mot · GL02T529 · 1997-10-06 00:00:00 — Västerdalarna, i gränslandet mellan kultur- och jordbruksbygden i söder och de stora skogarna, med sydligaste fjällområde i nordväst. En naturskön trakt med värdefulla naturtillgångar i form av skogsråvara och stor turistisk attraktionskraft. byggdes järnvägen mellan och . Då byggdes också upp till och vidare väster ut mot norska gränsen. Fjällturismen hade sin och har utvecklats till att bli i särklass största vintersportort och till och med största skidsportområde. finns 50 000 turistbäddar i och den gällande kommunala översiktsplanen redovisar en utbyggnadsram på 65 000 bäddar som kan uppnås . Fjällanläggningarna arbetar målmedvetet med att höja beläggningsgraden framför allt . Här samlas mängder av sommarturister för natur- och kulturupplevelser och återkommande begivenheter, som till exempel Vansbrosimningen med internationellt deltagande, Ingmarsspelen i och Skinnarspelen i . Därtill utgör naturligtvis ett livfullt inslag genom startområdets placering i . Längs banan finns bland annat sex stora företag som transporterar gods på järnväg. Det är skogen som är basnäringen. Timmer, massaved, sågade trävaror och träflis är produkter som transporteras från dalgången till kusten, övriga och till kontinenten. lades trafiken ned norr om och senare revs också rälsen upp mellan och . Efter en intensiv kamp för banans fortlevnad och vidareutveckling har kommunerna och lagt ner ett omfattande utredningsarbete för att analysera och belysa den framtida potentialen, för en upprustning av befintlig del och en förlängning med de som återstår fram till . Parallellt med utredning av Västerdalsbanan har SJ studerat de företagsekonomiska villkoren för en utvecklad tågtrafik i den så kallade Dalakorridoren. En vision är framtagen som berör den framtida tågtrafiken i hela Dalakorridoren mellan , och vidare mot , FalunGävle respektive MalungSälen. Resultatet visar att det finns stora möjligheter till ökat tågresande. Med Sälenperspektivet bör tågtrafiken kunna utvecklas till en nivå som motsvarar andra liknande korridorer i . En satsning på Västerdalsbanan med förlängning till är av naturliga skäl en nationell angelägenhet och måste således bekostas med särskilda medel. Tidsmässigt bör objektet inplaceras enligt SJ:s vision inom kommande planeringsperiod . Vidare beslut i den frågan kan fattas i samband med behandlingen av kommande infrastrukturproposition. En bred samsyn kring en utbyggnad råder inom hela näringslivet i dalgången, liksom inom de politiska partierna i berörda kommuner. Goda kommunikationer både på väg och järnväg, in i ett av vårt lands mest attraktiva friluftsområden, med stora natur- och kulturvärden, är naturligtvis också ett nationellt intresse. I ett Europaperspektiv, med möjligheten till en sammanhållen bana nerifrån kontinenten via , och , direkt in i vårt sydligaste fjällområde, skapas ytterligare dragningskraft till området. Sälenbanan skulle medföra stora upplevelsevärden för tågtrafikanterna och ge många tillfällen att uppleva en storslagen landskapsbild. En utbyggnad av Västerdalsbanan skulle avlasta vägnätet, inte bara i dalgången utan också på riksvägsnätet mot , och . Detta ger positiva effekter vad gäller miljö och trafiksäkerhet. Viljan att skapa ett framtida ekologiskt hållbart samhälle talar för en utbyggnad av banan fram till , sydligaste fjällområde. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om upprustning av Västerdalsbanan samt om banans förlängning till .