mot · GL02N246 · 1997-10-06 00:00:00 — Små leverantörer till bilindustrin Regeringen har tagit initiativ till att bilda ett forum för en fortlöpande dialog av övergripande karaktär med svensk bilindustri, en dialog om viktiga branschspecifika framtidsfrågor men också om hur man skapar de förutsättningar som krävs för att bilindustrin långsiktigt skall kunna stärkas. Regeringen kan i detta forum för dialog lägga fram sina idéer och tankar om bilindustrin, och bilindustrin kan i sin tur presentera sina förslag och strategier för bilindustrins framtid. En dialog av det här slaget ser vi mycket positivt på och den måste anses nödvändig i då den svenska bilindustrin står både inför och mitt i ett antal mycket stora utmaningar. Det handlar om ökade miljökrav och högre säkerhet men också om mycket mer som kommer i skymundan i den offentliga debatten. Att den svenska bilindustrin klarar de nya utmaningarna är av stor vikt för , och men också för andra långt utanför dessa företags fabriksväggar. De tre företagen sysselsätter tillsammans 6 500 personer i därtill kommer lågt räknat 3 500 personer i leveransföretag. Bilar och bildelar exporteras till ett värde av , vilket utgör av den svenska exporten. Även andra positiva initiativ har tagits på området av regeringen. Vi hyser ändå en oro för de små underleverantörerna, som finns väl representerade i vår egen bygd. Dessa små underleverantörer saknar nästan helt egna produkter och är således helt beroende av ett fåtal inköpare som de saknar tid och andra resurser för att orka bredda produktionen. Små företag har fördelar men har genom strukturen också minussidor som kräver särskild uppmärksamhet. Situationen ställer därför extra krav även på samhällelig uppmärksamhet och medverkan för att de små underleverantörerna också skall kunna klara en oundviklig omställning. I annat fall riskerar många små företag att slås ut, arbetstillfällen försvinner och kunnande går förlorat. Bilindustrin köper in komponenter från allt färre leverantörer. Att allt färre leverantörer levererar allt större system ingår i en medveten strategi. består en bil inte av ett antal komponenter utan av moduler, som köps in av ett företag helt nära slutmonteringsfabriken. Detta förfarande anses ge nödvändiga storskalsfördelar vid inköp och produktion. De små företagen i sin tur tvingas leverera till de stora systemleverantörerna i stället för direkt till bilföretaget av en helt ny omfattning än den vi sett hitintills. Inköpsvolymerna blir större och det lilla företaget kanske inte kan ta en order av den volym som krävs och med kort varsel utan möjlighet till långsiktig planering. För många av de små företagen är det också ett alltför stort steg att från en känd hemmamarknad ge sig ut på den internationella marknaden. Till uppköp och sammanslagningar blir alternativet ett ökat samarbete mellan underleverantörerna. Även här ser vi en risk; även om ett ökat samarbete kan uppnås kommer man inte utan särskild ansträngning att nå småföretagen. Sammantaget: Om av komponenterna importeras, av de färdiga bilarna exporteras i kombination med att underleverantörerna minskar i antal och produktutvecklingen glider ur landet är hela basen för näringen i allvarligt hotad. Mot denna bakgrund finns det särskilda skäl att stärka de små underleverantörerna. Det kan till exempel handla om att bilda nätverk för dessa företagare inom ramen för ALMIs verksamhetsområde. Med hänvisning till det anförda hemställs att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen anförts om vilka problem de små underleverantörerna till bilindustrin står inför.