mot · GI02T508 · 1995-01-25 00:00:00 — En kraftig utbyggnad av infrastrukturen är en av deviktigaste förutsättningarna för långsiktigakonkurrenskraft. Pågående och planerad utbyggnad avjärnvägsnäten förenar moderna krav på snabba transportermed en långsiktig uthållig tillväxt i harmoni med de krav engod hushållning med miljön ställer.Om inte järnvägsnätet i förbättras väsentligt är detstor risk att det sker en kraftig koncentration till storstädernaoch då accelererar miljöproblemen i dessa områden. Enavancerad snabbtågstrafik avlastar de stora vägarna, minskarutsläppen från biltrafiken och därmed minskar försurningenav vattendrag.När de beslutade investeringarna i Mälar- ochSvealandsbanorna nu är fattade och man påbörjat byggandetav dem så bör dessa satsningar följas upp med en banavästerut, den s.k. Nobelbanan.Nobelbanan, arbetsnamn på en järnvägslänk mellanÖrebro, och , visar sig i detinledande analysarbetet vara en samhällsekonomiskt lönsaminfrastruktursatsning som effektivt knyter an tillövergripande järnvägsnät.Örebro och har långa och finaindustritraditioner, men befinner sig nu i en smärtsamstrukturomvandling som kommer att ställa starka krav påsamhälleliga insatser i utbyggnaden av infrastrukturen.En järnvägslänk med snabbtåg mellan ,och skulle komplettera Mälar- ochSvealandsbanorna och vara en viktig del av en snabb tåglinjemellan och Oslo.Namnet på banan har valts som uttryck för att banan gårgenom och är en del i det nät somförenar ''Nobelstäderna'' och Oslo.Ett modernt, sammanhållet järnvägsnät mellan Stockholmoch skulle gå genom ett område där det bor betydligtfler människor än längs de järnvägar som finns i idag.För kommunerna , , ochKarlstad skulle en ny utbyggnad med järnvägsspår sommöjliggör snabbtågsförbindelse mellan och Karlstadge vitala tillväxtförutsättningar.Med banan blir det enklare att etablera ny verksamhet.Strukturomvandlingar blir också mindre smärtsamma ominnevånarna kan välja arbete på en större arbetsmarknad. Förden moderna familjen, där båda makarna arbetar, är brapendlingsmöjligheter ofta en förutsättning för att familjenskall kunna bo kvar. Analyser visar att restiderna mellan debåda länens större tätorter skulle minska avsevärt.Om en bussresa mellan och som i dagtar ersattes med snabbtåg blev restiden ca 20minuter. En resa mellan och , där f.n. ingapendlingsmöjligheter finns, kunde göras . Förinnevånarna på dessa orter skulle det öppnas en störrearbetsmarknad. Människor behöver inte flytta utan kan istället pendla till och ifrån sina arbeten.På samma sätt har mycket godapendlingsmöjligheter till och från , ochKarlstad. Byggandet av Nobelbanan skulle självfallet ocksågöra tågtransporter mellan orterna längs bansträckanStockholm/snabbare.Översiktliga beräkningar för byggandet av Nobelbananvisar på en anläggningskostnad på drygt 2 miljarder kronor.Samhällsekonomiska beräkningar pekar på ettnyttokostnadsindex om 1,5--1,vilket ianalyssammanhang är en mycket hög lönsamhet.Såväl de stora behoven av snabba och målmedvetnainsatser för att möta en smärtsam strukturomvandling medoffensiva insatser, som den mycket högasamhällsekonomiska effektiviteten i en satsning påNobelbanan, talar starkt för att Nobelbanan ges förtur iberedningsarbetet och i förlängningen att Nobelbananbyggs. Det beredningsarbetet syftar till att det under nästaplaneringsperiod görs en satsning på Nobelbanan.Studier bör ske i samråd mellan länen, kommunerna samtolika intressenter inom trafikområdet bl.a. SJ,, och . Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om vikten av att Nobelbanan blir föremålför en analys inför nästa trafikpolitiska beslut.