mot · GI02T228 · 1995-01-25 00:00:00 — Genomförande av trafiköverenskommelse i BakgrundRegeringen tillkallade 1990 en förhandlare med uppdragatt skapa en överenskommelse om trafiksystemet iStockholmsregionen. träffades en slutligöverenskommelse (), vilkensenare har godkänts och bekräftats av bl.a. Stockholmskommunfullmäktige, samtSveriges riksdag.Sveriges riksdag har beviljat statliga lånegarantier om 11,5miljarder kronor för fortsättning av förberedelsearbeten samtutbyggnad av vissa vägprojekt inom län.Vägverket har lyft statligt garanterade lån för projekt somär under genomförande. Såväl somStockholms läns landsting har förskotteratinvesteringsmedel för utbyggnad av ett stomnät förbusstrafiken i . Betydandeinvesteringar har också gjorts av staden och ,och i planerings- ochförberedelsearbeten för de olika projekten.Vissa projekt inom Dennispaketet uppvisar förseningaroch kostnadsökningar i förhållande till den ursprungligaöverenskommelsen. Särskild uppmärksamhet måste ges deprojekt vars genomförande är avgörande för igångsättning avföljdinvesteringar samt väginvesteringarnas finansieringgenom avgifter på biltrafiken.Tredje spåret i tunnelUtbyggnaden av tredje spåret vid på grund av svårigheter att ge anläggningen enutformning som beaktar områdets stora kulturhistoriska ochstadsbildsmässiga värden.Det är samtidigit angeläget att förstärkning avspårkapaciteten kommer till stånd. Annars begränsaseffekten av pågående och förestående järnvägsinvesteringarför fjärrtågstrafiken samt regionaltågen i Storstockholms-och . Dessa förutsätter en utbyggnad avspåren mellan och då dagenskapacitet är otillräcklig redan för nuvarande järnvägstrafik.Spårinvesteringarna är även avgörande för att den lokalajärnvägstrafiken skall kunna upprätthålla och senareförstärka sin konkurrenskraft. I annat fall kommerregioninvånarnas arbetsresor med bil att öka med betydandemiljö- och framkomlighetsproblem som följd.Vi anser därför att en förstärkning av spårkapaciteten itunnel bör komma till stånd.Ringen runt StockholmFärdigställandet av Ringen är en förutsättning för demiljöförbättrande åtgärder som planeras i Stockholmsinnerstad samt utbyggnaden av stomnätet för innerstadensbusstrafik.Vägtullarna skall finansiera byggandet av Ringen,utbyggnaden av stomnätet för innerstadens busstrafik samtväganknutna miljöinvesteringar. Genom uttag av vägtullarkan statliga medel avsedda för väginvesteringar överföras tillöverenskommelsens kollektivtrafikinvesteringar.Vägtullarnas införande förutsätter dock att hela Ringenkommer till stånd. Därmed blir färdigställandet av Ringenockså en finansiell förutsättning för flertaletkollektivtrafiksatsningar och de miljöanknutnamiljöinvesteringarna.Införandet av vägtullar kan ske först när de första nyalederna på Ringen har öppnats för trafik.Utbyggnaden av Ringen är dock kraftigt försenad. Därmedförsenas uttaget av vägtullar vilket ökar räntebelastningen påprojektet som angelägna investeringar i miljö ochkollektivtrafik försenas genom att trafikmängden iStockholms innerstad kommer att reduceras senare änplanerat.Det är ytterst angeläget att staten har kontroll övervägtrafikinvesteringarnas kostnadsutveckling och därmeddet samlade garantiåtagandet för utbyggnaden avtrafiklederna. För att inte riskera överenskommelsen somhelhet bör medges att inom ramen för det samladegarantiåtagandet överföra lånegarantier för objekt varskostnader understiger ramarna till objekt med högrekostnader än beräknat.Övriga infrastrukturinvesteringar i StockholmsregionenGenomförandet av trafiköverenskommelsen är av sådanbetydelse för regionens utvecklingsförutsättningar att övrigainfrastrukturinvesteringar i är beroendeav att överenskommelsens genomförande inte försenas. Föratt planerade infrastrukturinvesteringar i andra delar avregionen samt ska ges avsedd effekt måsteStorstockholms infrastrukturproblem ges en lösning. Med hänvisning till det anförda hemställsatt som sin mening ger regeringen till känna vadi motionen anförts om genomförandet av överenskommelsenom trafiksystemet i .