mot · GI02T535 · 1995-01-25 00:00:00 — En stor flygplats som är en enorm tillgång förSverige och . Den medför dock också enrad problem, inte minst när det gäller miljön. Den trafik somalstras till och från är betydande och för medsig stora miljöproblem. Från olika företrädare i regionen hardet alltsedan tillkomst ställts krav om enmiljövänlig, snabb och komfortabel kollektivtrafik.Nu äntligen ser frågan ut att kunna få sin lösning. Beslutetom att bygga en järnväg till är uppskattat av mångasom besväras av den omfattande bil- och busstrafikentill och från Arlanda.För att denna mycket stora satsning ska få de positivaeffekter vi vill ha ut av den, krävs det att den nyaArlandatrafiken så långt det är möjligt, samordnas med denövriga kollektivtrafiken i länet och Mälardalen.Den lösning som den förra, borgerliga regeringen valdemotsvarar inte dessa krav. Där separeras Arlandatrafiken frånkollektivtrafiken i övrigt, vilket medför sämre tillgänglighetoch större påfrestningar på miljön. Det är dessutom enlösning som inte tillvaratar alla möjligheter till sysselsättningi Sverige.Den nya banan måste fungera som en viktig länk i detförstärkta järnvägsnät som är klart, under byggnad ellerbeslutat i östra . , ,Grödingebanan och Nynäsbanan är exempel på förstärktadelar av järnvägsnätet som antingen är klara eller kommeratt bli det under de närmaste åren.Arlandabanans handläggning har präglats avhemlighetsmakeri och oklarheter beträffande tillkommandekostnader för staten till följd av ofullständiga mark- ochgeologundersökningar på Arlandaområdet. Det finns ocksåanledning att anta att intresset av att privatisera fått styra överintresset att finna den bästa trafiklösningen för regionen.Den nuvarande regeringen har aviserat attRiksrevisionsverket skall granska upphandlingsprocessen.Det är angeläget att den kommer till stånd snarast.Dessutom har en speciell förhandlingsman fått i uppgift avden nuvarande regeringen att inom ramen för de befintligaavtalen kring , ochMälarbanan försöka åstadkomma en integrering. Då ensådan kräver exempelvis andra spårarrangemang såväl påArlanda som på -- och sålundaförutsätter ett hävande av avtalet med det privata konsortiet --är det tveksamt om det är möjligt att utföra med detnuvarande riksdagsbeslutet som grund.Sedan fattat sitt tidigare beslut kringArlandabanan har den s.k. (SOU1994:109) visat att trafiken på Svealands- och Mälarbanornakommer att dras med mycket betydande underskott, som stateller region får stå för, om inte integreras itrafiknätet.Under hösten har SJ till regeringen presenterat ett förslagtill integrerad trafiklösning för östra sominnebär att avtal om en utökning av träffas, så attäven , och inlemmas i SL-nätet, samt attinte mindre än 27 stationer i regionen får direktjärnvägsförbindelse med , inom ramen förett integrerat trafiksystem, med enhetliga, låga taxor. Ensådan lösning stämmer väl överens med de intentioner förspårtrafiken, som den nuvarande regeringen aviserat före sitttillträde. Det är dessutom i linje med starka önskemål iStockholmsregionen. Härigenom knyts inte baraSvealandsbanan till , utan även pendeltågstrafiken iStockholm. Detta sker inom ramen för ettinvesteringsprogram i nya tåg, som höjer kapacitet ochstandard i hela området; inte bara i förbindelsen mellanStockholm och , SJ har även förklarat sig villigt, atti ett sådant läge utan extra ersättning trafikera Svealands- ochMälarbanorna enligt de trafikeringsambitioner som lagtsfast.En trafiklösning med så många kontaktpunkter med denregionala trafiken skulle minska biltrafiken i Stockholmsinnerstad. En exklusiv Arlandapendel, utan kontakt med denövriga kollektivtrafiken, skulle tvärtom öka biltrafiken iinnerstaden.Frågan om trafikeringslösning för har storbetydelse även för sysselsättningen inom svenskjärnvägsindustri. SJ:s förslag till trafikeringslösning innebärsamtidigt en anskaffning av järnvägsmateriel för helaområdet, som kan trygga sysselsättningen i ,och framöver. Inomsvensk järnvägsindustri sysselsätts minst 3 000 personer.Denna lösning måste prövas seriöst av regeringen somalternativ till den av den förra borgerliga regeringens privatasärlösning beträffande . För att det skall blimöjligt att öppet diskutera möjligheterna att bryta ellerförändra det avtal den förra regeringen i all hast slöt medArlanda måste detta offentliggöras. Förstnär man känner alla konsekvenserna av ett förslag är detmöjligt att fatta väl avvägda beslut. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om en skyndsam prövning av enintegration av tågtrafiken till i enlighet med SJ:sframlagda förslag som alternativ till ett bibehållet avtal medArlanda .