mot · GK02Fö803 · 1996-10-07 00:00:00 — Många fartyg med miljöfarlig last trafikerar farvattnen runtSveriges kuster och på vattenvägarna inne i landet. Föroljetransporterna i eller i anslutning till svenska farvattensvarar ca 400 tankfartyg. Merparten av dessa går på svenskahamnar och svarar totalt för ca 4000 anlöp per år.Transporterna längs och sydkusten är mestomfattande.Efter väljer nu de f.d. östblocksländerna och attimportera en större del olja över köl från väst i stället för att importera viapipeline från . Som en följd av ökad trafik, dåligt tonnage och iblanddåligt miljömedvetande har antalet registrerade utsläpp av olja ökat markant iÖstersjön. I takt med industriutvecklingen ökar även transportbehovet avkemikalier av olika slag som kraven på beredskap och förmåga tillmiljöräddningsinsatser stiger.I dagsläget sker av utrikeshandel över svensk hamn. Överde svenska hamnarna skeppas utrikes gods, varav 27miljoner ton med färja. Detta innebär att två lastfärjor anlöper svensk hamnvarje timma dygnet runt, och totalt anlöps svensk hamn av en färja frånutlandet dygnet runt och året runt.Fartygstransporter är ett miljövänligt transportsätt som bör uppmuntrasmen vi vet också att olyckor med tragiska följder för människor och miljö kaninträffa. Många oljeutsläpp sker anonymt, och tyvärr har det varit svårt att fåfastställt vem som bär skulden till utsläppen.Kustbevakningen genomför regelbunden övervakning med flyg och fartyg.Sverige verkar i olika internationella sammanhang för att förbättramöjligheterna att upptäcka, bevissäkra och lagföra otillåtna utsläpp. För atteffektivisera övervakningen samordnas verksamheten i viss utsträckningmellan länderna runt och Nordsjön.Nu finns möjlighet att genom modern teknik förenkla och förbättrainformationen om var olika fartyg befinner sig. Det är en s.k. transpondersom ger exakt information var fartyget finns genom att sända ut signaler somanger fartygets position, hastighet och identitet. På så sätt skulleKustbevakningen via sjöräddningscentralen kontinuerligt kunna få värdefullinformation om fartygstrafiken när det t.ex gäller att spåra otillåtna utsläpp.Miljöfarliga transporter skulle kunna följas . Ett transpondersystemskulle naturligtvis också underlätta räddningsarbetet till sjöss vid olyckor.Transpondrar tillverkas i av Rymdbolaget tillsammans medCelsius. Det finns ca 50 installationer , t.ex. på lotsbåtar.Sjöfartsverket arbetar med att få igenom ett förslag om att alla fartyg över300 ton ska utrustas med transpondrar. Först måste dock frekvensfrågan lösasliksom vilka tekniska standarder som ska gälla. skulle ett globaltsystem med transpondrar på alla fartyg bli ett effektivt sätt att förebygga ochbekämpa miljöfarliga utsläpp.Utvecklingen av systemet med transpondrar sker inom ett EU-projekt därSjöfartsverket deltar. Det är av stor vikt att fortsätter att aktivtarbetamed att få till stånd en internationell överenskommelse om transpondrar påfartyg. Genom en sådan överenskommelse blir det möjligt för allamedlemsländer att övervaka bl.a. miljöfarlig last som anländer till EU:skustområden.För att ska vara pådrivande i detta arbete bl.a. i Östersjöområdetbör inom ramen för Östersjöprogrammet resurser avsättas för att bygga ut detsvenska basnätet som ska ta emot signaler från fartygstrafiken. När basnätetsedan knyts ihop med Sjöräddningscentralen (MRCC) får vi en godheltäckande och ej anonym trafikinformation. HemställanMed hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om att få till stånd en internationell överenskommelse omtranspondrar på fartyg,2. att som sin mening ger regeringen till känna vad i motionenanförts om resurser att bygga ut det svenska basnätet.