prot · GH0987 · 1994-04-13 00:00:00 — Jag beklagar att vi socialdemokraterinte har fått majoriteten för våra förslag i utskottet.De skulle kunna ge ett antal nuinkomstlösa kulturarbetare och konstnärer enutkomst den närmaste tiden.Anf.158 ():Herr talman! I det betänkande vi nu behandlarlyfter kulturutskottet på ett mycket förtjänstfulltsätt fram bevarandet av gamla handarbetstekniker.Utskottet har också tidigare under innevarandebudgetår i samband med behandlingen avbetänkande nr 25 framhållit vikten av att ävenverksamheter som inte traditionellt inbegrips ibyggbranschens verksamhet tas till vara i sambandmed restaureringar och nyinvesteringar. Det börvara lika naturligt att renovera ett konstverk elleren textil som själva byggnaden.Jag delar den uppfattning som uttryck för när det gäller att värna vårtkulturarv.Herr talman! En motion kan också väcka tilleftertanke. Det har t.ex. motionen omHandarbetets vänner gjort. När motionen skrevshade -- störstatextilateljé -- sagt upp åtta av sina tio hantverkare.Motionen uppmärksammades av bl.a.Kulturdepartementet, som agerade. Så kom ettflertal beställningar. Mer härom kan vi läsa ibetänkandet.I den rådande konjunkturen har mångayrkesgrupper, precis som , fått det besvärligt. Därför har regeringenföreslagit en fortsättning på Statens konstrådsprojekt där vi bor. Jag tycker personligen attdet är angeläget att bild- och formkonstnärer pådetta sätt får möjlighet att medverka iutsmyckningen av bostadsområden i olika delar avlandet.Regeringsföreträdarna i kulturutskottet har intemer pengar att anslå till förinformationsprojektet där vi bor eller tillförvärv av konst för statens byggnader och anslagtill främjande av hemslöjden. Det har däremotsocialdemokraterna i sitt budgetförslag. Därförmåste jag tyvärr, , yrka avslagpå de socialdemokratiska reservationerna. Jagyrkar likaså avslag på Ny demokratis reservationersom, om de bifalles, innebär mindre pengar ochfärre möjligheter till arbetstillfällen för bild- ochformkonstnärer jämväl mindre bidrag till denregionala biblioteksverksamheten än vadutskottsmajoritetens förslag innebär.Herr talman! Sammanfattningsvis yrkar jag bifalltill hemställan i kulturutskottets betänkande nr 22och avslag på samtliga reservationer.Anf. 159 ():Herr talman! Jag tror att och jagi mycket har samma åsikter när det gäller att gekonstnärer och kulturarbetare möjligheter attanvända sin yrkesskicklighet. Det är bara attbeklaga att majoriteten i utskottet inte har haft depengar vi har talat om. Vi socialdemokrater tyckeratt det är viktigt att satsa dessa 7 miljoner kronorpå denna yrkeskår som är till så stor glädje för ossalla.Det måste ringa en varningens klocka när vi servilken situation befinner sig i.Vi vet att man har fått varsla åtta av tiohantverkare. Det måste stämma till eftertanke. Vimåste kunna bevara den yrkeskunskap och denyrkesskicklighet som de som arbetar påHandarbetets vänner besitter för framtiden. Det ärutmärkt att m.fl. har skrivit enmotion i detta ärende. Men det hade varit väldigttrevligt om vi hade kunnat komma överens om attavsätta åtminstone extra tillinköp av konst till statliga byggnader m.m. Fördessa pengar hade man kunnat göra beställningarhos bl.a. Handarbetets vänner.Överläggningen var härmed avslutad. (Beslut skulle fattas . )22 § Köp av kollektivtrafikFöredrogstrafikutskottets betänkande1993/94:TU21 Köp av kollektivtrafik (prop.1993/94:100 delvis).Anf. 160 ():Herr talman! Att vi har tåg och flyg som går påregelbundna tider runt om i vårt land är viktigt. Detär så viktigt att vi genom politiska beslut har valt attsubventionera de delar som inte själva förmår attbära sina kostnader. Delar av vår kollektivaverksamhet kommer antagligen aldrig att heltkunna bära sina egna utgifter. Det kommer inte attske t.ex. i de områden som är glest befolkade ellerotillgängliga för andra trafikslag.Vi har alla ställt oss bakom att SJ skall vara helasvenska folkets järnväg. Det är viktigt för oss attkunna åka tåg och att tåget är ett verkligt alternativtill bilen. Tågen måste gå på tider som gör detmöjligt för människor att åka med. Det är ocksåviktigt att priserna är sådana, att folk tycker att detär intressant att resa med tåget.Det kollektiva resandet är bra för vår miljö. Ju mermänniskor kan använda kollektiva färdmedel,desto bättre.På långa sträckor vet vi att flyget är enklast ochattraktivast att använda. Det är ett bra sätt attfärdas långa och annars obekväma avstånd. Det ärviktigt att också de små och medelstoraflygplatserna runt om i vårt land ges möjligheteroch förutsättningar att fortsätta vara aktiva.I inland, där resandeunderlaget inte är såstort som i andra delar av vårt land, är det svårt förtrafiken att bära sig. Det anslag vi skall debatteranu är avsatt just för sådana sträckor.Vi socialdemokrater ansluter oss i stort sett tillpropositionens förslag, men vi har tvåkompletteringar. Vi föreslår i vår motion attsovvagnstrafiken på sträckorna ----och ----Malmöupphandlas under . Vi vet attnattågen på de här sträckorna inte kan bära sinaegna kostnader . Det är över huvud taget svårtför all sovvagnstrafik att lyckas med det. Det fårinte plats lika mycket folk i sovvagnarna som detgör i sittvagnarna. Då får man inte heller in likamycket pengar.Sovvagnstrafiken på de här sträckorna är viktig förde regioner som tågen passerar. Människor pendlarveckovis till och från både arbeten ochutbildningar. Företagare och besökande reser medbekvämlighet på nattågen till och från olika orterlängs sträckan.Sovvagnstrafiken är också viktig för närligganderegioner. Att det är enkelt och bekvämt är enförutsättning för att det skall vara attraktivt. Trotsatt sovvagnstrafiken är svår att få lönsam är denbekväm. Man vinner tid genom att resa på natten.Trafikutskottet har under arbetsåret uppvaktats avfolk som bor och arbetar längs sträckan ----. De som bor där är självfalletbekymrade över vad en förlust av sovvagnstrafikenkommer att innebära för dem. De ville ha beskedfrån oss om vad vi tyckte om tågtrafiken. Till deras stora glädje var alla vi som samlats därfrån de olika partierna ense om att det var viktigtatt tågen skulle gå.Nu blev den enigheten inte så lång. Inte enstågvännen från håller detlöftet, trots att han vid uppvaktningen beklagadeatt det inte ens var nödvändigt att komma ochuppvakta om en sådan självklar sak.Vi menar fortfarande att sovvagnstrafiken är bra.Det är viktigt att den finns kvar för de regioner somden berör. Vi har i vår motion föreslagit att anslagetför köp av järnvägstrafik skall räknas upp med tiomiljoner kronor. Det har vi gjort för att gemöjligheter att köra nattågen på sträckan ----. Vi har också gjort det för att gemöjligheter till statlig upphandling även på andrasträckor, t.ex. på Mittlinjen --Östersund.I vår motion avvisar vi också regeringens förslag omatt riva upp det femåriga avtal somträffats mellan SJ, statens förhandlare och tvålänstrafikbolag om trafiken på sträckan ----. SJ har vid upphandling ikonkurrens visat att de kan driva verksamhetenbilligast. Varför skall de då inte göra det? Är detinte så vi skall använda våra gemensamma pengar?Är det inte bra att vi kan få ut så mycket sommöjligt till bra kvalitet av de uppdrag som vi vill hautförda? Självklart är det så!Vi tycker att förslaget om upphandling av flygtrafikmellan och är riktigt. Men vitycker att den trafiksituation som råder, utanmöjlighet till omstigning mellan de olika linjer ochutan möjlighet till någon prissamordning, måste sesöver och förändras. Vid nästa upphandling måstebåde omstigning och prissamordning bli möjligmellan trafiken på sträckan --ochövriga Norrlandslinjer.En god infrastruktur är en förutsättning för en godnäringslivsutveckling. Det är också en förutsättningför att folk skall kunna bo, verka och leva runt omi vårt land. Tillgången till fungerandekommunikationer är i hög grad en fråga om välfärdoch rättvis fördelning. I arbetet med att bygga uppkollektiva färdsätt och en bättre och mer utveckladinfrastruktur måste vi göra flera politiskaöverväganden.Det finns ett samhällsintresse kring det kollektivaresandet som står över de ekonomiskaförutsättningarna i vissa delar. Det är intressen somgör att vi är beredda att gå in och subventioneradetta resande.Herr talman! Därför vill jag yrka bifall till vårreservation i betänkandet.Anf. 161 ():Herr talman! Till trafikutskottets betänkande nr 21har fogat en meningsyttring där vivill öka anslaget till olönsam järnvägstrafik. Vi harockså kritiserat regeringen för att den blandar inmedel till olönsam flygtrafik under det här anslaget.Vi tycker att det är olyckligt. Risken finns att vissakommuner kommer att prioritera flygtrafiken påjärnvägstrafikens bekostnad. Därför hade det varitbättre om dessa anslag hade hållits isär. Då hademan också på ett enklare sätt kunnat se vadpengarna används till.Detta är också ett bevis på det som vi har kritiseratregeringen för, nämligen bristen på samordning.Skall vi ha en fungerande kollektivtrafik i helalandet, måste vi titta på de olikatrafikslagens möjligheter att förse människor medbra kollektivtrafik, precis som sade.Därför tycker vi att det är olyckligt att man blandarihop olika anslag när man äntligen skall köpa upptågtrafik. Det vore mera rättvist om vi fick se vadvarje trafikslag kostar i sig själv och om det fannsett system för att komma fram tillsamordningsvinster. Finns det möjligheter att få utmer av de pengar vi satsar genom att vi samordnarde olika trafikslagen?En av punkterna trafikuppgörelse varfaktiskt att studera möjligheterna till samordning.Vi har inte sett någonting frånKommunikationsdepartementet på det området.Frågan är om vi hinner att få se något av dessasamordningar innan den här riksdagsperioden ärslut. Jag tror för min del att det kommer att dröja.Det är olyckligt av flera skäl att man inte ser övermöjligheten till samordning.Herr talman! Visst är vi riksdagsledamöter flitiga.Den här debatten hade vi också i december månad.Jag tror att det är onödigt att nu åter upprepa exaktsamma saker. Vän av ordning kan säkert leta framett snabbprotokoll och se vad som sades då.Ingenting har förändrats från den debatt vi hade dåtill den debatt vi har . Det har alltså inte skettnågon större förändring vare sig från regeringenssida eller på annat sätt. Vi står ungefär på sammaställe i dag.Herr talman! Med det vill jag yrka bifall till denmeningsyttring under mom. 1 som Vänsterpartiethar fogat till betänkandet.Anf. 162 ():Herr talman! Precis som sadekommer det här att bli en upprepning avdecemberdebatten. Det beror på att det är precissamma fråga som vi hanterar, med den endaskillnaden att det finns ett förslag ibudgetpropositionen med samma innehåll som vidiskuterade i mitten av december.Herr talman! Utskottets betänkande nr 21avhandlar budgetpropositionens förslag om köp avinterregional trafik på järnväg. Dessutombehandlar det upphandling av flygtrafiken påsträckan --helt i enlighet med detbeslut som vi fattade vid decembersammanträdet.Här har regeringen förslagit att en ersättningdessutom skall utgå till trafikhuvudmännen för köpav den kollektivtrafik som vi har bundit oss för.Anslaget till detta är ca 196 miljoner kronor.Herr talman! Utskottet tillstyrker regeringensförslag att anslå bruttosumman 437 miljoner kronorför upphandling av den s.k. olönsammainterregionala persontrafiken. Därmed fullföljerutskottet det redan fattade beslutet ombeloppsramens storlek för det kommandebudgetåret. Att nu frångå detta beslut skullenaturligtvis innebära att vi skulle dra på oss ökadekostnader. Detta kan knappast anses tillrådligt medhänsyn till den statsfinasiella situation som vi har.Att som socialdemokraterna med ganskagodtyckliga nerdragningar påadministrationsanslagen för respektiveVägverk finansiera ytterligare tågtrafik kannaturligtvis vara ett attraktivt och något förenklatsätt att skapa ett utrymme. Men det vore kanskeändå på sin plats att man talade om vilkakonsekvenser detta skulle få för de olika verken.Utskottet avvisar socialdemokraternas förslag, sominnebär en utökning av kostnadsramen, och jagyrkar avslag på denna reservation.Också frågan om satsningen på nattågstrafiken,som även den har varit uppe till diskussion idebatten, togs upp i samband meddecemberbeslutet. Vi talade redan då om att viskall avvakta vilken effekt de ökademarknadsföringsåtgärder som har satts in kan få förSJ:s del uppe i . Vi tror nog ändå att vi fåren ökad beläggning och att det därmed blir möjligtför SJ att klara av att köra nattågen på samma sättsom hittills.Uppvaktningar har skett både hos utskottet -- somhar nämnts tidigare i debatten -- och hosdepartementet, och dessa har blivit väl bemötta.Ansvarigt statsråd har dessutom i en skrivelse tillett antal kommuner uppe i sagt, att han försin del är beredd att pröva om de linjer som haråberopats kan komma att ingå i dettrafikupphandlingsuppdrag som kommer att varaaktuellt års upphandling. Uppgiften attbedöma behovet av denna trafik kommer att läggaspå den förhandlare som regeringen kommer att geuppdraget att genomföra upphandlingen gentemotden trafikutövare som kommer att trafikera deberörda bandelarna.Utskottet anser att det är viktigt att prövning avvilka järnvägslinjer och vilka verksamheter somstaten ekonomiskt skall understödja genom atttäcka underskott skall ske vid ett och sammatillfälle. Således kommer det i nästaupphandlingsomgång åter att vara möjligt att ställavikten av en bibehållen nattågstrafik motmöjligheten att klara av att täckaunderskotten på övriga aktuella banavsnitt.Utskottet vill också understryka den möjlighet somSJ har, och som vi också har pekat på ibetänkandet, att med hjälp av tillgängliga AMS-medel tidigarelägga beställningar av nya sovvagnar.Det skulle i så fall kunna bli ett attraktivtkomplement till det utbud man kan erbjuda.Ur det anslag om som är denyttre ramen skall enligt de avtal som redan finns 27miljoner gå till för att täcka endel av den verksamhet som bedrivs där.Herr talman! I detta förslag till beslut inryms vidareett anslag om , avsett att täckakostnader för upphandling av flygtrafiken mellanÖstersund och . Som utskottets representantvill jag tillstyrka även detta förslag.Jag vill vidare tillstyrka regeringens förslag attVägverkets och Banverketsadministrationskostnader skall täckas med debegärda beloppen, 475 miljoner respektive 312miljoner. yrkar jag avslag på den s-reservation i vilken finns ett yrkande omomfördelning av dessa anslag.Herr talman! Jag vill alltså yrka bifall till utskottetshemställan och avslag på reservationen.Anf. 163 () replik:Herr talman! tycker att vi förenklardå vi föreslår att man skall skapa utrymme genomatt minska i administrationen. Så är det inte. Våraförslag till nedskärningar är mycket små, ijämförelse med den totala summa somadministrationen omfattar. Den nedskärning avadministrationen som vi föreslår betyder ändåväldigt mycket för den praktiska tågverksamhetsom vi i stället vill satsa pengarna på. Vi tycker attdet är viktigt att tågen går på de här sträckorna, ochdärför vill vi att pengar flyttas frånadministrationen till tågtrafiken.Om vi, , tycker att tågen skall gå påde sträckor som vi debatterar, måste vi sägadet . SJ måste få besked om detta. Skallsovvagnstrafiken gå på sträckan ----måste SJ veta det , eftersom de i så fallmåste bygga om sina asbestvagnar. Vi kan därförinte vänta på ytterligare upphandlingar eller nyadiskussioner, utan vi måste bestämma oss i dag.Det är bra att är rädd ompengarna -- det måste vi vara. Vi vet att vi leverunder knappa förhållanden, och därför skulle detvara intressant om villekommentera de diskussioner som har förts omatt regeringen vill låta den upphandling somfaktiskt har skett mellan SJ och de intressenter somjag tidigare nämnde gå tillbaka.Anf. 164 () replik:Herr talman! Jag sade redan i mitt huvudanförandeatt jag tycker att det är en förenklad metod att barahelt ospecificerat skära ned ettadministrationsanslag och därmed skapa utrymmeför en verksamhet som man anser vara värdefulloch viktig och därför vill slå vakt om. Vi måste jusamtidigt ta ansvar för vilka uppgifter vi har lagt pårespektive verk, med de ramar föradministrationskostnader som har anvisats viabudgetpropositionen.Med det resonemang som här görsig till tolk för skulle man naturligtvis kunnaanvända tekniken ännu längre. Om det nu är såenkelt att skapa nya utrymmen och flytta pengar,varför då inte spara ytterligare påadministrationskostnader, inte bara på de nuaktuella verken utan också på alla andra verk? Påså sätt skulle man kunna konstatera att det finnsutrymme för verksamheter som var och en av osskan anse vara intressanta att utveckla vidare. Detär något av ett opportunistiskt knep attospecificerat skära i de olika anslagen på det sättet.Om är beredd att presentera vilkaeffekter hennes förslag får, skall vi naturligtvislyssna till hennes argument för att se om förslagenär användbara. Men vi kan inte på förhand lova attde kommer att användas på just det här området. Iförsta hand blir det naturligtvis fråga om enbesparing, och i andra hand blir det fråga om attanvända resurserna på ett nytt område.Vad gäller möjligheten att utnyttja AMS-medlentill att bygga nya sovvagnar eller t.o.m. bygga omsovvagnar som behöver renoveras, är det möjligtatt man har relativt begränsad tid för att klaraen sådan åtgärd. Som tidigare talare redan harnämnt, diskuterades frågan viddecembersammanträdet. Om SJ bryr sig omriksdagens beslut, har man haft alla möjligheter attutnyttja den tidsrymd som har gått från decemberoch fram till , dvs. Detär i varje fall tidsmässigt ett bättre utgångsläge änvad det skulle vara att starta efter det beslut som vinu kommer att fatta.Herr talman! Jag utgår från att ärberedd att redogöra för några av de konsekvensersom administrationsbidragets neddragning medför.När vi får kunskap om de konsekvenserna skall jagtala om ifall jag tycker att de är godtagbara ellerinte.Anf. 165 () replik:Herr talman! Jag tycker att svar tillmig här i debatten är mer positivt än vaddiskussionerna i utskottet har varit. säger helt plötsligt att han är intresserad av attdiskutera de konsekvenser som våra förslag tillbesparingar kan få. Det är bra. Det har inteutskottsmajoriteten varit intresserad av tidigare. Vifår kanske återkomma till det.Den sovvagnsdiskussion som vi har haft uppe idebatten här var inte aktuell när videbatterade ärendet . Den har alltsåtillkommit efter det. Det är därför viktigt att SJ får besked om vad vi anser i frågan.Anf. 166 () replik:Herr talman! Jag hoppas att kommer att läsa protokollet från debatten.Hennes tolkning av mitt inlägg var kanske en aninglättvindig. Jag sade ganska ordagrant att visjälvfallet är intresserade av att diskuteramöjligheten till besparingar i fråga om allaadministrativa kostnader, men vi kan inte påförhand binda oss för att resurserna kommer attkunna användas till just det här ändamålet. Förstdå vi vet vilka effekter olika besparingar får kan vibestämma vilket utrymme som finns kvar förnattågs- och annan trafik.Ulrica påstår att nattågstrafiken inte skulleha varit uppe till diskussion tidigare. Jag skulle dåvilja påpeka att inte har tagit del avde handlingar som togs fram vid det tillfället idecember månad.Jag deltog i debatten även vid det tillfället, och detframgick av mitt anförande nu att vi hade exaktsamma uppfattning med samma argumentering dåsom i fråga om nattågstrafiken. Frågan är inteny, och frågan har behandlats. Vi är konsekventaså till vida att vi vill först studera effekterna avåtgärderna för bearbetning av marknaden.Därefter vill vi bestämma om det finns möjligheteratt ytterligare satsa på trafiken.Jag vill också upprepa att departementschefen harskrivit i ett brev till kommunerna i länatt han är beredd att med stor uppmärksamhet följafrågan för att därefter avgöra om det i nästaupphandlingsomgång finns möjlighet att inrymmaäven sovvagnstrafik.Anf. 167 HANS ():Herr talman! Jag vill säga några ord med anledningav motion T510.Tågtrafik med X 12-tåg bedrivs på Mittlinjenmellan och sedan juli 1992.Trafiken drivs i ett treårigt utvecklingsprojekt.Intressenter är kommunerna och länsstyrelser ochtrafikhuvudmän i och Jämtlandslän samt SJ.Trafiken tillgodoser ett regionalt pendlingsbehovoch interregionala resor. Tågen har ensjuttioprocentig genomsnittsbeläggning. Det ärsom alla vet här en hög siffra. På pendelsträckornaär tågen fullsatta och har t.o.m. kapacitetsproblem.Sedan inrättades har enligt deuppgifter som har kommit från SJ antaletinterregionala resor ökat markant. Men denökningen sker från en låg nivå, och det dröjerytterligare innan den kan generera ettekonomiskt hållbart resultat för SJ.Länsstyrelserna har inte heller resurser för attfinansiera en förlängning av projektet.För de två länen och ärdet absolut nödvändigt att trafiken på Mittlinjenkan upprätthållas. möjligheter attfungera som en högskola, både i och iVästernorrland, skulle försämras oerhört omtrafiken på Mittlinjen läggs ned. Dessutom skullesträckan med all säkerhet ha ingått i upphandlingenav interregional persontrafik på järnväg, om detinte redan hade pågått ett projekt på sträckan. Motden bakgrunden kan det inte vara rimligt atttrafiken på den sträckan inte kan fortgå närprojektet avslutas.För att säkra trafikens överlevnad och utvecklingbör den upphandlas av staten i samband med attprojektet upphör. Trafiken har goda möjligheter attpå sikt bli företagsekonomiskt lönsamt, ochtrafiklösningen är tungt förankrad i både länen.Herr talman! Jag vill därför avsluta med att yrkabifall till den socialdemokratiska reservationen. Dåkan det ges möjligheter till upphandling av trafik.Anf. 168 ():Herr talman! Jag hade inte anmält mig påtalarlistan, men när åberopade attjag hade varit närvarande vid ett sammanträdetyckte jag att det vore oartigt att inte svara på detta.Jag kände en stark sympati för hela . Våra uppfattningar överensstämmermycket väl. Men vi har ändå inom majoritetenrespektive inom minoriteten litet olika syn på närman kan vara beredd att satsa pengar.Jag uppmärksammade i anförandeatt hon var rädd om pengarna. Det är egentligendet som det handlar om. Jag och vi inom Centerntycker att de pengar som satsas när det är absolutnödvändigt är väl använda. SJ har dock vid olikatillfällen krävt bidrag inte bara försovvagnstrafiken. ledamötergjorde ett besök i och kundedå läsa i tidningen att SJ krävde bidrag förVästkustbanan. Så får det inte vara.Mycket av resonemanget kommer igen när vi såsmåningom skall diskutera frågan omkonkurrensen, något som vi är positiva till.Ulrica beskrivning av det sammanträdesom hon hänvisade till var helt riktig. Jag stårfortfarande kvar vid min uppfattning. Jag erkänneratt jag skulle känna mig som en svikare om detskulle komma när sovvagnstrafiken läggsned. Det är min bestämda uppfattning att den inteskall läggas ned. Det besked som skall ges till SJefter dagens sammanträde är naturligtvis attsovvagnstrafiken skall vara kvar.Lars har redovisat att vi har denuppfattningen, och vi trycker också på hosregeringen om att detta skall . Näringslivet,SJ och regeringen skall tillsammans kunna lösa denuppgiften. Om det visar sig vara nödvändigtkommer man kanske i sista hand och begär pengarför detta, men vi får inte anslå några medel i förvägför detta ändamål.Jag kan ha förståelse för att det kan skilja litetgrand i uppfattning mellan opposition ochmajoritet, men vi är helt överens om attsovvagnstrafiken är nödvändig och att den skallvara kvar.Anf. 169 ():Herr talman! Jag vill börja med att tacka för RuneThoréns artighet. Jag uppskattar den, även omRune kanske inte lyckas få gehör försina åsikter inom den majoritet som han tillhör. Jagskall ta kopior av protokollet från denna debatt ochdela ut dem hemma. Det som nu harsagt är precis det som människor som bor längs denaktuella sträckan vill höra. Tyvärr ger inte helautskottet uttryck för samma uppfattningar.Det som säger är viktigt, men SJmåste få besked om att denna uppgift är så viktig attvi är beredda att satsa pengar på den. Annarskommer det inte att finnas några sovvagnar att åkai.