mot · GK02T30 · 1996-12-20 00:00:00 — med anledning av prop. 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter I proposition 1996/97:53 anges bland annat atthuvudinriktningen för arbete med trafik- ochmiljöfrågorna i EU är att medverka till utvecklingen av ettmera miljöanpassat transportsystem i . Detta börenligt vår mening innebära satsningar på godstransporter påjärnväg före s.k. gummihjulstrafik alternativt kombitrafikföre renodlad gummihjulstrafik.Under avsnittet om sjöfartens planerade investeringar i infrastruktur anförregeringen: "Allt tyder på att de stora trafikproblemen i att påverka främst vägtrafiken negativt med ett behov av attöverväga alternativa transportlösningar till och från ." Vi tolkarbehovet av alternativa lösningar som något som av givna skäl inte enbart kansökas inom sjöfartens område. Lösningarna på landsidan leder fram till kravpå ökade godstransporter med järnväg.Analyserna, som propositionen refererar till, visar att trafikökningarna tillföljd av internationella godsflöden på vissa länkar i och på västkustenkan ligga betydligt över de genomsnittliga ökningarna för landet i övrigt. Desatsningar på utbyggnad av järnväg som sker i torde enligt våruppfattning, för de fall de prognoser på vilka de vilar slår in, också leda tillökade från utgående och inkommande internationella transporter.I propositionen redovisas att regeringen anser att en citytunnel i Malmöskapar förutsättningar för en konkurrenskraftig internationell och nationelljärnvägstrafik i som den möjliggör en utvecklingav den regionala spårbundna kollektivtrafiken. Vi delar denna uppfattningvad gäller kollektivtrafiken, men kan inte se att ger detta bidragtill godstrafiken mer än möjligen i ett kortare tidsperspektiv och snävtavgränsat till kommun och under förutsättning att kontinentalbanankan användas och svälja den förutsedda ökningen i godstrafik på järnväg.Citytunneln i byggs för kollektivtrafikens behov. gerindirekt ett marginellt bidrag till den nödvändiga kapacitetsökningen förgodstrafiken. Den positiva effekten för godstrafiken uppkommer genom attkontinentalbanan frigörs från kollektivtrafik då beräknas tas ibruk in på nästa sekel. Den upprustning som sker påkontinentalbanan genom löser vissa andra problem, men självfalletfinns i regionen i övrigt som en följd av godstrafiken betydandeinte minst miljöproblem som buller samt risker för olyckor med farligt gods.Det finns anledning att känna en viss oro för om kapaciteten hostrafiksystemen i sydvästra på kommer att räcka till. Ipropositionen anges visserligen att "för att säkra en positiv utveckling avgodstågstrafiken till kontinenten och kollektivtrafiken i måstejärnvägssystemet successivt kompletteras med utgångspunkt från dessabehov". Av betydelse är inte enbart intresset för att nu avge en viljeförklaringtill att förändra successivt. I större grad handlar det om i vilket skede sommarkreservationer och annan viss planering skall påbörjas där ett realiserandei dag bedöms ligga längre fram i tiden än vad som är propositionens tioårigatidshorisont.Vi delar den i propositionen framförda uppfattningen att "möjligheten attutveckla användningen av befintlig infrastruktur bör alltid övervägas innanbeslut om ny infrastruktur tas". Vi anser emellertid inte, vilket också indirektframgår av propositionen, att etableringen av i ger det pålängre sikt nödvändiga kapacitetstillskott som erfordras för att möta de ökadekraven på godstrafik på järnväg. Den löser heller inte de övriga kapacitets-och miljöproblemen i Sydvästskåne. Det är en uppenbar risk att om inte deför uppkommande infrastrukturfrågorna i Sydvästskånenu prövas i ett samlat perspektiv så kan de önskvärda lösningarna, när desenare skulle komma att tas fram, i värsta fall inte vara möjliga eller svårare,d.v.s. dyrare, att realisera.Propositionens planeringshorisont är . Vi anser att för den här typenav infrastrukturella investeringar måste man i en region som sydvästra en längre överblick inte minst i syfte att kunna göra nödvändigamarkreservationer för framtida utbyggnader av tillkommande godsspår.En för samlad analys av behoven vad gäller deöverordnade trafiklösningarna i Sydvästskåne bör därför tas fram. Regeringenavser enligt vad som anges i den nu aktuella propositionen att lägga fram enproposition om en ny trafikpolitik . bör därförbegära en sådan redovisning i detta eller annat lämpligt sammanhang. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om en för än sammanhållen planering avutbyggnad av infrastrukturen i sydvästra .