mot · GM02T911 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:T911av och ()ÅkerinäringenDen svenska åkerinäringen befinner sig i en mycket prekär situationvad gäller kostnads- och konkurrensvillkor på en numera till stora delaravreglerad och fri internationell transportmarknad.Den 1 juli avreglerades den europeiska transportmarknaden. Inne-börden av denna avreglering (fritt cabotage) är att det nu inte föreliggernågra hinder för utländska åkeriföretag att bedriva inrikes godstrafik iSverige utan särskilt tillstånd. Den fria EU-marknaden innebär också frietableringsrätt för EU-länderna, vilket medför att företag kan flyttaverksamheten till områden där förmånliga etableringsvillkor erbjuds. Tillbilden av kostnadsvillkoren skall också läggas skillnader i lagar, regler, derasefterlevnad liksom sanktionsmöjligheter. Som ett exempel kan nämnas attutländska fordon bryter mot kör- och vilotidsreglerna oftare änsvenska företag och i de fall överträdelserna uppdagas leder de endast iundantagsfall till åtgärder. Många svenska åkeriföretag upplever attkonkurrensen på den gemensamma europeiska transportmarknaden förlastbilstransporter inte sker på lika villkor. Den största skillnaden synesföreligga mellan svenska företag och företag från länder i östra inrikestrafiken tycks svenska åkeriföretag fortfarande hävda sig väl vilketsammanhänger med att man lyckats klara konkurrensen genom rationali-seringar och samgåenden. Branschstrukturen genomgår en stark förändring.Företagsenheterna blir allt större, medelstora företag köps upp eller gårsamman medan flera mindre företag kan verka inom speciella nischer.Svenska företag som bedriver utrikes trafik, däremot, förlorar godsvolymertill utländska konkurrenter. Inräknat förändringarna i den internationellahandeln har volymminskningen här varit , vilketmotsvarar drygt 20.000 fulla laster (Källa: "Åkerinäringens kostnads- ochkonkurrensvillkor" projektförf. Utrikes-åkerierna anlitar i stor utsträckning utländska chaufförer, och utländskadragbilsåkerier. En del företag har också etablerat verksamheter i andraländer.Skillnaderna i konkurrensförutsättningar drabbar inte bara åkerierna.Sysselsättning, miljö, trafiksäkerhet och samhällsekonomin i stort påverkasockså i större eller mindre utsträckning av utvecklingen inom den svenskaåkerinäringen.Även miljöfaktorer har stor betydelse för konkurrenssituationen. I Sverigeanvänds nästan uteslutande miljöklass 1-kvalitet ("miljödiesel"). Därmed harvi renaste dieselbränsle. De flesta utländska åkeriföretag utförinrikes transporter i under långa sträckor med betydligt sämrebränslekvaliteter än den svenska. Utländska åkare kan sålunda fylla tanken() med smutsigare diesel vid gränsen i ett land med lägrebränslepriser och sedan köra in och ut i på samma tank. Effekternahärav blir dubbelt negativa. Svenska åkeriföretag missgynnas kostnads-mässigt som utsläppen av skadliga ämnen ökar och miljön fårbetala ett högt pris. Dessutom minskar svenska statens skatteintäker.Transportnäringen är av stor betydelse för det svenska samhället.Sammanlagt inbringar de svenska utrikesåkerierna iexportinkomster. Totalt omsätter branschen ca ochsysselsätter drygt 50.000 chaufförer. Sammanfattningsvis kan konstateras attsvenska åkeriföretag ofta befinner sig i ett sämre konkurrensläge än derasutländska konkurrenter. Kostnadsnackdelarna sammanhänger främst medskillnaden i totala lönekostnader och olika regelsystem. Användandet avolika bränslekvaliteter missgynnar såväl kostnadsmässigt som urmiljösynpunkt. Kontroll- och sanktionsmöjligheterna vid överträdelser avtrafikregler, kör- och vilotidsregler är otillräckliga. Eurovinjetten - dvs devägavsnitt där det skall krävas vägavgifter - måste gälla för samman-hängande vägsträckor. Gemensamma tolkningsregler för cabotage måsteutarbetas.För att undvika en situation liknande den som redan drabbat svensksjöfartsnäring måste åtgärder nu skyndsamt vidtagas i syfte att stärka densvenska åkerinäringens konkurrens- och utvecklingsmöjligheter. Åtgärdernamåste omfatta ovan berörda områden dvs samhällsekonomin i stort,skattevillkor (vägavgifter, momsindrivning etc), miljö, trafiksäkerhet ochefterlevnad av det nationella och internationella regelverket.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om behovet av åtgärder för svensk åkerinäring.Stockholm den 27 oktober 1998Bengt Silfverstrand (s)()