mot · GI02Jo405 · 1995-01-25 00:00:00 — Fiskebåtar och fiskefartyg Det har fiskats runtvåra kuster. är tusentals fiskare sysselsatta i detkustnära, men också beståndsbevarande fisket. Det gäller ihuvudsak fiskebåtar (båtar ) och intefiskefartyg (båtar ). Tillgången på fisk harskattats någorlunda jämnt , vilket inneburitkontinuerliga leveranser, och befolkningen runt kusterna harkunnat räkna med både arbete och tillgång på fisk. Man harräknat ut att en fiskare till sjöss sysselsätter ungefär femstycken i kringnäringar i land.Kustnära fiskeDet kustnära fisket är både energisnålt och miljövänligt iförhållande till de stora fiskefartygens framfart medringnoter som i omfång skulle täcka och ihöjd ett femvåningshus. Det svenska fisket består i huvudsakav torsk, makrill, sill och också gråsej, när kvoternaär slut på de andra. Till detta kommer ett mindre räk- ochkräftfiske. Kräftan klarar sig bäst, eftersom den bara i stortsett finns inom kustzonen och sällan fiskas av de storafartygen. Kustfiskarna har ett selektivt, resursbevarandefiske, som är ett viktigt led i det hållbara samhällets strategi.Skev kvotindelningProblemet är att fiskefartygen, med sina storafångstredskap, kan ta upp hela åretskvot. När det gäller torsk, där kvoterna är säsongindelade,blir slutfiskningen något uppdelad och sker i början av varjekvotperiod. Fiskebåtarna, som har mycket enklare redskapsom nät och krok, har inte en chans att konkurera om kvoten.Resultatet blir att den jämna tillgången till de lokalafiskmarknaderna rycks undan som fiskarena medfiskebåtar förlorar sina utkomstmöjligheter och blirarbetslösa. Fiskbestånden har ingen möjlighet att utvecklas itakt med utfiskningen. måste därförsäsongsindela de svenska kvoterna och också av dessagarantera kustfisket en del av kvoterna. Man bör också utredaett resursfördelningssystem liknande det engelsk-skotska,där det avsätts en kvot till olika godkändaproducentorganisationer, baserad på anslutna fiskelagshistoriska infiskning. Det skulle ge kustfisket en trygghetsom länge saknats.Orättvis bränslebeskattningOrättvisan förstärks sedan med reglerna kringdieselbränslet. Dessa innebär att fiskare med fiskebåtar intefår använda sig av den färgade dieseln utan måste köra påofärgad beskattad diesel med möjlighet att först kvartaletefter ansöka om återbetalning av erlagd skatt. Sedan dröjerdet ytterligare kanske ett kvartal innan pengarna återbetalas.För många fiskare blir detta ett oöverkomligt ekonomiskthinder för fortsatt verksamhet. Visst finns det en möjlighetatt ansöka om dispens, men hänger den ihop med ensällsynt stor bränsleförbrukning, 40 000 l/år, och kan integälla många fiskebåtar.Beskattning men rättvisMiljöpartiet de gröna vill beskatta fossila bränslen hårt,men inte skapa orättvisa mellan stor- och småförbrukarnainom samma yrkeskår. Det beskattningssystem, som rådervad gäller färgad och ofärgad diesel, gagnar intesmåskalighet och det beståndsbevarande fisket runt vårakuster. Istället gynnas de stora fiskefartygen, som inte kaneller tar samma hänsyn som kustfiskarna, med t ex särskildaselekteringsnät för att släppa igenom småfisk mm. Vi iMiljöpartiet de gröna anser i det här sammanhanget att detockså är dags för snara initiativ till utveckling avmiljövänligare bränslen och katalysatorer för alla fartyg,inklusive vår fiskeflotta. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att begär att regeringen utfärdar direktiv tillFiskeriverket om säsongindelning av de svenska kvoternasamt att en tillräckligt stor andel avsätts till det kustnärafisket,2. att hos regeringen begär en utredning om ettresursfördelningssystem där det avsätts enkvot/andel till olika godkända producentorganisationerbaserad på anslutna fiskelags historiska infiskning,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om rättvis beskattning avfartygsbränslen, så att risken för utfiskning minskar ochbiologisk mångfald gynnas,14. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförs om snara initiativ till utveckling avmiljövänligare bränslen och katalysatorer för alla fartyg,inkl.