mot · GI02T707 · 1995-01-25 00:00:00 — Kommunala flygplatser i skogslänen I budgetpropositionen föreslås en kraftig minskning avanslaget C2. Driftbidrag till kommunala flygplatser iskogslänen från under innevarandebudgetår 1994/95 till under budgetåret1995/96. Denna neddragning kan få allvarliga konsekvenserför transportförsörjningen i de mer glest befolkade delarnaav landet, exempelvis inland. Mot bakgrund avflygets strategiska betydelse för näringslivet riskerar dettaförslag från regeringens sida att hämma den ekonomiskautvecklingen i de delar av landet som redan i utgångslägethar svårt att få fart på näringsverksamheten och förbättrasysselsättningsläget.Under den senaste mandatperioden har omfattandeinsatser gjorts för att förbättra det svenska transport- ochkommunikationssystemet. Ett väl fungerande system förtransporter och kommunikationer är en grundläggandeförutsättning för ekonomisk utveckling, inte bara nationelltutan också regionalt. Det blir en plattform på vilken industri,handel och tjänster kan utvecklas. Målsättningen måste varaatt alla delar av landet ges reella förutsättningar för expansivnäringsverksamhet.Inriktningen för politiken på transport- ochkommunikationsområdet har varit att förbättrainfrastrukturen dels genom en höjd investeringsvolym, delsgenom att investeringarna genomförs efter en långsiktig ochstrategiskt genomtänkt plan. Detta har bl.a. inneburit en ökadinvesteringstakt också inom luftfarten. Ett flertalinvesteringsprojekt har igångsatts runt om i landet.Parallellt med dessa ökade satsningar har stora insatsergjorts för att effektivisera verksamheten inom olikatransportslag. Detta har bl.a. skett genom beslut omavmonopolisering och ökat konkurrenstryck.Produktiviteten har ökat högst påtagligt och därmed harpriserna för transporter och kommunikationer kunnat sänkas,vilket inneburit kraftiga besparingar för det svenskafolkhushållet. Besparingarna har också kommit statskassantill del vilket möjliggjort ökade satsningar på strategisktviktiga områden, exempelvis ökat driftbidrag för dekommunala flygplatserna i skogslänen.Luftfarten var den transportmarknad som förstavreglerades . Sommaren 1992avvecklades nämligen SAS och Linjeflygs monopol påinrikes flygtrafik. var vid sidan om Storbritanniendärmed först i med att ta detta viktiga steg. Beslutetinnebar att ett flertal nya operatörer gick in på marknadenoch tog upp konkurrensen med de gamla monopolföretagen.Lägre priser och bättre service till resenärerna blev den mestpåtagliga effekten av detta beslut. De lägre priserna innebaratt sparades åt det svenskafolkhushållet. Produktiviteten inom flygsektorn ökade högstpåtagligt, vilket naturligtvis också innebär att deSverigebaserade flygbolagen nu är betydligt merkonkurrenskraftiga när avregleringen också genomförs i deninternationella flygtrafiken.Sverige är ett stort och glest befolkat land. I detta liggerbåde fördelar och nackdelar. På minussidan ligger bl.a. attdet är dyrbart att upprätthålla väl fungerande transporter ochkommunikationer i landets alla delar. För att klara detta ärdet ytterligt angeläget att de olika transportslagen användsdär de fungerar bäst. Med tanke på de avsevärda avståndenråder det ingen tvekan om att flyget vid sidan omtelekommunikationerna spelar en alldeles speciell roll förmänniskor som bor i . Mot den bakgrunden är detviktigt att stötta flyget i framförallt inland.Riksdagen fattade därför under förra mandatperioden beslutom att höja det s.k. driftbidraget till kommunala flygplatseri skogslänen från 15,2 miljoner till 30,2 miljoner kronor.Denna resursförstärkning möjliggjordes tack vareeffektivisering av medelsanvändningen inom andra sektorer.Regeringen föreslår nu att anslaget till Driftbidrag tillkommunala flygplatser i skogslänen ska halveras frånnuvarande 30,2 miljoner till 15,2 miljoner. Kds avvisar dettaförslag. Med hänvisning till det anförda hemställsatt till anslaget Driftbidrag till kommunalaflygplatser i skogslänen för /96 anvisar 15miljoner kronor utöver vad regeringen föreslagit eller således30,.