prop · GH03213 · 1994-01-01 00:00:00 — åtager sig inte något ansvar för att någon teknisk, kommersiell eller annan information som överlämnat till SPC är riktig. Inte heller åtager sig något ansvar gentemot SPC för kostnad, skada eller förlust orsakad av sådan information eller felaktighet i sådan information. Undantag gäller endast i enlighet med vad som anges i Artikel XIII angående SPC:s rätt till ersättning. Vidare föreskrivs att avtalet inte på något sätt undantar SPC från att följa myndighetskrav, krav i detaljplan eller andra restriktioner ställda av någon statlig eller myndighet eller annan internationell, nationell eller lokal myndighet. Artikeln behandlar även SPC:s rätt att inträda i rättigheter och skyldigheter enligt de avtal som har ingått med olika berörda parter såsom och kommun för att reglera detaljplanefrågor och gränssnittsproblem för projektet. Artikel VIII - Byggnationen av Artikeln reglerar SPC:s skyldigheter under byggnationen av . Artikeln omfattar ett begränsat antal entreprenadrättsliga bestämmelser avseende markförhållande, tillträde till markområde, arkeologiska fynd, angränsande verksamheter, vilken typ av material från arbetsplatsen som SPC äger använda vid byggnationen av etc. Artikeln reglerar vidare att vissa av SPC:s entreprenad- och leverantörskontrakt skall godkännas av . Artikeln upptar även krav på kvalitetssäkring, riktlinjer för inspektioner, be- siktningar och tester, hur parterna skall agera vid slutbesiktning av eller del därav samt samarbetsfrågor mellan SPC och Luft- fartsverket, SJ, eller annan berörd part. Artikel IX - Äganderättsövergång Vid färdigställandet av någon av delarna Södra böjen, järnvägen på flygplatsområdet, tågstationerna på flygplatsen, stationsanläggningen på eller Norra böjen skall SPC till överföra äganderätten (dvs. överlämna entreprenaden i färdigställda delar) till alla fysiska tillgångar som byggts, monterats eller på annat sätt införlivats i egendomen av eller för SPC:s räkning. Äganderättsövergången skall ske på sådant sätt att A-Banan Projekt sakrättsliga skydd (skydd för rättigheter mot tredje man t.ex. köparens skydd mot säljarens borgenärer) till överförd egendom säkerställs. Priset för envar av Södra böjen, järnvägen på flygplatsområdet, stationsbyggnaderna på flygplatsområdet, stationsanläggning på och Norra böjen skall vara engångssummor som överenskommes mellan och inför resp. överlåtelsedag. Beloppen skall återspegla de kostnader och utgifter som SPC haft för projektering och byggnation av den relevanta delen per överlåtelsedagen och uppgå till belopp som är lika stort som ersättningen för motsvarande upplåtelse enligt Artikel X. Dessa belopp skall kvittas. Såvida parterna inte överenskommer annat skall fakturering ske i anslutning till resp. överlåtelsedag. Egendom som monterats, byggts in eller på annat sätt införlivats för stadig- varande bruk i efter resp. överlåtelsedag som en följd av under- hålls- eller reparationsarbete, renovering eller förbättring skall tillkomma och förbli A-Banan Projekt egendom. SPC skall härför utfärda och överlämna de dokument eller avtal som är nödvändiga för en sådan överlåtelse till . På resp. egendoms överlåtelsedag skall SPC kostnadsfritt till överlåta samtliga garantier och utfästelser som SPC erhållit för färdigställandet enligt upprättade entreprenad- och leverantörskontrakt. Artikel X - Upplåtelse av nyttjanderätt till den överförda egendomen Artikel X reglerar nyttjanderätten till Södra böjen, markområdet för Södra böjen, järnvägen vid flygplatsen, flygplatsområdet, stationsbyggnaderna på flyg- platsen, Norra böjen, markområdet för Norra böjen, stationsanläggningen på , lokaler på och allt som införlivats för stadigvarande bruk och överlåtits till . Nyttjanderätten upplåtes efter att äganderätten övergått till . Nyttjanderätten upphör sedan automatiskt i samband med att avtalet i sin helhet upphör att gälla. SPC skall vid upphörandet inte ha någon som helst rätt till ersättning från på grund av upphörandet av rättigheterna enligt Artikel X. All egendom upplåtes i befintligt skick och har inte något ansvar för egendomens skick eller beskaffenhet. SPC får enbart använda upplåten egendom för de ändamål som anges i avtalet dvs. SPC skall vidare betala ersättning för nyttjanderätten till enligt följande. (i) För betalas ett engångsbelopp motsvarande entreprenadsumman i enlighet med de principer som anges i Artikel IX. (ii) För markområdet för Södra böjen betalas en krona . (iii)För markområdet för Norra böjen betalas en krona . (iv) För markområdet på flygplatsen skall SPC dels betala per m2 för område ovan jord och en ersättning motsvarande vad andra betalar på flygplatsen för byggnader m.m. dels ett fast belopp om . För utrymmen under jord utgår ingen ersättning. (v) För de utrymmen som utnyttjas på skall SPC betala dels ett fast belopp om dels en årlig rörlig del motsvarande för varje passagerare utöver 7 miljoner passagerare för flygpendeln. Beloppen under (iv) och (v) ovan skall justeras i förhållande till förändringar i konsumentprisindex vart tionde resp. . Ersättningen enligt (v) är avsedd att motsvara SJ:s självkostnad och kan bli föremål för omförhandling i princip om ersättningen ej motsvarar SJ:s självkostnad. , , och skall äga tillträdesrätt till markområdena och anläggningarna dels för inspektioner dels för att utföra eget reparations-, förbättrings- eller underhållsarbete på installationer etc. som kontrolleras eller ägs av , , eller SJ. SPC skall under avtalets giltighetstid bära risken för varje typ av skada på eller förlust av egendom, oavsett om förlusten eller skadan orsakats genom olyckshändelse eller på annat sätt. SPC skall således på egen bekostnad om- edelbart reparera eller ersätta egendom som skadats eller förlorats. SPC skall vidare underhålla, reparera, renovera och förbättra all upplåten egendom på sådant sätt att egendomen bibehåller en god standard särskilt med hänsyn till drift och säkerhet. Artikel XI - Trafikeringsrättigheter Från den tidpunkt då SPC till överfört äganderätten avseende Södra böjen, järnvägen på flygplatsområdet, stationsanläggningen på och tågstationerna på flygplatsen skall upplåta tra- fikeringsrättighet till SPC för stomnätsdelen mellan och i följande omfattning och enligt följande villkor. (i) upplåter till SPC tillgång till sex tågrörelser i vardera riktningen mellan och samt två tågrörelser i vardera riktningen . Intervallen mellan två tågrörelser i samma riktning skall mellan och vara och mellan och vara . Vid normala driftsförhållanden skall SPC använda de yttre spåren på stomnätsdelen. (ii) Under förutsättning av att det finns ledig bankapacitet skall extra bankapacitet, utöver den som anges i (i) ovan, upplåtas till SPC på konkurrensneutrala och icke-diskriminerande villkor. (iii)Vid avbrott, försening eller annan störning av tågtrafiken på stomnätsdelen skall flygpendeln tillhöra den kategori tågtrafik som har högst prioritet. Särskild vikt skall härvid läggas vid punktlighet för norrgående pendeltåg. (iv) SPC skall vidare ha rätt till den ytterligare bankapacitet som behövs temporärt på stomnätsdelen, vilken skall erbjudas och upplåtas till SPC på konkurrensneutrala och icke-diskriminerande villkor. (v) Banupplåtelsen innefattar även rätt för SPC att i vardera riktning stanna vid varje tågstation som finns längs med Rosersbergsdelen. Ovannämnda trafikrättighet är villkorad av (i) att flygpendeltågen uppfyller i avtalet angivna tekniska krav såsom topphastighet och accelerationsförmåga; (ii) att SPC följer de direktiv och instruktioner som lämnas av trafikledningsansvarig på Rosersbergsdelen; (iii)att SPC betalar vid var tid gällande banavgifter för nyttjandet av stomnätet samt betalar de skäliga avgifter som begärs för utnyttjandet av tågstationerna längs Rosersbergsdelen; (iv) att SPC inte överlåter eller i andra hand upplåter trafikrättigheten för stomnätsdelen (dock äger överlåtelse ske enligt artikel XXV avseende långivarnas rätt att sätta in ny part i avtalet); (v) att SPC uppfyller de minimiåtagande vad avser tågfrekvens som följer av Artikel XII; (vi) att SPC accepterar att skall äga rätt att utföra normalt underhålls- och reparationsarbete samt normalt snö- och lövröjningsarbete på Rosersbergsdelen, under förutsättning av att sådant arbete planeras och samordnas tillsammans med SPC och inte onödigt stör flygpendeltrafiken; samt (vii)att SPC träffar avtal med avseende planeringen och samordningen samt avseende underhålls- och reparationsarbete och andra operativa ingrepp på Rosersbergsdelen. I syfte att åstadkomma en samhällsekonomiskt motiverad integrering av med stomnätet skall SPC förbinda sig att upplåta trafikerings- rättigheter såvitt avser Södra och Norra böjen samt järnvägen på flygplatsen. Enligt Artikel XI förbinder sig således SPC att erbjuda och upplåta trafikeringsrättigheter på sträckan flyg- plats-Odensala i följande omfattning och för följande tågtrafik. (i) Genomgående tågtrafik från söder och norr utan rätt att stanna vid . (ii) Södergående tågtrafik från eller norr om med rätt att stanna vid , under förutsättning att passagerare inte får stiga på vid för resa till eller annan station längs Rosersbergsdelen. (iii)Norrgående tågtrafik från orter söder och väster om med rätt att stanna vid , under förutsättning av att passagerare inte får stiga på vid eller annan station längs Rosersbergsdelen för resa till . (iv) Utöver i punkterna (i)-(iii) beskriven tågtrafik skall bankapacitet upp- låtas på temporär basis vid särskilda nödsituationer (såsom när hinder på grund av olyckshändelse uppstått för tågtrafiken på stomnätsdelen mellan ). För banupplåtelse enligt punkt (i) och (iv) ovan skall SPC äga rätt att ta ut skäliga avgifter på icke-diskriminerande villkor. SPC skall endast vara skyldigt att upplåta trafikrättigheter enligt punkterna (ii) och (iii) ovan under förutsättning av (a) att den trafikoperatör som skall erhålla trafikeringsrättigheter betalar en avgift för ban- och station- sutnyttjande med ett belopp som för varje påstigande och avstigande passagerare vid minst motsvarar av SPC:s vid var tid gällande biljettpris per passagerare för resa från till eller omvänt, och (b) att upplåter bankapa- citet i samma omfattning för Rosersbergsdelen eller delen norr om till aktuell trafikoperatör. SPC skall dock inte vara skyldigt att totalt erbjuda och upplåta bankapacitet på sträckan enligt punkt (ii) och (iii) ovan som sammantaget överstiger mer än hälften av det totala antalet tågrörelser SPC blivit garanterad av . SPC skall endast vara skyldigt att erbjuda och upplåta bankapacitet för tågtrafik enligt punkten (i) ovan i den utsträckning ledig bankapacitet föreligger. Härvid skall alltid flygpendeln och tågtrafiken enligt punkterna (ii) och (iii) ovan äga företräde framför annan tågtrafik enligt punkt (i) ovan. SPC skall vidare till trafikoperatör som erhållit trafikeringsrätt enligt (ii) och/eller (iii) ovan erbjuda och upplåta rätt att nyttja stationsbyggnader på men endast i sådan omfattning att servicegraden för flygpendeln ej därigenom nedsätts på ett för SPC oacceptabelt sätt. SPC skall ej vara skyldigt att upplåta stationsbyggnad på i större omfattning än vad som är absolut nödvändigt för sådan trafikoperatör vid nyttjandet av den upplåtna trafikrättigheten på sträckan. SPC skall därutöver vara skyldigt att diskutera och överväga erbjudande från andra tågtrafikoperatörer avseende banupplåtelse på sträckan för att möjliggöra ytterligare tågtrafik mellan eller annan station längs Rosersbergsdelen och . SPC skall emellertid inte vara skyldigt att upplåta bankapacitet för dylik tågtrafik. SPC skall endast upplåta trafikrättighet till trafikutövare som har tillstånd att utöva järnvägstrafik från och som erhållit bankapacitet av på Rosersbergsdelen i en omfattning som motsvarar den som begärs av SPC. Artikel XII - Driften av SPC skall ha full frihet att fastställa biljettpris, uppbära biljettintäkter samt installera biljettförsäljningsfaciliteter. SPC skall vara skyldigt att upprätthålla en flygpendeltrafik motsvarande en minimifrekvens i vardera riktningen varje timme uppgående till, (a) fyra tågrörelser till ; (b) två tågrörelser till resp. till ; samt (c) en tågrörelse till . Tåg- rörelserna skall vara jämnt fördelade över varje 60-minuters period. SPC åtager sig vidare att inte upphöra med eller avbryta flygpendeltrafiken förutom vid planerade underhålls- och reparationsarbeten eller vid nödsituatio- ner. För det fall minimitågfrekvensen är för omfattande eller betungande skall SPC äga rätt att begära förändringar härav i enlighet med Artikel XVII i avta- let. Hastighetsbestämmelser, överviktsbestämmelser och andra restriktioner för tågtrafik på Södra och Norra böjen skall inte vara mer restriktiva än motsvarande bestämmelser för tågtrafik på stomnätet förutom vid underhåll, reparationer, etc. SPC skall följa de regler som , och vid var tid fastställer vad avser allmänhetens säkerhet, säkerhet för tågtrafik, räddningstjänst och brandtjänst för resp. del av . SPC skall vidare ansvara för snö- och lövröjningsberedskap på Södra och Norra böjen. SPC skall ansvara för trafikledningen på samt för att denna upprätthålles med i vart fall samma krav som gäller för trafikledningen på stomnätsdelen mellan och . SPC skall underhålla, reparera och renovera och allt rullande materiel i sådan omfattning att egendomen dels håller en driftsäker och god standard dels alltid är i överensstämmelse med gällande lagar och förordningar. SPC skall vidare följa i avtalet fastställd underhållsplan. Vidare skall SPC tillsammans med , , och annan berörd part planera och samordna samtliga aktiviteter och gränssnittsproblem på sådant sätt att man minimerar störningar av tågtrafiken. Artikel XIII - Rätt till ersättning SPC skall ersätta varje juridisk och fysisk person för störningskostnader som SPC orsakar sådan person vid projektering, utbyggnad, underhåll eller liknande arbete avseende . skall tillse att SPC har rätt till motsvarande ersättning från SJ, och för störningskostnader som orsakas SPC av SJ, eller med anledning av underhåll, expansion eller förändring på , , Rosersbergsdelen eller vid anslutningarna vid resp. . Med störningskostnad menas alla direkta kostnader för drabbad person. Således ersätts inte utebliven vinst eller andra indirekta skador eller kostnader. I artikeln regleras vidare A-Banan Projekt skyldighet att ersätta SPC för extra kostnader enligt följande. (i) Varje extra kostnad som drabbar SPC vid byggnationen av som kan hänföras till upptäckten av arkeologiska fynd som inte finns beskrivna i en särskild bilaga till avtalet. (ii) Varje extra kostnad på grund av arbete som krävts av och utförts av SPC samt bedömts gå utöver vad som rimligen kan krävas av SPC i enlighet med avtalet. (iii)Varje extra kostnad för förändring av projektet som begärts av i enlighet med Artikel XVII i avtalet, i den mån förändringen inte leder till ökade intäkter för SPC. (iv) Varje extra kostnad som drabbar SPC som en direkt följd av fel i teknisk information som lämnat SPC och som SPC måste följa enligt Artikel VI i avtalet. (v) Varje extra kostnad som åsamkats SPC som en direkt följd av krav eller skyldighet från berörd kommun eller annan berörd part, och som går utöver åtaganden enligt vissa avtal eller avtalsutkast med sådan berörd part. (vi) Varje tillkommande räntekostnad som SPC måste erlägga till sina långivare till följd av (a) försening av driftstart av flygpendeltrafiken som orsakats av (i)-(v) ovan eller (b) väsentligt driftstopp för flygpendel- trafiken som orsakats av (ii)-(iv) ovan. Med extra kostnader i artikel XIII menas endast direkta kostnader såsom direkta kostnader för arbetskraft, tjänster, material, el, vatten, ventilation, värme och inte några andra kostnader. Vidare är SPC skyldigt att vidtaga de åtgärder som rimligen kan begäras av bolaget för att minimera sådana kostnader. Artikeln reglerar vidare SPC:s rätt till ersättning vid vissa händelser av politisk natur. SPC är således berättigat att söka ersättning av för förluster som är hänförliga till följande händelser. Om riksdag eller ändrar eller upphäver lag, förordning eller dylikt som innebär att (a) , , SJ eller annan person (oavsett om vederbörande är kontrollerad eller ägd av svenska staten) åläggs att driva flygpendeln eller del därav; (b) SPC:s möjlighet att fastställa eller uppbära biljettintäkter, banavgifter, stationsavgifter etc. väsentligen inskränks; (c) statens banavgift för SPC:s nyttjande av stomnätet enligt Artikel XI höjs så att banavgiften uppgår till av de kostnader som SPC enligt svenska bokföringsregler får uppta som driftskostnader på årlig basis; eller (d) annan väsentlig rättighet eller förmån för SPC enligt avtalet upphävs eller begränsas. Om någon domstol meddelar dom eller beslut innebärande (a) att SPC:s rätt att fastställa eller uppbära biljettintäkter för flygpendeln, banavgifter eller stationsavgifter begränsas i strid med principerna enligt avtalet; (b) att rättighet eller förmån för SPC enligt avtalet på annat sätt väsentligen upp- hävs eller begränsas; eller (c) att väsentlig del av avtalet förklaras ogiltig. För det fall någon av dessa händelser orsakar en förlust för SPC som i stort motsvarar det prognosticerade ekonomiska värdet av projektet eller som annars skulle innebära att det ej är rimligt för SPC att fortsätta verksamheten, äger SPC rätt att säga upp avtalet och kräva ersättning från . A-Banan Projekt skyldighet att ersätta SPC begränsas dock av att det ersättningsbara beloppet aldrig får överstiga summan av, (a) ett belopp som är lika med det riskbärande kapital som för händelsen investerats i projektet minskat med samtliga utdelningar gjorda intill , multiplicerat med en faktor 1,1; och (b) ett belopp som motsvarar vid samma tid- punkt utestående skulder för SPC jämte ränta därå motsvarande STIBOR () plus för händelsen till dess betalning sker. Enligt artikeln äger rätt till ersättning av SPC för kostnader hänförliga till A-Banan Projekt kontroll av att SPC fullföljer sina skyldigheter enligt avtalet. skall fakturera sådana kostnader på månatlig basis. Kostnaderna får dock inte överstiga för tiden fram till driftstart av flygpendeln samt för tiden därefter . Båda beloppen skall justeras i förhållande till förändringar i konsumentprisindex. skall vidare äga rätt till ersättning av SPC för utveck- lingskostnader med . Även detta belopp skall räknas upp på årlig basis i förhållande till förändringar i konsumentprisindex. Artikel XIV - Försäkringar Artikeln reglerar de försäkringar som SPC skall teckna och vidmakthålla under avtalets giltighetstid. Försäkring skall tecknas dels dels för tiden efter färdigställandet, och i båda fallen täcka fulla värdet av samtlig egendom tillhörande projektet samt person- och sakskador upp till visst belopp. Under byggnadsfasen skall försäkringsbeloppet för person- och sakskador uppgå till och för tiden därefter till minst 200 mil- joner kronor. Dessa belopp skall justeras . SPC skall vidare med- försäkra , , och . Artikel XV - A-Banan Projekt godkännande av vissa beslut och revision Artikeln reglerar SPC:s skyldighet att inhämta A-Banan Projekt godkännande innan SPC fattar beslut av mer väsentlig betydelse för projektet. SPC är skyldigt att inhämta A-Banan Projekt godkännande inför följande beslut eller händelser. (i) Ändring av bolagsordningen för SPC. (ii) Nedsättning av eget kapital i SPC. (iii)Ansökan om frivillig likvidation. (iv) Fusion med eller förvärv av väsentliga delar av annat bolag eller dess rörelse. (v) Försäljning eller överlåtelse av en väsentlig del av tillgångarna eller rörelsen i SPC. (vi) Lån eller kredit till eller från SPC eller något av SPC:s koncernbolag samt varje typ av garanti eller åtagande ställd av SPC eller något av SPC:s koncernbolag. (vii)Avtal mellan SPC och SPC:s koncernbolag eller avtal dem emellan rörande projektet förutom när: a) sådant avtal finns angivet i en särskild bilaga till avtalet; eller b) sådant avtal ingåtts på marknadsmässiga villkor. (viii)Pantsättning, företagsinteckning eller ställande av annan säkerhet i SPC:s tillgångar (undantaget är endast den eller de säkerheter som ställts eller planerats för långivarna den dag avtalet träder i kraft). (ix) Beslut om utdelning eller annan typ av betalning från SPC till något av SPC:s koncernbolag, andra investerare eller annan aktieägare i före den dag då betalningar till staten enligt det statliga villkorslånet har påbörjats. (x) Väsentlig investering i eller modifikation eller förbättring av rullande materiel som görs senare än före avtalets upphörande. (xi) Beslut att utöva varje annan typ av verksamhet än den verksamhet som angetts för SPC inom ramen för projektet. får endast förvägra sitt godkännande om vissa angivna förutsättningar är uppfyllda. skall vidare äga rätt att på egen bekostnad granska SPC:s bokföring, affärshandlingar m.m. Artikel XVI - Skatter Enligt denna artikel åtager sig SPC ansvar för svenska skatter, tullar och dy- likt. Artikel XVII - Förändringar av Artikeln behandlar procedurregler kring förändringar av projektet begärda av endera parten samt under vilka förutsättningar godkännande av föreslagna förändringar skall lämnas. Enligt artikeln skall i princip förändringar föreslagna av ena parten godkännas om de ej innebär avvikelse från vissa väsentliga rättigheter för andra parten, är till fördel för driften av flyg- pendeln och driften av , inte negativt påverkar säkerheten eller effektiviteten av eller flygpendeln, samt inte heller negativt på- verkar intäktsströmmen för SPC i ett långsiktigt perspektiv. Artikel XVIII - Ansvar Bestämmelserna innebär principiellt att varje inblandad part ensam ansvarar för sak- och personskador som orsakats av parten eller av någon för vilken parten svarar. Om krav riktas mot part som enligt bestämmelsen ej är ansvarig skall den ansvarige parten hålla den förstnämnda parten skadeslös. Artikeln innehåller vidare vissa procedurregler som skall iakttagas när skada, förlust eller dylikt inträffat. Vidare reglerar artikeln ansvaret för miljöfarliga ämnen på de markområden som upplåtes till SPC. Härvid har ansvaret för miljöfarliga ämnen på eller under mark hänförliga till tiden före avtalets ikraftträdande (oavsett om de upptäcks under avtalets giltighetstid eller inte). Alla miljöfarliga ämnen för tiden därefter är SPC:s ansvar. A-Banan Projekt ansvar härunder omfattar i princip sanerings- och förvaringskostnader. Artikel XIX - Garantier garanterar att har behörighet att ingå avtalet och fullfölja de skyldigheter som följer av detsamma. Vidare garanterar att bolaget inte äger kännedom om någon tvist eller process med anledning av den upphandlingsprocess som föregått avtalstecknandet. SPC skall garantera att bolaget har behörighet att ingå avtalet och fullfölja de skyldigheter som följer av avtalet. Vidare skall SPC lämna vissa garantier avseende i vilken omfattning statliga medel via statliga bolag, verk eller annan av staten kontrollerad juridisk person kan tillföras projektet via Project Sponsors. SPC garanterar även att bolaget inte skall ägna sig åt annan verk- samhet än driften av och flygpendeltrafiken. I denna artikel skall SPC avslutningsvis garantera att bolaget vid undertecknandet av avtalet har ordnat finansieringen av byggnationen av , allt rullande materiel m.m. och allt övrigt som är nödvändigt för driftstart. Artikel XX - Avtalsbrott Denna artikel reglerar vilka händelser som utgör avtalsbrott samt vilka påföljder resp. part äger tillgripa i händelse av avtalsbrott från andra parten. Händelser som utgör avtalsbrott från SPC:s sida är bl.a. varje typ av utebliven betalning, väsentliga förseningar av färdigställandet av , brist i garantierna samt väsentligt brott mot någon annan väsentlig bestämmelse i avtalet. Vidare föreligger avtalsbrott om SPC frivilligt ansöker om likvidation, går i konkurs eller kommer på obestånd eller liknande.