mot · GK02Jo796 · 1996-10-07 00:00:00 — Tystnaden är en bristvara och den ostörda miljö vi behöverför rekreation och friluftsliv blir en allt mer knapp resurs. Dåavses i första hand inte behovet av tystnad i skärgårdar ochfjäll, vilka varit föremål för utredningar där riktlinjerföreslagits för att minska buller från bl. a. vattenskotrar,snöskotrar och andra motorredskap. Det gäller framför allt debostadsnära miljöerna i och i närheten av våra större tätorterdär människor lever och vistas.I den statliga utredningen 1993:65 Handlingsplan mot bullerbehandlades på ett genomgripande sätt bullerproblemen i olika delar avsamhällslivet. Förslag lades om olika åtgärder för att begränsa och minskabullerproblemen i olika miljöer och förhindra uppkomst av ohälsa orsakad avbuller. Utredningen resulterade i en proposition ochriksdagsbehandling följt av beslut om ett antal åtgärder, vilka till en delockså har genomförts. Som exempel kan nämnas att isamarbete med har lagt fram förslag till riktlinjer för att minskabullerstörningar från järnvägstrafiken och spårvägarna. har lagtfram ett program med syfte att minska störningarna från vägtrafiken. Vidarehar i allmänna råd givit rekommendationer om högstaljudnivåer från konserter och diskotek samt givit riktlinjer för buller iinomhusmiljöer. har även lämnat förslag till långsiktigamiljömål för olika transportmedel: vägtrafik, flyg och tåg.Några bindande riktlinjer för buller från vägtrafik, flyg och tåg iutomhusmiljö finns dock inte. Myndigheterna är ofta rådvillahur de skall hantera bullerfrågor i olika sammanhang, vare sig det gällerklagomål från enskilda personer eller vid bedömning av bullerfrågor isamband med bygglov och planer. Denna osäkerhet finns hos myndigheterpå såväl lokal som regional nivå. Vägtrafiken är den dominerandebullerkällan som utbyggnad av nya stora trafikleder pågår runt om ilandet. Inte minst i storstadsregionerna finns det en uppenbar risk attbullerproblemen kommer att öka och att tidigare orörda, tysta områdenkommer att bli utsatta för bullerstörningar.För att underlätta för beslutsfattare på och regional nivå att taställning till utbyggnader av transportleder m.m. och kunna beaktabehovet av att bevara tysta områden för mänskligt boende och friluftsliv, börkonsekvenserna av trafikleder samt den totala bullerbelastningen från andraverksamheter redovisas för hela det geografiska område som berörs. I planer och miljökonsekvensutredningar bör bullermattorredovisas ned till nivån (A) Leq för det geografiska område somberörs. Detta skall ske både för planerade och befintliga anläggningar.Bullermattor bör redovisas inte bara för områden avsatta för friluftsområdeni kommunala planer utan även för befintliga och planerade områden förbostäder, skolor, daghem samt vårdlokaler.I riksdagsbeslutet angavs vidare att det fanns behov av ökad satsningpå forskning inom bullerområdet. När det gäller buller i den yttre miljön harNaturvårdsverket haft ett särskilt ansvar. På finns ocksåkompetenta handläggare i bullerfrågor. Det finns emellertid stor anledningatt hysa oro för framtida möjligheter att samordna, stödjaoch initiera nödvändiga satsningar inom bullerforskningsområdet. Framförallt finns anledning till oro vad beträffar forskning rörande effekter av bullerpå människan. Nuvarande resurser tillfredsställer inte behovet av folkhälso-relaterad miljöforskning. I avvaktan på resultat av ytterligare forskning kande förslag till riktlinjer för buller från vägtrafik som föreslogs avNaturvårdsverket 1991 gälla som riktvärden. Detta innebär att strängarebullerkrav ställs i bostadsområden med låg bakgrundsnivå utan andraaktiviteter än boende. Riktlinjerna innebär också att ljudnivån (A) Leqinte skall överskridas i friluftsområden avsatta i kommunalaöversiktsplaner. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om att stärka roll när det gäller samordning ochfördelning av resurser inom bullerforskningen,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om att förslag till riktlinjer för buller frånvägtrafikskall gälla som riktvärden i avvaktan på resultat av ytterligare forskning,3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om skärpta redovisningskrav i planer ochmiljökonsekvensutredningar vad gäller buller.1