bet · GL01TU10 · 1998-05-14 00:00:00 — Transportpoliitk för en hållbar utveckling I detta betänkande behandlar utskottet proposition 1997/98:56 Transport-politikför enhållbar utveckling. I betänkandet behandlas också regeringens förslag omBotniabanan iproposition 1997/98:62 Regional tillväxt - för arbete och välfärd. Vidarebehandlas 166motioner som väckts med anled-ning av dessa propositioner och och hösten 1997.Transportpolitikens mål och inriktningUtskottet anser att transportpolitiken bör vägledas dels av ett övergripande mål med ettantal delmål som anger ambitionsnivån på lång sikt, dels av etappmål som angerlämpliga steg på vägen. Det övergripande målet bör vara att säkerställa ensamhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning förmedborgarna och näringslivet i hela landet. föreslås anta delmål om:- Ett tillgängligt transportsystem.- En hög transportkvalitet.- En säker trafik.- En god miljö.- En positiv regional utveckling.Europeiska unionen och internationellt samarbete på transportområdetSverige skall inom EU-arbetet prioritera följande områden:Etablering och utveckling av nord-sydliga transportkorridorer i Europa.Åtgärder för att öka säkerheten och minska miljöpåverkan.Åtgärder för att åstadkomma en mer rättvis konkurrenssituation, t.ex. genom attutformaoch harmonisera tillämpningen av gemensamma regelverk för yrkesmässig trafikinomsamtliga trafikslag.Vissa trafikslagsövergripande frågorFör att utveckla den långväga kollektivtrafiken bör enligt utskottets mening ennymyndighet, Rikstrafiken, inrättas. Rikstrafikens huvuduppgifter bör vara attverka förökad samordning av landets kollektivtrafik. Rikstrafiken skall också, inom enram på875 , upphandla långväga persontrafik som inte kan drivas påföretagsekonomiska villkor men som är viktig för trafikförsörjningen.För att utveckla godstrafiken bör en godstransportdelegation inrättas medrepresentanterför näringslivet och trafikverken. Delegationens uppgift blir bl.a. attunderlätta en ökadsamverkan mellan trafikslagen genom att utforma en nationellgodstransportstrategi.Utskottet förutsätter att delegationen kommer att behandla frågan hurkombineradetransporter kan få ökad betydelse.JärnvägUtskottet, som anser det viktigt att järnvägstrafiken ges godautvecklingsmöjligheter,delar regeringens uppfattning att ett nytt banavgiftssystem bör införas. Det nya systemetinnebär en kostnadssänkning för järnvägstrafiken på ca perår.Till skillnad från regeringen anser utskottet att en energi- och koldioxid-skatt påbränsle som används för järnvägsändamål inte bör införas nu.Trafikbeskattningsutredningen bör titta på denna fråga.Utskottet anser i likhet med regeringen att bör ta över ansvaret fördelar avdet bannät i form av anslutande spår till terminaler, hamnar och industrier somSJ i dagförvaltar. Det innebär en kostnadsminskning för godstransporter på järnväg med90miljoner kronor.I likhet med regeringen anser utskottet att utbyggnaden av utmedNorrlandskusten är ett viktigt trafikpolitiskt projekt som bör genomföras.Kostnaden förjärnvägsutbyggnaden, som beräknas vara helt färdigställd , beräknas uppgå tillhögst . har ett flertal beslut fattats omattfinansiera investeringar i trafikens infrastruktur med lån. Med hänsyn härtillbegärutskottet att regeringen redovisar för vilka konsekvenser dessaekonomiskaåtaganden får för statsbudgeten.LuftfartUtskottet anser att staten skall ta ett större ansvar för driften vid kommunalaflygplatserän . Ett nytt statligt stöd till kommunala trafikflygplatser bör införas . Detta år bör stödet omfatta 115 miljoner kronor.SjöfartHandelssjöfarten bör i likhet med betala för tjänstergenomsjöfartsavgifter. Inom EU bör prioritera arbetet med att ökasjösäkerheten ochmiljöanpassa sjöfarten. bör dessutom inom EU arbeta för en fortsattharmonisering av de regler som gäller för näringsstöd och tillträde tillmarknaden.VägtrafikenUtskottet anser att det finns starka skäl att låta den långväga busstrafikenutvecklas eftersina egna förutsättningar. Därför bör skadeprövningen gent- emotjärnvägstrafikenavskaffas . Till skillnad från regeringen anser dock utskottet attskadeprövningen bör behållas gentemot sådan järnvägstrafik i länet för vilkentrafikhuvudmännen har trafikeringsrätt. Det finns annars en uppenbar risk förattkonkurrens på de lönsamma sträckorna och tiderna skulle öka trafikhuvudmännensunderskott och behovet av insatser från kommuner och landsting. Dessutom kanbesvärliga gränsdragningsproblem uppstå.Utskottet delar regeringens uppfattning att Trafikbeskattningsutredningensarbete böravvaktas innan ställning tas till förändringar av drivmedelsbeskattningen ochfordonsskatten för personbilar. Däremot bör fordonsskatten på bussar höjas ienlighetmed regeringens förslag.Till betänkandet har fogats 75 reservationer och nio särskilda yttranden.PROPOSITIONERNAProposition 1997/98:56 Transportpolitik för en hållbar utvecklingRegeringen () föreslår i proposition 1997/98: 56 attriksdagendels antar regeringens förslag till lag till1. lag om ändring i förslaget till yrkestrafiklag, (avsnitt 7)dels godkänner vad regeringen i propostionen föreslår om2. det övergripande transportpolitiska målet och de transportpolitiskadel-målen, (avsnitt 1)3. transportpolitiska principer, (avsnitt 1)4. principerna för val av styrmedel, (avsnitt 1)5. principerna för trafikens kostnadsansvar, (avsnitt 1)6. rollfördelningen i transportpolitiken, (avsnitt 1)7. riktlinjerna för uppföljning av de transportpolitiska målen, (avsnitt 1)8. inriktningen av EU-arbetet inom transportområdet, (avsnitt 2)9. principerna för att tillskapa en myndighetsfunktion förrikstrafikfrågor,(avsnitt 3)10. ökad medelstilldelning för systemdemonstrationer av miljöanpassadetransporter m.m., (avsnitt 3)11. användning av anvisade medel i planeringsramen för regionala infra-strukturåtgärder, (avsnitt 3)12. att överföra ansvaret för vissa gemensamma funktioner från SJ till ,(avsnitt 4)13. att överföra förvaltningen av vissa delar av det kapillära bannätet frånSJtill , (avsnitt 4)14. principerna för avgiftssystem för att använda det av förvaltadekapillära bannätet, (avsnitt 4)15. Statens järnvägars möjligheter att agera på vissa internationellamark- nader,(avsnitt 4)16. principerna för trafikeringsrätt för järnvägstrafik, (avsnitt 4)17. principerna för ett nytt banavgiftssystem, (avsnitt 4)18. finansieringen av vissa kostnader för banhållning med vissa intäkter frånbanavgifterna, (avsnitt 4)19. principerna för ett nytt statligt stöd till kommunalaflygplatser,(avsnitt 5)20. principerna för ett förändrat skatte- och avgiftsuttag i syfte attåstad-komma en samhällsekonomiskt riktig prissättning av vägtranspor-terna. (avsnitt 7)Lagförslaget är fogat som bilaga 2 till betänkandet.Propositionens huvudsakliga innehållPropositionen innehåller förslag till riktlinjer för transportpolitiken. Denövergripandeutgångspunkten är att transportpolitiken skall bidra till en socialt,kulturellt, ekonomisktoch ekologiskt hållbar utveckling. Propositionen utgör därmed en viktig del avregeringens politik för ett hållbart Sverige.I propositionen betonas att transporterna syftar till att uppnå överordnadevälfärdsmåloch att transportsystemet måste ses som en helhet. Den vidgade synen påtransporternasfunktion i samhället markeras genom att begreppet trafikpolitik ersätts medtransportpolitik.De transportpolitiska målen består liksom tidigare av ett övergripande mål ochfemdelmål. Det övergripande målet föreslås vara att säkerställa ensamhällsekonomiskteffektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna ochnäringslivet.Delmålen föreslås vara- ett tillgängligt transportsystem,- en hög transportkvalitet,- en säker trafik,- en god miljö,- en positiv regional utveckling.Delmålen skall preciseras genom olika etappmål som gäller på kortare sikt. Vissaetappmål avseende klimatgaser, luftföroreningar och trafiksäkerhet anges. Enfortsattutveckling av etappmålen skall ske som ett led i en förbättrad fortlöpanderedovisningtill och för att ge förutsättningar för en bred uppföljning avtransportpolitikenpå övergripande nivå.Vidare föreslås att ett antal principer och riktlinjer skall läggas till grundförtransportpolitiken, bl.a. :att transportkonsumenterna bör ges största möjliga valfrihet att själva avgörahur deskall ordna sina transporter inom ramen för en ansvarsfull politik i fråga ombl.a.säkerhet och miljö. Det bör åstadkommas genom en samhällsekonomiskt riktigprissättning av trafiken,att en ökad samverkan mellan olika transportmedel och trafikslag skall förenasmed eneffektiv konkurrens mellan olika trafikutövare och transportlösningar,att beslut i transportfrågor bör ske i så decentraliserade former som möjligtmed entydlig rollfördelning mellan olika planeringsnivåer och aktörer.Ytterligare en viktig utgångspunkt är att styrningen mot och uppföljningen av detransportpolitiska målen skall förbättras. Metoderna och underlaget för attgenomförauppföljningen skall utvecklas och regeringen skall redovisa förriksdagen hur detransportpolitiska målen har uppfyllts. Planeringssystemet skall utvecklas såatt frågorsom rör infrastruktur och trafikutbud kan samordnas bättre.En långsiktig strategi för EU-samarbetet på transportområdet redovisas.Strategininnebär att skall verka för en aktiv transportpolitik på gemenskapsnivåför attfrämja en stark integrering av det europeiska transportsystemet. Följandeområdenprioriteras.- En mer rättvis prissättning av transporter.- Utveckling av nord-sydliga transportkorridorer.- Ökad säkerhet och minskad miljöpåverkan.- Utformning och tillämpning av gemensamt regelverk för yrkesmässigtrafik.I propositionen förordas att rörliga skatter och avgifter så långt möjligt börmotsvara desamhällsekonomiska kostnader som påverkas av trafikvolymen (samhällsekonomiskamarginalkostnader). konstateras att det finns betydande hinder för att på kortsikt genomföra denna princip fullt ut. I propositionen föreslås dock att vissasteg skalltas mot en mer rättvis prissättning av trafiken.För järnvägstrafiken lämnas förslag till ett nytt banavgiftssystem som innebärenfullständig internalisering av de samhällsekonomiska marginalkostnader som nukanberäknas med tillräcklig precision. Vidare föreslås att energi- ochkoldioxidskatt införspå bränslen som används i spårtrafik. I fråga om vägtrafiken är inriktningen påkort siktatt nedbringa de största avvikelserna från en samhällsekonomiskt riktigprissättning. Förbusstrafiken föreslås därför en internalisering av de externa effekterna genomhöjdfordonsskatt.En rad förslag lämnas som syftar till att främja en ökad samverkan mellan olikatransportmedel och trafikslag. En godstransportdelegation med representanter förindustri och transportbransch inrättas. Delegationen skall följa utvecklingen pågodstransportområdet, utveckla ett trafikslagsövergripande synsätt och lämnaunderlagför EU-samarbetet. Vidare föreslås att ett nytt organ - Rikstrafiken - inrättas.Rikstrafiken skall samordna den interregionala persontrafiken med den lokala ochregionala trafiken samt för statens räkning upphandla viss interregional trafik.Upphandlingen av trafik skall ske så att den på ett så samhällsekonomiskteffektivt sättsom möjligt bidrar till att de transportpolitiska målen uppnås.I propositionen föreslås också att skadeprövningen av långväga busstrafikgentemotjärnvägstrafiken avskaffas. Syftet är att öka tillgängligheten och geförutsättningar för enbättre trafikförsörjning i övrigt samt att främja en effektiv konkurrens mellanolikatrafikutövare och transportlösningar.Staten föreslås ta ett ökat ansvar för driften vid de kommunala flygplatserna.Ett stöd påtotalt skall utgå till kommunala flygplatser med reguljärflygtrafik,eller till kommunala flygplatser inom mål 6-området som är viktiga för att detransportpolitiska målen uppfylls. Vidare föreslås överta delar av det bannät, iform av anslutande spår till terminaler, hamnar, industrier och industriområden, som SJförvaltar.En strategi för att utveckla alternativa bränslen föreslås i propositionen. Denbygger påenergipropositionens förslag till insatser för att utveckla förbättrade metoderförbiobränsletillverkning, fortsatt statlig skattebefrielse av alternativa bränslen och enutveckling av dagens flottförsök med låginblandning av biodrivmedel i bensin.Ytterligare avsätts för systemdemonstrationer avmiljöanpassadetransporter och forskning som rör förutsättningarna att ställa omtransportsystemet till enbättre hushållning med energi- och miljöresurser.Proposition 1997/98:62 Regional tillväxt - för arbete och välfärdRegeringen (Närings- och ) föreslår i proposition1997/98:62,punkt 5, att godkänner regeringens förslag i propositionen omBotniabanan. (avsnitt 4) Motioner med anledning av proposition 1997/98:56 Transportpolitik för enhållbarutveckling1997/98:T20 av och (båda s) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omgodstrafik i , (avsnitt 6)2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omvikten av att underlätta sjöfarten i kombination med järnväg. (avsnitt 6)1997/98:T21 av m.fl. (s) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omprioritering av , (avsnitt 8)2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omdubbelspåret söder om . (avsnitt 8)1997/98:T22 av och (båda s) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omproblemet med de höga flygpriserna till och från , (avsnitt 3)2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om attdetta probem med flygpriserna till och från bör finnas med blandarbetsuppgifterna för den blivande myndigheten, Rikstrafiken. (avsnitt 3)1997/98:T23 av och (båda s) vari yrkas attriksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts omupphandling av flygtrafik. (avsnitt 3)1997/98:T24 av m.fl. (s) vari yrkas att beslutar antadet imotionen angivna ändringar i 2 kap. 16 § förslaget till lag om ändring iförslaget tillyrkestrafik. (avsnitt 7)1997/98:T25 av () vari yrkas att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om att inte skalltillåtasminska sitt investeringsansvar för t.ex. Ängelholm-Helsingborgs flygplats pågrund avnya åtaganden. (avsnitt 5)1997/98:T26 av () vari yrkas att som sin mening gerregeringentill känna vad i motionen anförts om behovet av ytterligare kraftfullaåtgärder för attminska framför allt vägtrafikens skadliga utsläpp. (avsnitt 1)1997/98:T27 av och (båda s) vari yrkas attriksdagen hosregeringen begär en översyn av sjöfartsavgifterna, deras utformning omomfattning. (avsnitt 6)1997/98:T28 av m.fl. (fp) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts ombehovet av ökad konkurrens inom alla transportslag, (avsnitt 1)2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omtransportpolitikens mål, (avsnitt 1)3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om attde funktionshindrades tillgång till transportsystem prioriteras som ett mål itransportpolitiken, (avsnitt 1)4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts ombehovet av att kampen mot fylleri inom alla trafikslag prioriteras som ett ledinollvisionen, (avsnitt 1)5. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omtrafik och miljö, (avsnitt 1)6. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omavreglering inom trafiksektorn, (avsnitt 1)7. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omsamhällsekonomiska kalkylers roll vid planeringen av investeringar iinfrastruktur,(avsnitt 1)8. att beslutar om en fullständig avreglering av godstrafiken påjärnväg,(avsnitt 4)9. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts ombilens roll i samhället, (avsnitt 7)10. att avslår regeringens förslag om inrättande av en ny myndighetbenämndRikstrafiken, (avsnitt 3)11. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts ominformationsteknik (IT), (avsnitt 3)12. att beslutar om en avreglering av persontrafiken på järnväg,(avsnitt 4)13. att avslår förslaget om en energi- och koldioxidskatt på bränslesomanvänds för järnvägsändamål, (avsnitt 4)14. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om attdieselavgiften på tåg skall vara kostnadsneutral mot alla operatörer (underförutsättningav att yrkande 13 avslås), (avsnitt 4)15. att avslår regeringens förslag om att SJ skall tillåtas agera påvissainternationella marknader innan avreglering skett, (avsnitt 4)16. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omökad konkurrens inom flygsektorn, (avsnitt 5)17. att beslutar att avveckla stuverimonopolet, (avsnitt 6)18. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omsjöfartens miljöpåverkan, (avsnitt 6)19. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omrisken att gods förs över från sjötransporter till tågtransporter, (avsnitt 4)20. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts ombehovet av en upprustning av vägnätet för att minska vägavstängningarna itjällossningsperioden. (avsnitt 7)1997/98:T29 av m.fl. (fp, m, c) vari yrkas att begärattregeringen tidigarelägger upprustningen av utbyggnaden av påsträckanGöteborg-Karlstad i avsikt att säkra allmänhetens komfort, närings- livetsbehov ochtrafiksäkerheten. (avsnitt 8)1997/98:T30 av m.fl. (kd) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omkonkretisering av de trafikpolitiska målen, (avsnitt 1)2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omnationella mål om tillgänglighet för funktionshindrade, (avsnitt 1)3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omvikten av konkurrens mellan och inom de olika trafikslagen, (avsnitt 1)4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om attregeringen skall återkomma med nya förslag rörande internalisering avtrafikens externakostnader, (avsnitt 1)5. att i avvaktan på ett nytt förslag som tar ett helhetsgrepp påtrafikensexterna kostnader avslår regeringens förslag om banavgifter, energi- ochkoldioxidskattpå bränslen för järnvägsändamål, höjd fordonsskatt på buss och avskaffadskadlighetsprövning, (avsnitten 4 och 7)6. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om ettEU-perspektiv när det gäller skattenivåer och regleringar, (avsnitt 2)7. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omvikten av bättre kunskap vid trafikplaneringen, (avsnitt 3)8. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts ommiljöredovisningar för infrastrukturprojekt, (avsnitt 3)9. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om enny modell för kombitrafiken, (avsnitt 3)10. att avslår regeringens förslag att inrätta en ny myndighetbenämndRikstrafiken, (avsnitt 3)11. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omavreglering av järnvägens person- och godstrafik, (avsnitt 4)12. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omstöd till driften av kommunala flygplatser, (avsnitt 5)13. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omSjöfartsverkets taxekonstruktion, (avsnitt 6)14. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omavveckling av stuverimonopolet, (avsnitt 6)15. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omVägverkets produktionsdivision, (avsnitt 7)16. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omnärmare utredning av funktionsentreprenad, (avsnitt 7)17. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omstatens ansvar för cykelpolitiken. (avsnitt 7)1997/98:T31 av () vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om enskyndsam hantering av E 4:ans dragning genom län, (avsnitt 8)2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om attett nytt bansystem i beaktas som ett nationellt försöksprojekt,(avsnitt 3)3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om atten översyn görs för direktiv till myndigheter som har med länetslandsbygdsvägar attgöra i syfte att en upprustning kommer till stånd, (avsnitt 7)4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omgodstrafik i . (avsnitt 6)1997/98:T32 av och (båda c) vari yrkas1. att avslår regeringens förslag om energi- och koldioxidskatt förbränslensom används för järnvägsändamål, (avsnitt 4)2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omutredning. (avsnitt 4)1997/98:T33 av () vari yrkas att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om att regionala statsbidrag tilltrafikanläggningar också skall få tas i anspråk för investeringar för lokalkollektivtrafik. (avsnitt 3)1997/98:T34 av m.fl. (s) vari yrkas att som sinmening gerregeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av samarbetet inomEuropeiskaunionen, för att möjliggöra kombitrafik över landsgränserna. (avsnitt 2)1997/98:T35 av m.fl. (c) vari yrkas1. att beslutar att det övergripande transportpolitiska målet skalllyda ienlighet med vad som anförts i motionen, (avsnitt 1)2. att beslutar att delmålet för miljö skall lyda i enlighet med vadsom anförtsi motionen, (avsnitt 1)3. att nu bör fastställa etappmål för låginblandning avmotoralkoholer ienlighet med vad som anförts i motionen, (avsnitt 1)4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om ennollvision för fossila bränslen, (avsnitt 1)5. att beslutar att det regionalpolitiska delmålet skall lyda ienlighet med vadsom anförts i motionen, (avsnitt 1)6. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omvägavgifter, (avsnitt 1)7. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om ettprogram inom EU för utveckling av kommunikationerna i de nordliga områdena,(avsnitt 2)8. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omkombitrafik, (avsnitt 3)9. att hos regeringen begär förslag om järnvägstrafikensorganisation i enlighet med vad som anförts i motionen,(avsnitt 3)10. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omanslag till länstrafiken, (avsnitt 3)11. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om ettjusterat förslag vad gäller skadeprövningen för lokal och re- gionaljärnvägstrafik,(avsnitt 7)12. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omtillhandahållande av och tankställe för biobränsle, (avsnitt 3)13. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om enhandlingsplan för statliga myndigheter, verk och bolag, (avsnitt 3)14. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omomfördelning av fordonsskatt för dieseldrivna personbilar. (avsnitt 7)15. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om enutredning av färjetrafik i skärgårdsområden. (avsnitt 7)1997/98:T36 av och (båda fp) vari yrkas1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omrättvisare villkor för svensk sjöfart gentemot andra trafikslag som t.ex.järnväg, (avsnitt6)2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts omrisken med att gods förs över från sjötransporter till tågtransporter,(avsnitt 4)3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts ommiljövänligare sjöfart, (avsnitt 6)4. att hos regeringen begär en översyn av sjöfartsavgifterna, derasutformningoch omfattning. (avsnitt 6)1997/98:T37 av () vari yrkas1.