mot · GI02T511 · 1995-01-25 00:00:00 — Järnvägsutbyggnad och förbättring av befintliga järnvägarär viktiga delar av miljö- och regionalpolitiken.I västra är försurningsskadorna oroande. Skadornapå sjöarna har varit kända . Försurning avskogsmarken har gett sig till känna senare men har under ettantal år varit klart identifierbara. Det finns egentligen baraen väg att gå för att få balans i naturen igen. Vi måste minskade utsläpp som orsakar försurningen. De kalkningsåtgärdersom sätts in är nödvändiga för att hejda förloppet och minskaskadornas omfattning, men det är ingen långsiktlig lösningpå detta allvarliga problem. I årets budgetpropositionminskar dessutom regeringen på bidragen till kalkning.Åtgärder att minska utsläppen av försurande ämnen blir dåännu viktigare.Utsläppen från trafiken är den största enskilda källan somförsurar mark och vatten. Därför är åtgärder för att minskabiltrafiken och öka både person- och godstransporter påjärnväg nödvändiga åtgärder.Bygg GötalandsbananEn Götalandsbana som förbinder medGöteborg och skulle ge drastiska förbättringar förhela regionen. En bana som går mellan ochStockholm över , , , Linköpingoch skulle ge både människor och företag enbättre trafikservice. En sådan förbättring av restider ochgodstransporter skulle ge företag i konkurrensmöjligheter med företag som finns iandra regioner, både i och i utlandet. I en situationdär vi ska ha ökade kontakter med är en sådan härinfrastruktursatsning av stor betydelse. Detta för att kunnatillvarata våra möjligheter att öka handeln med övriga EU-länder, där företagen i har storamöjligheter att öka sin export.Götalandsbanan skulle knyta samman fyra av landetsstörre centra, , , och Borås.I dessa regioner bor 900.000 människor, räknar man ocksåin ändpunkterna och kommer enGötalandsbana att betjäna omkring 4 miljoner människor.Det är också många företag som finns efter enGötalandsbana och som därmed skulle ges helt nyamöjligheter att förse såväl den svenska marknaden som deneuropeiska marknaden med varor. Götalandsbanan skulle blien kraftig förbättring för dessa företag och för helanäringslivet med nya arbetstillfällen inom de aktuellaföretagen. Många av de små och medelstora företag som ifinansplanen utpekas att ge de nya jobben finns här.Sjuhäradsbygden liksom andra regioner längs banan skulleockså bli en attraktiv och fördelaktig lokaliseringort förmånga nya företag. Även detta skulle ge nya arbetstillfällentill bygden -- en utveckling som vore bra för hela vårt land.I fyrklöverregeringens proposition Investeringar i trafikensinfrastruktur sägs att Götalandsbanan är en intressantinvestering. Där står också att förutsättningen för att bananskall kunna förverkligas är ett finansiellt engagemang frånnäringsliv och kommuner. Vad jag förstår finns ett intressesåväl från kommuner som från näringslivet. Regeringenborde ge i uppdrag att ta de kontakter som krävsför att ett samarbete om förverkligandet av banan kommertill stånd så snart som möjligt.Man kan tänka sig att färdigställa banan etappvis.Trafikutskottet nämner att genom utbyggnaden avNyköpingslänken har de ekonomiska förutsättningarna förGötalandsbanan förbättrats. På samma sätt vore det lämpligtatt förbättra banan mellen och och på dennastarta en pendeltrafik för att få fler pendlare till ochBorås att använda tåget istället för bilen till sina arbetsresor.Det skulle kunna vara en första etapp som kunde startaomedelbart.Götalandsbanan är ett angeläget projekt bl.a. av de skäl jagpåpekat i denna motion. Mot denna bakgrund är detförvånande att det ännu inte fattats beslut om projektering avbanan. Beslut bör tas och regeringen bör få uppdragatt ta initiativ som gör sådana beslut möjliga. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om byggandet av Götalandsbanan.