mot · GK02T514 · 1996-10-07 00:00:00 — StångådalsbananDen invigdes den upprustade järnvägenLinköping-Kalmar. Den utredning som partisekreterare genomförde l992 på uppdrag av förStångådalsbanan har lett till ett snabbt och mycket lyckatresultat. och län har för förstagången i modern tid fått ett sammanhängande spårbundetkommunikationssystem. har ienlighet med utredarens förslag satsats av statliga medel påupprustning av den banan. Härtill kommernya tågsätt för ca 150 miljoner kronor.KustpilenPersontrafiken bedrivs med samma namnoch samma trafikkoncept, Kustpilen, som persontrafikenKarlskrona-Kristianstad-Hässleholm-Malmö respKarlskrona-Kristianstad-Hässleholm-Helsingborg-Hel-singör-Köpenhamn. Vissa tåg är genomgående från Kalmartill och åter.Blekinge kustbanaBlekinge kustbana, , har sedanstarten av Kustpilentrafiken visat uppen mycket snabb resandeökning, med flerdubbling avpassagerarantalet på några få år.I sydöstra utvecklas nu i modern tid ett samman-hängande, miljöanpassat, modernt och rationellt kommunikationssystem förpersontrafiken, som även kan konkurrera med biltrafiken. Det får ocksåbetydelse för den omfattande turistnäringen i området och medverkar till enförlängning av turistsäsongen. Den nyrustade kust-till-kust-förbindelsenKalmar-Växjö-Alvesta-Göteborg förstärker denna utveckling. Järnvägs-utbyggnaderna är angelägna förändringar som sent omsider kompenserar förden eftersläpning vad gäller moderna kommunikationer som länge rått i syd-östra är de genomförda investeringarna mycket blygsamma jämförtmed mångmiljardinvesteringarna i bl a och i västra utvecklingEn fortsatt satsning på den spårbundna trafiken i sydöstraSverige är också angelägen för att på godstrafikområdetoffensivt möta den framtida utvecklingen i Östersjöområdet.Hela sydöstra får nu ett gynnsamt lokaliseringsläge.Det finns därför anledning att nu planera med utgångspunktfrån en snabb utveckling av handel, resande ochtrafikmönster mellan och och bl a de baltiskastaterna, samt övriga Central- och Östeuropa.HamnarInom sydöstra finns redan utmärkta hamnmöjlighetermed järnvägsanslutning för last- och färjetrafik i bl aVästervik, , , och Karlshamn.Inom området finns ytterligare en berörd järnväg (via Stångådalsbanan förbunden medOskarshamn).Fortsatta investeringarSatsningen på järnvägarna i sydöstra får inteavstanna i och med invigningen av persontrafikenLinköping-Kalmar. Den måste tvärtom fortsätta och speciellvikt fästas vid den kommande utvecklingen av godstrafiken.Ytterligare investeringar behövs i detta syfte för att förstärkabärigheten, öka hastigheten, genom radioblocksutbyggnadförbättra ekonomi och förstärka säkerhet samt att ökatrafikkapaciteten genom ytterligare mötesspår, bl a iGullringen.Direkttrafik StockholmVissa av Kustpilens förbindelser norrut från motStockholm skall kunna ske med direktgående Kustpilentågvia till , på motsvarande sättsom sker och . I ett sådant trafikkoncept kan även fådirektgående vagnar via till och från Stockholm.ElektrifieringTrafiken på Blekinge kustbana har utvecklats så långt attdet finns anledning att värdera möjligheterna till enelektrifiering av banan för att tillgodose trafikbehovet försåväl person- som godstrafik. Samma sak, på något längresikt, bör gälla för järnvägen Linköping-Kalmar.StambanenätetFrågan om ett inordnande av järnvägarna Hässleholm-Karlskrona-Kalmar-Linköping i stambanenätet bör värderas.Kommunikationssystemet i sydöstra har ettnationellt intresse, inte minst mot bakgrund av denutveckling som kommer att ske i . Med dentrafikökning som kan förväntas, bl a på godssidan, är detangeläget att redan nu värdera det framtidainvesteringsbehovet och genomföra en trafikplanering , både vad gäller gods- och persontrafikensframtida utveckling.Regionalt godstrafikbolagFör att påskynda utvecklingen på godstrafikområdet börfrågan om bildande av ett eller flera regionalajärnvägsbaserade godstrafikbolag aktualiseras i samverkanmellan centrala och regionala myndigheter och berördakommuner samt näringslivet i regionen. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om behovet av ett sammanhängande järnvägsbaserat trafiksystemLinköping-(Oskarshamn-)Kalmar-Karlskrona-Kristianstad-Hässleholm föratt möta den kommande utvecklingen i ,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om utveckling av den spårbundna godstrafiken i sydöstra ,3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om fortsatta investeringar i järnvägen , respektiveHässleholm-Karlskrona,4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om direktgående trafik med Kustpilen via till ,5. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om elektrifiering av järnvägen respektiveLinköping-Kalmar,6. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om att inordna järnvägen Hässleholm-Karlskrona-Kalmar-Linköpingi stambanenätet,7. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om behovet av regionala järnvägsbaserade godstrafikbolag.