mot · GL02T23 · 1998-03-23 00:00:00 — med anledning av prop. 1997/98:56 Transportpolitik för en hållbar utveckling 1 Upphandling av viss regional persontrafik är landets nordligaste län, det är långt till de stora marknaderna, både de inhemska och de europeiska. är därför mycket beroende av goda kommunikationer och kanske inte bara mycket beroende goda kommunikationer är ett överlevnadsvillkor! I länet finns fyra flygplatser med reguljär inrikestrafik, varav två är statliga (och ) och två är kommunala (och ). Samtliga flygplatser har linjer till /. Alla utom har också trafik till orter inom . Volymmässigt är flygplatsen i den femte största i landet. En förutsättning för att befrämja företagsamheten, förbättra villkoren för lokala företagare och lyckas med att få nya företag att etablera sig i länet är väl fungerande kommunikationer. Prisbilden inom flygtrafiken, till och från och inom länet, är sådan att många företagare ser det som ett stort ekonomiskt problem. Inrikesflyget fyller en mycket viktig funktion. Tre av fyra personresor med kollektivtrafik till/från sker med flyg. Detta understryker flygets dominans i de norra delarna av . Skillnaderna mot är markant. I har både tåg och buss en klart starkare ställning, men framför allt är bilen ett självklart alternativ eftersom avstånden är betydligt kortare än i norr. Flygets dominans som transportmedel till/från har en naturlig förklaring. Det långa avståndet till gör att tidsvinsterna med flyg jämfört med andra transportmedel är mycket stora. Vid en enkelresa mellan och blir tidsvinsten med flyg jämfört med tåg även med väl tilltagna väntetider och transporttider till/från flygplatserna . Vid en resa tur och retur till från blir tidsvinsten alltså ! Även inom länet är flyget tidsmässigt ett viktigt alternativ. En bilresa sträckan KirunaLuleå tar , flygresan tar . Det höga biljettpriset t/r avskräcker dock många från det alternativet. Flyget är tack vare sin snabbhet mycket konkurrenskraftigt på längre sträckor. Detta kombinerat med att transportalternativen är väldigt få i norr gör att flyget har en särställning som persontransportmedel. Rapporten vingarna bär ... Avregleringen av inrikesflyget och dess regionala effekter i en uppföljning som i publicerat visar att den avreglering av flyget som gjordes 1992 haft negativa effekter för . Rapporten visar bland annat: att det inom blivit klart dyrare att resa, både för privat- och affärsresenärer, att de stora vinsterna av avregleringen i form av prissänkningar på de största linjerna, exempelvis LuleåStockholm är borta, att direktflyg till är det som primärt efterfrågas, att det uppstår problem vid anslutning till tredje ort, såväl logistiskt som prismässigt, att det har uppstått stor instabilitet och osäkerhet i trafiken, framför allt på de mindre linjerna. är ett exempel där ett flertal olika flygbolag avlöst varandra, och passagerarantalet har varierat kraftigt beroende på den osäkra utvecklingen av flygtrafiken efter avregleringen. Några exempel på biljettpriser inom och till och från : GällivareLuleå t/r 2 782:00 GällivareArlanda t/r 5 074:00 GällivareMalmö t/r 8 130:00 För att komma tillrätta med de problem som uppkommit efter avregleringen är det nödvändigt att staten tar ett övergripande ansvar även för flygtrafiken. Vi välkomnar det förslag som regeringen lagt i propositionen om att inrätta en myndighet för rikstrafikfrågor Rikstrafiken med huvuduppgift att verka för samordning och upphandling av viss interregional persontrafik. upphandlas viss interregional persontrafik på järnväg, vilket har visat sig ha mycket stor betydelse för vårt län. Den interregionala tågtrafiken till (nattågen) uppfyller i första hand privatresenärernas och turisternas behov av att resa tur och retur mellan norra och . under turistsäsong är nattågen fyllda till bristningsgränsen. Nattågstrafiken är alltså av oerhört stor betydelse bland annat för turismen. Det är nu hög tid att vidta regionala åtgärder även inom flygtrafiksektorn. En statlig upphandling, både beträffande trafik mellan norra och och inom , är vad som krävs. Genom att upphandla valda delar av inrikesnätet kan ett tillfredsställande utbud och rimliga priser till alla resande säkerställas. Den stora fördelen med en upphandling skulle vara att en nödvändig grundstabilitet i trafiken säkras. En miniminivå på utbudet garanteras och därmed skapas en plattform för en utveckling av trafiken och förutsättningar för att operatören kan erbjuda sina tjänster till en större målgrupp, dvs till såväl affärs- som privatresenärer. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om upphandling av flygtrafik.