mot · GK02T41 · 1996-12-20 00:00:00 — Regeringen har i sinproposition börjat positionera en linje som ligger nära deslutsatser som kom fram till i sittbetänkande.Problemet är att regeringen inte till fullo tycks inse vikten av en snabblösning på detta kapacitetsproblem. Det är därför inte rimligt att somregeringen föreslår vänta till slutet av planperioden för att tillskapaytterligarespårkapacitet i detta mycket hårt belastade trafikavsnitt. Ska vi kunnatillgodogöra oss de nya möjligheter som uppstår tack vare allanyinvesteringar på järnvägen i , och om regeringen menar allvarmed att ge godstrafiken på järnväg expansionsmöjlighet, så kan man inte baralåta tiden gå.Ansvaret för att en helhetslösning ska uppstå ligger hos riksdag ochregering. Det är ett mycket starkt intresse att det tredje spåret byggs och attden sexfiliga motorleden genom de kulturhistoriskt unika kvarteren blirnergrävd som har föreslagit.Det torde vara tveksamt om statliga bidrag under anslaget regionaltransportinfrastruktur med nuvarande regelverk kan lämnas till ennedgrävning av , som ju regeringen framhåller är en kommunaltrafikled. Staten måste dock engageras i en förhandling med stadför att hitta en snabb lösning på finansieringen av en helhetslösning avspårkapaciteten genom där förslag liggertill grund för den fortsatta processen.SammanfattningKristdemokraterna står som ovan nämnts bakom förslaget attden totala investeringsvolymen för den bör ligga på totalt 190 miljarder kr.Vi instämmer dock inte beträffande den exakta fördelningenav anslagen. Med ovan beskrivna förslag till förändringarsom grund kan vi ställa oss bakom den principiellauppdelning som regeringen föreslår som eninriktningsmodell. Mot bakgrund av alla deosäkerhetsfaktorer som har beskrivits ovan måste det dockfinnas en stor öppenhet och beredskap för justeringar ochombalanseringar. Framför allt är vi övertygade om atttrafikinformatiken kommer att ge oss instrument som gör attflera av dagens behov kan komma att bli överspelade. Det ärdärför viktigt att ha en genomtänkt strategi för hurinfrastrukturinvesteringarna ska kunna anpassas efter nyaförutsättningar. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om näringslivets behov av en väl fungerande infrastruktur,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om revidering av beräkningsmodellen för samhällsnytta,3. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om mål för markanvändning och biologisk mångfald kopplat tillinfrastruktur,4. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om ett effektivitetsprogram för ,5. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om behovet av förändrad organisation av kombitrafiken,6. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om behovet av en satsning på trafikinformatik,7. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om statliga anslag till cykelrelaterade investeringar,8. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om behovet av en utredning som klarlägger effekten av sänktabiljettpriser i förhållande till nyinvesteringar i infrastrukturen,9. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om spårkapacitet i ,10. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om fördelningen av anslag.