mot · GI02T203 · 1995-01-25 00:00:00 — Miljösituationen är en hårt belastad region närdet gäller föroreningar. Försurning orsakas främst avsvavelutsläpp, men också kväveoxider försurar.Kvävenedfallet orsakar dessutom flera negativa effekter iekosystemen. Svavelutsläppen har minskat i . I hela uppgår minskningentill . Svavelutsläppen fortsätter att minska.Kväveoxidutsläppen visar däremot inte samma glädjandeutveckling. utsläpp har minskat medblygsamma . samlade utsläpp avkväveoxid har ökat . Anledningen är atttrafiken har ökat kraftigt. I jämförelse med invånarna i övrigaländer i är svenskarna ''genomsnittsutsläppare'' avkväveoxider. Användandet av katalysatorer minskar inteutsläppen tillräckligt för att kväveoxidutsläppen i norraEuropa ska komma ned i ofarliga nivåer. I är dekritiska belastningsgränserna för bl.a. kväveutsläppenkraftigt överskridna och av sjöarna är två tredjedelarförsurade. Enligt i ökarbarrförlusterna på gran och tall på grund av försurandeutsläpp. Den allvarligaste effekten av luftföroreningarna ärmarkförsurningen som håller på att bli ett stort hot motskogsproduktionen. Att vägtrafiken är en kraftigt försurandefaktor är också välkänt. Vägtrafikens inverkan påförekomsten av allergier får inte förringas. Detta bör tas ibeaktande, inte minst med tanke på att 1995 är ''allergiåret''.Västsveriges miljö är hårt utsatt, och nedfallet måste minskakraftigt om försurningen av mark och vatten ska upphöra.Eftersom det sura nedfallet är så stort, och en stor del avföroreningarna är importerade, kan en liten ökning avutsläppen i verka betydelselös. Men en redan alltförstor miljöbelastning får inte vara ursäkt för att ytterligare ökapåfrestningarna på miljön. Därför bör utbyggnad ochförnyelse av transporterna i ske genom merenergieffektiva och miljövänliga transportslag än de som gårpå vägar.MiljömålRiksdagen har beslutat att kväveoxidutsläppen ska vara 30procent lägre än nivån . Prognoser frånNaturvårdsverket visar att inte når upp till dettamiljömål. Utsläppen minskar med , om intemiljöåtgärder vidtas snabbt.För att klara en långsiktig utveckling i krävs,enligt i , att utsläppen minskasbetydligt mer. Enligt en miljöanalys som gjordes i Bohuslän1988 måste det sura nedfallet i stora delar av länet minskasmed 90 procent.Beslut är taget i att frysa koldioxidutsläppen på1988 års nivå, men efter beslutet har utsläppen fortsatt attöka. Med nuvarande utveckling hotar utsläppen istället attöka , enligtNaturvårdsverket. Koldioxidutsläppen bör enligtNaturvårdsverkets rapport 4120 minskas med 50--80procent. Om jordens medeltemperatur inte ska stiga mer änen grad per måste koldioxidutsläppen i världenhalveras.Vägtrafiken subventionerad på miljöns bekostnadMiljöskadorna orsakar förluster för miljarder . Desom släpper ut föroreningarna bör själva betala sin del avnotan. Men subventioneras vägtrafiken med ca 15miljarder kronor , enligt Naturskyddsföreningensberäkningar, som det saknas pengar tillupprustning av järnvägar och hamnar.1988 beslutade att de olika trafikslagens avgifterska motsvara de samhällsekonomiska kostnader som trafikenorsakar. Förutom de direkta utgifterna för t.ex. vägbyggenoch underhåll, trafikövervakning etc. ska också indirektaeffekter som trafikolyckor och miljöskador värderas ochavgiftsbeläggas.På uppdrag av har trafikens kostnadsansvar. Han har arbetat somekonom på och och deltog iutredningsarbetet inför riksdagsbeslutet . LarsHanssons beräkning av vägtrafikens miljökostnadsansvarutgår från egna värderingar avtrafikolyckskostnader och från miljöavgifter påluftföroreningar. Den visar att vägtrafiken betalar 15miljarder kronor för lite i avgifter, om trafiken ska betalaockså miljö- och olyckskostnaderna i enlighet medriksdagsbeslutet. Allt detta talar för att satsningar påbilismen är föråldrade och konservativa.E 20 blir motorväg?En stor opinion i de berörda länen har protesterat motplanerna på att bygga om E 20 till motorväg,namninsamlingar och insändare i lokalpressen harförekommit vid ett flertal tillfällen. När Vägverketgenomförde en informationsutställning, som besöktes av ca2 500 personer i , , , , Nossebrooch , inkom det enkätsvar angående de olikavägkorridoralternativen; flertalet var negativt inställda tillmotorvägsbygge. Krav finns från i Älvsborgslän samt från två kommuner att en utredning ska ske omförbättringar av nuvarande väg. Med utgångspunkt från demiljöbeskrivningar som motionen tar upp ovan, opinionenbland de närmast berörda människorna samt densamhällsekonomiska aspekten på det hela, ser vi ingenanledning att bygga om E 20 till motorväg. Vi ser helleringen anledning att man ska göra en 13-meters väg med nysträckning. Däremot anser vi att de olycksdrabbadesträckorna ska byggas om med bl.a. planfria korsningar ochviltstängsel. Detta bör nu slutligen slås fast av , såatt projekteringen och planeringen för motorvägen, somkostar skattebetalarna dyra pengar, kan avbrytas ochblickarna kan riktas mot framtidsalternativet inomkommunikationerna i , nämligentågtransporterna.Utredning med helhetsgreppDet bör tillsättas en utredning som tar etthelhetsgrepp på trafiksituationen i . Utredningenbör ta upp både ekonomi, säkerhet och miljökonsekvenserav förslag med motorväg kontra alternativet attbehålla den nuvarande sträckningen av , men ombyggdtill 13-metersväg. Utredningen ska också behandlatågkommunikationerna i området och utreda hur Västrastambanan bättre kunde utnyttjas med exempelvis regionaltågtrafik som delvis subventioneras av staten(tillhandahållande av fordon för operatörer). Man bordekunna göra kopplingen mellan bättre kommunikationer påjärnvägen, utökad kapacitet och minskat behov av satsningarpå vägnätet.Utredningen bör ta i beaktande de erfarenheter som mangjort i när lastbilarna har blivit kortare och lättare. Därhar man sett att frakt har lagts över på järnvägstransporter.På detta område spelar EU-direktiv in. Vilka konsekvenserkan det få för och hur ska man möta ochtillgodose denna utveckling? Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att E 20 i huvudsak skall hasamma sträckning som ,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att de olycksdrabbade avsnittenpå skall byggas om med bl.a. planfria korsningar ochviltstaket,3. att hos regeringen begär en utredning omtrafiksituationen i i enlighet med de riktlinjersom motionen anger.