mot · GK02T46 · 1996-12-20 00:00:00 — med anledning av prop. 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter I propositionen föreslår regeringen en principiell utvecklingav transportinfrastrukturen som skall främja ett miljöanpassatoch trafiksäkert transportsystem. Den inriktning som föreslåsskall bidra till att främja tillväxt och sysselsättning i alladelar av landet. De infrastrukturplaner som föreslåsfastställas och ligga till grund för trafikverkens planeringavser . Genom beslutet som riksdagennu fattar på propositionens förslag fastläggs resurserna tillinfrastrukturen långsiktigt.Den inriktning som föreslås synes väl avvägd såväl mellan olika trafikslagsom över tiden. Med undantag av följdinvesteringar till med encitytunnel är det upptagna resursbehovet över tiden också vad som krävs föratt nå uppsatta mål.I propositionen betonas särskilt att infrastruktursatsningarna skall bidra tillatt främja en tillväxt i alla delar av landet. Detta är inte minst viktigt förtrafikverken att beakta vid fördelning av resurser i de trafikplaner som skallupprättas för perioden i linje med propositionens målsättning. Fördelningenmåste ske så att alla delar av landet ges lika tillväxtmöjligheter. I detsammanhanget finns det anledning att beröra speciella situation.Även måste få del av de infrastruktursatsningar som skerlångsiktigt.Gotland har ett speciellt läge. har inga riks- eller motorvägar tillövriga landet. Där finns inte heller några järnvägens stomlinjenät som bindersamman geografi med övriga landets olika delar. har att litatill förbindelser i luften och över vattnet. För gotlänningarna och för detgotländska näringslivet är det viktigt att dessa kommunikationsmöjligheterhela tiden blir likvärdiga ur konkurrenssynpunkt med landetskommunikationssystem i övrigt. Kostnader för frakt och personbefordranskall jämföras med motsvarande kostnader för landvägen på fastlandet.Snabbhet och bekvämlighet kan aldrig jämföras exakt men måste bli sålikartat som möjligt.Oftast när kommunikationer diskuteras handlar det främst om vägar ochjärnvägar. Regeringens proposition utgör härvid inget undantag. 190miljarder föreslås fördelas över landet under ovan angiven period. Genom ettförbättrat väg- och järnvägsnät förbättras näringslivets konkurrenskraft ilandets olika delar. På grund av särskilda belägenhet kan heltnaturligt inte dessa satsningar på väg- och järnvägsnätet vad gällerförbindelserna med fastlandet beröra förbättrade tillväxtmöjligheter för detgotländska näringslivet. Det är emellertid viktigt att inte näringslivetskonkurrenskraft försvagas i förhållande till landet i övrigt.För vidkommande har en ny avtalsperiod inletts vad gällerfärjetrafiken. Riksdagsbeslutet i det fallet innebär att det s.k.Gotlandstillägget skall avskaffas. I samband med beslutet har uttalats att detskall ske på ett sådant sätt att inte näringslivet drabbas av en försämradkonkurrenskraft. Det som händer är således att en ny infrastrukturplanfastställs som avses förbättra tillväxtmöjligheterna i alladelar av landet som Gotlandstillägget skall börja avvecklas för detgotländska näringslivets del och som innebär risk för att konkurrensläge ochtillväxt på försvagas.Mot den bakgrunden finns det anledning att beakta vidfördelningen av de infrastrukturmedel som trafikverken har att fördela ochomsätta i förbättrade kommunikationsmöjligheter. Resurser bör avsättas föratt utveckla transportstandarden på motsvarande de infrastruktur-förbättringar som sker på fastlandet. Detta är inte minst angeläget innan detnärmare framgår hur avvecklingen av Gotlandstillägget faller ut urkonkurrens- och tillväxtsynpunkt för del. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om resursfördelning till trafikförsörjning inom ipropositionen angivna resursramar för den framtidainfrastrukturplaneringen.