mot · GK02T507 · 1996-10-07 00:00:00 — Långsiktiga visionerBotniabanans betydelse för den regionala utvecklingen kaninte nog understrykas. Det finns ett tydligt samband mellansatsningar på infrastruktur och regionens utveckling.Botniabanan måste betraktas ur ett långsiktigt perspektiv.Kalkylperioden är varför nyttan kan värderas först efterprojektets färdigställande och då efter kanske . Ettpositivt scenario är det sannolika med en ökad fokusering påregional utveckling och samspel över nationsgränserna, sompräglar i övrigt.Botniabanan har också stor betydelse för den framtida utvecklingen iBarentsregionen och har dessutom en koppling till Kvarkentrafiken. Sverigesåtagande och ambitioner i Östersjösamarbetet markerar detta samband. Dettagäller även kopplingen till en vidareutvecklad järnvägsförbindelse mellanSundsvall, och (Mittlinjen/Atlantbanan).Regionens näringslivsstrukturIndustrin i norra är av stor betydelse för landetsekonomi. Relativt antalet invånare noteras högreproduktionsvärden och högre exportvärden än för landet iövrigt. Speciellt kan noteras att nettoexporten är hög, tillgagn för landets bytesbalans.Här finns en expansiv råvarubaserad exportindustri med sin tyngd ibranscher som massa, papper, malm och stål. Härtill kommer en livskraftigverkstadsindustri, som ofta redovisar mycket stora exportvärden.Antalet exportföretag har för de tre nordliga länen ökat med drygt 40 %mellan åren 1990 och 1993. Trots lågkonjunktur ökade värdet av exportenmed 7 %.Kännetecknande för den norrländska råvarubaserade exportindustrin är attden tvingas arbeta i en utomordentligt hård internationell konkurrens.Priserna på produkterna bestäms av länder med i många avseendengynnsammare förutsättningar, än de som råder i norra . Prisernanoteras "fritt levererat kund", varför kostnadseffektivitet är helt avgörandeför "företag i periferin". Transportkostnaderna är en funktion av vikt ochavstånd till marknaden. Med låga varuvärden per viktsenhet blir därförtransportkostnadens andel av varuvärdet högt för denna industri. Kostnadernaför transporterna är således av avgörande betydelse för de norrländskaföretagens konkurrensförmåga.Ambitionerna att nu öka industrins förädlingsgrad innebär att förutomkostnaderna blir även säkerhet och snabbhet i transporterna en viktigförutsättning för att stärka konkurrenskraften.GodstrafikenSOU 95/96 har belyst de allvarliga bristerna på Stambanangenom övre . I en hårdnande internationellkonkurrens kommer kraven på snabba, säkra ochmiljövänliga transporter att accentueras.Utan kommer efterfrågan givetvis att bli lägre eftersom någonkapacitet ej står till förfogande. Detta innebär ett fortsatt allvarligthandikappför norrländsk industri. Förutom långa avstånd till marknaden drabbasindustrin av höga transportkostnader p.g.a. en dålig järnvägslösning. I ett lägedär järnvägen byggs ut i övriga delar av , där företagen har sinahuvudsakliga marknader, kommer detta "dubbla handikapp" att öka. Dettautgör ett allvarligt hot mot tillväxten i norra kommer den ökade sårbarhet det innebär att Stambanan genom övreNorrland är ett enkelspår. Ett större haveri på något spåravsnitt skulle fåförödande konsekvenser för företag som , och VolvoLastvagnar, som alla är beroende av dagliga systemtåg till ochkontinenten.PersontrafikenBotniabanan minskar pendlingsavståndet mellan orternalängs . Vi anser detta vara positivt förnäringslivet av följande skäl:- Möjligheterna till dagspendling mellan industriorterna och universitets-och högskole-orterna ökar. Detta förbättrar möjligheterna tillkompetensförsörjning, speciellt för små och medelstora företag. I ettlängre perspektiv, där individen i högre grad tvingas till ett "livslångtlärande" , tror vi att dagspendling blir en ännu viktigare förutsättning förutvecklingen.-- Attraktionskraften för respektive ort ökar med förbättrad tillgänglighet tillarbetstill-fällen. Detta underlättar vid rekrytering, där industri-orternalängs ibland möter svårigheter. Möjligheterna att vidrekrytering av nyckelpersoner kunna erbjuda medföljande make/maka ettintressant arbete ökar med .-- Arbetsmarknaderna vidgas, vilket ökar utbudet av arbetskraft och minskararbetslösheten.-För längre resor kommer flyget alltid att vara ett alternativ.Båda transportslagen kommer att behövas, men för såvälprivatresenärer som för företagen är det värdefullt medkonkurrens. Tåget har också fördelen att skapa direktresemöjlighet mellan tätorterna längs kusten, medan flyget äröverlägset för kontakterna med . är Arlandaden naturliga mötesplatsen för näringslivet efterNorrlandskusten. skapar helt andra möjlighetertill direktkontakt och därmed sammanhängande utveckling.MiljönFör långa transporter av gods till och från norra ärindustrin hänvisad till alternativen järnväg, lastbil och båt.Botniabanan skall fungera och har en kalkyleradlivslängd . Hur miljökraven under denna periodutvecklas är omöjligt att förutse.Järnvägen har lägre energi-förbrukning och lägre emissioner av skadligaämnen än konkurrerande transportslag. En trolig utveckling är att miljö-kostnaderna med lastbil resp. båt ökar på ett sådant sätt att konkurrenskraftengentemot järnväg försämras. Det innebär därför ett stort risktagande att inteerbjuda denna del av landet en järnvägsstruktur, som ger utrymme för ökadetransporter. Förutom miljöeffekterna innebär detta att företagen drabbas av enmiljökostnad, som övrig industri kan undvika. På många marknader kommerNorrlandsföretagens närvaro att försvåras, om de inte kan erbjudamiljövänliga transporter. Detta skapar både ett krav på och ett underlag förgodstransporter på järnväg, vilket utredaren inte tagit hänsyn till. Sverigesroll som ett ekologiskt föredöme skulle allvarligt ifrågasättas genom ett beslutatt ej bygga Botnia-banan.Sammanfattning- För godstrafiken innebär en nödvändigeffektivisering av järnvägstransporter till/från norraSverige.-- För persontrafiken leder till värdefullaförbättringar för näringslivet vad gällerkompetensförsörjning och arbetsmarknad.-- Miljöargumenten talar starkt för att bygga .-- Ett beslut att nu bygga får mycket positivaeffekter för utvecklingen i norra . Effekten bliromedelbar, eftersom ett sådant beslut bekräftar regionensegen tilltro till framtida tillväxt.-- I norra finns en livskraftig industri med godautvecklingsmöjligheter. Det krävs att denna industrierbjuds en konkurrenskraftig järnväg för fortsatt tillväxt.Detta gagnar hela .-- Ett krav för att kunna erhålla medel för s.k. TEN-projektär att dessa ingår i den nationella planeringen. Därför ärdet viktigt att ingår i stomvägsplanen.-- Det är vår uppfattning att regeringen skall verka för attBotniabanan ingår i och prioriteras som TEN-projekt.-- 10F-- P-HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om .