mot · GI02T608 · 1995-01-25 00:00:00 — Begränsningar av sjöfartens miljöpåverkan I miljöarbetet för att begränsa trafikslagens utsläpp har detmesta arbetet inriktats på de landbaserade transporterna.Detta arbete drivs aktivt och långsiktigt.Däremot har mycket lite gjorts för att komma åt debetydande utsläpp som alstras inom sjöfarten. Ett argumenthar varit att sjöfarten är internationell och att restriktionerkan införas först efter internationella överenskommelser. Treav fyra fartyg som angör svensk hamn är utländska.Sannolikheten för att IMO skyndsamt skall ta itu medmiljöfrågorna bedöms tyvärr som mycket liten. De principersom lagts fast inom () på 30-procentig rening för nyafartyg räcker inte. Förnyelsetakten inom fartygsflottan är låg.Utsläppen ligger fortfarande på en nivå som är förödande förvår miljö. Därför behövs kraftfulla åtgärder också på andraplan.Katalytisk avgasreningFartygstrafiken svarar för cirka en femtedel av helatransportnäringens utsläpp av kväveoxider. finnsutvecklad teknik för katalytisk avgasrening också på fartyg.Tekniken har utvecklats av ABB Fläkt Marinew i samarbetemed och . Försöksanläggningar visar attutsläppen kan minskas med hjälp avkatalysator. Kostnaden för att rena bort ett kilo kvävedioxidligger på ca , att jämföra med den avgift på 40kronor som landbaserade energianläggningar får betala förvarje utsläppt kilo kväve. För ett stort RoRofartyg kankostnaderna per kilo sannolikt hamna per kiloreducerat NOX.Metoden är således mycket kostnadseffektiv. Somjämförelse kan nämnas att för de Finlandsfärjor som går pålågsvavlig olja är kostnaden ca per reducerat kilosvavel. För att få omedelbar effekt bör i första hand bilateralaöverenskommelser om katalysatorrening införas för färjoroch fartyg som går enligt tidtabell i vårt närområde, dvsfartyg i linjetrafik på och mellan ochDanmark som är en av världens mest trafikerade farleder. Förfärjorna gäller särskilt att de för passagerarnas bekvämlighetmåste driva sina motorer också när de ligger vid kaj, vilketger stora utsläpp i den redan av andra trafikslag nedsmutsadestadsmiljön.Bilaterala avtalFörutsättningarna för att genom bilaterala avtal kommaöverens med nationerna runt är mycket goda. Vihar redan ett gott och meningsfyllt samarbete på miljösidan,vilket kan utvecklas ytterligare.Fond inrättasFör inrättades en fond till vilken energiverkoch liknande utsläppskällor får betala per kiloutsläppt kväve. Medlen används sedan som stöd för åtgärdersom minskar utsläppen.En liknande fond skulle kunna inrättas för sjöfarten. Defartyg som inte installerar katalysatorrening får betala försina utsläpp. Genom att reningsmetoderna är mycketkostnadseffektiva skulle en sådan modell ha en starktpådrivande effekt.Pådrivande i EU och IMOÄven om är särskilt drabbat av försurningkan konstateras att sjöfartens utsläpp drabbar allahamnstater. Medlemsländerna inom EU bör således delaintresset av att minska fartygens utsläpp. Här, liksom inomIMO, bör ta ett kraftfullt initiativ och ledautvecklingen.Utsläpp från fritidsbåtarVåra fritidsbåtar bidrar i avsevärd grad till utsläppen längsvåra kuster och sjöar. Kraftfulla åtgärder behövs för attreducera utsläppen. Emissionen av kolväten och kolmonoxidär extremt omfattande i synnerhet i jämförelse med dentotala emissionen från större fartyg. Grunden till detta är detstora antalet tvåtakts bensinmotorer. Förutsättningarna för enstyrning till mer miljövänliga motorer bör studeras. Med hänvisning till det anförda hemställs1. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av åtgärder för att minskautsläppen från sjöfarten,2. att hos regeringen begär förslag om att en fondbaserad på avgifter från icke katalysatorutrustade fartyginrättas,3. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om bilaterala förhandlingar föröverenskommelse om krav på katalytisk avgasrening,4. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om ett pådrivande arbete inom EUoch IMO,5. att som sin mening ger regeringen till kännavad i motionen anförts om behovet av åtgärder även inomfritidsbåtssektorn.