mot · GK02T530 · 1996-10-07 00:00:00 — Under en lång följd av år har den s.k., frånNyland till och Norrbotniabanan från och norrutmot diskuterats intensivt och flera utredningar hargjorts. Inför den proposition som väntas har ensärskild utredare återigen belyst frågan (SOU 1996:95)Utredningen har från flera remissinstanser utsatts för hårdkritik. Kritikerna menar att utredaren använt en annanmetodik än den som använder i sinlönsamhetsberäkning av järnvägsprojekt. De regionalautvecklingseffekterna har inte belysts med motiveringen attdessa är omtvistade, svårberäknade och att de till stor delfångas upp i värderingen av restiden. Utredaren har hellerinte belyst hur den ekonomiskt och miljömässigt långsiktigahållbarheten ska . En av de stora miljövinsterna avbyggande skulle vara att åstadkomma mindre långväga tunglångtradartrafik längs . När långtradartrafiken såsmåningom kommer att få bära sina miljökostnader är detrisk att industrier längs får för storakostnader för att klara en hård internationell konkurrens. Dåkan de samhällsekonomiska förlusterna av att inte bygga utjärnvägen bli mycket stora.Bevara persontrafiken påövre NorrlandJärnvägsinfrastrukturen i är ålderdomlig ochineffektiv. Stambanan är efter moderna förhållandenfelplacerad och standarden på den är bristfällig.Mötesplatserna är för få, lutningarna för stora och kurvornaför tvära. Dessutom har banan nått kapacitetstaket. Bland deåtgärder som utredaren föreslår är att slopa eller minskanattågstrafiken. Ytterligare neddragning av denna trafik ärhelt oacceptabel, inte minst för turistnäringen i övreNorrland. Under såväl vinter- som sommarsäsongerna ärkapaciteten redan otillräcklig. Genom avregleringen avflygtrafiken har flygförbindelserna mot många orter iinlandet kraftigt försämrats och då har persontransporter medtåg varit ett alternativ. Det går inte att ge statligt stöd ochEU-stöd till turismen och tala om att denna bransch ska gejobb och försvåra för personer att ta sig till deregioner där turistföretagen har satsat. Många turister tyckerockså att själva tågresandet är en del av själva upplevelsengenom den kontakt med landskapet och samhällen den ger.Internationella perspektivDet växande samarbetet mellan länderna i Barentsregionenkommer att leda fram till ett ökande handelsutbyte och ökadebehov av fungerande kommunikationer. Utvinning ochförädling av naturtillgångar som finns inom regionenkommer att öka. Ska transporter av gods ske på ettmiljömässigt hållbart sätt måste järnvägen vara ettkonkurrenskraftigt alternativ för landtransporter. Studierpågår för att knyta ihop den s.k. Sallabanan på den finskasidan med det ryska järnvägsnätet. kommer försök iHaparanda att pågå med s.k. spårviddsväxling påjärnvägsvagnar som gör att vagnarna kan gå på såväl denryska spårvidden som på den normala europeiska spårvidden.I detta internationella perspektiv är liksomNorrbotniabanan en nödvändig del. Dessa banor blir ocksåen del i det växande europeiska järnvägsnätet. På grund avden dåliga järnvägsstandarden mellan och Haparandaoch den ökande godstrafiken via bör detövervägas om det rent av är förmånligt att låta utbyggnadenav järnvägsnätet påbörjas genom att sträckan blir en första etapp. Nybyggnaden av hamn börockså beaktas i detta sammanhang.Dynamik och mångfald utanträngselNorrlandskusten har sex av största städer ochmellan dessa ligger ett band av 27 tätorter på mellan 2 000och 20 000 invånare. Med järnvägsutbyggnad längs kustenintegreras dessa orter i överlappande regioner och man kanuppnå något av storstadens fördelar som manbehåller de mindre orternas kvaliteter. Orterna kan isamverkan bättre klara ett brett utbud av arbete, utbildning,sjukvård samt kultur- och fritidsutbud. Genom snabbare ochbättre förbindelser till universitet och högskolor kommer fleratt bedriva postgymnasiala studier och höja kompetensenäven i mindre orter. Lärrarresurser kan utnyttjas bättre ochFoU-samarbete underlättas. Det ger dynamik i regionen. Detfinns nu tillräckligt med utredningar och beslutsunderlag föratt ge startskottet för att igångsätta järnvägsutbyggnadenlängs . En proposition med en plan för hurutbyggnaden ska bedrivas bör föreläggas . HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om en plan för utbyggnad av och andra järnvägsprojektlängs .