mot · GM02T514 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:T514av m.fl. (s)EuropakorridorenSverige är en industrination. Eftersom vi har stora företag,men en relativt blygsam hemmamarknad, är exportenutomordentligt viktig. Inte bara för det enskilda företagetutan även för hela Sverige.De varor som våra svenska företag exporterar kan dock inte behandlas somen ren svensk angelägenhet. Det är de internationella spelreglerna och deinternationella avtalen som helt styr. Det innebär att "kunden alltid har rätt".Oavsett om det gäller kvantitet eller hur fort varorna skall levereras. För attklara en allt hårdare konkurrens måste svenska exportföretag vara alltmerflexibla.Tyvärr är det inte alltid lätt. har ett perifert läge, 60 till 100 millängre bort från "marknaden" är många konkurrenter. Ett resultat av detta äratt svenska storföretag nyetablerar sig mer utomlands än i Sverige.Ett sätt att motverka detta och att minska effekterna av "avståndshandi-kappet" är att ge företagen bättre möjligheter till snabbare godstransporter.För de företag som väljer den miljövänliga och energieffektiva järnvägen,har dock utvecklingen varit mycket oroande. är denviktigaste järnvägen för godstrafik. officiella godsflödeskartorvisar detta med önskvärd tydlighet. Men medelhastigheten på Södrastambanan minskar för godståg. När en tillfredsställande medelhastighet intekan uppnås bidrar detta till att öka långtradartrafiken, vilket i sin tur ledertillatt får svårare att uppfylla internationella åtaganden om koldioxid-utsläppet.I budgetframställning , från 1997-02-28,kan vi utläsa en förändrad bedömning av förutsättningarna för trafik medbåde snabbtåg och godståg på . Bland annat skriver man:"Problem med är att godstågen inte kan framföras i sammahöga hastighet som resandetågen, vilket trots dubbelspår gör att kapacitets-problem kan uppstå". Industrin har redan kunnat märka en kapacitetsbrist.På sikt behöver järnväg i nord-sydlig riktning få bättre standardoch kapacitet. Med Bottniabanan kommer behov att bli änmer påtagligt.Sex kommuner - från till - har gemensamt insett attSverige behöver mer järnvägskapacitet och samarbetar därför i ett projektsom kallas "Europakorridoren". Kommunerna anser att för miljön, säker-heten, industrin och den ekonomiska utvecklingen, behövs en ny järnväg idelvis ny sträckning. Denna järnväg kallas Europabanan, eftersom den ledermot vår absolut viktigaste exportmarknad - EU - dit av all vårexport går. Då järnvägen delvis går i områden som saknar tågtrafik avbetydelse, ökar dessutom järnvägens geografiska marknad. Något som KTH() har uppmärksammat i "Effektivare Tåg-system", 1997. Denna marknad berör inte minst delar av medmånga små och medelstora företag som har lastbilen som enda alterna-tiv. "Europakorridoren" har skrivit till regeringen och hem-ställt att staten och kommunerna gemensamt studerar förutsättningarna förEuropabanan. Kommunerna har bedömt Europabanan så viktig att man,förutom kompetens, befintligt utredningsmateriel och personal, även erbjuditsig att ställa ekonomiska medel till utredningens förfogande.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om att studera förutsättningarna för Europabanan.Stockholm den 16 oktober 1998Carina ()()()