mot · GL02A17 · 1998-03-25 00:00:00 — med anledning av prop. 1997/98:62 Regional tillväxt - för arbete och välfärd I propositionen anges att en stor del av de områden i där regionalpolitiska åtgärder är angelägna har en gles och i vissa fall bristfällig infrastruktur. Därför anges att en tidigareläggning av åtgärder för att förbättra rv 45 samt att forcera bärighetssatsningen på vägnätet med sammantaget . För vidkommande är det väsentligt att en kraftig förbättring av vägnätet kommer till stånd. Därför är det välkommet med förstärkta resurser. Tyvärr så börjar satsningen på rv 45 norr om . Rv 45 är en strategiskt mycket viktig väg, men tyvärr har vägen många sträckor av undermålig standard mellan och Dalgränsen. Därför är det angeläget att upprustning också sker på rv 45 genom . Goda kommunikationer är en förutsättning för en positiv utveckling. Därför föreligger det stora behov av investeringar på infrastrukturen i . I nationella väghållningsplan framhålls bl.a. att det är angeläget med en högklassig förbindelse från och västerut mot ÖrebroKarlstadOslo. Ur värmländsk synvinkel kan konstateras att satsningen på sträcker sig fram till men inte längre. Det finns flera sträckor där det finns behov av en kraftigt höjd standard. En sådan sträcka på denna väg, som fortfarande har alltför låg standard, är delen TöcksforsHån, nära norska gränsen, i kommun. Sträckan är prioriterad och det är nödvändigt att denna åtgärdas. En annan viktig väg, som delvis har låg standard, är . Det är främst sträckorna förbi men också i och som behöver en upprustning. , som sträcker sig genom , är en annan viktig väg med behov av upprustning på vissa sträckor. Anslaget till drift och underhåll har varit och är otillräckligt. har ett av landets längsta grusvägnät. Stora delar av vägnätet har dålig bärighet och trafikstandard. Detta är till stor nackdel för det värmländska näringslivet med betoning på skogsnäringarna. Skogsnäringarna har vid ett otal tillfällen krävt bättre bärighet och framkomlighet på angivna vägar, då kravet på färsk råvara och just-in-time leveranser är ett villkor för utveckling i näringen. Därför är det till stort men när många vägar (av 485 vägar) är avstängda för tung trafik under tjällossning. Det finns många vägar med undermålig standard. Exempel på sådana vägar är sträckan i kommun, sträckan StommenVäng i och BönIvarsbyn i , kommun med många flera. Behovet av bärighetsförstärkning, beläggning och andra kvalitetsförbättringar på de värmländska vägarna är således stora. Därför är det angeläget att får en betydligt högre tilldelning av anslag än vad som är fallet. Även på järnvägssidan krävs ytterligare investeringar. På Värmlandsbanan är det nödvändigt med investeringar på sträckan VretstorpHasselfors, som skulle medföra kortare restid mellan och . I sammanhanget måste påpekas det mycket stora behovet av förbättringsåtgärder på järnvägen NordlänkenNorge/Vänerbanan, MellerudKilKarlstad. Sammanfattning av åtgärdsbehov: E 18, ny sträckning HånTöcksfors Åtgärder på rv 45 även på sträckan rv 45Dalgränsen. Åtgärder på vägarna Rv 61, 62 och 63 Upprustning och beläggning av grusvägar Upprustning och ökad kapacitet på Värmlandsbanan samt på banan MellerudKilKarlstad. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av att nödvändiga resurser tilldelas för åtgärdande av de angivna projekten.