prop · GI0319 · 1994-12-31 00:00:00 — De nuvarande medlemsstotema ochde ansökande stotema skall lämna varandra de upplysningar sora behövs förtiUämpningen av artikel 3. Om antolet umonsmedborgare, som uppfyllerålderskravet för rösttätt och som bor i en ansökande stot utan att vararaedborgare där, utgörraer än av alla röstberättigade i den stoten, får stoten, ttots vadsom föreskrivs i artUcel 2, 8 och 9, bestämma a)att endast den får rösto som har varit bosatt i den ansökandestoten vilken inte får överstiga , b)att endast den skaU vara valbar som har varit bosatt i denansökande stoten vilken intefär överstiga . Dessa bestämraelser skall mte påverka tiUärapnmgen av deåtgärder Prop. 1994/95:19 i fråga om listor över kandidater som en ansökande stot kan vidte och Bilaga 10 som tarsUcte på att fräraja integrationen av sådana unionsmedborgare sora mte är medborgare i den ansökande steten. Unionsmedborgare, som har bosatt sig utanförhemsteten och som därför eUer pågrund av bosätttiingens varaktighet inte är röstberättigade eUer valbara där, skall mte omfattos avsådana krav på en viss tids bosätöiing som avses i förste stycket. En ansökande stet som umyttjarmöjligheten till undantog enligt punkt 1 skall tUl koraraissionen lämna alla nödvändigaupplysningar ora bakgmnden. PROTOKOLL 9 Prop.1994/95:19 Bikiga 10OM VÄG-, JÄRNVÄGS- OCH KOMBITRANSPORT GENOM I dette protokoll används följandebeteckningar med de betydelser sora här anges: a)Fordon: fordon sora avses iartikel 2 i förordning (EEG) nr 881/92 sora denna tUlämpas vidundertecknandet av anslutmngsfördraget. b)IntemationeU transport: intemationell ttansport som avses iartikel 2 i förordning (EEG) nr 881/92 somdenna tUlämpas vid undertecknandet av anslumingsfördraget. c)Trafik genom : ttafik genom österrikiskt tenitorium ifall då både utgångspunkten ochbestämmelseorten är belägna utanför Östenike. d) Tung lastbil: ett motorfordon soraär registterat i en medlemsstet, som är konstmerat för att ttansportera gods eller för att dra en släpvagn, hit räknas även dragfordon för påhängsvagnar, och för vilket den högste tillåma totalvUtten överstiger , eller en släpvagn vars högste tillåma totelvUctöverstiger i fall då släpvagnen dras av ett raotorfordon som är registterat i en med lemsstet och för vilket den högste tiUåtnatotolvUcten inte överstiger . e) Vägtransport av gods genomÖsterrike: godsttansport med mng lastbil genora Östenike, oavsett om bilen är lastod eller inte. f) Kombitransport: sådan ttansportav gods med mng lastbil eller lastbärare där en del av ttansporten sker på jämväg och där fransporten börjar eUer slutförs på väg, ifall då fransitttansport på ÖstenUciskt tenitorium till eller frånenjämvägsterminal mte utförs enbart som vägttansport. g) Bilateraltransport: uitemationell fransport där utgångspunkten är belägen i ÖstenUce ochbestämmelseorten i en annan medlemsstot, eller omvänt, samt tomköming isamband med fransporter av detto slag. Bilaga 10 JÄRNVÄGS- OCH KOMBITRANSPORT Denna del av protokollet gäller tUUiandahållande avsådan jämvägs- eUer korabifransportsora går genora ÖstenUciskt tenitorium. Gemenskapen och de berörda medlemsstotema skall, var cx;hen inom sitt korapetensoraråde,besluto ora och noga samordna åtgärder för att utveckla och främja jämvägs- (x;h korabifransportav gods genora alporarådet. När geraenskapen utarbetar rUctiinjer enligt artikel129c i skaU gemenskapen se till att de huvudförbmdelser sora angesi bilaga 1 ingårsom en del i alleuropeiska nät för jämvägs- och kombittansport och behandlas sora projekt av geraensamt mttesse. Gemenskapen och de berörda raedlerasstotema skall, varoch en mom sitt kompetensområde,genomföra de åtgärder som anges i bilaga 2. Gemenskapen och de berörda medlemsstetema skall göra vadsom står i derasmakt för att utveckla och umyttja den ytterligare jämvägskapacitet sora anges i bilaga 3. Gemenskapen och de berörda medlemsstetema skall vidteåtgärder för att jämvägs-och kombifransporter skall tUUiandahållas i ökad utsfräckning. När så är lämpligt och om någotannat inte följer av andra bestämmelser i skall sådana åtgärder vidtos i närasamråd med jämvägs-företogoch andra sora tUUiandahåUer jämvägstjänster. I försto hand skall sådana åtgärder vidtos somregleras genom gemenskapsbestämmelser om jämvägs- och korabifransport. Vid genomförandet avåtgärdema skaU särskilduppmärksamhet ägnas åt jämvägs- och kombittansportemas konkunenskraft och effektivitet(x;h åt att synliggöra ttansportkost-nadema. Fraraför aUt skall de berörda raedlerasstotemaeftersttäva åtgärder som säkerställer att prisema förkorabifransport är konkunens- Prop. 1994/95:19 kraftiga i förhållande tillprisema för andra fransportsätt. Allt stöd som Bikiga 10 lämnas för detto ändamål skaUstå i överensstämmelse med gemenskapsreglema. Vid allvarliga störningar i jämvägsförbindelsema, t.ex.vid nattirkato-sfrofer,skall gemenskapen och de berörda medlerasstetema i samråd göra vad sora är raöjligt föratt bibehålla ttafikflödet. Därvid skall öratåligt gods prioriteras, t.ex. sådana livsraedel sorasnabbt kan försämras eller förstöras. Med tiUämpning av förfarandet i artikel 16 skallkommissionen granska hur denna del avprotokollet tillärapas. Denna del av protokollet gäller vägttansport av gcxlsinom gemenskapens tenitorium. 1.Vidvägttansport av gods genom Östenike skall det system tillämpas sora har införts förttansport för egen räkning genom rådets förste dfrektiv av och föryrkesttafik genom rådetsförordning (EEG) nr 881/92, om något annat inte följer av bestäraraelsema i denna artikel. 2.Följandebestenunelser skall gälla frara tiU : a)Den totelamängden av NO-utsläpp från frafik med mnga lastbilar genom ÖstenUce skall under tidenden minskas enligt tebellen i bilaga 4. b)Minsknmgenav utsläppen från ttinga lastbilar skall ske genom ett system med railjöpoäng. Enligtdette system skall det vid ttafik med tung lastbil genora ÖstenUce för varje bUberäknas railjöpoäng sora motsvarar bilens NO,-utsläpp (godkända enligt produktionsöverens-steraraelse (COP-värdet) ellerenligt typgcxlkännandevärdet). En beskrivning av hur beräkningen skall gå tilloch hur systemen skall admimstteras finns i bilaga 5. c) Om antelet ttansitttansporternågot år överstiger referenssiffran för Prop. 1994/95:19 år 1991 med , skall kommissionen enligt förfarandet i Bilaga 10 artikel 16 beslute om lärapliga åtgärder raed tillärapning av punkt 3 i bUaga 5. d) ÖstenUce skall utfärda och i godtid tillhandahålla de kort för mUjöpoäng som behövs för att admimsfrera systemet enligt bUaga 5 för tunga lastbUar i frafik genom ÖstenUce. e) MUjöpoängskall av kommissionen fördelas raellan raedlerasstotema enligt bestämmelser som skallbeslutos med tillämpning av punkt 6. 3.Före skall rådet på gmndval av en rapport frånkommissionen se över bestänunelsema om vägttansport av gods genom Östenike.Översynen skall bygga på sådana gmndläggande principer i gemenskapsrätten soraden geraensamma marknadens funktion särskUt den fria rörligheten för varor och frUieten att tUUiandahålla tjänster mUjöskydd i helagemenskapens infresse och ttafiksäkerhet.Om mte rådet på förslag från kommissionen och efter att ha hörtEuropaparlamentet enhäUigt beslutar något armat, skall övergångstidenförlängas till och bestemmelsema i punkt 2 gälla fram tiUdess. 4.Före skall kommissionen med hjälp avEuropeiska mUjöbyrån göra en vetenskaplig undersökning av i vUken omfattnmgmålet för minskning av föroreningar enligt punkt 2 a har uppnåtts. finner att dette mål har uppnåttspå ett hållbart sätt, skaU bestämmelsema i punkt 2 upphöra att gälla den 1januari 2001. Om koraraissionen finner att raålet inte har uppnåtts påett hållbart sätt, kan rådet enligt artUcel 75 i Rorafördraget besluteåtgärder, mom ramen för gemenskapsrätten, sorasäkerställer ett motsvarande skydd för miljön och då särskilt en 60-procentigminskning av föroreningarna. Om rådet mte besluter sådana åtgärder, skallövergångstiden automatiskt en siste gång förlängastte år och bestämmelsema i punkt 2 gälla under den tiden. 5.Vid övergångstidens slutskall bestämmelsema i gemenskapsrätten tUlämpas fullt ut. 6.Med tillämpning av förfarandet i artUcel 16 skall konmiissionen beslute närmare bestemmelser om förfarandena vidfördelning av miljöpoäng cxjh om tekmska frågor som gäller tillämpmngenav denna artUcel; bestemmelsema skall fräda i kraft dagen för ÖstenUcesanslutning. De bestämmelser som avses iförste stycket skall säkerställa att den faktiska simation bibehålls som i de nuvarande medlemsstetema råder vid tillämpningen av rådets förordning (EEG) nr 3637/92 och av det admimsfrativa anangemanget av om införande av railjöpoängsystemet enligt ttansitevtelet. Allt som behöver göras skall också göras för att se till att tiUdelas en andel railjöpoäng sora ter tUlräcklig hänsyn tUl grekiska behov i sammanhanget. 1.Vidmtemationell ttansport av gods mellan medlemssteter skall rådets förordning (EEG) nr 881/92tiUämpas, om något annat inte följer av bestämmelsema i denna artUcel. Dessa bestämmelser skall gälla fram tUl . 2.För bUateralfransport skall den befintiiga kvoteringen gradvis liberaliseras, och fiUl frUietatt tilUiandahålla ttansporttjänster vara förverkligad . En förstoetopp av liberaliseringenskall gälla för anslutning, en andra etopp från cx:h med . Vid behov får rådet, med kvalificerad raajoritet påförslag från kommissionen,vidte lämpliga åtgärder i dette hänseende. 3.Med tillämpnmgav artikel 75 i skall rådet beslutoändamålsenliga och enkla åtgärder för att hindraatt bestämmelserna i artikel 11 kringgås. 4.Så längebestämmelsema i artUcel 11.2 gäller skall medlerasstotema, om så behövs, inom ramen försitt ömsesidiga samarbete vidto sådana åtgärder mot missbmk avmUjöpoängsystemet som är förenliga medRomfördraget. 5.Åkare raedett gemenskapstillstånd utfärdat av de behöriga myndighetema i Östenike får inteutföra intemationell fransport av gods i fall då varken lastning eller lossningsker i . Alla sådana ttansporter genom skaU dock orafattes av bestämmelsema i artUcel 11 och, med undantogför ttansporter mellan och Itolien, av befintiiga kvoteringar som i sin mr skallorafattos av bestemraelsema i punkt 2ovan. 1.Fram tUl ochmed den 31 deceraber 1996 skall bestäraraelsema i förordning (EEG) nr 3118/93mte tUlämpas på åkare med ett gemenskapstillstånd utfärdat av de behöriga myndighetema i ÖstenUce, såvitt avser nationeUttansport i andra medlemsstoter. 2.Under den tiden skallbestenunelsema i förordning (EEG) m 3118/93inte tiUämpas på åkare med ett gemenskapstUlstånd utfärdat av de behöriga myndighetema i någon annanmedlemsstot, såvitt avser nationell ttansport i ÖstenUce. 1 Det skall mte finnas någragränskonfroller mellan Östenike och andra medlemsstoter.Trots vad som föreskrivs i förordning (EEG) nr 4060/89 och(EEG) m 3912/92 och i ansluttungsaktens artUcel 152 får dock sådanaicke-diskriminerande fysiska konfroller som kräver att fordon stoppas, men bara för att konfrollera miljöpoäng enligt artikel 11och fransporttillstånd enligt artUcel 12, finnas 595 fram till och med . i onödan leda tUl förseningar i det normalattafikflödet. Konfrolhnetoder inklusiveelekttoniska system, som skaU användas Bilaga 10 efter ochsom avser tillämpningen av artUcel 11, skall i den utsttäckning som behövs beslutos enligtförfarandet i artikel 16. 1.Trots vad somföreskrivs i artUcel 7 f i dfrektiv 93/89/EEG, får to utbmkaravgifter på högst 3 750 ecu , mklusive administtativa kosttiader, framtUl den 31 deceraber 1995 och på högst 2 500 ecu , inklusive adnunisfrativ akosttiader, frara till den 31 december1996. 2.Om ÖstenUceumyttjar möjligheten enligt punkt 1 skall landet i enlighet raed artUcel idfrektiv 93/89/EEG tillämpa en bmkarav-gift på högst 18 ecu per dag, 99 ecu och 375ecu ,mklusive adminisfrativa kosttiader, frara till den 31 deceraber 1995 och högst 12 ecuper dag, 66 ecu och 250 ecu , mklusive admimsfrativakosmader, frara till den 31 december1996. 3.Avgiftssatsemaför de avgifter som närans i punkt 1 och 2 skall vara reducerade framtill för fordon sora är regisfrerade i friand eller och fram till för fordon soraär registterade i . 4.För fordonsom är registterade i ÖsterrUce far Itolien te ut avgifter på högst 6,5 ecu perinpassering, inklusive administtativa kostnader, fram tUl och högst 3,5 ecuper inpassering,inklusive administtativa kostnader, fram tiU . Avgiften skall administteraspå ett sätt sora står i överensstämmelse med artUcel 7 c i dfrektiv 93/89/EEG. 1.Koramissionenskall bifrädas av en kommitté som skall bestå av förefrädare förmedlerasstetema och ha en förefrädare för kommissionen sora ordförande. 2.Närförfarandet i denna artUcel skall tillärapas, skall kommissionens förefrädare förelägga kommitténett förslag till åtgärder. Komraittén skall ytfra sig över förslaget inora den tid somordföranden bestämmermed hänsyn till hur brådskande frågan är. Den skall fette sitt beslut raed denraajoritet som enligt artUcel 148.2 i skall tillämpas vid beslut som rådet skallfetto på förslag av koraraissionen. Medlemsstotemas röster skallvägas enligt 596 Ordföranden får inte rösto. Kommissionenskall själv anto förslaget ora det är förenligt raed Prop. 1994/95:19 kommitténs ytttande. Om förslaget mte är förenligt med kommitténs ytttandeeller ora mgetytttande avges, skall koramissionen utan dröjsmål föreslå rådet vilka åtgärder sora skallvidtes. Rådet skall fatte sitt beslut raed kvalificeradraajoritet. rådet inte har fattot någotbeslut inora 3 raånader från det att förslaget raottegits, skallkommissionen själv besluto att de före slagna åtgärdema skall vidtas. HUVUDFÖRBINDELSER FÖR TRANSALPINA JÄRNVÄGS- OCH KOMBITRANSPORTER enligt artikel 4 i protokollet De europeiskahuvudjämvägsförbindelser som har betydelse för ttansitfrafiken genom ÖstenUciskttenitoriura är följande: Munchen- - VUlach - Tarvisio - Udine/Rosen bach - 1.3.Pyhm -Schoberpafi-förbindelsen Regensburg - - Spielfeld/SfraU - Niimberg - - Nickelsdorf/Sopron/ - - Tarvisio - Udine - Pontebbana Relevante anknytningar (x;htemunaler hör till dessa huvudförbm delser. INFRASTRUKTURÅTGÄRDER FÖR JÄRNVÄGS- OCH KOMBITRANSPORT enligt artikel 5 i protokollet a) 1 : säkerhetstekniska och driftorganisatoriska åtgärder, införande av datorstödd tåg-övervakning, 597 39 1994/95. 1 saml Nr 19. ansluttungar för spårbyten mellan stetioner, Prop. ombyggnad av Wörgl stetion, Bikiga 10 förlängningar av spår för tågraöten vid stetioner. Sådana åtgärder är beroende av det beslut som skallfettes om en bastunnel under . fortsatt arbete raed att lägga dubbelspår, förbätfrmg av säkerheten. Medelfristigaåtgärder: punktvisa banförbättningar, ökning av den maximala hastigheten på sfräckoma, mmskning av avstånd mellan block, fortsatt arbete raed att lägga dubbelspår. upphävande av förbudet raot natttafik på Pyhmsfräckan, upphävande av förbudet raotnatfrafik på Hieflausfräckan, byggnation av slingan Traun-Marchfrenk. förbättting cx;h ombyggnad av stetioner, förbättting avsäkerhetssystemen, minskningav avstånd raellan blcKk, planfriakorsnmgar, läggande av dubbelspår på utvaldasfräckor. fortsattarbete med att lägga dubbelspår på hela sttäckan Passau - Spielfeld/SttaB, ombyggnad av sttäckan - Bmck. Åtgärder för att öka kapaciteten på sttäckan Wien-Wels. b) I : terminaler för kombittansport vid Miinchen-Riem och förbättrmg av sttäckan - Rosenheim - Kufstem, Prop. främst anläggning av egna spår för lokalttafik mellan Bilaga 10 Zomedmg och Grafing, minskningav avstånd mellan block (bättte uppdelning av sttäckningen) raellan Grafing och Rosenheim och meUan Rosenheim och Kiefersfelden, byggnationav spår för tågmöten (t.ex. mellan stetionema GroBkarolmenfeld, Raubling och Fischbach), aiUäggningar för tillttäde tiU penonger utan spårpassagevid stetionen GroBkarolinenfeld, cx:h spårändringarvid stetionen i Rosenheun och ytterligare åtgärder på följande stetioner: ABling, Ostermunchen, Brannenburg, Oberaudorf och Kiefersfelden. Medelfristiga åtgärder(till slutet av , under förutsättning av plangodkännande): förbätfring av genomfarten - FreUassing. c) I : : breddning av mnnlama på sttäckan - för att möjliggöra ttansport av tunga lastbilar med en hömhöjdpå 4 meter vid såväl ledsagad som oledsagad kombittansport, utbyggnad av gcxlsomlastningscenfralen Verona-Quadrante förstärkning av spår ovan jord och byggnation av nya genomförandet av ytterligare tekniska åtgärder(automatiskt blockoch spårbyte på de starkt ttafikerade sttäckoma vid stetionema i , , och ) föratt öka kapaciteten och säkerheten. d) 1 : Byggnation av ett centtum för jämvägsfransporttjänster iRotterdara- Jämvägsförbindelseför gcxlsttansport (Bemwebanan) kortfristig: tillgänglig från utgången av 1995 medelfristig: tillgänglig frånutgången av 1997 långfristig: tillgänglig på Pyhm-Schoberförbindelsen från utgången av på Brennerförbindelsen från utgången av 2010. JÄRNVÄGSKAPACITET enligt artUcel 6i protokollet ÖSTERRIKISKA JÄRNVÄGARS TILLÄGGSKAPACITETFÖR TRANSPORT AV TRANSITGODS GENOMÖSTERRIKE 1994/95:19 Bikiga 10 Tilläggskapacitet: transitgods tig/dag (i båda riktningarna) På kon sikt (1996) Pi mcdelling sikt (1998) Pi ling sikt (2000 och senare) Donauforbindelsen (Passau-Saliburg-Wien) ' Redan genomförd delvis. ' Ytterligare 200 tågfömtsätter att det byggs en tunnel under och att de anknytonde sttäckomai grannstetema byggs ut. Inklusive behovet av kapacitet ittansitttafiken mellan öst och väst. 50 fåg/dag fri kapacitet. POTENTIELL KAPACITETSÖKNING I ANTALET FÖRSÄN Prop. 1994/95:19 DELSER ELLER I TON Bikiga10 Den 1 deceraber infördeÖstenUce 39 nya gods- och korabifrans- porttåg för ttafik genora . Påkort sUa kommer jämvägskapaciteten för ttansitfrafik genom ÖstenUce attraer än fördubblas. Från och raed 1996 kommer den årligakom-bittansportkapaciteten att öka upp till 1,8 raUjoner försändelser eller upptUl , beroende vilken teknologi som används. På medellång sikt: Frara till 1998 koraraer dennakapacitet att ökas med ytterligare genora ytterligarepunktvis utbyggnad av dubbelspår och förbätfringar i säkerheten och i driftenav fransitförbmdelsema. På lång sikt: Pyhm-Schoberförbmdelsen koraraeratt byggas ut till dubbelspår. ttinnel under Brennerpasset börkunna ytterligare förbätfra kapaciteten på Brennerförbmdelsen, så att raannår upp tUl 400 tåg per dag. på valet av teknologi kommer kapaciteten för den inrättode kombittansporten att öka tillraellan 60 och 89 nuljoner ton efter : tUlgänglig från ochmed kortfristig: tillgänglig från utgången av 1995medelfristig: tUlgänglig från utgången av 1997 långfristig: tillgänglig på Pyhm-Schoberförbindelsen frånutgången av på Brennerförbindelsen frånutgången av 2010. som det hänvisas tUl i artikel 11.2 a i protokollet 1994/95:19 Bilaga 10 Siffrorna i kolumn 3 skall anpassas enligt förfarandet iartUcel 16 för att tohänsyn till ttansitttafik med mnga lastbUar regisfrerade i , och , baserat på deungefärliga värdena för respektive land beräknade på antolet fransitmrer 1991och ett stondardvärde för NO,-utsl-äpp på15,8 grara NO/kWh.Bilaga 5 BERÄKNING OCH BEHANDLING AV MILJÖPOÄNG eiUigt artikel 11.2.b i protokollet 1.Följande dokument skall lämnas in varje gång som enmng lastbil färdas genora ÖstenUce (inågondera rUctnmgen): a)Ett dokumentsora visar COP(Conforraity of Production)-värdet för utsläpp av kväveoxider från detberörda fordonet. b)Ett gUtigtrailjöpoängkort utfärdat av en behörig myndighet. För a skaU följande gälla: För mnga lastbilar registterade efter den 1 oktober 1990skall de dokumentsom visar COP-värdet vara ett av den behöriga myndigheten utfärdat intyg med uppgifter omett officiellt COP-värde för utsläpp av kväveoxider eller ett typgodkännandeintyg som visarregistteringsdamm och det värde som festställts för typgodkännande. I detsenare fallet skall Prop. 1994/95:19 COP-värdet vara typgodkännandevärdetökat raed . När detto värde Bilaga 10 festsfellts för ett fordon kan detmte äncfras under fordonets livstid. För fordon registterade före den 1oktober 1990 och fordon för vilka inget mtyg läranats skall ett COP-värde på15,/kWh faststeUas. För b skaU följande gälla: Miljöpoängkortet skall ange ettvisst antel poäng. På gmndval av COP-värdet för de berörda fordonen skallkortet utformas enligt följande: 1.Varje g/kWh utsläpp av kväveoxider motsvarande det värde somanges i dokuraentet som avses i 1 a skall räknas sora en poäng. 2.Värden för utsläpp avkväveoxider skall avmndas uppåt till närmaste heltal, om decimalen är0,5 eller högre, annars avrundas de nedåt. 2.1 enlighet med förfarandena i artUcel 16 skall kommissionenkvartalsvis beräkna antelet ttirer och det genomsmttiiga värdet av kväveoxiderför mnga lastbUar fördelat på de olUca stetema. 3.1 faU då artUcel 11.2 c ärtillämplig skall antelet railjöpoäng för det närraast följande åretberäknas på det sätt som här anges: På grundval av de kvartals visagenomsnittsvärden för utsläpp av kväveoxider under det löpande året sora harberäknats enligt punkt 2 skall ett förväntet genomsnitt beräknas.Det värdet, multiplicerat raed 0,0658 och med antelet miljöpoäng för år 1991enligt bUaga 4, skall utgöra antalet miljöpoäng för året i fråga. OM BRUKET AV SPECIFIKT ÖSTERRIKISKA ORD I TYSKA SPRÅKET INOM RAMEN FÖR EUROPEISKAUNIONEN 1994/95:19 Bikiga 10 Inom raraen för Europeiska umonen skall följande gälla: 1.De specifiktösterrikiska ord i tyska språket som finns i den österrikiska rättsordningen och som antecknats ibilagan till dette protokollskaU ha sanuna stems cxh får användas raed sarama rättsverkan som demotsvarande ord i tyska språket viUca antecknats i bUagan. 2.I dentyskspråkiga versionen av nya rättsakter skall de specifikt östertikiska ordeni bilagan tUl dette protokoll i lämplig form läggas tiU de motsvarande ord som används i . BILAGA 11 Prop. I. Slutaktens text .......................................................... 4 Förklaringar godkända av de befulhnäktigade orabuden.... 7 Geraensara förklarmg om geraensara uttUces- cx;h säkerhetspolitUc......................................................... 7 2.Geraensaraförklaring ora artUcel 157.4 i anslutningsakten . . 7 3.Gemensaraförklaring ora Europeiska geraenskapemas 4.Gemensaraförklaring om tillämpning av Euratomfördraget . 5.Gemensaraförklaring ora fritidsbostoder......................... 8 6.Geraensaraförklarmg om normer för miljöskydd, hälsa och prcxluktsäkerhet 9 7.Gemensaraförklaring ora artiklama 32, 69, 84 och 112 i anslutningsakten 9 8.Geraensaraförklaring ora mstimtionella förfaranden i anslutningsfördraget 9 9.Gemensamförklarmg om artUcel 172 i ansluttungsakten . . 10 Övriga förklaringar ................................................. 10 Gemensamma förklaringar: De nuvarande medlemsstatema /..................................................................... 12 10.Gemensamförklaring om förvaltning av fisketiUgångama i vatmen non om 62°N 12 11.Gemensamförklaring om 12-raUsgränsen...................... 14 12.Geraensamförklarmg om äganderätt tUl fiskefartyg . . 14 13.Geraensamförklarmg om råvamförsörjnmgen för fiskemdu-sttin i 15 14.Gemensam förklaringtUl artUcel 147 om den norska livsmedelsindusttin 15 15.Geraensaraförklaring ora .................... 15 B Gemensamma förklaringar: De nuvararuie medlemsstatema /............................................................. 16 16.Gemensamförklaring om fri rörlighet för arbetstogare 16 17.Gemensamförklaring om skyddsåtgärder enligt avtalen med länder i Cenfral- och 16 18.Gemensamförklaring ora lösning av utestående tekniska frågor på ttansportområdet ................................ 16 1 19.Gemensamförklaring om vikter och dunensioner för Prop. 1994/95:19 vägfransportfordon 17 Bikiga 11 20.Gemensamförklaring om mnneln under ... 17 21.Geraensamförklarmg om artiklama 6 och 76 i anslutnings akten 17 Gemensamma förklaringar: Denuvarande medlemsstatema /Finkind ............................................................ 18 22.Gemensamförklaring om garantier för ttansportförbindelser 18 23.Gemensamförklarmg om ttansporter av radioaktivt avfall.................................................. 18