mot · GK02T205 · 1996-10-07 00:00:00 — Kommunikationerna mellan västra och VägförbindelserHistoriskt har nuvarande Katrineholm-Flen-Gnesta-Järna-E 4 varit den naturliga vägförbindelsen motStockholm. Vägen är på delen av mycket dåligstandard med smal körbana samt dålig profil med kurvor ochbackkrön. Dessutom passerar vägen många tätorter (,Skebokvarn, , , och ) medtrafik rakt genom samhällena och därmed mångahastighetsnedsättningar.Under senare tid har vi i västra diskuterat att riksväg 55Katrineholm-Flen-Strängnäs ()-E 20-Södertälje-E 4 bör ses som dennaturliga förbindelsen med . Skälen härtill är flera:- utbyggnaden av till motorväg mellan och -- inga tätorter som vägen passerar utom och att baratangeras-- vägen kan - tekniskt och miljömässigt - lätt rustas upp då väldigt litebebyggelse ligger utefter vägen-- väg 910 över är en utmärkt "genväg" och kan efter vissupprustning bli en bra koppling mellan och E 20.-För en upprustning av talar också att denna väg ären viktig förbindelse till , där det sker enupprustning mellan och . ingårockså i en naturlig förbindelse till (Katrineholm-Flen-Strängnäs-Enköping-E 18-E 4-Arlanda). Dettastämmer också med den vägutredning som nyligenlagt fram avseende "Arlandalänken", dvs. en förbindelsemellan E 18 och E 4 via och . För mångaboende i västra är vägförbindelsen till viariksväg 55-E 18 naturlig för att undvika den omfattandetrafiken i med risk för tidsfördröjning. frånStockholmshorisont borde en avlastning av trafik från stadenvara angeläget inte minst från framkomlighets- ochmiljösynpunkt.Slutsats i vägfrågan Satsa på en utbyggnad av genom som förbindelse tillStockholm-Arlanda-Uppsala. är lätt att bygga ut genom att ett fåtal orter berörs och att denspridda bebyggelsen utefter vägen är av liten omfattning. Avstå från en utbyggnad av som skulle innebära ett stortintrång i bebyggelsen och naturen och kräva stora satsningar på förbifarterför många orter. Utveckla i stället till en centralt belägenturistväg genom det sjörika , till gagn för turistutvecklingen ilänet.JärnvägsförbindelserNu bör de stora järnvägssatsningarna i västra följasupp genom åtgärder som kan utveckla person- ochgodstrafiken på järnväg. För gäller det inteminst utnyttjandet av det invigda Resecentrumet. Ettnaturligt steg är att X 2000 till/från , som barapasserar igenom också stannar. Därmed kan Katrineholmutvecklas till en fullvärdig trafikpunkt till gagn för helavästra . För resa till bör tåget vara detnaturliga valet, särskilt om man väger in bekvämlighet ochmiljö. bör denna resmöjlighet också utökas medArlandabanan. Trafikupplägget bör naturligtvis vara utformatså att det är bekvämt och naturligt att ta tåget hela vägen tillArlanda - inte som att ta bilen hela vägen. En sådanutveckling bör gynna både näringslivet och den enskildakommuninvånaren.Överhuvudtaget är en samordnad trafikuppläggning för hela avstor betydelse för regionen vad avser gemensam arbetsmarknad och privatresande. En fysisk förutsättning är att 3:e spåret i ("getingmidjan") löses på ett tillfredsställande sätt, dvs att enjärnvägsförbindelse som betjänar södra och västra och därmed harnationell betydelse prioriteras framför en biltrafikled av lokal betydelse(). HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om utveckling av kommunikationerna mellan västra ochStockholm.