mot · GL02T706 · 1997-10-06 00:00:00 — I budget finns ett anslag för stöd till kommunala flygplatser i skogslänen. Det är logiskt. För vissa regioner i landet är flyget det mest realistiska transportalternativet, är resandeunderlaget lågt och ekonomin för de aktuella flygplatserna är därför hårt ansträngd. Av denna anledning utgår ett driftbidrag till kommunala flygplatser i skogslänen. län är ett av de skogrikaste länen i . Något driftbidrag till flygplatser i länet utgår emellertid ej. Förklaringen måste vara att definitionen på skogslän har en annan innebörd än den egentliga. Det är endast länen i norra som avses. Det är en för snäv avgränsning. HultsfredVimmerbyregionen i norra län är ett område som väl uppfyller de kriterier som ligger till grund för ifrågavarande stöd. För norra län utgör HultsfredVimmerby flygplats genom det regionalflyg som finns där en viktig kommunikationslänk framför allt för näringslivet i regionen. Området är klassat som tillfälligt stödområde. Kommunerna satsar mycket pengar för att hålla flygtrafiken i gång. Det är orimligt att kommunerna lokalt skall bära så höga kostnader för att driva en flygplats med så stor betydelse för stora delar av landets och näringslivets transportförsörjning. Stöd till flygplatsen är helt avgörande för fortsatt verksamhet. HultsfredVimmerby flygplats bör därför införas bland de flygplatser som ges stöd enligt ifrågavarande anslag. Det bör ges regeringen tillkänna. Bidragsanslaget till de kommunala flygplatserna har halverats jämfört med /95. Det är mycket olyckligt. En avveckling eller minskning av stödet får allvarliga konsekvenser för stora regioner. Inte minst för näringslivets utveckling är tillgången till bra flygförbindelser nödvändig. Det omöjliggör också att fler som är väl kvalificerade för stödet inte kan få del av det. Det kraftigt minskade anslaget leder antingen till kraftigt höjda kommunala kostnader för att upprätthålla trafiken eller försämrad service. Bidragen till de kommunala flygplatserna bör därför återställas till den nivå som gällde 1994/95, dvs 30,2 miljoner. har lämnat förslag till fortsatt finansiering. Det måste förutsättas att ett sådant förslag kommer i samband med regeringens trafikpolitiska proposition. I avvaktan på en mer långsiktig lösning bör det för regleras ett högre totalt belopp än vad regeringen föreslagit. måste, som alla statliga verksamheter, ha ett regionalpolitiskt ansvar inom sitt sektorsområde. Det är därför lämpligt att bidrar med 15 miljoner för att långsiktigt kunna vidmakthålla den regionalt viktiga trafiken på dessa flygplatser. Det får ankomma på regeringen att närmare utforma hur bidrag till dessa flygplatser skall regleras. Någon nedsättning av inleveranserna från till staten bör inte ske av denna anledning. Detta bör ges regeringen till känna. 3 Upphandling av olönsam regionalpolitiskt viktig flygtrafik En ytterligare väg att gå för att stödja strategiskt viktiga regionalpolitiska flygplatser som HultsfredVimmerby är att staten gör en upphandling av flygtrafiktjänster på dessa flygplatser. Kriteriet bör vara att flygtrafiktjänster skall vara regionalpolitiskt viktiga. En lämplig start är att börja med HultsfredVimmerby flygplats som ett pilotprojekt i ett sådant nytt system. Finansieringen av en sådan upphandling bör ske genom att en avgift tas ut på övriga inrikes flygresor. Regeringen bör återkomma med förslag till angående den närmare utformningen av ett sådant system. Detta bör ges regeringen till känna. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om driftbidrag till , att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om en ökning av driftsstödsanslaget till kommunala flygplatser, att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om upphandling av olönsam regionalpolitiskt viktig flygtrafik med flygtrafiktjänsterna vid som pilotprojekt.