mot · GM02T518 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:T518av m.fl. (s)Godsspår i sydvästra arbete med trafik- och miljöfrågorna innebär i betydande gradmedverkan till utvecklingen av ett mera miljöanpassat transportsystem iEuropa. Detta bör enligt vår mening leda till satsningar pågodstransporter på järnväg före s.k. gummihjulstrafik alternativtkombitrafik före renodlad gummihjulstrafik.Mycket tyder på att de stora trafikproblemen i kommer attnegativt påverka främst vägtrafiken med ett behov av kompletterandetransportlösningar till och från . Sådana alternativa lösningar kan inteenbart sökas inom sjöfartens område. Om miljömålen inte skall eftersättasinnebär detta för landtransporterna krav på ökade möjligheter tillgodstransporter med järnväg.Olika analyser visar att trafikökningarna i och på , inteminst till följd av internationella godsflöden, kan komma att ligga betydligtöver de genomsnittliga ökningarna för landet i övrigt. De diskussioner somförs inom EU om s.k. freeways för godstrafiken på järnväg, verkar när derealiseras i samma riktning. De satsningar på utbyggnad av järnväg som skeri kommer, för de fall de prognoser på vilka de vilar slår in, också attleda till ökade transporter till och från . kapacitet isydvästra är således i högsta grad inte bara en nationell angelägenhetutan den har också en klar internationell dimension.Satsningen på en citytunnel i skapar förutsättningar för en kon-kurrenskraftig internationell och nationell järnvägstrafik i Malmöregionensamtidigt som den möjliggör en utveckling av den regionala spårbundnakollektivtrafiken. Men löser på inget sätt de kapacitetsproblemsom godstrafiken i sydvästra har. i byggs för kol-lektivtrafikens behov. ger indirekt ett marginellt bidrag till dennödvändiga kapacitetsökningen för godstrafiken. Den positiva effekten förgodstrafiken uppkommer genom att frigörs från kollektiv-trafik då tas i bruk in på nästa sekel. Ett betydande pro-blem kan dock förutses i det skede då Öresundsförbindelsentagits i bruk men är under byggnad. Då finns för allspårbunden trafik på detta avsnitt endast att tillgå.Kontinentalbanan förutsätts enligt prognoserna emellertid såvälkunna användas för som svälja den förutsedda ökningen i godstrafik påjärnväg. Vi delar inte denna bedömning avseende . Denupprustning som sker på genom löser vissaproblem, men många kvarstår. I regionen i övrigt finns betydandemiljöproblem som buller samt risker för olyckor med farligt gods, risker somfortsättningsvis vidlåder även den upprustade Kontinentalbanan.Kommer kapaciteten för godstrafiken på järnväg i sydvästra att påsikt räcka till och kommer miljöproblemen att kunna bemästras? Möjlig-heten att utveckla användningen av befintlig infrastruktur bör alltid över-vägas innan beslut om ny infrastruktur fattas.För att säkra möjligheterna till en positiv utveckling av godstågstrafikentill kontinenten och kollektivtrafiken i måste järnvägssystemetsuccessivt kompletteras. genom har besvärandebegränsningar och kan inte med rimliga insatser förstärkas till ökadkapacitet. torde ett nytt, s.k. yttre godsspår utanför stadskärnorna iMalmö och vara oundvikligt. Av betydelse i detta sammanhang är inteenbart intresset för att vilja förändra successivt. I större grad handlar det om ivilket skede som markreservationer och annan viss planering skall påbörjasför det yttre godsspåret. Planeringen för ett yttre godsspår måste därförpåbörjas omgående.Det är en uppenbar risk att om inte infrastrukturfrågorna i Sydvästskåne nubörjar prövas i ett samlat perspektiv så kan de önskvärda lösningarna, när desenare skulle komma att tas fram, i värsta fall inte vara möjliga eller svårare,d.v.s. dyrare, att realisera.Vi anser att för den här typen av infrastrukturella investeringar måste mani en region som sydvästra ha en tidsmässigt lång överblick, inte minstför att kunna göra nödvändiga markreservationer för framtida nödvändigautbyggnader av tillkommande godsspår.En för samlad analys av behoven vad gäller deöverordnade trafiklösningarna i Sydvästskåne, i första hand för det yttregodsspåret i , måste därför tas fram. bördärför begära en sådan redovisning.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om en långsiktig och sammanhållen planering för utbyggnad avinfrastrukturen i sydvästra ,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om planeringen för ett yttre godsspår i sydvästra den 26 oktober 1998Karin Wegestål (s)()()()()