mot · GK02T910 · 1996-10-07 00:00:00 — Cyklismens fördelarEn ökat cyklande har många fördelar. Det är detenergisnålaste transportmedlet. Det förbättrar hälsan ochkonditionen, vilket blir allt viktigare när alltfler yrken ihuvudsak är stillasittande. Det bidrar till en bättre miljö attlämna bilen och ta cykeln. Detta framför allt eftersom en stordel av cyklandet sker i innerstaden, där gränsvärden för olikaluftföroreningar och buller ofta överskrids. Ett ökat cyklandeär också ett led i uppfyllande av och regeringensmiljömål, samt de av statsministern i installationstaletangivna miljöambitionerna. Mot denna bakgrund bör detvara självklart att särskilt gynna cyklismen från kommun,landsting och stat. Så har emellertid inte skett, enligt våruppfattning.Alltmer omfattande reglerCyklandet omgärdas av alltfler regler som, oavsett hurlovvärda de är i sig, leder till att cyklandet görs besvärligare.Självfallet har vi inget emot kraven på reflexer och ettlagförslag om cykelhjämstvång. Det är motiverat. Det vivänder oss emot är att det inte i samma utsträckning införslättnader för cyklisten som trafikant.Besvärligt vara cyklistVar och en som cyklat i en innerstad vet att det är förenatmed komplikationer. Vanligen saknas separata cykelfält ochi vägbanan kommer cyklisten lätt på undantag, inklämdmellan parkerade bilar och den framrusande trafiken. Enplötsligt uppsvängd bildörr kan vara livsfarlig för cyklisten.Den lagstadgade tillåtelsen för cyklisten att göra "storasvängen" respekteras av få bilister. Att ge sig ut i trafikenmed bilar på alla sidor är något av en chanstagning. Medförsdessutom en cykelvagn ökar olycksriskerna betydligt.I den mån cykelleder finns, är de ofta utformade så att den cyklist som harbråttom avstår från att använda dem, för att de innebär betydande omvägarjämfört med att ta den rakare bilvägen. Cykelleder slutar ofta ologiskt i inteteller på en trottoar avsedd för gående. När det gäller parkering är det intesällan så att den är förbjuden just på de platser där det passar bäst att ställacykeln. I flera kommuner samlar man med stort nit in felparkerade cyklar,som sedan får hämtas ut på annan plats. Cykelparkeringar är också oftaunderdimensionerade och förknippade med betydande stöldrisk. Relativtenkla åtgärder skulle förbättra den här situationen.Hur skall cyklismen gynnas?Cyklismens förutsättningar behöver gynnas för att motiveramänniskor att övergå till att cykla, samt för att få folk attvälja cykeln vid fler tillfällen . Många av de beslutsom rör cyklismen fattas på nivå, men vi anser attockså staten bör ha en hög ambitionsnivå när det gäller attgynna ökat cyklande, t. ex. ge kommunerna förslag tillcykelfrämjande åtgärder. Ett axplock av vad som kan görasför att förbättra för cyklisterna är:- Minska kantstensparkeringen i innerstaden, som medför stor fara förcyklisten- Prioritera cykelleder vid snöröjning etc, eftersom cyklisten har mycketsvårt att ta sig fram i snömodd etc- Skapa cykelleder i större utsträckning både i innerstäder, mellan tätorteroch på landsbygden. Speciellt på landsvägar med högre hastigheter och smalvägbana är det av stor vikt att cyklisten har ett eget utrymme - och etttillräckligt brett sådant. En cyklist skall kunna medföra en tvåhjuligcykelvagn. Avskilda cykelbanor är givetvis det säkraste. På så sätt skulleantalet cykel-bil-olyckor på landsväg avsevärt minska.- Ge cyklisten grönt ljus före övrig trafik, för att cyklistenskall få företräde in i trafiken. måste hon/han istället ofta invänta attbiltrafiken passerat.- Underlätta möjligheter att ta med cykeln på tåg och bussar. Bland annat iStockholms tunnelbana är det förbjudet att ta med sig cykel. Åtminstone iicke rusningstid bör det vara tillåtet, på samma sätt som det ex är tillåtet att tamed sig barnvagnar. Detta gäller självklart all kollektivtrafik över helalandet.- Öka satsningen på cykelparkeringar, gärna täckta och bevakade sådana. IUppsala har kommunen, polisen och ett försäkringsbolag initierat samarbeteom bevakning av de största cykelparkeringarna, som medlen förcykelparkeringar nu är lika stora som medlen för tillskapande av nyabilparkeringsplatser. Det är en positiv satsning.- Inför tjänstecyklar på statliga och kommunala förvaltningar. Den somväljer att ta tjänstecykeln bör på något sätt premieras, så som skeri ett antal kommuner.- Inför cykeluthyrning så som införts i och i , där manmed kan låna en cykel. Pengarna återbetalas när cykeln återlämnas. Dåcyklarna har ett mycket speciellt utseende är risken att de stjäls tämligenliten.- Inför låsbara cykelparkeringar som komplement (här bör man ta sig entitt på danskarnas varianter) eller alternativ till bevakade cykelparkeringar.Vid Lunds station kan man mot avgift parkera cykeln i låsbart ställ. Den högaavgiften har dock hindrat ett brett utnyttjande.- Inför ett mer genomgripande bedömningssystem gällande konsekvenserför cyklisterna, med eller utan cykelvagn, inför antagande av kommunalaöversiktsplaner, arbetsplaner från etc. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om förbättrade villkor för cyklismen.