mot · GK02T16 · 1996-12-20 00:00:00 — med anledning av prop. 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter Ökad tillgänglighet ikollektivtrafikenI propositionen om infrastrukturinriktning för framtidenstransporter poängterar regeringen vikten av att statligamedel avsätts för att stimulera en handikappanpassning avkollektivtrafiken. Detta förs fram under kapitlet om regionalaplaneringsförutsättningar. Enligt trafikverken är detsammanlagda investeringsbehovet ochregeringen förutsätter ett statligt bidrag på 50 procent.Riksdagen har vid ett flertal tillfällen slagit fast att den kollektiva trafikenbör betraktas som en viktig del i den grundläggande samhällsservicen. Attöka tillgängligheten måste vara ett av de viktigaste målen för en godkollektivtrafik.Den statliga utredningen har i en särskildskrivelse bland annat påpekat: "Ett viktigt skäl för att med statliga medelstödja kollektivtrafiken är att skapa tillgänglighet för alla medborgare tillarbete, skola, service och andra aktiviteter som ingår som förutsättningar förett rikt och meningsfullt liv", och vidare "I bedöms ungefär en miljonmänniskor vara handikappade i förflyttningssammanhang. För dessa ärkommunikationernas utformning ofta avgörande för möjligheterna att delta iolika samhällsaktiviteter".Detta är som synes ett mycket viktigt område. Eftersom stora delar avkollektivtrafiken inte är tillgängliga för många handikappade, antingenpå grund av fysiska hinder eller på grund av brister i informationssystemen,tvingas många människor använda sig av färdtjänsten. Det gör det svårare attleva ett normalt liv och resorna behöver ofta planeras i förväg. Enhuvudprincip i handikappolitiken är nomaliseringsprincipen. Det betyder attmänniskor med funktionshinder så långt som möjligt ska kunna delta isamhällsgemenskapen på jämlika villkor.Ett funktionshinder är ju också ett hinder i förhållande till omgivningen.Om man tycker att det är människan det är fel på när det är omöjligt att åkakollektivt ska man naturligtvis inte åtgärda kollektivtrafiken. Men, om mananser att det är omgivningen som det är fel på är det viktigt att göra vad mankan för att anpassa omgivningen till människan. Vi är alla handikappade i eneller annan situation. Vem som helst kan ju dag ha brutit en fot.Alla som har kommit med en barnvagn och två kassar mat till bussen vet attbusstrappan inte är ett lätt hinder att ta sig igenom.Genom en ökad samordning mellan färdtjänsten och den övrigakollektivtrafiken och genom att göra kollektivtrafiken anpassad till fleramänniskor kan man uppnå tre mål på en gång.För det första kommer vi att underlätta livet för många funktionshindrade.Människor som är tvungna att resa på bestämda tider och till bestämdamål skulle fritt kunna resa med kollektivtrafiken. De skulle på ett helt annatsätt ha tillgång till goda resmöjligheter och därigenom få en ökaddelaktighet i samhällslivet. Anpassningen av kollektivtrafiken för funktions-hindrade upplevs också som en mycket viktig reform av handikapporganisa-tionerna.För det andra kommer alla andra kollektivtrafikresenärer att gynnas. Direktgenom att det blir lättare att resa med barnvagn eller matkassar. Indirektgenom att ju fler resenärer kollektivtrafiken får desto tätare kommer bussarnaatt gå.För det tredje kommer en handkappanpassning av kollektivtrafiken leda minskad total kostnad för de samhällsbetalda resorna. stårfärdtjänsten, sjukresor osv. för hälften av samhällets totala kostnader församhällsbetalda resor. En handikappanpassning i kombination med en ökadsamordning av färdtjänstresorna och den övriga kollektivtrafiken kan leda tillatt samhället kan minska sina kostnader med miljardbelopp . Pengarsom antingen kan användas för att ytterligare förbättra kollektivtrafiken ellerför att lätta på kommunernas ekonomiska svångrem.Enligt infrastrukturpropositionen 1996/97:53 har regeringen i sinaskrivningar insett detta och avser tydligen att återkomma i vår med enproposition om en ökad tillgänglighet för handikappade i kollektivtrafiken.Men till vår och andras förvåning avsätts inga pengar i propositionen för attmöjliggöra att nödvändiga statliga stimulansbidrag kan delas ut. Regeringenhar valt att lägga denna fråga inom ramen för de regionala infrastruktur-anslagen. Anslag som regeringen också skall använda för regionala vägar ochjärnvägar, kollektivtrafikanläggningar och bidrag till kommunerna för miljö-och trafiksäkterhetsåtgärder. Vi anser att en ökad tillgänglighet för bl.a.handikappade i kollektivtrafiken är så viktigt att ska öronmärkamedel för detta ändamål. Denna vår åsikt delas av såväl en stor majoritet ikommunikationskommittén som enligt vad vi erfarit av de handikappadessamorganisation. Vi delar regeringens åsikt att medlen bör tas inom ramarför de medel som anvisats i propositionen för regionala infrastrukturåtgärder.Vi anser också att totalt för perioden bör minst 1,5miljarder kronor avsättas som ett bidrag till trafikhuvudmännen eller annanorganisation för åtgärder som ökar funktionshindrades tillgång tillkollektivtrafiken. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om att det för perioden inom ramen förregionala infrastrukturåtgärder anvisas för att ökatillgängligheten i kollektivtrafiken.