill känna.När det gäller statens åtaganden i samband med byggande av Södra länkenanser inte att bör besluta att återkalla lånegarantinför för de medel som är outnyttjade. Den statliga medfinansie-ringen om 827 miljoner bör istället användas för finansiering av ett tredjespår. bör således besluta att dessa medel fonderas i avvaktan påny trafiklösning.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om utbyggnad av ett tredje spår genom och förläggning avCentralbron i tunnel,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om finansiering,3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om att initiera förnyad förhandling mellan staten, regionen ochStockholms stad,4. att beslutar återkalla lånegarantin för , för demedel som är outnyttjade,5. att avslår den statliga medfinansieringen om 827 miljonerkronor,6. att beslutar att dessa medel, , fonderas iavvaktan på ny trafiklösning.Stockholm den 27 oktober 1998Lennart ()()()()()()