mot · GL02T523 · 1997-10-06 00:00:00 — Stångådalsbanans tillblivelse, upprustning och utbyggnad innebär ett viktigt lyft för utvecklingen i sydöstra . I sydöstra utvecklas nu i modern tid ett sammanhängande, miljöanpassat, modernt och rationellt kommunikationssystem för persontrafiken, som även kan konkurrera med biltrafiken. Det moderniserade järnvägsnätet får en viktig betydelse i den regionala utvecklingen och förbättrar förutsättningarna för näringsliv, sysselsättning, utbildning och arbete i ett regionalpolitiskt besvärligt område. Det får också betydelse för den omfattande turistnäringen i området och medverkar till en förlängning av turistsäsongen. Den nyrustade kust-till-kustförbindelsen KalmarVäxjöAlvestaGöteborg förstärker denna utveckling. Järnvägsutbyggnaderna är angelägna förändringar som sent omsider kompenserar för den eftersläpning vad gäller moderna kommunikationer som länge rått i sydöstra . Den modernisering som Stångådalsbanan medför kostar 300 miljoner för upprustningen av banan. Härtill kommer nya tågsätt för . Ändå är de genomförda investeringarna mycket blygsamma jämfört med mångmiljard-investeringarna i bl a och . Stångådalsbanans tillblivelse gör nu att förutsättningarna ökat för att sluta trafikströmmarna på ett effektivare sätt. Inom sydöstra finns redan utmärkta hamnmöjligheter med järnvägsanslutning för last- och färjetrafik i bl a , , , och . Inom området finns ytterligare en berörd järnväg, NässjöHultsfred, via Stångådalsbanan förbunden med . Stångådalsbanan kompletteras i med järnvägen VästervikLinköping som också trafikeras med de nya moderna miljövänliga tågsätten. Förlängningen till sker i med de båda tågsätten. Till det kommer fortsättningen söderut med Kustpilen KarlskronaKristianstadHässleholmMalmö. En fortsatt satsning på den spårbundna trafiken i sydöstra är också angelägen för att på godstrafikområdet offensivt möta den framtida utvecklingen i . Hela sydöstra får nu ett gynnsamt lokaliseringsläge. Det finns därför anledning att nu planera med utgångspunkt från en snabb utveckling av handel, resande och trafikmönster mellan NorgeSverige och bl a de baltiska staterna, samt övriga . Behovet är stort av ett sammanhängande järnvägsbaserat trafiksystem (, )KalmarKarlskronaKristianstad för att möta den kommande utvecklingen i . Den möjligheten bör nu tas. Detta bör ges regeringen till känna. Satsningen på järnvägarna i sydöstra får inte avstanna i och med invigningen av persontrafiken LinköpingKalmar. Den måste tvärtom fortsätta och speciell vikt fästas vid den kommande utvecklingen av godstrafiken. Ytterligare investeringar behövs i detta syfte för att förstärka bärigheten, öka hastigheten, genom radioblocksutbyggnad förbättra ekonomi och förstärka säkerhet samt för att öka trafikkapaciteten genom ytterligare mötesspår, bl a i . Det bör ges regeringen till känna. Kustpilens förbindelser norrut från mot med direktgående Kustpilentåg via till har startat med en tur i vardera riktningen under vardagar. Även skall få denna möjlighet . En fortsättning med utbyggd turtäthet bör vara en planeringshorisont i den nära framtiden. Det bör ges regeringen till känna. Trafiken på Blekinge kustbana har utvecklats så långt att det finns anledning att värdera möjligheterna till en elektrifiering av banan för att tillgodose trafikbehovet för såväl person- som godstrafik. Samma sak, på något , bör gälla för järnvägen LinköpingKalmar. Det bör ges regeringen till känna. Frågan om ett inordnande av järnvägarna HässleholmKarlskronaKalmarLinköping i stambanenätet bör värderas. Kommunikationssystemet i sydöstra har ett nationellt intresse, inte minst mot bakgrund av den utveckling som kommer att ske i . Med den trafikökning som kan förväntas, bl a på godssidan, är det angeläget att redan nu värdera det framtida investeringsbehovet och genomföra en trafikplanering , både vad gäller gods- och persontrafikens framtida utveckling. Det bör ges regeringen till känna. För att påskynda utvecklingen på godstrafikområdet bör frågan om bildande av ett eller flera regionala järnvägsbaserade godstrafikbolag aktualiseras i samverkan mellan centrala och regionala myndigheter och berörda kommuner samt näringslivet i regionen. Det bör ges regeringen till känna. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av ett sammanhängande järnvägsbaserat trafiksystem ()KalmarKarlskronaKristianstadHässleholm för att möta den kommande utvecklingen i , att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om fortsatta investeringar i järnvägen LinköpingKalmar och HässleholmKarlskrona, att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om direktgående trafik med Kustpilen via till , att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om elektrifiering av järnvägen HässleholmKarlskrona och LinköpingKalmar, att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om att inordna järnvägen HässleholmKarlskronaKalmarLinköping i stambanenätet, att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om behovet av regionala järnvägsbaserade godstrafikbolag.