mot · GK02T318 · 1996-10-07 00:00:00 — Vägunderhållet är eftersatt i och Jämtland.Att bygga och underhålla vägar i regionen är i genomsnitt 25procent dyrare än i landet i övrigt. De speciella geologiskaförhållandena gör att finjord och leror måste grävas bort ochnytt fyllnadsmaterial, som sand, läggas som underlag förvägbanan. Dessutom behövs så kallade frostskyddsmattorsom dämpar riskerna för tjälskott.De ramar för drift och underhåll som ger germöjlighet att åtgärda av huvudvägnätet och 1,5 - av demedel- och lågtrafikerade vägarna . Det betyder omloppstider på 50till . Av länsvägarna är i behov av nya beläggningar.De belagda vägarna är landets i särklass sämsta när det gäller ytstandardd.v.s. sprickbildning, spårdjup och ojämnheter. Slitaget på vägnätet är pågrund av den stora andelen timmertransporter mycket stort.Längs dessa dåliga vägar bor åtskilliga tusen människor. Under vår ochförsommartid kryssar de bland tjälskotten, och har de betydligthögre bilkostnader eftersom däcken slits hårdare, karossen skakar sönder ochde tvingas till en ojämn, ryckig körning som drar mer bränsle och ger merutsläpp än vad en lugn, jämn farthållning innebär.Varje år under tjällossningen stängs av vägnätet av under ca70 dagar. Det innebär stora kostnader för skogsnäringen som är extremtberoende av färsk ved. Det kan tyckas att SCA och MoDo, som är de storaskogsägarna och har massa- och pappersfabrikerna i regionen borde betalavägarna. Men det är ingen slump att landets sämsta vägar finns i Mittsverige.Söder om landsdelen bor betydligt många fler människor som utövat ettstarkare opinionstryck för bättre vägar. I och framför alltNorrbotten har stora pengar av sysselsättningsskäl satsats på att förbättravägstandarden. Vägarna i övriga har en bra standard i jämförelse medMittsverige. Det kan då inte vara riktigt att företagen i vår region skall hakostnader som i andra delar av landet bestrids av skattemedel.SCA och MoDo bygger och underhåller ett omfattande skogsbilvägnät somäven står till allmänhetens förfogande. Varje timmerbil som lastar ochkör betalar ca i fordonsskatt,energiskatt och koldioxidskatt. En stor del av de 15 000 milen är transporterpå skogsbilvägar.För att skogen skall vara någonting värd måste det finnas vägar atttransportera virket på ner till industrierna vid kusten. Virket är ingentingvärtnär det ligger vid en skogsbilväg som leder fram till en avstängd allmän väg.Hela skall leva heter det storvulet men det förutsätter möjlighet tillgoda transporter, kommunikationer. Det saknas i stora delar av Mittsverige.Många företagare har problem både att få varor till sina företag och att kunnasända iväg sina produkter. Transporterna fördyras också avbärighetsrestriktioner. Vägstandarden är en klart negativ faktor vidnyetableringar.I huvudsak fördelar medel över landet i förhållande till antaletvägkilometer oberoende av vägarnas faktiska status och rådandemarkförhållanden. bör ha en medelsfördelning som tar hänsyn tilltransportbehov, vägarnas standard och de rådande markförhållandena. Klararinte detta krävs det en politisk styrning som tar sådana hänsyn.Bra vägar bidrar också till högre trafiksäkerhet och minskat antaltrafikolyckor. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om fördelning av medel vad gäller vägunderhåll med beaktande av despeciella behov som finns i Mittsverige.