mot · GK02T211 · 1996-10-07 00:00:00 — En helhetssyn på trafiken i Att uppfylla högt ställda krav på en god miljö är ett av decentrala politiska målen. En förutseendeinfrastrukturplanering som är skonsam mot miljön är härvidav stor betydelse för att kunna nå målet "miljövänligtrafikförsörjning till lägsta möjliga samhällsekonomiskakostnader".Satsningar på utbyggnad av vägar får positiva effekter för trafikanterna iform av bl.a. förbättrad trafiksäkerhet och ökad framkomlighet. Av etiska ochekonomiska skäl måste vi ta till vara alla möjligheter till förbättringar genomutbyggnad av infrastrukturer. När vägutbyggnader planeras är det dock viktigtatt ta stor hänsyn till kraven på god miljö och långsiktig hushållning mednaturresurser. Avvägningar mellan olika trafikslag liksom regional balans ochsamhällsekonomiska hänsyn är betydelsefulla ur helhetssynpunkt och måsteingå som en naturlig del i planeringsarbetet. För att bidra till en minskning avutsläppen från vägtrafiken är det därför önskvärt att en överflyttning avlångväga godstransporter från väg till järnväg kan äga rum genomupprustning av det svenska järnvägsnätet. För del är väg E 6mellan och , mellan ochStrömstad liksom järnvägssträckan mellan och Herrljunga viktigatransportleder.KustsjöfartFram till mitten av fanns ett stort antal småfraktfartyg som fraktade avsevärda mängder gods längs vårakuster. Allt eftersom lastbilstrafiken har tagit över har densvenska kustsjöfarten stagnerat. Sjöfarten har svårt attkonkurrera med landsvägs- och järnvägstransporter.Sverige är väl lämpat för en utvecklad kustsjöfart med sin 2 746 km långakust och stora godsmängder såväl inrikes som utrikes. Miljömässigt skulleförsurning, skogsdöd och vägslitage kraftigt minska om man kunde föra överde landtransporter som är lämpliga till sjötransporter. Systemtransporter avlandsvägstrailers via en västkustpendel med roro-fartyg skulle vara ett sätt att kombinera land- och sjötransporter.Åtskilliga trailers skulle på så sätt kunna reduceras från väg E 6 utmedvästkusten.Spårbunden trafikVarje år rullar 60 000 lastbilar över mellanSverige och . Om 10 000 av dem tar tåget skullemiljövinsten bli och lika mycket skullesparas på minskat vägslitage enligt uppgifter i tidningenTransportjournalen nr 3/96. Detta skulle med tvålastbilståg i vardera riktningen. rullar ettlastbilståg från till och blir detframgångsrikt kommer SJ att sätta in fler. Denna "rullandelandsväg" kan ta lastbilar och med en totalviktpå , dvs. Det betyder att den 50 mil långaoch hårt trafikerade sträckan genom , ochSkåne kan avlastas från tung trafik. Inte minst för miljönsskull bör denna satsning på lastbilståg fortsätta. Med tanke på den omfattande trafik som rullar bör det finnas underlag föratt satsa på ytterligare upprustning av den befintliga och byggavidare för att koppla ihop den med det norska järnvägsnätet. På så sätt får viett tekniskt dubbelspår till genom att i ochNordlänken i kommer att utgöra parallella järnvägssträckningar.LandsvägstrafikE 6 i från till vid norskagränsen har länge varit undermålig och orsakat mångaolyckor, långa restider och speciellt dåligframkomlighet. Delen invigdes sommotorväg och sträckningen från Ljungskiletill Lerbo i Forshälla sydväst om är nu klar.En fortsatt utbyggnad av sträckan mot med motorvägsstandardmåste genomföras för att främja trafiksäkerhet och förutsättningarna förnäringslivet i norra . Detta förutsätter en samordning av planernabåde för väg och järnväg i och . De båda ländernas regeringarhar gemensamt utsett en samordningsgrupp och det är viktigt att dennafortsätter att arbeta gemensamt utifrån en helhetssyn på de omfattandetransporter som sker mellan länderna.Genom att satsa på billiga och miljövänliga sjö- och järnvägstransportersom kompletteras med goda vägförbindelser kan vi få en god lösning avkommunikationerna på , som erbjuder medborgarna ochnäringslivet den tillfredsställande, säkra och miljövänliga trafikförsörjningsom är målet med samhällets trafikpolitik. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om en helhetssyn på trafikplaneringen,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om kustsjöfart,3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om lastbilståg,4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om fortsatt upprustning av ,5. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om tekniskt dubbelspår till ,6. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om fortsatt utbyggnad av i .