yttr · GJ05TU6Y · 1996-01-01 00:00:00 — har beslutat att bereda bl.a. trafikutskottet tillfälle att avge yttrande över proposition 1995/96:141 Aktiv förvaltning av statens företagsägande jämte motioner i de delar som berör trafikutskottets beredningsområde. och företag inom trafikutskottets verksamhetsområde berörs inte särskilt i propositionen. behandlar i sitt yttrande yrkanden i tre motioner som tar upp sådana frågor. I motion 1995/96:N26 (m) framhålls att regeringen bör få i uppdrag att förbereda en privatisering av bl.a. , och . Vidare bör regeringen återkomma till med förslag om att regeringen bemyndigas att genomföra utförsäljningar av dessa företag. Enligt motion 1995/96:N27 (kds) bör staten sälja helt eller delvis. I motion 1995/96:N29 (c) framhålls att starka skäl talar för att bolag med serviceansvar över hela landet, som t.ex. och Posten, även i fortsättningen bör vara statliga. har för sin del inget att erinra mot regeringens förslag i propositionen om aktiv förvaltning av statens företagsägande. När det gäller motionsyrkandena om Posten och vill trafikutskottet erinra om att det i sitt av godkända betänkande Post- och telekommunikation (prop. 1994/95:25 bil. 7, bet. TU25, rskr. 376) behandlade motioner i vilka yrkades att regeringen skulle bemyndigas att sälja såväl Posten som . framhöll därvid att post- och telekommunikationer utgör en väsentlig del av landets infrastruktur och att de har stor betydelse för näringslivets konkurrenskraft och de enskilda människorna i landet. Det är därför nödvändigt att se till att landets alla delar har tillgång till en god post- och teleservice. Vidare krävs att funktionshindrade erbjuds en sådan service. var mot denna bakgrund inte berett att förorda att Posten och privatiseras. Regeringen har för avsikt att senare i vår förelägga en proposition om ändringar i postlagen. har vidare erfarit att det inom pågår ett arbete med att utarbeta en departementspromemoria som bl.a. tar upp frågor om ändringar i telelagen och statens ägarroll i . Med hänvisning till det anförda anser trafikutskottet för sin del att bör avslå motionerna N26 (m) och N27 (kds) i denna del. Syftet med motion N29 (c) i denna del blir tillgodosett. Den kan därför lämnas utan åtgärd från sida. övergår därefter till att behandla yrkandena i motion N26 (m) att regeringen bör förbereda en privatisering av och och att regeringen bör bemyndigas att genomföra utförsäljningar av dessa företag. behandlade samma yrkanden i sitt av godkända betänkande om luftfart (prop. 1994/95:100 bil. 7, bet. TU20, rskr. utgör grunden för det svenska ägandet i SAS. SAS-samarbetet baseras på ett skandinaviskt luftfartssamarbete som beslutats av riksdag och regering. Den nuvarande ägarkonstruktionen innebär att svenska staten äger av som i sin tur äger ABA (AB Aerotransport). ABA:s ägarandel i SAS-konsortierna utgör tre sjundedelar. Motsvarande danska och norska moderbolag äger vardera två sjundedelar. Det nuvarande SAS-samarbetet gäller . I ovan angivna betänkande framhöll trafikutskottet att en privatisering av SAS förutsätter att uttalad samstämmighet härom råder i , och och att en privatisering verkligen är till gagn för SAS. var inte berett att förorda att uttalade sig för en privatisering. När det gäller frågan om privatisering av framhöll trafik-utskottet att ett arbete pågått vid och inom som syftar till att uppnå en mer bolagsliknande organisation för verksamheten. ansåg vidare att det är en nationell angelägenhet att det finns ett samordnat flygplatssy-stem i med anknytning till det internationella flygnätet. Med bl.a. dessa motiveringar motsatte sig trafikutskottet yrkandet om en privatisering av . har inte ändrat upfattning när det gäller frågan om en privatisering av och . bör därför avslå motion N26 (m) i denna del. Aktiv förvaltning av statens företagsägande