prop · GJ03131 · 1996-01-01 00:00:00 — Bidrag till svenska projekt bör redovisas på en särskild inkomsttitel i statsbudgeten. Medel för utförande av projekten bör redovisas över verkens ordinarie anslag. De medel som anvisas för TEN-projekt skall dock särredovisas i propositioner och i trafikverkens årsredovisning. Bidrag som skall tillföras privaträttsliga subjekt som ingår i den svenska delen av de transeuropeiska transportnätverken bör också redovisas över verkens ordinarie anslag.Riksdagen bör därför bemyndiga regeringen att medge att ordinarie anslag får merbelastas med ett belopp som högst motsvarar uppburet finansiellt stöd från gemenskapen för transeuropeiska transportnätverk. Merbelastningen får inte vara större än det dittills erhållna stödet som inbetalats på inkomsttitel. I avvaktan på behandling har regeringen ansökt om bidrag till investeringar i det svenska transeuropeiska transportnätverket enligt de anvisningar som den europeiska gemenskapen har beslutat. Underlaget för ansökningar har upprättats av Väg- verket, och . Ansökningarna har utformats i överensstämmelse med fastställda väghållnings- och stomnätsplaner. -------------------------------------------------------------------- | Regeringens förslag: Regeringen skall bemyndigas att besluta | | att de statliga lånegarantierna för 2:1 och 2:2 får| | utnyttjas för den vägstandard som av regeringen bedöms som mest | | lämplig. Skälen för regeringens förslag: Enligt () har parterna överenskommit att Södertörnsleden, som utgör del av det övergripande och strategiska vägprojektet i , på sträckan skall utföras som en två-fältig, väg. Regeringen har för i proposition om Finansiering av vissa väginvesteringar i m.m. (prop. 1993/94:86) redovisat att Haningeleden 2 planeras för två körfält. har beslutat om statliga garantier för byggandet av vissa delar av Södertörnsleden. Dessa delar är Haningeleden 4 och Haningeleden 2:1 och 2:2. För Haningeleden 2:1 har beviljats en statlig lånegaranti på och för 2:2 en statlig lånegaranti på (prisnivå ). Garantierna avser vägprojekt enligt de i angivna förutsättningarna, dvs. en två-fältig, väg. fastställde en arbetsplan för etapp 2:2 av Haningeleden. Arbetsplanen avser en omläggning av väg 259 på delen Björksättra-Lissma. Arbetsplanen avser en väg, således en avvikelse från . Arbetsplanen har överklagats till regeringen av bl.a. kommun som har motsatt sig att vägen byggs med en sektion. Motivet som framför för avvikelsen vad gäller vägsektion för 2 är att den förväntade trafikmängden på vägen beräknas bli så stor att 13 meters vägsektion är motiverad. anser också att Haningeledens funktion som del i Yttre tvärleden samt ledens karaktär med närhet till tätorter och friluftsområden med därtill hörande gång- och cykeltrafik också motiverar en vägsektion. Arbetsplanen för etapp 2:1 har tidigare fastställts med en vägsektion. Utbyggnaden har ännu inte påbörjats. har till regeringen redovisat att man avser att bygga även denna etapp med en vägsektion. har till regeringen meddelat att en utbyggnad till en vägsektion på etapp 2:1 och 2:2 beräknas kunna upphandlas så att kostnaderna för de två delarna sammanlagt inte kommer att överstiga de i riksdagsbeslutet angivna kostnaderna. och kommun har träffat ett avtal om utbyggnaden av Haningeleden. Avtalet innebär att bygger vägen som en väg men med rätt att utvidga vägsektionen när trafikvolymerna så påkallar. Broar och andra väganläggningar utformas dock för en väg med 13 meters bredd. Regeringen anser att nuvarande bemyndiganden innebär att de statliga garantierna för 2:1 och 2:2 endast får tas i anspråk för en utbyggnad av en väg. För att staten skall ha kontroll över kostnadsutvecklingen av de olika projekten inom skall väsentliga avvikelser i projekten såvitt gäller standard/utformning och budget jämfört med vad som ursprungligen redovisats, redovisas för och underställas dess prövning. Regeringen finner att val av vägbredd i stället för är en sådan väsentlig avvikelse. Likaså innebär de med kommun avtalade principerna för utbyggnad en sådan avvikelse.Totalt beräknas den sammanlagda budgeten för 2 inte överskrida de av tidigare beviljade lånegarantierna. Oaktat att kommun har överklagat beslut att fastställa en plan med vägbredd har kommunen träffat avtal med om att Haningeleden 2 skall byggas ut när trafikvolymerna så påkallar. Mot ovanstående bakgrund finner regeringen att bör bemyndiga regeringen att besluta att de statliga lånegarantierna för 2:1 och 2:2 får utnyttjas för den vägstandard som bedöms mest lämplig. 8 Redogörelse för AB:s interna fonder , namnändrat till , bildades av , och i syfte att samordna samhällets alarmeringsfunktioner och möjliggöra snabba och effektiva hjälpinsatser (prop. 1972:129, bet. TU 1972:20, rskr. Enligt det konsortialavtal som slöts avseende verksamheten gällde bl.a. följande. För finansiering av grundtjänsterna skulle en preliminär debitering hos abonnenterna göras en månad före varje kalenderhalvårs början. Senast efter utgången av varje räkenskapsår skulle en avräkning ske och abonnenterna skulle nästkommande år allt efter förhållandena debiteras eller krediteras. beslutade emellertid att grundtjänstabonnenterna dvs. stat, kommun och landsting, i de alarmeringscentraler som uppvisade ett överskott fick besluta om att återbetalning ej skulle ske utan att överskottet i stället skulle innehållas för att utnyttjas vid framtida investeringar. Sålunda innehållna överskott har i bolagets bokföring tagits upp som interna fonder under . Statens ackumulerade andel härav uppgår till . I samband med att bolagiserades överfördes förvaltningen av ägarandel i bolaget till regeringen. bemyndigade regeringen att godkänna bl.a. ett alarmeringsavtal mellan staten och (prop. 1993/94:150 bil. 6, bet. 1993/94:TU28, rskr. 1993/94:437). Regeringen redogjorde i propositionen översiktligt för huvuddragen i alarmeringsavtalet. I alarmeringsavtalet överenskoms också bl.a. följande. Staten skulle täcka sin andel av investeringar vid SOS-centralerna i , och genom bl.a. upplösning av de interna fonderna vid dessa centraler. Statens andel av de interna fonderna vid övriga SOS-centraler skulle omvandlas till investeringsfonder i bolaget. Styrelsen i bolaget har - under åberopande av att det på grund av ändrad lagstiftning inte var möjligt att omvandla fonderna till investeringsfonder - föreslagit att fonderna i denna del i stället skall omvandlas till fritt eget kapital. Enighet föreligger mellan ägarna om att bolagets verksamhet bäst gagnas av att fondmedlen får disponeras enligt styrelsens förslag. Regeringen avser därför att i samband med kommande bolagsstämma i vidta de åtgärder som behövs för att från statens sida medverka till att bolaget ytterligare konsolideras på angivet sätt. Regeringen vill mot bakgrund av vad som ovan anförts bringa dessa förhållanden till kännedom. Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde Närvarande: statsrådet , ordförande, och statsråden , , , , , , , , , , , , , , , , Regeringen beslutar proposition 1995/96:131 sektorsansvar inom vägtransportsystemet m.m.