mot · GL02T204 · 1997-10-06 00:00:00 — Utan en väl fungerande infrastruktur skulle stanna såväl bokstavligt som bildligt. Målmedvetna investeringar i infrastrukturen är nödvändiga för att skall kunna upprätthålla konkurrenskraft, sysselsättning och välfärd. strategiska läge som port mot ställer stora krav på ett väl fungerande överordnat transportsystem. Detta är även av stor betydelse för förbindelser med övriga . Varje åtgärd på infrastrukturområdet måste också värderas utifrån dess inverkan på möjligheten att åstadkomma en balanserad utveckling i landskapets olika delar. Infrastruktur- och transportfrågorna i har hög aktualitet. Arbetet med den fasta förbindelsen till fortgår som planerat, liksom arbetena med tunneln genom och utbyggnad. Planeringen av i håller på att slutföras. ökar genomfartstrafiken till och från kontinenten. samhällseffekter är svåröverskådliga, även om det inte föreligger någon tvekan om att har en betydande potential i form av kreativa och vetenskapliga resurser samt en utvecklingsbar infrastruktur för sjö-, flyg- och landtrafiken. Pågående investeringar har emellertid inte underkastats tillräckliga tvärvetenskapliga analyser och har inte heller följt den övergripande planeringen. Detta har lett till en berättigad oro för att andra samhällsekonomiskt lika motiverade projekt i felaktigt lagts åt sidan och glömts bort. I detta sammanhang behöver endast nämnas det för flera kommuner i så viktiga yttre godsspår samt utbyggnaden av de delar av vägnätet i som så effektivt som möjligt skall länka samman övriga delar av med . Det förtjänar att understrykas att genom sitt geografiska läge är ett viktigt transitområde för resande och varor till och från övriga . Detta förhållande understryker vikten av att de nationella vägarna E 4 HelsingborgStockholm, E 6:ans sträckning TrelleborgMalmöHelsingborgGöteborg och vidare mot och inte minst E 22 MalmöKristianstad och vidare mot och i sin helhet måste ges en sådan standard att de svarar mot inte bara nuvarande, utan även mot kommande transportbehov. Det är därtill viktigt att förbindelserna mellan och förbättras så att transporter kan bedrivas effektivt och snabbt. Stråket till över är också av vital betydelse för en inomregional utveckling. Andra viktiga frågeställningar är hur samordningen mellan regionens två storflygplatser (ett utbyggt, allt större samt ) kommer att gestalta sig och hur flygplatserna i och skall inlemmas i denna samverkan. Behovet av insatser i hamnar med en allt mer omfattande sjöbunden godstrafik till östra och övriga kontinenten behöver också penetreras. Utöver en samlad bild av infrastrukturutbyggnaderna behövs en djupgående analys av de kapacitets- och miljöproblem som gods- och transportsystemet i står inför. Huvuddelen av landets export- och importgods på väg, samt i princip allt järnvägsgods till kontinenten passerar de skånska hamnarna. Regeringens beslut avseende den långsiktiga planeringen av infrastrukturen har byggt på bestämmande om de övrgripande målen samt de finansiella ramarna. , och det nya regionala självstyrelseorganet skall därefter upprätta långsiktiga planer för nationell och regional transportinfrastruktur. Det kan dock ifrågasättas om detta är tillräckligt. I vilka former och på vilket sätt kan landets näringsliv enligt de nuvarande planeringsformerna framföra sina synpunker? Vilka transportstråk genom är mest fördelaktiga? Ett annat synsätt som bör anläggas avser den internationella samordningen av ländernas planering. Som ovan framhållits är en mycket stor mängd av transporterna i gränsöverskridande och valet av transportsätt och transportvägar inte begränsat till ett visst land. För del är det uppenbart att ett ingående samarbete med , , och de baltiska länderna behöver komma till stånd i dessa viktiga frågor. Risken är annars stor att infrastruktursatsningar påbörjas i ett land medan motsvarande investeringar på andra sidan inte följer med. Bristen på samarbete kan i sådana fall få allvarliga följer. Många kommuner i har aktivt och på ett praktiskt sätt arbetat med infrastruktur- och transportfrågor. Kommunernas liksom näringslivets erfarenheter bör bättre tas till vara och ingå som en viktig del i den nationella och regionala planeringen och analysen av främst godstransporter. Av de i motionen anförda skälen bör den pågående nationella, långsiktiga planeringen av infrastrukturen kompletteras med en analys av de speciella krav som trafiken genom och inom ställer. Det underlag som kommer att presenteras inför beslut avseende planeringsperioden 19982007, kommer avseende flera infrastrukturprojekt i att sakna tillräcklig utredning, samordning och helhetssyn. Möjlighet finns emellertid nu innan skall fatta beslut för nästa planeringsperiod 20022011 att i regi, t.ex. i projektform, börja ett brett upplagt samarbete mellan departement, trafikverk, regionförbund, kommuner och näringsliv för att godstransporterna genom och deras problem skall få sin rätta belysning och genomarbetning. Inte minst ur miljösynpunkt är helhetsgreppet viktigt så att ågärder till miljöns fromma kan vägas in från början. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om infrastruktur och dess betydelse för transporter inom landskapet och till och från , att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om ett brett samarbete mellan departement, trafikverk, kommuner och näringsliv för att ta fram ett underlag för effektiva godstransporter i .