prop · GK0314 · 1997-01-01 00:00:00 — Regeringens proposition 1996/97:14 Regeringen överlämnar denna proposition till . Med anledning av skärpta obligatoriska avgaskrav för nya personbilar inom EU föreslås i propositionen vissa förändringar i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon. I propositionen föreslås även att lagen (1988:1567) om miljöskatt på inrikes flygtrafik upphävs och ersätts med en ökad miljörelatering av luftfartsverkets landningsavgifter. Vidare föreslås vissa justeringar av närmast teknisk karaktär i lagen (1994:1776) om skatt på energi. Regeringen lämnar dessutom förslag till en förändring i fordonsskattelagens (1988:327) bestämmelser om beskattning av till motorredskap klass I ombyggda bilar. En bil som byggts om till motorredskap klass undantagslöst som en trafiktraktor. Den ändring som föreslås innebär till skillnad från att användningen skall vara avgörande för skatteuttaget. Ändringarna föreslås i huvudsak träda i kraft . 1 Förslag till riksdagsbeslut 3 2 Lagtext 4 2.1 Förslag till lag om upphävande av lagen (1988:1567) om miljöskatt på inrikes flygtrafik 4 2.2 Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi 5 2.3 Förslag till lag om ändring i fordonsskattelagen (1988:327) 8 2.4 Förslag till lag om ändring i lagen (1978:69) om försläljningsskatt på motorfordon 9 3 Ärendet och dess beredning 12 4 Skärpta avgaskrav för personbilar 12 4.1 Bakgrund 12 4.2 Ändrad beskattning av nya personbilar 13 4.3 Vidare arbete med avgasutsläpp från fordon m.m.15 5 Upphävande av lagen om miljöskatt på inrikes flygtrafik18 6 Vissa energiskattefrågor 19 7 Sänkt fordonsskatt för vissa motorredskap 21 Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde 25 1 Förslag till riksdagsbeslut Regeringen föreslår att antar regeringens förslag till 1.lag om upphävande av lagen (1988:1567) om miljöskatt på inrikes flygtrafik, 2.lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi, 3.lag om ändring i fordonsskattelagen (1988:327), 4.lag om ändring i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motor- fordon. 2 Lagtext Regeringen har följande förslag till lagtext. 2.1 Förslag till lag om upphävande av lagen (1988:1567) om miljöskatt på inrikes flygtrafik Härigenom föreskrivs att lagen (1988:1567) om miljöskatt på inrikes flygtrafik skall upphöra att gälla vid utgången av . Den upphävda lagen gäller dock fortfarande i fråga om förhållanden som hänför sig till tiden före . 2.2 Förslag till lag om ändring i lagen (1994:1776) om skatt på energi Härigenom föreskrivs i fråga om lagen (1994:1776) om skatt på energi dels att 12 kap. 2 § skall upphöra att gälla, dels att 7 kap. 4 §, 9 kap. 2 och 5 §§ samt 12 kap. 1 § skall ha följande lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 7 kap. 4 §1 ------------------------------------------------------- Avdrag får, i den mån Avdrag får, i den mån avdrag inte har gjorts en- avdrag inte har gjorts en- ligt 1-3 §§, göras även för ligt 1-3 §§, göras även för energiskatten samt för tre energiskatten samt för tre fjärdedelar av koldioxid- fjärdedelar av koldioxid- skatten på bränsle som för- skatten på annat bränsle än brukats för annat ändamål än bensin som för-brukats för drift av motordrivna fordon annat ändamål än drift av vid tillverkningsprocessen motordrivna fordon vid i industriell verksamhet tillverkningsprocessen i eller för växthusuppvärmning industriell verksamhet el- vid yrkesmässig ler för växthusuppvärmning växthusodling. vid yrkesmässig växthusod- ling. Bestämmelserna i första stycket gäller även sådan oljeprodukt som avses i 2 kap. 1 § första stycket 3 b och som förbrukats vid tillverkningsprocessen i gruvindustriell verksamhet för drift av andra motordrivna fordon än personbilar, lastbilar och bussar. I fråga om gasol som förbrukats för drift av stationära motorer får dock avdrag för koldioxidskatt endast göras för den del av skatten som överstiger per . 9 kap. 2 §2 ------------------------------------------------------- Om någon som inte är skattskyldig har förbrukat bränsle för annat ändamål än drift av motordrivna fordon vid tillverkningsprocessen i industriell verksamhet eller för växthusuppvärmning vid yrkesmässig växthusodling, medger beskattningsmyndigheten efter ansökan återbetalning av energiskatten och tre fjärdelar av koldioxidskat- ten på bränslet. I fråga om gasol, som förbrukats för drift av stationära motorer får dock återbetalning av koldioxidskatt endast göras med belopp som överstiger per 1 000 kilo- gram. ------------------------------------------------------- Om någon som inte är skattskyldig har förbrukat annat bränsle än bensin för annat ändamål än drift av motordrivna fordon vid tillverkningsprocessen i industriell verksamhet el- ler för växthusuppvärmning vid yrkesmässig växthusodling, medger beskattnings- myndigheten efter ansökan återbetalning av energi- skatten och tre fjärdelar av koldioxidskatten på bränslet. I fråga om gasol, som förbrukats för drift av stationära motorer får dock återbetalning av koldioxid- skatt endast göras med be- lopp som överstiger per 1 000 kilo-gram. 5 §3 ------------------------------------------------------- Om värme har levererats för Om värme har levererats tillverkningsprocessen i för tillverkningsprocessen industriell verksamhet i industriell verksamhet eller för växthusuppvärmning eller för växthusuppvärmning vid yrkesmässig växt- vid yrkesmässig växt- husodling, medger beskatt- husodling, medger beskatt- ningsmyndigheten efter an- ningsmyndigheten efter an- sökan av den som framställt sökan av den som framställt värmen återbetalning av värmen återbetalning av energiskatten och tre fjär- 1. energiskatten på dedelar av koldioxidskatten elektrisk kraft, och på bränsle som förbrukats vid 2. energiskatten och framställning av värmen. tre fjärdedelar av koldioxidskatten på annat bränsle än bensin som förbrukats vid fram- ställning av värmen. 12 kap. 1 §4 ------------------------------------------------------- Följande beslut av be- Följande beslut av be- skattningsmyndigheten får skattningsmyndigheten får överklagas hos allmän för- överklagas hos allmän för- valtningsdomstol, nämligen valtningsdomstol av den skattskyldige, sökanden och , nämligen 1. beslut om medgivande enligt 2 kap. 9 §, 2. beslut om godkännande enligt 4 kap. 3 och 6 samt 8 och 10 §§, 3. beslut om återkallelse enligt 4 kap. 5 och 6 samt 8 och 10 §§, 4. beslut om registrering enligt 6 kap. 10 § andra stycket, 5. beslut om ställande av säkerhet enligt denna lag, 6. beslut om återbetalning av eller kompensation för skatt enligt 9 kap. 1- 12 §§, och 7. beslut om särskild avgift och nedsättning av eller befrielse från sådan avgift enligt 10 kap. 8 §. ------------------------------------------------------- Om en skattskyldig eller beslut enligt första stycket en sökande överklagar ett får även överklagas av Riks- beslut enligt första styck- skatteverket. Om en et förs det allmännas talan skattskyldig eller en av . sökande överklagar ett beslut enligt första stycket förs det allmännas talan av . Denna lag träder i kraft . Den nya lydelsen av 9 kap. 5 §, såvitt avser återbetalning av energiskatten på elektrisk kraft som för-brukats vid framställning av värme som har levererats för tillverkningsprocessen i industriell verksamhet, tillämpas dock för tid . Äldre föreskrifter gäller fortfarande i fråga om övriga förhållanden som hänför sig till tiden före ikraftträdandet. 1 Senaste lydelse 1995:912. 2 Senaste lydelse 1995:912. 3 Senaste lydelse 1996:687. 4 Senaste lydelse 1995:611. 2.3 Förslag till lag om ändring i fordonsskattelagen (1988:327) Härigenom föreskrivs att 25 § fordonsskattelagen (1988:327) skall ha följande lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 25 §1 Ett motorredskap beskattas som en jordbrukstraktor, om det har en tjänstevikt som inte överstiger . ------------------------------------------------------- Om en bil har byggts om Om en bil har byggts om till motorredskap, till motorredskap klass beskattas den dock som II, beskattas den dock trafiktraktor. Detsamma som trafiktraktor. Det- gäller för motorredskap med samma gäller för en tjänstevikt över 2 000 motorredskap med en kilogram som används för tjänstevikt över 2 000 transport av gods på andra kilogram som används för vägar än enskilda, om trans- transport av gods på andra porterna inte är begränsade vägar än enskilda, om till sådana som anges i 22 § transporterna inte är andra stycket. begränsade till sådana som anges i 22 § andra stycket. Andra skattepliktiga motorredskap än de som avses i första och andra styckena beskattas på sätt som framgår av bilaga 1, E 3. Denna lag träder i kraft . Äldre föreskrifter gäller fortfarande i fråga om förhållanden som hänför sig till tiden före ikraft- trädandet. ------------------------------------------------------- 1 Senaste lydelse 1994:1777 2.4 Förslag till lag om ändring i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon Härigenom föreskrivs att 4 och 8 §§ lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon skall ha följande lydelse. Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 4 §1 Försäljningsskatt tas ut för fordon som registreras i bilregistret och som är ------------------------------------------------------- 1. personbil, som hänförs till miljöklass 3, 2. buss med en totalvikt 1. buss med en totalvikt av högst av högst samt övriga bussar om de är samt övriga bussar om de är försedda med dieselmotor och försedda med dieselmotor om de hänförs till miljöklassoch om de hänförs till 3, miljöklass 3, 3. lastbil med en 2. lastbil med en totalvikt av högst 3 500 totalvikt av högst och lastbilar med kilogram och lastbilar med en totalvikt som överstiger en totalvikt som överstiger , om de är , om de är försedda med dieselmotor och försedda med dieselmotor om de hänförs till miljöklassoch om de hänförs till 3, miljöklass 3, 4. motorcykel. 3. motorcykel. Fordon som enligt bilregistret är av en årsmodell som är eller äldre är inte skattepliktiga. Skatten tas ut för skattepliktiga personbilar, bussar och lastbilar med belopp som framgår av följande uppställning. Skatten beräknas till helt tiotal kronor så att överskjutande krontal bortfaller. Fordonsslag miljöklass 1 miljöklass 2 miljöklass 3 2.buss med en total-6 kronor 40 öre6 kronor 40 öre6 kronor vikt av högstper kilogramper kilogram per kilogram 3 500 kilo- tjänstevikt tjänstevikt tjänstevikt, ökat gram med med en total-_ _ vikt översti- gande 3.lastbil med skåpkarosseri med en total-6 kronor 40 öre6 kronor 40 öre6 kronor vikt av högstper kilogramper kilogram per kilogram 3 500 kilo- tjänstevikt tjänstevikt tjänstevikt, ökat gram med med en total-_ _ vikt översti- gande 4.lastbil utan skåpkarosseri med en total-4 000 kronor4 vikt av högst 3 500 kilo- gram med en total-_ _ vikt översti- gande Skatten tas ut för motorcykel med om tjänstevikten inte överstiger , med om tjänstevikten är högre men inte överstiger , med om tjänstevikten är högre än men inte överstiger , samt i annat fall med . För personbilar, lastbilar och bussar som är inrättade för drift med elektricitet från batterier i fordonet skall skatt tas ut med motsvarande belopp som gäller för miljöklass 1. Skatten tas ut för skattepliktiga bussar och lastbilar med belopp som framgår av följande uppställning. Skatten beräknas till helt tiotal kronor så att överskjutande krontal bortfaller. Fordonsslag miljöklass 1 miljöklass 2 miljöklass 3 1.buss med en total-6 kronor 40 öre6 kronor 40 öre6 kronor vikt av högstper kilogramper kilogram per kilogram 3 500 kilo- tjänstevikt tjänstevikt tjänstevikt, ökat gram med med en total-_ _ vikt översti- gande 2.lastbil med skåpkarosseri med en total-6 kronor 40 öre6 kronor 40 öre6 kronor vikt av högstper kilogramper kilogram per kilogram 3 500 kilo- tjänstevikt tjänstevikt tjänstevikt, ökat gram med med en total-_ _ vikt översti- gande 3.lastbil utan skåpkarosseri med en total-4 000 kronor4 vikt av högst 3 500 kilo- gram med en total-_ _ vikt översti- gande Skatten tas ut för motorcykel med om tjänstevikten inte överstiger , med om tjänstevikten är högre men inte överstiger , med om tjänstevikten är högre än men inte överstiger , samt i annat fall med . För lastbilar och bussar som är inrättade för drift med elektricitet från batterier i fordonet skall skatt tas ut med motsvarande belopp som gäller för miljöklass 1. Denna lag träder i kraft . Äldre föreskrifter gäller fortfarande i fråga om förhållanden som hänför sig till tiden före ikraft- trädandet. 1 Senaste lydelse 1996:833. 2 Senaste lydelse 1996:833. 3 Ärendet och dess beredning I propositionen presenteras skärpta obligatoriska avgaskrav för nya personbilar inom EU. Mot bakgrund av de nya kraven lämnas förslag till vissa förändringar i lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon. Dessutom lämnas en redogörelse för regeringens fortsatta arbete med avgasutsläpp från fordon m.m. I enlighet med vad regeringen tidigare uttalat (prop. 1995/96:198 s. 32) föreslås i propositionen att miljöskatten på inrikes flygtrafik avskaffas fr.o.m. . Vidare behandlas vissa justeringar av närmast teknisk karaktär i lagen (1994:1776) om skatt på energi. Sålunda föreslås, efter framställning från bl.a. , en ändring som möjliggör återbetalning av energiskatten på elektrisk kraft som förbrukats vid framställning av värme som leverererats till industrin eller växthusnäringen. Det föreslås också en anpassning till gemenskapsrätten av tillämpningsområdet för den lägre skattesats som gäller för bränslen som förbrukas av industrin eller växthusnäringen. Med anledning av ett påpekande från om behovet av att bestämmelserna om överklagande i lagen om skatt på energi samordnas med vad som gäller för övriga EU-harmonise- rade punktskatter tar regeringen även upp denna fråga. I propositonen behandlas slutligen en framställning från Entreprenad- maskinleverantörernas samarbetsorgan (EMSA) om en ändring i fordonsskattelagens (1988:327) bestämmelser om beskattning av till motorredskap klass I ombyggda bilar. Utformningen av författningsförslagen har skett i samråd med . Synpunkter i fråga om ändringen i fordonsskattelagen har även inhämtats från och Föreningen byggma-skinuthyrare. Lagförslagen är tekniskt sett av enkel beskaffenhet. Lagrådets hörande skulle därför enligt regeringens bedömning sakna betydelse. 4 Skärpta avgaskrav för personbilar Enligt 2 och 2 a §§ bilavgaslagen (1986:1386) förs nya personbilar som uppfyller gällande baskrav till miljöklass 3. Tillverkaren kan välja att ansöka om inplacering av fordon i miljöklasser med högre krav. Regeringen framhöll i propositionen Vidareutveckling av systemet med miljöklasser för fordon m.m. (prop. 1995/96:6 bet. 1995/96:JoU6, rskr. 1995/96:86) att miljöklassystemet bör utvecklas inom de ramar som följer av medlemsskapet i EU. De nu gällande obligatoriska avgaskraven för nya personbilar inom EU anges i rådets direktiv /441/EEG av om ändring av direktiv /220/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon (EGT nr L242, 30.08.91, s. 1, Celex 391L0441). får nya personbilar endast säljas om de godkänts enligt den skärpta kravnivå som preciseras i rådets direktiv /12/EG av om åtgärder mot luftföroreningar genom avgaser från motorfordon och om ändring av direktiv /220/EEG (EGT nr L100, 19.04.94, s. 42, Celex 394L0012). Skärpningen av kraven sammanfattas i nedanstående tabell. Obligatoriska avgaskrav för nya personbilar före och efter kravskärpningen. Förorening Lägsta kravnivå 1996,Lägsta kravnivå 1997, utsläpp i g/km utsläpp i g/km Kolmonoxid 2,72 2,2 1,0 Kväveoxider och kolväten0,97 0,5 0,71 sammantaget 1 Fram till är gränsvärdena för kväveoxider och kolväten sammantaget /km och för partiklar /km för dieselfordon med direktinsprutade motorer. I bilavgasförordningen (1991:1481) sammanlänkas miljöklassystemet med de EG- direktiv som berör fordonens avgasutsläpp. I förordningen anges vilka utsläppskrav som bilar i olika miljöklasser skall klara. Kravnivån som anges i direktiv /441/EEG överensstämmer med utsläppskraven för miljöklass 3. Den kravnivå som anges i direktiv /12/EG överensstämmer med utsläppskraven för miljöklass 2. Dagens kravnivå i mil-jöklass 1 är baserad på USAs federala TLEV- krav och kan ännu inte jämställas med någon inom EU beslutad kravnivå. 4.2 Ändrad beskattning av nya personbilar Regeringens förslag: Ingen försäljningsskatt tas ut för nya personbilar . Skälen för regeringens förslag: Systemet med miljöklasser för fordon kopplade till differentierad försäljningsskatt infördes års modeller (prop. 1990/91:156, bet. 1990/91:SkU25, rskr. 1990/91:344, SFS 1991:608). Försäljningsskatt tas ut på personbilar, vissa bussar och lastbilar samt motorcyklar enligt lagen (1978:69) om försäljningsskatt på motorfordon. Försäljningsskatten på personbilar i miljöklass 1 och 2 har dock slopats. sänktes skatten till i miljöklass 3. Förändringarna trädde i kraft (prop. 1995/96:222, bet. 1995/96:FiU15, rskr. 1995/96:307, SFS 1996:833). Medlemskapet i EU innebär att de svenska avgaskraven skall utvecklas inom de ramar som det gemensamma regelverket utgör. Enligt direktiven får medlemsländerna använda differentierad försäljningsskatt för att stimulera ett förtida införande av teknik som uppfyller en inom EU beslutad men ännu inte obligatorisk kravnivå. Eventuella skatterabatter för fordon som uppfyller kommande avgaskrav skall upphöra senast som dessa krav blir obligatoriska. Skärpning av de obligatoriska avgaskraven för nya personbilar inom EU medför därför vissa förändringar i försäljningsskattelagen. Efter uppfyller nya personbilar som är godkända enligt direktiv /12/EG de lindrigaste utsläppskraven inom EU. Dessa krav bör därför utgöra den nya lägsta nivån i det svenska miljöklassystemet, miljöklass 3. Det innebär att dagens kravnivå för miljöklass 2 kommer att föras över till miljöklass 3. För miljöklass 2 införs dock ingen ny kravnivå utan denna miljöklass lämnas utan gränsvärden . Vissa större personbilar faller under rådets direktiv /59/EEG av om ändring av direktiv /220/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon (EGT nr L186, 20.07.93, s. 21, Celex 393L0059) och berörs därför ej av denna ändring. För fordon som uppfyller utsläppskraven i miljöklass 2 tas inte ut någon försäljningsskatt. Dessa fordon kommer efter att uppfylla kraven i den nya miljöklass 3. Regeringen anser att skatten skall vara oförändrad för fordon som uppfyller kraven i nuvarande miljöklass 2. För personbilar i den nya miljöklass 3 bör därför ingen försäljningsskatt tas ut . Med hänsyn till att personbilar som endast uppfyller kraven i den nuvarande miljöklass 3 inte får säljas kan försäljningsskatten på personbilar slopas helt. Detta föranleder ändringar i 4 och 8 §§ lagen om försäljningsskatt på motorfordon. Vi vill emellertid i sammanhanget erinra om att en särskild utredare tillsatts med uppdrag att företa en översyn av vägtrafikens samlade beskattning (Dir 1996:37). Utredaren skall analysera vad som är den lämpliga avvägningen mellan försäljningsskatt, fordonsskatt, energi- och koldioxidskatt i syfte att förbättra den samlade styreffekten med avseende på trafiksäkerhet och miljö. Regeringen anser att ekonomiska styrmedel fortsatt är ett viktigt instrument för att gynna försäljningen av nya personbilar som möter framtida kravnivåer. Som ett resultat av de avgaskrav som blev obligatoriska års modeller har personbilarnas utsläpp av kväveoxider, kolväten, kolmonoxid och partiklar minskat. De skärpta utsläppskraven innebär att utsläppen från personbilarna kommer att minska ytterligare. Genom miljöklassystemet har bättre teknik kommit in på marknaden. Exempelvis marknadsför de svenska tillverkarna i stort sett enbart modeller i miljöklass 2 och har även modeller i miljöklass 1. Inom EU pågår ett arbete med att ytterligare skärpa avgaskraven för personbilar. Kommissionen har presenterat ett förslag som omfattar två olika kravnivåer, en avsedd att bli obligatorisk och en . Dessa bör så fort det är möjligt införas i det svenska miljöklassystemet. Regeringens avsikt är att i enlighet med bemyndigandet i 3 § bilavgaslagen (1991:1481) lämna miljöklass 2 utan fastställda gränsvärden i avvaktan på att så kan ske. 4.3 Vidare arbete med avgasutsläpp från fordon m.m. Regeringens bedömning: Avgaskrav för vissa större dieseldrivna arbetsmaskiner kommer att införas i etapper . Arbetet inom EU med att ta fram gemensamma regler för avgasutsläpp från övriga grupper av arbetsmaskiner torde leda till att sådana kommer att införas . Avgaskraven för lätta lastbilar och bussar kommer att skärpas för fordon med en så kallad referensmassa om högst . För tyngre fordon genomförs skärpningen . bör verka för att förslag till skärpta avgaskrav för personbilar inom Auto Oil-programmet skärps, främst genom att kallstartskrav införs. Förslaget till tillverkaransvar bör utformas så att det skall finnas en god möjlighet att identifiera dålig teknologi och återkalla fordon på tillverkarens bekostnad. Medlemsländernas möjlighet att utnyttja ekonomiska incitament för att stimulera införandet av renare teknik bör öka. Skälen för regeringens bedömning: Kampen mot försurningen är ett av de prioriterade sakområdena i det svenska miljöarbetet i EU. På svenskt initiativ håller en särskild försurningsstrategi för EU på att utarbetas av kommissionen. deltar mycket aktivt i detta arbete som beräknas vara färdigt . Målet med strategin är att begränsa de försurande luftföroreningarna så att den kritiska belastningsgränsen inte överskrids. Även om en stor del av de försurande nedsläppen i härstammar från källor utanför vårt land kommer även kraftfulla åtgärder att behöva sättas in i för att det uppsatta målet skall kunna nås. Regeringen avser att återkomma till med förslag i denna riktning. Arbetsmaskiner är en betydande källa till utsläpp av luftföroreningar. Enligt beräkningar stod arbetsmaskiner 1994 för en femtedel av de svenska kväveoxidutsläppen, totalt . uppgick deras kolväteutsläpp till , av utsläppen. Deras partikelutsläpp är ungefär lika stora som vägtrafikens, totalt . Sänkta avgasutsläpp från arbetsmaskiner är därför ett viktigt led i arbetet med att minska luftföroreningarnas miljö- och hälsopåverkan. Rådet enades om ett förslag som innebär att avgaskrav införs i två steg för dieseldrivna arbetsmaskiner med en motoreffekt om minst 37 kW. För nya motorer blir den första kravnivån obligatorisk - . Tidpunkten beror på motorns effekt. Det andra steget införs - . har regeringens uppdrag att föreslå hur avgaskraven skall införas i . Regeringen avser att med utgångspunkt från verkets förslag återkomma med förslag om svensk författningsreglering till samt till frågan om ekonomiska styrmedel och andra incitament för att gynna ett förtida införande av renare teknik. har lämnat en delrapport till regeringen med förslag till åtgärder mot avgasutsläpp från arbetsmaskiner som ej berörs av direktivförslaget. Rapporten kommer att remissbehandlas . Kommissionen har aviserat att den kommer att lägga fram förslag till direktiv om avgasutsläppen från de arbetsmaskiner som ej omfattas av det direktiv som rådet nu enats om. Det gäller jord- och skogsbrukstraktorer, mindre dieseldrivna och samtliga bensindrivna arbetsmaskiner. Skärpta avgaskrav för lätta lastbilar och bussar Dagens obligatoriska avgaskrav för lätta lastbilar och bussar anges i rådets direktiv /59/EEG av om ändring av direktiv /220/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon. (EGT nr L186, 20.07.93, s. 21, Celex 393L0059). Genom och rådets ännu inte publicerade direktiv om ändring av direktiv /220/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftföroreningar genom avgaser från fordon skärps dessa baskrav för fordon med en referensmassa om högst . För lätta lastbilar och bussar med högre referensmassa införs de strängare kraven vid typgodkännande .