mot · GK02T90 · 1997-06-11 00:00:00 — med anledning av prop. 1996/97:160 Långsiktigt hållbara trafiklösningar i och FinansieringRegeringens proposition saknar lösning på hur de föreslagnaåtgärderna skall finansieras. Regeringen ger klartecken tillväginvesteringar där man endast har finansiering till enmycket liten del av kostnaderna. I väntan påutredningsförslag om miljöstyrande vägavgifter skall manfinansiera de aktuella projekten i och Göteborgmed anslag anvisade över statsbudgeten fr.o.m . Dennationella finansieringen kommer att omprövas närförutsättningarna för regional finansiering föreligger. Vitycker att det är oansvarigt av regeringen både att sättakommunerna i denna ekonomiska situation och att användastatliga pengar utan att veta hur man skall finansierainvesteringen.Regeringen föreslår i propositionen att upphäver sina tidigarebeslut om vägtullar i . Det tycker är bra. Vi kan endastacceptera att inkomster från biltullar oavkortat går till finansiering av nyavägar och trafikförbättringar. Upphävande av billtullsförslaget gör dock måste hitta ny långsiktig investering.De olika investeringarna skall vägas mot varandra så att de mest effektivaoch angelägna investeringarna görs. Dessa investeringar måste vidare vägasmot andra samhällsbehov, exempelvis vård, omsorg och utbildning.Det förslag till bilavgifter som föreslagits av Kommunikationskommitténförefaller som en ny pålaga på bilismen. Förslaget är också starktintegritetskränkande och avvisas därför. Det är dessutom oacceptabelt att taut så höga bilavgifter. Det har nämnts summor på 60 till milen.TrafiköverenskommelsernaI handlar det främst om att förstärka kapaciteten iSaltsjö-Mälarsnittet. Olika lösningar bör studeras närmare.Tänkbara alternativ är den kompletta Ringleden medÖsterleden, en tunnel under , breddningav Essingeleden eller byggande av EssingeledensBrommagren.Regeringens trafiklösning i innehåller inte något förslag på ennedgrävd . Dagens motorväg mellan malmarna är det värstaingreppet i medeltida stadskärna. En nedgrävd ärockså en förutsättning för att bygga det så kallade tredje spåret överRiddarholmen eftersom det nya järnvägsspåret inte får inkräkta påRiddarholmens miljö. Därför är det beklagligt att regeringen ånyo skjuter ettavgörande om en nedgrävd . Det är också angelägetatt järnvägen söderut från får tillräcklig kapacitet snarastmöjligt.Västerleden föreslås enligt regeringen behandlas inom ramen för detnationella stomvägnätet. Ett byggande av Västerleden är dock ett stortingrepp i miljö till en hög kostnad, utan att ge någonnämnvärd effekt på biltrafiken i . Vi anser därför attplanerna på bör skrotas.Redan i i remissyttrande över slutbetänkande avseende Göteborgsöverenskommelsen på-talade vi att den gigantiska satsningen på vägprojekt var alltför stor. Ettfaktiskt behov av flera av de stora vägprojekten fanns inte. Den nya bantadetrafiköverenskommelsen i överensstämmer i högre grad medFolkpartiet i remissyttrande över Vägtullsutredningensslutbetänkande avseende Göteborgsöverenskommelsen än det ursprungligaförslaget. Regeringens förslag saknar dock finansiering. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att avslår proposition 1996/97:160 Långsiktiga trafiklösningari och , punkterna 2 och 4.