prop · GJ0316 · 1996-01-01 00:00:00 — Beslutet får dock när som helst ändras av den som handlägger målet. Ett beslut om förskott som tingsrätten har meddelat under rättegången skall överklagas särskilt. Hovrättens beslut i ett sådant fall får inte överklagas. Ett beslut om förskott som hovrätten har meddelat under rättegången får inte heller överklagas. Last för humanitära ändamål -------------------------------------------------------------------- 24 § Bestämmelserna i detta kapitel kan inte åberopas som grund för kvarstad eller för kvarhållande av en last med humanitära ändamål som har skänkts av en stat, om den staten har åtagit sig att betala för bärgning av lasten. 17 kap. Om haveri 1 § -------------------------------------------------------------------- Om innebörden av gemensamt haveri Om innebörden av gemensamt haveri och fördelningen på fartyg, frakt och fördelningen på fartyg, frakt och last gäller York- och last gäller York- Antwerpenreglerna 1974 i den mån Antwerpenreglerna 1974 i deras något annat inte är avtalat. lydelse ändringar i den mån något annat inte är avtalat. Regeringen tillkännager reglernas lydelse i engelsk text och svensk översättning. 19 kap. Om preskription av vissa fordringar 1§ 1 § Följande fordringar upphör, vare sig ansvarigheten för dem är begränsad eller obegränsad, om talan inte väcks i laga ordning i fråga om -------------------------------------------------------------------- 1. fordran på bärgarlön: inom två år1. fordran på bärgarlön eller sådan från det bärgningsföretaget särskild ersättning som avses i slutfördes, 16 kap. 11 och 12 §§: från det bärgnings-företaget slutfördes, -------------------------------------------------------------------- 2 .fordran på andel i bärgarlön 2. fordran på andel i bärgarlön enligt 16 kap. 6 § andra stycket: enligt 16 kap. 20 §: från det vederbörande från det vederbörande av redaren av redaren fått underrättelse om fått underrättelse om bärgarlönens bärgarlönens och andelens storlek, och andelens storlek; fordran upphör dock tidigast efter det bärgningsföretaget slutfördes, 3. fordran på ersättning för sammanstötning: från den dag skadan inträffade, 4. fordran på belopp som någon betalat utöver vad som belöper på honom enligt 8 kap. 1 §: från det beloppet betalades, 5. fordran på ersättning på grund av att gods har skadats, gått förlorat eller försenats vid befordran eller på grund av att det i konossement har lämnats oriktiga eller ofullständiga uppgifter: från det godset lämnades ut eller skulle ha lämnats ut, 6. fordran på ersättning för personskada eller försening vid passagerarbefordran: från ilandstigningen eller, om passageraren avlidit under befordringen, från den dag ilandstigningen skulle ha ägt rum, eller, om passageraren avlidit efter ilandstigningen, från dödsfallet men inte senare än från ilandstigningen, 7. fordran på ersättning på grund av att resgods har skadats, gått förlorat eller försenats vid befordran: från det godset fördes i land, 8. fordran på bidrag till gemensamt haveri eller en annan kostnad som skall fördelas enligt samma grund (13 kap. 15 § tredje stycket, 14 kap. 40 § och 17 kap. 6 §): från den dag dispaschen vann laga kraft. Svarar gäldenären i andra fall än som avses i första stycket för ersättning eller för någon annan fordran med begränsning av redareansvaret eller endast med inlastat gods upphör fordringen, om talan inte väcks i laga ordning, i fråga om en fordran på ersättning från den dag skadan inträffade och i fråga om någon annan fordran efter det att fordringen förföll till betalning. Om borgenären har rätt att för fordringen hålla sig även till redare, lastägare eller någon annan utan att begränsning av ansvarigheten äger rum, gäller en sådan rätt som för en fordran i allmänhet. Har en fordran som avses i första eller andra stycket kommit under behandling av dispaschör, anses talan om fordringen väckt. Den som infriat en fordran som avses i första stycket 5 får väcka återkrav mot tredje man efter utgången av den där angivna tiden. En sådan talan får dock inte väckas senare än från den dag huvudanspråket infriades eller talan väcktes om det. -------------------------------------------------------------------- Ett avtal om förlängning av Ett avtal om förlängning av preskriptionstid som avses i preskriptionstid som avses i denna paragraf är giltigt endast denna paragraf är giltigt endast om det har ingåtts efter om det har ingåtts efter fordringens tillkomst och har fordringens tillkomst. Om avtalet inte verkan än tre årgäller preskription i något annat åt gången, räknat för fall än som avses i första avtalet. Preskriptionstiden får stycket 1 eller 2, har det inte dock inte i något fall genom verkan än åt avtal förlängas med sammanlagt mer gången, räknat för än eller, i fall som avses avtalet. En sådan preskriptionstid i första stycket 6 eller 7, med får inte i något fall genom avtal från det förlängas med sammanlagt mer än tio ilandstigning eller ilandföring år eller, i fall som avses i första har ägt rum eller skulle ha ägt stycket 6 eller 7, med mer än tre rum. I 13 kap. 4 § första stycket år från det ilandstigning eller och 14 kap. 2 § andra stycket ilnadföring har ägt rum eller finns föreskrifter om ogiltighet skulle ha ägt rum. I 13 kap. 4 § av avtalsvillkor som avviker från första stycket och 14 kap. 2 § bestämmelserna i första stycket 5 andra stycket finns föreskrifter och fjärde stycket. I 15 kap. 29 § om ogiltighet av avtalsvillkor andra stycket finns föreskrifter som avviker från bestämmelserna i om ogiltighet av avtalsvillkor första stycket 5 och fjärde som inskränker en passagerares stycket. I 15 kap. 29 § andra rättigheter enligt första stycket finns föreskrifter om stycket 6 och 7. ogiltighet av avtalsvillkor som inskränker en passagerares rättigheter enligt första stycket 6 och 7. Frågor om preskription av en fordran som avses i denna paragraf bedöms här i landet enligt svensk lag även om utländsk lag i övrigt är tillämplig på rättsförhållandet. Denna lag träder i kraft i fråga om a) 16 kap. 1 § 3 och 11-13 §§; till dess lagen i sin helhet har trätt i kraft skall dock hänvisningen i 16 kap. 11 § avse 16 kap. 2 § första stycket ) respektive 1 § första stycket och 2 § i lydelse enligt 1994:1009 i stället för 16 kap. 9 § första stycket 7-9 respektive 8 och 9 §§, b) 16 kap. 4 §, 15 § och 22 § tredje stycket samt 19 kap. 1 §; till dess lagen i sin helhet har trätt i kraft gäller dock 16 kap. 1 § andra och fjärde styckena, 2 § andra stycket, 4 § och 9 § samt 19 kap. 1 § i lydelse enligt 1994:1009 i fråga om bärgarlön, och c) 16 kap. 14 §, 22 § första och andra styckena och 23 §; till dess lagen i sin helhet har trätt i kraft gäller dock inte bestämmelserna i fråga om bärgarlön. Denna lag träder i övrigt i kraft den dag regeringen bestämmer. Förslag till lag om ändring i luftfartslagen (1957:297). Härigenom föreskrivs att 11 kap. 2 § luftfartslagen (1957:297) skall ha följande lydelse. -------------------------------------------------------------------- Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 11 kap. , bärgning och undersökning av luftfartsolyckor 2 §2 -------------------------------------------------------------------- Den som bärgar ett luftfartyg Den som bärgar ett luftfartyg som har förolyckats eller som har förolyckats eller befinner befinner sig i nöd och alla som sig i nöd och alla som medverkar medverkar vid bärgningen har rätt vid bärgningen har rätt till till bärgarlön. Detsamma gäller vidbärgarlön. Detsamma gäller vid bärgning av gods ombord på ett bärgning av gods ombord på ett sådant fartyg eller av något som sådant fartyg eller av något som hör hör till fartyget eller godset. I till fartyget eller godset. I fråga om bärgarlönen tillämpas fråga om bärgarlönen tillämpas bestämmelserna i 16 kap. 2-4 §§ bestämmelserna i 16 kap. 4 §, 9 § sjölagen (1994:1009). Den som i och 15 § tredje stycket sjölagen en sådan nödsituation räddar (1994:1009). Den som i en sådan människor från fartyget eller nödsituation räddar människor från medverkar vid deras räddning har fartyget eller medverkar vid också rätt till en del av deras räddning har också rätt till bärgarlönen. De särskilda kostnaderen del av bärgarlönen. De särskilda som någon i övrigt har haft för kostnader som någon i övrigt har bevarandet av ett luftfartyg haft för bevarandet av ett eller av gods skall också luftfartyg eller av gods skall ersättas, om kostnaderna har också ersättas, om kostnaderna har varit nödvändiga. -------------------------------------------------------------------- Om gods eller något som hör till gods har bärgats eller bevarats, svarar ägaren inte personligen utan endast med det som har bärgats eller bevarats. Den som deltar i en bärgning trots ett uttryckligt och befogat förbud av fartygets befälhavare, ägare eller innehavare har inte rätt till bärgarlön. Detsamma gäller i fråga om ersättning för kostnader för bevarande av fartyg och gods. -------------------------------------------------------------------- Bestämmelserna om bärgning i denna paragraf tillämpas inte på sådan bärgning som avses i 16 kap. 1 § 1 sjölagen. Denna lag träder i kraft den dag regeringen bestämmer. **FOOTNOTES** 2 Senaste lydelse 1994:1015. York-Antwerp Rules 1994 As adopted by the at the Conference of October 1994 Contrasted with York-Antwerp Rules 1974 as amended 1990 -------------------------------------------------------------------- York-Antwerp Rules, 1994 York-Antwerp Rules, 1974 as amended 1990 -------------------------------------------------------------------- RULE OF INTERPRETATION RULE OF INTERPRETATION -------------------------------------------------------------------- In the adjustment of general In the adjustment of general average the following Rules average the following lettered shall apply to the exclusion and numbered Rules shall apply of any and Practice to the exclusion of any and Inconsistent therewith. Practice inconsistent therewith. -------------------------------------------------------------------- Except as provided by the Rule Except as provided by the and the numbered numbered Rules, general average Rules, general average shall shall be adjusted according to be adjusted according to the the lettered Rules. In no case shall there be any allowance for sacrifice or expenditure unless reasonably made or incurred. -------------------------------------------------------------------- RULE A RULE A -------------------------------------------------------------------- There is general average act There is a general average act when, and only when, any when, and only when, any extraordinary sacrifice or extraordinary sacrifice or expenditure is intentionally expenditure is intentionally and reasonably made or and reasonably made or incurred incurred for the common safety for the common safety for the for the purpose of preserving purpose of preserving from from peril the property peril the property involved in involved in a common a common adventure. -------------------------------------------------------------------- General average sacrifices and expenditures shall be borne by the different contributing interests on the basis hereinafter provided. -------------------------------------------------------------------- RULE B RULE B -------------------------------------------------------------------- There is a common General average sacrifices and adventure when one or more expenses shall be borne by the are towing or pushing different contributing another or , interests on the basis provided that they are all hereinafter provided. involved in commercial activities and not in a salvage operation. -------------------------------------------------------------------- When measures are taken to preserve the and their cargoes, if any, from a common peril, these Rules shall apply. -------------------------------------------------------------------- A is not in common peril with another or if by simply disconnecting from the other or she is in safety; but if the disconnection is itself a general average act the common adventure continues. -------------------------------------------------------------------- RULE C RULE C -------------------------------------------------------------------- Only such losses, damages or Only such losses, damages or expenses which are the direct expenses which are the direct consequence of the general consequence of the general average act shall be allowed average act shall be allowed as as general average. -------------------------------------------------------------------- In no case shall there be any allowance in general average for losses, damages or expenses incurred in respect of damage to the environment or in consequence of the escape or release of pollutant substances from the property involved in the common adventure. -------------------------------------------------------------------- Demurrage, loss of market, and Loss or damage sustained by the any loss or damage sustained ship or cargo through delay, or expense incurred by reason whether on the voyage or of delay, whether on the subsequently, such as voyage or subsequently, and demurrage, and any indirect any indirect loss whatsoever, loss whatsoever, such as loss shall not be admitted as of market, shall not be general average. admitted as general average. -------------------------------------------------------------------- RULE D RULE D -------------------------------------------------------------------- Rights to contribution in Rights to contribution in general average shall not be general average shall not be affected, though the event affected, though the event which gave rise to the which gave rise to the sacrifice or expenditure may sacrifice or expenditure may have been due to the fault of have been due to the fault of one of the parties to the one of the parties to the adventure, but this shall not adventure, but this shall not prejudice any remedies or prejudice any remedies or defences which may be open defences which may be open against or to that party in against or to that party in respect of such fault. respect of such fault. -------------------------------------------------------------------- RULE E RULE E -------------------------------------------------------------------- The onus of proof is upon the The onus of proof is upon the party claiming in general party claiming in general average to show that the loss average to show that the loss or expense claimed is properly or expense claimed is properly allowable as general average. allowable as general average. -------------------------------------------------------------------- All parties claiming in general average shall give notice in writing to the average adjuster of the loss or expense in respect of which they claim contribution within 12 months of the date of the termination of the common adventure. -------------------------------------------------------------------- Failing such notification, or if within 12 months of a request for the same any of the parties shall fail to supply evidence in support of a notified claim, or particulars of value in respect of a contribury interest, the average adjuster shall be at to estimate the extent of the allowance or the contributory value on the basis of the information available to him, which estimate may be challenged only on the ground that it is manifestly incorrect. -------------------------------------------------------------------- RULE F RULE F -------------------------------------------------------------------- additional expense extra expense incurred in incurred in place of another place of another expense which expense which would have been would have been allowable as allowable as general average general average shall be deemed shall be deemed to be general to be general average and so average and so allowed without allowed without regard to the regard to the saving, if any, saving, if any, to other to other interests, but only interests, but only up to the up to the amount of the amount of the general average general average expense expense avoided. -------------------------------------------------------------------- RULE G RULE G -------------------------------------------------------------------- General average shall be General average shall be adjusted as regards both loss adjusted as regards both loss and contribution upon the and contribution upon the basis basis of values at the time of values at the time and place and place when and where the when and where the adventure adventure ends. -------------------------------------------------------------------- This rule shall not affect the This rule shall not affect the determination of the place at determination of the place at which the average statement is which the average statement is to be made up. to be made up. -------------------------------------------------------------------- When a ship is at any port or place in circumstances which would give rise to an allowance in general average under the provisions of Rules X and XI, and the cargo or part thereof is forwarded to destination, by other means, rights and liabilities in general average shall, subject to cargo interests being notified if practicable, remain as nearly as possible the same as they would have been in the absence of such forwarding, as if the adventure had continued in the original ship for so long as justifiable under the contract of affreightment and the applicable law. -------------------------------------------------------------------- The proportion attaching to cargo of the allowances made in general average by reason of applying the third paragraph of this Rule shall not exceed the cost which would have been borne by the owners of cargo if the cargo had been forwarded at their expense. -------------------------------------------------------------------- RULE I. JETTISON OF CARGO RULE I. JETTISON OF CARGO -------------------------------------------------------------------- No jettison of carago shall be No jettison of cargo shall be made good as general average, made good as general average, unless such cargo is carried unless such cargo is carried in in accordance with the accordance with the recognised recognised custom of the custom of the trade. -------------------------------------------------------------------- RULE II. LOSS OR DAMAGE BY RULE II. DAMAGE BY JETTISON AND SACRIFICES FOR THE COMON SACRIFICE FOR THE COMMON SAFETY SAFETY -------------------------------------------------------------------- Loss of or damage to the Damage done to a ship and property involved in the cargo, or either of them, by or common adventure by in consequence of a sacrifice or in consequence of a made for the common safety, and sacrifice made for the common by water which goes down a safety, and by water which ship''''s hatches opened or other goes down a ship''''s hatches opening made for the purpose of opened or other opening made making a jettison for the for the purpose of making a common safety, shall be made jettison for the common good as general average. safety, shall be made good as general average. -------------------------------------------------------------------- RULE III. EXTINGUISHING FIRE RULE III. EXTINGUISHING FIRE ON ON SHIPBOARD SHIPBOARD -------------------------------------------------------------------- Damage done to a ship and Damage done to a ship and cargo, or either of them, by cargo, or either of them, by water or otherwise, including water or otherwise, including damage by beaching or damage by beaching or scuttling scuttling a burning ship, in a burning ship, in extinguishing a fire on board extinguishing a fire on board the ship, shall be made good the ship, shall be made good as as general average; except general average; except that no that no compensation shall be compensation shall be made for made for damage by smoke damage by smoke or heat however however caused or by heat of caused. -------------------------------------------------------------------- RULE IV. CUTTING AWAY WRECK RULE IV. -------------------------------------------------------------------- Loss or damage sustained by Loss or damage sustained by cutting away wreck or parts of cutting away wreck or parts of the ship which have been the ship which have been previosly carried away or are previously carried away or are effectively lost by accident effectively lost by accident shall not be made good as shall not be made good as general average. -------------------------------------------------------------------- RULE V. VOLUNTARY STRANDING RULE V. VOLUNTARY STRANDING -------------------------------------------------------------------- When a ship is intentionally When a ship is intentionally run on shore for the common run on shore for the common safety, whether or not she safety, whether or not she might have been driven on might have been driven on shore, the consequent loss or shore, the consequent loss or damage to the property damage shall be allowed in involved in the common general average. adventure shall be allowed in general average. -------------------------------------------------------------------- RULE VI. SALVAGE REMUNERATION RULE VI. -------------------------------------------------------------------- (a) Expenditure incurred by (a) Expenditure incurred by the the parties to the adventure parties to the adventure in the in the nature of salvage, nature of salvage, whether whether under confract or under contract or otherwise, otherwise, shall be allowed in shall be allowed in general general average provided that average provided that the the salvage operations were salvage operations were carried carried out for the purpose of out for the purpose of preserving from peril the preserving from peril the property involved in the property involved in the common adventure. -------------------------------------------------------------------- Expenditure allowed in general allowed in general average shall include any average shall include any salvage remuneration in which salvage remuneration in which the skill and efforts of the the skill and efforts of the salvors in preventing or salvors in prevention or minimizing damage to the minimizing damage to the environment such as is environment such as is referred referred to in Art. 13 to in Art. 13 paragaraph 1 (b) paragaraph 1(b) of the of the International Convention International Convention on on Salvage, 1989 have been Salvage, 1989 have been taken taken into account. -------------------------------------------------------------------- (b) Special compensation (b) Special compensation payable to a salvor by the payable to a salvor by the shipowner under Art. 14 of the shipowner under Art. 14 of the said Convention to the extent said Convention to the extent specified in paragraph 4 of specfied in paragraph 4 of that that Article or under any Article or under any other other provision similar in provision similar in substance substance shall not be allowed shall not be allowed in general in general average. -------------------------------------------------------------------- RULE VII. DAMAGE TO MACHINERY RULE VII. DAMAGE TO MACHINERY AND BOILERS AND BOILERS