mot · GI02Jo309 · 1995-01-25 00:00:00 — Den harbland annat finansierat bidrag att bygga skogsbilvägar.Skogsbilvägar är nödvändiga för att utföra avverkning ochskogsvård till rimliga kostnader, om man saknar tillgång tillallmän väg. Företagsekonomiskt är byggande avskogsbilvägar i de flesta fall en mycket lönsam investering.Då skogsvårdsavgiften avskaffas ökar dessutomskogsägarnas möjligheter att egenfinansiera vägbyggandet.Ett viktigt syfte med bidraget till byggande avskogsbilvägar är att styra och stimulera skogsbruket till attplanera vägarna så att sträckningarna blir praktiska ochstandarden god. Dessutom är syftet att stimulera markägarnaatt samverka över ägogränserna. Därmed läggs en god grundför optimala väglösningar. För det mindre skogsägarna ärdetta extra viktigt. I dagens läge får skogsägarna dessutomhjälp med projektering samt samråd med naturvårdsintressenm m. Det sistnämnda är särskilt angeläget för de mindreskogsägarna, inte minst i inlandskommunerna.Avskaffandet av bidraget kan rent ekonomiskt motiverasav den avskaffade skogsvårdsavgiften. Men bara för attbyggandet av skogsbilvägar är lönsamt finns ingenautomatik för att samverkan kommer till stånd.Ett realistiskt exempel på vad som kan hända dåvägbyggandet sker med bristfällig planering och uteblivensamverkan är att det totala vägnätet i ett område ökar mednästan det dubbla då olika skogsägare bygger sin egenkortare vägsträcka istället för en gemensam väg som skärrakt igenom flera markägares område.För att åstadkomma samordning och rättmätiga krav påhänsyn till känsliga naturmiljöer kan tillståndsplikt införasför byggande av skogsbilvägar. Tvång och förbud ska mandock försöka undvika i möjligaste mån. En bättre modell äratt erbjuda skogsägare kostnadsfri, eller mot en ringakostnad, hjälp med projektering, administration samt medsamrådsförfarande med grannar, naturvården, samer ochandra som berörs.Framförallt de mindre skogsägarna skulle uppleva detpositivt att skogsstyrelserna även i fortsättningen hjälpte demmed samordning och administration, vilket i sin tur gynnarett småskaligt skogsbruk. bör kunna rymmadenna fortsatta service, i den form som ovan beskrivs, inomde ramar som anvisas i statsverkspropositionen förmyndigheten.Denna fråga behandlades positivt av skogspolitiskautredningen, SOU 1992:76. En motion av bl.a. företrädareför (1993/94:Jo527) behandladesvälvilligt av ett enigt jordbruksutskott i dess betänkande1993/94:JoU13. De skrev bl.a. att ''utskottet delar helt densyn som anläggs i motion Jo527''. Utskottet ansåg att denuppgift som diskuterades i motionen redan låg inomskogsstyrelsens ansvarsområde utifrån de instruktioner somföreligger, varför något särskilt riksdagsuttalande inte ärpåkallat. Verkligheten är dock den att det inte finns någontydlig policy från sida när det gäller service,samordning och administration av skogsbilvägar. Enligtundertecknads mening bör också den service skogsstyrelsentillhandahåller ske till ingen eller mycket ringa kostnadeftersom så stora samhällsekonomiska värden kan vinnas omskogsbilvägar byggs på ett ur näringen och miljön optimaltsätt. Det krävs därför att regeringen i sitt regleringsbrevtydligt uttalar roll i sammanhanget. Dettabör ge regeringen till känna. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om vikten av att ges iuppdrag att tillhandahålla service för vägnätsplanering ochsamordning vid byggande av skogsbilvägar i enlighet medvad som anförts i motionen.