mot · GM02T517 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:T517av m.fl. (kd, c, v)VästerdalsbananVästerdalarna, i gränslandet mellan kultur- och jordbruksbygden i söderoch de stora skogarna, med sydligaste fjällområde i nordväst.En naturskön trakt med värdefulla naturtillgångar i form av skogsråvaraoch stor turistisk attraktionskraft.Under 1930-talet byggdes järnvägen mellan och . Dåbyggdes också upp till och vidareväster ut mot norska gränsen. Fjällturismen hade sin ochSälen har utvecklats till att bli i särklass störstavintersportort och till och med största skidsportområde.Idag finns 50 000 turistbäddar i och den gällande kommunala över-siktsplanen redovisar en utbyggnadsram på 65 000 bäddar som kanuppnås under perioden 2000-2010.Fjällanläggningarna arbetar målmedvetet med att höja beläggningsgradenframför allt . Här samlas mängder av sommarturisterför natur- och kulturupplevelser och återkommande begivenheter,som till exempel Vansbrosimningen med internationellt deltagande, i och Skinnarspelen i . Därtill utgör naturligtvis Vasa-loppet ett livfullt inslag genom startområdets placering i by.Längs banan finns bland annat sex stora företag som transporterar gods påjärnväg. Det är skogen som är basnäringen. Timmer, massaved, sågade trä-varor och träflis är produkter som transporteras från dalgången till kusten,övriga och till kontinenten.Under 1960-talet lades trafiken ned norr om och senare revsockså rälsen upp mellan och . Efter en intensiv kamp förbanans fortlevnad och vidareutveckling, har kommunerna och länsstyrelsenlagt ner ett omfattande utredningsarbete för att analysera och belysa denframtida potentialen för en upprustning av befintlig del och en förlängningmed de som återstår fram till Sälen.Parallellt med utredning av Västerdalsbanan har SJ studeratde företagsekonomiska villkoren för en utvecklad tågtrafik i den så kalladeDalakorridoren. En vision är framtagen som berör den framtida tågtrafiken ihela Dalakorridoren mellan , och vidare mot ,respektive . Resultatet visar att det finns storamöjligheter till ökat tågresande. Med Sälenperspektivet bör tågtrafiken kunnautvecklas till en nivå som motsvarar andra liknande korridorer i Sverige.En satsning på Västerdalsbanan med förlängning till är av naturligaskäl en nationell angelägenhet och måste således bekostas med särskildamedel.Tidsmässigt bör objektet inplaceras enligt SJ:s vision inom kommandeplaneringsperiod till år 2008.En bred samsyn kring en utbyggnad råder inom hela näringslivet i dal-gången, liksom inom de politiska partierna i berörda kommuner. Godakommunikationer både på väg och järnväg, in i ett av vårt lands mest attrak-tiva friluftsområden, med stora natur- och kulturvärden, är naturligtvis ocksåett nationellt intresse.I ett Europaperspektiv, med möjligheten till en sammanhållen bana ner-ifrån kontinenten via , och , direkt in i vårt syd-ligaste fjällområde, skapas ytterligare dragningskraft till området. Sälen-banan skulle medföra stora upplevelsevärden för tågtrafikanterna och gemånga tillfällen att uppleva en storslagen landskapsbild.En utbyggnad av Västerdalsbanan skulle avlasta vägnätet, inte bara idalgången utan också på riksvägsnätet mot , Öresunds- och Göte-borgsregionerna. Detta ger positiva effekter vad gäller miljö och trafiksäker-het.Viljan att skapa ett framtida ekologiskt hållbart samhälle talar för en ut-byggnad av banan fram till , sydligaste fjällområde.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om upprustning av Västerdalsbanan samt om banans förlängning tillSälen.Stockholm den 20 oktober 1998Ulf ()()()()