bet · GL01TU4 · 1997-09-18 00:00:00 — I avvaktan på propositionenoch med hänvisning till vad utskottet i övrigt nu anfört avstyrks motion T408(m)Motion T411 (s) har rubriken att köra bil under påverkan av vissamediciner. Motionärerna framhåller att ett körkort bör återkallas omkörkortshavaren står under behandling med medicin som påverkartrafiksäkerheten negativt.Enligt 17 a § körkortslagen skall en läkare, som vid undersökning av enkörkortshavare finner denne av medicinska skäl uppenbart olämplig att innehakörkort, anmäla saken till den länsstyrelse som utfärdat körkortet. Denna kanåterkalla körkortet. Någon anmälan behöver inte göras om det kan antas attkörkortshavaren kommer att följa läkarens anvisning att avstå från att körakörkortspliktigt fordon. Av föreskrifter som beslutats av eftersamråd med framgår att regelbundet, läkarordinerat bruk avvissa medel skall prövas från trafiksäkerhetssynpunkt. Om bruket bedömsinnebära en trafiksäkerhetsrisk föreligger hinder för innehav av körkort,hinder som skall anmälas till . Med hänvisning till det anförda,som synes ägnat att tillgodose syftet med motionen, och i avvaktan påpropositionen om ändrad körkortslagstiftning avstyrker utskottet motion T411(s).10 Vägtransporter av farligt godsI motion T78 (s) utgår motionären från uppgiften i propositionen attregeringen avser att tillsätta en utredning i syfte att klargöra det allmännasoch näringslivets ansvar för trafiksäkerheten. Motionären framhåller att detär angeläget från miljö- och säkerhetssynpunkt att finna en ändamålsenliglösning på frågan om transporterna av flygbränsle från tillArlanda. Den aviserade utredningen bör ges i uppdrag att även se över hur manskall kunna förmå de organ som ansvarar för transporttjänster att i syfte attminska olycksriskerna och uppnå nollvisionen välja det mest trafiksäkra ochmiljövänliga transportsättet.Utskottet förutsätter att den av regeringen aviserade utredningen om detallmännas och näringslivets ansvar för trafiksäkerheten kommer attuppmärksamma även transporter av farligt gods och därmed den i motion T78(s) aktualiserade frågeställningen. I avvaktan på resultatet av utredningenavstyrker utskottet motionen.I motion T85 (mp) framhålls (yrkande 16) att det finns skäl för myndigheternaatt ta alternativa transportsätt i beaktande när tillstånd till transport avfarligt gods ges. Lagen (1982:821) om transport av farligt gods bör ändras ienlighet med det sålunda angivna ändamålet. Vidare framhåller motionärerna(yrkande 17) att transport av farligt gods bör betraktas som miljöfarligverksamhet och därmed prövas enligt miljöskyddslagen (1969:387).Enligt lagen om transport av farligt gods gäller som huvudregel att sådantransport får ske utan tillstånd men endast på de villkor som anges i lageneller med stöd av i denna meddelade föreskrifter. Därmed hänvisas tillsynnerligen omfattande regelverk för vart och ett av de olika transportslagen.Reglerna baseras på internationella överenskommelser med en mycket bredinternationell tillämpning, bl.a. inom EU. Undantag från huvudregeln gällerenligt lagens 10 §, vari stadgas att regeringen, eller myndighet somregeringen bestämmer får förbjuda vissa slag av transporter eller föreskrivaatt vissa slag av transporter får ske endast efter tillstånd ellerförhandsanmälan. Av 147 § vägtrafikkungörelsen framgår vidare att kommunernafår meddela lokala trafikföreskrifter om förbud mot trafik, bl.a. med fordonsom har last av viss beskaffenhet. Miljöskyddslagen utgör, enligt vadutskottet erfarit, en del av den miljöbalk som regeringen avser att föreläggariksdagen förslag om i höst.Med det sagda samt i avvaktan på förslaget till miljöbalk och resultatet avden aviserade utredningen om det allmännas och näringslivets ansvar förtrafiksäkerheten avstyrker utskottet motion T85 (mp) yrkandena 16 och 17.11 ParkeringsfrågorI motionerna T412 (s) och 416 (s) begärs åtgärder mot obetaldafelparkeringsavgifter. I den förstnämnda motionen framhålls att personer medmånga obetalda felparkeringsavgifter i viss utsträckning hyr ut sina bilar.Förhyraren kan undandra sig betalning för felparkeringsavgifter, eftersomanmaningar härom tillställs bilens ägare. Denne är oftast helt utan medel, ide fall motionärerna avser. Bilarnas värde är ofta så lågt att utmätning intelönar sig. I vissa fall är barn registrerade som ägare till bilarna i fråga. sistnämnda motionen framhålls att olika lösningar bör prövas för attåtgärda missbruket. Som exempel på en sådan lösning nämns körförbud för bilardär ägaren har resterande felparkeringsavgifter överstigande ett visst belopp.Motion T417 (fp) avser parkering i gathörn. Motionären framhåller att dengällande tiometersregeln är godtycklig och att den bör ersättas med enfemmetersregel, som tillämpas i många andra länder.Enligt regleringsbrev för skall verket senast den 31december 1997 redovisa förslag till enklare och mer enhetligaparkeringsbestämmelser. Utskottet förutsätter att vid fullgörandetav sitt uppdrag bl.a. överväger de i motionerna aktualiserade frågorna. Iavvaktan på resultatet av uppdraget avstyrker utskottet motionerna.12 VägsaltI motion T331 (c) framhålls (yrkande 1) att det behövs stöd och stimulans tillutvecklings- och försöksverksamhet syftande till minskad saltanvändning vidhalkbekämpning. Motionären betonar attt vägsaltningen har negativamiljöeffekter och att försöksverksamheten bör omfatta användning avkalkprodukter. Finansiering bör enligt motionens yrkande 2 ske inom ramen fören hållbar utveckling.Enligt vad utskottet erfarit har minskat användningenav vägsalt. Så har bedömts kunna ske utan men för trafksäkerheten. Inom verketpågår ett utvecklingsarbete i syfte att finna alternativ till saltet förhalkbekämpning. Kalk används liksom sand som ett friktionsmedel men bedöms havissa negativa miljöeffekter. Utskottet är med hänvisning till det anfördainte berett att förorda någon åtgärd med anledning av motion T331(c). Motionen avstyrks därför.13 Vägtrafikfrågor i övrigtI motion T410 (s) framhålls att bestämmelserna om bilregistret bör vara såutformade att endast polismyndighet har tillgång till registret. Motionärenframhåller att en inbrottstjuv genom att vända sig till registret på ettenkelt sätt kan få besked om namn och hemadress på ägaren till en bil somt.ex. finns på en långtidsparkering vid en flygplats.Nuvarande regler om tillgång till bilregistret behövs enligt utskottetsmening för bl.a. handeln med bilar. Utskottet kan därför inte ställa sig bakommotionärens förslag och avstyrker motionen.Motion T301 (fp) gäller utmärkning av landskapsgränser. Motionären erinrar omatt indelningen i landskap är äldre än länsindelningen och framhåller att denfortfarande har stor kulturell betydelse. För att hålla traditionen vid livvore det bra, betonar motionären, om man längs våra större vägar kunde märkaut landskapsgränserna utöver den nuvarande markeringen av länsgränser ochkommungränser.Det finns inga bestämmelser som hindrar från att vid sidan avnuvarande utmärkning av kommun- och länsgränser även utmärka t.ex. vattendrag,minnesmärken och landskapsgränser. Utskottet är dock för sin del inte berettatt förorda någon skyldighet för att svara för sådan utmärkning.Motionen avstyrks därför. beträffande den s.k. nollvisionenatt med bifall till regeringens förslag och med avslag påmotion 1996/97:T213 yrkande 3 i denna del godkänner att det långsiktigamålet för trafiksäkerheten skall vara att ingen skall dödas eller skadasallvarligt till följd av trafikolyckor inom vägtransportsystemet(nollvisionen) samt att vägtransportsystemets utformning och funktionanpassas till de krav som följer av detta,2. beträffande kostnader för innehav av tyngre fordonatt avslår motion 1996/97:T77 yrkande 1,res. 1 (m)3. beträffande det ideella trafiksäkerhetsarbetetatt avslår motionerna 1996/97:T86 yrkande 1 och 1996/97: T87 yrkande2,4. beträffande insatser mot trafikonykterhetatt avslår motionerna 1996/97:T84 yrkande 1, 1996/97:T86yrkande 3 och 1996/97:T87 yrkande 1,5. beträffande nuvarande trafiksäkerhetspolitiska mål m.m.att avslår motion 1996/97:T85 yrkandena 1-3 samt 8 och 9,res. 2 (mp)6. beträffande kampanjer för att öka trafiksäkerhetenatt avslår motion 1996/97:T420,7. beträffande minskning av antalet mottagningsorter för förarprovatt med anledning av motionerna 1996/97:T76, 1996/97: T82 och1996/97:T86 yrkande 4 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört,8. beträffande ökad differentiering av körkortatt avslår motion 1996/97:T85 yrkande 11,res. 3 (mp)9. beträffande utbyte av utländska körkortatt avslår motion 1996/97: T418,10. beträffande Tullängsskolan i avslår motion 1996/97:T419,11. beträffande sänkta avgifter för körkortsprov och körkortatt avslår motion 1996/97:T421,12. beträffande säkerhetsbälten i bussaratt avslår motionerna 1996/97:T79 yrkande 1 och 1996/97: T414,13. beträffande kvalitetssäkring av skolskjutsaratt avslår motionerna 1996/97:T85 yrkande 10 och 1996/97: T88,res. 4 (mp)14. beträffande upphandling av fordon, väginformatik och annan nyteknik inom fordonsområdetatt avslår motion 1996/97:T77 yrkande 2,res. 5 (m)15. beträffande väginformatik och personlig integritetatt avslår motion 1996/97:T84 yrkande 2,16. beträffande alkolåsatt avslår motion 1996/97:T85 yrkande 7,17.beträffande användning av mobiltelefon i trafikenatt avslår motion 1996/97:T:413,18. beträffande trafiksäkrare småbilaratt avslår motion 1996/97:T85 yrkandena 13 och 14,res. 6 (mp)19. beträffande motorvärmare och katalysatorvärmareatt avslår motion 1996/97:T208 yrkande 3,20. beträffande krockkuddaratt avslår motion 1996/97:T208 yrkande 5,21. beträffande utryckningsfordonatt avslår motion 1996/97:T403,22. beträffande skyldighet för förare i yrkesmässig trafik attanvända säkerhetsbälteatt avslår motion 1996/97:T404,23. beträffande roterande varningsljus på stillaståendelastfordonatt avslår motion 1996/97:T415,24. beträffande säkrare bromsar på tunga lastbilar och bussaratt avslår motion 1996/97:T85 yrkande 15,res. 7 (mp)25. beträffande hastigheter inom tättbebyggt områdeatt regeringen avslår motionerna 1996/97:T79 yrkande 2, 1996/97:T81 och1996/97: T213 yrkande 13,26. beträffande det kommunala ansvaretatt avslår motion 1996/97:T86 yrkande 2,27. beträffande företräde för gående vid övergångsställeatt avslår motion 1996/97:T214 yrkande 7,28. beträffande högersväng vid rött ljusatt avslår motion 1996/97:T401,29. beträffande hastighetsbestämmelser av hälso- och miljöskälatt avslår motion 1996/97:T85 yrkandena 4-6,30. beträffande användning av cykelhjälmatt avslår motionerna 1996/97:T80, 1996/97:T83 och 1996/97:T407,31. beträffande fysisk samhällsplaneringatt avslår motion 1996/97:T85 yrkande 12,res. 8 (mp)32. beträffande ökad synbarhet för motorcyklisteratt avslår motionerna 1996/97:T402 och 1996/97:T532,33. beträffande miljödeklarationer för personbilaratt avslår motion 1996/97:L713 yrkande 24,34. beträffande sjukskrivning vid trafikolyckoratt avslår motion 1996/97:T77 yrkande 3,res. 9 ( m)35. beträffande ändrade påföljder för överträdelse avhastighetsbestämmelseratt avslår motion 1996/97:T408,36. beträffande förbud att köra bil under påverkan av vissamedicineratt avslår motion 1996/97:T411,37. beträffande vägtransporter av flygbränsle till Arlandaatt avslår motion 1996/97:T78,38. beträffande tillståndskrav för vägtransporter av farligt godsm.m..att avslår motion 1996/97:T85 yrkandena 16 och 17,res. 10 (mp)39. beträffande betalning av felparkeringsavgifteratt avslår motionerna 1996/97:T412 och 1996/97:T416,40. beträffande parkering i gathörnatt avslår motion 1996/97:T417,41. beträffande vägsaltatt avslår motion 1996/97:T331,42. beträffande tillgång till bilregistretatt avslår motion 1996/97:T410,43. beträffande utmärkning av landskapsgränseratt avslår motion 1996/97:T301.Stockholm den 18 september 1997På trafikutskottets vägnarMonica ÖhmanI beslutet har deltagit: (), Per (), (), Per (), Tom (), (), SivertCarlsson (c), (), (), (), LenaSandlin (s), (), (), (), (), () och (). Kostnader för innehav av tyngre fordon (mom. 2)Per , Tom , och (alla m) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 12 börjar med ?Medanledning? och slutar med ?motion T77 (m) yrkande 1? bort ha följandelydelse:Som framhålls i motion T77 (m) har vi ett skattesystem som verkar i en annanriktning än trafiksäkerhetsarbetet. Den viktbaserade skatten på fordon ledertill att bilar med tyngre kaross eller med extra säkerhetsutrustning beskattashårdare. Förslag av skulle också, om de genomfördes,fördyra innehavet av tyngre fordon. Skadorna kan bli mindre allvarliga om manfärdas i en tyngre och säkrare bil. De mål som kommittén satt upp rörandebränsleförbrukningen motsäger målsättningen om det trafiksäkra samhället,eftersom tyngre fordon med så låg bränsleförbrukning som per milinte är tekniskt möjliga i dag.Vad utskottet nu anfört - och som innebär att syftet med motion T77 (m)yrkande 1 tillstyrks - bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följande lydelse:2. beträffande kostnader för innehav av tyngre fordonatt med bifall till motion 1996/97:T77 yrkande 1 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,2. Nuvarande trafiksäkerhetspolitiska mål m.m. (mom. 5)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 13 börjar med ?Nollvisionenförtydligar,? och på s. 14 slutar med ?motionsyrkandena avstyrks? bort haföljande lydelse:Det av fastställda nu gällande, övergripandetrafiksäkerhetspolitiska målet är att antalet dödade och skadade i trafikenfortlöpande bör minska. Som framhålls i propositionen är nollvisionen denyttersta konsekvensen av detta mål. Utskottet har i det föregående tillstyrktatt godkänner nollvisionen som ett långsiktigt mål förtrafiksäkerhetsarbetet. Det är enligt utskottets mening angeläget att det nugällande trafiksäkerhetsmålet ligger fast och får funktionen av ett delmålsom kompletterar det nya långsiktiga målet.Som framhålls i motion T85 (mp) utgör barns trafiksäkerhet inte något egetreformområde i det nu gällande nationella trafiksäkerhetsprogrammet. Utskottetfinner detta anmärkningsvärt, inte minst mot bakgrund av den av riksdagenfastställda målsättningen att barnens trafiksäkerhet särskilt skall beaktasinom ramen för det övergripande trafiksäkerhetspolitiska målet. Utskottetdelar motionärernas uppfattning att nu bör uppmana regeringen attverka för att barnens trafiksäkerhet uppmärksammas genom ett särskiltreformområde i det nationella trafiksäkerhetsprogrammet. Utskottet anserockså - i likhet med de motionärer som står bakom motion T85 (mp) - attriksdagen bör uppdra åt regeringen att tillsätta en opartisk kommission föratt granska hur den del av trafiksäkerhetsmål som berör barnsproblem i trafiken har genomförts i det praktiska trafiksäkerhets-arbetet.Den som reser kollektivt undviker många av de risker som är förenade medbl.a. den individuella bilkörningen. Utskottet delar den i motion T85 (mp)uttalade uppfattningen att trafiksäkerhetsinformationen bör ges en sådaninriktning att alternativ till bilåkandet, t.ex. tågresor, framställs somattraktiva. Det är också angeläget att NTF:s resurser till mycket stor delanvänds för sådan information.Vad utskottet nu anfört bör som sin mening ge regeringen tillkänna. Utskottets ställningstagande innebär att motion T85 (mp) yrkandena 1-3och 8 tillstyrks. Det innebär vidare att syftet med motionens yrkande 9 tordefå anses tillgodosett.dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följande lydelse:5. beträffande nuvarande trafiksäkerhetspolitiska mål m.m.att med bifall till motion 1996/97:T85 yrkandena 1-3 och 8 samt medanledning av motion 1996/97:T85 yrkande 9 som sin mening ger regeringentill känna vad utskottet anfört,3. Ökad differentiering av körkort (mom. 8)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 16 börjar med ?Ipropositionen? och slutar med ?utskottet motionsyrkandet? bort ha följandelydelse:Utskottet delar den i motion T85 (mp) uttalade uppfattningen att en ökaddifferentiering av körkort innebär stora fördelar och därför bör utredas. Somframhålls i motionen förändras de individuella förutsättningarna för att varaen god fordonsförare i takt med livets olika skeden. Hög ålder kan varaförenad med hög risk men får inte medföra att körkortet återkallas för allasom nått en viss ålder. Den höjda risken bör i stället kunna motverkas genomatt mycket gamla förare tillåts köra endast under vissa förhållanden, t.ex.bara i dagsljus. Härigenom ges de möjlighet att fortsätta som aktiva förareunder ytterligare en tid.Vad utskottet nu anfört - och som innebär att motion T85 (mp) yrkande 11tillstyrks - bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 8 bort ha följande lydelse:8. beträffande ökad differentiering av körkortatt med bifall till motion 1996/97:T85 yrkande 11 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,4. Kvalitetssäkring av skolskjutsar (mom. 13)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 18 börjar med ?SomKommunförbundet? och slutar med ?avstyrks följaktligen? bort ha följandelydelse:Som framhålls i motion T85 (mp) måste det med skolskjutsningen förenadesäkerhetsproblemet angripas från två håll. Det ena är förbättradebromskontroller för bl.a. bussar. Den frågan återkommer utskottet till i detföljande. Det andra angreppssättet innebär förbättrad upphandling avskolskjutsar i kommunerna. Utskottet anser i likhet med motionärerna attVägverket aktivt bör informera kommunerna om vilka krav de bör kunna ställa påtransportörerna att tillhandahålla högsta möjliga säkerhet för barn som färdasmed skolskjuts. Regeringen bör därför ge i uppdrag att utarbeta enkvalitetssäkring för skolskjutsar som kommunerna kan utgå från iupphandlingar.Vad utskottet nu anfört - och som innebär att motion T85 (mp) yrkande 10tillstyrks - bör som sin mening ge regeringen till känna. Utskottetsställningstagande innebär att syftet med motion T88 (s) torde få ansestillgodosett.dels att utskottets hemställan under 13 bort ha följande lydelse:13. beträffande kvalitetssäkring av skolskjutsaratt med bifall till motion 1996/97:T85 yrkande 10 och med anledningav motion 1996/97:T88 som sin mening ger regeringen till känna vadutskottet anfört,5. Upphandling av fordon, väginformatik och annan ny teknik inomfordonsområdet (mom. 14)Per , Tom , och (alla m) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 19 börjar med ?Somregeringen? och på s. 20 slutar med ?slaget tillbakavisas? bort ha följandelydelse:I likhet med de motionärer som står bakom motion T77 (m) ställer sigutskottet tveksamt till tanken på att inrätta en organisation med uppgift attstödja privata och offentliga organ vid upphandling av fordon, väginformatikoch annan ny teknik på fordonsområdet. Upphandlingen i fråga är enligtutskottets mening en angelägenhet i huvudsak för marknaden. Som framhålls imotionen finns det dessutom redan en rad organ som helt eller delvis arbetarmed de uppgifter som den tilltänkta nya organisationen skulle ha, bl.a.Konsumentverket, och Närings- ochteknikutvecklingsverket ().Vad utskottet nu anfört - och som innebär att motion T77 (m) yrkande 2tillstyrks - bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 14 bort ha följande lydelse:14. beträffande upphandling av fordon, väginformatik och annan ny teknikinom fordonsområdetatt med bifall till motion 1996/97:T77 yrkande 2 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,6. Trafiksäkrare småbilar (mom. 18)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 20 börjar med ?Enligt vadutskottet inhämtat? och på s. 21 slutar med ?avstyrks därför? bort ha följandelydelse:När en tung, ofta stor och relativt trafiksäker bil krockar med en lätt,liten bil så är det, som framhålls i motion T85 (mp), den lätta bilen somåsamkas merparten av skadorna. Kraven på bränslesnålhet av miljöskäl och avekonomiska skäl stimulerar användningen av mindre, lättare men dessvärremindre trafiksäkra bilar. Det är därför, som betonas i motionen, särskiltviktigt att trafiksäkerheten hos små eller lätta bilar avsevärt förbättras.Skärpta säkerhetsnormer bör genom regeringens försorg stegvis införas.Vad utskottet nu anfört - och som innebär att motion T85 (mp) yrkandena 13och 14 tillstyrks - bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 18 bort ha följande lydelse:18. beträffande trafiksäkrare småbilaratt med bifall till motion 1996/97:T85 yrkandena 13 och 14 som sinmening ger regeringen till känna vad utskottet anfört,7. Säkrare bromsar på tunga lastbilar och bussar (mom. 24)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 22 börjar med ?Vägverkethar? och slutar med ?utskottet motionsyrkandet? bort ha följande lydelse:I likhet med de motionärer som står bakom motion T85 (mp) finner utskottetfärska uppgifter från AB om felfrekvensen på tungalastbilars och bussars bromsar mycket oroande. Utskottet delar därförmotionärernas uppfattning att regeringen bör överväga om bromskontrollen avlastbilar, lastbilssläp och bussar skall ske var sjätte månad eller efter ettvisst antal körda mil som motsvarar en sexmånadersfrekvens för ett fordon mednormal årlig körsträcka.Vad utskottet nu anfört - och som innebär att motion T85 (mp) yrkande 15tillstyrks - bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 24 bort ha följande lydelse:24. beträffande säkrare bromsar på tunga lastbilar och bussaratt med bifall till motion 1996/97:T85 yrkande 15 som sin meningger regeringen till känna vad utskottet anfört,8. Fysisk samhällsplanering (mom. 31)() anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 26 börjar med ?Vadregeringen? och slutar med ?avstyrks följaktligen? bort ha följande lydelse:Utskottet delar den i motion T85 (mp) uttalade uppfattningen att den kanskeallra viktigaste uppgiften för den fysiska planeringen av våra tätorterframöver är att återskapa och hävda stadsmiljöer som är säkra, hälsosamma ochtillgängliga för människor som vistas utomhus. Trafiksäkerheten för gång- ochcykeltrafikanter är inte minst viktig i det sammanhanget.Säkerheten kan förbättras genom att man i ökad utsträckning skiljer gång-och cykelbanor åt. De moderna snabba cyklarna har medfört att antaletolyckor till följd av sammanstötningar mellan cyklister och gående har ökat.Kantstensparkeringen bör reduceras, något som ökar säkerheten för cyklisterutan tillgång till cykelbanor. Det är också angeläget att skilja cykeltrafikfrån biltrafik med hänsyn till cyklisternas hälsa. Cyklisterna riskerar ju attfå i sig betydande mängder luftföroreningar från bilarna.Genom samplanering av de olika trafikslagen kan resor med kollektivtrafikunderlättas väsentligt. Sådan samplanering bör i större utsträckning än nuprägla planarbetet i såväl stat, landsting som kommun.Vad utskottet nu anfört - och som innebär att motion T85 (mp) yrkande 12tillstyrks - bör som sin mening ge regeringen till känna.dels att utskottets hemställan under 31 bort ha följande lydelse:31. beträffande fysisk samhällsplaneringatt med bifall till motion 1996/97:T85 yrkande 12 som sin mening gerregeringen till känna vad utskottet anfört,9. Sjukskrivning vid trafikolyckor (mom. 34)Per , Tom , och (alla m) anserdels att den del av utskottets yttrande som på s. 27 börjar med ?Riksdagenavslog? och slutar med ?motion T77 (m) yrkande 3? bort ha följande lydelse:Utskottet delar den i motion T77 (m) uttalade uppfattningen att mycket talarför att den del av sjukskrivningarna som kan hänföras till trafikolyckor börbekostas av den obligatoriska trafikskadeförsäkringen. En sådan ordningtillämpas i , och möjligheterna att införa den även i börenligt utskottets mening utredas. I många delar skulle en sådan förändringmedföra ett ökat tryck på såväl konsumenter som på producenter avtransportsystemen. Den skulle också sammanfalla med behovet av ett nytthälsomått. Vidare skulle förändringen innebära att försäkringsbranschen fårintresse av att medfinansiera ambulanshelikoptrar.