mot · GM02T527 · 1998-10-28 00:00:00 — Motion till riksdagen1998/99:T527av m.fl. (c, kd, v, s, mp, m)Snabbtågstrafik på stambanan genom länVäl fungerande, snabba och bekväma kommunikationer ären förutsättning för utvecklingen av en region. Detta gälleralldeles speciellt i som under 1990-taletdrabbats mycket hårt av en vikande arbetsmarknad genomneddragningar och nedläggningar av såväl privata företagsom statlig verksamhet.Snabbtågssatsningen på Ostkustsbanan har kommit en bra bit på vägoch ser också ut att bli en stor framgång. När projektet är fullföljt inom någotår förkortas restiderna avsevärt och tåget kan ännu mer framgångsriktkonkurrera med andra färdsätt.De satsningar på att utveckla järnvägen och tågtrafiken som skett desenaste åren har varit välkomna och viktiga för att skapa förutsättningar förmera miljöanpassade transporter i vårt land. Det är enligt vår mening mycketviktigt att aviserade satsningar kan fullföljas. För södra inland ärsnabbtågstrafik på stambanan i enlighet med det s k ettmycket angeläget projekt. Detta bör ges regeringen till känna.För och är det avgörande för en positiv utveckling attdet finns goda transportmöjligheter både vad gäller gods- och person-transporter. Atlantbanan måste därför prioriteras såväl av miljöskäl somregionala och internordiska skäl. Kommunerna längs Norra stambanan, läns-styrelserna i resp län och näringslivet betonar ofta hur angelägna dessasatsningar på snabbtåg är.På olika sträckor finns dock en hel del att göra för att kunna förverkligaAtlantbaneprojektet. Mellan och finns nu dubbelspårutom på delen Älvkarleby-Bomansberget. I stomnätsplan hardenna del tidigarelagts , dvs med start , men med huvuddelendärefter. Sannolikt klart först år 2004.Eftersom denna del av banan dessutom är gemensam för ostkust- ochstambanetrafiken innebär det en besvärlig flaskhals för trafiken. Snabbtåg,IC-tåg och godståg som trafikerar ostkusten och stambanan skall trängas påett enda spår tills vidare. finns starka önskemål från den regionalatågtrafiken i och att starta regional tågtrafik mellanUppsala och . Detta blir knappast möjligt förrändubbelspåret finns på plats varför detta projekt bör ges högre prioritet. Dettabör ges regeringen till känna.I den regionalpolitiska propositionen framhölls att sträckan skall snabbtågsanpassas så att trafik kan starta senast år 2002.Riksdagen har också fattat beslut om att snabbtågsanpassningen skall varaklar till 2001. Detta är positivt även om man kunde önska attsnabbtågsanpassningen kunde komma ännu något tidigare med tanke på attlänstrafikbolaget vill köra snabbare tåg på sträckan år 2000.Ett allvarligt bekymmer i denna del är dock att SJ:s intresse för att körasnabbtåg på stambanan nu förefaller mycket svalt, trots att man i tidigareyttranden till starkt understrukit vikten av snabbtågsanpassning avstambanan över /Ljusdal.Dessutom har vi erfarit att ännu inte fått klartecken för bygg-start vilket krävs för att tidsplanen skall kunna hållas.För att skingra den osäkerhet som skapats för företag, kommuner ochenskilda längs banan är det mycket angeläget att ett entydigt besked kan gesom att riksdagsbeslutet gäller och att banan också skall trafikeras medsnabbtåg enligt tidigare planer. Detta bör ges regeringen till känna.HemställanHemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om att stambanan skall anpassas för snabbtåg i enlighet medriksdagens tidigare beslut,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om att snabbtågstrafik mellan och skall gå påstambanan via och ,3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om dubbelspårskapacitet hela sträckan mellan och den 22 oktober 1998Sven ()()()()()()()