mot · GI02T613 · 1995-01-25 00:00:00 — Delar av belastas svårt av enintensiv trafik med mycket stora båtar, som går in tillStockholms hamnar, Värtan och . Båtarnasstorlek har ökat mycket kraftigt under de senaste åren.Stockholms skärgård och delar av fårta hand om stora delar av transporterna av finska import- ochexportvaror med allvarliga miljöproblem som följd.Stockholms skärgård är mycket känslig. De senaste årenstrafik med mycket stora fartyg i trånga farleder har medförtsvåra erosionsskador på stränderna. Olycksrisken i trångapassager är också stor, vilket ett allvarligt olyckstillbud förSilja Lines fartyg visade.Stockholms skärgård är unik och mycket skyddsvärd. Denbör därför inte belastas med en trafik, som ger oreparablaskador eller skador, som kan ta mycket att rätta till.För att öka framkomligheten i skärgården harSjöfartsverket arbetat för en ny dragning avfarleden ut genom skärgården, Rödkobbsleden. Efter mycketallvarliga miljöinvändningar, bl a på grund av de mycketstora sprängmassor, som fordrades för ledens byggande ochfartygens framkomlighet, har i länsagt nej till denna led. Så har också berörda kommuner somt ex gjort. har överklagat beslutet tillregeringen. Rödkobbsleden bör enligt miljöpartietsuppfattning inte byggas.Miljösituationen i delar av med buller, avgaseroch trängsel är mycket svår på grund av den tungagodstrafiken till och från hamnar.Det finns goda alternativ till hamnar förgodstrafiken till sjöss. från norra delar kanmed järnväg tas till i alternativt tillKapellshamn. från kan skeppas utantingen via eller . Båda hamnarna hargoda järnvägsförbindelser.Konsekvenser för vägtrafiken och DennispaketetsmotorlederOm huvuddelen av all godstrafik till och från ochandra Östersjö-stater kan tas om hand på annat sätt än atttrafikera hamnar uppstår en mycket stor lättnadför trafiksituationen i omedelbara närhet. Ienlighet med Storstadsöverenskommelsen, Dennispaketet,skall det byggas en motorledsring runt och igenomStockholms inre delar. En del av Ringen är ,som har till huvudsyfte att ta hand om trafiken från Värtan.Om den absoluta merparten av godstrafiken från Värtanförsvinner finns det få skäl att bygga , som ärett mycket dyrt och komplicerat projekt, som av bl amiljöskäl har väckt mycket stora protester. Dennispaketets övriga vägtrafikdelar skallfinansieras med bilavgifter. Regeringen har beviljatstatsgarantier på 11.5 miljarder så att kan få lånapengar för att börja projektens genomföranden. Förnärvarande är det tveksamt om det kommer att bli någrabiltullar enligt eftersom Solnavägrar att göra detaljplaner för tullstationer inom Solnakommuns gränser.Det finns därför nu både tid och möjligheter att fördjupastudierna om trafiksystemen runt och då tahänsyn till att godstrafiken till och från och andraÖstersjöstater inte behöver gå via Stockholmshamnar. Några klartecken till vägbyggen får inte ges förränhela godstrafikfrågan har lösts på ett miljöriktigt sätt.Det finns mycket tungt vägande miljöskäl att på allvar setill att godstrafiken till och från och andraÖstersjöstater kan dirigeras bort från hamnar tillhamnar med järnvägsförbindelser som ,och . Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om nödvändigheten av att få bort destora båtarna från ,2. att hos regeringen begär en utredning omframtiden för godstrafiken till och från och andraÖstersjöstater innan i någon formfärdigprojekteras och byggs.