mot · GK02T317 · 1996-10-07 00:00:00 — I ekonomiskt, kulturellt och socialt hänseende råder enregional obalans mellan vissa delar av . Inte minstgäller detta mellan norra och södra delar. Enväsentlig förutsättning för att komma till rätta med denföreliggande situationen är att tillse att det skapas bra vägar.Därigenom ges människor och företag bättre möjligheter attleva och verka.Vägsituationen för den del av i södra som haranknytning till är otillfredsställande, dels med tanke på brister istandarden beträffande flera av de vägar som finns, dels på grund av detförhållandet att bra och trafiksäkra tvärförbindelser på i storutsträckning saknas.Vägarna i södra spelar dessutom en mycket viktig roll i ettstörre transportsammanhang, bl.a. för Gotlandstrafiken, där över en miljonmänniskor färdas och huvuddelen av resenärerna reser mellanStorstockholmsområdet och via . Transporttekniskt settutgörs den huvudsakliga transportkorridoren för denna trafik av sträckanmellan centrala och hamn. Den del av transportkorridorensom går över vatten, d.v.s. mellan och , uppgraderasväsentligt i och med att färjetrafiken på denna sträcka åläggs mycketlångtgående kvalitets-, miljö- och säkerhetskrav , då en nykoncessionsperiod inleds. För att kunna uppfylla dessa krav fordras storainvesteringar framförallt i de fartyg som sysselsätts i trafiken. Man kan därförutgå ifrån att Gotlandstrafiken kommer att vara ettföregångssystem såväl ur miljö- som säkerhetssynpunkt.Eftersom sjöresan för det absoluta flertalet av passagerarna (och lasten)bara är en del av färdsträckan är det naturligt att även den återståendesträckan ges motsvarande kvalitets- och säkerhetslyft. Att bygga utexempelvis hela till fullgod motorvägsstandard eller motsvarandemåste därför vara ett högprioriterat mål.Redan i början av 1980-talet byggdes väganslutningarna till hamn uttill en standard som i många avseenden är högre än den som gäller förvägsträckorna och . Dennautbyggnad genomfördes i samband med att såväl nytt fartygstonnage som nyahamn- och terminalanläggningar i och tillkom. När nuGotlandstrafiken ges ett ytterligare sjötransportmässigt lyft framståråtgärdandet av sträckorna och Ösmo-Södertäljesom än mer angelägna.Frågan om vägarnas kvalitet på är viktig även i ett vidareperspektiv. Flera hamnar och regioner längs strävarnämligen efter att få en framträdande roll i de kontinuerligt expanderandekommunikationerna med övriga stater kring . Funktionen hos dessakommunikationer är av vital betydelse för ekonomierna i Östersjöstaterna ochvägförbindelserna till berörda hamnar intar därvid en central ställning. Vidstudier och bedömning av sjötransportsträckningar är kvaliteten påvägförbindelserna en tungt vägande faktor vid val av hamnar. Ett undermåligthuvudvägnät riskerar följaktligen att äventyra en hamns och därmed en helregions chanser att hävda sig i den regionala konkurrens som vi redan i dagkan se. Investeringar i huvudvägnäten är därför att betrakta som nödvändiga ihela utvecklingssträvanden. De kan kommaatt ge många positiva effekter för tillväxten.Även ur miljösynpunkt är bättre vägar och vägsträckningar önskvärda.Energiförbrukning och utsläpp liksom slitage kan minskas genom ettmodernare vägnät som är bättre anpassat till trafikvolymerna. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna att utbyggnadenav vägnätet på bör prioriteras i planering i enlighet medvad som anförts i motionen.