mot · GK02T901 · 1996-10-07 00:00:00 — Med inleds en process mot en nära integreringav Malmö- och Köpenhamnsregionerna. Detta skaparförutsättningar för en positiv utveckling i helaÖresundsregionen. öppnar också möjlighetertill en kraftfull satsning på järnvägstrafiken.Öresundsbron kräver en väl utbyggd infrastruktur i övrigt. Det är viktigt attbygga upp ett trafiksystem som bygger på en helhetssyn, där olika trafikslagförstärker och kompletterar varandra. Ett omfattande utvecklings- och plane-ringsarbete har bedrivits på ömse sidor om sundet, i syfte att åstadkommatrafiklösningar som är snabba, säkra och miljömässigt goda. Siktet är inställtpå att kraftigt öka kollektivtrafikresandet och det är därvid den spårbundnakollektivtrafiken som är av störst intresse. En högre kvalité på kollektiv-trafikssystemet i och skapar bättre förutsättningar för ökatresande mellan olika delar av Öresundsregionen.En fråga som är av avgörande betydelse för möjligheterna att utnyttjaÖresundsbron som en grund för en offensiv järnvägssatsning är realiserandetav citytunnelprojektet i . innebär att denpersonjärnvägstrafik som kommer att gå över Öresundsförbindelsen anslutstill det svenska järnvägsnätet vid genom en tunnel underMalmö. Det huvudalternativ för järnvägsanslutningarna som bygger på innebär ett utnyttjande av . Det är engammal och omodern järnvägssträckning som har sin hela sträckning genomtätbebyggda bostadsområden. Det kan starkt ifrågasättas om kontinental-banan har kapacitet att ta hand om en så stor tågtrafik som följer av järnvägs-satsningarna i och en ekonomisk expansion i Öst- och . innebär ett första steg att lösakapacitetsproblemen genom att avlastas från persontrafik.Utan kommer att bli ett stort miljöproblem.Samtidigt pågår planeringen av ett tredje spår för godstrafik med en linje-sträckning utanför . och det tredje spåret skulle tillsam-mans vara den trafik- och miljömässigt klart överlägsna lösningen.Citytunnelns fördelar kan sammanfattas i följande punkter:- stärker regionens miljöanpassade samhällsutveckling genomett effektivt och attraktivt tågsystem inom och över .-- Tillsammans med övriga satsningar på kollektivtrafiken kommer city-tunneln att leda till ökat kollektivresande. Genom minskarbiltrafiken med vilket leder till mindreavgaser och ökad trafiksäkerhet.-- möjliggör fler regionala tåglinjer och större turtäthet.-- ger godstrafiken ökad spårkapacitet och högre spårstandardsåväl mot som mot och .-- ger lägre bullerstörningar och bättre stadsmiljö.-- skapar långsiktiga fördelar för regionen och för tågtrafiken -en lösning som tillåter ökande trafik och ger en bra utgångs-punkt för en dynamisk samhällsutveckling.-Kommunikationskommittén överlämnade den 4 mars 1996ett delbetänkande till kommunikationsministern angående nykurs i trafikpolitiken. I delbetänkandet redovisades förslagtill inriktning av infrastrukturplaneringen. Komkom pekardärutöver på tre problemområden som måste utredas i ettnationellt perspektiv:Genomgångstrafiken i , trafiken mellan och samtjärnvägstrafiken i mellersta Norrland.Beträffande skriver Komkom att trafiken är komplicerad i framför-allt sydvästra . av exportgodset, och kanske lika mycketav importgodset, passerar , vilket orsakar kapacitets- och miljöpro-blem. Även för persontrafiken finns problem som måste lösas.Det är angeläget att Öresundsförbindelsen får goda järnvägs- och vägan-slutningar. för persontrafiken och ett yttre godsspår, för att klarakapacitets- och miljöproblemen för den tunga godstrafiken, är viktiga järn-vägslänkar. Dessutom planeras en ny riksbangård vid /. Förvägtrafiken är yttre och förbättringar av vissa andra viktiga stråkaktuella projekt för en effektiv trafikföring i Skåne.Öresundsförbindelsens järnvägs- och väganslutningar måste lösas i ettnationellt helhetsperspektiv med tanke på näringslivets behov och kravet pågoda persontrafiklösningar som Öresundsförbindelsen färdigställs.Statsmakterna måste ta ett betydande ansvar för att finna en tillfredsställandelösning. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om järnvägs- och väganslutningar.