mot · GL02T521 · 1997-10-06 00:00:00 — arbete med trafik- och miljöfrågorna innebär i betydande grad att medverka till utvecklingen av ett mera miljöanpassat transportsystem i . Detta bör enligt vår mening leda till satsningar på godstransporter på järnväg före s.k. gummihjulstrafik alternativt kombitrafik före renodlad gummihjulstrafik. Mycket tyder på att de stora trafikproblemen i kommer att negativt påverka främst vägtrafiken med ett behov av kompletterande transportlösningar till och från . Sådana alternativa lösningar kan inte enbart sökas inom sjöfartens område. Om miljömålen inte skall eftersättas innebär detta för landtransporterna krav på ökade möjligheter till godstransporter med järnväg. Olika analyser visar att trafikökningarna, inte minst till följd av internationella godsflöden, i och på kan komma att ligga betydligt över de genomsnittliga ökningarna för landet i övrigt. De diskussioner som förs inom bland EU om s.k. freeways för godstrafiken på järnväg, verkar när de realiseras i samma riktning. De satsningar på utbyggnad av järnväg som sker i kommer, för de fall de prognoser på vilka de vilar slår in, också att leda till ökade transporter till och från . kapacitet i sydvästra är således i högsta grad inte bara en nationell angelägenhet utan den har också en klar internationell dimension. Satsningen på en citytunnel i skapar förutsättningar för en konkurrenskraftig internationell och nationell järnvägstrafik i som den möjliggör en utveckling av den regionala spårbundna kollektivtrafiken. Men löser på inget sätt de kapacitetsproblem som godstrafiken i sydvästra har. i byggs för kollektivtrafikens behov. ger indirekt ett marginellt bidrag till den nödvändiga kapacitetsökningen för godstrafiken. Den positiva effekten för godstrafiken uppkommer genom att frigörs från kollektivtrafik då tas i bruk in på nästa sekel. Ett betydande problem kan dock förutses i det skede då Öresundsförbindelsen tagits i bruk men är under byggnad. Då finns för all spårbunden trafik i detta snitt endast att tillgå. förutsätts enligt prognoserna emellertid såväl kunna användas för som svälja den förutsedda ökningen i godstrafik på järnväg. Vi delar inte denna syn på . Den upprustning som sker på genom löser vissa problem, men många kvarstår. I regionen i övrigt finns betydande miljöproblem som buller samt risker för olyckor med farligt gods, risker som fortsättningsvis vidlåder även den upprustade . Kommer kapaciteten för godstrafiken på järnväg i sydvästra att räcka till och kommer miljöproblemen att kunna bemästras? Möjligheten att utveckla användningen av befintlig infrastruktur bör alltid övervägas innan beslut om ny infrastruktur fattas. För att säkra möjligheterna till en positiv utveckling av godstågstrafiken till kontinenten och kollektivtrafiken i måste järnvägssystemet successivt kompletteras. genom har besvärande begränsningar och kan inte med rimliga insatser förstärkas till ökad kapacitet. torde ett nytt, s.k. yttre godsspår utanför stadskärnorna i och vara oundvikligt. Av betydelse i detta sammanhang är inte enbart intresset för att vilja förändra successivt. I större grad handlar det om i vilket skede som markreservationer och annan viss planering skall påbörjas för det yttre godsspåret. Planeringen för ett yttre godsspår måste därför påbörjas omgående. Det är en uppenbar risk att om inte infrastrukturfrågorna i Sydvästskåne nu börjar prövas i ett samlat perspektiv så kan de önskvärda lösningarna, när de senare skulle komma att tas fram, i värsta fall inte vara möjliga eller svårare, d.v.s. dyrare, att realisera. Vi anser att för den här typen av infrastrukturella investeringar måste man i en region som sydvästra ha en tidsmässigt lång överblick, inte minst för att kunna göra nödvändiga markreservationer för framtida nödvändiga utbyggnader av tillkommande godsspår. En för samlad analys av behoven vad gäller de överordnade trafiklösningarna i Sydvästskåne, i första hand för det yttre godsspåret i , måste därför tas fram. bör därför begära en sådan redovisning. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en långsiktig och sammanhållen planering för utbyggnad av infrastrukturen i sydvästra , att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om planeringen för ett yttre godsspår i sydvästra .