mot · GM02T623 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:T623av och ()Hamnarna i och NorrköpingSatsning på hamnarna iOxelösund och Norrköpingför bättre miljö ochtransportekonomiEn gemensam satsning på ökad godshantering i Oxelösundsoch hamnar skulle kunna avlastaStorstockholmsområdets stora transport- och miljöproblem,både i skärgården och på vägnätet.Oxelösund och är två moderna fullservicehamnar vidBråviken i en region belägen mitt i . Två hamnar med olikagodsslag som specialitet, som tillsammans blir störst på ostkusten och genomsamarbete kan erbjuda ett av starkaste hamnkoncept: Bråvikenshamnar.Viljan till samverkan är stor. Det visar överläggningar mellan och . I överläggningarna deltar både landshöv-dingarna, , , och kommunersamt de båda hamnarna.Genom samarbete kan hamnar erbjuda rationella lösningar församtliga godsslag. hamn är specialiserad på skogs-, jordbruks-och petroliumprodukter samt tunglyft och allmänt gods med omfattandeomsättning på både import- som exportsidan. hamn har speciali-serat sig på kol, malm och stål med välbyggda lagerytor och transport-anordningar.Båda hamnarna är väl rustade för att ta emot och lagra energiråvaror ochstor kapacitet finns dessutom för övrigt gods och containrar, såväl ikonventionell hantering som Ro/Ro-trafik. Läget i hamnar är ävenutmärkt för distributionslager och tredjepartslogistik.Bråvikens hamnar har goda förbindelser med det nationella vägnätet i allariktningar och är inlänkade i det svenska järnvägsnätet. Samtliga hamndelarhar järnvägsanslutningar och i nära anslutning till båda hamnarna finnsrangerbangårdar. Alla förutsättningar finns för en väl fungerande kombi-trafik. Genom kontinuerliga förbindelser mellan hamnar ochhamnar i olika delar av världen kan stora delar av försörjningtryggas. På samma sätt erbjuder hamnar näringslivet den utförsel-port genom vilken råvaror, halvfabrikat och produkter sprids över världs-marknaderna.Både och hamnar har genom sitt centralatransportgeografiska läge och goda infrastruktur stora möjligheter attutvecklas som färjehamnar, särskilt för godstrafik till och Baltikum.I /finns även möjligheter till systemlösningar mednärhet mellan hamn och fraktflyg på samt bra koppling till vägar ochjärnväg. I finns goda förutsättningar för att utveckla ettintermodalt godstransportcentrum i ett EU-perspektiv och arbete pågår för attetablera ett sådant.En satsning på Bråvikenshamnar ger bättre miljö ochtransportekonomi tillmåttligainvesteringskostnaderDen omfattande godstrafiken från motFinland och kommer till frånområden söder och väster om . Det innebärbetydande vägtransporter i en redan hårt miljöbelastadregion, särskilt märkbart är detta inne i Storstockholm.Planer har redovisats för en utbyggnad av hamnkapaciteten i genom betydande investeringar i hamn- och väganslut-ningar i . Flera skäl talar för att en satsning på hamnarär ett bättre alternativ. Det mesta av infrastrukturen finns redan iOxelösund/, även om en kraftig utveckling av godsströmmarnakommer att medföra vissa investeringsbehov vad gäller anslutande väg-infrastruktur i och utvecklingen av godstransportcentrum i Norr-köping.Tidsaspekten är också viktig. Hamnar och infrastruktur finns redan till stordel med tillräcklig kapacitet i /, medan skulle ta åtskilliga år att förverkliga.En överflyttning av godshantering till hamnarna i ochNorrköping medför fördelar ur flera aspekter:? minskad miljöbelastning i ?? ökad framkomlighet för vägtrafik och trafiksäkerhet?? trafik med farligt gods går i mindre utsträckning genom tätbebyggdaområden?? måttliga investeringskostnader?? att förverkliga?? P?HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om satsning på hamnarna i och Norrköping.Stockholm den 27 oktober 1998Inge ()()