bet · GL01TU10 · 1998-05-14 00:00:00 — Utskottet avstyrker mot1997/98:T30 (kd) yrkande 9, 1997/98:T35 (c) yrkande 8 och 1997/98:T320 (mp)yrkande 2.dels att utskottets hemställan under 10 bort ha följande lydelse:10. beträffande godstransportfrågoratt med bifall till motion 1997/98:T214 yrkande 16 och med avslag påmotionerna 1997/98:T30 yrkande 9, 1997/98:T35 yrkande 8, och 1997/98:T320yrkande 2 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,11. Godstransportfrågor (mom. 10)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 58 börjar med "Utskottet förupå s. 59 slutar med "yrkande 2" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att SJ:s försök med kombinerade transporter genomsärskilda lastbilståg, s.k. rullande landsväg, mellan och Trelleborgvidareutvecklas. Nya och specialkonstruerade terminaler samt på- ochavkörningsramper bör vidare prövas. Utgångspunkten bör, enligt utskottets meninatt tunga godstransporter i första hand bör ske på järnväg och till sjöss och agoda förutsättningar för en kustpendel utmed den bohuslänska kusten. En kombinaav lastbilståg och kustpendel skulle, enligt utskottets mening, kunna besparabefolkningen i området de långsiktigt svåra miljö- och kultureffekter som en utvägtrafik innebär.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion 1997/98:T320 (mp) yrkande 2tillstyrks, bör av ges regeringen till känna. Av utskottets ställningföljer att motionerna 1997/98:T30 (kd) yrkande 9, 1997/98:T35 (c) yrkande 8 och1997/98:T214 (fp) yrkande 16 avstyrks.dels att utskottets hemställan under 10 bort ha följande lydelse:10. beträffande godstransportfrågoratt med bifall till motion 1997/98:T320 yrkande 2 och med avslag påmotionerna 1997/98:T30 yrkande 9, 1997/98:T35 yrkande 8 och 1997/98:T214 yrkand16 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,12. Rikstrafiken (mom. 11)Tom (), (), (), ()() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 62 börjar med "Utskottet anselångväga" och slutar med "att tillgodoses" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att den långväga kollektivtrafiken, så långt det är möjligt, bökommersiellt och bedömer därför att en ny myndighet inte bör tillskapas. Rikstrtilltänkta uppgifter bör i stället tills vidare ligga kvar inom och Bsom har ett sektorsansvar. Trafikupphandling bör som genom vanligoffentlig upphandling av övergripande myndigheter eller förhandlingsorgan. mening bör staten där det är nödvändigt upphandla trafik. Stödet föråstadkomma en viss trafik bör vidare bestämmas av trafikvolymen och inte av deninfrastruktur som är nödvändig för trafiken.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motionerna 1997/98:T28 (fp) yrkande1997/98:T30 (kd) och 1997/98:T45 (m) yrkandena 3 och 14 tillstyrks, bör av riksges regeringen till känna. Av utskottets ställningstagande följer att regeringesamt motionerna 1997/98:T22 (s), 1997/98:T23 (s), yrkande 10, 1997/98:T35 (c)yrkandena 9 och 10 och 1997/98:T40 (mp) yrkande 21 avstyrks.dels att utskottets hemställan under 11 bort ha följande lydelse:11. beträffande rikstrafikenatt med bifall till motionerna 1997/98:T28 yrkande 10, 1997/98:T30 yr10 samt 1997/98:T45 yrkandena 3 och 14 avslår proposition 1997/98:56 punkt 9 omprinciperna för att tillskapa en myndighetsfunktion för rikstrafikfrågor samt m1997/98: T22, 1997/98:T23, 1997/98:T35 yrkandena 9-10 samt 1997/98:T40 yrkande21 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,13. Rikstrafiken (mom. 11)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 62 börjar med "Utskottet konsoch slutar med "att tillgodoses" bort ha följande lydelse:Utskottet anser dock att ett nationellt basnät bör läggas fast för den interregkollektivtrafiken där Rikstrafiken ges ett samordningsansvar. Riks-trafiken börett samordningsansvar för all trafik i syfte att åstadkomma ett sammanhängandetrafiksystem som underlättar resenärernas byte mellan färdmedel och trafikslag.utskottets mening bör dessa frågor tillsammans med SJ:s funktion och ställninganalyseras närmare. I sammanhanget vill utskottet betona behovet av den analysregeringen avser initiera i syfte att säkerställa tillgång till och investeringjärnvägsfordon. Utskottet anser vidare att den nuvarande ordningen därlänshuvudmännen tilldelas ca i statsbidrag bör beståinräknas i Rikstrafikens medelsram för trafikupphandling. Utskottet förutsätterfrågor som aktualiseras i motionerna om biljettpriser inom inrikesflyget kommerbeaktas.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion 1997/98:T35 (c) yrkandena 9tillstyrks, bör av ges regeringen till känna. Av utskottets ställningföljer att regeringens förslag om principerna för att tillskapa en myndighetsfurikstrafikfrågor delvis tillgodoses medan motionerna 1997/98:T22 (s), 1997/98:T1997/98:T28 (fp) yrkande 10, 1997/98:T30 (kd) yrkande 10, 1997/98:T40 (mp) yrka21 och 1997/98: T45 (m) yrkandena 3 och 14 avstyrks. Syftet med motionerna1997/98:T22 (s) och 1997/98:T23 (s) torde dock komma att tillgodoses.dels att utskottets hemställan under 11 bort ha följande lydelse:11. beträffande rikstrafikenatt med bifall till motionerna 1997/98:T35 yrkandena 9-10, med anlednproposition 1997/98:56 punkt 9 om principerna för att tillskapa en myndighetsfuför rikstrafikfrågor och med avslag på motionerna 1997/98:T22, 1997/98:T23,1997/98:T28 yrkande 10, 1997/98:T30 yrkande 10, 1997/98:T40 yrkande 21 samt1997/98: T45 yrkandena 3 och 14 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört,14. Rikstrafiken (mom. 11)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 62 börjar med "Utskottet konsoch slutar med "att tillgodoses" bort ha följande lydelse:Enligt utskottets mening är det dock olämpligt att i förväg lägga fast en kostnupphandling av interregional kollektivtrafik. Upphandlingsnivån bör i stället bvarje år i samband med budgetprocessen och stå i proportion till behov ochstatsfinansiellt utrymme. Enligt utskottet är det vidare angeläget att Rikstrafverkar för att göra strategiska analyser av framtida behov och lägger fram förskollektivtrafikresandet kan öka. Utskottet vill vidare betona att vid trafikuppbör förutom regionalpolitiska motiv även miljöpolitiska hänsyn tas. Utskottet fslutligen att de frågor som aktualiseras i två motioner om biljettpriser inom ikommer att beaktas inom ramen för Rikstrafikens verksamhet.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion 1997/98:T40 (mp) yrkande 21tillstyrks, bör av ges regeringen till känna. Av utskottets ställningföljer att regeringens förslag om principerna för att tillskapa en myndighetsfurikstrafikfrågor delvis tillgodoses medan motionerna 1997/98:T22 (s), 1997/98:T1997/98:T28 (fp) yrkande 10, 1997/98:T30 (kd) yrkande 10, 1997/98:T35 (c) yrkan9 och 10 samt 1997/98:T45 (m) yrkandena 3 och 14 avstyrks. Syftet med motionern1997/98:T22 (s) och 1997/98:T23 (s) torde dock komma att tillgodoses.dels att utskottets hemställan under 11 bort ha följande lydelse:11. beträffande rikstrafikenatt med bifall till motion 1997/98:T40 yrkande 21, med anledning avproposition 1997/98:56 punkt 9 om principerna för att tillskapa en myndighetsfuför rikstrafikfrågor, och med avslag på motionerna 1997/98:T22, 1997/98:T23,1997/98:T28 yrkande 10, 1997/98:T30 yrkande 10, 1997/98:T35 yrkandena 9-10 samt1997/98: T45 yrkandena 3 och 14 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört,15. Ansvar för lokal och regional kollektivtrafik (mom. 12)Tom , och (alla m) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 62 börjar med "Utskottet anselokala" och slutar på s. 63 med "motion 1997/98:T919 (m)" bort ha följande lydeUtskottet anser att den lokala och regionala kollektivtrafiken har stor betydelmöjligheterna att uppfylla de transportpolitiska målen. Den bidrar till ökad väregional utveckling och jämlikhet genom att ge människor möjlighet att nå arbetskolor och olika typer av service. Den bidrar även till bättre miljö och hälsa,ökad trafiksäkerhet. Kollektivtrafiken är därför en viktig komponent i arbetetutforma ett långsiktigt hållbart transportsystem.Enligt utskottets mening behövs dock ingen särskild lagstiftning som re- glei varje län skall finnas en huvudman som svarar för den lokala och regionalalinjetrafiken för persontransporter. Trafikhuvudmännens länsvisa monopol förhinnyetablering av trafik. Utskottet vill vidare peka på att det finns en rad andri samhället som människor behöver men där inte någon offentlig instans bestämmetillgången. De kommuner som vill ha en gemensam huvudman för sin länstrafik kansjälva gå samman och bilda ändamål.Utskottet anser därför att lagen (1997:734) om ansvar för viss kollektiv persoupphävas. Det bör ankomma på regeringen att återkomma till med förslanödvändiga författningsändringar.Vad utskottet nu anfört - och som innebär att motion 1997/98:T919 (m) tillstyrkav ges regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 12 bort ha följande lydelse:12. beträffande ansvar för lokal och regional kollektivtrafikatt med bifall till motion 1997/98:T919 som sin mening ger regeringenkänna vad utskottet anfört,16. Färdtjänsten (mom. 15)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 66 börjar med "Med hänvisningslutar med "att tillgodoses" bort ha följande lydelse:Utskottet anser det lämpligt att i samband med att nya transportpolitriktlinjer läggs fast tydligare än regeringen klargör att villkoren för färdtjäöverensstämma med dem inom kollektivtrafiken. Det innebär att färdtjänsten börsamma huvudman som kollektivtrafiken. Färdtjänsttaxorna bör vidare göras merlikartade.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion 1997/98:So443 (fp) yrkande 7tillstyrks, bör av ges regeringen till känna. Av utskottets ställningföljer att motionerna 1997/98:So403 (m) yrkande 8 och 1997/98:So444 (v) yrkandeavstyrks. Syftet med motionsyrkandena förutsätts dock komma att tillgodoses.dels att utskottets hemställan under 15 bort ha följande lydelse:15. beträffande färdtjänstenatt med bifall till motion 1997/98:So443 yrkande 7 och med avslag påmotionerna 1997/98:So403 yrkande 8 och 1997/98:So444 yrkande 23 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört,17. Färdtjänsten (mom. 15)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 66 börjar med "Med hänvisningslutar med "att tillgodoses" bort ha följande lydelse:Utskottet anser det lämpligt att i samband med att nya transportpolitriktlinjer läggs fast tydligare än regeringen klargör att villkoren för färdtjäöverensstämmer med dem inom kollektivtrafiken. Det innebär att färdtjänstresenäbör garanteras en bestämd servicenivå vad gäller tidspassning, säkerhet, tillgäoch tillgång till lämpliga färdtjänstfordon. För alla färdtjänstresor oavsett avidare gälla att endast kollektivtrafiktaxa skall kunna tas ut av resenärerna.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motion 1997/98:So444 (v) yrkande 23tillstyrks, bör av ges regeringen till känna. Av utskottets ställningföljer att syftet med motionerna 1997/98:So403 (m) yrkande 8, 1997/98:So443 (fpyrkande 7 torde tillgodoses i väsentlig del. Dessa motionsyrkanden avstyrks földels att utskottets hemställan under 15 bort ha följande lydelse:15. beträffande färdtjänstenatt med bifall till motion 1997/98:So444 yrkande 23 och med avslag påmotionerna 1997/98:So403 yrkande 8 och 1997/98: So443 yrkande 7 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört,18. Jämställdhetsråd (mom. 16)() och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 68 börjar med "Utskottet ser"med "yrkande 2" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att dagens transportsystem är allt annat än jämställt. Det börklargöras att ett jämställdhetsråd skall inrättas och att tydliga riktlinjer ocutarbetas för rådets verksamhet. Regeringen bör vidare reglera andra myndigheteskyldighet att vidtala rådet och även precisera hur rådet skall delta i beslutsDet finns annars en överhängande risk att blir ett verkningsorgan. Regeringen bör återkomma i dessa frågor till riksdagen.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motionerna 1997/98:T39 (v) yrkande1997/98:T40 (mp) yrkande 22 tillstyrks, bör av ges regeringen till käutskottets ställningstagande följer att syftet med motion 1997/98:T210 (c) yrkatillgodoses, varför yrkandet avstyrks. Vad utskottet nu anfört bör av riksdagenregeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 16 bort ha följande lydelse:16. beträffande jämställdhetsrådatt med bifall till motionerna 1997/98:T39 yrkande 4 och 1997/98:T40yrkande 22 samt med avslag på motion 1997/98:T210 yrkande 2 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,19. IT-utvecklingen (mom. 18)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 70 börjar med "Enligt utskottslutar med "motionsyrkandet avstyrks" bort ha följande lydelse:Enligt utskottets mening är dock regeringens riktlinjer alltför vaga för att frsnabb utveckling av användningen av IT och transportinformatik. Som framhålls imotion 1997/98:T28 (fp) är informationsteknik framtidens kommunikationssystem.Utskottet anser därför att IT och transportinformatik bör uppmuntras och utveckkraftfullt. Det bör ankomma på regeringen att för redovisa ethandlingsprogram i detta syfte.Vad utskottet nu anfört - och som innebär att utskottet tillstyrker motion 1997(fp) i nu behandlad del - bör av ges regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 18 bort ha följande lydelse:18. beträffande IT-utvecklingenatt med bifall till motion 1997/98:T28 yrkande 11 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,20. Känsligheten för ekonomiska styrmedel (mom. 22)Tom , och (alla m) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 74 börjar med "Enligt vad" omed "yrkande 7" bort ha följande lydelse:Enligt vad som framhålls i motion 1997/98:T45 (m) bör forskningen - utöver vadregeringen anser - inriktas på modeller som visar känsligheten för ekonomiskastyrmedel såsom priser, skatter och avgifter. Utskottet noterar i likhet med moatt de av regeringen angivna prioriteringarna i hög grad berör målet att uppnålångsiktigt hållbart transportsystem. Härvid finns skäl att uppmärksamma de metsom tillämpas för att bedöma vad som är långsiktigt hållbart. Tillväxt bidrar itill utvecklingen av ny teknik som är både resurssnål och miljövänlig. I detsammanhanget är det viktigt att - såsom motionärerna framhåller - forskningengrad inriktas på att klarlägga hur t.ex. val av transportalternativ påverkas avprissättningen. Detta bör vara ett prioriterat forskningsområde. Vad utskottetvilket innebär att motion 1997/98:T45 (m) tillstyrks i berörd del - bör riksdagmening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 22 bort ha följande lydelse:22. beträffande känsligheten för ekonomiska styrmedelatt med bifall till motion 1997/98:T45 yrkande 7 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,21. Pump för biobränsle (mom. 25)() och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 75 börjar med "I motion 1997/(c)" och slutar med "denna del" bort ha följande lydelse:I motion 1997/98:T35 (c) föreslås skyldighet för oljebolagen att vid varje tanktillhandahålla minst en pump för biobränsle. Utskottet delar motionärernas uppfatt övergången till förnybara drivmedel bör påskyndas som ett led i strävandenauppnå ett långsiktigt hållbart samhälle. Som motionärerna redovisar har utfasniblyhaltig bensin varit framgångsrik, bl.a. som en följd av kraven på oljebolagetillhandahålla pumpar för blyfri bensin. Denna erfarenhet bör tas till vara närintroduktionen av biobränslen. Oljebolagen bör således åläggas skyldighet att satt det finns minst en pump per tankställe för biobränsle. Vad utskottet nu anfinnebär att motion 1997/98:T35 (c) tillstyrks i berörd del - bör sommening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 25 bort ha följande lydelse:25. beträffande pump för biobränsleatt med bifall till motion 1997/98:T35 yrkande 12 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,22. Ett effektivare resande (mom. 26)() och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 76 börjar med "Utskottet anseslutar med "yrkande 13" bort ha följande lydelse:Utskottet finner initiativ vara lovvärt och mana till efterföljd. Somotionärerna föreslår bör regeringen utarbeta ett förslag till en motsvarande rför alla myndigheter, verk och statliga företag. Härvid bör de erfarenheter Vägvunnit tas till vara. Ett effektivare resande inom hela den statliga sektorn tostora såväl ekonomiska som miljömässiga vinster. Vad utskottet nu anfört - vilkinnebär att motion 1997/98: T35 (c) tillstyrks i berörd del - bör smening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 26 bort ha följande lydelse:26. beträffande ett effektivare resandeatt med bifall till motion 1997/98:T35 yrkande 13 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,23. Järnvägstrafikens reglering (mom. 29)Tom (), (), (), ()() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 80 börjar med "Utskottet konsoch slutar på s. 81 med "yrkandena 13 och 15" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att en avreglering av järnvägstrafiken skulle ge järnvägen bättutvecklingsmöjligheter. Med hänsyn till den viktiga roll som järnvägen har attframtidens transportförsörjning anser utskottet att det vore fel att inte ta vafördelar som en fri konkurrens ger. Utskottet anser därför att trafiken bör avrhela järnvägsnätet och att banupplåtelse bör ske enligt ett anbudssystem. Regerskyndsamt återkomma till med förslag som skapar fri konkurrens och enöppen marknad för järnvägens person- och godstrafik. Med utskottets ställningstanpassas även de svenska reglerna till bestämmelserna om fri trafikeringsrätt fgodstrafik på de europeiska järnvägskorridorerna.Vad utskottet nu anfört, vilket innebär att motionerna 1997/98:T28 (fp) yrkandoch 12, 1997/98:T30 (kd) yrkande 11, 1997/98:T202 (m) yrkandena 11 och 13,1997/98:T213 (kd) yrkande 17 och 1997/98:T214 (fp) yrkandena 13 och 15 tillstyrbör av ges regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 29 bort ha följande lydelse:29. beträffande järnvägstrafikens regleringatt med bifall till motionerna 1997/98:T28 yrkandena 8 och 12, 1997/9yrkande 11, 1997/98:T202 yrkandena 11 och 13, 1997/98:T213 yrkande 17,1997/98:T214 yrkandena 13 och 15 samt med avslag på proposition 1997/98:56 punk16 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,24. Elfordonstrafik (mom. 30)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 81 börjar med "Beträffande moslutar med "behandlad del" bort ha följande lydelse:Utskottet kan konstatera att andra trafikföretag än SJ bara har uppträjärnvägsmarknaden för dieseldriven trafik på länsjärnvägar, och dekapillära nätet. Det förefaller vara svårt för nya trafikföretag att etablera ejärnvägstrafik. Med tanke på att SJ tidigare var ett statligt monopol kan det eutskottet finnas kvar konkurrenshinder som bör tas bort. Mot denna bakgrund börförutsättningarna för att uppnå en ökad konkurrens inom järnvägstrafiken utredanärmare. Det bör ankomma på regeringen att skyndsamt utreda frågan och återkomtill med förslag till åtgärder.Vad utskottet nu anfört, och som innebär att motion 1997/98:T41 (mp) tillstyrksbehandlad del, bör av ges regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 30 bort ha följande lydelse:30. beträffande elfordonstrafikatt med bifall till motion 1997/98:T41 yrkande 3 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,25. SJ:s organisationsform (mom. 32)Tom (), (), (), ()() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 83 börjar med "Utskottet villmed "yrkande 12 avstyrks" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att SJ bör bolagiseras och verksamheten renodlas till att omfatkärnverksamheten person- och godstrafik på järnväg. En uppdelning av SJ i ett rbolag för godstransporter, ett för fjärrtågen och ett för den regionala trafikeövervägas. Staten bör även ställa samma krav på SJ som på ett börsnoterat bolaggäller avkastning, redovisning, rapportering m.m. Därmed kan SJ förberedas på eframtida internationalisering av verksamheten och framgångsrikt möta ett ökatkonkurrenstryck.Vad utskottet nu anfört, och som innebär att motionerna 1997/98:T45 yrkande 171997/98:T202 (båda m) yrkande 12 tillstyrks, bör av ges regeringen tidels att utskottets hemställan under 32 bort ha följande lydelse:32. beträffande SJ:s organisationsformatt med bifall till motionerna 1997/98:T45 yrkande 17 och 1997/98:T20yrkande 12 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,26. SJ:s internationella affärsmöjligheter (mom. 33)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 83 börjar med "Utskottet konsoch på s. 84 slutar med "yrkande 15 avstyrks" bort ha följande lydelse:Utskottet anser det riktigt att svenska järnvägsföretag ges internationellaaffärsmöjligheter på en alltmer öppen europeisk järnvägsmarknad. En nödvändigförutsättning för vidgade affärsmöjligheter är dock att järnvägstrafiken helt ainom landet. Först därmed kan SJ framgångsrikt möta ett ökat internationelltkonkurrenstryck och uppträda med trovärdighet som ett effektivt och rationelltaffärsmässigt järnvägsföretag. Utskottet avstyrker mot denna bakgrund regeringeförslag om att nu vidga SJ:s internationella affärsmöjligheter.Vad utskottet nu anfört, och som innebär att motion 1997/98:T28 (fp) yrkande 15tillstyrks, bör av ges regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 33 bort ha följande lydelse:33. beträffande SJ:s internationella affärsmöjligheteratt med bifall till motion 1997/98:T28 yrkande 15 och med avslag påproposition 1997/98:56 punkt 15 som sin mening ger regeringen till känna vad utanfört,27. produktionsverksamhet (mom. 35)Tom (), (), (), ()() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 84 börjar med "har"slutar med "yrkande 18" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att har ett stort ansvar för järnvägens utveckling. Fverket skall kunna fylla denna funktion är det nödvändigt att det genomgår sammpositiva förändringsprocess som skett inom . Banverketsproduktionsverksamhet bör därför successivt skiljas ut från verket och snarastläggas under annan huvudman. kan en privatisering bli aktuell. Enligt umening bör mot denna bakgrund en fristående utredare tillsättas för att se övermöjligheterna att särskilja och privatisera produktionsverksVad utskottet nu anfört, och som innebär att motionerna 1997/98:T202 (m) yrkandoch 1997/98:T213 (kd) yrkande 18 tillstyrks, bör av ges regeringen tdels att utskottets hemställan under 35 bort ha följande lydelse:35. beträffande produktionsverksamhetatt med bifall till motionerna 1997/98:T202 yrkande 14 och 1997/98:T2yrkande 18 som sin mening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,28. Energi- och koldioxidskatt (mom. 36)() och () anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 89 börjar med "Trafik-utskottoch slutar på s. 90 med "att tillgodoses" bort ha följande lydelse:Utskottet anser att redan nu bör avvisa förslaget om energi- ochkoldioxidskatt på bränsle som används för järnvägsändamål. Det skulle slå hårtfå andra aktörer än SJ som kör tåg. Inte minst trafiken på skulleÄven SJ drabbas av denna pålaga på de sträckor där det inte finns eldrift. Riskatt konkurrensförhållandet mellan lastbil och tåg tippar över till förmån för lVad utskottet nu anfört, och som innebär att motion 1997/98:T28 (fp) yrkande 13tillstyrks, bör av ges regeringen till känna. Av utskottets ställningföljer att motionerna 1997/98:T28 (fp) yrkande 14, 1997/98:T32 (c) yrkandena 11997/98:T39 (v) yrkande 6, 1997/98: T40 (mp) yrkande 26, 1997/98:T41 (mp)yrkandena 1 och 2 i denna del samt 1997/98:T45 (m) yrkande 18 avstyrks.