mot · GK02T216 · 1996-10-07 00:00:00 — BakgrundUnder hela efterkrigstiden var stängt från nästanallt samarbete med västra och norra . En vändningkom i och med och de efterföljande storaförändringarna i länderna på andra sida . varÖstersjön ett hav som skilde människor åt. är samma haven möjlighet, som öppnar för handel, samarbete ochutveckling.Den gamla synen på och sydöstra präglar fortfarandemånga planerares framtidsvisioner.Blekinges infrastruktur är fortfarande anpassad efter de gamlaförhållandena som rådde i . Trots stora investeringsbehovtillfördes , vid förra planeringstillfället, en betydligt mindre andelavlandets totala satsningar på nyinvesteringar än vad länets andel avbefolkningen skulle motiverat. Detta trots att har ett mycketstrategiskt läge, mitt i . tillkomst förbättrarockså radikalt förutsättningarna för utveckling.Medlemskapet i EU och det ökade samarbetet med Öst- ochCentraleuropas länder ger en möjlighet att stärka sin position inomhandel, arbetsmarknad, turism etc. Länet har ett strategiskt läge för att knytasamman med dessa delar av . Den planerade utvidgningen avEU till att omfatta även , , , m. fl. länderkommer att understryka detta. De nyöppnade möjligheterna har inte barabetydelse för utan är i hög grad en viktig fråga för hela landetstransportsystem mot de nya marknaderna i Öst- och . Staten harett ansvar för att hela skall kunna leva. Det krävs därför omfattandeinvesteringar i nya och befintliga vägar och järnvägar. Länets flygplats ärdessutom i stort behov av nybyggnad av en taxibana. Investeringarna ärnödvändiga för att skall kunna bli den naturliga länk mellan övrigaSverige och Öst- och , som dess geografiska läge skaparförutsättningar för .Blekinge har bra och strategiskt belägna hamnar. För landet utgörBlekinges hamnar en resurs som rätt utnyttjade skapar förutsättningar förutvecklingen av landets handelsförbindelse mot Öst- och Centraleuropa.Effektiva transportsystem för gods måste utvecklas för att länets hamnar skallkunna utgöra ett bra alternativ för export och import vilket även inkluderarreguljär färjetrafik.Den nuvarande starka koncentrationen av kommunikationsleder i denvästra delen av måste kompletteras med effektiva och miljö-vänliga transportstråk över den övriga delen av innefattande bl.a.Blekinge. Detta är nödvändigt om vi i fullt ut skall kunna ta till varade möjligheter som bjuds. Dessa satsningar får den fördelen att denhårda belastningen på , och kan minska miljö-och kapacitetsproblemen inom dessa områden.Kommunikationskommitténs (Komkom:s) delbetänkande har intebehandlat frågan om regional utveckling sett i ett östersjöperspektiv. Detta ärförvånande med hänsyn till de nya möjligheter som öppnats i och med dennya situationen i Östersjöområdet.Det föreligger nämligen ett stort investeringsbehov i när det gällervägar, järnvägar och flyg. Dessa investeringar har mycket stor betydelse föratt åstadkomma ökad ekonomisk tillväxt i länet och därmed skapaförutsättningar för ökat företagande och nya riktiga arbeten.VägarÖresundsbrons tillkomst och de nya förbindelserna till Polenoch via , öppnar nya möjligheter menställer krav på ett vägnät med godtagbar standard.Det mindre vägnätet har vid en nationell jämförelse en godstandard med hög tillgänglighet. När det gäller det störrevägnätet krävs förbättringar på flera vägsträckor.Trafiksäkerhetssituationen i länet bedöms tillhöra de sämsta ilandet. Detta är allvarligt. I många fall bedöms högtrafikintensitet och dålig vägstandard vara orsaken till denallvarliga olyckssituationen.E 22Väg E 22 går genom hela . Vägens betydelse harökat och kommer att öka i och med det ökade utbytet medPolen och . tillkomst ställer vidarehöga krav på denna vägförbindelse då den kommer att blilänken från det nya ner mot ,och vidare mot övriga EU-länder.I är det tre avsnitt som är i behov av ombyggnad, nämligenPukavik-Stensnäs i , i Ronnebykommun och i kommun. Utöver dessa avsnitt harmotortrafikdelen av i länet mycket dålig trafiksäkerhet. Även dessaavsnitt kräver stora ombyggnader. Vägens dåliga standard på vissa avsnittkommer alltmer att bli en begränsning för näringslivets utveckling. Denlångsiktiga inriktningen är att åstadkomma en trafiksäker fyrfältig väg frånlänsgränsen i väster till i öster.Riksväg 30Vägen ingår i den transportkorridor som benämns och är en förbindelse från /tillKarlskrona samt via färjeförbindelsen Karlskrona-Gdyniaoch vidare till /. Blekinge-delsträckan förbiBredåkra är i akut behov av ombyggnad. Det är mycket angeläget att projektet kangenomföras enligt planerna.Riksväg 29Förbindelsen är en utomordentligt viktig tillfartsväg för tungtrafik till hamnar och bruk. DelenHoka-länsgränsen är i akut behov av ombyggnad. Vägenlöper parallellt med Mieån som bl.a. är Karlshamnsvattentäkt. En allvarlig olycka har redan inträffat och riskenför ytterligare katastrofer kan inte uteslutas så längeriksvägen ligger kvar längs ån. Enligt aktuell plan skallombyggnaden påbörjas . Det är nödvändigt att projektetfullföljs utan förseningar.Tvärleden Olofström-HalmstadTvärleden är en regionalled som knyter ihop Blekinge medvästkusten. Leden har mycket dålig standard. Stora delar avsträckan behöver rustas upp. För att säkerställafinansieringen bör tvärleden förändras till riksväg. är i akut behov av nybyggnad.Den största arbetsplatsen inom länets näringsliv är iOlofström, med ca 4 000 anställda. Till dessa kommer alla som på ett ellerannat sätt är beroende av att finns och utvecklas positivt i är synnerligen beroende av att denna väginvestering kommertill stånd. Volvos transporter mellan och är mycketomfattande. Bristen på en bra förbindelse är så allvarlig att den kan kommaatt äventyra Volvos produktion i . bör börjaplanera för en lösning av Tvärleden.Övriga vägarI övrigt finns ett stort antal viktiga länsprojekt som både urnäringslivssynpunkt och ur trafiksäkerhetssynpunkt ärviktiga att genomföra.JärnvägarLänet har satsat kraftfullt på utökadkollektivtrafik där persontrafiken på järnväg utgör en mycketviktig del. Resandeutvecklingen på bandelen har utvecklats från 150 000 resor (1991)till dagens ca 800 000. finns potential för storaökningar av detta resande. Här öppnar nyamöjligheter till snabba förbindelser med Köpenhamn.På godssidan har det hitintills varit svårare att få genomslag för ökadetransporter på järnväg. behöver nya alternativa miljövänligatransportkorridorer för trafik riktad mot . Det naturligaär att leda över en del av trafikströmmarna till sydöstra delen av landet.Blekinges utmärkta hamnar är en viktig resurs i denna strävan. För att dettaskall vara möjligt krävs betydligt större satsningar än de som föreslås iKommunikationskommitténs betänkande.Blekinge KustbanaDen fantastiska utvecklingen av persontrafiken har nämntsovan. En elektrifiering av Blekinge kustbana är en prioriteradinvestering. Elektrifieringen skapar förutsättningar för att påett miljövänligt sätt snabbt och effektivt nå ut i ochvärlden i övrigt. Banan bör rustas upp så att det går att hållaen hastighet /h. Kurvrätningar bör göras. Utanförlänet har en linjeomläggning på sträckan , som för Blekingeresenärer tillMalmö/skulle åstadkomma avsevärdarestidsvinster. Målsättningen är att åstadkomma restider nermot på sträckan . Detta skulleutgöra ett intressant alternativ för anslutningsresa till hela och delar av Skåne.Kust-till-kust-bananKust-till-kust-banan bör rustas /h på helasträckan från och till /. Bananhar stora möjligheter att klara stora godsmängder motBlekinges hamnar och kan därmed utgöra ett intressantkomplement till järnvägsstråken över Skåne.Sydostlänken (Älmhult-Olofström-Blekingekustbana)För ökad tillgänglighet och för att skapa förutsättningar förökad tillväxt bör Blekinge kustbana förbindas med Södrastambanan genom att järnvägsförbindelsen mellan Älmhultoch kompletteras. På så sätt ges möjlighet att påett miljövänligt sätt transportera gods till hamnarna iföreträdesvis och . Detta projektinnebär att bandelen elektrifieras ochnybyggnad sker på sträckan från till Blekingekustbana. Nybyggnadsbehovet är beräknat till ca 13 km.Denna investering skulle avsevärt förbättra såväl för person-som godstrafiken.FlygetLänets flygplats ligger i . Förutom trafik till Arlandafinns även en mindre (men mycket viktig) linje tillKöpenhamn. Flyget har en stor betydelse för länet.Trafikflyget och F 17 är samlokaliserade. För att undvikastörningar och för att inte förhindra en gynnsam utvecklingbehöver kompletteras med en taxibanaoch hangarer.SammanfattningDet är dags att planera för de nya förutsättningarna som råderi och med att länderna kring har blivit fria.Sveriges medlemskap i . Strävan att få med de andraöstersjöländerna i det europeiska samarbetet. Öresundsbronoch allt vad den kan komma att innebära med ökadetransporter av både personer och gods. De ökandetransporterna innebär en ökad trafik på båda hållen.Blekinges hamnar, vägar och järnvägar är underskattadekomponenter i den nya situation som råder iÖstersjöområdet. Nytänkandet kräver nya prioriteringar isatsningarna på infrastrukturen. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om nytänkande med avseende på den nya situationen i Sydostsverigevid planeringen av infrastruktursatsningar,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om investeringsbehoven avseende vägnätet i ,3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om upprustningen av Tvärleden,4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om att Tvärleden förändras till riksväg,5. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om investeringsbehoven avseende järnvägsnätet i ochanslutningar till detta,6. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om flygplatsen i .