mot · GK02T88 · 1997-06-11 00:00:00 — med anledning av prop. 1996/97:137 Nollvisionen och det trafiksäkra samhället I proposition 1996/97:137 Nollvisionen och det trafiksäkrasamhället föreslår regeringen en ny inriktning avtrafiksäkerhetsarbetet med utgångspunkt i att på lång siktskall ingen dödas eller skadas allvarligt i trafiken. Enmålsättning vi naturligtvis ställer upp på. Regeringen lyfterfram ett antal sakområden inom vilka åtgärder bör vidtassom ett första steg. Här saknar vi motionärer ett sakområde,nämligen kollektivtrafiken och i synnerhet den för skoltran-sporter.Vid skoltransporter, i synnerhet på landsbygd, används en mängd olikatyper av fordon, alltifrån mindre taxibilar till fullstora bussar. Dessutom kanskolskjutsarna vara samordnade med den ordinarie länstrafiken. Det van-ligaste med länstrafikens trafik är att den är så anordnad att på- och avstig-ning enbart sker på särskilt anordnade hållplatser. På landsbygd förekommerdet fortfarande att bussen hämtar eller lämnar passagerare/skolbarn direkt vidvägkant utan särskild hållplats. I sådana situationer förutsätts att övrigtrafikpå vägen har skärpt uppmärksamhet mot att skolbarn kan komma att passeraantingen framför eller bakom den stillastående bussen, eller att någon/någraspringer över vägen till den väntande skolskjutsen.För att något påkalla uppmärksamhet vid sådana tillfällen har flertalet avde fordon som används för transporter inom skolskjutsningen försetts meden slags "uppmärksamhetstavla" där det är möjligt att tända två blinkandegula lampor. Vid ett flertal tillfällen när en buss stannat vid vägkant utan attdet finns någon särskild busshållplats, för att släppa av skolbarn, har tyvärrolyckor inträffat med både dödsfall och allvarlig skada. Utredningar har visatatt det inte alltid är så att skolskjutsen tänt de varnande ljusen eller så harinte barnen tänkt på att det kan komma omkörande bilar, bilar som inte tagithänsyn till de blinkande ljusen, just när de stigit av bussen.I flera andra länder finns också detta problem, men i t.ex. har manlöst problemet genom att införa omkörnings/förbikörningsförbud av ettfordon som med tända varningsljus släpper av skolbarn.Under 1987/behandlades en proposition 1987/88:33 ibetänkande /88:5. I denna proposition behandlades frågan omstopplikt vid stillastående skolskjuts. Förslaget som då förelåg i propo-sitionen, som sedan TU då ställde sig bakom likväl som , innebaratt det ej blev ett beslut om stopplikt. Argumentet för detta var bl.a.: "Fråganbör dock följas närmare och utskottet konstaterar med tillfredsställelse attföredragande i propositionen har förutskickat att TSV avses få ett uppdragmed detta syfte." Citat från /88:5. har visserligen en delutbyggnad av busshållplatser skett, men fortfarande händer allt för mångaolyckor och tillbud. Såvitt vi motionärer fått fram har dock varken dåvarandeTSV eller numera ansvarig myndighet, , gjort något åt problemetmed olyckor vid stillastående skolskjuts, trots vad som sas i 1987/88 årsbeslut.När nu en ny inriktning av trafiksäkerhetsarbetet skall läggas fast anser videt vara mycket viktigt att det är de oskyddade trafikanterna som resursernaförst måste satsas på. Vem är då mest oskyddad i trafiken om inte de yngstasom precis börjat vara ute i trafiken, där resan till och från skolan är derasförsta egna trafikarbete. Vi anser därför att bör ge regeringen iuppdrag att forma ett regelverk som mer skyddar skolbarnen under derasresor till och från skolan. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om inriktningen för trafiksäkerhetsarbetet vid skolskjutsning.