bet · GL01TU5 · 1998-04-14 00:00:00 — Enligt utskottets mening bör dock tidigare avsatta statsbidragsmedeltill kollektivtrafiken utbetalas. Det bör ankomma på regeringen att omgåendestoppa det fortsatta förberedelsearbetet för de vägprojekt som tidigare ingåtti och begränsa tidigare medgivna garantiramar.Regeringen bör för redovisa hur den anser att de av utskottetangivna förslagen kan genomföras. Av utskottets ställningstagande följer attmotionerna 1996/97:T92 (mp), 1997/98:T14 (fp), 1997/98: T15 (v), 1997/98:T16(c), 1997/98:T17 (mp), 1997/98:T211 (v), 1997/98: T218 (c), 1997/98:T220 (mp)och 1997/98:T231 (v) tillgodoses medan motionerna 1996/97:T89 (kd), 1996/97:T94(m), 1997/98:T19 (m) och 1997/98:T537 (s) i nu behandlad del avstyrks. anfört bör av ges regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 3 bort ha följande lydelse:3. beträffande finansiering av vissa trafikanläggningar m.m.att med bifall till motionerna 1996/97:T92 yrkande 5, 1997/98:T14,1997/98:T15, 1997/98:T16 yrkandena 1 och 4, 1997/98: T17, 1997/98:T211yrkande 3 i denna del, 1997/98:T218 yrkande 2, 1997/98:T220 yrkande 7,1997/98:T231 yrkande 9 och med avslag på proposition 1997/98:123 samtmotionerna 1996/97:T89, 1996/97:T94, 1997/98:T19 och 1997/98:T537 i dennadel som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,4. Tredje spåret och (mom. 4)(), () och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 23 börjar med ?Järnvägen har?och slutar med ?att tillgodoses? bort ha följande lydelse:Enligt utskottets mening är det angeläget att de omfattande investeringar somgenomförts och som pågår i landets spårsystem kan utnyttjas. En utbyggnad avden begränsade spårkapaciteten i är därför nödvändig om den lokala,regionala och nationella tågtrafiken skall kunna utvecklas. Starkastadsmiljöskäl talar för att den önskvärda utbyggnaden av spårkapciteten börske utan ytterligare ingrepp i den känsliga och historiskt värdefulla miljön påRiddarholmen. Utskottet anser därför att bör rivas och ersättas meden biltunnel. Medel för detta kan omdisponeras från vägprojektet länken.Regeringen bör återkomma till med förslag om hur järnvägenskapacitet skall förstärkas och om hur Centraltunneln skall byggas ochfinansieras.Med hänvisning till det anförda tillstyrker utskottet motionerna 1996/97: T91(c), 1997/98:T16 (c), 1997/98:T211 (v), 1997/98:T218 (c) och 1997/98: T528 (c)i denna del vilket bör av ges regeringen till känna. Utskottetavstyrker övriga motionsyrkanden. Det gäller motionerna 1997/98: T12 (kd),1997/98:T13 (fp) och 1997/98:T537 (s) i denna del. Syftet med flera avyrkandena torde dock komma att tillgodoses.dels att utskottets hemställan under 4 bort ha följande lydelse:4. beträffande Tredje spåret och Centralbronatt med bifall till motionerna 1996/97:T91 yrkande 2, 1997/98:T16yrkandena 2-3, 1997/98:T211 yrkande 3 i denna del, 1997/98:T218 yrkande 4,1997/98:T528 och med avslag på motionerna 1997/98:T12, 1997/98:T13 och1997/98:T537 i denna del som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört,5. Tredje spåret och (mom. 4)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 23 börjar med ?Järnvägen har?och slutar med ?att tillgodoses? bort ha följande lydelse:Enligt utskottets mening är det angeläget att de omfattande investeringar somgenomförts och som pågår i landets spårsystem kan utnyttjas. En utbyggnad avden begränsade spårkapaciteten i är därför nödvändig om den lokala,regionala och nationella tågtrafiken skall kunna utvecklas. Utskottet stöderdärför regeringens förslag att förstärka järnvägens kapacitet mellan Årstabergoch Södra. Enligt utskottets mening måste dock problemenför tågtrafiken förbi lösas. Starka stadsmiljöskäl talar för attden önskvärda utbyggnaden av spårkapciteten bör ske utan ytterligare ingrepp iden känsliga och historiskt värdefulla miljön på . Ett intressantalternativ är att ersätta den nuvarande med en tunnel.Utskottet anser därför att staten tillsammans med regionen bör försöka hittaen lämplig finansiell och teknisk lösning på problemen vid . mening bör ge regeringen i uppdrag att, efter enförhandling med företrädare för regionen, återkomma till meden kompletterande lösning som tryggar en fortsatt utbyggnad av ett tredjejärnvägsspår förbi och som innebär att ersätts med enbiltunnel.Med hänvisning till det anförda tillstyrker utskottet motion 1997/98:T13 (fp)vilket bör av ges regeringen till känna. Utskottet avstyrker övrigamotionsyrkanden. Det gäller motionerna 1996/97:T91 (c), 1997/98: T12 (kd),1997/98:T16 (c), 1997/98:T211 (v), 1997/98:T218 (c), 1997/98:T528 (c) och1997/98:T537 (s) i aktuell del. Syftet med flera av yrkandena torde dock kommaatt tillgodoses.dels att utskottets hemställan under 4 bort ha följande lydelse:4. beträffande Tredje spåret och Centralbronatt med bifall till motion 1997/98:T13 och med avslag på motionerna1996/97:T91 yrkande 2, 1997/98:T12, 1997/98:T16 yrkandena 2-3,1997/98:T211 yrkande 3 i denna del, 1997/98:T218 yrkande 4, 1997/98:T528och 1997/98:T537 i denna del som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört,6. Drift och underhåll (mom. 6)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 24 börjar med ?Utskottet har?och på s. 25 slutar med ?under ? bort ha följande lydelse:Utskottet anser att regeringen skyndsamt bör ta initiativ till att förhandlafram en helt ny lösning för som tar större hänsyn till miljöoch hälsa. I detta sammanhang bör klargöras hur drift och underhåll av deaktuella vägarna skall bekostas.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion 1996/97:T92 (mp) yrkande 1tillstyrks i nu behandlad del medan regeringens förslag härom avstyrks, bör gesregeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 6 bort ha följande lydelse:6. beträffande drift och underhållatt med bifall till motion 1996/97:T92 yrkande 1 i denna del och medavslag på proposition 1996/97:160 punkt 3 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet anfört.Särskilt yttrandeFinansiering av vissa trafikanläggningar m.m. (mom. 3)Per , , och (alla m)anför:Regeringens hantering av trafikfrågor vittnar om brister idet politiskta ledarskapet och kan ifrågasättas från en rad utgångspunkter. Detgäller bl.a. beslutsordningen där utbyggnaden av har påbörjatsutan att hunnit ta ställning till finansieringsfrågorna. Frågeteckenkan vidare riktas mot lönsamhet i jämförelse med andra angelägnatrafikprojekt i regionen. Den grundläggande kapacitetsbristen iStockholmsområdet, nämligen det s.k. Saltsjö/Mälarsnittet, kvarstår sålunda ochkommer att förvärras med regeringens förslag. Vi är också skeptiska tillregeringens utgångspunkt att bör ersättas av en Centraltunnel. Debetydande kostnader som är förknippade med en sådan lösning, utan atttrafikkapaciteten förbättras, talar för att trafikplaneringen bör bedrivas medstörre respekt för ekonomi och trafik. Med hänsyn till att Stockholmstrafikfrågor måste lösas skyndsamt har vi dock valt att inte gå emotregeringens finansieringsförslag. Vi bedömer vidare att med utbyggnaden avSödra länken kommer en fortsatt komplettering av Ringen och Yttre tvärleden attte sig än mer nödvändig. Sammanfattning......................................1Propositionerna.....................................2Proposition 1997/98:123 Finansiering av vissa trafikanläggningar iStockholms län m.m. 2Proposition 1996/97:160 Långsiktigt hållbara trafiklösningar i Stockholmoch 2Proposition 1997/98:1 Budgetproposition för år 19982Motionerna..........................................3Motioner med anledning av proposition 1997/98:123.3Motioner med anledning av proposition 1996/97:160.4Motioner från den allmänna motionstiden hösten 19975Utskottet...........................................61 Ärendet och dess beredning......................62 Bakgrund........................................73 Övergripande utgångspunkter.....................93.1 Motionsförslag..............................93.2 Utskottets ställningstagande...............124 Vägtullar......................................154.1 Regeringens förslag.......................154.2 Utskottets ställningstagande...............155 Finansiering av vissa trafikanläggningar m.m...155.1 Regeringens förslag........................155.2 Motionsförslag.............................185.3 Utskottets ställningstagande...............216 Särskild förberedelsegaranti...................246.1 Regeringens förslag........................246.2 Utskottets ställningstagande...............247 Drift och underhåll............................247.1 Regeringens förslag........................247.2 Motionsförslag.............................247.3 Utskottets ställningstagande...............24Hemställan.......................................25Reservationer......................................271. Övergripande utgångspunkter (m)...............272. Övergripande utgångspunkter (c, v, mp)........283. Finansiering av vissa trafikanläggningar m.m. (c, v, mp)294. Tredje spåret och (c, v, mp)......305. Tredje spåret och (fp)............316. Drift och underhåll (mp)......................31Särskilt yttrande..................................32Finansiering av vissa trafikanläggningar m.m. (m)32