bet · GJ01JoU21 · 1996-05-23 00:00:00 — Producentansvar för uttjänta bilar, m.m. I betänkandet behandlas proposition1995/96:174 Producentansvar för uttjäntabilar, m.m. samt tre motioner som väcktsmed anledning av propositionen.Utskottet tillstyrker regeringensförslag och föreslår att antarregeringens förslag till ändringar irenhållningslagen och bilskrotnings-lagen samt godkänner vad regeringenanfört om inriktningen av ett producentansvar för uttjänta bilar ochförslaget om att avskaffa den högreskrotningspremien för fordon i bruk.Samtliga motionsyrkanden avstyrks.Till betänkandet har fogats trereservationer. Regeringen () föreslåri proposition 1995/96:174 att riksdagen1. antar regeringens förslag till lagom ändring i renhållningslagen(1979:596),2.3. antar regeringens förslag till lagom ändring i bilskrotningslagen(1975:343),4.5. godkänner vad regeringen anför ominriktningen av ett producent-ansvar föruttjänta bilar (avsnitt 4.1 och 4.2),6.7. godkänner vad regeringen föreslår omavskaffandet av den högreskrotningspremien för fordon i bruk(avsnitt 5.1).8.Propositionens huvudsakliga innehållRegeringen föreslår riktlinjer för hurett producentansvar för uttjänta bilarskall fungera i . Producenternaskall ta hand om dessa bilar på ettmiljöriktigt sätt och återvinna ochåteranvända materialet som ingår ibilarna. På detta sätt kanavfallsmängderna minimeras vid skrotningav bilar och behovet av nytt materialkan därmed minskas. Den föreslagnaordningen skall direkt eller indirektstyra tillverkarna av bilar attkonstruera bilar som är anpassade för enhög grad av återvinning.Regeringen avser att regleraproducentansvaret genom att med stöd avbemyndigandet i renhållningslagen(1979:596) meddela föreskrifter omproducentansvar. För att underlättainförandet av producentansvaret föreslårregeringen vidare en ändring avstraffbestämmelsen i renhållningslagensåvitt avser producentansvaret.I propositionen behandlas också frågorsom rör bilskrotningsanläggningarna ochbilskrotningslagen (1975:343).Regeringen föreslår regler omåtervinningshantering vidanläggningarna. Regeringen föreslårockså att bilskrotarna fårrapporteringsskyldighet omåteranvändning och återvinning avmaterial från skrotade bilar.Naturvårdsverket blir enligt förslagetcentral tillsynsmyndighet enligtbilskrotningslagstiftningen.Lagändringarna föreslås träda i kraftden 1 januari 1997.Lagförslagen fogas som bilaga tilldetta betänkande. 1995/96:Jo20 av och () vari yrkas att somsin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om skrotningspremie.1995/96:Jo21 av m.fl.(c) vari yrkas1. att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionenanförts om utformningen avproducentansvaret,2. att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionenanförts om bemyndigande irenhållningslagen,3. att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionenanförts om straffansvar vidöverträdelser av producentansvaret,4. att som sin mening gerregeringen till känna vad i motionenanförts om en bilåtervinningslag.1995/96:Jo22 av m.fl. (m)vari yrkas att som sin meningger regeringen till känna vad i motionenanförts om producentansvar för uttjäntabilar. PropositionenBakgrundRegler om bilskrotning i Sverigeinfördes och finns ibilskrotnings-lagen (1975:343) ochbilskrotningsförordningen (1975:348).Skrotningsintyg, som visar att enskrotbil omhändertagits för skrotning,får endast utfärdas av auktoriseradskrotare eller av kommun som inrättatupplag eller annat mottagningsställe förskrotbilar. Skrotningsintyg berättigarbilägaren till skrotningspremie ochavregistrering av bilen och därmed tillbefrielse att betala bilskatt samt attha fordonet försäkrat. Premienfinansieras genom avgifter pånyregistrerade fordon.I beslut omåtervinning och omhändertagande avavfall lades principen om producentensansvar för avfallshanteringen fast(prop. 1975:32, bet. 1975:JoU10, rskr.1975:161). Principen innebär att det,innan produktionen av en vara påbörjas,bör vara känt hur avfall från bådeproduktionsprocesser och uttjänta varorskall tas om hand.I propositionen om riktlinjer för enkretsloppsanpassad samhällsutveckling,den s.k. kretsloppspropositionen,anfördes bl.a. att avfallsmängden i ettsamhälle med hög konsumtion av varor isig kan vara ett miljöproblem och attett större ansvar borde läggas påproducenterna att miljöanpassa varorna(prop. 1992/93:180, bet. 1992/93:JoU14,rskr. 1992/93:344). Målsättningen måstevara att öka återvinningen ochåteranvändningen av samhällets resurseroch att därmed förebygga uppkomsten avavfall. Ett effektivt sätt att uppnådetta var att ålägga den som produceraren vara att ta hand om varan när den äruttjänt. Vidare lades fast att dagensbilskrotningssystem skall utformas tillett återvinningssystem, där tillverkareoch importörer har fysiskt ochekonomiskt ansvar att ta tillbakauttjänta bilar och att återvinnamaterial från dem.Enligt renhållningslagen (1979:596)avses med producent den som yrkesmässigttillverkar, importerar eller försäljeren vara eller en förpackning. Medproducent avses även den som i sinyrkesmässiga verksamhet frambringaravfall som fordrar särskilda åtgärderfrån renhållnings- ellermiljövårdssynpunkt. I renhållningslagenbemyndigas regeringen eller myndighetsom regeringen bestämmer att meddelaföreskrifter om skyldighet förproducenterna att se till att avfalletav de varor eller av de förpackningarsom de tillverkar, importerar ellersäljer eller att avfallet från sådanverksamhet som de bedriver bortforslas,återanvänds, återvinns eller omhändertaspå sätt som kan krävas för enmiljömässigt godtagbar avfallshantering.Föreskrifterna får även avse skyldighetatt märka en vara eller förpackning samtatt lämna uppgifter om insamling,återanvändnings- och återvinningsgradeller andra förhållanden.Regeringen har med stöd avbemyndigandet i renhållningslagenmeddelat förordningar om producentansvarför returpapper (1994:1205), förförpackningar (1994:1235) samt för däck(1994:1236).Producentansvar för uttjänta bilarDrivkraften i ett återvinningssystem förbilar måste vara sådana åtgärder somstimulerar biltillverkarna attkonstruera bilar som är anpassade för enmycket hög grad av återvinning medminskat behov av nytt råmaterial somföljd. En uttjänt bils delar ochmaterial är resurser som bör utnyttjaspå ett både miljömässigt och ekonomisktgodtagbart sätt. Det är bilproducenternasom såväl fysiskt som ekonomiskt ytterstbör ansvara för att uttjänta bilar tasom hand på ett miljöriktigt sätt och attmaterial och komponenter återanvändseller återvinns.Producentansvar för uttjänta bilar ärett medel för att minska bilensmiljöbelastning. En helhetssyn på bilensmiljöbelastning under hela desslivscykel omfattar emellertidmiljöpåverkan ända från utvinning avråvara, vid tillverkning, underanvändning och till avfallsledet. Föratt minska trafikens miljöbelastningbehövs ett brett angreppssätt. I dagåtervinns ca 75 viktprocent av enpersonbils stål- och metallmaterial.Resten deponeras eller bränns.Regeringen konstaterar att ettproducentansvar för uttjänta bilar börinföras i . Regeringen avser attmeddela föreskrifter om producentansvarmed utgångspunkt i de bemyndiganden somredan finns i renhållningslagen(1979:596). Yrkesmässiga tillverkare ochimportörer av bilar bör omfattas avproducentansvaret för uttjänta bilar.Försäljningsledet bör stå utanför detförfattningsstadgade ansvaret.Producentansvaret bör omfatta allapersonbilar, lastbilar och bussar med envikt av högst som finns påmarknaden när producentansvaret träder ikraft. Producentansvaret bör begränsastill de bilar producenten tillverkateller importerat.Det bör ankomma på producenten att taemot en uttjänt bil av egen tillverkningeller egen import som lämnas förskrotning. Utgångspunkten bör vara attsystemet gör det lätt för bilägare attlämna sin uttjänta bil till producenten.Det nuvarande bilskrotningssystemet böromformas till ett bilåtervinningssystemdär tillverkare och importörer har ettfysiskt och ekonomiskt ansvar att tatillbaka uttjänta bilar och attåtervinna material från dem.Det bör dock även vara möjligt förbilägare att kunna lämna bilen till enauktoriserad skrotare som inte är bundenav avtal med en producent. Det innebäratt bilägaren kan välja att lämna bilentill producenten och den han anlitareller till en fristående auktoriseradskrotare. Den nuvarande skyldigheten förauktoriserade skrotare att ta emotskrotbilar bör också finnas kvar,eftersom det inte kommer att varamöjligt att utkräva ettförfattningsenligt producentansvar föralla bilar. Detta gäller för de bilarsom riskerar att falla utanför förslagetpå grund av att en producent försvinnerfrån marknaden och inget producentansvardärför kan utkrävas. Dessa bilar kommeratt omhändertas inom ramen förbilskrotningslagstiftningen.Privatimporten av bilar uppgår tillmellan 5 000 och 6 000 bilar per år.Privatimporterade bilar som tjänat utkan också omhändertas inom det systemsom gäller enligtbilskrotningslagstiftningen.Ett viktigt mål med producentansvaretär att få till stånd en ökadåteranvändning och återvinnning avmaterial samt en minskad mängd avfalltill deponi. Mängden avfall bör gradvisminimeras. För en uttjänt bil somomfattas av producentansvaret och somskrotas bör avbilen beräknat på nybilsvikten igenomsnitt per tillverkare omhändertasgenom återanvändning och återvinning.Det innebär att högst av bilensvikt får deponeras. För bil som skrotasfrån bör målet skärpas så attminst av bilen beräknat pånybilsvikten omhändertas genomåteranvändning och återvinning och högst5 % av bilens vikt beräknat på ovanbeskrivet sätt får deponeras.Naturvårdsverket bör ha funktionen somcentral myndighet i fråga omproducenternas rapporteringsskyldighet.Regeringen föreslås få en möjlighet attför varje föreskrift om producent-ansvarföreskriva om en överträdelse avföreskriften skall vara förenad medbötesstraff eller inte. I propositionenföreslås att den nuvarandestraffbestämmelsen i 24 § 4renhållningslagen upphävs. Den innebäratt alla föreskrifter om producentansvarär förenade med straffsanktioner vidöverträdelse.Den högre bilskrotningspremien förfordon i bruk avskaffas. Regeringeneller den myndighet som regeringenbestämmer får genom bemyndigande ibilskrotningslagen meddela föreskrifterom skyldigheter för bilskrotarna attlämna uppgifter om återanvändning ochåtervinnning av skrotbilar och andraförhållanden som rör de skrotbilar sombilskrotarna tagit hand om. Genombemyndigande i renhållningslagen fårregeringen eller den myndighetregeringen bestämmer meddelaföreskrifter om demontering eller annanhantering av skrotbilar för att främjaåteranvändning eller återvinning avmaterial. Regeringen anför att enmiljöriktig hantering av skrotbilar vidbilskrotningsanläggningarna behöversäkerställas genom att särskildaföreskrifter om iakttagande avförsiktighetsmått utfärdas. utses till centraltillsynsmyndighet enligtbilskrotningslagstiftningen.MotionernaI motion 1995/96:Jo20 (kds) anförs attregeringen på en punkt går åt helt felhåll, och det gäller skrotningspremien.Rätt strategi i denna del är inte attsänka premien utan att höja den till . Kostnaden för höjningen kan medfördel finansieras med hjälp av de medelsom kommer in på den föreslagnakoldioxidskattehöjningen på bensin ienlighet med Kommunikationskommitténsförslag.I motion 1995/96:Jo21 (c) anförs attproducentansvaret bör varafabriksanknutet, inte bilindividanknutet(yrkande 1). Producentansvaret bör intebindas enbart till de bilexemplar somden enskilde producenten självtillverkat eller importerat, utan böromfatta samtliga bilar av det fabrikatsom den ifrågavarande producentenrepresenterar. Ett nytt bemyndigande börtillföras renhållningslagen förproducentansvaret för bilar (yrkande 2).Det är enligt motionärerna olämpligt attlåta reglernas tillämplighet varaberoende av renhållningslagensavfallsbegrepp. Avfallsbegreppet ärenligt svensk rättspraxis och EG-rättenberoende av innehavarens subjektivavärderingar. Vidare bör regeringen verkaför att upphävandet avstraffbestämmelsen i 24 §renhållningslagen inte innebär attproducentansvaret för bilar mjukas upp(yrkande 3). Regeringen bör slutligenåterkomma med lagstiftning i enlighetmed Kretsloppsdelegationens förslag(yrkande 4). Det finns, somKretsloppsdelegationen påpekat,svagheter med att arbeta medproducentansvar på bilar genomrenhållningslagen. En särskildbilåtervinningslag bör utarbetas.I motion 1995/96:Jo22 (m) anförs attdet är viktigt att producentansvaretfastslås genom att renhållningslagenkompletteras med ett bemyndigande omproducentansvar i samband medskrotbilshantering. Producentansvaretför bilar bör införas fr.o.m. den 1januari 1998, men det är för tidigt attuttala sig om att regeringen bör meddelaföreskrifter om detta. I stället börbranschen ges möjlighet att fullföljasina egna planer för ettåtervinningssystem. I ett frivilligtuppfyllande av producentansvaret finnsmöjlighet för marknaden att själv ordnafinansieringen av bilskrotningen iframtiden.Utskottets övervägandenLagstiftning om producentansvar föruttjänta bilarUtskottet delar regeringens uppfattningatt producentansvar för uttjänta bilarnu bör införas i . Enligtpropositionen om riktlinjer för enkretslopps-anpassad samhällsutveckling(prop. 1992/93:180 s. 53) bör frivilligalösningar eftersträvas om demiljöpolitiska målen kan uppnås på dennaväg. Regeringen anför i den nu aktuellapropositionen att ett frivilligtproducent-ansvar har övervägts, men attregeringen i likhet medKretsloppsdelegationen och flertaletremissinstanser kommit till denslutsatsen att grunden förproducentansvaret bör varaförfattningsreglerad. Utskottet delardenna bedömning. Härmed kommer allaproducenter att omfattas och systemetblir konkurrensneutralt. Genom ettförfattningsreglerat producentansvarförbättras också statens möjlighet tilltillsyn och därmed ävenförutsättningarna att snabbbare viasanktioner eller ändrade regler ingripaom syftet med producentansvaret inteuppnås.Utskottet anser att övervägande skältalar för den utformning av producentansvaret i övrigt som regeringenförordar. Yrkesmässiga tillverkare ochimportörer av bilar bör således omfattasav producentansvaret för uttjänta bilar.Försäljningsledet bör stå utanför detförfattningsstadgade ansvaret. Vidarebör ansvaret begränsas till de bilarproducenten tillverkat eller importerat.Regeringens förslag innebär en viss riskatt en producent försvinner frånmarknaden och att inget producentansvarkan utkrävas. Regeringen har föreslagitatt dessa bilar och privatimporteradebilar som tjänat ut skall omhändertasenligt bilskrotningslagstiftningen.Motion Jo21 yrkande 1 innebär, i likhetmed Kretsloppsdelegationens förslag, attproducenten även skall ansvara för bilarsom han själv inte tillverkat ellerimporterat, men som är av det fabrikatproducenten representerar. Utskottetdelar regeringens bedömning att dettaförslag leder för långt och anser attregeringens förslag får ses som enrimlig avvägning mellan olika intressen.Såsom regeringen föreslagit bör deföreslagna ändringarna i renhållnings-lagen och bilskrotningslagen träda ikraft . I enlighet medregeringens förslag bör vidareskyldigheten för producenterna att taemot alla uttjänta bilar av egentillverkning eller egen import utan attta betalt av den siste bilägaren gällaför bilar som förs ut på marknaden ochregistreras först fr.o.m. den 1 januari1998 eller vid den senare tidpunkt då enförordning om producentansvar träder ikraft.Utskottet godkänner även i övrigt vadregeringen anfört i propositionen(avsnitt 4.1 och 4.2) om inriktningen avett producentansvar för uttjänta bilar.Motionerna Jo21 yrkande 1 och Jo22avstyrks.Regeringen avser att meddelaföreskrifter om producentansvar medutgångspunkt i de bemyndiganden somredan finns i renhållningslagen. Såsomframhålls i motion Jo21 yrkande 2 harKretsloppsdelegationen utgått från attdet inte är lämpligt att låtarenhållningslagens avfallsbegreppavgränsa producentansvaret för bilar,eftersom avfall är något som är utanvärde och som upplevs som en belastning,medan bilar enligt delegationen kanantas ha ett värde även närde är uttjänta. Regeringen anför i dennadel att det inte är det eventuellavärdet på avfallet som bör varautgångspunkt vid ett producentansvar.Grundläggande är i stället att detgäller en vara eller produkt som tjänatut och som kan komma i fråga föråteranvändning eller återvinning. Omavfallet skall betraktas som en tillgångeller en belastning kan variera utifrånbetraktarens förutsättningar. Avfalletkan ha ett negativt värde och ändå varaföremål för handel genom att innehavarenmåste betala för att bli av med det.Också i ett EU-rättsligt perspektiv kanavfallet som sådant väl vara föremål förhandel.Som ett ytterligare skäl till att inteanvända renhållningslagens bemyndigandeför föreskrifter för producenterna harKretsloppsdelegationen angett att ävenandra aktörer än producenterna, t.ex.bilskrotarna, måste ta sin del avansvaret. Kretsloppsdelegationenföreslår en helt ny lag,bilåtervinningslagen, som enligtdelegationen innehåller tydligaspelregler för såväl producenterna sombilskrotarna.Utskottet delar regeringens bedömningatt ett producentansvar för bilar sombygger på delegationens förslag rymsinom renhållningslagens ramar. Begreppetavfall är inte enligt lagen beroende avavfallets eventuella värde.Utgångspunkten är att ägaren av bilengör sig av med den för att få denskrotad. Utskottet instämmer i att detär angeläget att möjligheterna tillkonkurrens om uttjänta bilar inte hämmasi regleringen av producenternas ansvar.Utskottet delar regeringens bedömningatt det inte finns behov av en såingående reglering avansvarsfördelningen som föreslagits avKretsloppsdelegationen. Bemyndigandetenligt renhållningslagen är enligtutskottets uppfattning tillräckligt ochändamålsenligt för att regleraproducentansvaret för bilar. I dettasammanhang bör påpekas att 8 kap. 7 §regeringsformen ändrats i syfte attmöjliggöra föreskrifter, enligtbemyndigande i lag, om återanvändningoch återvinning av material (SFS1994:1480). Konstruktionen medbemyndiganden i renhållningslagen byggersåledes vidare på denlagstiftningsteknik som kommittill användning när det gäller attförfattningsmässigt regleraproducentansvaret. Med det anfördaföreslår utskottet att motion Jo21yrkandena 2 och 4 lämnas utan någonriksdagens vidare åtgärd.StraffansvarEnligt 6 b § renhållningslagen fårregeringen eller den myndighetregeringen föreskriver meddelaföreskrifter om skyldighet förproducenterna att se till att avfalletfrån sådan verksamhet som de bedriverforslas bort, återanvänds m.m.Bestämmelser om producentansvar somregeringen meddelar med stöd avbemyndigandet i 6 b § renhållningslagenblir automatiskt straffbelagda genomkonstruktionen i 24 § 4renhållningslagen där det sägs att densom med uppsåt eller av oaktsamhetbryter mot föreskrift som meddelats medstöd av 6 b § skall dömas till bötereller fängelse i högst sex månader.Såsom regeringen anför i propositionenmåste all kriminalisering präglas avprinciperna om legalitet ochförutsebarhet. Straffbestämmelsernamåste ges ett sådant innehåll att det ärmöjligt för den enskilde att undvika attgöra sig skyldig till den straffbaragärningen. Straffbestämmelserna måstevara tillräckligt preciserade.Utskottet delar regeringens bedömningatt den nuvarande straffbestämmelsen i24 § 4 renhållningslagen bör upphävas.Som framhålls i motion Jo21 yrkande 3får upphävandet av straffbestämmelseninte innebära att producentansvaret förbilar mjukas upp. I enlighet med vadregeringen anför förutsätter utskottetatt det finns effektivare medel för attuppnå syftet med ett utvidgatproducentansvar. Motionen bör i dennadel lämnas utan någon vidareåtgärd i den mån den inte kan ansestillgodosedd med det anförda.SkrotningspremieI bilskrotningssystemet ingår regler omen bilskrotningspremie som utfaller tillbilägaren om fordonet avregistrerats pågrund av skrotningsintyg. De fordon somskrotningspremie utgår för ärpersonbilar med vikt över , bussarmed totalvikt av högst samtlastbilar med skåpkarosseri och medtotalvikt av högst 3 500 kg.Bilskrotningspremien finansieras genomavgifter på dessa fordonsslag som utgårmed stöd av lagen (1978:69) omförsäljningsskatt på motorfordon.Avgiftsskyldiga är tillverkare ellerimportörer eller i vissa fall t.ex. vidprivatimport ägaren av bilen.Skrotningsavgiften betalas i samband medatt bilen blir registrerad första gångeni det svenska bilregistret.I bilskrotningslagen ges bemyndigandetill regeringen att meddela föreskrifterom premiens och avgiftens storlek. Ienlighet med miljöpolitiskabeslut infördes en differentieradbilskrotningspremie i syfte att få tillstånd en ökad utskrotning av äldre bruk (prop. 1990/91:90, bet.1990/91:JoU30 s. 191, rskr.1990/91:338).Regeringen anför att det är nödvändigtatt, även vid ett producentansvar,behålla rätten till en skrotningspremieför bilägaren. Avsikten med premien äratt den skall utgöra en drivfjäder förbilägaren att lämna bilen till skrotningoch inte låta den bli stående på någontomt eller i naturen. Innan ett systemmed producentansvar har utvecklats fulltut är det enligt regeringens bedömninglämpligt att, åtminstone till vidare,behålla den nuvarande statligafondlösningen, dvs. staten administrerarinbetalning av skrotningsavgifter ochutbetalning av skrotningspremier.Avsikten härmed är att säkrautskrotningen av de bilar som förts inpå marknaden , eller då en förordning omproducentansvar träder i kraft, så attbilarna inte lämnas i naturen i ställetför att skrotas.Regeringen avser att ändrabilskrotningspremier och avgiftersamtidigt som en förordning omproducentansvar träder i kraft. Ipropositionen anförs att regeringenutgår från att effektiva skrotnings- ochåtervinnningstjänster utvecklas så attoskälig kostnadsutveckling inteuppkommer för sådana tjänster. Vidareanförs att regeringen avser att nogafölja kostnadsutvecklingen förbilskrotning och den statligabilskrotningsfondens utveckling så atteventuella nödvändiga korrigeringar kanvidtas genom avgifts- ochpremieändringar.Utskottet har inhämtat att regeringenhar uppdragit åt en särskild utredareatt göra en översyn av vägtrafikenssamlade beskattning. Enligt direktivenskall möjligheterna att med hjälp avekonomiska styrmedel öka utskrotningenav gamla bilar övervägas i dettasammanhang (dir. 1996:37).I avvaktan på dessa överväganden ochmot bakgrund av vad som i övrigt anförtsgodkänner utskottet vad regeringenföreslagit i avsnitt 5.1 i propositionenom att den högre skrotningspremien kanavskaffas. Motion Jo20 avstyrks.Övriga frågorUtskottet har ingen erinran mot vad somi övrigt i propositionen anförs ombilskrotarnas rapporteringsskyldighet,skärpt miljöhantering vidbilskrotningsanläggningarna,återvinningshantering vidbilskrotningsanläggningarna,tillsynsfrågor och uppföljning avproducentansvaret.Utskottet tillstyrker förslaget tilländring i renhållningslagen ochbilskrotningslagen. beträffande ändring irenhållningslagenatt antar regeringensförslag till lag om ändring irenhållningslagen (1979:596),2. beträffande ändring ibilskrotningslagenatt antar regeringensförslag till lag om ändring ibilskrotningslagen (1975:343),3. beträffande inriktningen avett producentansvar för uttjäntabilaratt med avslag påmotionerna 1995/96:Jo21 yrkande 1 och1995/96:Jo22 godkänner vad regeringenanfört om inriktningen av ettproducentansvar för uttjänta bilar,res. 1 (m)res. 2 (c, v, mp)4. beträffandebilåtervinningslag m.m.att avslår motion1995/96:Jo21 yrkandena 2 och 4,res. 3 (c)5. beträffande straffansvar vidöverträdelse av producentansvaratt avslår motion1995/96:Jo21 yrkande 3,6. beträffande avskaffandet avden högre skrotningspremien förfordon i brukatt med avslag på motion1995/96:Jo20 godkänner vad regeringenföreslagit.Stockholm den 23 maj 1996På jordbruksutskottets vägnarLennart DaléusI beslutet har deltagit: (), (), (), (), (), (), Ann-KristineJohansson (s), (), EvaBjörne (m), (),(), (), (), (), () och MarianneSamuelsson (mp). Inriktningen av ett producentansvarför uttjänta bilar(mom. 3), , och (alla m) anserdels att den del av utskottets yttrandesom på s. 6 börjar med Utskottet delar och slutar med och Jo22 avstyrks. bort ha följande lydelse:Utskottet delar (= utskottet)denna väg.