prop · GJ0316 · 1996-01-01 00:00:00 — -------------------------------------------------------------------- RULE XVII. CONTRIBUTORY VALUES RULE XVII. -------------------------------------------------------------------- The contribution to a general contribution to a general average shall be made upon the average shall be made upon the actual net values of the actual net values of the property at the termination of property at the termination of the adventure except that the the adventure except that the value of cargo shall be the value of cargo shall be the value at the time of value at the time of discharge discharge, ascertained from ascertained from the commercial the commercial invoice invoice rendered to the rendered to the receiver or if receiver or if there is no such there is no such invoice from invoice from the shipped value. the shipped value. The value The value of the cargo shall of the cargo shall include the include the cost of insurance cost of insurance and freight and freight unless and insofar unless and insofar as such as such freight is at the risk freight is at the risk of of interests other than the interests other than the cargo, deduction therefrom any cargo, deduction therefrom any loss or damage suffered by the loss or damage suffered by the cargo prior to or at the time cargo prior to or at the time of discharge. The value of the of discharge. The value of the ship shall be assessed without ship shall be assessed without taking into account the taking into account the beneficial or detrimental beneficial or detrimental effect of any demise or time effect of any demise or time charterparty to which the ship charterparty to which the ship may be committed. may be committed. -------------------------------------------------------------------- To these values shall be added To these values shall be added the amount made good as the amount made good as general general average for property average for property sacrified, sacrificed, if not already if not already included, included, deduction being made deduction being made from the from the freight and passage freight and passage money at money at risk of such charges risk of such charges and crew''''s and crew''''s wages as would not wages as would not have been have been incurred in earning incurred in earning the freight the freight had the ship and had the ship and cargo been cargo been totally lost at the totally lost at the date of the date of the general average general average act and have act and have not been allowed not been allowed as general as general average; deduction average; deduction being also being also made from the value made from the value of the of the property of all extra property of all extra charges charges incurred in respect incurred in respect thereof thereof subsequently to the subsequently to the general general average act, except average act, except such such charges as are allowd in charges as are allowed in general average or fall upon general average. the ship by virtue of an award for special compensation under Art.14 of the International Convention on Salvage, 1989 or under any other provision similar in substance. -------------------------------------------------------------------- In the circumstances envisaged in the third paragraph of Rule G, the cargo and other property shall contribute on the basis of its value upon devilery at original destination unless sold or otherwise disposed of short of that destination, and the ship shall contribute upon its actual net value at the time of completion of discharge of cargo. -------------------------------------------------------------------- Where cargo is sold short of Where cargo i sold short of destination, however, it shall destination, however, it shall contribute upon the actual net contribute upon the actual net proceeds of sale, with the proceeds of sale, with the addition of any amount made addition of any amount made good as general average. good as general average. -------------------------------------------------------------------- Mails, passengers'''' luggage, Passengers'''' luggage and personal effects and personal effects not shipped accompanied provate motor under bill of lading shall not vehicles shall not contribute contribute in general average. in general average. -------------------------------------------------------------------- RULE XVIII. DAMAGE TO SHIP RULE XVIII. -------------------------------------------------------------------- The amount to be allowed as The amount to be allowed as general average for damage or general average for damage or loss to the ship, her loss to the ship, her machinery machinery and/or gear caused and/or gear caused by a general by a general average act shall average act shall be as be as follows: follows: -------------------------------------------------------------------- (a) When repaired or (a) When repaired or replaced, replaced, -------------------------------------------------------------------- The actual reasonable cost of The actual reasonable cost of repairing or replacing such repairing or replacing such damage or loss, subject to damage or loss, subject to deductions in accordance with deductions in accordance with Rule XIII; Rule XIII; -------------------------------------------------------------------- (b) When not repaired or (b) When not repaired or replaced, replaced, -------------------------------------------------------------------- The reasonable depreciation The reasonable depreciation arising from such damage or arising from such damage or loss, but not exceeding the loss, but not exceeding the estimated cost of repairs. But estimated cost of repairs. But where the ship is an acutal where the ship is an actual total loss or when the cost of total loss or when the cost of repairs of the damage would repairs of the damage would exceed the value of the ship exceed the value of the ship when repaired, the amount to when reparied, the amount to be be allowed as general average allowed as general average shall be the difference shall be the difference between between the estimated sound the estimated sound value of value of the ship after the ship after deducting deducting therefrom the therefrom the estimated cost of estimated cost of repairing repairing damage which is not damage which is not general general average and the value average and the value of the of the ship in her damaged ship in her damaged state state which may be measured by which may be measured by the the net proceeds of sale, if net proceeds of sale, if any. -------------------------------------------------------------------- RULE XIX. UNDECLARED OR RUEL XIX. UNDECLARED OR WRONGFULLY DECLARED CARGO WRONGFULLY DECLARED CARGO -------------------------------------------------------------------- Damage or loss caused to goods Damage or loss caused to goods loaded without the knowledge loaded without the knowledge of of the shipowner or his agent the shipowner or his agent or or to goods wilfully to goods wilfully misdescribed misdescribed at time of at time of shipment shall not shipment shall not be allowed be allowed as general average, as general average, but such but such goods shall remain goods shall remain lable to liable to contribute, if saved. contribute, if saved. -------------------------------------------------------------------- Damage or loss caused to goods Damage or loss caused to goods which have been wrongfully which have been wrongfully declared on shipment at a declared on shipment at a value value which is lower than which is lower than their real their real value shall be value shall be contributed for contributed for at the at the declared value, but such declared value, but such goods goods shall contribute upon shall contribute upon their their actual value. -------------------------------------------------------------------- RULE XX. PROVISION OF FUNDS RULE XX. -------------------------------------------------------------------- A commission of 2 per cent. on A commission of 2 per cent. on general average disbursements, general average disbursements, other than the wages and other than the wages and maintenance of , maintenance of , officers officers and crew and fuel and and crew and fuel and stores stores not replaced during the not replaced during the voyage, voyage, shall be allowd in shall be allowed in general general average. average, but when the funds are not provided by any of the The capital loss sustained by contributing interests, the the owners of goods sold for necessary cost of obtaining the the purpose of raising funds funds required by means of a to defray general average bottomry bond or otherwise, or disbursement shall be allowed the loss sustained by owners of in general average. goods sold for the purpose, shall be allowed in general average. -------------------------------------------------------------------- The cost of insuring general cost of insuring money average disbursements shall advanced to pay for general also be admitted in general average disbursements shall average. also be allowed in general average. -------------------------------------------------------------------- RULE XXI. INTEREST ON LOSSES RULE XXI. INTEREST ON LOSSES MADE GOOD IN GENERAL AVERAGE MADE GOOD IN GENERAL AVERAGE -------------------------------------------------------------------- Interest shall be allowed on Interest shall be allowed on expenditure, sacrifices and expenditure, sacrifices and allowances in general average allowances charged to general at the rate of 7 per cent. per average at the rate of 7 per annum, until three months cent. per annum, until the date after the date of issue of the of the general average general average adjustment, statement, due allowance being due allowance being made for made for any interim any payment on account by the reimbursement from the contributory interests or from contributory interests or from the general average deposit the general average deposit fund. -------------------------------------------------------------------- RULE XXII. TREATMENT OF CASH RULE XXII. TREATMENT OF CASH DEPOSITS DEPOSITS -------------------------------------------------------------------- Where cash deposits have been Where cash deposits have been collected in respect of collected in respect of cargo''''s cargo''''s liability for general liability for general average, average, salvage or special salvage or special charges, charges such deposits shall be such deposits shall be paid paid without any delay into a without any delay into a special account in the joint special account in the joint names of a representative names of a representative nominated on behalf of the nominated on behalf of the shipowner and a representative shipowner and a representative nominated on behalf of the nominated on behalf of the depositors in a bank to be depositors in a bank to be approved by both. The sum so approved by both. The sum so deposited together with deposited together with accrued accrued interest, if any, interest, if any, shall be held shall be held as security for as security for payment to the payment to the parties parties entitled thereto of the entitled thereto of the general average, salvage or general average, salvage or special charges payable by special charges payable by cargo in respect of which the cargo in respect of which the deposits have been collected. deposits have been collected. Payments on account or refunds Payments on account or refunds of deposits may be made if of deposits may be made if certified to in writing by the certified to in writing by the average adjuster. Such deposits average adjuster. Such and payments or refunds shall deposits and payments or be without prejudice to the refunds shall be without ultimate liability of the prejudice to the ultimate parties. liability of the parties. -------------------------------------------------------------------- **** N.B. The above text has been obtained from the secretariat of the immediately following the Plenary Session of the Conference on 7th October 1994 at which such text was adopted unanimously; it has not, however, yet been fomally authorised by the C.M.I. The Plenary Session recommended that the York- Antwerp Rules 1994 be applied in the adjustment of claims in General as soon as practicable after 31st . , 8th October 1994 Efter remiss har yttranden över departementspromemorian (Ds 1995:16) Ny konvention om bärgning avgetts av , , , , , , , , , , i , i , , (), och annan transporträtt, , , , (the Swedish Club), Scandinavian Tugowners` Association, , , och . Därutöver har även vid , , , , , och beretts tillfälle att lämna synpunkter på promemorian. Efter remiss har yttranden över York-Antwerpenreglerna 1994 avgetts av , , , , , och annan transporträtt, , , , (the Swedish Club), , , , och . Därutöver har även , (), vid , , och beretts tillfälle att lämna synpunkter på de nya York-Antwerpenreglerna. 1 Förslag till lag om ändring i sjölagen (1994:1009) Härigenom föreskrivs i fråga om sjölagen (1994:1009) dels att 9 kap. 3 §, 16 kap. 6 och 8 §§ samt 19 kap. 1 § skall ha följande lydelse, dels att det i 16 kap. skall införas sex nya paragrafer, 10-15 §§, samt närmast före 10 § en ny rubrik av följande lydelse. -------------------------------------------------------------------- Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse 9 kap. Om ansvarsbegränsning 3 §Rätt till ansvarsbegränsning föreligger inte beträffande -------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------- 1. en fordran på bärgarlön, 1. en fordran på bärgarlön, sådan bidrag till gemensamt haveri särskild ersättning som avses i eller på avtal grundad ersättning 16 kap. 12 §, bidrag till för åtgärder som avses i 2 § förstagemensamt haveri eller på avtal stycket 4, 5 eller 6, grundad ersättning för åtgärder som avses i 2 § första stycket 4, 5 eller 6, 2. en fordran med anledning av oljeskada som omfattas av 1 § och 2 § första stycket lagen (1973:1198) om ansvarighet för oljeskada till sjöss, 3. en fordran som är underkastad en internationell konvention eller en nationell lag som reglerar eller förbjuder begränsning av ansvarighet för atomskada, 4. en fordran med anledning av atomskada orsakad av atomfartyg, 5. en fordran med anledning av skada som har drabbat en lots eller den som är anställd hos någon som avses i 1 § första stycket och vars skyldigheter står i samband med fartygets drift eller med bärgningen, och 6. en fordran på ränta eller ersättning för rättegångskostnader. 16 kap. Om bärgning 6 § Om ett fartyg har bärgat något under en resa skall av bärgarlönen först betalas 1. ersättning för skada som bärgningen orsakat på fartyget, lasten eller någon annan egendom ombord, 2. ersättning för sådana utgifter för bränsle samt löner och kost åt befälhavaren och besättningen som uppkommit på grund av bärgningen, -------------------------------------------------------------------- 3. särskild ersättning till 3. ersättning till vilken vilken vid bärgningen gjort vid bärgningen gjort en en synnerligen värdefull insats synnerligen värdefull insats eller eller utsatt sig för synnerlig utsatt sig för synnerlig fara. Av återstoden skall redaren få tre femtedelar. Resten skall med en tredjedel tillfalla befälhavaren och med två tredjedelar den egentliga besättningen, att fördelas i förhållande till var och ens avlöning. Befälhavarens andel skall dock alltid vara minst det dubbla av den högst avlönade besättningsmannens andel . En lots på fartyget har rätt att ta del i bärgarlönen som om han var medlem av besättningen och, om han inte är anställd hos redaren, uppbar lön som främste styrman. Om det finns särskilda skäl, exempelvis med hänsyn till ändamålet med fartygets resa eller sättet för beräknande av lön eller ersättning åt dem som arbetar i fartygets tjänst, får bärgarlönen fördelas på annat sätt än enligt första och andra styckena. Ett avtal om att en mindre andel av den bärgarlön som kan förtjänas med ett fartyg än som sägs i första och andra styckena skall tillfalla befälhavaren eller besättningen är endast giltigt, om fartyget driver bärgningsverksamhet och är särskilt utrustat för detta eller om avtalet har ingåtts i samband med påmönstringen och avser ett visst bärgningsföretag. Ett anspråk på särskild ersättningEtt anspråk på ersättning enligt 6 § enligt 6 § första stycket 3 skall första stycket 3 skall anmälas hos anmälas hos redaren eller redaren eller befälhavaren inom befälhavaren efter det att efter det att bärgningsföretaget bärgningsföretaget har slutförts. 10 § I 11-15 §§ finns det bestämmelser om bärgares rätt till särskild ersättning. Bestämmelserna tillämpas även om det bärgade fartyget och det fartyg som utförde bärgningen hade samma ägare. Bestämmelserna tillämpas inte på fast förankrade eller flytande plattformar eller på flyttbara havsborrningsenheter, när plattformarna eller enheterna finns på en plats där de används för undersökning, utvinning eller produktion som avser havsbottens mineraltillgångar. 11 § Bestämmelserna om särskild ersättning tillämpas inte i den mån någonting annat följer av avtal. Ett avtal om bärgning eller ett villkor i ett sådant avtal får jämkas eller lämnas utan avseende i vad det avser särskild ersättning, om 1. avtalet ingicks under otillbörlig påverkan eller under inflytande av fara och avtalet eller villkoret är oskäligt, eller 2. ersättningen enligt avtalet står i missförhållande till värdet av utförda tjänster. Den särskilda ersättningen enligt avtalet kan sättas ned eller falla bort, om bärgningen föranleddes eller försvårades av bärgarens fel eller försummelse eller om bärgaren vid bärgningen gjorde sig skyldig till bedrägeri eller någon annan ohederlig handling. 12 § Om bärgaren har utfört bärgningsarbete avseende ett fartyg som självt eller genom sin last hotade att orsaka miljöskada, har han rätt till en särskild ersättning för sina kostnader av redaren och ägaren till fartyget. Särskild ersättning skall betalas bara i den mån ersättningen är högre än den bärgarlön som bärgaren har rätt till enligt 1 § första stycket, 2 § första stycket och 3 §. Om bärgaren hindrade eller begränsade miljöskada, kan den särskilda ersättningen höjas med högst av bärgarens kostnader. Ersättningen kan dock höjas med högst , om detta är skäligt särskilt med hänsyn till de omständigheter som avses i 2 § första stycket. Med bärgarens kostnader i första och andra styckena avses de skäliga utlägg som bärgaren gjorde för bärgningen samt ett skäligt belopp för den utrustning och personal som med fog användes under bärgningen. När ersättningen bestäms skall hänsyn tas till de omständigheter som avses i 2 § första stycket ). Om bärgaren av oaktsamhet lät bli att hindra eller begränsa miljöskadan, kan den särskilda ersättningen sättas ned eller falla bort. Med miljöskada avses i denna paragraf väsentlig fysisk skada på mänsklig hälsa eller marint liv eller på tillgångar i kustfarvatten, i inre farvatten eller i områden i omedelbar närhet till sådana farvatten, orsakad av förorening, kontaminering, brand, explosion eller liknande allvarliga händelser. I fråga om ränta på den särskilda ersättningen gäller räntelagen (1975:635). 13 § Bestämmelserna i 12 § ger inte rätt till särskild ersättning, om det utförda arbetet skäligen kan anses ingå i fullgörelsen av ett avtal som träffades innan faran uppstod. Det finns inte någon rätt till särskild ersättning för arbete som utfördes trots uttryckligt och befogat förbud av befälhavaren, redare eller ägaren till fartyget eller av ägaren till sådan annan egendom i fara som inte var eller hade varit ombord på fartyget. Den särskilda ersättningen kan sättas ned eller falla bort på grund av sådana omständigheter som anges i 11 § tredje stycket. I 19 kap. 1 § första stycket 1 finns bestämmelser om att fordringar på särskild ersättning kan upphöra på grund av preskription. 14 § På begäran av bärgaren skall den som är betalningsskyldig för den särskilda ersättningen ställa säkerhet för fordringen. Därvid skall ränta och kostnader räknas in i fordringen. Det bärgade fartyget får inte utan bärgarens samtycke flyttas från den hamn eller plats dit fartyget först fördes efter bärgningen, om inte säkerhet har ställts för bärgarens fordran mot fartyget. -------------------------------------------------------------------- 15 § I ett mål om en bärgares fordran på särskild ersättning får det beslutas om förskott till bärgaren för tiden till dess ersättningsfrågan har avgjorts genom en dom eller ett beslut som har vunnit laga kraft. Förskottet skall fastställas till ett skäligt belopp och får förenas med en skyldighet för bärgaren att ställa säkerhet eller med andra villkor som är skäliga med hänsyn till omständigheterna. Ett yrkande om förskott får inte bifallas utan att motparten har fått tillfälle att yttra sig i frågan. Ett beslut om förskott får verkställas på samma sätt som en dom som har vunnit laga kraft. Beslutet får dock när som helst ändras av den som handlägger målet. Ett beslut om förskott som tingsrätten har meddelat under rättegången skall överklagas särskilt. Hovrättens beslut i ett sådant fall får inte överklagas. Ett beslut om förskott som hovrätten har meddelat under rättegången får inte heller överklagas. 19 kap. Om preskription av vissa fordringar 1 § Följande fordringar upphör, vare sig ansvarigheten för dem är begränsad eller obegränsad, om talan inte väcks i laga ordning i fråga om -------------------------------------------------------------------- 1. fordran på bärgarlön: inom två år1. fordran på bärgarlön eller på sådan från det bärgningsföretaget särskild ersättning som avses i slutfördes, 16 kap. 12 §: från det bärgningsföretaget slutfördes, 2. fordran på andel i bärgarlön enligt 16 kap. 6 § andra stycket: från det vederbörande av redaren fått underrättelse om bärgarlönens och andelens storlek, 3. fordran på ersättning för sammanstötning: från den dag skadan inträffade, 4. fordran på belopp som någon betalat utöver vad som belöper på honom enligt 8 kap. 1 §: från det beloppet betalades, 5. fordran på ersättning på grund av att gods har skadats, gått förlorat eller försenats vid befordran eller på grund av att det i konossement har lämnats oriktiga eller ofullständiga uppgifter: från det godset lämnades ut eller skulle ha lämnats ut, 6. fordran på ersättning för personskada eller försening vid passagerarbefordran: från ilandstigningen eller, om passageraren avlidit under befordringen, från den dag ilandstigning skulle ha ägt rum, eller, om passageraren avlidit efter ilandstigningen, från dödsfallet men inte senare än från ilandstigningen, 7. fordran på ersättning på grund av att resgods har skadats, gått förlorat eller försenats vid befordran: från det godset fördes i land eller, om det har gått förlorat, skulle ha förts i land, 8. fordran på bidrag till gemensamt haveri eller en annan kostnad som skall fördelas enligt samma grund (13 kap. 15 § tredje stycket, 14 kap. 40 § och 17 kap. 6 §): från den dag dispaschen vann laga kraft. Svarar gäldenären i andra fall än som avses i första stycket för ersättning eller för någon annan fordran med begränsning av redareansvaret eller endast med inlastat gods upphör fordringen, om talan inte väcks i laga ordning, i fråga om en fordran på ersättning från den dag skadan inträffade och i fråga om någon annan fordran efter det att fordringen förföll till betalning. Om borgenären har rätt att för fordringen hålla sig även till redare, lastägare eller någon annan utan att begränsning av ansvarigheten äger rum, gäller en sådan rätt som för en fordran i allmänhet. Har en fordran som avses i första eller andra stycket kommit under behandling av dispaschör, anses talan om fordringen väckt. Den som infriat en fordran som avses i första stycket 5 får väcka återkrav mot tredje man efter utgången av den där angivna tiden.