mot · GI02T307 · 1995-01-25 00:00:00 — Det övergripande trafikpolitiska målet är att erbjudamedborgarna och näringslivet i landets olika delar entillfredsställande, säker och miljövänlig trafikförsörjning.Den inriktning som regeringen har vid fördelning avväganslaget möjliggör inte nu måluppfyllelsen enligt ovan,som ställt sig bakom. Det är statensbudgetunderskott som gör det omöjligt att nu nå målen. Ibudgetpropositionen håller man fast vid de beslutade målenmen skjuter på vissa investeringsobjekt samt prioriterarunderhållsanslagen.Vi motionärer konstaterar att det finns stora problem kringråvarutransporterna i framförallt skogslänen. Tjällossningeninnebär t.ex. avstängningar av stora delar av vägnätet under35--och skogsindustrin har krav på färskråvara i vissa fall från avverkningstillfället.Med tanke på den betydelse skogsindustrin har inomexportsektorn innebär vägavstängningarna mycket storaproblem såväl produktionsmässigt som ekonomiskt, både förskogsregionerna och landet som helhet. Vi motionärer sermed tillförsikt på den uppfattning som regeringen redovisari budgetpropositionen långsiktigt. Även den tidigaresatsningen som redovisades i den ekonomiska propositionentidigare visar att regeringen har förståelse för denproblembild som gäller det mindre vägnätet och de alltförundermåliga underhållssatsningar som gjorts.Det är därför nu nödvändigt att i den framtida planeringenoch medelsberäkningen när det s.k. statsfinansiella lägettillåter, tillse att vi får vägstråk med godtagbar bärighet åretom samt vägbredd som tillgodoser trafikbehovet. I södradelarna av landet innebär en vägavstängning att man kan taen omväg, men i skogslänen finns vanligen inget alternativ.Därför är det mycket väsentligt att man bygger vidare pålösningar som förutom satsningar på underhåll avlänsvägarna också skapar nätverk av riksvägar medåretruntstandard av hög klass.Vi konstaterar att den nuvarande vägningen av kriteriernaför beräkning och fördelning av vägmedel inte tillräckligt gerhela landet en möjlighet att uppnå en godtagbar vägstandard.Det regionala kriteriet, regional balans, måste ges störrebetydelse.Vi motionärer konstaterar också att det s.k.bärighetspaketet inneburit tillkomsten av flera nya broar menatt vägarna mellan broarna fortfarande i många fall endasthar godtagbar bärighet . Vi anser att ävenvägåtgärder och inte enbart broar skall ingå i det fortsattaoch som vi hoppas förlängda bärighetsprogrammet och attåtgärder åstadkomms för att bygga bort tjälavstängningarnai de mest utsatta delarna inom skogslänen. (Ett ROT-programpå väg).Vad som ytterligare försvårar läget är LTA-anslagensstorlek och fördelning mellan transportsätten. Vi ser ocksåen oro i att man allt för strikt övervärderar vissa kriterier närdet rör fördelningen av anslagen vilket styr investeringar tillde högtrafikerade delarna av det svenska vägnätet.Redovisningen av tjälavstängningar, fördelning av LTA-anslagen, samt fakta kring skogstransporterna i skogsläneni övrigt kan hämtas bl.a. ur material sammanställt av NTR(Norrlandshandelskamrarnas Trafikpolitiska Råd).Enligt de utredningar som bl.a. ochGlesbygdsverket redovisat så skulle enbart skogslänenbehöva nära 12 miljarder för att komma i någorlunda balans med södraSverige. Enligt oss motionärer måste en ändring komma tillstånd och vi föreslår att den kommission som tillsattes påkommunikationsdepartementet får i uppdrag att pröva påvilket sätt man ska kunna satsa mer på drift och underhåll, ettROT-program för vägnätet. Vidare anser vi att LTA-anslagenmåste ges större tilldelning. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om regeringens ansvar för att detrafikpolitiska målen också gäller den regionala trafiken,2. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om LTA-anslagen,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om att den särskilda kommissioneninom bör uppdras att prövabehovet av ett särskilt ROT-program för länsvägnätet m.m.,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om tillskapande av vägstråk medgodtagbar bärighet året om.