prop · GI03100 · 1994-12-31 00:00:00 — Kommunalförbundetför koUektivtrafik (Trafik) ansvarar för genomförandet av programmen för regionaltågs- trafiken och busstrafiken inom ramen för den s.k. Malmöhusöverens kommelsen. Trafik har genom avtal med kommunema i länet samt med , och säkerstäUt genomförandet av 28 flertalet åtgärder enUgtMalmöhusöverenskommelsen. Genom avtal åtar Prop. 1994/95:100 sig kommunemaatt enhgt uppgjord tidsplan ansvara för planering cx:h BUaga 7 projektering,markförvärv, upphandling cx;h kontroU av de projekt som berör kommunen liksomen del av regionens finansiering. Utbetalningen av statiiga bidrag tiU regionen harskett genom i enUghet med överenskommelsens tidsplan cx:h efter detatt Trafik har redovisat att regionens åfegande säkerstäUts. Trafik har konstaterat vissa förseningar igenomförandet av åtgärdema men beräknar att dessa förseningar skaU kunnaåterhämtas så att hefe programmet skaU kunna genomföras ,dvs. har åtgärder för totalt 16,3mUjoner kronor genomförts varav regionen står för 8,9 mUjoner kronor. Dämtöverhar Trafik utbetafet 30,7 nuljoner kronor tiU som regionalandel för Ystadbanans uppmstning och elektrifiering. ansvarar för uppmstiungen av Ystadbanan.HittiUs har genomfört åtgärder för ca 80 mUjoner kronor. beräknas vara slutfört /97. ansvarar för utbyggnaden av . Utbyggnaden av den är planerad att påbörjas under år1995 och beräknas vara fardigstäUd . 1.bemyndigar regeringen att låtaRiksgäldskontoret teckna statUg borgen i prisnivå omfettande 272mUjoner kronor för att påbörja utbyggnaden av vägtuUstationer (222 mUjonerkronor), information (30 mUjoner kronor), ledningscentral (20 mUjoner kronor)och 250 mUjoner kronor för att fortsätta förberedelsearbetet för övrigavägprojekt i samt 300 nuljoner kronor för mUjöanpassning avNorra länkens anslutning vid Värtan, 2.bemyndigar regeringen att fetaRiksgäldskontoret justera ovan angivna borgensåtaganden med tillkommanderäntekostiiader för upptagna lån samt beräknade behov av justeringar för prisökningari samhäUet, 3.bemyndigar regeringen att fetaRiksgäldskontoret teckna statUg borgen i prisnivå omfettande 150mUjoner kronor för det fortsatta förberedelsearbetet med Göteborgsöverenskommelsen. Genomförandetav en fast förbindelse över Dentidigare regeringen slutförde prövningen av Öresundsförbindelsen enhgt lagen om hushållning med naturresurser 29 (NRL) och vattenfegen. Iregeringens beslut anges villkoren för den Prop. 1994/95:100 fortsattatiUståndsprövningen av Öresundsförbindelsen. 7 skaU stälfe de närmare viUkoren förförbindelsen. Konsortiet ansöker hos dessa myndigheter om tiUstånd förprojektet. Vattendomstolensvarar för den vidare prövningen enUgt vattenlagen. svarar förprövningen enUgt mUjöskyddsfegen. Konsortiet ansöker cKkså hos ()/KammarkoUegiet om tiUstånd att muddra på den svenskakonti-nentalscKkeln. Budgetenför kust-tUl-kustdelen av förbindelsen kommer att justeras med anledning av detsvenska regeringsbeslutet om tiUåt-Ugheten av Öresundsförbindelsen.Tidigare var kust-tiU-kustdelen kalkylerad tiU 12,18 mUjarder kronor ochinnebar då en blockerande effekt på vattengenomsfrömningen på . Enminskning av brons blockerande effekt tiU beräknas ge en merkostnad påca 0,6 mUjarder kronor. Förändrade danska anslutningar på gmnd av ändradlinjeföring beräknas ge en merkostnad på ca 0,2 mUjarder kronor. Total budgetför kust-tiU-kustdelen är enUgt konsortiet således 13 mUjarder kronor i 1990års prisnivå. Förbindelsenberäknas öppnas för trafik . Förfirågningsunderfeg för entreprenader påförbmdelsen har lämnats ut vad gäUer tunnel- CKh muddringsarbeten.Förfrågningsunderlag rörande brcxlelen gick ut under nov/. Anbud kommeratt komma ui tiU konsortiet successivt . De första kontraktenberäknas tecknas /juU 1995. Försfeget om en Citytunnel under MalmöaktuaUserades i samband med Malmöhusöverenskommelsen men ingår mte i dennaeftersom någon lösning på finansieringen inte har framkommit. En utredning avprojektet som genomfördes visade på behov av ytterUgareunderlag om de tekniska fömtsätttiingama för genomförande av projektet. SVEDABoch Trafik kommer att genomföra dessa undersökningar somfinansieringen m.m. utreds. Utredningen beräknas kunna redovisas eftersommaren 1995. Svenskaforsknings- cx;h utvecklingsinsatser inom väginformatUcområdet har sedan år1991 samordnats inom ramen för Svenskt program för Road Traffic Informatics(RTI). Programmet löper ut . Regeringenanser att det finns ett fortsatt behov av svenska utveckUngsmsatser inom dettaområde bl.a. för att ytterUgare klarfegga fömtsättningama att införa den nyatekniken i trafiksystemet. Regeringen anser mot bakgmnd av ovanstående attVägverket bör fä använda 37,5 mUjoner kronor av anslaget Drift och underhåU avstatUga vägar för RTI-verksamhet. Regeringen har för avsikt att uppdra åt Vägverketatt senast redovisa en plan för hur medlen bör användas.Utgångspunkter bör därvid vara att den verksamhet som bedrivits mom ramen försvenskt RTI-program kan fuUföljas på ett effektivt sätt, att ett fortsattsvenskt deltagande i den verksamhet som pågår i säkerstäUs samt att detäven framgent skapas gcxfe fömtsättningar för ett väl fungerande samarbetemellan olika svenska intressenter. EnUgt regeringens mening bör ambitionen varaatt med det nu föresfegna anslaget som gmnd skapa ett betydUgt större samordnatprogram som inrymmer såväl ytterhgare insatser från som insatser frånandra berörcfe myndigheter och ftån uidustiin. Behovet av resurser förförsörjning med vägcfeta av tillräckUg aktuaUtet ckU kvaUtet, för standardisering och för SamhäUsekonomiskutvärdering av den nya tekniken bör särskUt uppmärksammas. I planen börresultaten av den utvärdering av svenskt RTI-program som genomför liksomTransportinfomiatikdelegationens arbete, beaktas (dir. 1994:41). Forskning(Kh utveckling vid I1993 års forskmngspoUtiska beslut (prop. 1992/93:170, bet. 1992/93:TU34, rskr.1992/93:397) festslogs att skaU ha ansvaret för samhäUsmotiveradtiUämpad forskning inom sitt verksamhetsområde. I enUghet med detta rikscfegsbesluthar genom uistruktionen ålagts att initiera, planera och stödjatillämpad samhäUsmotiverad forskning och utveckling inom sittverksamhetsområde, att utarbeta program för forskning och utveckling,dokumentera den forskning verket stödjer, mformera om forskningsresultatensamt svara för att forskningen utvärderas. Regeringens överväganden Prop. EnUgtvad regeringen erferit har ännu inte beslutat om något forskningsprogram utan koncentrerat arbetet på att ta fram en forsknings- ochutvecklingsstrategi . Regeringen anser det emeUertid vUctigt attprogram utaibetas cxh beslutas innan det kan sägas att tagit sittfiiUa ansvar som sektorforskningsorgan. Eftersom den nuvaiande situationen skaparplaneringsproblem för såväl forskningsutförama som för andraforskningsstödjande myndigheter utgår regeringen fiån att skyndsamtvidtar de åtgärder som krävs för att leva upp tiU sina åUgganden somsektorforskningsansvarig myndighet. Riksdagenbeslutade efter förslag från regeringen om en uppdelning av Vägverketi en beställardel och en produktionsdel. Vidare beslutade rikscfegen attproduktionen skuUe konkurrensutsättas. Konkurrensutsättning avser Vägverketshefe projekterings-, bygg- och driftproduktion. Kraven på under år1994 är att aU byggproduk-tion och av driftproduktionen skaU varakonkurrensutsatt. Fr.o.m. skaU aU tUlkommande prcxluktionupphandlas i fiiU konkurrens. För att stärka produktionsdivisionens möjUgheteratt verka och bidra tiU en rationeU vägproduktion har rikscfegen våren 1994beslutat att divisionen skaU ombUdas tiU ett av statenhefegt aktiebofeg. har en tredjedel avvinterväghållningen cx;h gmndläggande drift på det statUga vägnätetupphandfets i konkurrens. Erferenheten av gjorcfe upphandlingar är attproduktionen har effektiviserats och kapitalbindningen förproduktionsdivisionen som heUiet har minskat med 1 000 mUjoner kronor. Effektiviseringen av väghåUning harresulterat i att ca 1 500 personer slutat i . är ca 50 personer övertaUga. bedömsca 800 personer kunna bU övertaUga beroende på vilken omfettningvägprcxluktionen får samt på den framticfe konkurrenskraften förproduktionsdivisionen/bolaget. Regeringenstår fest vid att konkurrensutsättningen av produktionsverksamhet skaU fortsätta i syfte att nå ytterUgare effektivi sering CKh kapitalrationaUsering. Det är emeUertid viktigt att kon kurrensutsättningen sker på ett sådant sätt att bestälfer- kompetens utveckfes så att de gmndfeggande trafikpoUtiska målen inte 32 äventyras.Regeringen kommer därför att i dialog med följa upp hurkonkurrensutsättiiingen av produktionsverksamheten utvecklas. Prop.1994/95:100 I syfte att vmna erfarenheter av vintersäsongen 1994/95 kommerrege- Bilaga 7 ringen och att utvärdera genomförd drift- ochunderhåUsverk-samhet . Innan regeringen tar slutUg ställningtiU bofegiseringstidpunkt viU regeringen avvakta denna utvärdering. Regeringen har för avsikt att återkomma tillriksdagen med överväganden och försfeg tUl huvudman förproduktions-bofeget. I samband med detta konuner regeringen även att redovisaerferenhetema av den väghållning som upphandfets i konkurrens CKh vilka följderdessa erferenheter får för den fortsatta konkurrensutsättningen och tidpunktenför bofegiseringen av . 1993/94Utgift 173 682 000 1994/95 Ansfeg 475 055 000 1995/96 Förslag 463 631000 varav231 815 000 beräknat for Med anslaget finansieras kostnadema för ledning,ekonomiadministration, personaladministration och gemensamma kostnader förverket. Vägverkethar yrkat på ett ansfeg på för /96 avseendeverksamheten . Medanlednmg av budgemnderskottet måste kraftiuUa besparingar genomföras istatsbudgeten. Detta gäUer mte minst den stadiga konsumtionen. Regeringenbedömer därför inte att yrkande kan tiUgodoses i sm heUiet. LokaUcostiiadema har beräknats muiska för Vägverkettill följd av den prispress som finns på kontorslokaler.Regeringen räknar därför med att har möjhghet att minska sma lokalkostnadermed . Ansfeget har således reducerats medmotsvarande belopp. TiU följd av upphörande av sambruk av lokaler iVisby har en överföring av skett firån PoUsen tiU . Regeringen bedömer mot bakgmnd av vad som anförtsovan att an slaget för administiation bör omfetta för /96 avseende verksamheten . 3 1994/95. Förslag tiU riksdagsbeslut Prop. tiUVägverket: Administrationskostnader för /96 anvisar ettramansfeg på . Drift och underhåll av statliga vägar 1993/94 Utgift 5 629 456 809 Reservation 3 121 613 029 1994/95 Ansfeg 5 762 055 000 1995/96 Försfeg* 5 867 250 000 varav2 933 625 000 beräknat för *Anslaget föresläs som ramanslag /96. Från anslaget betafes vissa kostnader för drift ochunderhåU och förbättringsarbeten av statUga vägar samt verkets räntekostnaderför kredit i för köp av vissa omsättningstiUgångar och förköp av anfeggningstiUgångar. Vägverkethar yrkat ett anslag på 9 för /96 avseendeverksamheten . har på regeringens uppdrag redovisat ettunderlag gäUande drift- CKh underhåUsverksamheten för tidsperioden 1994-2003med förslag tiU oUka underhåUsstrategier t.o.m. . Genom det effektivitetsprogram som Vägverketpåbörjade och som bl.a. inkluderar en konkurrensutsättning av drift-och underhåUsverksamheten, beräknar att ca 500 mUjoner kronor per årkan sparas fram tiU . Genom de extraansfeg som anvisat förunderhåUsåtgärder på länsvägnätet beräknar attdet i nationeU väghållningsplan redovisade behovet av förbättringsåtgärder kanminskas med 330 mUjoner kronor . Med hänsyn tagen tiU beräknade besparingar samt deextramedel som anvisats för underhåU av länsvägar anser att detlångsiktigt krävs ett drift- och underhåUsansfeg på 9 450 mUjoner kronor per årunder . Ansfegsbehovet fördelas enUgt följande. Föratt klara driften cKh underhåUet av vägnätet med de nya vikt-bestämmelsema, menutan ätemppbyggnad av redan försUtna vägar och utan hänsyn tiU behovet avförebyggande förstärknuigsåtgänder till följd av de nya viktbestämmelsema,behövs 5 420 mUjoner kronor . Rekonstruktion avlänsvägar Prop. Föratt återföra de mest förshtna vägama tiU acceptabel standard erfor- dras 460 mUjoner kronorper år under en tioårspericxl. Kostnademaför ett program som innebär åtgärder för att motverka ökat vägsUtage samttjälsäkring av angefegna vägavsnitt uppskattas tiU ca 900 nuljoner kronor underen tioårspericxl. En altemativ strategi som innebär att hefe behovet åtgärdasunder en tioårsperiod beräknas kosta 2 000 mUjoner kronor . Vägverketsmålsättning är att aUa gmsvägar med en trafik överstigande 250 fordon per dygnsamt aUa gmsvägar med randbebyggelse och trafik över 125 fordon skaUvara belagda. återstod väg att belägga. Kosmaden fördetta uppgår tiiU 220 nuljoner kronor . Sammaytstandard på länsvägar i hela landet Icfeg finns det befegd väg med otiUfredsstäUande ytstandard ochdärmed feg åkkomfort. av dessa vägar Ugger i skogslänen. Kostnadernaper år uppskattas tiU ca 600 mUjoner kronor altemativt900 mUjoner kronor . Föratt nå de operativa målen som stäUts upp för ökad trafiksäkerhet måsteVägverket vidta ätgärder för 1 050 mUjoner kronor . Vägverkethar ett ansvar för nuljön dels såsom sektorsansvarig myndighet, dels såsomväghåUare. bedömer att sektorsansvaret kräver utökade resurser istorleksordningen minst 200 mUjoner kronor . För väghåUningen behöver särskUcfe åtgärder vidtassåsom skydd av vattentäkter, förbättring av vägmUjön, riktade insatser för atteliminera buller och minska lokala problem med höga avgashalter. Defer av dessaåtgärder mgår i den s.k. basuppgiften men utöver detta finns ett medelsbehovpå ytterUgare 300 mUjoner kronor . Bilasa 7 Med drift- och underhåUsanslaget finansieras kostnader för samhäUs- * planering,beställning och delar av forsknings- och utveckUngsverksamhet.Totalt beräknas den årUga kosmaden för dessa poster uppgå tiU 300 mUjonerkronor . Regeringenkan konstatera att de anspråk på medel som erfordras för att nå upp tiUföresfegen ansfegsnivå för drift cKh underhåU av vägar mte kan rymmas mom statsbudgetens ramar. Det finns därför skälför regeringen att överväga om den standard på vägnätet som harföresfegit ar rimUg. Den effektivisering och kapitalrationaUsering som bhvitföljden av konkurrensutsättningen av produktionsverksamhet harmedfört att resurser frigjorts för ett ökat underhåU av vägnätet. LångsUctigtkan en sådan ökning av arbetsproduktivitets- och kapitalrationalisering ge ettutrymme på ca . Regeringen ser mgen möjUghet att underden höja anslaget för drift och underhåll av vägar. Därför ärdet rimUgt art omprövar sin strategi för drift och underhåU avvägnätet tiU att omfetta ett effektiviserat underhåU mom oförändrade ramar.Regeringen föreslår således ett anslag för drift och underhåU som realt är istort oförändrat jämfört med . Vid beräkningen av ansfeget har regeringen särskUttagit hänsyn tiU att mförandet av ny uiformationsteknik i vägsystemet måstepåskyndas och stunuleras i enhghet med vad som tidigare anförts om telematUc.Regeringen föreslår därför att tUlförs 37,5 mUjoner kronor för dettaändamål. Vid beräkningen av ansfeget har regeringen tagithänsyn tiU att avräknas för överföring av arkiv från . I anslaget har regeringen också beräknat 265mUjoner kronor för lösen av lån i tiU följd av den planeradebolagiseringen av . Somregeringen har redovisat avser regeringen återkomma tiU medfrågan om tidpunkt för bofegisering i samband med att regeringen under hösten1995 presenterar förslag tiU huvudman för bolaget. Regeringen beräknar medelsbehovet för budgetåret1995/96 tiU 5 . Regeringen föreslår en oförändrad låneram om 2 000 nuljoner kronor för anfeggrungstUlgångar m.m. Låneramen för ersättning av färjor med broar behöver utökas eftersom planerar utbyggnad av broar som ersätter färjor. Regeringen föreslår därför att endast anvisas en låneram för såväl lån för an feggningstiUgångar som lån för broar som ersätter färjor. Beslut om broar som ersätter färjor skaU dcxk beslutas av regeringen i varje en skUt feU. En oförändrad låneram för anläggningstillgångar rymmer även 36 planerade lån för utbyggnad av broar som ersätter färjor. Förslag tUl riksdagsbeslut Prop. 1. tiU Drift och underhåll av statliga vägar /96 anvisar ett ramansfeg på 5 , 2. godkänner att en låneram om totalt 2 000mUjoner kronor fär användas för inköp av såväl omsättningstiUgångar CKh anfegg- ningstiUgänger som för broar som ersätter färjor. 1993/94Utgift 5 467 904 000 1994/95 Ansfeg 5 600 735 000 1995/96 Försfeg 7 592 656000 varav4 984 400 000 beräknat för Från ansfeget betafes kostnadema för investeringari det nationeUa stamvägnätet, övriga riksvägar CKh särskUcfe bärighetshöjandeåtgärder. VägverkethemstäUer om ett ansfeg på 8 för /96. Medanledning av budgetunderskottet måste staten genomföra kraftiga besparingar ibudgeten. Trots föreslagna besparingar på anslaget kan samthga pågåendebyggprojekt fuUföljas. Antalet nystarter det närmaste budgetåret blir dockmycket begränsat. Regeringen står fest vid att den nationeUaväghållningspfenen 1994-2(X)3 skaU utgöra utgångspunkt för den medelstiUdehiingtiU väginvesteringar som årUgen sker i statsbudgeten. I viUcen takt sominfrastrukturplanema kan genomföras beror dcKk av hur statens finanserutvecklar sig. Genomförandet skaU dock ske i enUghet med den prioritering somrikscfegen beslutat och som CKkså finns feststäUd i den nationelfeväghållningsplanen. Mot bakgmnd av vad som ovan anförts bedömerregeringen medelsbehovet för /96 tiU 7 . Kapitalkostnaderna för krediten i Riksgäldskontoretför finansiering av utbyggnaden av väg E 6 tiU motorväg mellan CKhLjungskUe befestar årUgen anslaget Byggande av vägar. Med hänsyn tUl svårigheten att beräknauivesteringskostnademas fördelning på budgetår bör en ansfegskredit föransfeget uppgå tiU motsvarande för en tolvmånaderspericxi. Regeringen avser att återkomma tiU rikscfegen i kompletterings propositionen med försfeg tiU planeringsramar . Förslag tUl rUcsdagsbeslut Prop. 1.tiU Byggande av vägar /96 anvisar ett ramansfeg på 7 , 2.godkänner vad som anförts omanvändningen av ansfeget för att täcka viss kapitalkostnad för utbyggnaden avväg E 6 tiU motorväg på delen Stenungsund-LjungskUe. 1993/94Utgift 1 504 427 000 1994/95 Ansfeg 2 242 000 000 1995/96 Försfeg 2 374 000000 varavI 516 000 beräknat för Från ansfeget betalas kostnader förbyggande av länsvägar och kostnader för investeringar ilänsjämvägar. Vidare lämnas från anslaget bidrag tiU fuUföljande av pågåendebyggande av statskommunvägar, tiU väg- och gatuanläggningar, tiUkajanläggningar och fertyg för regional kollektiv person- och godstrafik, tiUkommunala flygpfetser samt tiU spåranläggningar för koUektiv persontrafik. Frånansfeget betalas även medel tiU kollektivtrafikinvesteringar enUgt storstadsöverenskonunelsernai de feU någon annan än staten är huvudman för genomförandet. VägverkethemstäUer om ett anslag på 3 för /96. Isamband med att rikscfegen beslutade om planeringsramar för investeringar itrafikens infrastruktur höjdes ansfegen för byggande av vägar samtnyinvesteringar i stomjärnvägar kraftigt. Däremot ökade inte planeringsramenför investeringar i länstrafikanfegg-ningar. Regeringen föreslår därför ingabesparingar på detta ansfeg. Rikscfegen beslutade för föregående ochinnevarande budgetår om en tidigarefeggning av investeringar ilänstrafikanfeggningar. Under kommande budgetår kommer därför investeringamaatt hgga på en fegre nivå än de två föregående åren. Mot bakgmnd av vad som ovan anförts bedömerregeringen medelsbehovet för /96 tiU 2 . Med hänsyn tiU svårigheten att beräkna investeringskostnademas fördelning på budgetår bör en ansfegskredit för ansfeget uppgå tiU mot svarande för en tolvmånadersperiod. Regeruigen avser att återkomma tiU rikscfegen i kompletterings- Prop. 1994/95:100propositionen med försfeg tiU planeringsramar . tUlByggande av länstrofikanläggningar för /96 anvisar ettramansfeg på 2 . Bidrag till drift och byggande av enskilda vägar 1993/94 Utgift 649 432 000 1994/95 Ansfeg 657 449 000 1995/96 Försfeg 329 449 000 varav 164724 500 beräknat för Från ansfeget betalas bidrag tiU drift och byggandeav vissa enskUda vägar. VägverkethemstäUer om ett ansfeg på 924 746 000 mUjoner kronor för /96avseende verksamheten . Regeringen har för avsikt att uppta förhandlingar med rörande en överföring av medlen tiU kommunema. tiUBidrag till drift och byggande av enskilda vägar för /96 anvisarett reservationsanslag på . 1993/94 Utgift 68 731 000 Reservation 49 499 000 1994/95 Ansfeg 42 079 000 1995/96 Försfeg 43 826 000 varav21 913 000 beräknat for Från ansfeget betalas kostiiader förplanering m.m. samt investeringar inom totalförsvarets civife delar. Vägverketyrkar på för /96 avseende *S* verksamhetenför . hemstäUer vidare om ett bestäU-ningsbemyndigande för attanskaffa reservbromateriel avseende på 10 mUjoner kronor. Medanledning av besparingskraven i statsbudgeten bedömer regeringen att Vägverketsyrkande för försvarsuppgifter inte kan tiUgodoses i sin helhet. Regeringenföreslår därför ett minskat ansfeg. Regeringen beräknar medelsbehovet efiterpris- CKh löneomräkning tiU . Regeringen anser att bör ges ettbeställningsbemyndigande på 10 nuljoner kronor för att anskaffareservbromateriel som avser . 1.tiU Vägverket:Försvarsuppgifter för /96 anvisar ett reservationsansfeg på , 2.godkämier att ges ettbeställningsbemyndigande på för att anskaffa reservbromaterielår 1996 som avser . : Kostnader för registerverksamhet 1993/94 Utgift 313 044 000 1994/95 Ansfeg 522 331 000 1995/96 Försfeg 598 513 000 varav 375786 000 beräknat för Från anslaget betalas kostiiadema förupprätthåUande av registerverksamheten. yrkar ett ansfeg på för /96. Enligtförsfeg i proposition. Den firamtida D:afikadministrativa verksam heten (prop. 1994/95:126), skaU ansvaret för registerverksamheten på 40 länsstyrelsema överföras tiU . Vid beräkningen av ansfeget har därför särskUd hänsyntagits tiU försfegen i propositionen. 1994/95:100 verket tiUförs37,5 nuljoner kronor från länsstyrelsema. Vid beräk- BUaga 7 ningen av ansfegethar lokalkostnaden för registerverksamhet kompenserats med för 18-månaderspericxlen. Regeringen bör dessutom medges rätten attöverföra medel mellan ansfeget A 2. Drift CKh underhåU av statUga vägar ochansfeget A 7. : Kostiiader för registerverksamheten för det feU enkraftfuU ökning av antalet nyregisteringar av fordon, utfärdande av körkortm.m. sker i en sådan omfettning att ansfegskrediten inte är tUlräckUg för attmöta denna ökande efterfrågan på verkets tjänster. 1.tiU : Kostnaderförregisterverksamhet för /96 anvisar ett ramanslag på 598 513 000kronor, 2.gcxikänner att regeringenbemyndigas besluta om att medel får överföras från anslaget A 2. Drift ochunderhåU av statUga vägar tiU anslaget A 7. : Kostnader förregisterverksamheten. 1994/95 Ansfeg 1 000 1995/96Försfeg 1 000 Vägverketfär utföra uppdrag åt utomsfeende samt utföra vissa uppgifter som finansierasmed avgifter under fömtsättning att fliU kostiiadstäck-ning uppnås. Dennaverksamhet särredovisas på ansfeget. skaU särredovisa varje verksamhetsgrenför sig. Inom ramen för anslaget betafes också Buss- ochtaxivärderingsnämndens verksamhet. tiUVägverket: Uppdragsverksamhet m.m. för /96 anvisar ett anslagpå . Prop.1994/95:100 Bilaga 7 Banverkethar ett samfet ansvar för att jämvägstransportsystemet blir effektivare ochtrafiksäkrare, med hänsyn tagen tiU höga mUjökrav CKh regional balans. VidareskaU tillhancfe-hålfe en konkurrenskraftig och kundanpassaduifrastruktur för järnvägstrafikens operatörer. Det är viktigt att Banverketmedverkar i arbetet med att utforma ett mUjöanpassat transportsystem.Investeringar i stom- cKh länsjämvägar skaU ske i enUghet med av regeringenfeststäUda planer samt beslut . JämvägsinspektionenskaU bl.a. genom ett fördjupat föreskrifts-arbete verka för atttrafiksäkerheten mom spårtrafiken förbättras. Medanledning av den ekonomisk-poUtiska propositionen har medel avsattsunder innevarande budgetår för ökade underhåUs- och reinvesteringsinsatser.Ansfeget för drift och vidmakthåUande av statiiga jämvägar bibehåUs oförändrat.